FR3132550A1 - Trim element and lossless trim element cutting method - Google Patents

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Abstract

L'invention concerne un patin de friction (20) pour garniture annulaire de disque de friction apte à couvrir un secteur de la surface de ladite garniture annulaire et comprenant une petite base (21) et une grande base (22) opposées l’une à l’autre et situées en périphérie intérieure et extérieure de ladite garniture annulaire dans lequel la petite base (21) est formée d’au moins un arc de cercle (21a) et la grande base (22) est formée d’au moins deux segments de raccordement (23) situés de part et d’autre d’un autre arc de cercle (24). Les rayons et les longueurs des deux arcs de cercle (21a, et 24) sont substantiellement égaux. [Figure accompagnant l’abrégé : Figure 3A]The invention relates to a friction pad (20) for an annular lining of a friction disc capable of covering a sector of the surface of said annular lining and comprising a small base (21) and a large base (22) opposite each other. the other and located on the inner and outer periphery of said annular gasket in which the small base (21) is formed by at least one arc of a circle (21a) and the large base (22) is formed by at least two segments connection (23) located on either side of another circular arc (24). The radii and lengths of the two circular arcs (21a, and 24) are substantially equal. [Figure accompanying abstract: Figure 3A]

Description

Elément de garniture et procédé de découpe d’élements de garniture sans perteTrim element and process for cutting trim elements without loss Domaine technique de l’inventionTechnical field of the invention

L'invention concerne, de façon générale, le domaine technique des embrayages multidisques utilisant des disques de friction revêtus de garnitures de friction formées d’une pluralité de patins de friction.The invention relates, generally, to the technical field of multi-disc clutches using friction discs coated with friction linings formed by a plurality of friction pads.

L’invention se rapporte plus spécifiquement aux garnitures de friction pour disque de friction utilisable dans des dispositifs tels que des embrayages multidisques à bain d’huile ou à sec, des freins de boîte, ou des limiteurs de couple.The invention relates more specifically to friction linings for friction discs usable in devices such as multi-disc clutches in an oil bath or dry, gearbox brakes, or torque limiters.

L’invention s’applique en particulier, mais pas exclusivement, aux embrayages humides pour des boîtes de vitesse à double embrayage aussi appelé DCT (acronyme de l’appellation anglaise Dual Clutch Transmission) pour véhicules automobiles.The invention applies in particular, but not exclusively, to wet clutches for double clutch gearboxes also called DCT (acronym for the English name Dual Clutch Transmission) for motor vehicles.

État de la technique antérieureState of the prior art

Dans la suite de la description, on entend par direction axiale et radiale des axes parallèle ou perpendiculaire à l’axe principal des disques de friction dans l’embrayage multidisque. Il en va de même pour l’avant et l’arrière ou le haut et le bas qui sont respectivement orientés selon la disposition normale de l’embrayage dans un véhicule automobile.In the remainder of the description, the term axial and radial direction means axes parallel or perpendicular to the main axis of the friction discs in the multi-disc clutch. The same applies to the front and rear or the top and bottom which are respectively oriented according to the normal arrangement of the clutch in a motor vehicle.

Les embrayages multidisques comprennent un empilement de disques de friction et de plateaux métalliques. Les disques de friction présentent une garniture de friction et sont crantés sur leur pourtour intérieur afin d’être liés en rotation à un arbre d’entrée d’une boîte de vitesse, aussi appelé noix d’embrayage. Les plateaux métalliques sont crantés sur leur pourtour extérieur afin d’être reliés en rotation à une cloche d'embrayage solidaire d’un volant d’inertie et d’un arbre moteur. Les disques de friction sont intercalés entre les plateaux métalliques et forment ensemble un empilement maintenu en pression par des ressorts lorsque l’embrayage est fermé afin que le couple moteur soit transmis par l’empilement de disques de friction et de plateaux métalliques à la boîte de vitesse. Lorsque l’embrayage est ouvert, la pression dans l’empilement est relâchée et seulement un couple résiduel, aussi appelé drag torque en anglais, est transmis par le dispositif d’embrayage. Le disque de friction présente une forme ondulée afin de limiter les surfaces de frottement avec les plateaux métalliques pour transmettre le drag torque à la boîte de vitesse. Dans certaines boîtes de vitesse multidisques dites à bain d’huile, les disques de friction et les plateaux métalliques trempent dans un fluide permettant d’évacuer l’énergie thermique générée par les frottements entre les disques de friction et les plateaux métalliques.Multi-plate clutches include a stack of friction disks and metal plates. The friction discs have a friction lining and are notched on their inner periphery in order to be linked in rotation to an input shaft of a gearbox, also called clutch boss. The metal plates are notched on their outer periphery in order to be connected in rotation to a clutch bell secured to a flywheel and a motor shaft. The friction disks are interposed between the metal plates and together form a stack held under pressure by springs when the clutch is closed so that the engine torque is transmitted by the stack of friction disks and metal plates to the gearbox. speed. When the clutch is open, the pressure in the stack is released and only a residual torque, also called drag torque in English, is transmitted by the clutch device. The friction disc has a wavy shape to limit the friction surfaces with the metal plates to transmit the drag torque to the gearbox. In certain multi-disc gearboxes known as oil-bath gearboxes, the friction disks and the metal plates are soaked in a fluid allowing the thermal energy generated by friction between the friction disks and the metal plates to be evacuated.

