FR3143525A1 - Body underbody equipped with controlled compression side members in the event of a side impact - Google Patents
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Abstract
L’invention concerne un soubassement de caisse comportant un plancher s’étendant transversalement entre deux longerons latéraux (100), chaque dit longeron comprenant une partie interne de longeron (110) et une partie externe de longeron (120) chacune à section en forme de U couché et comprenant une âme latérale verticale (111, 121) ainsi que deux semelles supérieure (112, 122) et inférieure (113, 123), lesdites parties interne et externe étant reliées rigidement l’une à l’autre de sorte à délimiter un corps creux allongé ;caractérisé en ce que les semelles supérieure et inférieure de ladite partie externe de chaque dit longeron présentent chacune un pli respectif (126, 127) s’étendant longitudinalement sur toute la longueur de ce longeron et séparant la semelle correspondante en deux pans interne (122A, 123A) et externe (122B, 123B) formant entre eux un angle intérieur convexe (θS, θI) donnant à cette semelle un profil en relief depuis l’extérieur du longeron. Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 2The invention relates to a body base comprising a floor extending transversely between two lateral spars (100), each said spar comprising an internal spar part (110) and an external spar part (120) each with a section in the shape of a U lying and comprising a vertical lateral core (111, 121) as well as two upper (112, 122) and lower (113, 123) flanges, said internal and external parts being rigidly connected to each other so as to delimit an elongated hollow body; characterized in that the upper and lower soles of said external part of each said spar each have a respective fold (126, 127) extending longitudinally over the entire length of this spar and separating the corresponding sole in two internal (122A, 123A) and external (122B, 123B) sides forming between them a convex interior angle (θS, θI) giving this sole a raised profile from the outside of the spar. Figure to be published with the abstract: Fig. 2
Description
La présente invention concerne d’une manière générale le soubassement de caisse des véhicules automobiles de type hybride ou électrique dotés d’une batterie de propulsion. Elle vise en particulier un tel soubassement de caisse pourvue de longerons latéraux à compression contrôlée en cas de choc latéral.The present invention generally relates to the bodywork of hybrid or electric motor vehicles equipped with a propulsion battery. It aims in particular at such a body base provided with side rails with controlled compression in the event of a side impact.
Un véhicule automobile de type hybride ou électrique comprend, pour son fonctionnement, une machine électrique et éventuellement un moteur à combustion couplé à cette machine électrique. Au moins une batterie de propulsion est également prévue dans un tel véhicule pour alimenter la machine électrique.A hybrid or electric type motor vehicle comprises, for its operation, an electric machine and possibly a combustion engine coupled to this electric machine. At least one propulsion battery is also provided in such a vehicle to power the electric machine.
Le soubassement de caisse d'un tel véhicule hybride ou électrique comporte classiquement un plancher avant s’étendant longitudinalement entre le tablier avant et le plancher arrière, et transversalement entre deux longerons latéraux comprenant chacun une partie interne de longeron et une partie externe de longeron liées rigidement l’une à l’autre pour former un corps creux allongé de section transversale fermée sensiblement carrée.The body base of such a hybrid or electric vehicle conventionally comprises a front floor extending longitudinally between the front apron and the rear floor, and transversely between two lateral side members each comprising an internal side member part and an external side member part linked rigidly to each other to form an elongated hollow body of substantially square closed cross section.
Un tel soubassement de caisse comporte également au moins une traverse d'assise avant fixée sur le dessus du plancher avant et s’étendant transversalement entre les deux longerons latéraux sous la première rangée d'assises.Such a body base also includes at least one front seat crossmember fixed on top of the front floor and extending transversely between the two side rails under the first row of seats.
Cette dite au moins une traverse d'assise avant, sur laquelle on vient fixer les armatures d’assises des sièges avant, participe à la rigidité de la structure de soubassement.This so-called at least one front seat crossmember, on which the seat frames of the front seats are fixed, contributes to the rigidity of the underbody structure.
