FR3137339A1 - Body stiffening device around a rear shock absorber. - Google Patents

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Matthieu Barbier
Jerome Prevost
Eddy Fournaise
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Abstract

L’invention concerne un dispositif (1) raidisseur pour véhicule automobile, conçu pour rigidifier une caisse (2) de véhicule autour d’un amortisseur, le dispositif (1) étant conçu pour relier une doublure de custode (3) intérieure et un passage de roue (6), le dispositif (1) raidisseur comportant une platine (7) conçue pour permettre la fixation du dispositif (1) raidisseur à la doublure de custode (3) et présentant une première et une deuxième faces opposées, la première face étant conçue pour être disposée en regard de la doublure de custode (3), le dispositif (1) comportant en outre une pluralité de lames rigides (10) faisant saillie de la deuxième face, chaque lame rigide (10) s’étendant le long de la deuxième face, entre la platine (7) et une interface de fixation (11) conçue pour permettre la fixation du dispositif (1) raidisseur au passage de roue (6). (Figure 2)The invention relates to a stiffening device (1) for a motor vehicle, designed to stiffen a vehicle body (2) around a shock absorber, the device (1) being designed to connect an inner quarter lining (3) and a passage wheel (6), the stiffening device (1) comprising a plate (7) designed to allow the stiffening device (1) to be fixed to the quarter lining (3) and having a first and a second opposite faces, the first face being designed to be arranged facing the rear quarter lining (3), the device (1) further comprising a plurality of rigid blades (10) projecting from the second face, each rigid blade (10) extending along of the second face, between the plate (7) and a fixing interface (11) designed to allow the fixing of the stiffening device (1) to the wheel arch (6). (Figure 2)

Description

Dispositif raidisseur de caisse autour d’un amortisseur arrière.Body stiffening device around a rear shock absorber.

Le domaine technique concerne les dispositifs raidisseurs conçus pour renforcer une caisse entre un passage de roue et une doublure de custode, les ensembles comprenant un tel dispositif et un support, ainsi que les véhicules équipés d’un tel ensemble.The technical field concerns stiffening devices designed to reinforce a body between a wheel arch and a rear quarter lining, assemblies comprising such a device and a support, as well as vehicles equipped with such an assembly.

Les constructeurs d’automobiles apportent beaucoup de soins au confort des passagers de leurs véhicules. Parmi les critères de confort incontournables figurent évidemment la gestion des bruits générés par le déplacement du véhicule. Il y a tout d’abord les bruits aérodynamiques, provoqués par les écoulements d’air autour du véhicule en déplacement. Il existe aussi des bruits provoqués par les vibrations et déformations se déplaçant le long de la structure du véhicule lors de son déplacement. L’ensemble de ces bruits et vibrations sont immédiatement ressenties physiquement par un client qui essaie une nouvelle voiture. Ainsi, les caractéristiques acoustiques et vibratoires sont parmi celles qui influencent le plus le jugement du client sur sa perception de la qualité du véhicule qu’il essaie. Le confort lié à la qualité de ces caractéristiques acoustiques et vibratoires constitue le premier critère de choix entre deux modèles équivalents. Il est donc important pour les constructeurs d’automobiles d’améliorer autant que possible les caractéristiques acoustiques de leurs véhicules.Car manufacturers pay great attention to the comfort of passengers in their vehicles. Among the essential comfort criteria are obviously the management of noise generated by the movement of the vehicle. First of all, there is aerodynamic noise, caused by airflow around the moving vehicle. There are also noises caused by vibrations and deformations moving along the structure of the vehicle as it moves. All of these noises and vibrations are immediately felt physically by a customer who is testing a new car. Thus, acoustic and vibration characteristics are among those which most influence the customer's judgment on their perception of the quality of the vehicle they are testing. Comfort linked to the quality of these acoustic and vibration characteristics constitutes the first criterion for choosing between two equivalent models. It is therefore important for automobile manufacturers to improve the acoustic characteristics of their vehicles as much as possible.