Il est connu qu’une garniture de friction présente une forme annulaire inscrite dans la surface annulaire de la face du disque de friction sur lequel elle est fixée. Ainsi, une garniture de friction présente un diamètre intérieur et un diamètre extérieur le plus proche possible du diamètre intérieur et du diamètre extérieur du disque de friction afin d’optimiser la surface de contact du disque de friction. Usuellement, la garniture de friction n’est pas formée d’un anneau monobloc, mais d’une pluralité de patins de friction. Un tel patin de friction 1 est illustré à la . Le patin de friction 1 présente un arc de cercle intérieur 2 ayant un diamètre intérieur 3 de 100,7mm, et un arc de cercle extérieur 4 ayant un diamètre extérieur 5 de 139,5mm. Lorsque les patins de friction sont agencés côte à côte pour être découpés sur une même pièce de matériau de friction comme illustré à la , il en résulte des zones de recouvrement 6 et des zones de perte 7 entre les patins juxtaposés.It is known that a friction lining has an annular shape inscribed in the annular surface of the face of the friction disk on which it is fixed. Thus, a friction lining has an interior diameter and an exterior diameter as close as possible to the interior diameter and the exterior diameter of the friction disk in order to optimize the contact surface of the friction disk. Usually, the friction lining is not formed of a single piece ring, but of a plurality of friction pads. Such a friction pad 1 is illustrated in . The friction pad 1 has an inner arc of circle 2 having an inner diameter 3 of 100.7mm, and an outer arc of circle 4 having an outer diameter 5 of 139.5mm. When the friction pads are arranged side by side to be cut from the same piece of friction material as illustrated in , this results in overlapping zones 6 and loss zones 7 between the juxtaposed pads.

Cette découpe en arrondie des patins de friction 1 permet d’obtenir une surface maximum pour chaque patin. Elle est donc performante du point de vue de l’optimalisation de la surface de friction et de la transmission du couple moteur dans un embrayage. En effet, elle permet à la garniture de friction composée de patins de friction 1 d’occuper toute la place radiale disponible sur le disque de friction. Cependant, ces patins de friction 1 ne sont pas emboîtables dans un plan afin d’être découpés dans une même bande de matériau de friction.This rounded cut of the friction pads 1 makes it possible to obtain a maximum surface area for each pad. It is therefore efficient from the point of view of optimizing the friction surface and the transmission of engine torque in a clutch. In fact, it allows the friction lining composed of friction pads 1 to occupy all the radial space available on the friction disk. However, these friction pads 1 cannot be fitted together in a plane in order to be cut from the same strip of friction material.

Pour rendre les formes des patins de friction emboîtable et donc découpables sans perte, les arcs de cercle intérieur et extérieur 2 et 4 peuvent être remplacés par des cordes de ces arcs de cercle 2 et 4. Néanmoins, une telle solution entraîne une diminution de la surface de friction de l’ordre de 5% pour un disque de friction dont la garniture de friction est composée de 30 patins de friction 1 juxtaposés. Cette solution rend les patins de friction emboîtables, mais elle réduit significativement les performances de l’embrayage ou nécessite des disques de friction plus grands à performances similaires.To make the shapes of the friction pads nestable and therefore cuttable without loss, the interior and exterior arcs of a circle 2 and 4 can be replaced by ropes of these arcs of a circle 2 and 4. However, such a solution results in a reduction in the friction surface of the order of 5% for a friction disk whose friction lining is composed of 30 juxtaposed friction pads 1. This solution makes the friction pads interlockable, but it significantly reduces clutch performance or requires larger friction discs with similar performance.

