GR1009809B - Συστημα συρραφης πατου ξυλινου κιβωτιου - Google Patents

Abstract

Η εφεύρεση είναι σύστημα συρραφής πάτου ξυλοκιβωτίου στο υπόλοιπο σώμα του κιβωτίου, και παρέχει σταθερότητα λειτουργίας, αξιοπιστία και εύκολη συντήρηση. Οι δύο κύριοι μηχανισμοί που απαιτούνται είναι α) η συρραπτική κεφαλή και β) ο «περτσινωτής», ο οποίος πιέζει και παραμορφώνει πλαστικά το σύρμα επάνω στα προς συρραφή αντικείμενα ώστε να μην προεξέχουν τα άκρα του, ενώ ασκεί αντίσταση επάνω στο ξύλο έτσι ώστε να μπορέσει να τρυπηθεί από το σύρμα και ταυτόχρονα ακινητοποιεί το κιβώτιο. Η συρραπτική κεφαλή μέσω ενός σύνθετου αλλά αποτελεσματικού μηχανισμού οδηγεί το σύρμα και το διαμορφώνει στο τελικό του σχήμα ώσπου το καρφώνει στον πάτο του κιβωτίου. Ο «περτσινωτής» αντίστοιχα μέσω του δικού του συστήματος ασκεί την εκάστοτε απαιτούμενη πίεση και αντίσταση ώστε με την κατάλληλη ορμή τρυπήματος να επιτευχθεί η βέλτιστη παραμόρφωση του σύρματος στη σωστή θέση.

Description

ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ

Σύστημα συρραφής πάτου ξύλινου κιβωτίου

Η εφεύρεση αναφέρεται σε σύστημα συρραφής του πάτου ξύλινου κιβωτίου ή κιβωτίου από συμπιεσμένο χαρτί, με το υπόλοιπο σώμα του κιβωτίου, τα οποία χρησιμοποιούνται ως κύρια εξαρτήματα σε μηχανές παραγωγής ξυλοκιβωτίων ή κιβωτίων από συμπιεσμένο χαρτί. Οι δύο κύριοι μηχανισμοί που απαιτούνται είναι η συρραπτική κεφαλή και ο «περτσινωτής», δηλαδή ο μηχανισμός που πιέζει και παραμορφώνει πλαστικά το σύρμα επάνω στα προς συρραφή αντικείμενα ώστε να μην προεξέχουν τα άκρα του σύρματος. Τα προς συρραφή αντικείμενα είναι ο πάτος και το υπόλοιπο μέρος ενός ξυλοκιβωτίου. Επίσης, ο «περτσινωτής» ασκεί αντίσταση επάνω στο ξύλο έτσι ώστε να μπορέσει να τρυπηθεί από το σύρμα που καρφώνεται και ταυτόχρονα το συγκρατεί ώστε να μην μπορεί να μετακινηθεί.

Η συγκεκριμένη κατασκευή κάνει λιγότερο θόρυβο κατά τη λειτουργία της σε σχέση με τις έως τώρα κατασκευές, είναι πολύ πιο γρήγορη και το αποτέλεσμα είναι πολύ πιο αξιόπιστο. Στα προηγούμενα κιβώτια το σύρμα που καρφωνόταν παρουσίαζε μη ποιοτικό αποτέλεσμα, με αποτέλεσμα το σημείο σύνδεσης να ανοίγει και να καταστρέφεται το κιβώτιο. Με τη συγκεκριμένη κατασκευή η συρραφή είναι πιο ανθεκτική και σφιχτή με αποτέλεσμα να αυξάνεται η αντοχή του κιβωτίου.

Η εφεύρεση αναφέρεται σε συρραφή του πάτου ξύλινου κιβωτίου ή κιβωτίου από πεπιεσμένο χαρτί, με το υπόλοιπο σώμα ενός ξυλοκιβωτίου. Οι δύο κύριοι μηχανισμοί που απαιτούνται είναι η συρραπτική κεφαλή και ο μηχανισμός του «περτσινωτή» ο οποίος αρχικά συγκρατεί τα ξύλινα τεμάχια και ασκεί αντίσταση σε αυτά, έτσι ώστε να μην μετακινηθούν κατά το κάρφωμα και να μπορέσουν να τρυπηθούν από το σύρμα. Έπειτα, ο «περτσινωτής» πιέζει και παραμορφώνει πλαστικά το σύρμα επάνω στα προς συρραφή αντικείμενα.