Dans le cas d'un véhicule à faible hauteur sous plancher comportant un moteur à combustion implanté dans sa partie avant et dont le soubassement de caisse comprend un tunnel central permettant le passage du tuyau d'échappement de l'avant vers l'arrière de ce véhicule, une telle traverse d'assise avant est constituée classiquement par deux demi-traverses qui s'étendent symétriquement de part et d’autre de ce tunnel central d’échappement, chacune entre ce tunnel central et un longeron latéral correspondant de la structure de soubassement.In the case of a vehicle with low floor height comprising a combustion engine installed in its front part and whose body base comprises a central tunnel allowing the passage of the exhaust pipe from the front to the rear of this vehicle, such a front seat crossmember is conventionally constituted by two half-crossmembers which extend symmetrically on either side of this central exhaust tunnel, each between this central tunnel and a corresponding side member of the structure of base.
Avant leur mise sur le marché, les véhicules automobiles doivent être soumis à de nombreux protocoles de test permettant d’évaluer notamment leur niveau de sécurité passive.Before being placed on the market, motor vehicles must be subjected to numerous test protocols to assess, in particular, their level of passive safety.
Le protocole de test en choc latéral consiste à faire rencontrer par le véhicule un poteau à une vitesse de 32km/h avec un angle de 75° par rapport à la direction longitudinale de ce véhicule, ce poteau étant positionné de sorte à ce qu’il percute le véhicule au niveau de la portière latérale avant côté conducteur.The side impact test protocol consists of causing the vehicle to encounter a post at a speed of 32km/h with an angle of 75° relative to the longitudinal direction of this vehicle, this post being positioned so that it hits the vehicle at the front driver's side door.
Un tel choc latéral génère des formes de contraintes particulières pour le soubassement de caisse du véhicule, en particulier de par la direction de choc qui est intermédiaire entre un choc frontal et un choc transversal.Such a lateral impact generates particular forms of stress for the vehicle's body base, in particular due to the direction of impact which is intermediate between a frontal impact and a transverse impact.
Ainsi, lors du choc, le longeron latéral correspondant est sollicité fortement en compression et s’écrase en transmettant un effort résultant à la ou les traverses d’assise avant chargées d’absorber le reste de l’énergie de ce choc en limitant la déformation du plancher avant et celle de l’habitacle.Thus, during the impact, the corresponding side member is strongly stressed in compression and is crushed, transmitting a resulting force to the front seat crossmember(s) responsible for absorbing the rest of the energy of this impact by limiting the deformation. of the front floor and that of the passenger compartment.
Suivant la configuration des longerons latéraux, l’effort résultant transmis aux traverses d’assise peut présenter une composante verticale occasionnant une déformation non homogène de la ou des traverses d’assise avant qui peut entrainer un cloquage du plancher avant et l’écrasement de la batterie de propulsion implantée généralement au dessus ou en dessous de ce plancher avant à proximité d’au moins l’un des longerons latéraux.Depending on the configuration of the side members, the resulting force transmitted to the seat crossmembers may have a vertical component causing non-homogeneous deformation of the front seat crossmember(s) which may lead to blistering of the front floor and crushing of the propulsion battery generally installed above or below this front floor near at least one of the side rails.
Or, un tel écrasement de la batterie de propulsion peut provoquer la détérioration de certaines de ces cellules engendrant un risque d’électrocution ou de brûlures chimiques pour les passagers.However, such a crushing of the propulsion battery can cause the deterioration of some of these cells, creating a risk of electrocution or chemical burns for passengers.
Afin de limiter ces risques d’écrasement de la batterie de propulsion, il est connu, notamment de la demande de brevet française FR 2 896 735 A1, de renforcer une telle traverse d’assise avant par des organes de renfort localisés aptes à transmettre au soubassement du véhicule un effort appliqué sur une extrémité latérale de la traverse.In order to limit these risks of crushing of the propulsion battery, it is known, in particular from French patent application FR 2 896 735 A1, to reinforce such a front seat crossmember by localized reinforcing members capable of transmitting to the underbody of the vehicle a force applied to one side end of the crossmember.
