FR3134253A1 - Procédé de pilotage d’un onduleur comprenant la sélection d’un mode de sécurité - Google Patents
Procédé de pilotage d’un onduleur comprenant la sélection d’un mode de sécurité Download PDFInfo
- Publication number
- FR3134253A1 FR3134253A1 FR2202964A FR2202964A FR3134253A1 FR 3134253 A1 FR3134253 A1 FR 3134253A1 FR 2202964 A FR2202964 A FR 2202964A FR 2202964 A FR2202964 A FR 2202964A FR 3134253 A1 FR3134253 A1 FR 3134253A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- mode
- inverter
- voltage
- high voltage
- control device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 29
- 230000008929 regeneration Effects 0.000 claims description 8
- 238000011069 regeneration method Methods 0.000 claims description 8
- 238000005259 measurement Methods 0.000 claims description 4
- 230000007704 transition Effects 0.000 claims description 3
- 230000008569 process Effects 0.000 description 6
- 238000013021 overheating Methods 0.000 description 5
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 description 4
- 230000005669 field effect Effects 0.000 description 3
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 description 3
- 230000015556 catabolic process Effects 0.000 description 2
- 238000006731 degradation reaction Methods 0.000 description 2
- 239000004065 semiconductor Substances 0.000 description 2
- 238000013461 design Methods 0.000 description 1
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 1
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 1
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 1
- 230000010354 integration Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 229910044991 metal oxide Inorganic materials 0.000 description 1
- 150000004706 metal oxides Chemical class 0.000 description 1
- 230000004044 response Effects 0.000 description 1
- HBMJWWWQQXIZIP-UHFFFAOYSA-N silicon carbide Chemical compound [Si+]#[C-] HBMJWWWQQXIZIP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 239000000243 solution Substances 0.000 description 1
- 238000012546 transfer Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02H—EMERGENCY PROTECTIVE CIRCUIT ARRANGEMENTS
- H02H7/00—Emergency protective circuit arrangements specially adapted for specific types of electric machines or apparatus or for sectionalised protection of cable or line systems, and effecting automatic switching in the event of an undesired change from normal working conditions
- H02H7/08—Emergency protective circuit arrangements specially adapted for specific types of electric machines or apparatus or for sectionalised protection of cable or line systems, and effecting automatic switching in the event of an undesired change from normal working conditions for dynamo-electric motors
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02H—EMERGENCY PROTECTIVE CIRCUIT ARRANGEMENTS
- H02H3/00—Emergency protective circuit arrangements for automatic disconnection directly responsive to an undesired change from normal electric working condition with or without subsequent reconnection ; integrated protection
- H02H3/02—Details
- H02H3/021—Details concerning the disconnection itself, e.g. at a particular instant, particularly at zero value of current, disconnection in a predetermined order
- H02H3/023—Details concerning the disconnection itself, e.g. at a particular instant, particularly at zero value of current, disconnection in a predetermined order by short-circuiting
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02H—EMERGENCY PROTECTIVE CIRCUIT ARRANGEMENTS
- H02H7/00—Emergency protective circuit arrangements specially adapted for specific types of electric machines or apparatus or for sectionalised protection of cable or line systems, and effecting automatic switching in the event of an undesired change from normal working conditions
- H02H7/10—Emergency protective circuit arrangements specially adapted for specific types of electric machines or apparatus or for sectionalised protection of cable or line systems, and effecting automatic switching in the event of an undesired change from normal working conditions for converters; for rectifiers
- H02H7/12—Emergency protective circuit arrangements specially adapted for specific types of electric machines or apparatus or for sectionalised protection of cable or line systems, and effecting automatic switching in the event of an undesired change from normal working conditions for converters; for rectifiers for static converters or rectifiers
- H02H7/122—Emergency protective circuit arrangements specially adapted for specific types of electric machines or apparatus or for sectionalised protection of cable or line systems, and effecting automatic switching in the event of an undesired change from normal working conditions for converters; for rectifiers for static converters or rectifiers for inverters, i.e. dc/ac converters
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02M—APPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
- H02M1/00—Details of apparatus for conversion
- H02M1/32—Means for protecting converters other than automatic disconnection
- H02M1/325—Means for protecting converters other than automatic disconnection with means for allowing continuous operation despite a fault, i.e. fault tolerant converters
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02M—APPARATUS FOR CONVERSION BETWEEN AC AND AC, BETWEEN AC AND DC, OR BETWEEN DC AND DC, AND FOR USE WITH MAINS OR SIMILAR POWER SUPPLY SYSTEMS; CONVERSION OF DC OR AC INPUT POWER INTO SURGE OUTPUT POWER; CONTROL OR REGULATION THEREOF
- H02M7/00—Conversion of ac power input into dc power output; Conversion of dc power input into ac power output
- H02M7/42—Conversion of dc power input into ac power output without possibility of reversal
- H02M7/44—Conversion of dc power input into ac power output without possibility of reversal by static converters
- H02M7/48—Conversion of dc power input into ac power output without possibility of reversal by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode
- H02M7/53—Conversion of dc power input into ac power output without possibility of reversal by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal
- H02M7/537—Conversion of dc power input into ac power output without possibility of reversal by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only, e.g. single switched pulse inverters
- H02M7/5387—Conversion of dc power input into ac power output without possibility of reversal by static converters using discharge tubes with control electrode or semiconductor devices with control electrode using devices of a triode or transistor type requiring continuous application of a control signal using semiconductor devices only, e.g. single switched pulse inverters in a bridge configuration
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02P—CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
- H02P29/00—Arrangements for regulating or controlling electric motors, appropriate for both AC and DC motors
- H02P29/02—Providing protection against overload without automatic interruption of supply
- H02P29/024—Detecting a fault condition, e.g. short circuit, locked rotor, open circuit or loss of load
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02P—CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
- H02P29/00—Arrangements for regulating or controlling electric motors, appropriate for both AC and DC motors
- H02P29/02—Providing protection against overload without automatic interruption of supply
- H02P29/032—Preventing damage to the motor, e.g. setting individual current limits for different drive conditions
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02P—CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
- H02P2207/00—Indexing scheme relating to controlling arrangements characterised by the type of motor
- H02P2207/05—Synchronous machines, e.g. with permanent magnets or DC excitation
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Inverter Devices (AREA)
Abstract
La présente invention porte sur un procédé de pilotage d’un onduleur contrôlant une machine électrique et qui est piloté par un premier dispositif de commande dans un mode de fonctionnement nominal et par un deuxième dispositif de commande lorsque pour appliquer un mode de fonctionnement de sécurité.Le mode de sécurité est choisi parmi :- un mode de fonctionnement ASC dans lequel des phases de la machine électrique (5) en court-circuit ; et- un mode de fonctionnement FW qui met la machine électrique (5) en roue libre. Le procédé comporte, pour sélectionner le mode de sécurité à appliquer :la détermination de la tension sur un bus à haute tension (UHVDC), et- si la tension sur le bus à haute tension (UHVDC) est inférieure à un premier seuil de tension (Uth1), le mode FW est sélectionné (S4),- si la tension sur le bus à haute tension (UHVDC) est supérieure à un deuxième seuil de tension (Uth2) supérieur au premier seuil de tension (Uth1), le mode ASC est sélectionné (S6),- si la tension est comprise entre le premier seuil de tension (Uth1) et le deuxième seuil de tension (Uth2), on détermine un paramètre représentatif de la possibilité d’injecter de l’énergie par la machine électrique sur ledit bus à haute tension sans risque; et - si le paramètre est supérieur ou égal à une valeur seuil, le mode ASC est sélectionné (S8) ; - si le paramètre est inférieur à la valeur seuil, le mode FW est sélectionné (S9). Figure pour l’abrégé : Fig. 2
Description
La présente invention porte sur le pilotage d’un onduleur employé pour contrôler une machine électrique de traction d’un véhicule. Elle porte plus précisément sur la sélection et l’application d’un mode de sécurité en cas de défaillance des moyens de contrôle de l’onduleur, et s’applique en particulier aux systèmes de traction comportant une machine synchrone à aimants permanents.
