GR1009693B

GR1009693B - Διαιρουμενο γραναζι με αφαλο και αποσπωμενους ενθετους φορεις δοντιων

Info

Publication number: GR1009693B
Application number: GR20190100136A
Authority: GR
Inventors: Αριστοτελης Γεωργιου Γιαννακουδακης
Original assignee: ΓΙΑΝΝΑΚΟΥΔΑΚΗΣ Α.Ε. με δ.τ. "ALPHA BROS"
Priority date: 2019-03-21
Filing date: 2019-03-21
Publication date: 2020-01-28

Abstract

Διαιρούμενο γρανάζι με αφαλό (2) και αποσπώμενους ένθετους φορείς δοντιών (8) που αποτελείται από τον κορμό του γραναζιού (1) και φέρει τον αφαλό (2) μέσα από τον οποίο περνάει ο άξονας της μηχανής. Εσωτερικά ο αφαλός (2) φέρει 8 αυλακώσεις (3) για αποφυγή περιστροφής του άξονα. Εξωτερικά φέρει 2 πολυγωνικούς δακτυλίους (4 και 5) με τέσσερις οπές (6) και ανάμεσά τους φέρει εσωτερικό πολυγωνικό δακτύλιο (7) πάνω στον οποίο εφάπτονται δύο όμοιοι ένθετοι φορείς δοντιών (8). Εσωτερικά ο ένας εκ των δύο δακτυλίων του κορμού (5) του γραναζιού φέρει τέσσερις εσοχές κωνικού σχήματος (9) στις οποίες ασφαλίζουν οι τέσσερις κωνικές προεξοχές (10) που βρίσκονται στους δύο ένθετους φορείς δοντιών (8). Στη συνέχεια τοποθετούνται οι τέσσερις σφήνες (11) στις οπές (6) οι οποίες είναι απόλυτα συμμετρικές στον αντίστοιχο άξονά τους (8).

Description

ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ

Διαιρούμενο γρανάζι με αφαλό και αποσπώμενους ένθετους φορείς δοντιών Η εφεύρεση αναφέρεται σε διαιρούμενο γρανάζι με αφαλό και αποσπώμενους ένθετους φορείς δοντιών διαφόρων μεγεθών κατασκευασμένο από πολυαμίδιο και πολυακετάλη που τοποθετείται σε τετράγωνο άξονα κίνησης πλαστικών αρθρωτών μεταφορικών ταινιών. Τα δόντια μπορούν να είναι είτε εσωτερικά στο γρανάζι και εξωτερικά στη μεταφορική ταινία είτε εξωτερικά στο γρανάζι και εσωτερικά στη μεταφορική ταινία. Η εφεύρεση χρησιμοποιείται κυρίως σε βιομηχανίες και βιοτεχνίες επεξεργασίας τροφίμων αλλά και γενικά σε βιοτεχνίες και βιομηχανίες όπου χρησιμοποιούν πλαστικές αρθρωτές μεταφορικές ταινίες.

Για την κίνηση των αξόνων μέχρι τώρα χρησιμοποιούνταν τα συμβατικά ενιαία πλαστικά γρανάζια τα οποία για να αντικατασταθούν όμως σε περίπτωση φθοράς η αντικατάστασή τους απαιτούσε επιπλέον εργασίες όπως την αφαίρεση συμπλεκτών, κινητήρων, το λύσιμο αξόνων και τελικά την αφαίρεση του γραναζιού και την αντικατάστασή του.

Τα προβλήματα που δημιουργούνταν στην παραγωγική διαδικασία κατά αυτή την μέθοδο ήταν τόσο χρονοβόρα, καθώς ο χρόνος αντικατάστασης ήταν πολύ μεγάλος, όσο και δαπανηρός, αφού υπήρχε μεγάλος χαμένος χρόνος από τη μη λειτουργία του εξοπλισμού καί φυσικά το κόστος αντικατάστασης ολόκληρου του γραναζιού ήταν σημαντικό. Επίσης, ο χώρος εγκατάστασης της επιχείρησης απαιτούσε μεγάλο περιμετρικό διαθέσιμο χώρο μεταξύ των μηχανημάτων προκειμένου να μπορούν να λυθούν τα μηχανήματα, εφόσον απαιτηθεί η αλλαγή των γραναζιών. Τέλος, η χρήση κοχλιών ήταν χρονικά ασύμφορη καθώς οι βρωμιές στον κορμό τους σε συνδυασμό με τη σκουριά που συσσωρευόταν έκαναν την αφαίρεσή τους ιδιαίτερα δύσκολη.

