FR3142370A1 - TOOL FOR MANEUVERING A CLIP FOR LOCKING A LOCK OF A BRAKE LINING OF A RAIL VEHICLE - Google Patents
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Abstract
OUTIL DE MANŒUVRE D’UN E AGRAFE DE BLOCAGE D’UN VERROU D’UNE GARNITURE DE FREIN D’UN VEHICULE FERROVIAIRE L’invention concerne un outil (30) de manœuvre d’une agrafe (20) de blocage d’un verrou (14) de garniture (12) de frein d’un véhicule ferroviaire, ledit verrou (14) étant mobile en pivotement par rapport à une armature (16) de frein entre une position ouverte et une position fermée, ladite agrafe (20) s’étendant entre ledit verrou (14) et ladite armature (16) en formant une portion courbe (22) élastique maintenant ledit verrou (14) en position fermée, ledit outil étant caractérisé en ce qu’il comprend : un corps (32) longitudinal de préhension de l’outil par une main d’un opérateur ; un logement (36) longitudinal s’étendant dans ledit corps (32) longitudinal, conformé à ladite portion courbe (22) de ladite agrafe (20) de manière à ce qu’un opérateur puisse emmancher ladite portion courbe (22) de l’agrafe (20) dans ledit logement (36) pour pouvoir exercer avec ledit outil une force de rotation sur ladite agrafe (20) qui déplace ledit verrou (16) de la position fermée à ladite position ouverte, sans déformation de ladite agrafe (20). Figure pour l’abrégé : figure 3TOOL FOR OPERATING A CLIP FOR LOCKING A LOCK OF A BRAKE LINING OF A RAIL VEHICLE The invention relates to a tool (30) for operating a clip (20) for blocking a lock ( 14) of brake lining (12) of a railway vehicle, said lock (14) being movable in pivoting relative to a brake armature (16) between an open position and a closed position, said clip (20) is extending between said lock (14) and said frame (16) forming an elastic curved portion (22) maintaining said lock (14) in the closed position, said tool being characterized in that it comprises: a longitudinal body (32) of gripping of the tool by an operator's hand; a longitudinal housing (36) extending in said longitudinal body (32), shaped to said curved portion (22) of said clip (20) so that an operator can fit said curved portion (22) of the clip (20) in said housing (36) to be able to exert with said tool a rotational force on said clip (20) which moves said lock (16) from the closed position to said open position, without deformation of said clip (20) . Figure for abstract: figure 3
Description
L’invention relève du domaine ferroviaire, en particulier de l’outillage dédié à la maintenance des véhicules ferroviaires. L’invention concerne en particulier un outil de manœuvre d’une agrafe de blocage en position fermée d’un verrou d’une garniture de frein d’un véhicule ferroviaire.The invention relates to the railway field, in particular to tools dedicated to the maintenance of railway vehicles. The invention relates in particular to a tool for operating a locking clip in the closed position of a lock of a brake lining of a railway vehicle.
Il est connu qu’un véhicule ferroviaire comporte une pluralité d'essieux sur lesquels sont fixés des disques de frein qui interagissent avec des garnitures de freinage (aussi désignées par la terminologie de plaquettes de frein) pour assurer le freinage. Plus particulièrement, le véhicule ferroviaire comprend au moins un porte-garniture sur lequel est montée une garniture de freinage. Lors du freinage, le porte-garniture est déplacé vers le disque de frein pour que la garniture vienne en appui contre le disque de frein. Le frottement de la garniture sur le disque de frein réduit la vitesse de rotation de l'essieu ce qui diminue la vitesse du véhicule ferroviaire. La garniture de frein forme un couple de friction avec le disque de frein, pour permettre de ralentir le train.It is known that a railway vehicle comprises a plurality of axles on which brake discs are fixed which interact with brake linings (also referred to by the terminology of brake pads) to ensure braking. More particularly, the railway vehicle comprises at least one lining carrier on which a braking lining is mounted. When braking, the lining holder is moved towards the brake disc so that the lining comes to rest against the brake disc. The friction of the lining on the brake disc reduces the rotational speed of the axle, which reduces the speed of the rail vehicle. The brake lining forms a frictional torque with the brake disc, to help slow down the train.
Cette friction entre la garniture et le disque détériore progressivement la garniture de freinage et impose son remplacement régulier pour maintenir les performances de freinage et assurer la sécurité du véhicule ferroviaire.This friction between the lining and the disc progressively deteriorates the braking lining and requires its regular replacement to maintain braking performance and ensure the safety of the railway vehicle.