L’onduleur est un appareil permettant, par exemple, de générer un courant alternatif à partir d'un courant continu issu d’une source électrique telle qu’une batterie.
Les onduleurs comportent un étage de puissance comportant par exemple des modules de puissance, et plus généralement l’électronique de puissance de l’onduleur. L’étage de puissance comporte un ensemble d'interrupteurs électroniques. Plusieurs technologies d’interrupteurs électroniques peuvent être utilisées dans un onduleur employé dans un système de traction électrique d’un véhicule, parmi lesquelles :
- les transistors bipolaires à grille isolée, également appelés « IGBT », de l'anglais « Insulated Gate Bipolar Transistor », et
- les transistors à effet de champ à grille isolée également appelés « MOSFET », acronyme anglais de « Metal Oxide Semiconductor Field Effect Transistor », qui peut se traduire par « transistor à effet de champ à structure métal-oxyde-semiconducteur », et en particulier les transistors de puissance au Carbure de Silicium (SiC).
- les transistors bipolaires à grille isolée, également appelés « IGBT », de l'anglais « Insulated Gate Bipolar Transistor », et
- les transistors à effet de champ à grille isolée également appelés « MOSFET », acronyme anglais de « Metal Oxide Semiconductor Field Effect Transistor », qui peut se traduire par « transistor à effet de champ à structure métal-oxyde-semiconducteur », et en particulier les transistors de puissance au Carbure de Silicium (SiC).
Ainsi, dans un module de puissance, par un jeu de commutations commandées de manière appropriée, on module la source afin d'obtenir un signal alternatif de fréquence désirée.
L’étage de puissance de l’onduleur est alimenté par la source électrique (c’est-à-dire généralement la batterie) via un bus dit à haute tension en courant continu, ou « bus HVDC » (pour « High Voltage Direct Current »)
Cette tension, supérieure à 60V (par exemple de l’ordre de 200V, 400V, ou 800V) correspond notamment à la tension du courant qui est transformé par l’onduleur pour alimenter une machine électrique du véhicule.
L’onduleur est piloté par un dispositif de commande qui comporte généralement un microcontrôleur.
Néanmoins, il est nécessaire de prévoir une solution pour le cas où le dispositif de commande serait défaillant, c’est-à-dire dans toute situation où il n’est plus en mesure de piloter correctement l’onduleur. Une telle situation peut se produire en cas de défaut d’alimentation électrique, mais aussi en cas de défaut logiciel, ou dans toute autre situation inattendue.
Dans une telle situation, le pilotage de l’onduleur est réalisé selon un mode de sécurité.
Afin de couvrir tous les cas de panne et toutes les situations de vie, la gestion de l'état de sécurité nécessite de disposer de deux fonctions électroniques redondantes et indépendantes capables de gérer l'état de sécurité.
Ainsi, il peut être prévu un deuxième microcontrôleur, en tant que fonction électronique redondante vis-à-vis du microcontrôleur utilisé en temps normal (microcontrôleur principal) et permettant de piloter l’onduleur en cas de défaillance du microcontrôleur principal. Il est notable que si la défaillance du microcontrôleur principal résulte d’un défaut d’alimentation électrique, il est possible d’alimenter le deuxième microcontrôleur par une alimentation auxiliaire (généralement de type « Flyback », parfois traduit par « à transfert indirect »), correspondant à une capacité électrique (typiquement un ou plusieurs condensateurs) interne à l’onduleur.
En alternative à un deuxième microcontrôleur, l’emploi d’autres composants complexes est possible, par exemple un CPLD (selon l’acronyme anglophone de « Complex Programmable Logic Device », et qui désigne un composant électronique combinatoire complexe) ou un FPGA (selon l’acronyme anglophone de « Field Programmable Gate Array » et qui désigne un composant électronique complexe parfois appelé « réseau prédiffusé de portes programmables par l'utilisateur »). Un tel composant complexe est désigné par la suite « composant à logique programmable ».
Pour un moteur synchrone à aimant permanent (également désigné par l’acronyme anglophone PMSM de « Permanent Magnet Synchronous Motor »), deux modes de sécurité pertinents existent.
Un premier mode de sécurité est le mode de court-circuit actif ou ASC selon l’acronyme anglais de « Active Short Circuit »
Dans le mode ASC, les phases de la machine électrique sont court-circuitées. Dans ce cas, la machine électrique est isolée du bus HVDC.
Sans mode ASC, une perte de contrôle de l’onduleur laisserait les interrupteurs électroniques (par exemple les IGBT) en état ouvert, non conducteur. Cela pourrait se révéler critique lorsque la machine électrique tourne à haute vitesse, car le rotor induirait alors une tension dans les phases du stator pouvant être supérieure au potentiel électrique de l’onduleur. Un courant circulerait alors dans les diodes des interrupteurs électroniques de puissance et entrainerait une charge incontrôlée des condensateurs de l’onduleur. Le mode ASC apporte une réponse à cette situation, pour éviter un endommagement de l’onduleur ou de la batterie. Dans ce mode ASC, certains interrupteurs électroniques de l’étage de puissance de l’onduleur, à savoir ceux situés d’un même côté des ponts en H formés dans l’onduleur, sont fermés de sorte qu’ils autorisent le passage d’un courant. Les pôles de la machine électrique (typiquement au nombre de trois pour un moteur à trois phases) sont alors en situation de court-circuit. Néanmoins, si le mode ASC garantit qu'aucune opération de régénération indésirable ne se produit, un courant important peut circuler dans les phases de la machine électrique, pouvant potentiellement générer une surchauffe. Le mode ASC ne doit donc de préférence pas être utilisé sur une longue période.