Dans ce contexte, une région de la structure particulièrement connue pour générer des bruits parasites se situe autour du système d’amortissement arrière du véhicule car les imperfections de la route sont en partie transmises à la structure par l’amortisseur. A certaines fréquences particulières de vibration de la structure les bruits parasites peuvent s’avérer particulièrement présents au point d’être susceptibles de gêner les passagers du véhicule.In this context, a region of the structure particularly known to generate parasitic noise is located around the rear damping system of the vehicle because road imperfections are partly transmitted to the structure by the shock absorber. At certain particular vibration frequencies of the structure, parasitic noise may be particularly present to the point of being likely to disturb vehicle passengers.

Ainsi, il existe un besoin d’un rigidifier la structure du véhicule dans cette zone connue pour générer des vibrations et réduire ainsi les bruits parasites qu’elle engendre.Thus, there is a need to stiffen the structure of the vehicle in this area known to generate vibrations and thus reduce the parasitic noise it generates.

La présente invention a pour objet de pallier les problèmes exposés précédemment. Dans ce contexte technique, un but de la présente invention est de fournir un dispositif raidisseur permettant de réduire les déformations de la caisse d’un véhicule autour d’un amortisseur, en particulier un amortisseur arrière.The present invention aims to overcome the problems explained above. In this technical context, an aim of the present invention is to provide a stiffening device making it possible to reduce the deformation of the body of a vehicle around a shock absorber, in particular a rear shock absorber.

A cet effet, la présente invention se rapporte à un dispositif raidisseur pour véhicule automobile, conçu pour rigidifier une caisse de véhicule autour d’un amortisseur, le dispositif étant conçu pour relier une doublure de custode intérieure et un passage de roue, le dispositif raidisseur comportant une platine conçue pour permettre la fixation du dispositif raidisseur à la doublure de custode et présentant une première et une deuxième faces opposées, la première face étant conçue pour être disposée en regard de la doublure de custode, le dispositif comportant en outre une pluralité de lames rigides faisant saillie de la deuxième face, chaque lame rigide s’étendant le long de la deuxième face, entre la platine et une interface de fixation conçue pour permettre la fixation du dispositif raidisseur au passage de roue.For this purpose, the present invention relates to a stiffening device for a motor vehicle, designed to stiffen a vehicle body around a shock absorber, the device being designed to connect an interior quarter lining and a wheel arch, the stiffening device comprising a plate designed to allow the stiffening device to be attached to the rear quarter lining and having a first and a second opposite faces, the first face being designed to be arranged facing the rear quarter lining, the device further comprising a plurality of rigid blades projecting from the second face, each rigid blade extending along the second face, between the plate and a fixing interface designed to allow the fixing of the stiffening device to the wheel arch.

L’invention concerne également un ensemble raidisseur comprenant un dispositif raidisseur selon l’invention et au moins un support de fixation conçu pour être solidarisé d’une part à la platine et, d’autre part, à la doublure de custode.The invention also relates to a stiffening assembly comprising a stiffening device according to the invention and at least one fixing support designed to be secured on the one hand to the plate and, on the other hand, to the rear quarter lining.

L’invention concerne également un véhicule comportant au moins un ensemble selon l’invention, chaque support et/ou chaque renfort de fixation étant solidarisé au dispositif et à la caisse du véhicule.The invention also relates to a vehicle comprising at least one assembly according to the invention, each support and/or each fixing reinforcement being secured to the device and to the body of the vehicle.