Κατασκευές τέτοιου τύπου δεν είναι ευρέως χρησιμοποιούμενες λόγω της ιδιαιτερότητας του τελικού προϊόντος. Η συγκεκριμένη κατασκευή σε σχέση με τις προηγούμενες έχει λιγότερο θόρυβο, είναι πολύ πιο γρήγορη και αξιόπιστη στο αποτέλεσμα της. Το σημείο σύνδεσης (καρφώματος) στα κιβώτια είναι πολύ πιο ανθεκτικό με αποτέλεσμα να αυξάνεται η ποιότητα και η αντοχή του τελικού προϊόντος.

Η εφεύρεση παρουσιάζεται σε αναλυτικά σχέδια. Στο σχέδιο 1 απεικονίζεται σε πλάγια όψη η σχέση της συρραπτικής κεφαλής και ο μηχανισμός του «περτσινωτή». Στο σχέδιο 2 απεικονίζεται μόνος του ο περτσινωτής όπου φαίνονται αναλυτικά και τα εξαρτήματα του. Στο σχέδιο 3 απεικονίζονται τα επιμέρους εξαρτήματα του υποσυστήματος (κεφαλή συρραφής). Στο σχέδιο 4 απεικονίζονται η κεφαλή συρραφής χωρίς το καπάκι της σε πρόοψη και σε εγκάρσια τομή.

