GR20160100514A - Braking light indicator positioned at the vehicle's front section for the safety of pedestians and drivers - Google Patents
Braking light indicator positioned at the vehicle's front section for the safety of pedestians and driversInfo
- Publication number
- GR20160100514A GR20160100514A GR20160100514A GR20160100514A GR20160100514A GR 20160100514 A GR20160100514 A GR 20160100514A GR 20160100514 A GR20160100514 A GR 20160100514A GR 20160100514 A GR20160100514 A GR 20160100514A GR 20160100514 A GR20160100514 A GR 20160100514A
- Authority
- GR
- Greece
- Prior art keywords
- vehicle
- braking
- pedestrians
- drivers
- light
- Prior art date
Links
- 230000011664 signaling Effects 0.000 claims abstract description 3
- 230000000007 visual effect Effects 0.000 claims description 18
- 230000008447 perception Effects 0.000 abstract 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 4
- 230000010354 integration Effects 0.000 description 3
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 241001465754 Metazoa Species 0.000 description 1
- 241000269400 Sirenidae Species 0.000 description 1
- 206010046542 Urinary hesitation Diseases 0.000 description 1
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 1
- 230000003203 everyday effect Effects 0.000 description 1
- 229910052736 halogen Inorganic materials 0.000 description 1
- 150000002367 halogens Chemical class 0.000 description 1
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 description 1
- 230000005236 sound signal Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
- B60Q1/44—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating braking action or preparation for braking, e.g. by detection of the foot approaching the brake pedal
- B60Q1/442—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating braking action or preparation for braking, e.g. by detection of the foot approaching the brake pedal visible on the front side of the vehicle, e.g. for pedestrians
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
- B60Q1/34—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction
- B60Q1/38—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction using immovably-mounted light sources, e.g. fixed flashing lamps
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q5/00—Arrangement or adaptation of acoustic signal devices
- B60Q5/005—Arrangement or adaptation of acoustic signal devices automatically actuated
- B60Q5/006—Arrangement or adaptation of acoustic signal devices automatically actuated indicating risk of collision between vehicles or with pedestrians
Abstract
Description
ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ DESCRIPTION
"ΟΠΤΙΚΗ ΦΩΤΕΙΝΗ ΕΝΔΕΙΞΗ ΠΕΔΗΣΗΣ ΟΧΗΜΑΤΩΝ "VISUAL LIGHT INDICATION OF VEHICLE BRAKES
ΤΟΠΟΘΕΤΗΜΕΝΗ ΣΤΟ ΕΜΠΡΟΣΘΙΟ ΤΜΗΜΑ ΓΙΑ ΤΗΝ PLACED IN THE FRONT SECTION FOR THE
ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΠΕΖΩΝ ΚΑΙ ΟΛΗΓΩΝ" PEDESTRIAN AND VEHICLE SAFETY"
Η παρούσα εφεύρεση αποτελεί τροποποίηση του υπ’αριθμ. 1008647 Διπλώματος Ευρεσιτεχνίας, που κατατέθηκε στον Ο.Β.Ι. στις 26.08.2014 με αριθμό αίτησης 20140100436. The present invention is a modification of the no. Patent No. 1008647, filed with O.B.I. on 26.08.2014 with application number 20140100436.
ΤΟ ΠΕΔΙΟ ΤΗΣ ΤΕΧΝΙΚΗΣ THE FIELD OF TECHNOLOGY
Η εφεύρεση αναφέρεται στο πεδίο της τεχνικής των διατάξεων για την οπτική σήμανση ή σε συσκευές φωτισμού οχημάτων, στα μέσα στήριξής τους και στα αντίστοιχα κυκλώματά τους. The invention refers to the technical field of visual marking devices or vehicle lighting devices, their support means and their corresponding circuits.