La présence de ces organes de renfort permet à la traverse d'assise de garder plus longtemps sa géométrie générale et d'absorber plus d'énergie lors d’un choc latéral.The presence of these reinforcing members allows the seat crossmember to keep its general geometry for longer and to absorb more energy during a side impact.
L’adjonction de tels renforts a malheureusement pour conséquence d’augmenter sensiblement le coût de revient de ces traverses d’assises avant ainsi que leur masse.The addition of such reinforcements unfortunately has the effect of significantly increasing the cost price of these front seat crossmembers as well as their mass.
La présente invention vise donc à améliorer la situation.The present invention therefore aims to improve the situation.
Elle propose à cet effet un soubassement de caisse pour véhicule automobile de type hybride ou électrique, comportant un plancher s’étendant transversalement entre deux longerons latéraux ainsi qu’au moins une traverse d’assise fixée sur le dessus dudit plancher et s’étendant transversalement entre les deux dits longerons latéraux auxquels elle est fixée, chaque dit longeron latéral comprenant une partie interne de longeron et une partie externe de longeron chacune à section en forme de U couché et comprenant une âme latérale verticale ainsi que deux semelles supérieure et inférieure s’étendant transversalement respectivement depuis et le long du bord supérieur et du bord inférieur de cette âme, lesdites parties interne et externe de chaque dit longeron étant reliées rigidement l’une à l’autre de sorte à délimiter un corps creux allongé ;
caractérisé en ce que les semelles supérieure et inférieure de ladite partie externe de chaque dit longeron présentent chacune un pli respectif s’étendant longitudinalement sur toute la longueur de ce longeron et séparant la semelle correspondante en deux pans interne et externe formant entre eux un angle intérieur convexe donnant à cette semelle un profil en relief depuis l’extérieur du longeron.For this purpose it proposes a body base for a hybrid or electric motor vehicle, comprising a floor extending transversely between two side members as well as at least one seat crossmember fixed on the top of said floor and extending transversely. between the two said lateral spars to which it is fixed, each said lateral spar comprising an internal part of the spar and an external part of the spar each with a lying U-shaped section and comprising a vertical lateral web as well as two upper and lower flanges extending transversely respectively from and along the upper edge and the lower edge of this core, said internal and external parts of each said spar being rigidly connected to each other so as to delimit an elongated hollow body;
characterized in that the upper and lower soles of said external part of each said spar each have a respective fold extending longitudinally over the entire length of this spar and separating the corresponding sole into two internal and external sections forming an interior angle between them convex giving this sole a raised profile from the outside of the spar.
Cette conformation particulière de la partie externe des longerons latéraux permet, en cas de choc latéral poteau, de générer une déformation homogène jusqu’à la fin du choc de ses semelles supérieure et inférieure, de sorte que l’effort résultant transmis à la dite au moins une traverse d’assise soit orienté selon une direction quasiment transversale.This particular conformation of the external part of the side rails allows, in the event of a lateral impact on the post, to generate a homogeneous deformation until the end of the impact of its upper and lower flanges, so that the resulting force transmitted to the said at least one seat crosspiece is oriented in an almost transverse direction.
La déformation de cette ou de ces traverses d’assise est ainsi également plus homogène de sorte que leur écrasement transversal soit réduit ce qui limite considérablement les risques d’écrasement de la batterie de propulsion du véhicule.The deformation of this or these seat crossmembers is thus also more uniform so that their transverse crushing is reduced, which considerably limits the risk of crushing the vehicle's propulsion battery.