Il existe donc un besoin pour des patins de friction dont la forme est emboîtable afin d’éviter ou de réduire au minimum les pertes de découpage tout en limitant la diminution de la surface de friction des disques de friction d’un embrayage.There is therefore a need for friction pads whose shape is nestable in order to avoid or minimize cutting losses while limiting the reduction in the friction surface of the friction discs of a clutch.

La présente invention a pour but de remédier à tout ou partie des inconvénients de l’état de la technique mentionnés ci-dessus en proposant notamment des patins de friction pour disque de friction et un procédé de découpage de tels patins de friction permettant d’optimiser la surface de friction des garnitures tout en évitant ou au moins en limitant les pertes de matière lors de la découpe des patins de friction dans une même pièce de matériau de friction.The present invention aims to remedy all or part of the drawbacks of the state of the art mentioned above by proposing in particular friction pads for friction discs and a process for cutting such friction pads making it possible to optimize the friction surface of the linings while avoiding or at least limiting the loss of material when cutting the friction pads from the same piece of friction material.

À cet effet, l’invention propose, selon un premier aspect de l'invention, un patin de friction pour garniture de friction de disque de friction apte à couvrir un secteur de la surface de ladite garniture de friction et comprenant une petite base et une grande base opposées l’une à l’autre et situées en périphérie intérieure et extérieure de la dite garniture de friction. La petite base est formée d’au moins un arc de cercle et la grande base est formée d’au moins deux segments de raccordement situés de part et d’autre d’un autre arc de cercle. Les rayons et les longueurs des arcs de cercle sont substantiellement égaux.To this end, the invention proposes, according to a first aspect of the invention, a friction pad for friction lining of a friction disk capable of covering a sector of the surface of said friction lining and comprising a small base and a large base opposed to each other and located on the inner and outer periphery of said friction lining. The small base is formed by at least one arc of a circle and the large base is formed by at least two connecting segments located on either side of another arc of a circle. The radii and lengths of the circular arcs are substantially equal.

Cette forme particulière de la petite et de la grande base permettent aux patins de frictiion d’être emboitables dans le plan et ainsi de pouvoir être découpés sans pertes entre eux.This particular shape of the small and large base allows the friction pads to be nested in the plane and thus to be able to be cut without loss between them.

Avantageusement, des extrémités de la petite base et de la grande base sont reliées par deux jambes rectilignes de même longueur, et/ou la courbure des arcs de cercle d’un patin de friction est orientée dans la même direction.Advantageously, the ends of the small base and the large base are connected by two rectilinear legs of the same length, and/or the curvature of the circular arcs of a friction pad is oriented in the same direction.

Préférentiellement, le patin de friction présente un axe de symétrie sécant à la petite et à la grande base, et/ou chacun des sommets des patins de friction présente une portion de trous résultant d’un trou pratiqué avant le découpage desdits patins de friction.Preferably, the friction pad has an axis of symmetry intersecting at the small and large base, and/or each of the vertices of the friction pads has a portion of holes resulting from a hole made before cutting said friction pads.

Les trous formés aux positions des sommets des patins permettent d’obtenir un découpage de meilleur qualité malgré l’émoussage des outils de découpe. La forme symétrique des patins facilite leur positionnement les uns par rapport aux autres.The holes formed at the top positions of the pads make it possible to obtain better quality cutting despite the dullness of the cutting tools. The symmetrical shape of the skates facilitates their positioning in relation to each other.

Selon un deuxième aspect de l’invention, il est proposé une garniture de friction de disque de friction formée par un assemblage de plusieurs patins de friction tels que définis ci-dessus, dans laquelle l’assemblage desdits patins de friction comprend une pluralité de premiers patins de friction et une pluralité de deuxièmes patins de friction positionnés alternativement tête-bêche.According to a second aspect of the invention, there is proposed a friction lining of a friction disk formed by an assembly of several friction pads as defined above, in which the assembly of said friction pads comprises a plurality of first friction pads and a plurality of second friction pads positioned alternately head to tail.