ΤΟ ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΤΗΣ ΕΦΕΥΡΕΣΕΩΣ THE HISTORY OF THE INVENTION
Η αποκαλυπτόμενη στην παρούσα εφεύρεση οπτική φωτεινή ένδειξη πέδησης οχημάτων, με τα χαρακτηριστικά που αυτή διαθέτει, δεν έχει αποκαλυφθεί στην προηγούμενη τεχνολογία. The visual vehicle brake light indicator disclosed in the present invention, with its features, has not been disclosed in the prior art.
Η εποχή μας χαρακτηρίζεται από τη ραγδαία εξέλιξη της τεχνολογίας σε όλους τους τομείς. Ο χώρος των αυτοκινητοβιομηχανιών θεωρείται από τους πρωτοπόρους στη σύλληψη και ενσωμάτωση νέων τεχνολογιών και καινοτομιών, με σκοπό τη βελτίωση, την ανάπτυξη και την ασφάλεια των πεζών και των οδηγών οχημάτων. Αν και τα μηχανοκίνητα οχήματα αποτελούν εφευρέσεις που ενσωματώθηκαν στον τρόπο ζωής μας τον τελευταίο αιώνα η πρόοδος που έχει συντελεστεί είναι ραγδαία. Καθημερινά μικρές και μεγάλες καινοτομίες βελτιώνουν τα χαρακτηριστικά των οχημάτων, αυξάνουν την απόδοσή τους, την ενεργητική και παθητική ασφάλειά τους ενώ παράλληλα ελαχιστοποιούν το κόστος ενσωμάτωσής τους, ώστε να γίνονται προσιτές σε όσο μεγαλύτερο αριθμό οχημάτων. Our era is characterized by the rapid development of technology in all fields. The automotive industry is considered to be one of the pioneers in the conception and integration of new technologies and innovations, with the aim of improving, developing and the safety of pedestrians and vehicle drivers. Although motor vehicles are inventions that have been incorporated into our lifestyles in the last century, the progress that has been made is rapid. Every day, small and large innovations improve the characteristics of vehicles, increase their performance, active and passive safety while minimizing their integration costs, so that they become accessible to as many vehicles as possible.
Μέχρι σήμερα ένα από τα σημαντικότερα μειονεκτήματα που παρουσιάζουν τα οχήματα, και κυρίως τα αυτοκίνητα, είναι η αδυναμία επικοινωνίας του οδηγού με τους πεζούς που κινούνται έμπροσθεν του οχήματος. Όταν ο οδηγός πλησιάζει σε μια διάβαση, ο πεζός που κινείται επ’ αυτής είναι αδύνατο να γνωρίζει σε απόλυτο βαθμό τις προθέσεις του, για το αν θα ακινητοποιήσει το όχημα ή αν θα επιταχύνει. Υπάρχει πάντοτε ένα ποσοστό αμφιβολίας, το οποίο δημιουργεί διστακτικότητα, ενίοτε και στους δύο, με αποτέλεσμα να παρακωλύεται η κυκλοφορία, να απαιτούνται νεύματα ή σήματα με τα φώτα από πλευράς του οδηγού, ώστε να γνωστοποιήσει ο ένας στον άλλο το τι προτίθεται να κάνει. Until today, one of the most important disadvantages presented by vehicles, and especially cars, is the inability of the driver to communicate with the pedestrians moving in front of the vehicle. When the driver approaches a crossing, it is impossible for the pedestrian moving on it to know with absolute certainty his intentions, whether he will stop the vehicle or whether he will accelerate. There is always an element of doubt, which creates hesitancy, sometimes on both sides, resulting in traffic being held up, requiring nods or light signals from the driver to let each other know what they intend to do.