Η εφαρμογή της παρούσας εφεύρεσης έρχεται να εξαλείφει το φαινόμενο των νεκρών χρόνων, του υψηλού κόστους αντικατάστασης των γραναζιών και της ανάγκης μεγάλου περιμετρικού χώρου μεταξύ των μηχανημάτων.

Πλεονέκτημα αυτής της εφεύρεσης είναι η χρήση διαιρούμενου γραναζιού με αφαλό και αποσπώμενους ένθετους φορείς δοντιών σε διάφορα μεγέθη χωρίς τη ύπαρξη κοχλιών. Η χρήση διαιρούμενου γραναζιού με αφαλό και αποσπώμενους ένθετους φορείς δοντιών εξασφαλίζει αντικατάσταση του φθαρμένου γραναζιού στο ήμισυ του ονομαστικού χρόνου τοποθέτησης με αποτέλεσμα ο χρόνος αναμονής και μη λειτουργίας του εξοπλισμού να μειώνεται σημαντικά εξοικονομώντας ταυτόχρονα οικονομικούς πόρους, εφόσον μειώνεται το κόστος αντικατάστασης, αφού δεν απαιτείται πλέον αντικατάσταση όλου του γραναζιού, αλλά μόνο των φθαρμένων οδόντων του. Επίσης, δεν υπάρχει η ανάγκη μεγάλου χώρου περιμετρικά των μηχανημάτων, αφού δεν απαιτείται να λυθεί το σύστημα άξονακινητήρα προκειμένου να τοποθετηθεί νέο γρανάζι. Επιπλέον, τα υλικά που χρησιμοποιούνται για τα επιμέρους τμήματα του μηχανισμού και συγκεκριμένα πολυαμίδιο για τον κορμό του γραναζιού και πολυακετάλη για τους ένθετους φορείς δοντιών και τις σφήνες, είναι σκληρά υλικά χωρίς πόρους με ιδιαίτερα μεγάλη αντοχή στη φθορά, πολύ καλή δυσθραυστότητα και εξαιρετική διαστασιακή σταθερότητα. Προκειμένου να γίνει η αντικατάσταση του γραναζιού, σταματάει την κίνησή του ο άξονας, αφαιρούνται οι τέσσερις σφήνες που συγκρατούν όλο το μηχανισμό του γραναζιού και βγαίνουν οι φορείς των ένθετων δοντιών οι οποίοι αντικαθίστανται με νέους είτε του ίδιου είτε άλλου αριθμού δοντιών. Εν συνεχεία τοποθετούνται πάλι οι πείροι και ο άξονας συνεχίζει κανονικά τη λειτουργία του. Με αυτόν τον τρόπο δεν απαιτείται χώρος περιμετρικά της μηχανής ώστε να γίνει η εξαγωγή του μοτέρ, του αξόνων KOL τελικά του γραναζιού και η αντικατάστασή του. Ακόμη, η αφαίρεση των σφηνών είναι ιδιαίτερα απλή και πραγματοποιείται με απλή εξώθησή τους με ένα αιχμηρό εργαλείο.

Για να αντικατασταθούν τα φθαρμένα δόντια ενός γραναζιού θα πρέπει να διακοπεί η λειτουργία της μηχανής, να αφαιρεθούν με εξώθηση οι τέσσερις πείροι που συγκρατούν το γρανάζι ενιαίο, να αφαιρεθούν οι δύο φθαρμένοι αποσπώμενοι ένθετοί φορείς δοντιών, να τοποθετηθούν καινούργιοι, να επανατοποθετηθούν οι τέσσερις πείροι με απλή πίεση και μπορεί να επαναλειτουργήσει η μηχανή.

Το διαιρούμενο γρανάζι με αφαλό και αποσπώμενους ένθετους φορείς δοντιών αποτελείται από α) τον κορμό του γραναζιού, β) από τους ένθετους φορείς δοντιών και γ) από την ασφάλεια.

Η εφεύρεση παρουσιάζεται στα ακόλουθα σχέδια. Στο σχέδιο 1 απεικονίζεται ο κορμός του γραναζιού, στο σχέδιο 2 απεικονίζεται ο ένας εκ των δύο ένθετων φορέων δοντιών και στο σχέδιο 3 απεικονίζεται η ασφάλεια.

