FR3139508A1 - Motor vehicle body allowing a double sealing barrier, the attachment of a roof bar at the door entry and the presence of a body cover. - Google Patents

Motor vehicle body allowing a double sealing barrier, the attachment of a roof bar at the door entry and the presence of a body cover. Download PDF

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Abstract

L’invention concerne une caisse (1) de véhicule automobile comportant au moins une embrasure (4) de porte, chacune conçue pour recevoir une portière (2) de véhicule, munie d’un premier joint (3) s’étendant sur au moins une partie du pourtour de la portière (2), chaque embrasure (4) de porte comportant au moins un bossage (7) s’étendant le long d’au moins une partie de l’embrasure (4) et dimensionné pour venir en appui du premier joint (3) de la portière (2) lorsque la portière (2) est montée dans l’embrasure (4) et fermée, la caisse (1) comportant en outre au moins une zone de fixation (10), chacune ménagée dans une embrasure (4) et conçue pour permettre la fixation d’un pied (11) d’une barre de toit, chaque zone de fixation (10) comportant des moyens de fixation (12) du pied (11), chaque bossage (7) présentant un tracé incurvé pour contourner la zone de fixation (10) correspondante. (Figure 3)The invention relates to a motor vehicle body (1) comprising at least one doorway (4), each designed to receive a vehicle door (2), provided with a first seal (3) extending over at least a part of the periphery of the door (2), each door recess (4) comprising at least one boss (7) extending along at least part of the recess (4) and dimensioned to support of the first seal (3) of the door (2) when the door (2) is mounted in the recess (4) and closed, the body (1) further comprising at least one fixing zone (10), each provided in a recess (4) and designed to allow the fixing of a foot (11) of a roof bar, each fixing zone (10) comprising means (12) for fixing the foot (11), each boss ( 7) having a curved path to bypass the corresponding fixing zone (10). (Figure 3)

Description

Caisse de véhicule automobile permettant une double barrière d’étanchéité, la fixation d’une barre de toit en entrée de porte et la présence d’un enjoliveur de caisse.Motor vehicle body allowing a double sealing barrier, the attachment of a roof bar at the door entry and the presence of a body cover.

Le domaine technique concerne les caisses de véhicule et plus particulièrement les embrasures de porte permettant la fixation de barres de toit ainsi que les véhicules présentant une telle caisse.The technical field concerns vehicle bodies and more particularly door embrasures allowing the attachment of roof bars as well as vehicles with such a body.

Les constructeurs d’automobiles apportent beaucoup de soins au confort des passagers de leurs véhicules. Parmi les critères de confort incontournables figurent évidemment la gestion des bruits aérodynamiques. A cet effet, l’espace entre les portières d’un véhicule et la caisse est source de propagation des bruits indésirables provenant de l’extérieur du véhicule et générés par le déplacement du véhicule. Habituellement, l’étanchéité à l’eau et l’atténuation des bruits parasites sont gérés par la mise en place de joints d’étanchéité positionnés soit sur la caisse, au niveau de chaque entrée de porte, soit encore sur le pourtour de chaque portière. L’utilisation d’un tel joint peut s’avérer insuffisante pour atténuer correctement les bruits parasites à un niveau acceptable. Aussi, pour les véhicules hauts de gammes, les constructeurs d’automobiles mettent parfois en œuvre une solution qui consiste à combiner l’utilisation d’un joint d’étanchéité sur chaque portière en même temps qu’un joint d’étanchéité disposé dans chaque entrée de porte, les deux joints étant disposés de manière à délimiter un espace étanche entre eux lorsque la portière est fermée.Car manufacturers pay great attention to the comfort of passengers in their vehicles. Among the essential comfort criteria are obviously the management of aerodynamic noise. To this end, the space between the doors of a vehicle and the body is a source of propagation of unwanted noise coming from outside the vehicle and generated by the movement of the vehicle. Usually, watertightness and the attenuation of parasitic noise are managed by the installation of seals positioned either on the body, at the level of each door entry, or even around the perimeter of each door . The use of such a seal may prove insufficient to properly attenuate parasitic noise to an acceptable level. Also, for high-end vehicles, automobile manufacturers sometimes implement a solution which consists of combining the use of a seal on each door at the same time as a seal placed in each door entry, the two seals being arranged so as to delimit a sealed space between them when the door is closed.