Το συγκεκριμένο πρόβλημα εντείνεται πλέον σε σημαντικό βαθμό με την σταδιακή, αλλά διαρκώς αυξανόμενη, υιοθέτηση των αυτόνομα κινούμενων οχημάτων, τα οποία αποσκοπούν στην οριστική εξάλειψη του ανθρώπινου παράγοντα κατά την οδήγηση. Αν και ο στόχος είναι η μείωση των ατυχημάτων και η αυξημένη προστασία επιβατών και πεζών, είναι αναπόφευκτο πως η ανυπαρξία οδηγού θα οδηγεί σε ασυνεννοησίες και πιθανά τρακαρίσματα. Αποτελεί εξάλλου πεδίο επιστημονικής συζήτησης σε παγκόσμιο επίπεδο, αν τα ατυχήματα που θα προκαλούνται μεταξύ οχημάτων που κινούνται αυτόνομα και οχημάτων με οδηγό θα αυξηθούν ή θα μειωθούν. The specific problem is now intensified to a significant extent with the gradual, but ever-increasing, adoption of autonomously moving vehicles, which aim to definitively eliminate the human factor while driving. Although the goal is to reduce accidents and increase the protection of passengers and pedestrians, it is inevitable that the absence of a driver will lead to misunderstandings and possible crashes. It is also a field of scientific debate at a global level, whether accidents caused between autonomous vehicles and driver-driven vehicles will increase or decrease.
Στα ανωτέρω ζητήματα έχουν κληθεί πλήθος ευρεσιτεχνιών και καινοτομιών να δώσουν λύσεις, όχι όμως πάντοτε με επιτυχή τρόπο. Το Ελληνικό Δίπλωμα Ευρεσιτεχνίας 1008647 επιδιώκει για παράδειγμα να προσφέρει μια αντίστοιχη λύση παρουσιάζοντας την αρχική ιδέα της επινόησης, στην οποία η οπτική αναγνώριση της πέδησης ενός οχήματος, γίνεται μέσω φωτεινής ένδειξης, προκαθορισμένου χρώματος, στο εμπρόσθιο τμήμα του οχήματος. Αυτή η πρόταση πράγματι θα μπορούσε να εξαλείψει πολλά από τα προαναφερθέντα μειονεκτήματα, αλλά όπως διαπιστώθηκε, δεν προσφέρει μια οριστική λύση, καθώς δεν επιλύει οριστικά το ζήτημα. Επί παραδείγματι διαπιστώθηκε πως η οπτική ένδειξη δεν είναι ικανός παράγοντας, από μόνος του, για την προστασία των πεζών από τα κινούμενα οχήματα, ενώ επιπρόσθετα ακόμα και η ύπαρξη ενός τέτοιου οπτικού συστήματος στο εμπρόσθιο τμήμα του αυτοκινήτου, δεν εξασφαλίζει την έγκαιρη πέδηση από πλευρά του οδηγού, ώστε να αποφευχθεί μια σύγκρουση και ένα ατύχημα. Numerous patents and innovations have been called upon to provide solutions to the above issues, but not always successfully. The Greek Patent 1008647 for example seeks to offer a corresponding solution by presenting the original idea of the invention, in which the visual recognition of the braking of a vehicle is done by means of a light indicator, of a predetermined color, on the front part of the vehicle. This proposal could indeed eliminate many of the above-mentioned disadvantages, but as found, it does not offer a definitive solution, as it does not definitively resolve the issue. For example, it was found that the visual indication is not a sufficient factor, by itself, for the protection of pedestrians from moving vehicles, while additionally even the existence of such a visual system in the front part of the car, does not ensure timely braking on the part of the driver to avoid a collision and an accident.
Αποτελεί έτσι αντικείμενο της παρούσης εφευρέσεως να αντιμετωπίσει πλεονεκτικά τα προαναφερθέντα μειονεκτήματα και ελλείψεις της προηγούμενης τεχνολογίας προτείνοντας μια οπτική φωτεινή ένδειξη πέδησης οχημάτων, τοποθετημένη στο εμπρόσθιο τμήμα για την ασφάλεια οδηγών και πεζών. It is thus an object of the present invention to advantageously address the above-mentioned disadvantages and shortcomings of the prior art by proposing a front-mounted visual vehicle brake light for the safety of drivers and pedestrians.
