FR3138356A1 - Bloc hydraulique pour fluide réfrigérant d’un circuit de gestion thermique - Google Patents

Bloc hydraulique pour fluide réfrigérant d’un circuit de gestion thermique Download PDF

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orifice
pipe
hydraulic block
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refrigerant fluid
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Stephane Cronard
Rody El Chammas
Roland Akiki
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Valeo Systemes Thermiques SAS
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Valeo Systemes Thermiques SAS
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Abstract

Bloc hydraulique (3) pour fluide réfrigérant d’un circuit de gestion thermique de véhicule automobile, ledit bloc hydraulique (3) comportant en son sein au moins une première conduite de circulation (A) de fluide réfrigérant entre un premier orifice (A1) débouchant sur une face (3a, 3b, 3c) du bloc hydraulique (3) et un deuxième orifice (A2) débouchant sur une face (3a, 3b, 3c) du bloc hydraulique (3),la première conduite de circulation (A) comportant une première conduite annexe (A’) reliant ladite première conduite de circulation (A) à un troisième orifice (A3),le bloc hydraulique (3) comportant en outre un premier logement (R1) usiné et s’enfonçant au sein de la première conduite annexe (A’) depuis une première ouverture (O1) réalisée sur une face (3a, 3b, 3c) du bloc hydraulique (3), ledit bloc hydraulique (3) comportant une première vanne anti-retour (V1) insérée complètement au sein dudit premier logement (R1) et configurée pour bloquer la circulation du fluide réfrigérant entre un des orifices (A1, A2, A3) de la première conduite de circulation (A) avec un autre desdits orifices (A1, A2, A3). Figure d’abrégé : Fig 2

Description

Bloc hydraulique pour fluide réfrigérant d’un circuit de gestion thermique
La présente invention concerne un bloc hydraulique pour fluide réfrigérant au sein d’un circuit de gestion thermique. Plus particulièrement l’invention concerne un bloc hydraulique dans lequel est destiné à circuler un fluide réfrigérant et destiné à s’intégrer au sein d’un circuit de gestion thermique pour véhicule automobile, notamment pour véhicule électrique et ou hybride.
Un circuit de gestion thermique d’un véhicule automobile tel qu’un circuit de climatisation, de refroidissement ou de pompe à chaleur est généralement un dispositif volumineux du fait des différents éléments qui le composent. Certains de ces éléments tels que les échangeurs de chaleur ou bien le compresseur ne peuvent être réduits afin de gagner de la compacité et permettre au circuit de gestion thermique d’être installé dans des espaces réduits par exemple au sein d’un véhicule électrique ou hybride dans lesquels il est nécessaire de conserver le plus de place pour les batteries et ainsi améliorer l’autonomie.
Des éléments d’un circuit de gestion thermique sur lesquels il est possible d’influer pour permettre au circuit de gestion thermique d’être le plus compact possible, sont les différentes conduites ainsi que la disposition des éléments entre eux.
Un des buts de la présente invention est donc de remédier au moins partiellement aux inconvénients de l’art antérieur et de proposer une architecture de bloc hydraulique permettant l’intégration d’éléments d’un circuit de gestion thermique afin que ce dernier soit le plus compact possible.
La présente invention concerne donc un bloc hydraulique pour fluide réfrigérant d’un circuit de gestion thermique de véhicule automobile, ledit bloc hydraulique comportant en son sein au moins une première conduite de circulation de fluide réfrigérant entre un premier orifice débouchant sur une face du bloc hydraulique et un deuxième orifice débouchant sur une face du bloc hydraulique,
la première conduite de circulation comportant une première conduite annexe reliant ladite première conduite de circulation à un troisième orifice ,
le bloc hydraulique comportant en outre un premier logement usiné et s’enfonçant au sein de la première conduite annexe depuis une première ouverture réalisée sur une face du bloc hydraulique, ledit bloc hydraulique comportant une première vanne anti-retour insérée complètement au sein dudit premier logement et configurée pour bloquer la circulation du fluide réfrigérant entre un des orifices de la première conduite de circulation avec un autre desdits orifices.
Selon un aspect de l’invention, la première ouverture du premier logement est distincte des orifices de la première conduite de circulation et la première ouverture est obstruée par un moyen d’obturation.
Selon un autre aspect de l’invention, la première ouverture du premier logement est en outre le troisième orifice de la première conduite annexe.
Selon un autre aspect de l’invention, le bloc hydraulique comporte une deuxième conduite de circulation de fluide réfrigérant entre un premier orifice débouchant sur une face du bloc hydraulique et un deuxième orifice débouchant sur une face du bloc hydraulique,
le bloc hydraulique comportant une deuxième conduite annexe reliant ladite deuxième conduite de circulation à un troisième orifice,
le bloc hydraulique comportant en outre un deuxième logement usiné et s’enfonçant au sein de la deuxième conduite annexe depuis une deuxième ouverture réalisée sur une face du bloc hydraulique, ledit bloc hydraulique comportant une deuxième vanne anti-retour insérée complètement au sein dudit deuxième logement et configurée pour bloquer la circulation du fluide réfrigérant entre un des orifices de la deuxième conduite de circulation avec un autre desdits orifices.
Selon un autre aspect de l’invention, la deuxième ouverture du deuxième logement est distincte des orifices de la deuxième conduite de circulation et la deuxième ouverture est obstruée par un moyen d’obturation.
Selon un autre aspect de l’invention, la deuxième ouverture du deuxième logement est en outre le troisième orifice de la deuxième conduite annexe.
Selon un autre aspect de l’invention, le troisième orifice de la première conduite annexe débouche sur une face du bloc hydraulique et le troisième orifice de la deuxième conduite annexe débouche dans la première conduite annexe entre le troisième orifice de la première conduite annexe et la première vanne anti-retour.
Selon un autre aspect de l’invention :
- le premier orifice de la première conduite de circulation débouche sur une première face du bloc hydraulique, ledit premier orifice étant destiné à être une entrée de fluide réfrigérant,
- le deuxième orifice de la première conduite de circulation débouche sur une deuxième face du bloc hydraulique, distincte de la première face, de sorte à permettre une circulation directe du fluide réfrigérant entre le premier orifice et le deuxième orifice de la première conduite de circulation,
- la première vanne anti-retour est configurée pour permettre la circulation du fluide réfrigérant depuis la première conduite de circulation vers le troisième orifice de la première conduite annexe et pour permettre de bloquer la circulation du fluide réfrigérant depuis le troisième orifice de la première conduite annexe vers la première conduite de circulation,
- le premier orifice de la deuxième conduite de circulation débouche également sur la première face du bloc hydraulique, ledit premier orifice étant destiné à être une sortie de fluide réfrigérant,
- le deuxième orifice de la deuxième conduite de circulation débouche sur une deuxième face du bloc hydraulique, distincte de la première face, de sorte à permettre une circulation directe du fluide réfrigérant entre le premier orifice et le deuxième orifice de la deuxième conduite de circulation,
- la deuxième vanne anti-retour est configurée pour permettre la circulation du fluide réfrigérant depuis le troisième orifice de la deuxième conduite annexe, donc depuis la première conduite annexe, vers la deuxième conduite de circulation et pour permettre de bloquer la circulation du fluide réfrigérant depuis la deuxième conduite de circulation vers le troisième orifice de la deuxième conduite annexe, donc vers la première conduite annexe.