Un deuxième mode de sécurité est le mode de « Roue libre en circuit ouvert » ou mode FW pour « freewheeling ». Dans le mode FW les interrupteurs électroniques de l’onduleur sont tous en état ouvert, et ne permettent donc pas le passage d’un courant.
Dans le mode FW, la machine électrique n'est pas déconnectée du bus HVDC.
Il en résulte, lorsque la machine électrique est entrainée à haute vitesse de rotation, un courant induit qui traverse les diodes des interrupteurs électroniques et recharge les condensateurs de l’onduleur (comme expliqué ci-dessus).
Autrement dit, l’application du mode FW peut induire un courant dans la machine électrique et dans l’onduleur, et injecter de l’énergie sur le bus haute tension. Si la batterie est déconnectée du bus à haute tension, cela peut provoquer une remontée de la tension dans la partie du circuit haute tension de l’onduleur (bus haute tension), et donc dans les condensateurs de l’onduleur. Les interrupteurs de l’onduleur peuvent alors être endommagés par la température. A titre d’exemple, la température maximale admissible est de l’ordre de 175°C pour des IGBT. Si la batterie est connectée au bus à haute tension, cela peut entrainer une régénération (recharge) incontrôlée et un freinage électrique excessif de la machine électrique (et, le cas échéant, du véhicule qui en est équipé).
Cependant si la vitesse de la machine électrique est suffisamment faible (de sorte que la force contre-électromotrice redressée est suffisamment faible), il n’y a pas de risque de fonctionnement intempestif de régénération ou de surtension. De plus, aucun courant ne circule dans les lignes de la machine électrique, ce qui évite tout risque de surchauffe du système.
Ce mode doit donc être normalement réservé aux situations de faible vitesse de rotation de la machine électrique.
La présente invention vise à répondre aux problèmes évoqués ci-dessus.
Notamment, le but de la présente invention est de proposer un pilotage de l’onduleur en cas de défaillance du microcontrôleur principal, grâce à une fonction électronique redondante vis-à-vis dudit microcontrôleur principal, qui soit optimisée sur le plan fonctionnel et vis à vis de la fiabilité du système, tout en étant simple, peu coûteuse à développer et à mettre en œuvre.
Le pilotage de l’onduleur proposé dans l’invention vise ainsi à éviter de manière simple, économique et efficace, les dommages de la machine électrique par surchauffe, à la protection contre les surtensions et contre les chutes de charges (généralement désignées par l’expression anglophone « load dump »), et à éviter les phénomènes de freinage excessif du véhicule équipé de la machine électrique.
Ainsi, l’invention porte sur un procédé de pilotage d’un onduleur comportant des interrupteurs électroniques et contrôlant une machine électrique, l’onduleur et la machine électrique étant alimentés par un bus en courant continu dit bus à haute tension. L’onduleur est piloté par un premier dispositif de commande tel qu’un microcontrôleur principal dans un mode de fonctionnement nominal, et l’onduleur est piloté par un deuxième dispositif de commande lorsque le premier dispositif de commande est défaillant. Le deuxième dispositif de commande est adapté à appliquer à l’onduleur un mode de fonctionnement de sécurité.
Le mode de sécurité est choisi parmi :
- un mode de fonctionnement de sécurité dit mode ASC dans lequel certains interrupteurs électroniques de l’onduleur sont fermés de sorte à mettre des phases de la machine électrique en court-circuit ; et
- un mode de fonctionnement de sécurité dit mode FW dans lequel tous les interrupteurs électroniques de l’onduleur sont ouverts, ce qui met la machine électrique en roue libre.
Le procédé comporte, pour sélectionner le mode de sécurité à appliquer :
la détermination de la tension sur le bus à haute tension, et
- si la tension sur le bus à haute tension est inférieure à un premier seuil de tension, le mode FW est sélectionné,
- si la tension sur le bus à haute tension est supérieure à un deuxième seuil de tension qui est supérieur au premier seuil de tension, le mode ASC est sélectionné,
- si la tension est comprise entre le premier seuil de tension et le deuxième seuil de tension inclus, on détermine un paramètre distinct de la tension sur le bus à haute tension et représentatif de la possibilité d’injecter de l’énergie par la machine électrique sur ledit bus à haute tension sans risque, une absence de risque étant déterminée lorsque le paramètre est inférieur à une valeur seuil ; et
- si le paramètre est supérieur ou égal à la valeur seuil, le mode ASC est sélectionné,
- si le paramètre est inférieur à la valeur seuil, le mode FW est sélectionné.
Le mode de sécurité est choisi parmi :
- un mode de fonctionnement de sécurité dit mode ASC dans lequel certains interrupteurs électroniques de l’onduleur sont fermés de sorte à mettre des phases de la machine électrique en court-circuit ; et
- un mode de fonctionnement de sécurité dit mode FW dans lequel tous les interrupteurs électroniques de l’onduleur sont ouverts, ce qui met la machine électrique en roue libre.
Le procédé comporte, pour sélectionner le mode de sécurité à appliquer :
la détermination de la tension sur le bus à haute tension, et
- si la tension sur le bus à haute tension est inférieure à un premier seuil de tension, le mode FW est sélectionné,
- si la tension sur le bus à haute tension est supérieure à un deuxième seuil de tension qui est supérieur au premier seuil de tension, le mode ASC est sélectionné,
- si la tension est comprise entre le premier seuil de tension et le deuxième seuil de tension inclus, on détermine un paramètre distinct de la tension sur le bus à haute tension et représentatif de la possibilité d’injecter de l’énergie par la machine électrique sur ledit bus à haute tension sans risque, une absence de risque étant déterminée lorsque le paramètre est inférieur à une valeur seuil ; et
- si le paramètre est supérieur ou égal à la valeur seuil, le mode ASC est sélectionné,
- si le paramètre est inférieur à la valeur seuil, le mode FW est sélectionné.