Περαιτέρω αντικείμενο της παρούσης εφευρέσεως είναι να προσφέρει μια οπτική φωτεινή ένδειξη πέδησης οχημάτων, η οποία συνοδεύεται από το αντίστοιχο ηχητικό σήμα, αυξάνοντας περαιτέρω την ασφάλεια των πεζών, των ποδηλατών και των δικυκλιστών από τα τετράτροχα οχήματα. It is a further object of the present invention to provide a visual vehicle braking light, which is accompanied by a corresponding audible signal, further increasing the safety of pedestrians, cyclists and bicyclists from four-wheeled vehicles.
Περαιτέρω αντικείμενο της παρούσης εφευρέσεως είναι η παρουσίαση μιας οπτικής φωτεινής ένδειξης πέδησης οχημάτων, η οποία δύναται να ενσωματωθεί τόσο σε οχήματα νέας τεχνολογίας, όσο και σε ήδη κυκλοφορούντο οχήματα, ενώ μπορεί περαιτέρω να αποτελεί επιπρόσθετο σύστημα προστασίας για τα ευρέως υιοθετούμενα αυτοκινούμενα οχήματα, υποδεικνύοντας στους πεζούς και διασφαλίζοντάς τους για την έγκαιρη πέδηση. A further object of the present invention is the presentation of a visual vehicle brake light indicator, which can be incorporated both in new technology vehicles and in existing vehicles, while it can further be an additional protection system for the widely adopted motor vehicles, indicating to the pedestrians and ensuring them to brake in time.
Περαιτέρω αντικείμενο της εφευρέσεως αποτελεί η παρουσίαση μιας οπτικής φωτεινής ένδειξης πέδησης οχημάτων, η οποία μπορεί να συνδέεται με σύστημα αναγνώρισης και ανίχνευσης εμποδίων, πεζών ή ζώων, στην πορεία του οχήματος, ακινητοποιώντας το, ανεξάρτητα από την αντίδραση του οδηγού. A further object of the invention is the presentation of a visual light indicator for vehicle braking, which can be connected to a system for identifying and detecting obstacles, pedestrians or animals, in the path of the vehicle, stopping it, regardless of the driver's reaction.
Περαιτέρω αντικείμενο της εφευρέσεως αποτελεί ο συνδυασμός της οπτικής φωτεινής ένδειξης πέδησης οχημάτων, της παρούσης επινόησης με τα φώτα ημέρας του οχήματος, ώστε με σχετικά απλό τρόπο να μεταβάλλεται το χρώμα των διόδων εκπομπής φωτός, που διαθέτουν τα περισσότερα, προκειμένου να καθίσταται αντιληπτή στον πεζό, στο προπορευόμενο ή το όχημα που κινείται σε αντίθετη φορά, η κατάσταση άμεσης πέδησης του οχήματος. A further object of the invention is the combination of the visual vehicle brake light of the present invention with the vehicle's daytime running lights, so that the color of the light-emitting diodes, which most have, can be changed in a relatively simple way, in order to be perceived by the pedestrian, to the vehicle ahead or the vehicle moving in the opposite direction, the immediate braking condition of the vehicle.
Αυτά και έτερα αντικείμενα, χαρακτηριστικά και πλεονεκτήματα της εφευρέσεως θα γίνουν εμφανή στην εν συνεχεία αναλυτική περιγραφή. These and other objects, features and advantages of the invention will become apparent in the following detailed description.
ΣΥΝΤΟΜΗ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΩΝ ΣΧΕΔΙΩΝ BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS
Η εφεύρεση θα καταστεί εμφανής στους εξειδικευμένους στην τεχνική με αναφορά στο συνοδευτικό σχέδιο, στο οποίο απεικονίζεται με ενδεικτικό, αλλά όχι περιοριστικό τρόπο. The invention will become apparent to those skilled in the art by reference to the accompanying drawing, in which it is illustrated in an illustrative, but not restrictive, manner.