Ο μηχανισμός αποτελείται από τον κορμό του γραναζιού (1) ο οποίος είναι συμπαγής και φέρει τον αφαλό (2) μέσα από τον οποίο περνάει ο άξονας της μηχανής στην οποία τοποθετείται ο μηχανισμός. Εσωτερικά ο αφαλός φέρει 8 εξοχές (3) για την καλύτερη συναρμογή του άξονα μέσα σε αυτόν. Εξωτερικά φέρει 2 πολυγωνικούς δακτυλίους (4 και 5) με τέσσερις οπές (6) και ανάμεσά τους φέρει εσωτερικό πολυγωνικό δακτύλιο (7) πάνω στον οποίο εφάπτονται δύο όμοιοι ένθετοι φορείς δοντιών (8), ένας από κάθε πλευρά. Εσωτερικά ο ένας (5) εκ των δύο εξωτερικών δακτυλίων του κορμού του γραναζιού φέρει τέσσερις εσοχές κωνικού σχήματος (9) στις οποίες ασφαλίζουν οι τέσσερις κωνικές προεξοχές (10) που βρίσκονται ανά δύο στους δύο ένθετους φορείς δοντιών. Έτσι οι ένθετοι φορείς δοντιών (8) μπορούν να τοποθετηθούν μόνο στην ακριβή τους θέση χωρίς τη πιθανότητα λανθασμένης τοποθέτησής τους ή παρέκκλισης από αυτήν. Εφόσον τοποθετηθούν οι δύο ένθετοι φορείς δοντιών (8) στον κορμό του γραναζιού (1), τοποθετούνται οι τέσσερις σφήνες (11) στις οπές (6). Οι οπές (6) αυτές που βρίσκονται στους 2 πολυγωνικούς δακτυλίους του φορέα του γραναζιού και στους ένθετους φορείς δοντιών (8) είναι απόλυτα συμμετρικές σε κάθε έναν από τους 4 άξονες περιμετρικά του μηχανισμού, εφόσον ενωθούν τα τεμάχια, ώστε με αυτόν τον τρόπο μία σφήνα (11) ανά άξονα να ασφαλίζει ταυτόχρονα τους δύο εξωτερικούς πολυγωνικούς δακτυλίους (4 και 5) με τους δύο ένθετους φορείς δοντιών

(8).

Ο αφαλός (2) κατασκευάζεται σε διάφορα μεγέθη τετραγωνικής διατομής και συνεργάζεται με αποσπώμενους ένθετους φορείς (8) ποικίλου αριθμού δοντιών χωρίς να υπάρχει ο περιορισμός κατά την αλλαγή της μεταφορικής ταινίας όπου αλλάζει το απαιτούμενο δόντι γραναζιού να αλλάξει και ο αφαλός.

Όπως φαίνεται από τα προαναφερόμενα καθ καινοτόμα και πρωτοποριακή κατασκευή που κρών χρόνων, του υψηλού κόστους αντικατάσ λου περιμετρικού χώρου μεταξύ των μηχανημ τόσο από τη μείωση του κόστους αντικατάστ τους μικρότερους πλέον χώρους που απαιτού λαχιστοποίηση του χρόνου που μένει εκτός λ σμό.

ώς και. από τα σχέδια, πρόκειται για μια απλή έρχεται να εξαλείψει το φαινόμενο των νετασης των γραναζιών και της ανάγκης μεγάάτων εξασφαλίζοντας οικονομικούς πόρους ασης του φθαρμένου γραναζιού όσο και από ύνται για την αντικατάσταση αλλά και την εειτουργίας η μηχανή που φέρει τον μηχανι-

Claims

ΑΞΙΩΣΕΙΣ

1. Διαιρούμενο γρανάζι με αφαλό (2) και αποσπώμενους ένθετους φορείς δοντιών (8) που αποτελείται από τον κορμό του γραναζιού (1) και φέρει τον αφαλό (2) μέσα από τον οποίο περνάει ο άξονας της μηχανής. Εσωτερικά ο αφαλός (2) φέρει 8 αυλακώσεις ώστε να μην περιστρέφεται ο άξονας ενώ εξωτερικά φέρει δύο πολυγωνικούς δακτυλίους (4 και 5) με τέσσερις οπές (6) και ανάμεσα σε αυτούς είναι ενσωματωμένος μικρότερος πολυγωνικός δακτύλιος (7) στον οποίο εφάπτονται οι ένθετοι φορείς δοντιών (8) του γραναζιού. Ο ένας (5) εκ των δύο εξωτερικών πολυγωνικών δακτυλίων του κορμού του γραναζιού φέρει τέσσερις εσοχές κωνικού σχήματος (9). Οι δύο ένθετοι φορείς δοντιών του γραναζιού (8) αποσπώνται από τον κορμό του γραναζιού (1) και είναι αυτοί που αντικαθίστανται εφόσον τα δόντια του γραναζιού φθαρούν. Έχουν τέσσερις κωνικές προεξοχές (10), δύο σε κάθε ένθετο φορέα δοντιών (8) που εφάπτονται στις τέσσερις εσοχές κωνικού σχήματος (9) του ενός εξωτερικού πολυγωνικού δακτυλίου (5) του κορμού του γραναζιού. Οι δύο εξωτερικοί πολυγωνικοί δακτύλιοι (4 και 5) του κορμού του γραναζιού ασφαλίζουν με τους ένθετους φορείς δοντιών (8) με τη βοήθεια τεσσάρων σφηνών (11) οι οποίες τοποθετούνται στις αντίστοιχες οπές (6).