La garniture de frein est montée dans un porte-garniture et maintenue en position par un verrou qui vient recouvrir en partie la garniture pour éviter qu’elle ne se déloge du porte-garniture. Ce verrou est mobile en pivotement par rapport à une armature de frein entre une position ouverte dans laquelle la garniture de frein peut être insérée dans le porte-garniture ou retirée du porte-garniture et une position fermée dans laquelle le verrou empêche tout déplacement de ladite garniture hors dudit porte-garniture.The brake lining is mounted in a lining holder and held in position by a lock which partially covers the lining to prevent it from dislodging from the lining holder. This lock is movable in pivoting relative to a brake armature between an open position in which the brake lining can be inserted into the lining holder or removed from the lining holder and a closed position in which the lock prevents any movement of said lining trim outside said trim holder.
En outre, une agrafe de blocage s’étend entre le verrou et l’armature en formant une portion courbe légèrement élastique maintenant par défaut le verrou en position fermée. L’agrafe est typiquement formée de deux tiges parallèles reliées entre elles par la portion courbe légèrement élastique, de sorte que les deux tiges parallèles, reliées respectivement au verrou et à l’armature, peuvent se rapprocher l’une de l’autre par action d’un opérateur pour passer le point dur qui assure le blocage.In addition, a locking clip extends between the lock and the frame, forming a slightly elastic curved portion holding the lock in the closed position by default. The clip is typically formed of two parallel rods connected together by the slightly elastic curved portion, so that the two parallel rods, connected respectively to the lock and to the frame, can move closer to each other by action. of an operator to pass the hard point which ensures the blockage.
Lorsqu’un opérateur souhaite remplacer une garniture de frein, il utilise un tournevis qu’il vient loger dans la portion courbe élastique pour ensuite exercer une force de torsion sur l’agrafe pour passer le point dur de blocage et basculer le verrou de la position fermée à la position ouverte, qui permet le remplacement de la garniture.When an operator wishes to replace a brake lining, he uses a screwdriver which he places in the elastic curved portion to then exert a twisting force on the clip to pass the hard blocking point and tilt the lock from position closed to the open position, which allows replacement of the packing.
Cette technique éprouvée et largement utilisée dans les ateliers de maintenance des véhicules ferroviaires a l’inconvénient d’engendrer des déformations de l’agrafe, ce qui peut à terme détériorer sa fonction de verrouillage. La fragilité de cette agrafe peut à terme engendrer une ouverture spontanée du verrou en circulation et la perte de la garniture de freinage.This proven technique widely used in railway vehicle maintenance workshops has the disadvantage of causing deformation of the clip, which can ultimately deteriorate its locking function. The fragility of this clip can ultimately lead to spontaneous opening of the lock in circulation and loss of the braking lining.
Les inventeurs ont donc cherché un autre moyen d’ouvrir les verrous des garnitures des freins des véhicules ferroviaires.The inventors therefore looked for another way to open the locks on the brake linings of railway vehicles.
L’invention vise à fournir un outil de manœuvre d’un verrou d’une garniture de freinage d’un véhicule ferroviaire qui pallie les inconvénients susmentionnés.The invention aims to provide a tool for operating a lock of a braking lining of a railway vehicle which overcomes the aforementioned drawbacks.
L’invention vise en particulier à fournir un outil de manœuvre d’une agrafe de blocage d’un verrou de garniture de frein d’un véhicule ferroviaire, qui n’engendre aucune déformation de l’agrafe.The invention aims in particular to provide a tool for operating a locking clip of a brake lining lock of a railway vehicle, which does not cause any deformation of the clip.
L’invention vise aussi à fournir un outil qui permet d’améliorer la sécurité des véhicules ferroviaires en perfectionnant les opérations de maintenance.The invention also aims to provide a tool which makes it possible to improve the safety of railway vehicles by improving maintenance operations.
L’invention vise aussi à fournir un outil qui permet de faciliter les opérations de maintenance des freins des véhicules ferroviaires.The invention also aims to provide a tool which makes it possible to facilitate maintenance operations on the brakes of railway vehicles.
L’invention vise notamment à fournir, dans au moins un mode de réalisation, un tel outil qui puisse être manipulé d’une seule main par un opérateur.The invention aims in particular to provide, in at least one embodiment, such a tool which can be manipulated with one hand by an operator.