Το Σχήμα 1 παρουσιάζει σε μονογραμμικό σκαρίφημα τον ηλεκτρολογικό τρόπο σύνδεσης της οπτικής φωτεινής ένδειξης πέδησης οχημάτων, που βρίσκεται τοποθετημένη στο εμπρόσθιο τμήμα, με το πετάλι του φρένου. Figure 1 shows in a one-line sketch the electrical way of connecting the front-mounted visual vehicle brake light to the brake pedal.
ΛΕΠΤΟΜΕΡΗΣ ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΠΡΟΤΙΜΩΜΕΝΗΣ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ Αναφερόμενοι τώρα στο συνοδευτικό σχέδιο θα περιγράψουμε ενδεικτική εφαρμογή της επινόησης, ώστε να καταστεί προφανής ο τρόπος λειτουργίας της οπτικής φωτεινής ένδειξης πέδησης οχημάτων, καθώς και τα πλεονεκτήματα αυτής. DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENT Referring now to the accompanying drawing, an exemplary embodiment of the invention will be described so as to make apparent the operation of the visual vehicle brake light indicator, as well as the advantages thereof.
Η επινόηση αποτελείται από ένα εμπρόσθιο φωτιστικό σώμα (1), Σχ. 1, το οποίο συνδέεται ηλεκτρικά με το σύστημα πέδησης του οχήματος και συγκεκριμένα με το πετάλι του φρένου (2). Το φωτιστικό σώμα (1) αποτελείται από συστοιχία διόδων εκπομπής φωτός (3), χωρίς τούτο βέβαια να είναι περιοριστικό για τη χρήστη λαμπτήρων αλογόνου ή άλλου τύπου, με σκοπό την ένδειξη πέδησης του οχήματος σε προπορευόμενα οχήματα ή πεζούς. The invention consists of a front lighting body (1), Fig. 1, which is electrically connected to the braking system of the vehicle, specifically to the brake pedal (2). The lighting body (1) consists of an array of light emitting diodes (3), without this of course being restrictive for the user of halogen lamps or other types, for the purpose of indicating vehicle braking to vehicles or pedestrians in front.
Το φωτιστικό σώμα (1) τοποθετείται στην εσωτερική πλευρά του ανεμοθώρακα του αυτοκινήτου και ενδεικτικά στο ύψος του καθρέπτη, με σκοπό την αποφυγή της μείωσης του οπτικού πεδίου του οδηγού. Φυσικά υπάρχει εναλλακτικά η δυνατότητα τοποθέτησής του και σε οποιοδήποτε άλλο κατάλληλο σημείο θα μπορούσε να θεωρηθεί ότι εξυπηρετεί τους σκοπούς της κατασκευής, χωρίς να παρεμποδίζει τον οδηγό. Το φωτιστικό σώμα (1) ενσωματώνεται στο αμάξωμα του οχήματος και δεν τοποθετείται επ’ ουδενί εξωτερικά, όπως συμβαίνει με τις σειρήνες ή τις πινακίδες ένδειξης των ταξί. The lighting body (1) is placed on the inside of the car's windshield and indicatively at the height of the mirror, in order to avoid reducing the driver's field of vision. Of course, there is an alternative possibility of placing it and in any other suitable place it could be considered that it serves the purposes of the construction, without hindering the driver. The light body (1) is integrated into the body of the vehicle and is not placed at all externally, as is the case with sirens or taxi signs.