2. Το διαιρούμενο γρανάζι με αφαλό (2) και αποσπώμενους ένθετους φορείς δοντιών (8) σύμφωνα με την αξίωση 1 χαρακτηρίζεται από τη διαίρεση του γραναζιού ανάμεσα στον συμπαγή διαμορφωμένο κορμό του (1) και στους ένθετους φορείς δοντιών (8). Η διαίρεση αυτή δίνει τη δυνατότητα σε περίπτωση φθοράς των δοντιών γραναζιού και ανάγκης αντικατάστασής του, να αντικαθίστανται μονάχα τα δόντια του γραναζιού και όχι ολόκληρο το γρανάζι και συνεπώς απαιτείται πολύ λιγότερος χρόνος για την αντικατάσταση, εφόσον δεν αποσυναρμολογείται κανένα τμήμα του κινητήριου μηχανισμού, δεν καταλαμβάνεται χώρος περιμετρικά της μηχανής, εφόσον η αντικατάσταση γίνεται επί τόπου και απαιτείται λιγότερο κόστος συντήρησης, εφόσον η μηχανή μένει ελάχιστον χρόνο εκτός λειτουργίας και κατά συνέπεια υπάρχει μόνο το κόστος αλλαγής των ένθετων φορέων δοντιών και όχι ολόκληρου του γραναζιού.

3. Παράλληλα, το διαιρούμενο γρανάζι με αφαλό (2) και αποσπώμενους ένθετους φορείς δοντιών (8) σύμφωνα με την αξίωση 1 χαρακτηρίζεται από τις τέσσερις εσοχές κωνικού σχήματος (9) που φέρει εσωτερικά ο ένας (5) εκ των δύο εξωτερικών δακτυλίων του κορμού του γραναζιού στις οποίες ασφαλίζουν οι τέσσερις κωνικές προεξοχές (10) που βρίσκονται ανά δύο στους δύο ένθετους φορείς δοντιών. Έτσι οι ένθετοι φορείς δοντιών (8) μπορούν να τοποθετηθούν μόνο στην ακριβή τους θέση χωρίς τη πιθανότητα λανθασμένης τοποθέτησής τους ή παρέκκλισης από αυτήν.

4. Επίσης, το διαιρούμενο γρανάζι με αφαλό (2) και αποσπώμενους ένθετους φορείς δοντιών (8) σύμφωνα με τη αξίωση 1 χαρακτηρίζεται από την ύπαρξη 4 σφηνών για την ασφάλιση του γραναζιού. Αυτό επιτυγχάνεται χάρη στην ύπαρξη των οπών (6). Οι οπές (6) αυτές που βρίσκονται στους 2 πολυγωνικούς δακτυλίους του φορέα του γραναζιού και στους ένθετους φορείς δοντιών (8) είναι απόλυτα συμμετρικές σε κάθε έναν από τους 4 άξονες περιμετρικά του μηχανισμού, εφόσον ενωθούν τα τεμάχια, ώστε με αυτόν τον τρόπο μία σφήνα (11) ανά άξονα να ασφαλίζει ταυτόχρονα τους δύο εξωτερικούς πολυγωνικούς δακτυλίους (4 και 5) με τους δύο ένθετου

5. Τέλος, σύμφωνα με την αξίωση 1 το διαιρο νους ένθετους φορείς δοντιών (8) χαρακτηρίζ ναζιού ο οποίος φέρει 8 αυλακώσεις (3) ώστε του άξονα μέσα σε αυτόν.

ς φορείς δοντιών (8).

ύμενο γρανάζι με αφαλό (2) και αποσπώμεεται από τον αφαλό (2) του κορμού του γρανα μην υπάρχει η δυνατότητα περιστροφής