Selon un autre aspect de l’invention, le bloc hydraulique comporte un bloc additionnel accolé et recouvrant les première et deuxième ouvertures, ledit bloc additionnel comportant une conduite reliant lesdites première et deuxième ouvertures entre-elles ainsi qu’avec un orifice débouchant à l’extérieur dudit bloc additionnel.
Selon un autre aspect de l’invention, :
- le premier orifice de la première conduite de circulation débouche sur une première face du bloc hydraulique, ledit premier orifice étant destiné à être une entrée de fluide réfrigérant,
- le deuxième orifice de la première conduite de circulation débouche sur une deuxième face du bloc hydraulique, distincte de la première face, de sorte à permettre une circulation directe du fluide réfrigérant entre le premier orifice et le deuxième orifice de la première conduite de circulation,
- la première vanne anti-retour est configurée pour permettre la circulation du fluide réfrigérant depuis la première conduite de circulation vers le troisième orifice de la première conduite annexe, donc vers la conduite du bloc additionnel, et pour permettre de bloquer la circulation du fluide réfrigérant depuis le troisième orifice de la première conduite annexe, donc depuis la conduite du bloc additionnel, vers la première conduite de circulation,
- le premier orifice de la deuxième conduite de circulation débouche également sur la première face du bloc hydraulique, ledit premier orifice étant destiné à être une sortie de fluide réfrigérant,
- le deuxième orifice de la deuxième conduite de circulation débouche sur une deuxième face du bloc hydraulique, distincte de la première face, de sorte à permettre une circulation directe du fluide réfrigérant entre le premier orifice et le deuxième orifice de la deuxième conduite de circulation,
- la deuxième vanne anti-retour est configurée pour permettre la circulation du fluide réfrigérant depuis le troisième orifice de la deuxième conduite annexe, donc depuis la conduite du bloc additionnel, vers la deuxième conduite de circulation, et pour permettre de bloquer la circulation du fluide réfrigérant depuis la deuxième conduite de circulation vers le troisième orifice de la deuxième conduite annexe, donc vers la conduite du bloc additionnel.
D’autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante, fournie à titre illustratif et non limitatif, et des dessins annexés dans lesquels :
La montre une représentation schématique en perspective d’un bloc hydraulique selon un premier mode de réalisation,
la montre une représentation schématique en vue de dessus et en coupe du bloc hydraulique de la ,
la montre une représentation schématique en perspective et en coupe latérale selon un premier plan de coupe du bloc hydraulique de la ,
la montre une représentation schématique en perspective et en coupe latérale selon un deuxième plan de coupe du bloc hydraulique de la ,
la montre une représentation schématique en perspective éclatée d’un ensemble pour réservoir dessiccateur selon un premier mode de réalisation,
la montre une représentation schématique en perspective éclatée d’un ensemble pour réservoir dessiccateur selon un deuxième mode de réalisation,
La montre une représentation schématique en vue de dessus et en coupe d’un bloc hydraulique avec un bloc additionnel selon un deuxième mode de réalisation,
la montre une représentation schématique en perspective et en coupe du bloc hydraulique et du bloc additionnel de la ,
la montre une représentation schématique en perspective du bloc hydraulique et du bloc additionnel de la ,
la montre une représentation schématique en perspective du bloc hydraulique de la .
Sur les différentes figures, les éléments identiques portent les mêmes numéros de référence.
Les réalisations suivantes sont des exemples. Bien que la description se réfère à un ou plusieurs modes de réalisation, ceci ne signifie pas nécessairement que chaque référence concerne le même mode de réalisation, ou que les caractéristiques s'appliquent seulement à un seul mode de réalisation. De simples caractéristiques de différents modes de réalisation peuvent également être combinées et/ou interchangées pour fournir d'autres réalisations.
Dans la présente description, on peut indexer certains éléments ou paramètres, comme par exemple premier élément ou deuxième élément ainsi que premier paramètre et second paramètre ou encore premier critère et deuxième critère, etc. Dans ce cas, il s’agit d’un simple indexage pour différencier et dénommer des éléments ou paramètres ou critères proches, mais non identiques. Cette indexation n’implique pas une priorité d’un élément, paramètre ou critère par rapport à un autre et on peut aisément interchanger de telles dénominations sans sortir du cadre de la présente description. Cette indexation n’implique pas non plus un ordre dans le temps par exemple pour apprécier tel ou tel critère.
Dans la présente description, on entend par « placé en amont » qu’un élément est placé avant un autre par rapport au sens de circulation d'un fluide. A contrario, on entend par « placé en aval » qu’un élément est placé après un autre par rapport au sens de circulation du fluide.
La montre un bloc hydraulique 3 pour fluide réfrigérant d’un circuit de gestion thermique de véhicule automobile. Ce bloc hydraulique 3 est notamment destiné à venir s’intégrer au sein d’un circuit de gestion thermique compact afin de diriger le flux de fluide réfrigérant. Ce bloc hydraulique 3 peut être notamment réalisé en métal, par exemple en aluminium ou alliage d’aluminium.
Le bloc hydraulique 3 comporte ainsi en son sein au moins une première conduite de circulation A de fluide réfrigérant (visible sur la montrant une vue de dessus et en coupe du bloc 3 de la ). Cette première conduite de circulation A comporte notamment un premier orifice A1 débouchant sur une face 3a, 3b, 3c du bloc hydraulique 3 et un deuxième orifice A2 débouchant sur une face 3a, 3b, 3c du bloc hydraulique 3. Le fluide réfrigérant circulant au sein de cette première conduite de circulation A circule ainsi entre ces deux orifices A1, A2. La première conduite de circulation A comporte également une première conduite annexe A’ reliant ladite première conduite de circulation A à un troisième orifice A3 (également visible sur la ).
Le bloc hydraulique 3 comporte en outre un premier logement R1 s’enfonçant au sein de la première conduite annexe A’ depuis une première ouverture O1 réalisée sur une face 3a, 3b, 3c du bloc hydraulique 3. Le premier logement R1 peut ainsi s’étendre au sein du bloc hydraulique 3 selon un axe parallèle et de préférence confondu avec un axe d’élongation de la première conduite annexe A’. Ainsi, le premier logement R1 peut prolonger la première conduite annexe A’ jusqu’à une face 3a, 3b, 3c du bloc hydraulique 3.
Le bloc hydraulique 3 comporte également une première vanne anti-retour V1 (visible sur la ) insérée complètement au sein dudit premier logement R1 et configurée pour bloquer la circulation du fluide réfrigérant entre un des orifices A1, A2, A3 de la première conduite de circulation A avec un autre desdits orifices A1, A2, A3. Par inséré complètement, on entend ici que la première vanne antiretour V1 est insérée dans toute son épaisseur au sein du premier logement R1 de sorte qu’elle ne dépasse pas dudit premier logement R1. Le premier logement R1 peut être formé entièrement au sein du bloc hydraulique 3 selon un premier mode de réalisation décrit plus loin et illustré aux figures 1 à 6. Le premier logement R1 peut également être formé par l’association du bloc hydraulique 3 et d’un bloc additionnel 4 selon un deuxième mode de réalisation décrit plus loin et illustré aux figures 7 à 10. L’orientation de la première vanne anti-retour V1 peut varier selon les besoins et la place du bloc hydraulique 3 au sein du circuit de gestion thermique.