Παράλληλα προς το φωτιστικό σώμα (1), μπορεί να τοποθετηθεί σύστημα ηχητικής σήμανσης (4), το οποίο να ενεργοποιείται παράλληλα με το φωτιστικό σώμα (1) και να υποδεικνύει με διακριτικό τρόπο την πέδηση του οχήματος. Με αυτό τον τρόπο εξασφαλίζεται ακόμα περισσότερο η προστασία των πεζών και η υπόδειξη σε αυτούς των προθέσεων του οδηγού. Η ηλεκτρική σύνδεση του φωτιστικού σώματος (1), αλλά και της ηχητικής σήμανσης (4) μπορεί να πραγματοποιηθεί κατά τα γνωστά, όπως γίνεται με τα υπόλοιπα φώτα πέδησης του οχήματος. Parallel to the light body (1), a sound signaling system (4) can be placed, which is activated parallel to the light body (1) and indicates in a discreet way the braking of the vehicle. In this way, the protection of pedestrians is ensured even more and the driver's intentions are indicated to them. The electrical connection of the light body (1), but also of the sound signal (4) can be carried out as is known, as is done with the rest of the vehicle's brake lights.
Σε εναλλακτική εφαρμογή της επινόησης η οπτική φωτεινή ένδειξη πέδησης οχημάτων, τοποθετημένη στο εμπρόσθιο τμήμα για την ασφάλεια πεζών και οδηγών, δύναται να συνδέεται με σύστημα ανίχνευσης εμποδίων που ενδέχεται να διαθέτει το όχημα. Με τον τρόπο αυτό η ανίχνευση ενός σταθερού ή κινούμενου εμποδίου, έμπροσθεν του οχήματος, θα μπορεί πέρα από την ακινητοποίηση του οχήματος, να γνωστοποιείται στους ανθρώπους, πεζούς ή οδηγούς, που βρίσκονται μπροστά ή απέναντι από αυτό. Θα αυξάνει με αυτό τον τρόπο η ασφάλεια και η ενημέρωση πεζών και δικυκλιστών, που προπορεύονται, μειώνοντας περαιτέρω τις πιθανότητες ατυχήματος. In an alternative implementation of the invention, the visual vehicle brake light, placed in the front part for the safety of pedestrians and drivers, can be connected to an obstacle detection system that the vehicle may have. In this way, the detection of a fixed or moving obstacle, in front of the vehicle, will be able, in addition to stopping the vehicle, to notify the people, pedestrians or drivers, who are in front or opposite it. This will increase the safety and information of pedestrians and bicyclists, who are ahead, further reducing the chances of an accident.
Σε ακόμα μία εναλλακτική εφαρμογή της επινόησης, η οπτική φωτεινή ένδειξη πέδησης οχημάτων, θα δύναται να ενσωματωθεί σε αυτοκινούμενα οχήματα, αποτελώντας ένα αναγνωρίσιμο μέσο από τους πεζούς, τους δικυκλιστές, τα προπορευόμενα ή τα διασταυρούμενα οχήματα. Με τον τρόπο αυτό οι πεζοί θα αντιλαμβάνονται και εν συνεχεία θα επιβεβαιώνουν την οπτική ένδειξη ως παραχώρηση προτεραιότητας από πλευράς του αυτοκινούμενου οχήματος, ενώ ομοίως θα συνέβαινε και με τις περιπτώσεις των υπόλοιπων, προαναφερθέντων οχημάτων. In yet another alternative application of the invention, the optical vehicle brake light will be able to be integrated into self-propelled vehicles, being a means of recognition by pedestrians, bicyclists, preceding or crossing vehicles. In this way, pedestrians will perceive and subsequently confirm the visual indication as granting priority on the part of the self-propelled vehicle, while the same would happen with the cases of the other vehicles mentioned above.