Outre le confort, les constructeurs d’automobiles sont évidemment attentifs à l’aspect de leurs véhicules. Ainsi, dans un souci esthétique, de nombreux véhicules sont pourvus d’un enjoliveur de caisse disposé sur chaque bord latéral du pavillon de toit. Un tel enjoliveur de caisse permet d’améliorer sensiblement l’esthétique du véhicule mais constitue un élément fragile sur lequel il n’est pas possible d’appuyer ou de fixer une barre de toit, par exemple. Or, la possibilité d’équiper un véhicule de barres de toit peut s’avérer un critère essentiel lors du choix d’un véhicule, en particulier pour certaines gammes de véhicules. Afin de permettre la fixation de barres de toit, en particulier en présence d’un enjoliveur de caisse, les véhicules sont généralement équipés de points de fixation ménagés dans les entrées de porte. Les points de fixation disposés dans des entrées de porte présentent l’avantage qu’ils sont pratiquement invisibles depuis l’extérieur du véhicule. Cependant, une telle méthode de fixation, bien qu’efficace, s’avère incompatible avec la présence de deux joints d’étanchéité, puisque ceux-ci ne doivent pas être écrasés lors de la mise en place des barres de toit. Ainsi, les constructeurs d’automobiles se retrouvent à devoir choisir entre des considérations esthétiques, en rendant par exemple les points de fixation invisibles, l’utilisation d’enjoliveur de caisse et/ou des considérations de confort par la mise en œuvre de doubles joints d’étanchéité.In addition to comfort, car manufacturers obviously pay attention to the appearance of their vehicles. Thus, for aesthetic reasons, many vehicles are equipped with a body trim placed on each side edge of the roof. Such a body cover significantly improves the aesthetics of the vehicle but constitutes a fragile element on which it is not possible to support or attach a roof bar, for example. However, the possibility of equipping a vehicle with roof bars can prove to be an essential criterion when choosing a vehicle, particularly for certain ranges of vehicles. In order to allow the attachment of roof bars, in particular in the presence of a body cover, vehicles are generally equipped with fixing points provided in the doorways. The fixing points located in doorways have the advantage that they are practically invisible from outside the vehicle. However, such a fixing method, although effective, proves incompatible with the presence of two seals, since these must not be crushed when installing the roof bars. Thus, automobile manufacturers find themselves having to choose between aesthetic considerations, for example by making the fixing points invisible, the use of bodywork trims and/or comfort considerations by implementing double seals. sealing.

Ainsi, il existe un besoin d’une solution permettant aux constructeurs de ne pas devoir choisir entre ces différentes considérations exposées ci-avant.Thus, there is a need for a solution allowing manufacturers to not have to choose between these different considerations set out above.

La présente invention a pour objet de pallier les problèmes exposés précédemment. Dans ce contexte technique, un but de la présente invention est de fournir une solution technique permettant la mise en place de barres de toit quelques soient les choix fait en matière d’esthétique et de confort.The present invention aims to overcome the problems explained above. In this technical context, an aim of the present invention is to provide a technical solution allowing the installation of roof bars whatever the choices made in terms of aesthetics and comfort.

A cet effet, la présente invention se rapporte à une caisse de véhicule automobile comportant au moins une embrasure de porte, chacune conçue pour recevoir une portière de véhicule, munie d’un premier joint s’étendant sur au moins une partie du pourtour de la portière, chaque embrasure de porte comportant au moins un bossage s’étendant le long d’au moins une partie de l’embrasure et dimensionné pour venir en appui du premier joint de la portière lorsque la portière est montée dans l’embrasure et fermée, la caisse comportant en outre au moins une zone de fixation, chacune ménagée dans une embrasure et conçue pour permettre la fixation d’un pied d’une barre de toit, chaque zone de fixation comportant des moyens de fixation du pied, chaque bossage présentant un tracé incurvé pour contourner la zone de fixation correspondante.To this end, the present invention relates to a motor vehicle body comprising at least one doorway, each designed to receive a vehicle door, provided with a first seal extending over at least part of the periphery of the door, each doorway comprising at least one boss extending along at least part of the doorway and sized to support the first seal of the door when the door is mounted in the doorway and closed, the body further comprising at least one fixing zone, each provided in an embrasure and designed to allow the fixing of a foot of a roof bar, each fixing zone comprising means for fixing the foot, each boss having a curved path to bypass the corresponding fixing area.