Η συρραπτική κεφαλή η οποία συγκρατείται στην πλάκα (5) συνδέεται με το εξάρτημα (4), τον πείρο (3) και το εξάρτημα (2) επάνω στον άξονα (1) από τον οποίο της μεταδίδεται η κίνηση. Ο άξονας (1) που ανήκει σε ένα γκρουπ κινητήριων μηχανισμών, κινείται σε ελλειπτική τροχιά. Το εξάρτημα (4) συνδέεται με το εξάρτημα (29) που είναι βιδωμένο στην πλάκα (30). Στην πλάκα (30) αρθρώνονται τα εξαρτήματα (31) & (32), τα οποία ο κατασκευαστής ονομάζει «καρφωτές» λόγω της ιδιότητας που έχουν να καρφώνουν το σύρμα πάνω στο ξύλο. Μέσω των εξαρτημάτων (33) & (34) τα οποία αρθρώνονται στους πείρους (35) & (36) αντίστοιχα, που αυτοί με την σειρά τους πακτώνονται στη βάση της κεφαλής (28), μεταδίδεται η κίνηση στις πλάκες (37) & (38). Πιο αναλυτικά, τα εξαρτήματα (39) ακολουθούν τις οδηγητικές καμπύλες των αυλακώσεων των πλακών (30), (37) & (38) και με αυτόν τον τρόπο επιτυγχάνεται η συγχρονισμένη κίνηση τους, ώστε να έχουμε το επιθυμητό αποτέλεσμα. Το σύρμα τροφοδοτείται μέσω του εξαρτήματος (40) σε συγκεκριμένο σημείο κατά την επιστροφή των πλακών στην θέση που είχαν πριν την έναρξη της κίνησης για τη συρραφή. Το εξάρτημα (41) χρησιμοποιείται για να συγκρατεί και να οδηγεί το σύρμα. Το εξάρτημα (42) ο κατασκευαστής το ονομάζει «διαμορφωτή» λόγω της ιδιότητας του να διαμορφώνει το σύρμα σε σχήμα «π», έτσι ώστε να μπορεί το σύρμα να ακολουθήσει την τροχιά του και να πάρει το τελικό του σχήμα μέσω των εξαρτημάτων (43), (44) & (45). Τα εξαρτήματα (45) & (42) συνεχώς πιέζονται από τα ελάσματα (46) & (47) αντίστοιχα για την δημιουργία δυνάμεων επαναφοράς στην αρχική τους θέση. Το εξάρτημα (48) ο κατασκευαστής το ονομάζει «κόφτη» λόγω της ιδιότητας του να κόβει το σύρμα. Ο «κόφτης» (48) είναι συνδεδεμένος μέσω του εξαρτήματος (49) στην πλάκα (38). Πιο συγκεκριμένα, στην αρχή της κίνησης, οι τρεις πλάκες (30), (37) & (38) μαζί με τα παρελκόμενα τους, κινούνται ταυτόχρονα έως ότου το εξάρτημα (50) που βρίσκεται πάνω στην πλάκα (37) πάρει την τελική του θέση και σταματήσει, που είναι η επαφή του με τις κάθετες πλευρές του προς συρραφή κιβωτίου. Μόλις σταματήσει η πλάκα (37) την κίνηση της, οι πλάκες (30) & (38) συνεχίζουν να κινούνται. Κατά την κίνηση της πλάκας (38) που φέρει τον «κόφτη» (48), πραγματοποιούνται η κοπή του σύρματος και η αρχική του διαμόρφωση σε σχήμα «π» με τη βοήθεια του «διαμορφωτή» (42). Η πλάκα (30) συνεχίζει να κινείται και οι «καρφωτές» αρχίζουν να οδηγούν το σύρμα μέσα στις αυλακώσεις των εξαρτημάτων (43) και (44) για την διαμόρφωση του τελικού σχήματος του σύρματος και τέλος καρφώνουν το σύρμα στα ξύλινα τεμάχια. Ο «περτσινωτής» είναι συνδεδεμένος με το μπράτσο (6) το οποίο κάνει περιστροφική κίνηση γύρω από έναν άξονα (8). Η κίνηση στο μπράτσο (6) μεταδίδεται μέσω του ίδιου γκρουπ κινητήριων μηχανισμών από το οποίο κινείται η συρραπτική κεφαλή. Η σύνδεση του μπράτσου (6) με το γκρουπ αυτό γίνεται μέσω του πείρου (7) κι έτσι ελέγχεται και το εύρος κίνησης του. Κατά την διαδικασία της συρραφής, πρώτα έρχεται σε επαφή με τα τοιχώματα των ξύλινων τεμαχίων το εξάρτημα (50) της συρραπτικής κεφαλής και έπειτα ο «περτσινωτής» κατεβαίνει έτσι ώστε το εξάρτημα (25) να ασκήσει αντίσταση στα τοιχώματα των ξύλινων τεμαχίων και να τα συγκρατήσει για την επίτευξη της συρραφής. Μόλις το εξάρτημα (25) πιέσει τα ξύλα και γίνει η συρραφή, τότε την ίδια χρονική στιγμή δίνεται εντολή σε μια πνευματική βαλβίδα έτσι ώστε το έμβολο αέρος (9) να εκτονωθεί, με αποτέλεσμα το τεντωμένο ελατήριο έλξεως (16) να επανέλθει στο αρχικό του μήκος με μεγάλη ορμή, αναγκάζοντας το εξάρτημα (24) με μεγάλη δύναμη και επιτάχυνση να πιέσει και να παραμορφώσει τα άκρα του σύρματος ώστε να ενσωματωθούν με το ξύλο και να μην προεξέχουν. Το ελατήριο έλξεως (16) χρησιμοποιείται για να επιταχύνει την επιστροφή του εμβόλου κατά την εκτόνωση έτσι ώστε το εξάρτημα (24) να συγχρονιστεί με την ταχύτητα που συρράπτει η κεφαλή συρραφής. Το εξάρτημα (24) ολισθαίνει μέσα σε ένα διαμορφωμένο εξάρτημα έτσι ώστε να κινείται με συγκεκριμένη κατεύθυνση και όχι τυχαία. Επιπλέον, το εξάρτημα (24) συνδέεται μέσω των πείρων (23), (21) και του εξαρτήματος (22), με το εξάρτημα (12). Τα εξαρτήματα (13) & (27) ολισθαίνουν σε οβάλ αυλακώσεις, ώστε το εξάρτημα (12) να μετακινείται κατακόρυφα. Ο άξονας (19) είναι σταθερός και πάνω σε αυτόν βρίσκεται το εξάρτημα (20). Το εξάρτημα (20) ολισθαίνει μέσα στην ειδικά διαμορφωμένη αυλάκωση του εξαρτήματος (12) καθώς αυτό κινείται λόγω του εμβόλου (9) με στροφή του εξαρτήματος (12). Το έμβολο (9) ται με το (12) μέσω του πείρου (11) και του εξ (16) είναι συνδεμένο με το εξάρτημα (17) το το πάνω άκρο συνδέεται με το εξάρτημα (14) του πείρου (15) με το (12).