Le pilotage de l’onduleur proposé selon la présente invention permet d’assurer la sécurité fonctionnelle et l’absence de détérioration du système en cas de défaillance du système du premier dispositif de commande, par une sélection simple et efficace du mode de sécurité à appliquer. La sélection étant fondée sur deux paramètres simples, à commencer par la tension sur le bus HVDC, et un autre paramètre qui peut être disponible ou simple à mesurer (vitesse de rotation de la machine électrique, courant dans les phases de ladite machine, etc.), cette sélection peut être réalisée à l’aide de composants électroniques simples, sans nécessiter l’emploi de composants à logique programmable ou d’un deuxième microcontrôleur. La prise en compte d’un paramètre représentatif de la possibilité d’injecter de l’énergie électrique sur le bus à haute tension permet en particulier de limiter les risques liés à une telle injection, à savoir une régénération incontrôlée et un freinage électrique excessif de la machine électrique lorsque l’alimentation haute tension du système (la batterie) est connectée au bus à haute tension, ou une surtension dans l’onduleur lorsque l’alimentation haute tension du système (la batterie) est déconnectée du bus à haute tension.
Avant l’étape de détermination de la tension sur le bus à haute tension, le deuxième dispositif de commande peut appliquer le mode FW à l’onduleur. Le mode FW peut alors être appliqué par exemple pour une durée comprise entre 1 µs et 10 µs.
Selon un mode de réalisation, le paramètre pris en compte dans le procédé est la vitesse de rotation de la machine électrique.
Le bus à haute tension étant lié à une batterie, la valeur seuil de vitesse de rotation peut correspondre à la vitesse de rotation de la machine électrique à partir de laquelle une force contre électromotrice rectifiée supérieure à la tension minimale de la batterie est générée.
La valeur seuil de vitesse de rotation pour la sélection du mode de sécurité peut par exemple être comprise entre 1000 tours par minute et 8000 tours par minute.
Selon un autre mode de réalisation, la machine électrique comportant des phases, le paramètre est le courant dans au moins l’une des phases de la machine électrique lorsque l’onduleur fonctionne en mode FW. La valeur seuil de courant dans au moins l’une des phases de la machine électrique peut être par exemple la valeur de courant à partir de laquelle une régénération incontrôlée de la batterie peut se produire, ou une valeur nulle à une incertitude de mesure près.
Dans ce cas, le procédé peut comporter, lorsque le mode ASC est sélectionné, un écoulement d’une durée prédéfinie depuis la sélection du mode ASC suivi d’un passage en mode FW et le retour à l’étape de détermination de la tension sur le bus à haute tension. Cette durée prédéfinie peut par exemple être comprise entre 1 seconde et 30 secondes.
L’invention porte également sur un système qui comporte un onduleur et une machine électrique commandée par l’onduleur, l’onduleur comportant des interrupteurs électroniques, le système comportant en outre un bus d’alimentation en courant continu dit bus à haute tension. Le système comporte un premier dispositif de commande tel qu’un microcontrôleur principal adapté à piloter l’onduleur dans un mode de fonctionnement nominal. Le système comporte aussi un deuxième dispositif de commande adapté à piloter l’onduleur lorsque le premier dispositif de commande est défaillant. Le deuxième dispositif de commande est adapté à appliquer à l’onduleur un mode de fonctionnement de sécurité.
Le mode de sécurité est choisi parmi :
- un mode de fonctionnement de sécurité dit mode ASC dans lequel certains interrupteurs électroniques de l’onduleur sont fermés de sorte à mettre des phases de la machine électrique en court-circuit ; et
- un mode de fonctionnement de sécurité dit mode FW dans lequel tous les interrupteurs électroniques de l’onduleur 4 sont ouverts, ce qui met la machine électrique en roue libre.
En outre, le système comporte un dispositif de détermination de la tension sur le bus à haute tension et le deuxième dispositif électronique de commande est configuré de sorte que :
- si la tension sur le bus à haute tension (UHVDC) est inférieure à un premier seuil de tension le mode FW est sélectionné,
- si la tension sur le bus à haute tension est supérieure à un deuxième seuil de tension qui est supérieur au premier seuil de tension le mode ASC est sélectionné,
- si la tension est comprise entre le premier seuil de tension et le deuxième seuil de tension inclus, on détermine un paramètre distinct de la tension sur le bus à haute tension et représentatif de la possibilité d’injecter de l’énergie par la machine électrique sur ledit bus à haute tension sans risque, une absence de risque étant déterminée lorsque le paramètre est inférieur à une valeur seuil ; et
- si le paramètre est supérieur ou égal à la valeur seuil, le mode ASC est sélectionné ;
- si le paramètre est inférieur à la valeur seuil, le mode FW est sélectionné.
Le mode de sécurité est choisi parmi :
- un mode de fonctionnement de sécurité dit mode ASC dans lequel certains interrupteurs électroniques de l’onduleur sont fermés de sorte à mettre des phases de la machine électrique en court-circuit ; et
- un mode de fonctionnement de sécurité dit mode FW dans lequel tous les interrupteurs électroniques de l’onduleur 4 sont ouverts, ce qui met la machine électrique en roue libre.
En outre, le système comporte un dispositif de détermination de la tension sur le bus à haute tension et le deuxième dispositif électronique de commande est configuré de sorte que :
- si la tension sur le bus à haute tension (UHVDC) est inférieure à un premier seuil de tension le mode FW est sélectionné,
- si la tension sur le bus à haute tension est supérieure à un deuxième seuil de tension qui est supérieur au premier seuil de tension le mode ASC est sélectionné,
- si la tension est comprise entre le premier seuil de tension et le deuxième seuil de tension inclus, on détermine un paramètre distinct de la tension sur le bus à haute tension et représentatif de la possibilité d’injecter de l’énergie par la machine électrique sur ledit bus à haute tension sans risque, une absence de risque étant déterminée lorsque le paramètre est inférieur à une valeur seuil ; et
- si le paramètre est supérieur ou égal à la valeur seuil, le mode ASC est sélectionné ;
- si le paramètre est inférieur à la valeur seuil, le mode FW est sélectionné.
Le deuxième dispositif de commande peut être constitué d’un circuit électronique sans microprocesseur.
L’invention porte enfin sur un véhicule électrique ou un véhicule hybride électrique qui comporte un système tel que défini ci-avant.
L’expression « véhicule hybride électrique » désigne tout véhicule qui allie deux modes de traction dont l’un met en jeu un moteur électrique, typiquement un véhicule comportant un moteur thermique et un (ou plusieurs) moteur électrique. L’invention vise en particulier les véhicules automobiles.