La première vanne anti-retour V1 peut notamment être entourée d’un ou plusieurs moyens d’étanchéité tel qu’un joint. La première vanne anti-retour V1 peut également être maintenue en place au sein du premier logement R1 par un ou plusieurs éléments de maintien (non représentés) tels qu’un anneau élastique.
Le fait d’intégrer complètement la première vanne anti-retour V1 au sein d’un premier logement R1 dédié, permet de regrouper plusieurs fonctions de redirection et de connexion au sein d’un même élément compact. Cela est notamment utile afin de réduire l’encombrement du circuit de gestion thermique dans son ensemble au sein du véhicule automobile.
Le bloc hydraulique 3 peut également comporter en son sein une deuxième conduite de circulation B de fluide réfrigérant permettant la circulation du fluide réfrigérant entre un premier orifice B1 débouchant sur une face 3a, 3b, 3c du bloc hydraulique 3 et un deuxième orifice B2 débouchant sur une face 3a, 3b, 3c du bloc hydraulique 3. Le bloc hydraulique 3 peut en outre comporter une deuxième conduite annexe B’, reliant ladite deuxième conduite de circulation B à un troisième orifice B3.
Le bloc hydraulique 3 peut également comporter un deuxième logement R2 s’enfonçant au sein de la deuxième conduite annexe B’ depuis une deuxième ouverture O2 réalisée sur une face 3a, 3b, 3c du bloc hydraulique 3. Le deuxième logement R2 peut ainsi s’étendre au sein du bloc hydraulique 3 selon un axe parallèle et de préférence confondu avec un axe d’élongation de la deuxième conduite annexe B’. Ainsi, le deuxième logement R2 peut prolonger la deuxième conduite annexe B’ jusqu’à une face 3a, 3b, 3c du bloc hydraulique 3.
Le bloc hydraulique 3 comporte également une deuxième vanne anti-retour V2 insérée complètement au sein dudit deuxième logement R2 et configurée pour bloquer la circulation du fluide réfrigérant entre un des orifices B1, B2, B3 de la deuxième conduite de circulation B avec un autre desdits orifices B1, B2, B3. Par inséré complètement, on entend ici que la deuxième vanne antiretour V2 est insérée dans toute son épaisseur au sein du deuxième logement R2 de sorte qu’elle ne dépasse pas dudit deuxième logement R2. Le deuxième logement R2 peut être formé entièrement au sein du bloc hydraulique 3 selon un premier mode de réalisation décrit plus loin et illustré aux figures 1 à 6. Le deuxième logement R2 peut également être formé par l’association du bloc hydraulique 3 et d’un bloc additionnel 4 selon un deuxième mode de réalisation décrit plus loin et illustré aux figures 7 à 10. De même que pour la première vanne anti-retour V1, l’orientation de la première vanne anti-retour V2 peut varier selon les besoins et la place du bloc hydraulique 3 au sein du circuit de gestion thermique.
La deuxième vanne anti-retour V2 peut notamment être entourée d’un ou plusieurs moyens d’étanchéité tel qu’un joint. La deuxième vanne anti-retour V2 peut également être maintenue en place au sein du deuxième logement R2 par un ou plusieurs éléments de maintien (non représentés) tels qu’un anneau élastique.
Le fait d’avoir deux conduites de circulation avec des vannes anti-retour V1, V2 intégrées complètement au sein de logements R1, R2 dédiés permet de regrouper plusieurs fonctions de redirection et de connexion au sein d’un même élément compact. Cela est notamment utile afin de réduire l’encombrement du circuit de gestion thermique dans son ensemble au sein du véhicule automobile.
Selon un premier mode de réalisation illustré aux figures 1 à 4, la première ouverture O1 du premier logement R1 peut être distincte des orifices A1, A2, A3 de la première conduite de circulation A et la première ouverture O1 est obstruée par un moyen d’obturation 31. Ce moyen d’obturation 31 peut notamment être un bouchon vissé au sein de la première ouverture O1. Le moyen d’obturation 31 peut notamment présenter un ou plusieurs moyens d’étanchéité tel qu’un joint.
De même, la deuxième ouverture O2 du deuxième logement R2 peut également être distincte des orifices B1, B2, B3 de la deuxième conduite de circulation B et ladite deuxième ouverture O2 peut être obstruée par un moyen d’obturation 32. Ce moyen d’obturation 32 peut notamment être un bouchon vissé au sein de la deuxième ouverture O2. Le moyen d’obturation 32 peut notamment présenter un ou plusieurs moyens d’étanchéité tel qu’un joint.
Dans l’exemple illustré aux figures 1 à 4, le troisième orifice A3 de la première conduite annexe A’ débouche sur une face 3a, 3b, 3c du bloc hydraulique 3. Le troisième orifice B3 de la deuxième conduite annexe B’ débouche quant à lui dans la première conduite annexe A’ entre le troisième orifice A3 de la première conduite annexe A’ et la première vanne anti-retour V1.
Toujours selon l’exemple illustré aux figures 1 à 4, le premier orifice A1 de la première conduite de circulation A débouche sur une première face 3a du bloc hydraulique 3. Ce premier orifice A1 est notamment destiné à être une entrée de fluide réfrigérant.
Le deuxième orifice A2 de la première conduite de circulation A débouche sur une deuxième face 3b, 3c du bloc hydraulique 3, distincte de la première face 3a, de sorte à permettre une circulation directe du fluide réfrigérant entre le premier orifice A1 et le deuxième orifice A2 de la première conduite de circulation A. Par circulation directe, on entend ici que le fluide réfrigérant peut circuler directement entre ces deux orifices A1, A2 sans passer par une autre conduite que la première conduite de circulation A et sans traverser un élément d’arrêt ou de régulation comme une vanne d’arrêt ou anti-retour par exemple.
La première vanne anti-retour V1 peut alors être configurée pour permettre la circulation du fluide réfrigérant depuis la première conduite de circulation A vers le troisième orifice A3 de la première conduite annexe A’ et pour permettre de bloquer la circulation du fluide réfrigérant depuis le troisième orifice A3 de la première conduite annexe A’ vers la première conduite de circulation A.
Le premier orifice B1 de la deuxième conduite de circulation B peut déboucher également sur la première face 3a du bloc hydraulique 3. Ce premier orifice B1 peut alors être destiné à être une sortie de fluide réfrigérant.
Le deuxième orifice B2 de la deuxième conduite de circulation B peut déboucher sur une deuxième face 3b, 3c du bloc hydraulique 3, distincte de la première face 3a, de sorte à permettre une circulation directe du fluide réfrigérant entre le premier orifice B1 et le deuxième orifice B2 de la deuxième conduite de circulation B. Par circulation directe, on entend ici que le fluide réfrigérant peut circuler directement entre ces deux orifices B1, B2 sans passer par une autre conduite que la deuxième conduite de circulation B et sans traverser un élément d’arrêt ou de régulation comme une vanne d’arrêt ou anti-retour par exemple.