L’utilisation de deux formes de patin de friction différentes permet d’optimiser la surface de friction totale de la garniture de friction.By using two different friction pad shapes, the total friction surface of the friction lining can be optimized.

Avantageusement, une première petite base des premiers patins de friction est située du côté du bord intérieur de ladite garniture de friction, et la première grande base des premiers patins de friction est située du côté du bord extérieur de ladite garniture de friction. La deuxième petite base des deuxièmes patins de friction est située du côté du bord extérieur de ladite garniture de friction, et la deuxième grande base des deuxièmes patins de friction est située du côté de la périphérie intérieure de ladite garniture de friction.Advantageously, a first small base of the first friction pads is located on the side of the inner edge of said friction lining, and the first large base of the first friction pads is located on the side of the outer edge of said friction lining. The second small base of the second friction pads is located on the outer edge side of said friction lining, and the second large base of the second friction pads is located on the inner periphery side of said friction lining.

Selon un troisième aspect de l’invention, il est proposé un disque de friction comprenant sur au moins une de ses deux faces principales une garniture de friction telle que définie ci-dessus.According to a third aspect of the invention, a friction disk is proposed comprising on at least one of its two main faces a friction lining as defined above.

Selon un quatrième aspect de l’invention, il est proposé un procédé de découpe des patins de frictions tels que définis ci-dessus selon lequel les patins de friction à découper sont disposés tête-bêche en une pluralité de bandes orientées longitudinalement sur un rouleau ou une pièce d’un matériau de friction.According to a fourth aspect of the invention, a method is proposed for cutting friction pads as defined above according to which the friction pads to be cut are arranged head to tail in a plurality of strips oriented longitudinally on a roll or a piece of friction material.

Préférentiellment, des trous sont pratiqués dans le rouleau ou la pièce de matériau de friction avant le découpage des patins de friction à des points d’intersection triples formés entre un des arcs de cercle, un des segments de raccordement et une des jambes rectilignes.Preferably, holes are made in the roller or the piece of friction material before cutting the friction pads at triple intersection points formed between one of the circular arcs, one of the connecting segments and one of the rectilinear legs.

Avantageusement, les premiers patins de friction sont découpés selon le procédé décrit ci-dessus dans un premier rouleau ou une première pièce de matériau de friction, et les deuxièmes patins de friction sont découpés selon le procédé décrit ci-dessus dans un deuxième rouleau ou une deuxième pièce de matériau de friction.Advantageously, the first friction pads are cut according to the method described above in a first roll or a first piece of friction material, and the second friction pads are cut according to the method described above in a second roll or a piece of friction material. second piece of friction material.

D’autres caractéristiques et avantages de l’invention sont mis en évidence par la description ci-après d’exemples non limitatifs de réalisation des différents aspects de l’invention.Other characteristics and advantages of the invention are highlighted by the description below of non-limiting examples of implementation of the different aspects of the invention.

Brève description des figuresBrief description of the figures

La description se réfère aux figures annexées qui sont aussi données à titre d’exemples de réalisation non limitatifs de l’invention :
la montre une vue en perspective d’un patin de friction de l’art antérieur ;
la montre un assemblage dans un même plan de plusieurs patins de friction comme montré à la ;
la montre un disque de friction en vue de face ;
la montre un premier patin de friction ;
la montre l’assemblage dans un même plan de plusieurs premiers patins de friction tels que représentés à la ;
la montre un deuxième patin de friction ;
la montre l’assemblage dans un même plan de plusieurs deuxièmes patins de friction tels que représentés à la ;
la illustre un procédé de découpage des premiers patins de friction tels que représentés à la ;
la montre une bande de matériau de friction perforée dans laquelle les premiers patins de friction tels que représentés à la sont découpés.The description refers to the appended figures which are also given as non-limiting examples of embodiment of the invention:
there shows a perspective view of a prior art friction pad;
there shows an assembly in the same plane of several friction pads as shown in ;
there shows a friction disk in front view;
there shows a first friction pad;
there shows the assembly in the same plane of several first friction pads as shown in ;
there shows a second friction pad;
there shows the assembly in the same plane of several second friction pads as shown in ;
there illustrates a process for cutting the first friction pads as shown in ;
there shows a strip of perforated friction material in which the first friction pads as shown in are cut out.