αποτέλεσμα να αποφεύγεται η ελεύθερη περιείναι αρθρωμένο στον πείρο (26) και συνδέεαρτήματος (10). Το κάτω άκρο του ελατηρίου οποίο είναι αρθρωμένο στον πείρο (18), ενώ , που αυτό με την σειρά του συνδέεται μέσω

Claims (1)

1. ΑΞΙΩΣΕΙΣ

   Η εφεύρεση αναφέρεται σε σύστημα συρραφής του πάτου ξύλινου κιβωτίου ή κιβωτίου από συμπιεσμένο χαρτί, με το υπόλοιπο σώμα του κιβωτίου. Οι δύο κύριοι μηχανισμοί που απαιτούνται είναι η συρραπτική κεφαλή και ο «περτσινωτής», δηλαδή ο μηχανισμός που πιέζει και παραμορφώνει πλαστικά το σύρμα επάνω στα προς συρραφή αντικείμενα ώστε να μην προεξέχουν τα άκρα του. Τα προς συρραφή αντικείμενα είναι ο πάτος και το υπόλοιπο μέρος ενός ξυλοκιβωτίου. Ο «περτσινωτής» ασκεί αντίσταση επάνω στο ξύλο έτσι ώστε να μπορέσει να τρυπηθεί από το σύρμα που καρφώνεται και ταυτόχρονα το συγκρατεί ώστε να μην μπορεί να μετακινηθεί. Η εφεύρεση χρησιμοποιείται και εφαρμόζεται σε ξύλινες επιφάνειες και επιφάνειες από πεπιεσμένο χαρτί, ενώ ταυτόχρονα απαιτείται σταθερότητα λειτουργίας, αξιοπιστία και εύκολη συντή ρη ση .

   Το σύστημα συρραφής σύμφωνα με την αξίωση 1, χαρακτηρίζεται από την-συρραπτική κεφαλή η οποία συγκρατείται στην πλάκα (5). Η κίνηση της κεφαλής επιτυγχάνεται με την κίνηση του μπράτσου (2) το οποίο στηρίζεται στον άξονα (1) , συνδέεται με το εξάρτημα (4) και τον πείρο (3). Ο άξονας (1) που ανήκει σε ένα γκρουπ κινητήριων μηχανισμών, κινείται σε ελλειπτική τροχιά.

   Η συρραπτική κεφαλή σύμφωνα με την αξίωση 2, χαρακτηρίζεται από τον συνδυασμό κινήσεων διαφόρων εξαρτημάτων και λειτουργεί με τον παρακάτω τρόπο. Το εξάρτημα (4) συνδέεται με το εξάρτημα (29) που είναι βιδωμένο στην πλάκα (30). Στην πλάκα (30) αρθρώνονται τα εξαρτήματα (31) & (32), τα οποία ο κατασκευαστής ονομάζει «καρφωτές» λόγω της ιδιότητας που έχουν να καρφώνουν το σύρμα πάνω στο ξύλο. Μέσω των εξαρτημάτων (33) & (34) τα οποία αρθρώνονται στους πείρους (35) & (36) αντίστοιχα, που αυτοί με την σειρά τους πακτώνονται στη βάση της κεφαλής (28), μεταδίδεται η κίνηση στις πλάκες (37) & (38). Πιο αναλυτικά, τα εξαρτήματα (39) ακολουθούν τις οδηγητικές καμπύλες των αυλακώσεων των πλακών (30), (37) & (38) και με αυτόν τον τρόπο επιτυγχάνεται η συγχρονισμένη κίνηση τους, ώστε να έχουμε το επιθυμητό αποτέλεσμα. Το σύρμα τροφοδοτείται μέσω του εξαρτήματος (40) σε συγκεκριμένο σημείο κατά την επιστροφή των πλακών στην θέση που είχαν πριν την έναρξη της κίνησης για τη συρραφή. Το εξάρτημα (41) χρησιμοποιείται για να συγκρατεί και να οδηγεί το σύρμα. Το εξάρτημα (42) ο κατασκευαστής το ονομάζει «διαμορφωτή» λόγω της ιδιότητας του να διαμορφώνει το σύρμα σε σχήμα «π», έτσι ώστε να μπορεί το σύρμα να ακολουθήσει την τροχιά του και να πάρει το τελικό του σχήμα μέσω των εξαρτημάτων (43), (44) & (45). Τα εξαρτήματα (45) & (42) συνεχώς πιέζονται από τα ελάσματα (46) & (47) αντίστοιχα για την δημιουργία δυνάμεων επαναφοράς στην αρχική τους θέση. Το εξάρτημα (48) ο κατασκευαστής το ονομάζει «κόφτη» λόγω της ιδιότητας του να κόβει το σύρμα. Ο «κόφτης» (48) είναι συνδεδεμένος μέσω του εξαρτήματος (49) στην πλάκα (38). Πιο συγκεκριμένα, στην αρχή της κίνησης, οι τρεις πλάκες (30), (37) & (38) μαζί με τα παρελκόμενα τους, κινούνται ταυτόχρονα έως ότου το εξάρτημα (50) που βρίσκεται πάνω στην πλάκα (37) πάρει την τελική του θέση και σταματήσει, που είναι η επαφή του με τις κάθετες πλευρές του προς συρραφή κιβωτίου. Μόλις σταματήσει η πλάκα (37) την κίνηση της, οι πλάκες (30) & (38) συνεχίζουν να κινούνται. Κατά την κίνηση της πλάκας (38) που φέρει τον «κόφτη» (48), πραγματοποιούνται η κοπή του σύρματος και η αρχική του διαμόρφωση σε σχήμα «π» με τη βοήθεια του «διαμορφωτή» (42). Η πλάκα (30) συνεχίζει να κινείται και οι «καρφωτές» αρχίζουν να οδηγούν το σύρμα μέσα στις αυλακώσεις των εξαρτημάτων (43) και (44) για την διαμόρφωση του τελικού σχήματος του σύρματος και τέλος καρφώνουν το σύρμα στα ξύλινα τεμάχια.