La deuxième vanne anti-retour V2 peut alors être configurée pour permettre la circulation du fluide réfrigérant depuis le troisième orifice B3 de la deuxième conduite annexe B’, donc depuis la première conduite annexe A’, vers la deuxième conduite de circulation B et pour permettre de bloquer la circulation du fluide réfrigérant depuis la deuxième conduite de circulation B vers le troisième orifice B3 de la deuxième conduite annexe B’, donc vers la première conduite annexe A’.
Le bloc hydraulique 3 peut notamment être destiné à être connecté fluidiquement à un réservoir dessiccateur 2, comme illustré à la .
Le réservoir dessiccateur 2 s’étend plus particulièrement le long d’un axe longitudinal L et est destiné à recevoir du fluide réfrigérant. Ce réservoir dessiccateur 2 comporte une première extrémité 2a fermée et une deuxième extrémité 2b, opposée à la première extrémité 2a, comportant une entrée 21 de fluide réfrigérant et une sortie 22 de fluide réfrigérant. Le réservoir dessiccateur 2 peut notamment être fixé sur une première face 3a du bloc hydraulique 3. La première face 3a comporte alors le premier orifice A1 de la première conduite de circulation A et le premier orifice B1 de la deuxième conduite de circulation B.
La deuxième extrémité 2b du réservoir dessiccateur 2 comporte en outre au moins un déport 24 s’étendant perpendiculairement à l’axe longitudinal L. Cet au moins un déport 24 peut comporter au moins un moyen de fixation avec le bloc hydraulique 3. Ce moyen de fixation peut être par exemple des orifices traversants complémentaires d’autres orifices 35 ménagés sur la première face 3a du bloc hydraulique 3. Les orifices 35 du bloc hydraulique 3 peuvent plus particulièrement être taraudés afin de recevoir des vis ou boulons de fixation du réservoir dessiccateur 2.
Afin de permettre un détrompage lors de la fixation du réservoir dessiccateur 2 sur le bloc hydraulique 3, les moyens de fixation 25 peuvent notamment être d’un nombre impair, par exemple trois, ou disposés de manière irrégulière autour du réservoir dessiccateur 2. Cela permet ainsi de connecter l’orifice jouant le rôle de sortie de fluide réfrigérant du bloc hydraulique 3 à l’entrée 21 de fluide réfrigérant du réservoir dessiccateur 2 et permet de connecter l’orifice jouant le rôle d’entrée de fluide réfrigérant du bloc hydraulique 3 à la sortie 22 de fluide réfrigérant du réservoir dessiccateur 2.
Un autre moyen de détrompage peut également être d’utiliser des diamètres de connexion fluidique différents entre le réservoir dessiccateur 2 et le bloc hydraulique 3, ou encore ne pas aligner ces connexions fluidiques avec le centre du réservoir dessiccateur 2.
Le réservoir dessiccateur 2 peut notamment comporter en son sein un tube plongeur 23 s’étendant depuis sa deuxième extrémité 2b vers sa première extrémité 2a, sur une longueur d’au moins 70% dudit réservoir dessiccateur 2.
Selon une première alternative illustrée à la , ce tube plongeur 23 est connecté à l’entrée 21 de fluide réfrigérant dudit réservoir dessiccateur 2. Cela permet ainsi de relier la première extrémité 2a du réservoir dessiccateur 2 à l’entrée 21 de fluide réfrigérant et ainsi de positionner le réservoir dessiccateur 2 avec sa première extrémité 2a orientée vers le haut et sa deuxième extrémité 2b, avec les connexions fluidiques, vers le bas. Ici, on entend par haut et bas le positionnement par rapport à la gravité terrestre. La sortie 22 est reliée directement à la deuxième extrémité 2b et est ainsi positionnée en bas, cette dernière du fait de la gravité ne va permettre l’évacuation du fluide réfrigérant que sous son état liquide.
Ce positionnement particulier avec la deuxième extrémité 2b du réservoir dessiccateur 2 peut notamment permettre un montage et une maintenance améliorée du réservoir dessiccateur 2, ce dernier pouvant être simplement posé sur le bloc 3 avant d’être fixé, sans nécessité de moyens pour le maintenir en place par exemple.
Selon une deuxième alternative illustrée à la , le tube plongeur 23 est connecté à la sortie 22 de fluide réfrigérant dudit réservoir dessiccateur 2. Cela permet ainsi de relier la première extrémité 2a du réservoir dessiccateur 2 à la sortie 22 de fluide réfrigérant et ainsi de positionner le réservoir dessiccateur 2 avec sa première extrémité 2a orientée vers le bas et sa deuxième extrémité 2b, avec les connexions fluidiques, vers le haut. Du fait de la gravité, la sortie 22 ne va permettre l’évacuation du fluide réfrigérant que sous son état liquide. L’entrée 21 est quant à elle directement reliée à la deuxième extrémité 2b et est positionnée en haut.
Selon l’une ou l’autre de ces alternatives, le premier orifice B1 de la deuxième conduite de circulation B peut ainsi jouer un rôle de sortie de fluide réfrigérant de la deuxième conduite de circulation B et être connecté fluidiquement à l’entrée 21 de fluide réfrigérant du réservoir dessiccateur 2. Les deuxième B2 et troisième B3 orifices jouant alors le rôle d’entrée de fluide réfrigérant.
Le premier orifice A1 de la première conduite de circulation A peut quant à lui jouer un rôle d’entrée de fluide réfrigérant de la première conduite de circulation A et être connecté fluidiquement à la sortie 22 de fluide réfrigérant du réservoir dessiccateur 2. Le deuxième orifice A2 jouant alors un rôle de sortie de fluide réfrigérant et le troisième orifice A3 pouvant jouer un rôle d’entrée ou de sortie de fluide réfrigérant selon les besoins.
Les deuxièmes orifices A2 et B2 des première A et deuxième B conduites de circulation peuvent quant à eux être disposés sur une face 3b dite latérale du bloc hydraulique 3. Par face latérale 3b, on entend plus particulièrement une face du bloc hydraulique 3 contiguë de la première face 3a et qui marque un angle avec cette dernière, par exemple un angle sensiblement perpendiculaire à la première face 3a et parallèle à l’axe longitudinal L du réservoir dessiccateur 2.
Un tel ensemble 1 permet notamment une fixation aisée du réservoir dessiccateur 2 sur le bloc hydraulique 3 notamment pour la fabrication d’un circuit de gestion thermique compact ainsi que pour un bon accès au réservoir dessiccateur en cas de besoin de maintenance de ce dernier. De plus, l’utilisation d’un tel bloc hydraulique 3 permet un montage plus simple est une intégration au sein d’un circuit de gestion thermique dont les autres éléments, tels que des conduites, des vannes, des détendeurs ou même des éléments tel que la pompe, sont eux aussi intégrés à des blocs hydrauliques dans un soucis de compacité du circuit de gestion thermique.