Ακόμα μια περαιτέρω εναλλακτική εφαρμογή της επινόησης δύναται να περιλαμβάνει την ενσωμάτωση της οπτικής φωτεινής ένδειξης πέδησης οχημάτων, στα φώτα ημέρας ενός σύγχρονου οχήματος, χωρίς να αποτελεί ξεχωριστό φωτιστικό σώμα. Με αυτό τον τρόπο η συστοιχία διόδων εκπομπής φωτός (3), που ουσιαστικά αποτελεί τα φώτα του οχήματος, θα δύναται απλά να αλλάζει χρώμα, ώστε να γίνεται αντιληπτή η αλλαγή από τον πεζό ή το προπορευόμενο όχημα και άρα να καθίστανται προφανείς οι προθέσεις τους οδηγού. Σε αυτή την περίσταση η αλλαγή χρώματος ή ακόμα και έντασης του εκπεμπόμενου φωτός θα συνιστά ένδειξη προθέσεων, όπως συμβαίνει επί παραδείγματι ως σήμερα, με το σινιάλο παραχώρησης προτεραιότητας με τη χρήση της υψηλής σκάλας των φώτων. Το ήδη εξοικειωμένο οδηγικό κοινό θα αποδεχθεί εύκολα τη συγκεκριμένη αλλαγή και θα υιοθετήσει μια τέτοια προσθήκη. Still a further alternative application of the invention may include the integration of the visual vehicle brake light indicator, in the daytime running lights of a modern vehicle, without being a separate lighting body. In this way, the array of light emitting diodes (3), which essentially constitutes the vehicle's lights, will simply be able to change color, so that the change can be perceived by the pedestrian or the vehicle in front and thus the driver's intentions become obvious . In this case the change of color or even intensity of the emitted light will constitute an indication of intentions, as is the case for example to this day with the signal of granting priority by the use of the high beam of lights. The already familiar driving public will easily accept this change and adopt such an addition.
Πρέπει στο σημείο αυτό να σημειωθεί ότι η περιγραφή της εφευρέσεως πραγματοποιήθηκε με αναφορά σε ενδεικτικά παραδείγματα εφαρμογής, στα οποία ουδόλως περιορίζεται. Συνεπώς οποιαδήποτε μεταβολή ή τροποποίηση σε ό,τι αφορά σχήμα, διαστάσεις, μορφολογία, χρησιμοποιούμενα υλικά και εξαρτήματα κατασκευής και συναρμολογήσεως, εφ’ όσον δεν αποτελούν νέο εφευρετικό βήμα και δεν συντελούν στην τεχνική εξέλιξη του ήδη γνωστού, θεωρούνται εμπεριεχόμενα στους σκοπούς και στις βλέψεις της παρούσης επινοήσεως. It should be noted at this point that the description of the invention was carried out with reference to indicative application examples, to which it is not limited in any way. Therefore, any change or modification in terms of shape, dimensions, morphology, materials used and construction and assembly components, as long as they do not constitute a new inventive step and do not contribute to the technical development of what is already known, are considered included in the aims and objectives of of this invention.
Claims (2)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GR20160100514A GR20160100514A (en) | 2016-10-06 | 2016-10-06 | Braking light indicator positioned at the vehicle's front section for the safety of pedestians and drivers |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| GR20160100514A GR20160100514A (en) | 2016-10-06 | 2016-10-06 | Braking light indicator positioned at the vehicle's front section for the safety of pedestians and drivers |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| GR20160100514A true GR20160100514A (en) | 2018-06-27 |
Family
ID=62738853
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| GR20160100514A GR20160100514A (en) | 2016-10-06 | 2016-10-06 | Braking light indicator positioned at the vehicle's front section for the safety of pedestians and drivers |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| GR (1) | GR20160100514A (en) |
Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5798691A (en) * | 1997-03-20 | 1998-08-25 | Tim Kao; Nien Tsu | Accessory brake light system for automobile |
| US20040207519A1 (en) * | 2003-04-15 | 2004-10-21 | Tracy Randy Lee | Vehicle acceleration/de-acceleration warning light system |