Ainsi, le dispositif raidisseur selon l’invention, inclus dans un ensemble selon l’invention, permet, une fois fixé sur la caisse du véhicule, de renforcer la caisse entre la doublure de custode et le passage de roue. L’expérience montre qu’un tel dispositif permet de doubler la valeur la plus faible du module de rigidité de la caisse mesurée à une fréquence d’excitation de 110 Hz. Chaque lame rigide apporte en effet une rigidification de la platine et permet d’absorber une partie des vibrations se propageant dans la caisse. Ainsi, le dispositif raidisseur permet de réduire significativement les bruits et vibrations parasites générées par la caisse autour d’un amortisseur arrière.Thus, the stiffening device according to the invention, included in an assembly according to the invention, makes it possible, once fixed to the body of the vehicle, to reinforce the body between the rear quarter lining and the wheel arch. Experience shows that such a device makes it possible to double the lowest value of the rigidity modulus of the body measured at an excitation frequency of 110 Hz. Each rigid blade in fact provides stiffening of the plate and makes it possible to absorb part of the vibrations propagating in the body. Thus, the stiffening device makes it possible to significantly reduce the parasitic noise and vibrations generated by the body around a rear shock absorber.

Selon un mode de réalisation de l’invention, le dispositif raidisseur comporte en outre au moins une barre de renforcement reliant au moins deux lames rigides adjacentes.According to one embodiment of the invention, the stiffening device further comprises at least one reinforcing bar connecting at least two adjacent rigid blades.

Selon une possibilité, chaque lame rigide présente une forme triangulaire ou quadrilatérale dont un premier côté s’étend le long de la deuxième face.According to one possibility, each rigid blade has a triangular or quadrilateral shape, a first side of which extends along the second face.

Avantageusement, l’interface de fixation présente une plaque en forme de L fixée sur au moins un côté, opposé au premier côté, de la lame rigide.Advantageously, the fixing interface has an L-shaped plate fixed on at least one side, opposite the first side, of the rigid blade.

Selon une possibilité, l’ensemble comporte en outre un renfort de fixation conçu pour être solidarisé d’une part à l’interface de fixation et, d’autre part, au passage de roue.According to one possibility, the assembly further comprises a fixing reinforcement designed to be secured on the one hand to the fixing interface and, on the other hand, to the wheel arch.

L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description détaillée qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple non limitatif et faite en se référant aux dessins annexés sur lesquels :The invention will be better understood on reading the detailed description which follows, given solely by way of non-limiting example and made with reference to the appended drawings in which:

la , représente une vue en perspective et de face d’un ensemble selon l’invention mettant en œuvre un dispositif raidisseur selon l’invention ; there , represents a perspective and front view of an assembly according to the invention implementing a stiffening device according to the invention;

la , représente une vue en perspective de l’ensemble de la fixé sur une caisse de véhicule. there , represents a perspective view of the entire fixed to a vehicle body.

Dans ces figures, les mêmes références sont utilisées pour désigner les mêmes éléments.In these figures, the same references are used to designate the same elements.

Un dispositif 1 raidisseur selon l’invention, illustré sur les figures, est conçu pour équiper un véhicule automobile selon l’invention dont une caisse 2 est partiellement illustrée sur la . Le dispositif 1 raidisseur est conçu pour rigidifier la caisse 2 autour d’un amortisseur arrière, non illustré.A stiffening device 1 according to the invention, illustrated in the figures, is designed to equip a motor vehicle according to the invention, a body 2 of which is partially illustrated in the . The stiffening device 1 is designed to stiffen the body 2 around a rear shock absorber, not illustrated.

Le dispositif 1 est conçu pour relier une doublure de custode 3 intérieure de la caisse 2, s’étendant entre un pilier C 4 et un pilier D 5, et un passage de roue 6, illustrés sur la .The device 1 is designed to connect an interior quarter lining 3 of the body 2, extending between a pillar C 4 and a pillar D 5, and a wheel arch 6, illustrated in the .

Le dispositif 1 raidisseur comporte une platine 7 conçue pour permettre la fixation du dispositif 1 raidisseur à la doublure de custode 3. La platine 7 s’étend entre une première face 8 et une deuxième face 9 opposées. La première face 8 est conçue pour être disposée en regard de la doublure de custode 3, lorsque le dispositif 1 raidisseur est fixé à la caisse 2.The stiffening device 1 comprises a plate 7 designed to allow the fixing of the stiffening device 1 to the rear quarter lining 3. The plate 7 extends between a first face 8 and a second face 9 opposite each other. The first face 8 is designed to be placed opposite the rear quarter lining 3, when the stiffening device 1 is fixed to the body 2.