Dans l’exemple illustré aux figures 1 à 6, une même face latérale 3b porte le deuxième orifice B2 de la deuxième conduite de circulation B et le troisième orifice A3 de la première conduite annexe A’. Il est cependant tout à fait possible d’imaginer un mode de réalisation dans lequel ces orifices B2, B3 sont disposées sur des faces latérales 3b différentes. Le troisième orifice B3 de la deuxième conduite annexe B’ peut être quant à lui disposé sur une face latérale 3b distincte. La ou les faces latérales 3b portant ces orifices B2, A3, B3 peuvent également comporter des moyens de fixation 36 pour la fixation à un autre bloc hydraulique d’un autre élément venant se connecter au deuxième orifice B2 de la deuxième conduite de circulation B et/ou au troisième orifice A3 de la première conduite annexe A’ et/ou le troisième orifice B3 de la deuxième conduite annexe B’. Les ouvertures O1 et O2 des premier R1 et deuxième R2 logements sont également disposées sur des faces latérales 3b du bloc hydraulique 3.
Dans l’exemple illustré aux figures 1 à 6, le bloc hydraulique 3 a une forme générale parallélépipédique comportant une première face 3a, une deuxième face 3c, opposée à la première face 3a, et des faces latérales 3b reliant la première face 3a à la deuxième face 3c, ici quatre faces latérales. D’autres formes du bloc 3 de connexion et de distribution peuvent notamment être envisagées avec plus ou moins de faces latérales par exemple.
Au sein du circuit de gestion thermique, le deuxième orifice A2 de la première conduite de circulation A peut par exemple être connecté fluidiquement à un ou plusieurs échangeurs de chaleur ayant un rôle d’évaporateur ou de refroidisseur, c’est-à-dire configuré pour augmenter l’énergie calorifique du fluide réfrigérant. Un tel échangeur de chaleur peut par exemple être un évaporateur d’un circuit de climatisation pour refroidir un flux d’air à destination de l’habitacle et/ou un refroidisseur pour le refroidissement des batteries d’un véhicule électrique ou hybride. Plus précisément le deuxième orifice A2 peut être connecté fluidiquement à une ou plusieurs vannes d’expansion disposées en amont de ces échangeurs de chaleur.
Le deuxième orifice B2 de la deuxième conduite de circulation B peut quant à lui être connecté fluidiquement à un condenseur interne configuré pour réchauffer un flux d’air interne à destination de l’habitacle.
Enfin, dans ce premier mode de réalisation, le troisième orifice A3 de la première conduite annexe A3, est connecté fluidement à un évapo/condenseur, par exemple disposé en face avant du véhicule automobile. Plus particulièrement, ce troisième orifice A3 peut être connecté fluidiquement à une vanne d’expansion pouvant être traversée dans les deux sens par le fluide réfrigérant.
Les figures 5 et 6 montrent la circulation du fluide réfrigérant avec des flèches selon un mode de fonctionnement de refroidissement, le fluide réfrigérant, en provenance de l’évapo/condenseur ayant une fonction de condenseur, entre dans le bloc hydraulique 3 par le troisième orifice A3 de la première conduite annexe A’. Le fluide réfrigérant est bloqué par la première vanne anti-retour V1, entre dans la deuxième conduite annexe B’ via son troisième orifice B3 et traverse la deuxième vanne anti-retour V2. Le fluide réfrigérant rejoint la deuxième conduite de circulation B et entre dans le réservoir dessiccateur 2 via le premier orifice B1 de la deuxième conduite de circulation B. Le fluide réfrigérant ne ressort pas par le deuxième orifice B2 de la deuxième conduite de circulation B du fait par exemple d’une vanne anti-retour ou vanne d’arrêt pilotable connectée fluidiquement audit deuxième orifice B2. Après avoir traversé le réservoir dessiccateur 2, le fluide réfrigérant revient dans le bloc hydraulique 3 via le premier orifice A1 de la première conduite de circulation A et rejoint le deuxième orifice A2 de ladite première conduite de circulation A. La première vanne anti-retour V1 est fermée et ne permet pas au fluide réfrigérant de retourner vers la première conduite annexe.
Dans un mode de fonctionnement en pompe à chaleur, le fluide réfrigérant, en provenance du condenseur interne, entre dans le bloc hydraulique 3 par le deuxième orifice B2 de la deuxième conduite de circulation B. Le fluide réfrigérant traverse la deuxième conduite de circulation B et entre dans le réservoir dessiccateur 2 via le premier orifice B1 de la deuxième conduite de circulation B. Le fluide réfrigérant ne circule pas dans la deuxième conduite annexe B’ car il est bloqué par la deuxième vanne anti-retour V2. Après avoir traversé le réservoir dessiccateur 2, le fluide réfrigérant revient dans le bloc hydraulique 3 via le premier orifice A1 de la première conduite de circulation A, traverse la première conduite annexe A’ du fait que la première vanne anti-retour V1 laisse passer le fluide réfrigérant. Le fluide réfrigérant ressort du bloc hydraulique 3 via le troisième orifice A3 de la première conduite annexe A’. En sortie du troisième orifice A3 de la première conduite annexe A’, le fluide réfrigérant traverse une vanne d’expansion afin de subir une perte de pression avant de rejoindre l’évapo/condenseur que joue ici un rôle d’évaporateur. Le fluide réfrigérant ne ressort pas ou ne circule pas dans la première conduite de circulation A et ne ressort pas via le deuxième orifice A2 par exemple du fait de la présence d’une vanne d’arrêt fermée disposée en aval dudit deuxième orifice A2 ou bien du fait de la fermeture de la ou des vannes d’expansion disposées en aval dans le circuit de gestion thermique. La deuxième vanne anti-retour V2 étant fermée, cette dernière empêche au fluide réfrigérant circulant dans la première conduite annexe A’ de revenir dans la deuxième conduite de circulation B via le troisième orifice B3 de la deuxième conduite annexe B’.
D’autres modes de fonctionnement sont également possibles notamment un mode de fonctionnement dans lequel le fluide réfrigérant peut sortir simultanément par les orifices A2 et A3 ou de l’un ou l’autres des orifices A2 ou A3 afin d’assurer d’autres fonctions du circuit de gestion thermique de véhicule automobile, comme par exemple un mode de récupération de chaleur au niveau d’éléments tels que les batteries pour aider au chauffage de l’habitacle ou encore des modes de déshumidification en série ou en parallèle.
Selon un deuxième mode de réalisation illustré aux figures 7 à 10, la première ouverture O1 du premier logement R1 peut être en outre le troisième orifice A3 de la première conduite annexe A’. De même, la deuxième ouverture O2 du deuxième logement R2 peut être en outre le troisième orifice B3 de la deuxième conduite annexe B.
Selon ce deuxième mode de réalisation, le bloc hydraulique 3 peut notamment comporter un bloc additionnel 4 accolé. Ce bloc additionnel A recouvre plus particulièrement les première O1 et deuxième O2 ouvertures. Le bloc additionnel 4 comporte une conduite C reliant les première O1 et deuxième O2 ouvertures entre-elles ainsi qu’avec un orifice C3 débouchant à l’extérieur dudit bloc additionnel 4.
