GR1009648B

GR1009648B - Συστημα κατευθυνσης σκαφους

Info

Publication number: GR1009648B
Application number: GR20180100402A
Authority: GR
Inventors: Ervin Socrat Guri
Original assignee: Ervin Socrat Guri
Priority date: 2018-09-06
Filing date: 2018-09-06
Publication date: 2019-11-13

Abstract

Η εφεύρεση αφορά το σύστημα κατεύθυνσης σκάφους με το τιμόνι τύπου jet ski (Μοτοσυκλέτας) που κατευθύνει την εξωλέμβια μηχανή προς πάσα κατεύθυνση. Το σύγχρονο κιβώτιο ταχυτήτων που το κάνει μοναδικό (σχήμα 1) αποτελείται απο το ότι πάνω στη βάση τοποθετείται κιβώτιο ταχυτήτων (1) και οδηγός ταχυτήτων τον κεντρικό άξονα (2) τον λεβιέ ταχυτήτων (3), το ελατήριο στήριξης (4) κρατάει την ταχύτητα στην επιθυμητή θέση που έχουμε τοποθετήσει τον λεβιέ ταχυτήτων (3) με σιγουριά, τη ντίζα μεταφοράς (5) με το γωνιακό άρθρο (6). Στην εξωλέμβια μηχανή (19) έχουμε δημιουργήσει μια βάση (12) (σχηήμα 5) για την διευκόλυνση της κατεύθυνσης που είναι απαραίτητη για την στήριξη όλων των μηχανισμών, ντίζες, κρεμαριέρα, ηλεκτρικό,υδραυλικό και μηχανικό μηχανισμό, (σχήμα 8).

Description

ΣΥΣΤΗΜΑ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗΣ ΣΚΑΦΟΥΣ

Η εφεύρεση αναφερεται σε μια βάρκα με εξωλέμβια μηχανή όπου στο εσωτερικό της έχουμε τοποθετήσει στο κέντρο το κουφάρι ενός jet ski .

Πιοκ συγκεκριμένα αποτελείται απο το τιμόνι του jet ski που είναι τύπου

μοτοσυκλέτας( σχήμα 2), και το καθισμά του(14) που είναι δούρειος ίππος.(σχήμα ,8) Το τιμόνι του jet ski (σχήμα 7)(17)κατευθύνει την εξωλέμβια μηχανή προς πάσα επιθυμητή κατεύθυνση με κλίση τιμονιού δεξιά και αριστερά.

Με μηχανικό, ηλεκτρικό, υδραυλικό μηχανισμό ή κρεμαριέρα ενώνεται και στην εξωλέμβια μηχανή για να κάνει περιστροφή. (σχήμα 8)

Η κίνηση που οδηγεί την εξωλέμβια μηχανή ώστε να κατευθύνεται δίνεται απο ντίζες η κρεμαριέρα η ηλεκτρικό μηχανισμό εως και υδραυλικό. (σχήμα 5)

Κάτω απο το τιμόνι έχουμε δημιουργήσει κιβώτιο ταχυτήτων ξεχωριστό απο το γκάζι ,με θέση νεκρά, προς και πίσω. (σχήμα 1)

Η μεταφορά των ταχυτήτων προς και πίσω απο το κιβώτιο που έχουμε δημιουργήσει γίνεται με ντίζα,βάση ντίζας (7) η ηλεκτρικό η υδραυλικό εως και μηχανικό μηχανισμό (ως προτεινόμενη κατασκευή). Σε περίπτωση που η κατασκευή γίνεται με ντίζα ενώνεται με την εξωλέμβια μηχανή και Ετσι πολύ απλά έχουμε την μεταφορά των ταχυτήτων ως λύση του χαμηλότερου κόστους. Η επιτάχυνση του γκαζιού πραγματοποιείται απο βάση με μανέτα(15) τοποθετημένη στο τιμόνι και ντίζα

γκαζιού (16) ή ηλεκτρικό η υδραυλικό η μηχανικό μηχανισμό. (σχήμα 7)

Θέτωντας τη μηχανή σε λειτουργία τοποθετούμε τον λεβιέ ταχυτήτων (18) στην επιθυμητή κατεύθυνση προς και πίσω απο θέση νεκρά (σχήμα 6) και έτσι επιβραδύνουμε πατώντας το γκάζι μόνο με τα δύο δάχτυλα του χεριού μας.Τα Υπόλοιπα τρία κρατάνε το τιμόνι με ασφάλεια στην οδήγηση.

Στην εξωλέμβια μηχανή (19) έχουμε δημιουργήσει μια βάση(12)(σχημα 5) για την διευκόλυνση της κατεύθηνσης που είναι απαραίτητη για την στήριξη όλων των μηχανισμών ,ντίζες, κρεμαριέρα, ηλεκτρικό, υδραυλικό και μηχανικό μηχανισμό, (σχήμα 8)

Αυτό που κάνει ιδιαίτερο το σύστημα κατεύθυνσης είναι κυρίως η κατεύθυνση του σκάφους απο τον τύπο του τιμονιού τύπου jet ski, μοτοσυκλέτας,(17) πού είναι συνδεδεμένο με την εξωλέμβια

μηχανή (12), με οποιονδήποτε τρόπο που προαναφέρετε (ντίζες, κρεμαριέρα, ηλεκτρικό, υδραυλικό, μηχανικό)

(Σχήμα 8), παράδειγμα με ντίζες(11)πάνω σε βάση(13)(σχήμα5)

Το τιμόνι του σκάφους(17)(προτεινόμενο φουσκωτό), κατευθύνει την πορεία του με προτεινόμενες 2 ντίζες(9) σε αντίθετη κατεύθυνση η μία απο την άλλη στον κώνο του τιμονιού(20), οι ντίζες στηρίζονται πάνω σε βάση (10) (σχήματα 3,4) που καταλήγουν με τη σειρά τους επάνω στην εξωλέμβια μηχανή(19) που κατευθύνει την πορεία.(11) (12)(σχήμα 5).