La platine 7 est réalisée, par exemple, à l’aide d’une tôle emboutie.Plate 7 is made, for example, using a stamped sheet metal.

Le dispositif 1 comporte en outre une pluralité de lames rigides 10 faisant saillie de la deuxième face 9, chaque lame rigide 10 s’étendant le long de la deuxième face 9, entre la platine 7 et une interface de fixation 11 conçue pour permettre la fixation du dispositif 1 raidisseur au passage de roue 6. Dans le mode de réalisation illustré sur les figures, le dispositif 1 raidisseur comporte deux lames rigides 10 disposées sur deux bords 12 opposés de la platine 7, les deux lames rigides 10 s’étendant entre le passage de roue 6 et la doublure de custode 3 lorsque le dispositif 1 est fixé sur la caisse 2.The device 1 further comprises a plurality of rigid blades 10 projecting from the second face 9, each rigid blade 10 extending along the second face 9, between the plate 7 and a fixing interface 11 designed to allow fixing of the device 1 stiffener to the wheel arch 6. In the embodiment illustrated in the figures, the device 1 stiffener comprises two rigid blades 10 arranged on two opposite edges 12 of the plate 7, the two rigid blades 10 extending between the wheel arch 6 and the rear quarter lining 3 when the device 1 is fixed on the body 2.

Comme illustré sur la , chaque lame rigide 10 est réalisée par emboutissage d’une tôle et est, par exemple, rivetée sur la deuxième face 9 de la platine 7. Alternativement, au moins une lame rigide 10 vient de matière avec la platine 7. Dans un tel cas de figure, la lame rigide 10 venant de matière avec la platine 7 est, par exemple, formée lors de l’emboutissage de la platine 7.As illustrated on the , each rigid blade 10 is produced by stamping a sheet metal and is, for example, riveted on the second face 9 of the plate 7. Alternatively, at least one rigid blade 10 comes from the same material as the plate 7. In such a case Figure, the rigid blade 10 coming from the material with the plate 7 is, for example, formed during the stamping of the plate 7.

Dans l’exemple illustré sur les figures, chaque lame rigide 10 présente une forme triangulaire ou quadrilatérale dont un premier côté 13 s’étend le long de la deuxième face 9. Chaque lame rigide 10 est conformée afin de rigidifier le dispositif 1 raidisseur, de sorte à limiter les déformations et vibrations parcourant la caisse 2 entre le passage de roue 6 et la doublure de custode 3.In the example illustrated in the figures, each rigid blade 10 has a triangular or quadrilateral shape, a first side 13 of which extends along the second face 9. Each rigid blade 10 is shaped in order to stiffen the stiffening device 1, to so as to limit the deformations and vibrations traveling through the body 2 between the wheel arch 6 and the rear quarter lining 3.

Comme illustré sur les figures, le dispositif 1 raidisseur comporte en outre au moins une barre de renforcement 14 reliant au moins deux lames rigides 10 adjacentes. Dans le cas présent, la barre de renforcement 14 est formée de deux parties 15 faisant saillie chacune d’une lame rigide 10 et chacune pliée de manière à couvrir au moins la moitié de la distance entre les deux lames rigides 10 adjacentes. Les deux parties 15 pliées se recouvrent au moins partiellement et sont fixées l’une à l’autre pour former la barre de renforcement 14, par exemple, par rivetage.As illustrated in the figures, the stiffening device 1 further comprises at least one reinforcing bar 14 connecting at least two adjacent rigid blades 10. In the present case, the reinforcing bar 14 is formed of two parts 15 each projecting from a rigid blade 10 and each folded so as to cover at least half of the distance between the two adjacent rigid blades 10. The two folded parts 15 overlap at least partially and are fixed to one another to form the reinforcing bar 14, for example, by riveting.