D'autres particularités et avantages de l'invention apparaîtront encore dans la description ci-après.
Aux dessins annexés, donnés à titre d'exemples non limitatifs :
- la représente schématiquement la structure générale d’un système de commande d’un onduleur,
- la représente, selon un logigramme, un procédé de pilotage d’un onduleur conforme à un premier mode de réalisation de l’invention,
- la réprésente, selon un logigramme, un procédé de pilotage d’un onduleur conforme à un deuxième mode de réalisation de l’invention.
- la
- la
- la
La représente schématiquement et à titre d’exemple la structure générale d’un système de commande d’un onduleur 4, qui pilote une machine électrique 5 (en l’occurrence une machine de traction d’un véhicule automobile). Le dispositif de commande comporte un premier dispositif de commande, à savoir un microcontrôleur principal 1. Le microcontrôleur principal 1 est alimenté par une alimentation dite basse tension BT. L’alimentation basse tension est une alimentation en courant continu, et comporte généralement une batterie, typiquement une batterie 12V. Lors du fonctionnement en mode nominal de l’onduleur 4, c’est-à-dire lorsqu’aucun événement tel qu’une défaillance ne nécessite un fonctionnement selon un mode de fonctionnement de sécurité, le microcontrôleur principal assure le pilotage de l’onduleur.
Le système de commande comporte en outre un deuxième dispositif de commande 2. Dans l’état de la technique connu, le deuxième dispositif de commande est généralement un deuxième microcontrôleur. Comme expliqué ci-après, dans le cadre de la présente invention le deuxième dispositif de commande peut être formé de manière beaucoup plus simple, notamment par une carte électronique sans microcontrôleur, utilisant uniquement des circuits logiques très simples.
Le deuxième dispositif de commande 2 est alimenté électriquement par l’alimentation basse tension BT, ou, en cas d’indisponibilité de celle-ci, par une alimentation auxiliaire 3.
L’alimentation auxiliaire est elle-même pourvue en électricité par une alimentation haute tension HT. L’alimentation haute tension HT peut notamment comprendre une batterie de traction d’un véhicule électrique, et peut donc présenter, de manière non limitative, une tension comprise entre 200V et 800V (correspondant à la tension nominale de la batterie ou autre source d’énergie électrique du véhicule équipé).
L’alimentation haute tension HT permet également l’alimentation de l’étage de puissance de l’onduleur 4 et in fine de la machine électrique 5, via un bus à haute tension en courant continu (bus HVDC 6).
Le microcontrôleur principal et le deuxième dispositif de contrôle constituent donc collectivement un système de commande permettant d’appliquer, lorsque cela est nécessaire, un mode de fonctionnement de sécurité à l’onduleur (en particulier le mode ASC ou le mode FW décrits précédemment).
En pratique, le deuxième dispositif de contrôle 2 n’est utilisé qu’en cas de défaillance du microcontrôleur principal le mettant dans l’incapacité d’assurer le pilotage de l’onduleur, selon un mode nominal ou un mode de sécurité.
Cela peut se produire par exemple lorsque l’alimentation basse tension dudit microcontrôleur principal 1 est perdue, ou en cas de problème logiciel. Ceci étant, la présence du deuxième dispositif de contrôle, qui est redondant vis-à-vis du microprocesseur principal, permet de couvrir toute défaillance imprévue de ce dernier.
La représente, selon un logigramme, un procédé de pilotage d’un onduleur conforme à un premier mode de réalisation de l’invention.
Dans une première étape S1, il est détecté que le premier dispositif de contrôle est défaillant, de sorte qu’un pilotage correct de l’onduleur ne peut plus être assuré par ce premier dispositif de contrôle.
Dans une deuxième étape S2, le mode FW est appliqué, par le deuxième dispositif de contrôle de l’onduleur. Il s’agit d’une application temporaire. Ce passage préalable en mode FW évite le risque lié à un passage direct en mode ASC, dans lequel les interrupteurs électroniques de l’étage de puissance de l’onduleur situés d’un même côté des ponts en H formés dans l’onduleur sont fermés. Un passage directement du mode de fonctionnement nominal au mode ASC pourrait ainsi provoquer une situation dite de conduction croisée (plus souvent désignée par le terme anglophone « cross conduction ») si l’un des ponts en H du côté opposé est toujours fermé (interrupteur fermé), et provoquer une dégradation de l’onduleur.
Dans le mode, dit « freewheeling », ce qui signifie « roue-libre », les interrupteurs électroniques sont tous en état ouvert, et ne permettent donc pas le passage d’un courant.
Il est donc préférable d’appliquer brièvement à l’onduleur le mode FW avant de lui appliquer, le cas échéant, le mode ASC. Cette application temporaire par défaut du mode FW peut être réalisée pour une durée comprise entre 1 µs et 10 µs, par exemple de l’ordre de 3 µs. Une fois la durée souhaitée écoulée, il est alors envisageable de passer (ou non) dans le mode ASC, selon les conditions décrites ci-après.
Dans une troisième étape S3, la tension sur le bus UVDC UHVDCest comparée à un premier seuil de tension Uth1. UHVDCpeut être déterminée par mesure. Uth1est de préférence un seuil fixe, prédéterminé, selon l’application considérée.
Si la tension sur le bus UVDC UHVDCest inférieure (ou égale) au premier seuil de tension Uth1, le mode FW est appliqué (étape S4).
En effet, en choisissant un premier seuil de tension Uth1adapté, il est possible d’appliquer sans plus de considérations le mode FW lorsque cela est nécessaire. Typiquement, si le premier seuil de tension Uth1correspond au seuil de verrouillage de sous-tension d'alimentation de sécurité (c’est-à-dire à une tension minimale prédéterminée qui garantit le bon fonctionnement du deuxième dispositif de commande), l’application du mode FW permet de maintenir le bus HVDC à une tension suffisante afin d'alimenter ledit deuxième dispositif de commande.
Si la tension sur le bus UVDC UHVDCest supérieure au premier seuil de tension Uth1, la tension sur le bus UVDC UHVDCest alors comparée à un deuxième seuil de tension Uth2,dans une cinquième étape S5.Le deuxième seuil de tension Uth2est supérieur au premier seuil de tension Uth1.
Si la tension sur le bus UVDC UHVDCest supérieure (ou égale) au deuxième seuil de tension Uth2, le mode ASC est appliqué (sixième étape S6).