| US20050174228A1 (en) * | 2004-02-06 | 2005-08-11 | Yong-Yu Lin | Front braking indicator light |
| US20060125616A1 (en) * | 2004-11-29 | 2006-06-15 | Song Won M | Method for a changing safety signaling system |
| DE102004062497A1 (en) * | 2004-12-24 | 2006-07-13 | Daimlerchrysler Ag | Vehicle rear-end collision prevention or severity reduction method, transmitting warning to following vehicle if collision appears likely and or avoiding actions are automatically triggered in lead vehicle |
| US20150329039A1 (en) * | 2014-05-16 | 2015-11-19 | Gardex Ltee | Blinker-activated warning system for vehicles |
| GR1008647B (en) * | 2014-08-26 | 2015-12-23 | Αναστασιος Βασιλειου Βαββας | Luminous braking indicator positioned at the vehicle's front section for the safety of pedestians and drivers |
-
2016
- 2016-10-06 GR GR20160100514A patent/GR20160100514A/en unknown
Patent Citations (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5798691A (en) * | 1997-03-20 | 1998-08-25 | Tim Kao; Nien Tsu | Accessory brake light system for automobile |
| US20040207519A1 (en) * | 2003-04-15 | 2004-10-21 | Tracy Randy Lee | Vehicle acceleration/de-acceleration warning light system |
| US20050174228A1 (en) * | 2004-02-06 | 2005-08-11 | Yong-Yu Lin | Front braking indicator light |
| US20060125616A1 (en) * | 2004-11-29 | 2006-06-15 | Song Won M | Method for a changing safety signaling system |
| DE102004062497A1 (en) * | 2004-12-24 | 2006-07-13 | Daimlerchrysler Ag | Vehicle rear-end collision prevention or severity reduction method, transmitting warning to following vehicle if collision appears likely and or avoiding actions are automatically triggered in lead vehicle |
| US20150329039A1 (en) * | 2014-05-16 | 2015-11-19 | Gardex Ltee | Blinker-activated warning system for vehicles |
| GR1008647B (en) * | 2014-08-26 | 2015-12-23 | Αναστασιος Βασιλειου Βαββας | Luminous braking indicator positioned at the vehicle's front section for the safety of pedestians and drivers |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US10981496B2 (en) | Vehicle front alert system | |
| KR101295833B1 (en) | Automotive turn signal lamp and cotrolling method for the same | |
| US20070222574A1 (en) | Multi vehicle signal ground illumination indicator lamps for turn, hazard and brake signaling to enhance current methods of use | |
| US9221392B2 (en) | Warning device and method for vehicles | |
| ES2963832T3 (en) | Motorcycle with obstacle sensor | |
| US20080042822A1 (en) | Indicating light of a car | |
| JP7158279B2 (en) | beacon system | |
| WO2016180320A1 (en) | Driving state indication apparatus having multi-directional light emission | |
| US20100265057A1 (en) | Attentive device applied to vehicles | |
| US20100177529A1 (en) | Automobile brake lamp | |
| ITVR20130239A1 (en) | LICENSE PLATE HOLDER WITH SIGNALING MEANS AND VEHICLE INCLUDING THE LICENSE HOLDER | |
| KR20170001677A (en) | lamp for traffic signal at the front of car | |
| US20220134945A1 (en) | U-Turn Indication System | |
| GR20160100514A (en) | Braking light indicator positioned at the vehicle's front section for the safety of pedestians and drivers | |
| ES2539876B1 (en) | Device for the prevention of accidents due to rear-end collision and its operating system | |
| US20030231108A1 (en) | Vehicle movement warning light system | |
| US10124717B2 (en) | Customizable modular lamp | |
| US20040174255A1 (en) | Inclement weather lighting system for vehicles | |
| RU116422U1 (en) | AUTOMATIC VEHICLE INDICATION SYSTEM (OPTIONS) | |
| US20150016138A1 (en) | Modified Marker Light As Multi-Function Vehicle Light | |
| JP4412664B2 (en) | Vehicle recognition device | |
| KR20160000893U (en) | Reflector for a Vehicle Headlamp | |
| US11590885B2 (en) | Method for the operation of a self-driving motor vehicle | |
| KR20100028270A (en) | Walker traffic accident preventing apparatus | |
| US20150354771A1 (en) | Vehicle Light Composite Lens |