L’invention vise enfin à fournir, dans au moins un mode de réalisation, un tel outil qui puisse être transporté aisément par un opérateur, en particulier dans une poche.The invention finally aims to provide, in at least one embodiment, such a tool which can be easily transported by an operator, in particular in a pocket.
Pour ce faire, l’invention concerne un outil de manœuvre d’une agrafe de blocage d’un verrou de garniture de frein d’un véhicule ferroviaire, ledit verrou étant mobile en pivotement par rapport à une armature de frein entre une position ouverte dans laquelle la garniture de frein peut être insérée dans un porte-garniture et une position fermée dans laquelle le verrou empêche tout déplacement de ladite garniture hors dudit porte-garniture, ladite agrafe s’étendant entre ledit verrou et ladite armature en formant une portion courbe élastique maintenant ledit verrou en position fermée.To do this, the invention relates to a tool for operating a locking clip of a brake lining lock of a railway vehicle, said lock being movable in pivoting relative to a brake armature between an open position in in which the brake lining can be inserted into a lining holder and a closed position in which the lock prevents any movement of said lining out of said lining holder, said clip extending between said lock and said frame forming an elastic curved portion maintaining said lock in the closed position.
L’outil selon l’invention est caractérisé en ce qu’il comprend :
- un corps longitudinal de préhension de l’outil par une main d’un opérateur, ledit corps comprenant un chant, dit chant supérieur,
- un logement longitudinal s’étendant partiellement dans ledit corps longitudinal et ouvrant sur ledit chant supérieur du corps, ledit logement étant conformé à ladite portion courbe de ladite agrafe de manière à ce qu’un opérateur puisse emmancher ladite portion courbe de l’agrafe dans ledit logement dudit outil pour pouvoir exercer avec ledit outil une force de rotation sur ladite agrafe qui déplace ledit verrou de la position fermée à ladite position ouverte, sans déformation de ladite agrafe.
- a longitudinal body for gripping the tool by an operator's hand, said body comprising an edge, called an upper edge,
- a longitudinal housing extending partially in said longitudinal body and opening onto said upper edge of the body, said housing being shaped to said curved portion of said clip so that an operator can fit said curved portion of the clip into said housing said tool to be able to exert with said tool a rotational force on said clip which moves said lock from the closed position to said open position, without deformation of said clip.
L’outil selon l’invention permet ainsi de débloquer un verrou de garniture de frein d’un véhicule ferroviaire sans générer de déformation de l’agrafe de blocage, contrairement au tournevis de l’art antérieur qui avait tendance à déformer l’agrafe lors des opérations d’ouverture du verrou.The tool according to the invention thus makes it possible to unlock a brake lining lock of a railway vehicle without generating deformation of the locking clip, unlike the screwdriver of the prior art which had a tendency to deform the clip when lock opening operations.
L’outil selon l’invention permet donc de supprimer les risques de détérioration des systèmes de frein et de perte des garnitures de frein en circulation, améliorant la sécurité des véhicules ferroviaires dont la maintenance des freins est assurée par des opérateurs utilisant un tel outil.The tool according to the invention therefore makes it possible to eliminate the risks of deterioration of brake systems and loss of brake linings in circulation, improving the safety of railway vehicles whose brake maintenance is carried out by operators using such a tool.
En outre, l’outil selon l’invention permet une manipulation d’une seule main de l’opérateur, l’autre main pouvant alors être utilisée pour maintenir la garniture de frein en cours de remplacement.In addition, the tool according to the invention allows manipulation with only one hand by the operator, the other hand can then be used to hold the brake lining during replacement.
Le logement longitudinal est conformé à l’agrafe de blocage du système de frein équipant le véhicule ferroviaire. Ainsi, l’outil est spécifique au type d’agrafe montée sur le système de frein. Les formes et dimensions du logement dépendent de l’agrafe destinée à être manœuvrée par l’outil selon l’invention.The longitudinal housing conforms to the locking clip of the brake system fitted to the railway vehicle. Thus, the tool is specific to the type of clip mounted on the brake system. The shapes and dimensions of the housing depend on the clip intended to be operated by the tool according to the invention.
Avantageusement et selon l’invention, ledit logement longitudinal est désaxé par rapport au corps longitudinal.Advantageously and according to the invention, said longitudinal housing is offset relative to the longitudinal body.