Selon des caractéristiques préférées dudit soubassement de caisse selon l’invention :
- l’angle intérieur convexe entre les deux pans interne et externe de la semelle supérieure est inférieur à celui entre les deux pans interne et externe de la semelle inférieure ;
- l’angle intérieur convexe entre les deux pans interne et externe de la semelle supérieure est compris entre 140 et 160° ;
- l’angle intérieur convexe entre les deux pans interne et externe de la semelle inférieure est compris entre 164 et 175° ;
- les plis respectifs des semelles supérieure et inférieure de chaque dit longeron présentent un écartement transversal inférieur ou égal à 10 millimètres ;
- la semelle supérieure de la partie interne de chaque dit longeron s’étend transversalement sur une plus grande largeur que la semelle inférieure de cette partie interne, de sorte à sonner un profil dissymétrique à ce longeron vis-à-vis de son plan longitudinal vertical médian ;
- la différence de largeur entre lesdites semelles supérieure et inférieure de la partie interne de chaque dit longeron est avantageusement comprise entre 15 et 30 millimètres ;
- chaque dit longeron comprend également un renfort lié rigidement aux parties interne et externe et s’étendant selon un plan moyen sensiblement vertical à l’intérieur dudit corps creux formé par ce longeron de sorte à le cloisonner en deux portions ; et/ou
- ledit soubassement comporte deux dites traverses d’assise écartées longitudinalement l’une de l’autre.According to preferred characteristics of said body base according to the invention:
- the interior convex angle between the two internal and external sides of the upper sole is less than that between the two internal and external sides of the lower sole;
- the convex interior angle between the two internal and external sides of the upper sole is between 140 and 160°;
- the interior convex angle between the two internal and external sides of the lower sole is between 164 and 175°;
- the respective folds of the upper and lower flanges of each said spar have a transverse spacing less than or equal to 10 millimeters;
- the upper flange of the internal part of each said spar extends transversely over a greater width than the lower flange of this internal part, so as to give an asymmetrical profile to this spar with respect to its vertical longitudinal plane median;
- the difference in width between said upper and lower soles of the internal part of each said spar is advantageously between 15 and 30 millimeters;
- each said spar also comprises a reinforcement rigidly linked to the internal and external parts and extending along a substantially vertical mean plane inside said hollow body formed by this spar so as to partition it into two portions; and or
- said base comprises two said seat crosspieces spaced longitudinally from one another.
L’invention vise également sous un second aspect, un véhicule automobile comportant un tel soubassement de caisse.The invention also aims, in a second aspect, at a motor vehicle comprising such a body base.
L’exposé de l’invention sera maintenant poursuivi par la description détaillée d’un exemple de réalisation, donnée ci-après à titre illustratif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés, sur lesquels :
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La
On définit par rapport à ce soubassement de caisse 1 un repère orthogonal XYZ comprenant trois axes perpendiculaires deux à deux, à savoir :
- un axe X, définissant une direction longitudinale, horizontale,
- un axe Y, définissant une direction transversale, horizontale, qui avec l'axe X définit un plan XY horizontal, et
- un axe Z, définissant une direction verticale, perpendiculaire au plan XY horizontal.We define in relation to this body base 1 an orthogonal reference XYZ comprising three perpendicular axes in pairs, namely:
- an X axis, defining a longitudinal, horizontal direction,
- a Y axis, defining a transverse, horizontal direction, which with the X axis defines a horizontal XY plane, and
- a Z axis, defining a vertical direction, perpendicular to the horizontal XY plane.
Dans la suite de la description et en référence au repère défini ci-dessus, les termes « longitudinal » ou « longitudinalement » feront référence à une direction parallèle à l’axe X, les termes « transversal » ou « transversalement » feront référence à une direction parallèle à l’axe Y, et les termes « vertical » ou « verticalement » feront référence à une direction parallèle à l’axe Z.In the remainder of the description and with reference to the reference defined above, the terms "longitudinal" or "longitudinal" will refer to a direction parallel to the axis direction parallel to the Y axis, and the terms "vertical" or "vertically" will refer to a direction parallel to the Z axis.
D’autre part et par convention, les termes « inférieur », « supérieur », « avant » et « arrière » s’entendront par rapport à l’orientation générale du véhicule. Les termes « inférieur » et « bas » indiqueront une proximité avec le sol plus importante selon la direction verticale que les termes « supérieur » ou « haut ». Le terme « avant » indiquera un positionnement orienté vers le devant d’un véhicule selon la direction horizontale et le terme « arrière » indiquera un positionnement orienté vers l’arrière d’un véhicule selon la même direction horizontale.On the other hand and by convention, the terms “lower”, “upper”, “front” and “rear” will be understood in relation to the general orientation of the vehicle. The terms “lower” and “lower” will indicate greater proximity to the ground in the vertical direction than the terms “upper” or “high”. The term “front” will indicate a positioning towards the front of a vehicle in the horizontal direction and the term “rear” will indicate a positioning towards the rear of a vehicle in the same horizontal direction.