En choisissant un deuxième seuil de tension Uth2adapté, les phénomènes de surtension, notamment par chute de charge (load dump) sont évités. Typiquement, si le deuxième seuil de tension Uth2correspond à la tension maximale de batterie (source d’alimention haute tension HT) en fonctionnement en mode ASC il doit nécessairement être appliqué pour éviter le risque de survenue de phénomènes de surtension. En particulier le mode FW ne peut en tout état de cause pas être appliqué sans risque dans ce cas.
Si la tension sur le bus UVDC UHVDCest inférieure au deuxième seuil de tension Uth2(ce qui revient à dire que UHVDCest compris entre Uth1et Uth2), un paramètre distinct de UHVDCest alors pris en compte pour déterminer le mode de fonctionnement de sécurité à appliquer à l’onduleur.
En l’occurrence, la vitesse de rotation N de la machine électrique est déterminée et utilisée comme paramètre. La vitesse de rotation est par exemple déterminée à l’aide du signal d’un capteur de position qui l’équipe. Alternativement, la vitesse de rotation peut être déterminée sur la base de la fréquence du courant dans les phases de la machine électrique.
La vitesse de rotation N est comparée à une valeur seuil de vitesse de rotation Nth, dans une septième étape S7.
Le seuil de vitesse de rotation Nthpeut notamment correspondre à la vitesse de rotation de la machine électrique à partir de laquelle une force contre électromotrice rectifiée supérieure à la tension minimale de la batterie (tension à son état de charge acceptable le plus bas) pourrait se produire, conduisant potentiellement à une régénération incontrôlée de la batterie. Le seuil de vitesse de rotation peut être choisi inférieur à cette vitesse de rotation.
Si la vitesse de rotation N est supérieure (ou égale) à la valeur seuil de vitesse de rotation Nth, le mode ASC est appliqué (huitième étape S8). Le mode ASC doit être appliqué dans ce cas pour éviter tout risque de freinage excessif ou de surtension. Le freinage généré par la machine électrique n’est dans ce cas pas excessif à cette vitesse de rotation.
Si la vitesse de rotation N est inférieure à la valeur seuil de vitesse de rotation Nth, le mode FW est appliqué (neuvième étape S9).
Le seuil de vitesse de rotation est de préférence choisi le plus élevé possible, dans les limites expliquées ci-avant. En effet, dans ce cas le mode FW peut être utilisé avec peu voire pas de risque d’entrainer une surchauffe de la machine électrique ou de l’onduleur, tandis qu’un freinage important qui ne serait pas acceptable à cette faible vitesse de rotation de la machine (et donc faible vitesse du véhicule équipé) n’est pas généré par le mode FW.
Le procédé décrit en référence à la étant fondé sur des comparaisons très simples de paramètre, il peut être appliqué à l’aide de composants électroniques très simples. En particulier, l’emploi d’un microprocesseur d’un CPLD ou un FPGA n’est pas nécessaire. Il en résulte que les coûts de conception, de fabrication, d’intégration, etc. du deuxième dispositif de contrôle sont très faibles. La redondance de la fonction de contrôle de l’onduleur est ainsi obtenue à un coût très faible, tout en garantissant les fonctions et la sécurité souhaitées.
La représente, selon un logigramme, un procédé de pilotage d’un onduleur conforme à un deuxième mode de réalisation de l’invention.
Les étapes S1 à S6 du procédé de la sont identiques à celle du procédé décrit en référence à la , et on peut donc se référer à la description de la ci-dessus pour ces étapes.
Si, à l’issu de la cinquième étape S5, il est déterminé que la tension sur le bus UVDC UHVDCest inférieure au deuxième seuil de tension Uth2(ce qui revient à dire que UHVDCest compris entre Uth1et Uth2), tout comme dans le procédé décrit en référence à la , un paramètre distinct de UHVDCest alors pris en compte pour déterminer le mode de fonctionnement de sécurité à appliquer à l’onduleur.
En l’occurrence, le courant I dans au moins une phase de la machine électrique est déterminé et utilisé comme paramètre. Il est important de noter que ce paramètre n’est pertinent que lorsque l’onduleur est en mode FW (en mode ASC un courant de phase est nécessairement généré, qui dépasserait le seuil fixé détaillé ci-après). Dans la mesure où l’onduleur a été placé en mode FW à la deuxième étape S2 du procédé, la première occurrence de la détermination du courant I peut être réalisée sans condition particulière supplémentaire.
Le courant I de phase peut être déterminé à l’aide d’un capteur adapté.
Le courant I est alors comparé à une valeur seuil de courant Ith. La valeur seuil de courant Ithpeut notamment correspondre à une valeur à partir de laquelle une régénération incontrôlée de la batterie peut se produire. La valeur seuil de courant peut alternativement correspondre à une valeur nulle, aux incertitudes de mesure près.
Si le courant I est inférieur à la valeur seuil de courant Ith, le mode FW est appliqué (neuvième étape S9’).
En l’absence de courant de phase, le mode FW peut en effet être utilisé avec peu voire pas de risque d’entrainer une surchauffe de la machine électrique ou de l’onduleur, tandis qu’un freinage important qui ne serait pas acceptable n’est pas généré par le mode FW.
Si le courant I est supérieur (ou égal) au seuil de courant Ith, le mode ASC est appliqué (huitième étape S8’). Le mode ASC doit être appliqué, ce qui évite les phénomènes de surtension tandis que le freinage généré par la machine électrique n’est pas excessif dans cette situation.
Dans ce mode de réalisation de l’invention, une fois le mode ASC sélectionné et appliqué, on attend l’écoulement d’une durée prédéfinie (par exemple quelques secondes) dans une dixième étape S10.
Le mode FW est alors de nouveau appliqué (onzième étape S11).
Le procédé retourne alors à la troisième étape S3.
Le passage en mode FW de la onzième étape S11 permet de maximiser l’emploi de ce mode de sécurité, tout en rendant possible d’évaluer à nouveau la condition de faible courant de phase pour maintenir le mode FW, ou le cas échéant repasser en mode ASC (et de nouveau tenter de repasser en mode FW après l’écoulement de la durée prédéterminée).
Bien évidemment, dans tout mode de réalisation de l’invention, si à quelque moment que ce soit le premier dispositif de contrôle est de nouveau capable d’assurer le pilotage de l’onduleur, le deuxième dispositif de contrôle est désactivé et le premier dispositif de contrôle reprend en charge le pilotage de l’onduleur.
L’invention ainsi développée permet un pilotage d’un onduleur selon un mode de sécurité en cas de défaillance de son dispositif de contrôle principal, de manière simple et donc à moindre coût, tout en garantissant une sécurité fonctionnelle et en limitant le risque de dégradation pour le système, notamment pour la machine électrique, l’onduleur, et la batterie qui les alimente. La présente invention est particulièrement pertinente dans le cadre d’un véhicule électrique (ou hybride), en particulier un véhicule automobile.