Pour plus de clarté, les éléments identiques ou similaires sont repérés par des signes de référence identiques sur l’ensemble des figures.For greater clarity, identical or similar elements are identified by identical reference signs throughout the figures.

Description détaillée d’un mode de réalisationDetailed description of an embodiment

Comme indiqué ci-dessus, les embrayages multidisques comprennent un empilement axial de disques de friction intercalés entre des plateaux métalliques et dont les faces principales sont substantiellement lisses. Un disque de friction 10 est illustré à la .As indicated above, multi-disc clutches comprise an axial stack of friction disks interposed between metal plates and whose main faces are substantially smooth. A friction disk 10 is illustrated in .

Comme montré à la , le disque de friction 10 comprend un disque support 11 de forme annulaire présentant deux faces principales 12, et une garniture de friction 13 fixée sur chacune desdites faces principales 12. La garniture de friction 13 est délimitée par un bord extérieur 14 et un bord intérieur 15 inscrits dans la surface annulaire de la face principale 12 du disque de friction 10. Le disque support 11 présente des cannelures 16 au niveau du bord intérieur 15 afin d’être relié en rotation à une noix d’embrayage [non représentée].As shown in , the friction disk 10 comprises a support disk 11 of annular shape having two main faces 12, and a friction lining 13 fixed on each of said main faces 12. The friction lining 13 is delimited by an outer edge 14 and an inner edge 15 inscribed in the annular surface of the main face 12 of the friction disk 10. The support disk 11 has grooves 16 at the inner edge 15 in order to be connected in rotation to a clutch nut [not shown].

La garniture de friction 13 présente une forme généralement annulaire présentant un diamètre extérieur 5 de 139,5mm et un diamètre intérieur 3 de 100,7mm. Elle est constituée d’un matériau de friction du type papier qui peut être monocouche ou bicouche et qui comprend des matériaux réactifs organiques combinés à des charges. Le matériau réactif organique peut être choisi parmi les résines thermodurcissables, les résines élastomères et leurs mélanges. De préférence, la résine est choisie parmi les résines phénoliques, époxy, mélamine, formaldéhyde et leurs mélanges. Avantageusement, la résine est une résine phénolique.The friction lining 13 has a generally annular shape having an exterior diameter 5 of 139.5mm and an interior diameter 3 of 100.7mm. It is made of a paper-type friction material which can be single-layer or two-layer and which includes organic reactive materials combined with fillers. The organic reactive material can be chosen from thermosetting resins, elastomeric resins and mixtures thereof. Preferably, the resin is chosen from phenolic, epoxy, melamine, formaldehyde resins and mixtures thereof. Advantageously, the resin is a phenolic resin.

Les charges sont choisies parmi les charges organiques, inorganiques, fibres et leurs mélanges. De préférence, les charges organiques et inorganiques sont choisies parmi les métaux, les plastiques, les céramiques, le verre et leurs mélanges. De préférence, les charges organiques sont choisies parmi le graphite, le noir de carbone, le caoutchouc NBR, i.e. caoutchouc nitrile-butadiène, la noix de cajou, le charbon actif, les terres de diatomées et leurs mélanges. Les charges inorganiques sont choisies parmi les sulfures métalliques, le sulfate de baryum et leurs mélanges.The fillers are chosen from organic, inorganic fillers, fibers and their mixtures. Preferably, the organic and inorganic fillers are chosen from metals, plastics, ceramics, glass and mixtures thereof. Preferably, the organic fillers are chosen from graphite, carbon black, NBR rubber, i.e. nitrile-butadiene rubber, cashew nut, activated carbon, diatomaceous earth and mixtures thereof. The inorganic fillers are chosen from metal sulfides, barium sulfate and mixtures thereof.

Les fibres sont des fibres synthétiques ou naturelles. De préférence, les fibres sont choisies parmi les fibres de verre, d’acrylonitrile, de carbone, d’aramide, de cuivre, de laiton, de coton et de cellulose. Les fibres sont de tailles courtes, c'est-à-dire de longueur inférieure à 10 mm. Avantageusement, les fibres peuvent être coupées et/ou continues.The fibers are synthetic or natural fibers. Preferably, the fibers are chosen from glass, acrylonitrile, carbon, aramid, copper, brass, cotton and cellulose fibers. The fibers are short, that is to say less than 10 mm long. Advantageously, the fibers can be cut and/or continuous.