Les termes « externe » et « interne » seront quant à eux utilisés pour définir la position relative d'un élément par référence au plan longitudinal vertical médian du véhicule. L’élément le plus proche de ce plan sera ainsi qualifié d’interne par opposition à l’autre élément plus éloigné de ce même plan qui sera quant à lui qualifié d’externe.The terms “external” and “internal” will be used to define the relative position of an element with reference to the median vertical longitudinal plane of the vehicle. The element closest to this plane will thus be qualified as internal as opposed to the other element further away from this same plane which will be qualified as external.
Par ailleurs, le terme « sensiblement » sera utilisé pour indiquer qu’un léger écart est admis par rapport à une position ou orientation nominale prédéterminée, tout en restant inclus dans le cadre de l’invention. Par exemple, les expressions « sensiblement parallèle » et « sensiblement perpendiculaire » indiqueront respectivement qu’un écart de l’ordre de 15 à 20° par rapport à une orientation strictement parallèle et strictement perpendiculaire est admis dans le cadre de l’invention.Furthermore, the term “significantly” will be used to indicate that a slight deviation is permitted from a predetermined nominal position or orientation, while remaining included within the scope of the invention. For example, the expressions “substantially parallel” and “substantially perpendicular” will respectively indicate that a deviation of around 15 to 20° from a strictly parallel and strictly perpendicular orientation is permitted within the framework of the invention.
En références à cette
Ce soubassement de caisse 1 comprend également une traverse avant d’assise avant 3 et une traverse arrière d’assise avant 4 fixées sur le dessus du plancher avant 2 et s’étendant transversalement entre les deux longerons latéraux 100, 200 sous la rangée de sièges avant.This body base 1 also includes a front front seat crossmember 3 and a rear front seat crossmember 4 fixed on top of the front floor 2 and extending transversely between the two side rails 100, 200 under the row of seats Before.
Ces deux traverses d’assise avant 3, 4, sur lesquelles on vient fixer les armatures d'assises de ces sièges avant, sont chacune constituées en l’espèce par deux demi-traverses 3A, 3B, 4A, 4B s'étendant symétriquement de part et d’autre d’un tunnel central d’échappement 5 surmontant la partie médiane de ce plancher avant 2 dont il est solidaire et destiné à permettre le passage d’un tuyau d'échappement entre les parties avant et arrière du véhicule.These two front seat crosspieces 3, 4, on which the seat frames of these front seats are fixed, are each constituted in this case by two half-crosspieces 3A, 3B, 4A, 4B extending symmetrically from on either side of a central exhaust tunnel 5 surmounting the middle part of this front floor 2 of which it is integral and intended to allow the passage of an exhaust pipe between the front and rear parts of the vehicle.
Chacune de ces demi-traverses d’assise 3A, 3B, 4A, 4B s’étend ainsi entre ce tunnel central 5 et un longeron latéral correspondant 100, 200 de ce soubassement de caisse 1.Each of these half-seat crosspieces 3A, 3B, 4A, 4B thus extends between this central tunnel 5 and a corresponding side rail 100, 200 of this body base 1.
Comme on peut le remarquer sur cette
On va maintenant décrire plus en détails et en référence à la
Tel qu’illustré sur cette
Ce longeron latéral gauche 100 comprend également un renfort de longeron 130 lié rigidement aux parties interne et externe de longeron 110, 120 et s’étendant selon un plan moyen sensiblement vertical à l’intérieur de ce corps creux de sorte à le cloisonner en deux portions.This left side spar 100 also includes a spar reinforcement 130 rigidly linked to the internal and external spar parts 110, 120 and extending along a substantially vertical average plane inside this hollow body so as to partition it into two portions .