.
Claims (13)
- Procédé de pilotage d’un onduleur (4) comportant des interrupteurs électroniques et contrôlant une machine électrique (5),
l’onduleur (4) et la machine électrique (5) étant alimentés par un bus en courant continu dit bus à haute tension (6),
ledit onduleur (4) étant piloté par un premier dispositif de commande (1) tel qu’un microcontrôleur principal dans un mode de fonctionnement nominal
ledit onduleur étant piloté par un deuxième dispositif de commande (2) lorsque le premier dispositif de commande (1) est défaillant,
le deuxième dispositif de commande (2) étant adapté à appliquer à l’onduleur (4) un mode de fonctionnement de sécurité,
caractérisé en ce que le mode de sécurité est choisi parmi :
- un mode de fonctionnement de sécurité dit mode ASC dans lequel certains interrupteurs électroniques de l’onduleur (4) sont fermés de sorte à mettre des phases de la machine électrique (5) en court-circuit ; et
- un mode de fonctionnement de sécurité dit mode FW dans lequel tous les interrupteurs électroniques de l’onduleur (4) sont ouverts, ce qui met la machine électrique (5) en roue libre,
et en ce que le procédé comporte pour sélectionner le mode de sécurité à appliquer :
la détermination de la tension sur le bus à haute tension (UHVDC), et
- si la tension sur le bus à haute tension (UHVDC) est inférieure à un premier seuil de tension (Uth1), le mode FW est sélectionné (S4),
- si la tension sur le bus à haute tension (UHVDC) est supérieure à un deuxième seuil de tension (Uth2) qui est supérieur au premier seuil de tension (Uth1), le mode ASC est sélectionné (S6),
- si la tension est comprise entre le premier seuil de tension (Uth1) et le deuxième seuil de tension (Uth2) inclus, on détermine un paramètre distinct de la tension sur le bus à haute tension et représentatif de la possibilité d’injecter de l’énergie par la machine électrique sur ledit bus à haute tension sans risque, une absence de risque étant déterminée lorsque le paramètre est inférieur à une valeur seuil ; et
- si le paramètre est supérieur ou égal à la valeur seuil, le mode ASC est sélectionné (S8, S8’) ;
- si le paramètre est inférieur à la valeur seuil, le mode FW est sélectionné (S9, S9’). - Procédé de pilotage selon la revendication 1, dans lequel, avant l’étape de détermination de la tension sur le bus à haute tension, le deuxième dispositif de commande applique le mode FW (S2) à l’onduleur.
- Procédé de pilotage selon la revendication 2, dans lequel le mode FW est appliqué pour une durée comprise entre 1 µs et 10 µs.
- Procédé de pilotage d’un onduleur selon l’une des revendications 1 à 3, dans lequel le paramètre est la vitesse de rotation (N) de la machine électrique.
- Procédé de pilotage d’un onduleur selon la revendication 4, dans lequel, le bus à haute tension (6) étant lié à une batterie, la valeur seuil de vitesse de rotation (Nth) correspond à la vitesse de rotation de la machine électrique à partir de laquelle une force contre électromotrice rectifiée supérieure à la tension minimale de la batterie est générée.
- Procédé de pilotage d’un onduleur selon la revendication 4 ou la revendication 5, dans lequel la valeur seuil de vitesse de rotation (Nth) pour la sélection du mode de sécurité est comprise entre 1000 tours par minute et 8000 tours par minute.
- Procédé de pilotage d’un onduleur selon la revendication 2 ou la revendication 3, dans lequel, la machine électrique (5) comportant des phases, le paramètre est le courant (I) dans au moins l’une des phases de la machine électrique (5) lorsque l’onduleur fonctionne en mode FW.
- Procédé de pilotage d’un onduleur selon la revendication 7, dans lequel la valeur seuil de courant (Ith) dans au moins l’une des phases de la machine électrique est la valeur de courant à partir de laquelle une régénération incontrôlée de la batterie peut se produire, ou une valeur nulle à une incertitude de mesure près.
- Procédé de pilotage d’un onduleur selon la revendication 7 ou la revendication 8, le procédé comportant en outre, lorsque le mode ASC est sélectionné, un écoulement d’une durée prédéfinie (S10) depuis la sélection du mode ASC suivi d’un passage en mode FW (S11) et le retour à l’étape de détermination de la tension sur le bus à haute tension.
- Procédé de pilotage d’un onduleur selon la revendication 9, dans lequel ladite durée prédéfinie est comprise entre 1 seconde et 30 secondes.
- Système comportant un onduleur et une machine électrique commandée par l’onduleur, l’onduleur (4) comportant des interrupteurs électroniques, le système comportant en outre un bus d’alimentation en courant continu dit bus à haute tension (6),
le système comportant un premier dispositif de commande (1) tel qu’un microcontrôleur principal adapté à piloter l’onduleur (4) dans un mode de fonctionnement nominal ;
le système comportant un deuxième dispositif de commande (2) adapté à piloter l’onduleur (4) lorsque le premier dispositif de commande (1) est défaillant,
le deuxième dispositif de commande (2) étant adapté à appliquer à l’onduleur un mode de fonctionnement de sécurité,
caractérisé en ce que le mode de sécurité est choisi parmi :
- un mode de fonctionnement de sécurité dit mode ASC dans lequel certains interrupteurs électroniques de l’onduleur sont fermés de sorte à mettre des phases de la machine électrique en court-circuit ; et
- un mode de fonctionnement de sécurité dit mode FW dans lequel tous les interrupteurs électroniques de l’onduleur (4) sont ouverts, ce qui met la machine électrique (5) en roue libre,
et en ce que le système comporte un dispositif de détermination de la tension sur le bus à haute tension (UHVDC) et le deuxième dispositif électronique de commande (2) est configuré de sorte que :
- si la tension sur le bus à haute tension (UHVDC) est inférieure à un premier seuil de tension (Uth1), le mode FW est sélectionné (S4),
- si la tension sur le bus à haute tension (UHVDC) est supérieure à un deuxième seuil de tension (Uth2) qui est supérieur au premier seuil de tension (Uth1), le mode ASC est sélectionné (S6),
- si la tension est comprise entre le premier seuil de tension (Uth1) et le deuxième seuil de tension (Uth2) inclus, on détermine un paramètre distinct de la tension sur le bus à haute tension et représentatif de la possibilité d’injecter de l’énergie par la machine électrique sur ledit bus à haute tension sans risque, une absence de risque étant déterminée lorsque le paramètre est inférieur à une valeur seuil ; et
- si le paramètre est supérieur ou égal à la valeur seuil, le mode ASC est sélectionné (S8, S8’) ;
- si le paramètre est inférieur à la valeur seuil, le mode FW est sélectionné (S9, S9’). - Système selon la revendication 11, dans lequel le deuxième dispositif de commande est constitué d’un circuit électronique sans microprocesseur ni compostant à logique programmable.