Dans ce deuxième mode de réalisation, les premier R1 et deuxième R2 logement peuvent être disposé intégralement au sein du bloc hydraulique 3 ou bien à cheval entre le bloc hydraulique 3 et le bloc additionnel 4. La première V1 et/ou la deuxième V2 vanne anti-retour sont ainsi complètement insérées respectivement au sein du premier R1 et du deuxième R2 logement, mais peuvent être également à cheval entre le bloc hydraulique 3 et le bloc additionnel 4.
Toujours selon ce deuxième mode de réalisation, le premier orifice A1 de la première conduite de circulation A peut déboucher sur une première face 3a du bloc hydraulique 3. Ce premier orifice A1 étant destiné à être une entrée de fluide réfrigérant.
Le deuxième orifice A2 de la première conduite de circulation A peut quant à lui déboucher sur une deuxième face 3b, 3c du bloc hydraulique 3, distincte de la première face 3a, de sorte à permettre une circulation directe du fluide réfrigérant entre le premier orifice A1 et le deuxième orifice A2 de la première conduite de circulation A. Par circulation directe, on entend ici que le fluide réfrigérant peut circuler directement entre ces deux orifices A1, A2 sans passer par une autre conduite que la première conduite de circulation A et sans traverser un élément d’arrêt ou de régulation comme une vanne d’arrêt ou anti-retour par exemple.
La première vanne anti-retour V1 peut être configurée ici pour permettre la circulation du fluide réfrigérant depuis la première conduite de circulation A vers le troisième orifice A3 de la première conduite annexe A’, donc vers la conduite C du bloc additionnel 4. La première vanne anti-retour V1 est également configurée ici pour permettre de bloquer la circulation du fluide réfrigérant depuis le troisième orifice A3 de la première conduite annexe A’, donc depuis la conduite C du bloc additionnel 4, vers la première conduite de circulation A.
Le premier orifice B1 de la deuxième conduite de circulation B peut déboucher également sur la première face 3a du bloc hydraulique 3. Ce premier orifice B1 est notamment destiné à être une sortie de fluide réfrigérant.
Le deuxième orifice B2 de la deuxième conduite de circulation B peut quant à lui déboucher sur une deuxième face 3b, 3c du bloc hydraulique 3, distincte de la première face 3a, de sorte à permettre une circulation directe du fluide réfrigérant entre le premier orifice B1 et le deuxième orifice B2 de la deuxième conduite de circulation B. Par circulation directe, on entend ici que le fluide réfrigérant peut circuler directement entre ces deux orifices B1, B2 sans passer par une autre conduite que la deuxième conduite de circulation B et sans traverser un élément d’arrêt ou de régulation comme une vanne d’arrêt ou anti-retour par exemple.
La deuxième vanne anti-retour V2 est ici configurée pour permettre la circulation du fluide réfrigérant depuis le troisième orifice B3 de la deuxième conduite annexe B’, donc depuis la conduite C du bloc additionnel 4, vers la deuxième conduite de circulation B. La deuxième vanne anti-retour V2 est également configurée ici pour permettre de bloquer la circulation du fluide réfrigérant depuis la deuxième conduite de circulation B vers le troisième orifice B3 de la deuxième conduite annexe B’, donc vers la conduite C du bloc additionnel.
A l’instar du premier mode de réalisation, le bloc hydraulique 3 du second mode de réalisation peut être destiné à être connecté fluidiquement à un réservoir dessiccateur 2 comme celui décrit plus haut.
De même que pour le premier mode de réalisation, selon l’une ou l’autre des alternatives de positionnement du réservoir dessiccateur 2, le premier orifice B1 de la deuxième conduite de circulation B peut ainsi jouer un rôle de sortie de fluide réfrigérant de la deuxième conduite de circulation B et être connecté fluidiquement à l’entrée 21 de fluide réfrigérant du réservoir dessiccateur 2. Les deuxième B2 et troisième B3 orifices jouant alors le rôle d’entrée de fluide réfrigérant.
Le premier orifice A1 de la première conduite de circulation A peut quant à lui jouer un rôle d’entrée de fluide réfrigérant de la première conduite de circulation A et être connecté fluidiquement à la sortie 22 de fluide réfrigérant du réservoir dessiccateur 2. Le deuxième orifice A2 jouant alors un rôle de sortie de fluide réfrigérant et le troisième orifice A3 pouvant jouer un rôle de sortie de fluide réfrigérant selon les besoins.
Les deuxièmes orifices A2 et B2 des première A et deuxième B conduites de circulation peuvent quant à eux être disposés sur une face 3b dite latérale du bloc hydraulique 3. Par face latérale 3b, on entend plus particulièrement une face du bloc hydraulique 3 contiguë de la première face 3a et qui marque un angle avec cette dernière, par exemple un angle sensiblement perpendiculaire à la première face 3a et parallèle à l’axe longitudinal L du réservoir dessiccateur 2.
Un tel ensemble 1 permet notamment une fixation aisée du réservoir dessiccateur 2 sur le bloc hydraulique 3 notamment pour la fabrication d’un circuit de gestion thermique compact ainsi que pour un bon accès au réservoir dessiccateur en cas de besoin de maintenance de ce dernier. De plus, l’utilisation d’un tel bloc hydraulique 3 permet un montage plus simple et une intégration au sein d’un circuit de gestion thermique dont les autres éléments, tels que des conduites, des vannes, des détendeurs ou même des éléments tel que la pompe, sont eux aussi intégrés à des blocs hydrauliques dans un soucis de compacité du circuit de gestion thermique.
Dans l’exemple illustré aux figures 7 à 10, une même face latérale 3b porte les ouvertures O1 et O2, c’est-à-dire, dans ce deuxième mode de réalisation, le troisième orifice A3 de la première conduite annexe A’ et le troisième orifice B3 de la deuxième conduite annexe B’. Le bloc additionnel 4 est accolé et fixé à cette face latérale 3b afin d’être en connexion fluidique avec ces troisièmes orifices A3, B3. Il est cependant tout à fait possible d’imaginer un mode de réalisation dans lequel ces orifices A3, B3 sont disposées sur des faces latérales 3b différentes et dans lequel le bloc additionnel 4 a une forme adaptée pour être en connexion fluidique avec ces derniers. Les deuxièmes orifices A2 et B2 de la première A et de la deuxième B conduite de circulation peuvent être quant à eux disposés sur des faces latérales 3b distinctes l’une de l’autre et distinctes de celle portant les ouvertures O1 et O2. La ou les faces latérales 3b portant ces orifices A2, B2, A3, B3 peuvent également comporter des moyens de fixation 36 pour la fixation à un autre bloc hydraulique d’un autre élément venant se connecter au bloc hydraulique 3.
Dans l’exemple illustré aux figures 7 à 10, le bloc hydraulique 3 a une forme générale parallélépipédique comportant une première face 3a, une deuxième face 3c, opposée à la première face 3a, et des faces latérales 3b reliant la première face 3a à la deuxième face 3c, ici quatre faces latérales. D’autres formes du bloc 3 de connexion et de distribution peuvent notamment être envisagées avec plus ou moins de faces latérales par exemple.