Les parties interne 110 et externe 120 ainsi que le renfort 130 sont obtenus chacun par emboutissage à partir d’une ou plusieurs feuilles de tôle métallique, préférentiellement en acier à double phase et présentant avantageusement une épaisseur comprise entre 1,2 et 1,4 millimètres.The internal 110 and external 120 parts as well as the reinforcement 130 are each obtained by stamping from one or more sheets of metal sheet, preferably made of double-phase steel and advantageously having a thickness of between 1.2 and 1.4 millimeters .
La partie interne de longeron 110 présente en section un profil sensiblement en forme de U couché dont la concavité est tournée à l’opposé du plancher avant 2 du véhicule auquel elle est fixée. Cette partie interne 110 comprend une âme latérale verticale 111 ainsi que deux semelles supérieure 112 et inférieure 113 s’étendant transversalement à l’opposé du plancher avant 2 respectivement depuis et le long du bord supérieur et du bord inférieur de cette âme latérale 111. Les semelles supérieure 112 et inférieure 113 se prolongent chacune à l’opposé de l’âme latérale 111 respectivement par une feuillure supérieure de jonction 114 repliée verticalement vers le haut et par une feuillure inférieure de jonction 115 repliée verticalement vers le bas.The internal part of the spar 110 has in section a profile substantially in the shape of a lying U, the concavity of which is turned away from the front floor 2 of the vehicle to which it is fixed. This internal part 110 comprises a vertical lateral core 111 as well as two upper 112 and lower 113 flanges extending transversely opposite the front floor 2 respectively from and along the upper edge and the lower edge of this lateral core 111. The upper 112 and lower 113 soles each extend opposite the lateral core 111 respectively by an upper junction rabbet 114 folded vertically upwards and by a lower junction rabbet 115 folded vertically downwards.
De constitution semblable à la partie interne, la partie externe de longeron 120 présente également en section un profil sensiblement en forme de U couché dont la concavité est tournée en direction du plancher avant 2 du véhicule. Cette partie externe 120 comprend une âme latérale verticale 121 ainsi que deux semelles supérieure 122 et inférieure 123 s’étendant transversalement en direction du plancher avant 2 respectivement depuis et le long du bord supérieur et du bord inférieur de cette âme latérale 121. Les semelles supérieure 122 et inférieure 123 se prolongent chacune à l’opposé de l’âme latérale 121 respectivement par une feuillure supérieure de jonction 124 repliée sensiblement horizontalement et par une feuillure inférieure de jonction 125 repliée verticalement vers le bas.Similar in construction to the internal part, the external part of the spar 120 also has in section a profile substantially in the shape of a lying U, the concavity of which is turned towards the front floor 2 of the vehicle. This external part 120 comprises a vertical lateral core 121 as well as two upper flanges 122 and lower 123 extending transversely towards the front floor 2 respectively from and along the upper edge and the lower edge of this lateral core 121. The upper flanges 122 and lower 123 each extend opposite the lateral core 121 respectively by an upper junction rabbet 124 folded substantially horizontally and by a lower junction rabbet 125 folded vertically downwards.
Le renfort de longeron 130 comprend une cloison principale verticale 131 ainsi que deux ailettes supérieure 132 et inférieure 133 s’étendant transversalement à l’opposé du plancher avant 2 respectivement depuis et le long du bord supérieur et du bord inférieur de cette cloison 132. Ces ailettes supérieure 132 et inférieure 133 se prolongent chacune à l’opposé de la cloison 131 respectivement par une feuillure supérieure de jonction 134 repliée verticalement vers le haut et par une feuillure inférieure de jonction 135 repliée verticalement vers le bas.The spar reinforcement 130 comprises a vertical main partition 131 as well as two upper 132 and lower 133 fins extending transversely opposite the front floor 2 respectively from and along the upper edge and the lower edge of this partition 132. These upper 132 and lower 133 fins each extend opposite the partition 131 respectively by an upper junction rabbet 134 folded vertically upwards and by a lower junction rabbet 135 folded vertically downwards.