L’invention concerne également un véhicule automobile comportant une caisse selon l’invention et au moins une portière montée sur la caisse de sorte à fermer une embrasure de la caisse, chaque portière présentant un premier joint s’étendant le long d’au moins une partie de l’embrasure et conformé pour venir en appui du bossage lorsque la portière est montée et fermée dans l’embrasure.The invention also relates to a motor vehicle comprising a body according to the invention and at least one door mounted on the body so as to close an embrasure of the body, each door having a first seal extending along at least one part of the doorway and shaped to support the boss when the door is mounted and closed in the doorway.

Ainsi, la caisse selon l’invention permet la fixation de pieds de barre de toit grâce à chaque zone de fixation. Le bossage de chaque embrasure permet d’assurer la compression de chaque premier joint d’étanchéité disposé sur la portière. Le tracé incurvé du bossage conformé pour contourner la zone de fixation permet ainsi le passage d’un pied de barre de toit dans l’espace entre la portière et l’embrasure sans que le pied ne vienne en contact avec le premier joint. En particulier, la caisse selon l’invention permet le décalage du premier joint vers l’habitacle du véhicule pour libérer de l’espace autour de la zone de fixation pour le pied.Thus, the body according to the invention allows the fixing of roof bar feet using each fixing zone. The boss of each embrasure ensures the compression of each first seal placed on the door. The curved outline of the boss shaped to bypass the fixing zone thus allows the passage of a roof bar foot in the space between the door and the recess without the foot coming into contact with the first joint. In particular, the body according to the invention allows the first joint to be shifted towards the passenger compartment of the vehicle to free up space around the fixing area for the foot.

Selon un mode de réalisation de l’invention, chaque zone de fixation présente une forme rectangulaire, le tracé incurvé présentant une forme de créneau.According to one embodiment of the invention, each fixing zone has a rectangular shape, the curved path having a niche shape.

Avantageusement, le créneau est orienté vers l’habitacle du véhicule.Advantageously, the slot is oriented towards the passenger compartment of the vehicle.

Selon une possibilité de la caisse, chaque embrasure comporte en outre un deuxième joint s’étendant le long d’au moins une partie de l’embrasure et conformé pour venir en appui de la portière montée et fermée dans l’embrasure.According to one possibility of the body, each embrasure also includes a second seal extending along at least part of the embrasure and shaped to support the door mounted and closed in the embrasure.

Dans un mode de réalisation, la caisse comporte au moins un enjoliveur de caisse, chacun s’étendant au-dessus d’au moins une embrasure et le long bord d’un pavillon de toit de la caisse.In one embodiment, the body comprises at least one body trim, each extending above at least one embrasure and the long edge of a roof pavilion of the body.

Avantageusement, les moyens de fixation comportent au moins un trou borgne disposé dans une zone de fixation pour accueillir un pion du pied.Advantageously, the fixing means comprise at least one blind hole arranged in a fixing zone to accommodate a foot pin.

Selon une possibilité du véhicule selon l’invention, chaque embrasure comporte un deuxième joint s’étendant le long d’au moins une partie de l’embrasure et conformé pour venir en appui de la portière montée et fermée dans l’embrasure.According to one possibility of the vehicle according to the invention, each embrasure comprises a second seal extending along at least part of the embrasure and shaped to support the door mounted and closed in the embrasure.

L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif et faite en se référant aux dessins annexés sur lesquels :The invention will be better understood on reading the detailed description which follows, given solely by way of non-limiting example and made with reference to the appended drawings in which:

la , représente une vue en perspective d’une partie d’un véhicule selon l’invention équipée d’une barre de toit et montrant une embrasure de porte ; there , represents a perspective view of a part of a vehicle according to the invention equipped with a roof bar and showing a doorway;

la , représente une vue de détails d’une zone de fixation de l’embrasure de porte de la ; there , represents a detailed view of a fixing area of the doorway of the ;

la , représente une vue en coupe transversale de la zone de fixation de la . there , represents a cross-sectional view of the fixing area of the .

Dans ces figures, les mêmes références sont utilisées pour désigner les mêmes éléments.In these figures, the same references are used to designate the same elements.

Une caisse 1 de véhicule automobile selon l’invention, illustrée sur les figures, une fois équipée d’au moins une portière 2, illustrée sur la , et présentant un premier joint 3 forme un véhicule selon l’invention.A body 1 of a motor vehicle according to the invention, illustrated in the figures, once equipped with at least one door 2, illustrated in the , and having a first joint 3 forms a vehicle according to the invention.