Οδηγώντας την βάρκα με αυτόν τον τρόπο υπάρχει απόλυτη ασφάλεια διότι είναι δεμένο όλο το σώμα, τα χέρια στο τιμόνι, τα πόδια αγκαλιάζουν το κάθισμα και έτσι δίνεται η δυνατότητα απόλυτης οδήγησης στη θάλασσα παντώς καιρού.

Στο (σχήμα 1) απεικονίζεται η τομή του κιβωτίου ταχυτήτων, στο (σχήμα 2) βλέπουμε την πλάγια όψη του τιμονιού και του κιβωτίου ταχυτήτων. Στο (σχήμα 3) βλέπουμε την κάτοψη της βάσης του τιμονιού και εν συνεχεία το σύστημα κατεύθυνσης. Στο (σχήμα 4) είναι η τομή της βάσης του τιμονιού που κατευθύνει το σκάφος. Το (σχήμα 5) δείχνει την κάτοψη της εξωλέμβιας μηχανής ενώ το (σχήμα 6) την κάτοψη του κιβωτίου ταχυτήτων. Στο (σχήμα 7) φαίνεται η πλάγια όψη του τιμονιού μαζί με την ντίζα του γκαζιού. Τέλος στο (σχήμα 8) βλέπουμε την κάτοψη όλου του σκάφους και στο (σχήμα 9) την πλάγια όψη του.

Claims

ΑΞΙΩΣΕΙΣ

1)Σύστημα κατεύθυνσης σκάφους χαρακτηρίζετε απο το οτι έχουμε τοποθετήσει τιμονιέρα και κάθισμα τύπου jet ski και μέσω μηχανισμού στην εξωλέμβια ενώνεται το τιμόνι(17) με την εξωλέμβια μηχανή, και κατευθύνεται η εξωλέμβιος μηχανή στην επιθυμητή κατεύθυνση. (19)

2)Το Σύστημα κατεύθυνσης σκάφους σύμφωνα με την αξίωση 1 χαρακτηρίζεται απο το ότι πάνω στη βάση τοποθετείται κιβώτιο ταχυτήτων (1) και οδηγός ταχυτήτων (18)τον κεντρικό άξωνα(2) τον λεβιέ ταχυτήτων (3),το ελατήριο στήριξης(4)κρατάει την ταχύτητα στην επιθυμητή θέση που έχουμε τοποθετήσει τον λεβιέ ταχυτήτων (3) με σιγουριά ,τη ντίζα μεταφοράς (5)και βάση ντίζας (7) με το γωνιακό αρθρο (6).

3)Το Σύστημα κατεύθυνσης σκάφους σύμφωνα με τις αξιώσεις 1 και 2 χαρακτηρίζεται απο το οτι η ντίζα καταλήγει στο κιβώτιο ταχυτήτων του κινητήρα για την μεταφορά ταχυτήτων στην εξωλέμβια μηχανή(19),η οποία με τη σειρά της στηρίζεται επάνω στη μηχανή με βάση ως σταθερό σημείο ,και το άκρο της συνδέεται με τον λεβιέ ταχυτήτων για τη μεταφορά τους 4)Το σύστημα κατεύθυνσης σκάφους σύμφωνα με τις αξιώσεις 1 εως 3 χαρακτηρίζεται απο το τιμόνι του σκάφους(17)(προτεινόμενο φουσκωτό), κατευθύνει την πορεία του με προτεινόμενες 2 ντίζες(9) σε αντίθετη κατεύθυνση η μία απο την άλλη στον κώνο του τιμονιού (20), οι ντίζες στηρίζονται πάνω σε

βάση (10) (σχήματα 3,4) που καταλήγουν με τη σειρά τους επάνω στην εξωλέμβια μηχανή(19) που κατευθύνει την πορεία.(11) Οι ντίζες ενσωματώνονται στην εξωλέμβια μηχανή με γωνιακά αρθρα (13)(σχήμα 5).

5)Σύστημα κατεύθυνσης σκάφους σύμφωνα με τις αξιώσεις 1 εως 4 χαρακτηρίζεται απο το ότι το σύστημα κατεύθυνσης πορείας του σκάφους απο το τιμόνι τύπου jet ski (μοτοσυκλέτας) γίνεται με ηλεκτροκινητήρα με ηλεκτροκίνηση.

6)Σύστημα κατεύθυνσης σκάφους σύμφωνα με τις αξιώσεις 1 εως 5 χαρακτηρίζεται απο το ότι το σύστημα κατεύθυνσης πορείας του σκάφους απο το τιμόνι τύπου jet ski (μοτοσυκλέτας) γίνεται με υδραυλική κίνηση απο το τιμόνι στην εξωλέμβια μηχανή.

7)Σύστημα κατεύθυνσης σκάφους σύμφωνα με τις αξιώσεις 1 εως 6 χαρακτηρίζεται απο το ότι το σύστημα κατεύθυνσης πορείας του σκάφους απο το τιμόνι τύπου jet ski (μοτοσυκλέτας) γίνεται με κρεμαριέρα.