En partie supérieure du longeron 100, les feuillures supérieure de jonction 114, 134 de la partie interne 110 et du renfort 130 sont accolées l’une à l’autre et fixées par des points de soudure électrique (PSE). La feuillure supérieure de jonction 124 de la partie externe 120 est quant à elle accolée contre l’ailette supérieure 132 du renfort 130 à laquelle elle est fixée des points de soudure électrique (PSE).In the upper part of the spar 100, the upper junction rabbets 114, 134 of the internal part 110 and the reinforcement 130 are joined to each other and fixed by electric welding points (PSE). The upper junction rebate 124 of the external part 120 is for its part adjoined against the upper fin 132 of the reinforcement 130 to which it is fixed with electrical welding points (PSE).
En partie inférieure de ce longeron 100, les feuillures inférieures de jonction 115, 125 des parties interne 110 et externe 120 prennent en sandwich la feuillure inférieure de jonction 135 du renfort 130, ces trois feuillures 115, 125, 135 étant fixées par des points de soudure électrique (PSE) à triple épaisseur de tôle.In the lower part of this spar 100, the lower junction rabbets 115, 125 of the internal 110 and external 120 parts sandwich the lower junction rabbet 135 of the reinforcement 130, these three rabbets 115, 125, 135 being fixed by points of electric welding (PSE) with triple thickness of sheet metal.
Comme on peut le remarquer sur la
Cette différence de largeur d entre les deux semelles supérieure 112 et inférieure 113 est avantageusement comprise entre 15 et 30 millimètres.This difference in width d between the two upper soles 112 and lower 113 is advantageously between 15 and 30 millimeters.
Selon l’invention, chacune des semelles supérieure 122 et inférieure 123 de la partie externe 120 présente un pli 126 (respectivement 127) s’étendant longitudinalement sur toute la longueur du longeron 100 et séparant cette semelle en deux pans interne 122A (respectivement 123A) et externe 122B (respectivement 123B) formant entre eux un angle intérieur convexe θS(respectivement θI) donnant à cette semelle un profil en relief depuis l’extérieur du longeron 100.According to the invention, each of the upper 122 and lower 123 soles of the external part 120 has a fold 126 (respectively 127) extending longitudinally over the entire length of the spar 100 and separating this sole into two internal sections 122A (respectively 123A). and external 122B (respectively 123B) forming between them a convex interior angle θ S (respectively θ I ) giving this sole a raised profile from the outside of the spar 100.
L’angle intérieur convexe θS entre les deux pans interne 122A et externe 122B de la semelle supérieure 122 sera de préférence choisi inférieur à celui θI entre les deux pans interne 123A et externe 123B de la semelle inférieure 123.The convex interior angle θS between the two internal 122A and external 122B sides of the upper sole 122 will preferably be chosen lower than that θI between the two internal 123A and external 123B sides of the lower sole 123.
Plus précisément, l’angle intérieur convexe θS sera avantageusement compris entre 140 et 160°, tandis que l’angle intérieur convexe θI sera avantageusement compris entre 164 et 175°.More precisely, the convex interior angle θS will advantageously be between 140 and 160°, while the convex interior angle θI will advantageously be between 164 and 175°.
Les plis respectifs 126, 127 des semelles supérieure 122 et inférieure 123 sont de préférence agencés sensiblement verticalement à l’aplomb l’un de l’autre de sorte que leur écartement transversal e soit inférieur ou égal à 10 millimètres.The respective folds 126, 127 of the upper 122 and lower 123 soles are preferably arranged substantially vertically plumb with each other so that their transverse spacing is less than or equal to 10 millimeters.
Lors de la réalisation d’un protocole de test en choc latéral et comme on peut le remarquer sur les figures 3 et 4 illustrant l’état du longeron 100 respectivement à une étape intermédiaire et à la fin du choc, la présence de ces plis 126, 127 permet de guider la déformation des semelles supérieure 122 et inférieure 123 de la partie externe 120 de ce longeron 100 qui s’effectue ainsi sensiblement pour ces deux semelles 122, 123 à un même niveau transversal.When carrying out a side impact test protocol and as can be seen in Figures 3 and 4 illustrating the state of the spar 100 respectively at an intermediate stage and at the end of the impact, the presence of these folds 126 , 127 makes it possible to guide the deformation of the upper soles 122 and lower 123 of the external part 120 of this spar 100 which thus takes place substantially for these two soles 122, 123 at the same transverse level.