La caisse 1 comporte au moins une embrasure 4 de porte, chacune conçue pour recevoir une portière 2, en l’occurrence deux embrasures 4 avant et deux embrasures 4 arrière. Le premier joint 3 s’étend sur au moins une partie du pourtour de la portière 2.The body 1 comprises at least one door opening 4, each designed to receive a door 2, in this case two front openings 4 and two rear openings 4. The first seal 3 extends over at least part of the perimeter of the door 2.

Le véhicule automobile selon l’invention comporte en outre au moins un enjoliveur 5 de caisse, chacun s’étendant au-dessus d’au moins une embrasure 4 et le long d’un pavillon de toit 6 de la caisse 1. Ainsi, le véhicule selon l’invention comporte deux enjoliveurs 5 de caisse disposés de chaque côté du pavillon de toit 6 et s’étendant chacun au-dessus d’une embrasure 4 avant et d’une embrasure 4 arrière.The motor vehicle according to the invention further comprises at least one body trim 5, each extending above at least one embrasure 4 and along a roof flag 6 of the body 1. Thus, the vehicle according to the invention comprises two body trims 5 arranged on each side of the roof 6 and each extending above a front embrasure 4 and a rear embrasure 4.

Chaque embrasure 4 de porte comportant au moins un bossage 7 s’étendant le long d’au moins une partie de l’embrasure 4 et dimensionné pour venir en appui du premier joint 3 de la portière 2, lorsque la portière 2 est montée dans l’embrasure 4 et fermée, comme illustré sur la .Each door recess 4 comprising at least one boss 7 extending along at least part of the recess 4 and dimensioned to support the first seal 3 of the door 2, when the door 2 is mounted in the doorway 4 and closed, as illustrated in the .

Avantageusement, chaque embrasure 4 de la caisse 1 comporte en outre un deuxième joint 8, illustré sur la , s’étendant le long d’au moins une partie de l’embrasure 4 et conformé pour venir en appui de la portière 2 montée et fermée dans l’embrasure 4. A cet effet, la portière 2 présente une protubérance 9 qui vient en appui du deuxième joint 8 lorsque la portière 2 est fermée.Advantageously, each embrasure 4 of the body 1 further comprises a second seal 8, illustrated in the , extending along at least part of the recess 4 and shaped to support the door 2 mounted and closed in the recess 4. For this purpose, the door 2 has a protuberance 9 which comes into support of the second seal 8 when the door 2 is closed.

La caisse 1 comporte en outre au moins une zone de fixation 10, illustrée sur les figures 2 et 3, chacune ménagée dans une embrasure 4 et conçue pour permettre la fixation d’un pied 11 d’une barre de toit, illustré sur les figures et présentant une forme de L. Chaque zone de fixation 10 comporte des moyens de fixation 12 du pied 11. Dans l’exemple illustré sur les figures, les moyens de fixation 12 comportent au moins un trou borgne 13, illustré sur la , disposé dans une zone de fixation 10 pour accueillir un pion 14 du pied 11. Dans l’exemple illustré sur la , le trou borgne 13 est formé d’un écrou borgne soudé sur la caisse 1.The body 1 further comprises at least one fixing zone 10, illustrated in Figures 2 and 3, each provided in a recess 4 and designed to allow the fixing of a foot 11 of a roof bar, illustrated in the figures and having an L shape. Each fixing zone 10 comprises fixing means 12 of the foot 11. In the example illustrated in the figures, the fixing means 12 comprise at least one blind hole 13, illustrated in the , arranged in a fixing zone 10 to accommodate a pin 14 of the foot 11. In the example illustrated on the , the blind hole 13 is formed by a blind nut welded to the body 1.

Dans la caisse 1 selon l’invention, chaque bossage 7 présente un tracé 15, illustré sur la , incurvé pour contourner la zone de fixation 10 correspondante.In the body 1 according to the invention, each boss 7 has a trace 15, illustrated on the , curved to bypass the corresponding fixing zone 10.

Comme illustré sur la , la zone de fixation 10 présente une forme rectangulaire, le tracé 15 incurvé présente une forme de créneau 16. Avantageusement, la forme de créneau 16 est orientée vers l’habitacle de la caisse 1.As illustrated on the , the fixing zone 10 has a rectangular shape, the curved path 15 has the shape of a slot 16. Advantageously, the shape of the slot 16 is oriented towards the passenger compartment of the body 1.