- Véhicule électrique ou véhicule hybride électrique comportant un système selon la revendication 11 ou la revendication 12.
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR2202964A FR3134253A1 (fr) | 2022-03-31 | 2022-03-31 | Procédé de pilotage d’un onduleur comprenant la sélection d’un mode de sécurité |
| PCT/FR2023/050202 WO2023187274A1 (fr) | 2022-03-31 | 2023-02-15 | Procédé de pilotage d'un onduleur comprenant la sélection d'un mode de sécurité |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR2202964A FR3134253A1 (fr) | 2022-03-31 | 2022-03-31 | Procédé de pilotage d’un onduleur comprenant la sélection d’un mode de sécurité |
| FR2202964 | 2022-03-31 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR3134253A1 true FR3134253A1 (fr) | 2023-10-06 |
Family
ID=82943238
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR2202964A Pending FR3134253A1 (fr) | 2022-03-31 | 2022-03-31 | Procédé de pilotage d’un onduleur comprenant la sélection d’un mode de sécurité |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR3134253A1 (fr) |
| WO (1) | WO2023187274A1 (fr) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7279862B1 (en) * | 2006-08-04 | 2007-10-09 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Fault handling of inverter driven PM motor drives |
| DE102012002023A1 (de) * | 2011-06-21 | 2012-12-27 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben einer Wechselrichterschaltung einer Elektromaschine |
| US20150214858A1 (en) * | 2012-09-10 | 2015-07-30 | Robert Bosch Gmbh | Operating state circuit for an inverter and method for setting operating states of an inverter |
| US20160303978A1 (en) * | 2013-12-19 | 2016-10-20 | Robert Bosch Gmbh | Device and method for operating an electric machine |
| US20220014140A1 (en) * | 2020-07-07 | 2022-01-13 | Mando Corporation | Motor control system having redundant electric control unit |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2202964B1 (fr) | 1972-10-17 | 1975-03-28 | Alsacienne Constr Meca |
-
2022
- 2022-03-31 FR FR2202964A patent/FR3134253A1/fr active Pending
-
2023
- 2023-02-15 WO PCT/FR2023/050202 patent/WO2023187274A1/fr unknown
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7279862B1 (en) * | 2006-08-04 | 2007-10-09 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Fault handling of inverter driven PM motor drives |
| DE102012002023A1 (de) * | 2011-06-21 | 2012-12-27 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben einer Wechselrichterschaltung einer Elektromaschine |
| US20150214858A1 (en) * | 2012-09-10 | 2015-07-30 | Robert Bosch Gmbh | Operating state circuit for an inverter and method for setting operating states of an inverter |
| US20160303978A1 (en) * | 2013-12-19 | 2016-10-20 | Robert Bosch Gmbh | Device and method for operating an electric machine |
| US20220014140A1 (en) * | 2020-07-07 | 2022-01-13 | Mando Corporation | Motor control system having redundant electric control unit |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| WO2023187274A1 (fr) | 2023-10-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1790071B1 (fr) | Module de commande et de puissance pour une machine electrique tournante | |
| FR2778799A1 (fr) | Systeme de pilotage pour un moteur electrique a excitation permanente a au moins une phase | |
| WO2016170262A1 (fr) | Regulateur de tension d'un alternateur de vehicule automobile, porte-balais regulateur et alternateurs correspondants | |
| EP2476183B1 (fr) | Alternateur a redressement synchrone pour vehicule automobile, equipe de moyens electroniques de gestion de defauts | |
| FR2977220A1 (fr) | Procede de gestion d'un moteur a combustion interne couple a une machine electrique dans un vehicule automobile | |
| WO2018091830A1 (fr) | Dispositif de protection d'un calculateur électronique contre un court-circuit | |
| EP3900175B1 (fr) | Systeme de commande d'un convertisseur de tension | |
| WO2018050991A1 (fr) | Procédé d'alimentation d'une charge inductive | |
| WO2016193559A1 (fr) | Systeme et procede de dissipation de l'energie electrique regeneree par des actionneurs | |
| FR3134253A1 (fr) | Procédé de pilotage d’un onduleur comprenant la sélection d’un mode de sécurité | |
| WO2016083714A1 (fr) | Onduleur a sécurité renforcée | |
| WO2020084128A1 (fr) | Procédé d'alimentation d'une charge inductive | |
| WO2022096818A1 (fr) | Procédé de pilotage d'un onduleur et système correspondant | |
| FR2983011A1 (fr) | Procede de gestion d'une unite d'alimentation en energie d'un reseau embarque d'un vehicule automobile et unite d'alimentation en energie mettant en oeuvre ce procede | |
| EP3369168B1 (fr) | Procede et dispositif de commande d'une machine electrique tournante synchrone polyphasee a excitation, et alterno-demarreur de vehicule automobile correspondant | |
| WO2007080349A1 (fr) | Dispositif d'alimentation de l'inducteur d'une machine electrique tournante | |
| EP4387079A1 (fr) | Système de commande d'un convertisseur de tension | |
| EP3794700A1 (fr) | Circuit de protection d'un interrupteur | |
| EP4434153A1 (fr) | Procédé de protection contre une surtension dans un système comportant une batterie, un onduleur et une machine électrique | |
| WO2023105140A1 (fr) | Procédé de pilotage d'un onduleur d'alimentation d'un moteur comprenant au moins deux bobinages lors d'une défaillance de type court-circuit | |
| FR3128080A1 (fr) | Régulateur comprenant un module de sécurité pour une machine électrique tournante | |
| FR3128068A1 (fr) | Régulateur comprenant un module de sécurité pour une machine électrique tournante | |
| EP3900178A1 (fr) | Procédé de commande d'une machine électrique tournante fonctionnant en génératrice et systeme de commande correspondant pour baisser la tension dans le réseau en cas de délestage | |
| FR3069396A1 (fr) | Regulateur de tension pour un alternateur de vehicule automobile d'au moins un circuit independant de protection contre les surtensions |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 2 |
|
| PLSC | Publication of the preliminary search report |
Effective date: 20231006 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 3 |