Le bloc additionnel 4 peut également avoir une forme parallélépipédique à l’instar du bloc hydraulique 3. L’orifice C3 peut notamment être disposé sur une face latérale du bloc additionnel 4. Comme illustré sur les figures 7 à 10, la face latérale du bloc additionnel 4 portant sont orifice C3 peut être parallèle et contiguë à la face latérale 3b du bloc hydraulique 3 portant le deuxième orifice B2 de la deuxième conduite de circulation B. Cette disposition permet notamment une connexion plus aisée avec un autre bloc hydraulique par exemple.
Au sein du circuit de gestion thermique, le deuxième orifice A2 de la première conduite de circulation A peut par exemple être connecté fluidiquement à un ou plusieurs échangeurs de chaleur ayant un rôle d’évaporateur ou de refroidisseur, c’est-à-dire configuré pour augmenter l’énergie calorifique du fluide réfrigérant. Un tel échangeur de chaleur peut par exemple être un évaporateur d’un circuit de climatisation pour refroidir un flux d’air à destination de l’habitacle et/ou un refroidisseur pour le refroidissement des batteries d’un véhicule électrique ou hybride. Plus précisément le deuxième orifice A2 peut être connecté fluidiquement à une ou plusieurs vannes d’expansion disposées en amont de ces échangeurs de chaleur.
Le deuxième orifice B2 de la deuxième conduite de circulation B peut quant à lui être connecté fluidiquement à un condenseur interne configuré pour réchauffer un flux d’air interne à destination de l’habitacle.
Enfin, dans ce deuxième mode de réalisation, l’orifice C3 de la conduite C du bloc additionnel 4, est connecté fluidement à un évapo/condenseur, par exemple disposé en face avant du véhicule automobile. Plus particulièrement, cet orifice C3 peut être connecté fluidiquement à une vanne d’expansion pouvant être traversée dans les deux sens par le fluide réfrigérant.
Dans un mode de fonctionnement de refroidissement, le fluide réfrigérant, en provenance de l’évapo/condenseur ayant une fonction de condenseur, entre dans le bloc additionnel 4 par l’orifice C3 de sa conduite C. Le fluide réfrigérant est bloqué par la première vanne anti-retour V1 et ne peut rejoindre la première conduite de circulation. Le fluide réfrigérant traverse la deuxième vanne anti-retour V2 et rejoint la deuxième conduite de circulation B avant d’entrer dans le réservoir dessiccateur 2 via le premier orifice B1 de la deuxième conduite de circulation B. Le fluide réfrigérant ne ressort pas par le deuxième orifice B2 de la deuxième conduite de circulation B du fait par exemple d’une vanne anti-retour ou vanne d’arrêt pilotable connectée fluidiquement audit deuxième orifice B2. Après avoir traversé le réservoir dessiccateur 2, le fluide réfrigérant revient dans le bloc hydraulique 3 via le premier orifice A1 de la première conduite de circulation A et rejoint le deuxième orifice A2 de ladite première conduite de circulation A. La première vanne anti-retour V1 est fermée et ne permet pas au fluide réfrigérant de retourner vers la première conduite annexe A’ et vers la conduite C du bloc additionnel 4.
Dans un mode de fonctionnement en pompe à chaleur, le fluide réfrigérant, en provenance du condenseur interne, entre dans le bloc hydraulique 3 par le deuxième orifice B2 de la deuxième conduite de circulation B. Le fluide réfrigérant traverse la deuxième conduite de circulation B et entre dans le réservoir dessiccateur 2 via le premier orifice B1 de la deuxième conduite de circulation B. Le fluide réfrigérant ne circule pas dans la deuxième conduite annexe B’ car il est bloqué par la deuxième vanne anti-retour V2. Après avoir traversé le réservoir dessiccateur 2, le fluide réfrigérant revient dans le bloc hydraulique 3 via le premier orifice A1 de la première conduite de circulation A, traverse la première conduite annexe A’ du fait que la première vanne anti-retour V1 laisse passer le fluide réfrigérant. Le fluide réfrigérant ressort du bloc hydraulique 3 via le troisième orifice A3 de la première conduite annexe A’ et rejoint la conduite C du bloc additionnel 4 pour ressortir via son orifice C3. En sortie de l’orifice C3 de la conduite C du bloc additionnel 4, le fluide réfrigérant traverse une vanne d’expansion afin de subir une perte de pression avant de rejoindre l’évapo/condenseur que joue ici un rôle d’évaporateur. Le fluide réfrigérant ne ressort pas ou ne circule pas dans la première conduite de circulation A et ne ressort pas via le deuxième orifice A2 par exemple du fait de la présente d’une vanne d’arrêt fermée disposée en aval dudit deuxième orifice A2 ou bien du fait de la fermeture de la ou des vannes d’expansion disposées en aval dans le circuit de gestion thermique. La deuxième vanne anti-retour V2 étant fermée, cette dernière empêche au fluide réfrigérant circulant dans la conduite C du bloc additionnel 4 de revenir dans la deuxième conduite de circulation B via le troisième orifice B3 de la deuxième conduite annexe B’.
De même, d’autres modes de fonctionnement sont également possibles notamment un mode de fonctionnement dans lequel le fluide réfrigérant peut sortir simultanément par les orifices A2 et A3 ou de l’un ou l’autres des orifices A2 ou A3 afin d’assurer d’autres fonctions du circuit de gestion thermique de véhicule automobile, comme par exemple un mode de récupération de chaleur au niveau d’éléments tels que les batteries pour aider au chauffage de l’habitacle ou encore des modes de déshumidification en série ou en parallèle.
Ainsi, on voit bien que le bloc hydraulique 3 du fait notamment d’intégrer complètement au moins une vanne anti-retour V1, V2 au sein d’un logement R1, R2 dédié, permet de regrouper plusieurs fonctions de redirection et de connexion au sein d’un même élément compact.

Claims (10)

  1. Bloc hydraulique (3) pour fluide réfrigérant d’un circuit de gestion thermique de véhicule automobile, ledit bloc hydraulique (3) comportant en son sein au moins une première conduite de circulation (A) de fluide réfrigérant entre un premier orifice (A1) débouchant sur une face (3a, 3b, 3c) du bloc hydraulique (3) et un deuxième orifice (A2) débouchant sur une face (3a, 3b, 3c) du bloc hydraulique (3),
    la première conduite de circulation (A) comportant une première conduite annexe (A’) reliant ladite première conduite de circulation (A) à un troisième orifice (A3),
    le bloc hydraulique (3) comportant en outre un premier logement (R1) usiné et s’enfonçant au sein de la première conduite annexe (A’) depuis une première ouverture (O1) réalisée sur une face (3a, 3b, 3c) du bloc hydraulique (3), ledit bloc hydraulique (3) comportant une première vanne anti-retour (V1) insérée complètement au sein dudit premier logement (R1) et configurée pour bloquer la circulation du fluide réfrigérant entre un des orifices (A1, A2, A3) de la première conduite de circulation (A) avec un autre desdits orifices (A1, A2, A3).