L’écrasement de ces semelles supérieure 122 et inférieure 123 de la partie externe 120 du longeron 100 s’effectue ainsi de manière homogène jusqu’à la fin du choc, de sorte que l’effort résultant FRtransmis aux traverses d’assise avant 3, 4 est orienté selon une direction quasiment transversale.The crushing of these upper 122 and lower 123 soles of the external part 120 of the spar 100 is thus carried out homogeneously until the end of the impact, so that the resulting force F R transmitted to the front seat crossmembers 3, 4 is oriented in an almost transverse direction.
La déformation de ces traverses est ainsi plus homogène et leur écrasement transversal est réduit de sorte à limiter considérablement les risques de déformation de la batterie de propulsion du véhicule.The deformation of these crosspieces is thus more uniform and their transverse crushing is reduced so as to considerably limit the risk of deformation of the vehicle's propulsion battery.
Selon des variantes de réalisation non représentées, le profil en section des longerons 100, 200 peut varier. Ce profil peut notamment être symétrique vis-à-vis de leur plan longitudinal vertical médian.According to alternative embodiments not shown, the sectional profile of the beams 100, 200 may vary. This profile may in particular be symmetrical with respect to their median vertical longitudinal plane.
Les longerons 100, 200 peuvent également être dépourvus de renfort tel que 130.The spars 100, 200 can also be devoid of reinforcement such as 130.
De nombreuses autres variantes sont également possibles et on rappellera à cet égard que l’invention ne se limite pas aux formes de réalisation décrites et représentées, mais englobe également toutes les variantes d’exécution à la portée de l'homme du métier.Many other variants are also possible and it will be recalled in this regard that the invention is not limited to the embodiments described and represented, but also encompasses all the execution variants within the reach of those skilled in the art.
Claims (10)
caractérisé en ce que les semelles supérieure (122) et inférieure (123) de ladite partie externe (120) de chaque dit longeron (100, 200) présentent chacune un pli respectif (126, 127) s’étendant longitudinalement sur toute la longueur de ce longeron (100, 200) et séparant la semelle correspondante (122, 123) en deux pans interne (122A, 123A) et externe (122B, 123B) formant entre eux un angle intérieur convexe (θS, θI) donnant à cette semelle un profil en relief depuis l’extérieur du longeron.Body base (1) for a hybrid or electric motor vehicle, comprising a floor (2) extending transversely between two side members (100, 200) as well as at least one fixed seat crossmember (3, 4). on top of said floor (2) and extending transversely between the two said side beams (100, 200) to which it is fixed, each said side beam (100, 200) comprising an internal beam part (110) and a part external spar (120) each with a lying U-shaped section and comprising a vertical lateral web (111, 121) as well as two upper (112, 122) and lower (113, 123) flanges extending transversely respectively from and the along the upper edge and the lower edge of this core (111, 121), said internal (110) and external (120) parts of each said spar (100, 200) being rigidly connected to each other so as to delimit an elongated hollow body;
characterized in that the upper (122) and lower (123) soles of said external part (120) of each said spar (100, 200) each have a respective fold (126, 127) extending longitudinally over the entire length of this spar (100, 200) and separating the corresponding sole (122, 123) into two internal (122A, 123A) and external (122B, 123B) sections forming between them a convex interior angle (θ S , θ I ) giving this sole a raised profile from the outside of the spar.
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|---|---|---|---|
| FR2213745A FR3143525A1 (en) | 2022-12-19 | 2022-12-19 | Body underbody equipped with controlled compression side members in the event of a side impact |
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| FR2213745 | 2022-12-19 |
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| FR3143525A1 true FR3143525A1 (en) | 2024-06-21 |
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| FR2213745A Pending FR3143525A1 (en) | 2022-12-19 | 2022-12-19 | Body underbody equipped with controlled compression side members in the event of a side impact |
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Citations (4)
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2022
- 2022-12-19 FR FR2213745A patent/FR3143525A1/en active Pending
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