Idéalement la garniture de friction 13 est formée d’une seule pièce fixée sur chaque face principale 12 du disque support 11 afin de contribuer au maximum à sa raideur. Néanmoins, cette solution n’est pas envisageable en production, car la découpe de garnitures de friction monoblocs entraîne d’importantes chutes inutilisables ce qui renchérit le coût de production des disques de friction 10. Ainsi, en pratique, les garnitures de friction 13 sont obtenues par l’assemblage sur le disque support 11 d’une pluralité de patins de friction. Des assemblages de patins de friction bord à bord sont connus. La complexité dans le découpage de ces patins de friction consiste à découper les patins de friction de manière à limiter les pertes de matière tout en maximisant la surface de friction totale obtenue, et en limitant le nombre de types de patins de friction de formes différentes pour faciliter leur assemblage, et ainsi diminuer le coût de revient des disques de friction 10. Généralement, trente patins de friction 20 sont nécessaires pour former une garniture complète, mais ce nombre peut varier en fonction des formes et dimensions des patins de friction.Ideally, the friction lining 13 is formed in a single piece fixed on each main face 12 of the support disk 11 in order to contribute as much as possible to its stiffness. However, this solution is not possible in production, because the cutting of one-piece friction linings results in significant unusable scrap, which increases the cost of producing the friction discs 10. Thus, in practice, the friction linings 13 are obtained by assembling on the support disk 11 a plurality of friction pads. Edge-to-edge friction pad assemblies are known. The complexity in cutting these friction pads consists of cutting the friction pads in such a way as to limit material loss while maximizing the total friction surface obtained, and by limiting the number of types of friction pads of different shapes for facilitate their assembly, and thus reduce the cost price of the friction disks 10. Generally, thirty friction pads 20 are necessary to form a complete lining, but this number can vary depending on the shapes and dimensions of the friction pads.

La montre un premier patin de friction 20 de forme presque trapézoïdale que l’on qualifiera de trapézoïdale dans la suite pour en faciliter la description. Un des avantages de cette forme trapézoïdale est que les bords des patins ne sont pas parallèles aux axes d’ondulations formées par le disque de friction 10 ce qui améliore la raideur des disques de friction 10. Le premier patin de friction 20 étant de forme trapézoïdale, il présente une première petite base 21 formant une section du bord intérieur 15 de la garniture de friction 13, et une première grande base 22 formant une section du bord extérieur 14 de la garniture de friction 13. Au lieu d’être rectiligne comme dans un vrai trapèze, la première petite base 21 est formée par au moins un premier arc de cercle et la première grande base 22 est formée par au moins deux premiers segments de raccordement 23 situés de part et d’autre d’un deuxième arc de cercle 24. Le premier patin de friction 20 présente un axe de symétrie sécant à la première petite base 21 et à la première grande base 22. La première petite base 21 et la première grande base 22 sont reliées à leurs extrémités par deux premières jambes 25 de forme rectiligne et de même longueur. Le centre du premier arc de cercle 21 et le centre du deuxième arc de cercle 22 sont positionnés du côté intérieur de la garniture de friction 13, mais ne sont pas confondus. Ainsi, les courbures du premier arc de cercle 21 et du deuxième arc de cercle 22 sont orientées dans la même direction. Le rayon du premier arc de cercle 21 est égal au rayon du deuxième arc de cercle 24, par exemple un rayon de 69,75mm égal au rayon intérieur de la garniture de friction 13. La distance du premier arc de cercle 21 au centre de la garniture de friction 13 est inférieure à son rayon, par exemple 50,36mm, alors que le centre du deuxième arc de cercle 24 est confondu avec le centre de la garniture de friction. Lorsque la garniture de friction est formée uniquement de premiers patins 20, le premier angle 26 formé par les deux jambes 25 est de 360° divisé par le nombre de premiers patins de friction 20, par exemple 12° si la garniture de friction est formée de trente premiers patins de friction 20.There shows a first friction pad 20 of almost trapezoidal shape which will be described as trapezoidal in the following to facilitate its description. One of the advantages of this trapezoidal shape is that the edges of the pads are not parallel to the axes of undulations formed by the friction disc 10 which improves the stiffness of the friction discs 10. The first friction pad 20 being of trapezoidal shape , it has a first small base 21 forming a section of the inner edge 15 of the friction lining 13, and a first large base 22 forming a section of the outer edge 14 of the friction lining 13. Instead of being rectilinear as in a real trapezoid, the first small base 21 is formed by at least a first arc of a circle and the first large base 22 is formed by at least two first connecting segments 23 located on either side of a second arc of a circle 24. The first friction pad 20 has an axis of symmetry intersecting the first small base 21 and the first large base 22. The first small base 21 and the first large base 22 are connected at their ends by two first legs 25 of rectilinear shape and the same length. The center of the first arc of a circle 21 and the center of the second arc of a circle 22 are positioned on the interior side of the friction lining 13, but are not the same. Thus, the curvatures of the first arc of a circle 21 and of the second arc of a circle 22 are oriented in the same direction. The radius of the first arc of a circle 21 is equal to the radius of the second arc of a circle 24, for example a radius of 69.75mm equal to the interior radius of the friction lining 13. The distance of the first arc of a circle 21 to the center of the friction lining 13 is less than its radius, for example 50.36 mm, while the center of the second arc of a circle 24 coincides with the center of the friction lining. When the friction lining is formed only of first pads 20, the first angle 26 formed by the two legs 25 is 360° divided by the number of first friction pads 20, for example 12° if the friction lining is formed of thirty first friction pads 20.