Afin d’épargner le premier joint 3 lors de la fermeture de la portière 2, en présence du pied 11 de barre de toit, la distance entre le bossage 7 et une extrémité 17 du pied 11, destinée à être positionnée dans l’embrasure 4, doit être suffisante pour permettre au premier joint 3 de se déformer contre le bossage 7 en évitant que le premier joint 3 ne vienne en contact avec le pied 11. A titre d’exemple, le tracé 15 incurvé est conformé de sorte que l’extrémité 17 du pied 11 soit positionnée à au moins 10,5 mm du bossage 7, lorsque le pion 14 est introduit dans le trou borgne 13.In order to spare the first seal 3 when closing the door 2, in the presence of the roof bar foot 11, the distance between the boss 7 and one end 17 of the foot 11, intended to be positioned in the recess 4 , must be sufficient to allow the first seal 3 to deform against the boss 7 while preventing the first seal 3 from coming into contact with the foot 11. For example, the curved path 15 is shaped so that the end 17 of foot 11 is positioned at least 10.5 mm from boss 7, when pin 14 is inserted into blind hole 13.

Par ailleurs, pour dimensionner la zone de fixation 10, il convient de tenir compte des différentes contraintes telles que la faisabilité et la tenue des emboutissages des différents éléments ou encore la nécessité de permettre le glissement du premier joint 3 sur le pied 11 lorsque son pion 14 est introduit dans le trou borgne 13, comme illustré sur la .Furthermore, to size the fixing zone 10, it is necessary to take into account the various constraints such as the feasibility and the strength of the stampings of the different elements or the need to allow the sliding of the first joint 3 on the foot 11 when its pin 14 is inserted into the blind hole 13, as illustrated in the .

A titre d’exemple, la distance entre un bord du trou borgne 13 et un bord extérieur 18 de l’embrasure 4 est de l’ordre de 4,3 mm afin de positionner le trou borgne 13 au proche de l’extérieur de l’embrasure 4. Encore à titre d’exemple, le pion 14 est positionné au plus près de l’extrémité 17 du pied 11, à une distance de l’ordre de 2,7 mm.For example, the distance between an edge of the blind hole 13 and an outer edge 18 of the embrasure 4 is of the order of 4.3 mm in order to position the blind hole 13 close to the outside of the recess 4. Again by way of example, the pin 14 is positioned as close as possible to the end 17 of the foot 11, at a distance of around 2.7 mm.

Lors du dimensionnement de l’embrasure 4, il est avantageux de minimiser la distance entre les premier 3 et deuxième 8 joints en adaptant les dimensions de l’embrasure 4 et des premier 3 et deuxième 8 joints, par exemple.When sizing the embrasure 4, it is advantageous to minimize the distance between the first 3 and second 8 joints by adapting the dimensions of the embrasure 4 and the first 3 and second 8 joints, for example.

Ainsi, la caisse 1 selon l’invention permet de produire un véhicule selon l’invention pourvu d’un enjoliveur 5 de caisse, des premier 3 et deuxième 8 joints et également de zones de fixation 10 adaptés à la fixation de pied 11 de barre de toit.Thus, the body 1 according to the invention makes it possible to produce a vehicle according to the invention provided with a body cover 5, first 3 and second 8 joints and also fixing zones 10 adapted to the fixing of bar foot 11 roof.

L’invention ne se limite pas une caisse de véhicule décrit ci-avant, seulement à titre d’exemple, mais d’autres modes de réalisation peuvent être conçus par l’homme de métier sans sortir du cadre et de la portée de la présente invention.
The invention is not limited to a vehicle body described above, only by way of example, but other embodiments can be designed by those skilled in the art without departing from the framework and scope of the present invention.

Claims (8)