Dans le dispositif 1 raidisseur, l’interface de fixation 11 présente une plaque 16 en forme de L fixée sur un côté 17, opposé au premier côté 13, de chaque lame rigide 10. La plaque 16 est, par exemple, soudée sur chaque lame rigide 10. La plaque 16 est également dimensionnée pour permettre sa fixation sur le passage de roue 6, comme illustré sur la .In device 1 stiffener, the fixing interface 11 has an L-shaped plate 16 fixed on one side 17, opposite the first side 13, of each rigid blade 10. The plate 16 is, for example, welded to each blade rigid 10. The plate 16 is also dimensioned to allow its attachment to the wheel arch 6, as illustrated in the .

Afin d’assurer la fixation du dispositif 1 raidisseur sur la caisse 2, le dispositif 1 raidisseur est inclus dans un ensemble raidisseur 18, illustré notamment sur la , comportant au moins un support 19 de fixation conçu pour être solidarisé, d’une part, à la platine 7 et, d’autre part, à la doublure de custode 3.In order to ensure the fixing of the stiffening device 1 on the body 2, the stiffening device 1 is included in a stiffening assembly 18, illustrated in particular on the , comprising at least one fixing support 19 designed to be secured, on the one hand, to the plate 7 and, on the other hand, to the rear quarter lining 3.

Comme illustré sur la , le support 19 de fixation, obtenu avantageusement par emboutissage, présente une forme lui permettant de s’appuyer sur la doublure de custode 3 à l’aide d’une surface d’appui 20. La surface d’appui 20 est avantageusement conformée pour présenter une largeur supérieure à la largeur maximale du dispositif 1 raidisseur. Le support 19 présente également une surface de fixation 21 permettant l’appui de la première face 8 sur la surface de fixation 21 afin d’assurer la solidarisation du support 19 et du dispositif 1 raidisseur, par exemple par rivetage.As illustrated on the , the fixing support 19, advantageously obtained by stamping, has a shape allowing it to rest on the rear quarter lining 3 using a support surface 20. The support surface 20 is advantageously shaped to have a width greater than the maximum width of the device 1 stiffener. The support 19 also has a fixing surface 21 allowing the support of the first face 8 on the fixing surface 21 in order to ensure the joining of the support 19 and the stiffening device 1, for example by riveting.

Comme illustré sur la , le support 19 est fixé sur la doublure de custode 3 par rivetage.As illustrated on the , the support 19 is fixed to the rear quarter lining 3 by riveting.

Dans l’exemple illustré sur les figures, l’ensemble raidisseur 18 comporte en outre un renfort de fixation 22 conçu pour être solidarisé, d’une part, à l’interface de fixation 11 et, d’autre part, au passage de roue 6. Comme illustré, sur le véhicule selon l’invention le renfort de fixation 22 est avantageusement formé d’une tôle emboutie en forme de L fixée au passage de roue 6 et à la plaque 16, par exemple par rivetage.In the example illustrated in the figures, the stiffener assembly 18 further comprises a fixing reinforcement 22 designed to be secured, on the one hand, to the fixing interface 11 and, on the other hand, to the wheel arch 6. As illustrated, on the vehicle according to the invention the fixing reinforcement 22 is advantageously formed of an L-shaped stamped sheet fixed to the wheel arch 6 and to the plate 16, for example by riveting.

Ainsi, le dispositif 1 raidisseur, grâce à ses lames rigides 10, permet de rigidifier la caisse 2 entre le passage de roue 6 et la doublure de custode 3 de manière à réduire significativement les bruits et vibrations parasites générées dans cette zone de la caisse 2.Thus, the stiffening device 1, thanks to its rigid blades 10, makes it possible to stiffen the body 2 between the wheel arch 6 and the quarter lining 3 so as to significantly reduce the parasitic noise and vibrations generated in this area of the body 2 .

L’invention ne se limite pas au mode de réalisation du dispositif raidisseur décrit ci-avant, seulement à titre d’exemple, mais d’autres modes de réalisation peuvent être conçus par l’homme de métier sans sortir du cadre et de la portée de la présente invention.
The invention is not limited to the embodiment of the stiffening device described above, only by way of example, but other embodiments can be designed by those skilled in the art without departing from the framework and scope. of the present invention.