  2. Bloc hydraulique (3) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la première ouverture (O1) du premier logement (R1) est distincte des orifices (A1, A2, A3) de la première conduite de circulation (A) et en ce que ladite première ouverture (O1) est obstruée par un moyen d’obturation (31).
  3. Bloc hydraulique (3) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la première ouverture (O1) du premier logement (R1) est en outre le troisième orifice (A3) de la première conduite annexe (A’).
  4. Bloc hydraulique (3) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’il comporte une deuxième conduite de circulation (B) de fluide réfrigérant entre un premier orifice (B1) débouchant sur une face (3a, 3b, 3c) du bloc hydraulique (3) et un deuxième orifice (B2) débouchant sur une face (3a, 3b, 3c) du bloc hydraulique (3),
    le bloc hydraulique (3) comportant une deuxième conduite annexe (B’) reliant ladite deuxième conduite de circulation (B) à un troisième orifice (B3),
    le bloc hydraulique (3) comportant en outre un deuxième logement (R2) usiné et s’enfonçant au sein de la deuxième conduite annexe (B’) depuis une deuxième ouverture (O2) réalisée sur une face (3a, 3b, 3c) du bloc hydraulique (3), ledit bloc hydraulique (3) comportant une deuxième vanne anti-retour (V2) insérée complètement au sein dudit deuxième logement (R2) et configurée pour bloquer la circulation du fluide réfrigérant entre un des orifices (B1, B2, B3) de la deuxième conduite de circulation (B) avec un autre desdits orifices (B1, B2, B3).
  5. Bloc hydraulique (3) selon la revendication 4, caractérisé en ce que la deuxième ouverture (O2) du deuxième logement (R2) est distincte des orifices (B1, B2, B3) de la deuxième conduite de circulation (B) et en ce que ladite deuxième ouverture (O2) est obstruée par un moyen d’obturation (32).
  6. Bloc hydraulique (3) selon la revendication 4, caractérisé en ce que la deuxième ouverture (O2) du deuxième logement (R2) est en outre le troisième orifice (B3) de la deuxième conduite annexe (B).
  7. Bloc hydraulique (3) selon les revendications 2 et 5 en combinaison, caractérisé en ce que le troisième orifice (A3) de la première conduite annexe (A’) débouche sur une face (3a, 3b, 3c) du bloc hydraulique (3) et en ce que le troisième orifice (B3) de la deuxième conduite annexe (B’) débouche dans la première conduite annexe (A’) entre le troisième orifice (A3) de la première conduite annexe (A’) et la première vanne anti-retour (V1).
  8. Bloc hydraulique (3) selon la revendication 7, caractérisé en ce que :
    - le premier orifice (A1) de la première conduite de circulation (A) débouche sur une première face (3a) du bloc hydraulique (3), ledit premier orifice (A1) étant destiné à être une entrée de fluide réfrigérant,
    - le deuxième orifice (A2) de la première conduite de circulation (A) débouche sur une deuxième face (3b, 3c) du bloc hydraulique (3), distincte de la première face (3a), de sorte à permettre une circulation directe du fluide réfrigérant entre le premier orifice (A1) et le deuxième orifice (A2) de la première conduite de circulation (A),
    - la première vanne anti-retour (V1) est configurée pour permettre la circulation du fluide réfrigérant depuis la première conduite de circulation (A) vers le troisième orifice (A3) de la première conduite annexe (A’) et pour permettre de bloquer la circulation du fluide réfrigérant depuis le troisième orifice (A3) de la première conduite annexe (A’) vers la première conduite de circulation (A),
    - le premier orifice (B1) de la deuxième conduite de circulation (B) débouche également sur la première face (3a) du bloc hydraulique (3), ledit premier orifice (B1) étant destiné à être une sortie de fluide réfrigérant,
    - le deuxième orifice (B2) de la deuxième conduite de circulation (B) débouche sur une deuxième face (3b, 3c) du bloc hydraulique (3), distincte de la première face (3a), de sorte à permettre une circulation directe du fluide réfrigérant entre le premier orifice (B1) et le deuxième orifice (B2) de la deuxième conduite de circulation (B),
    - la deuxième vanne anti-retour (V2) est configurée pour permettre la circulation du fluide réfrigérant depuis le troisième orifice (B3) de la deuxième conduite annexe (B’), donc depuis la première conduite annexe (A’), vers la deuxième conduite de circulation (B) et pour permettre de bloquer la circulation du fluide réfrigérant depuis la deuxième conduite de circulation (B) vers le troisième orifice (B3) de la deuxième conduite annexe (B’), donc vers la première conduite annexe (A’).
  9. Bloc hydraulique (3) selon les revendications 3 et 6 en combinaison, caractérisé en ce qu’il comporte un bloc additionnel (4) accolé et recouvrant les première (O1) et deuxième (O2) ouvertures, ledit bloc additionnel (4) comportant une conduite (C) reliant lesdites première (O1) et deuxième (O2) ouvertures entre-elles ainsi qu’avec un orifice (C3) débouchant à l’extérieur dudit bloc additionnel (4).
  10. Bloc hydraulique (3) selon la revendication 9, caractérisé en ce que :
    - le premier orifice (A1) de la première conduite de circulation (A) débouche sur une première face (3a) du bloc hydraulique (3), ledit premier orifice (A1) étant destiné à être une entrée de fluide réfrigérant,
    - le deuxième orifice (A2) de la première conduite de circulation (A) débouche sur une deuxième face (3b, 3c) du bloc hydraulique (3), distincte de la première face (3a), de sorte à permettre une circulation directe du fluide réfrigérant entre le premier orifice (A1) et le deuxième orifice (A2) de la première conduite de circulation (A),
    - la première vanne anti-retour (V1) est configurée pour permettre la circulation du fluide réfrigérant depuis la première conduite de circulation (A) vers le troisième orifice (A3) de la première conduite annexe (A’), donc vers la conduite (C) du bloc additionnel (4), et pour permettre de bloquer la circulation du fluide réfrigérant depuis le troisième orifice (A3) de la première conduite annexe (A’), donc depuis la conduite (C) du bloc additionnel (4), vers la première conduite de circulation (A),
    - le premier orifice (B1) de la deuxième conduite de circulation (B) débouche également sur la première face (3a) du bloc hydraulique (3), ledit premier orifice (B1) étant destiné à être une sortie de fluide réfrigérant,
    - le deuxième orifice (B2) de la deuxième conduite de circulation (B) débouche sur une deuxième face (3b, 3c) du bloc hydraulique (3), distincte de la première face (3a), de sorte à permettre une circulation directe du fluide réfrigérant entre le premier orifice (B1) et le deuxième orifice (B2) de la deuxième conduite de circulation (B),
    - la deuxième vanne anti-retour (V2) est configurée pour permettre la circulation du fluide réfrigérant depuis le troisième orifice (B3) de la deuxième conduite annexe (B’), donc depuis la conduite (C) du bloc additionnel (4), vers la deuxième conduite de circulation (B), et pour permettre de bloquer la circulation du fluide réfrigérant depuis la deuxième conduite de circulation (B) vers le troisième orifice (B3) de la deuxième conduite annexe (B’), donc vers la conduite (C) du bloc additionnel.
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