Selon cette variante, l’axe principal du logement longitudinal ne coïncide pas avec l’axe principal du corps longitudinal. En d’autres termes, le logement est désaxé par rapport au corps de l’outil. En particulier, l’opération de rotation de l’agrafe par l’outil s’effectue toujours dans le même sens, de telle sorte qu’il n’est pas nécessaire de disposer d’un outil parfaitement symétrique. Selon cette variante, le logement de réception est de préférence agencé du coté extérieur de l’outil par rapport à l’axe de rotation de l’outil.According to this variant, the main axis of the longitudinal housing does not coincide with the main axis of the longitudinal body. In other words, the housing is offset from the body of the tool. In particular, the operation of rotating the staple by the tool is always carried out in the same direction, so that it is not necessary to have a perfectly symmetrical tool. According to this variant, the receiving housing is preferably arranged on the exterior side of the tool relative to the axis of rotation of the tool.
Avantageusement et selon l’invention, ledit corps présente une portion distale qui fait saillie par rapport audit chant supérieur et qui comprend un logement complémentaire débouchant dans le logement de la portion courbe, et conformé à une portion rectiligne de ladite agrafe s’étendant depuis la portion courbe de manière à ce que ledit outil puisse exercer une force de rotation sur ladite agrafe, à la fois au niveau de la portion courbe de l’agrafe et au niveau d’une portion rectiligne de l’agrafe.Advantageously and according to the invention, said body has a distal portion which projects relative to said upper edge and which comprises a complementary housing opening into the housing of the curved portion, and shaped like a rectilinear portion of said clip extending from the curved portion so that said tool can exert a rotational force on said clip, both at the level of the curved portion of the clip and at the level of a rectilinear portion of the clip.
Selon cette variante, la force exercée par l’outil sur l’agrafe s’effectue non seulement au niveau de la portion courbe, mais également au niveau d’une des branches rectilignes de l’agrafe reliées à la portion courbe. Cette variante permet notamment de manœuvrer des agrafes spécifiques, notamment celles utilisées sur les véhicules ferroviaires exploités sur le territoire français de la série REGIO 2N.According to this variant, the force exerted by the tool on the clip is carried out not only at the level of the curved portion, but also at the level of one of the rectilinear branches of the clip connected to the curved portion. This variant makes it possible in particular to operate specific clips, in particular those used on railway vehicles operated on French territory of the REGIO 2N series.
Avantageusement et selon l’invention, l’outil est formé par un procédé de fabrication additive à partir d’un fil en Acrylonitrile butadiène styrène (ABS) ou en acier.Advantageously and according to the invention, the tool is formed by an additive manufacturing process from an Acrylonitrile butadiene styrene (ABS) or steel wire.
Un outil selon cette variante permet de disposer d’un outil léger et résistant tout en permettant d’adapter aisément la forme de l’outil, et en particulier la forme du logement longitudinal et la portion distale, le cas échéant, aux formes et dimensions de l’agrafe.A tool according to this variant provides a light and resistant tool while allowing the shape of the tool, and in particular the shape of the longitudinal housing and the distal portion, if necessary, to be easily adapted to the shapes and dimensions. of the staple.
L’invention concerne également un outil caractérisé en combinaison par tout ou partie des caractéristiques mentionnées ci-dessus ou ci-après.The invention also relates to a tool characterized in combination by all or part of the characteristics mentioned above or below.
D'autres buts, caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description suivante donnée à titre uniquement non limitatif et qui se réfère aux figures annexées dans lesquelles :Other aims, characteristics and advantages of the invention will appear on reading the following description given on a non-limiting basis only and which refers to the appended figures in which:
Description détaillée d’un mode de réalisation de l’inventionDetailed description of an embodiment of the invention
Sur les figures, les échelles et les proportions ne sont pas strictement respectées et ce, à des fins d’illustration et de clarté. En outre, les éléments identiques, similaires ou analogues sont désignés par les mêmes références dans toutes les figures.In the figures, scales and proportions are not strictly respected for purposes of illustration and clarity. In addition, identical, similar or analogous elements are designated by the same references in all the figures.
Les figures 1 et 2 illustrent schématiquement une portion d’un système de freinage d’un véhicule ferroviaire. Ce système de freinage comprend un disque 10 et une garniture de freinage 12 monté dans un porte-garniture (non visible sur les figures) et maintenu en position par un verrou 14, monté mobile en pivotement par rapport à une armature 16.Figures 1 and 2 schematically illustrate a portion of a braking system of a railway vehicle. This braking system comprises a disc 10 and a braking lining 12 mounted in a lining holder (not visible in the figures) and held in position by a lock 14, mounted movable to pivot relative to an armature 16.