Claims (7)

Dispositif (1) raidisseur pour véhicule automobile, conçu pour rigidifier une caisse (2) de véhicule autour d’un amortisseur, le dispositif (1) étant conçu pour relier une doublure de custode (3) intérieure et un passage de roue (6), le dispositif (1) raidisseur comportant une platine (7) conçue pour permettre la fixation du dispositif (1) raidisseur à la doublure de custode (3) et présentant une première (8) et une deuxième (9) faces opposées, la première face (8) étant conçue pour être disposée en regard de la doublure de custode (3), le dispositif (1) comportant en outre une pluralité de lames rigides (10) faisant saillie de la deuxième face (9), chaque lame rigide (10) s’étendant le long de la deuxième face (9), entre la platine (7) et une interface de fixation (11) conçue pour permettre la fixation du dispositif (1) raidisseur au passage de roue (6).Stiffener device (1) for a motor vehicle, designed to stiffen a vehicle body (2) around a shock absorber, the device (1) being designed to connect an inner quarter lining (3) and a wheel arch (6) , the stiffening device (1) comprising a plate (7) designed to allow the stiffening device (1) to be fixed to the quarter lining (3) and having a first (8) and a second (9) opposite faces, the first face (8) being designed to be arranged facing the rear quarter lining (3), the device (1) further comprising a plurality of rigid blades (10) projecting from the second face (9), each rigid blade ( 10) extending along the second face (9), between the plate (7) and a fixing interface (11) designed to allow the fixing of the stiffening device (1) to the wheel arch (6). Dispositif (1) raidisseur selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’il comporte en outre au moins une barre de renforcement (14) reliant au moins deux lames rigides (10) adjacentes.Stiffener device (1) according to claim 1, characterized in that it further comprises at least one reinforcing bar (14) connecting at least two adjacent rigid blades (10). Dispositif (1) raidisseur selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que chaque lame rigide (10) présente une forme triangulaire ou quadrilatérale dont un premier côté (13) s’étend le long de la deuxième face (9).Stiffener device (1) according to claim 1 or 2, characterized in that each rigid blade (10) has a triangular or quadrilateral shape, a first side (13) of which extends along the second face (9). Dispositif (1) raidisseur selon la revendication 3, caractérisé en ce que l’interface de fixation (11) présente une plaque (16) en forme de L fixée sur au moins un côté (17), opposé au premier côté (13), de la lame rigide (10).Stiffener device (1) according to claim 3, characterized in that the fixing interface (11) has an L-shaped plate (16) fixed on at least one side (17), opposite the first side (13), of the rigid blade (10). Ensemble raidisseur comprenant un dispositif raidisseur selon l’une des revendication 1 à 4 et au moins un support (19) de fixation conçu pour être solidarisé d’une part à la platine (7) et, d’autre part, à la doublure de custode (3).Stiffener assembly comprising a stiffening device according to one of claims 1 to 4 and at least one fixing support (19) designed to be secured on the one hand to the plate (7) and, on the other hand, to the lining of quarter panel (3). Ensemble raidisseur (18) selon la revendication 5, caractérisé en ce qu’il comporte en outre un renfort de fixation (22) conçu pour être solidarisé d’une part à l’interface de fixation (11) et, d’autre part, au passage de roue (6).Stiffener assembly (18) according to claim 5, characterized in that it further comprises a fixing reinforcement (22) designed to be secured on the one hand to the fixing interface (11) and, on the other hand, at the wheel arch (6). Véhicule comportant au moins un ensemble selon la revendication 5 ou 6, chaque support (19) et/ou chaque renfort de fixation (22) étant solidarisé au dispositif (1) et à la caisse (2) du véhicule.Vehicle comprising at least one assembly according to claim 5 or 6, each support (19) and/or each fixing reinforcement (22) being secured to the device (1) and to the body (2) of the vehicle.
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