Caisse (1) de véhicule automobile comportant au moins une embrasure (4) de porte, chacune conçue pour recevoir une portière (2) de véhicule, munie d’un premier joint (3) s’étendant sur au moins une partie du pourtour de la portière (2), chaque embrasure (4) de porte comportant au moins un bossage (7) s’étendant le long d’au moins une partie de l’embrasure (4) et dimensionné pour venir en appui du premier joint (3) de la portière (2) lorsque la portière (2) est montée dans l’embrasure (4) et fermée, la caisse (1) comportant en outre au moins une zone de fixation (10), chacune ménagée dans une embrasure (4) et conçue pour permettre la fixation d’un pied (11) d’une barre de toit, chaque zone de fixation (10) comportant des moyens de fixation (12) du pied (11), chaque bossage (7) présentant un tracé (15) incurvé pour contourner la zone de fixation (10) correspondante.Body (1) of a motor vehicle comprising at least one doorway (4), each designed to receive a vehicle door (2), provided with a first seal (3) extending over at least part of the periphery of the the door (2), each door recess (4) comprising at least one boss (7) extending along at least part of the recess (4) and dimensioned to support the first seal (3 ) of the door (2) when the door (2) is mounted in the recess (4) and closed, the body (1) further comprising at least one fixing zone (10), each provided in an recess (4 ) and designed to allow the fixing of a foot (11) of a roof bar, each fixing zone (10) comprising means (12) for fixing the foot (11), each boss (7) having a trace (15) curved to bypass the corresponding fixing area (10). Caisse (1) de véhicule selon la revendication 1, caractérisée en ce que chaque zone de fixation (10) présente une forme rectangulaire, le tracé (15) incurvé présentant une forme de créneau (16).Vehicle body (1) according to claim 1, characterized in that each fixing zone (10) has a rectangular shape, the curved path (15) having the shape of a niche (16). Caisse (1) de véhicule selon la revendication 2, caractérisée en ce que le créneau (16) est orienté vers l’habitacle du véhicule.Vehicle body (1) according to claim 2, characterized in that the slot (16) is oriented towards the passenger compartment of the vehicle. Caisse (1) de véhicule selon l’une des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que chaque embrasure (4) comporte en outre un deuxième joint (8) s’étendant le long d’au moins une partie de l’embrasure (4) et conformé pour venir en appui de la portière (2) montée et fermée dans l’embrasure (4).Vehicle body (1) according to one of claims 1 to 3, characterized in that each embrasure (4) further comprises a second seal (8) extending along at least part of the embrasure ( 4) and shaped to support the door (2) mounted and closed in the doorway (4). Caisse (1) de véhicule selon l’une des revendications 1 à 4, caractérisée en ce qu’elle comporte au moins un enjoliveur (5) de caisse, chacun s’étendant au-dessus d’au moins une embrasure (4) et le long bord d’un pavillon de toit (6) de la caisse (1).Vehicle body (1) according to one of claims 1 to 4, characterized in that it comprises at least one body trim (5), each extending above at least one embrasure (4) and along the long edge of a roof pavilion (6) of the body (1). Caisse (1) selon l’une des revendications 1 à 5, caractérisée en ce que les moyens de fixation (12) comportent au moins un trou borgne (13) disposé dans une zone de fixation (10) pour accueillir un pion (14) du pied (11).Box (1) according to one of claims 1 to 5, characterized in that the fixing means (12) comprise at least one blind hole (13) disposed in a fixing zone (10) to accommodate a pin (14) of the foot (11). Véhicule automobile comportant une caisse (1) selon l’une des revendications 1 à 6 et au moins une portière (2) montée sur la caisse de sorte à fermer une embrasure (4) de la caisse (1), chaque portière (2) présentant un premier joint (3) s’étendant le long d’au moins une partie de l’embrasure (4) et conformé pour venir en appui du bossage (7) lorsque la portière (2) est montée et fermée dans l’embrasure (4).Motor vehicle comprising a body (1) according to one of claims 1 to 6 and at least one door (2) mounted on the body so as to close an embrasure (4) of the body (1), each door (2) having a first seal (3) extending along at least part of the embrasure (4) and shaped to support the boss (7) when the door (2) is mounted and closed in the embrasure (4). Véhicule automobile selon la revendication 7, caractérisé en ce que chaque embrasure (4) comporte un deuxième joint (8) s’étendant le long d’au moins une partie de l’embrasure (4) et conformé pour venir en appui de la portière (2) montée et fermée dans l’embrasure (4).Motor vehicle according to claim 7, characterized in that each embrasure (4) comprises a second seal (8) extending along at least part of the embrasure (4) and shaped to support the door (2) mounted and closed in the recess (4).
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FR2209102A Pending FR3139508A1 (en) 2022-09-12 2022-09-12 Motor vehicle body allowing a double sealing barrier, the attachment of a roof bar at the door entry and the presence of a body cover.

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Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3415903A1 (en) * 1984-04-28 1985-10-31 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Lateral roof frame of motor vehicles
DE10236976A1 (en) * 2001-10-26 2003-05-28 Volkswagen Ag Roof rack with two crossbars and claws has only fixing claws of front crossbar arranged to be arrested on their rear edges on longitudinal edges of roof
DE102012014175A1 (en) * 2012-07-16 2014-01-16 Volkswagen Aktiengesellschaft Mounting arrangement for fastening roof load carrier at roof side longitudinal beam of e.g. passenger car, has fastening claw supported at mounting portion of longitudinal beam by spacing element according to specified relationship

Patent Citations (3)

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