Selon le mode de réalisation des figures, le verrou 14 s’étend entre deux platines supérieure 16a et inférieure 16b de l’armature 16 et l’une des extrémités du verrou 14 (représentée à droite de la figure) est articulée autour d’un arbre de pivotement (non visible sur les figures) qui s’étend entre les platines supérieure 16a et inférieure 16b.According to the embodiment of the figures, the lock 14 extends between two upper plates 16a and lower 16b of the frame 16 and one of the ends of the lock 14 (shown on the right of the figure) is articulated around a pivoting shaft (not visible in the figures) which extends between the upper 16a and lower 16b plates.
L’autre extrémité du verrou 14 présente une forme de crochet qui vient se loger, en position fermée, entre les platines supérieure 16a et inférieure 16b (représentée à gauche de la figure).The other end of the lock 14 has the shape of a hook which is housed, in the closed position, between the upper 16a and lower 16b plates (shown on the left of the figure).
Le système comprend en outre une agrafe 20 de blocage du verrou 14 en position fermée, illustrée par la
L’agrafe 20 est en général formée en un matériau métallique et s’étend entre l’armature 16 et le verrou 14. L’agrafe 20 présente une forme générale de U formée de deux branches rectilignes 24, 26 et d’une portion courbe 22 ou arrondie. La branche rectiligne 24 traverse un alésage 15 formé dans le verrou 14 et présente une extrémité qui s’étend selon une direction sensiblement perpendiculaire à la direction de la branche rectiligne de manière à empêcher tout délogement vertical de l’agrafe par rapport au verrou 14. La branche rectiligne 26 traverse un alésage 17 ménagé dans la platine inférieure 16b et est solidarisée à la platine supérieure 16a de l’armature 16.The clip 20 is generally formed of a metallic material and extends between the frame 16 and the lock 14. The clip 20 has a general U shape formed of two rectilinear branches 24, 26 and a curved portion 22 or rounded. The rectilinear branch 24 passes through a bore 15 formed in the lock 14 and has an end which extends in a direction substantially perpendicular to the direction of the rectilinear branch so as to prevent any vertical dislodgment of the clip relative to the lock 14. The rectilinear branch 26 passes through a bore 17 made in the lower plate 16b and is secured to the upper plate 16a of the armature 16.
La forme et le matériau de l’agrafe 20 confèrent à l’agrafe une certaine élasticité qui permet de forcer le pivotement du verrou 14 de la position ouverte à la position fermée, malgré les liaisons mécaniques respectives entre les extrémités de l’agrafe 20 et l’armature 16 d’une part et le verrou 14 d’autre part, tout en empêchant le déplacement spontané du verrou de la position fermée à la position ouverte en l’absence d’une action extérieure.The shape and material of the clip 20 give the clip a certain elasticity which makes it possible to force the pivoting of the lock 14 from the open position to the closed position, despite the respective mechanical connections between the ends of the clip 20 and the frame 16 on the one hand and the lock 14 on the other hand, while preventing the spontaneous movement of the lock from the closed position to the open position in the absence of an external action.
L’outil selon l’invention permet d’exercer cette action extérieure pour faire basculer le verrou 14 de la position fermée à la position ouverte, sans déformer l’agrafe 20.The tool according to the invention makes it possible to exert this external action to tilt the lock 14 from the closed position to the open position, without deforming the clip 20.
Pour ce faire et tel que représenté sur les figures 4 et 5, l’outil comprend un corps longitudinal 32 de préhension de l’outil par une main d’un opérateur.To do this and as shown in Figures 4 and 5, the tool comprises a longitudinal body 32 for gripping the tool by an operator's hand.
Selon le mode de réalisation de la
L’outil comprend en outre un logement longitudinal 36 ménagé dans le corps longitudinal et qui ouvre sur le chant supérieur 34. Le logement 36 est conformé au moins à la partie courbe 22 de l’agrafe 20 de manière à ce qu’un opérateur puisse emmancher la portion courbe 22 de l’agrafe dans ce logement 36 pour pouvoir exercer avec l’outil une force de rotation sur l’agrafe 20 qui déplace le verrou 14 de la position fermée (représentée sur la
La
Cette portion 38 distale comprend en outre un logement complémentaire 39 qui débouche dans le logement 36 et qui est conformé à la branche 24 de l’agrafe 20.This distal portion 38 further comprises a complementary housing 39 which opens into the housing 36 and which is shaped to the branch 24 of the clip 20.