   Το σύστημα συρραφής σύμφωνα με την αξίωση 1, χαρακτηρίζεται από τον θ «περτσινωτής» ο οποίος είναι συνδεδεμένος με το μπράτσο (6) το οποίο κάνει περιστροφική κίνηση γύρω από έναν άξονα (8). Η κίνηση στο μπράτσο (6) μεταδίδεται μέσω του ίδιου γκρουπ κινητήριων μηχανισμών από το οποίο κινείται η συρραπτική κεφαλή. Η σύνδεση του μπράτσου (6) με το γκρουπ αυτό γίνεται μέσω του πείρου (7) κι έτσι ελέγχεται και το εύρος κίνησης του. Κατά την διαδικασία της συρραφής, πρώτα έρχεται σε επαφή με τα τοιχώματα των ξύλινων τεμαχίων το εξάρτημα (50) της συρραπτικής κεφαλής και έπειτα ο «περτσινωτής» κατεβαίνει έτσι ώστε το εξάρτημα (25) να ασκήσει αντίσταση στα τοιχώματα των ξύλινων τεμαχίων και να τα συγκρατήσει για την επίτευξη της συρραφής. Μόλις το εξάρτημα (25) πιέσει τα ξύλα και γίνει η συρραφή, τότε την ίδια χρονική στιγμή δίνεται εντολή σε μια πνευματική βαλβίδα έτσι ώστε το έμβολο αέρος (9) να εκτονωθεί, με αποτέλεσμα το τεντωμένο ελατήριο έλξεως (16) να επανέλθει στο αρχικό του μήκος με μεγάλη ορμή, αναγκάζοντας το εξάρτημα (24) με μεγάλη δύναμη και επιτάχυνση να πιέσει και να παραμορφώσει τα άκρα του σύρματος ώστε να ενσωματωθούν με το ξύλο και να μην προεξέχουν. Το ελατήριο έλξεως (16) χρησιμοποιείται για να επιταχύνει την επιστροφή του εμβόλου κατά την εκτόνωση έτσι ώστε το εξάρτημα (24) να συγχρονιστεί με την ταχύτητα που συρράπτει η κεφαλή συρραφής. Το εξάρτημα (24) ολισθαίνει μέσα σε ένα διαμορφωμένο εξάρτημα έτσι ώστε να κινείται με συγκεκριμένη κατεύθυνση και όχι τυχαία. Επιπλέον, το εξάρτημα (24) συνδέεται μέσω των πείρων (23), (21) και του εξαρτήματος (22), με το εξάρτημα (12). Τα εξαρτήματα (13) & (27) ολισθαίνουν σε οβάλ αυλακώσεις, ώστε το εξάρτημα (12) να μετακινείται κατακόρυφα. Ο άξονας (19) είναι σταθερός και πάνω σε αυτόν βρίσκεται το εξάρτημα (20). Το εξάρτημα (20) ολισθαίνει μέσα στην ειδικά διαμορφωμένη αυλάκωση του εξαρτήματος (12) καθώς αυτό κινείται λόγω του εμβόλου (9) με αποτέλεσμα να αποφεύγεται η ελεύθερη περιστροφή του εξαρτήματος (12). Το έμβολο (9) είναι αρθρωμένο στον πείρο (26) και συνδέεται με το (12) μέσω του πείρου (11) και του εξαρτήματος (10). Το κάτω άκρο του ελατηρίου (16) είναι συνδεμένο με το εξάρτημα (17) το οποίο είναι αρθρωμένο στον πείρο (18), ενώ το πάνω άκρο συνδέεται με το εξάρτημα (14), που αυτό με την σειρά του συνδέεται μέσω του πείρου (15) με το (12).