Ainsi, une fois l’agrafe 20 emmanchée dans l’outil, l’opérateur peut exercer, d’un seul mouvement, une force de rotation sur l’agrafe, à la fois au niveau de la portion courbe 22 et au niveau d’une portion rectiligne 24.Thus, once the clip 20 is fitted into the tool, the operator can exert, with a single movement, a rotational force on the clip, both at the level of the curved portion 22 and at the level of a rectilinear portion 24.
La
L’outil est de préférence formé par un procédé de fabrication additive à partir d’un fil en Acrylonitrile Butadiène Styrène (ABS) ou en acier.The tool is preferably formed by an additive manufacturing process from Acrylonitrile Butadiene Styrene (ABS) or steel wire.
Un tel procédé de fabrication additive permet aisément d’adapter la forme de l’outil et en particulier la forme du logement 36 et la forme du logement 38 le cas échéant, à la forme de l’agrafe mise en œuvre dans le système de freinage dont on cherche à améliorer les opérations de maintenance.Such an additive manufacturing process easily makes it possible to adapt the shape of the tool and in particular the shape of the housing 36 and the shape of the housing 38 where appropriate, to the shape of the clip implemented in the braking system whose maintenance operations we seek to improve.
Un outil selon l’invention est particulièrement destiné à être utilisé dans les opérations de maintenance des systèmes de freinage des véhicules ferroviaires, mais il pourrait néanmoins être utilisé pour d’autres applications nécessitant de déplacer une agrafe de blocage d’une pièce par rapport à une autre, tout en évitant sa déformation.A tool according to the invention is particularly intended to be used in maintenance operations of the braking systems of railway vehicles, but it could nevertheless be used for other applications requiring moving a locking clip of a part relative to another, while avoiding its deformation.
Claims (4)
- un corps (32) longitudinal de préhension de l’outil par une main d’un opérateur, ledit corps (32) comprenant un chant, dit chant supérieur (34),
- un logement (36) longitudinal s’étendant partiellement dans ledit corps (32) longitudinal et ouvrant sur ledit chant supérieur (34) du corps, ledit logement (36) étant conformé à ladite portion courbe (22) de ladite agrafe (20) de manière à ce qu’un opérateur puisse emmancher ladite portion courbe (22) de l’agrafe (20) dans ledit logement (36) dudit outil pour pouvoir exercer avec ledit outil une force de rotation sur ladite agrafe (20) qui déplace ledit verrou (14) de la position fermée à ladite position ouverte, sans déformation de ladite agrafe (20).
- a longitudinal body (32) for gripping the tool by an operator's hand, said body (32) comprising an edge, called an upper edge (34),
- a longitudinal housing (36) extending partially in said longitudinal body (32) and opening onto said upper edge (34) of the body, said housing (36) being shaped to said curved portion (22) of said clip (20) of so that an operator can fit said curved portion (22) of the clip (20) into said housing (36) of said tool to be able to exert with said tool a rotational force on said clip (20) which moves said lock (14) from the closed position to said open position, without deformation of said clip (20).
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| FR2212284A Pending FR3142370A1 (en) | 2022-11-24 | 2022-11-24 | TOOL FOR MANEUVERING A CLIP FOR LOCKING A LOCK OF A BRAKE LINING OF A RAIL VEHICLE |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR3142370A1 (en) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4271936A (en) * | 1978-09-21 | 1981-06-09 | Knorr-Bremse Gmbh | Closure for retaining an insertable brake lining in a brake lining holder for disk brakes |
| US5253406A (en) * | 1992-11-17 | 1993-10-19 | Lisle Corporation | Brake clip tool |
| EP1158123A1 (en) * | 2000-05-25 | 2001-11-28 | Schneider Electric Industries SA | Closure device for an electrical box |
| US20190008253A1 (en) * | 2017-07-05 | 2019-01-10 | Govo Llc | Multifunctional card holder |
| US20210293294A1 (en) * | 2018-07-31 | 2021-09-23 | Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH | Brake pad holder for a rail vehicle and tool |
-
2022
- 2022-11-24 FR FR2212284A patent/FR3142370A1/en active Pending
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4271936A (en) * | 1978-09-21 | 1981-06-09 | Knorr-Bremse Gmbh | Closure for retaining an insertable brake lining in a brake lining holder for disk brakes |
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