La montre un ensemble de premiers patins de friction 20 à découper dans une première pièce ou un premier rouleau de matériau de friction 27. Les premiers patins 20 sont assemblés tête-bêche en premières bandes 28 par leurs jambes 25. Des premiers bords de ces premières bandes 28 sont formés par une succession de premières petites bases 21 et de premières grandes bases 22, et présentent une forme généralement ondulée. Le premier arc de cercle de la première petite base 21 d’un premier patin de friction 20 d’une première bande 28 vient s’emboîter dans le deuxième arc de cercle 24 du premier patin de friction 20 d’une autre première bande 28 adjacente, alors que les premiers segments de raccordement 23 des deux premiers patins de friction 20 de part et d’autre sont contigus aux segments de raccordement 23 de deux autres patins de friction 20 de l’autre première bande 28. Ainsi les premiers patins de friction 20 s’emboîtent parfaitement ensemble et peuvent donc être découpés dans une même première pièce ou un même premier rouleau de matériau de friction 27 sans perte à part des pertes minimes sur les premiers bords latéraux 29 de la première pièce de matériau de friction 27.There shows a set of first friction pads 20 to be cut from a first part or a first roll of friction material 27. The first pads 20 are assembled head to tail into first strips 28 by their legs 25. First edges of these first strips 28 are formed by a succession of first small bases 21 and first large bases 22, and have a generally wavy shape. The first arc of a circle of the first small base 21 of a first friction pad 20 of a first strip 28 fits into the second arc of a circle 24 of the first friction pad 20 of another first adjacent strip 28 , while the first connection segments 23 of the first two friction pads 20 on either side are contiguous to the connection segments 23 of two other friction pads 20 of the other first strip 28. Thus the first friction pads 20 fit perfectly together and can therefore be cut from the same first piece or the same first roll of friction material 27 without loss apart from minimal losses on the first lateral edges 29 of the first piece of friction material 27.

Au lieu d’être rectiligne, les premières jambes 25 peuvent présenter d’autres formes pouvant s’emboîter avec les premières jambes 25 des premiers patins de friction 20 adjacents, par exemple elles peuvent être ondulées.Instead of being rectilinear, the first legs 25 can have other shapes that can fit with the first legs 25 of the first adjacent friction pads 20, for example they can be corrugated.

Pour former une garniture de friction 13 à partir de patins de friction trapézoïdaux, il est préférable de découper une pluralité de patins de friction présentant deux formes différentes pour maximiser la surface de friction totale obtenue. Ces patins de formes différentes, mais complémentaires sont collés tête-bêche sur le disque de support 11 pour reconstituer la forme annulaire de la garniture de friction 13. On peut utiliser un premier patin de friction 20 trapézoïdal, tel que décrit ci-dessus et illustré à la , avec une première petite base 21 pointant vers l’intérieur du disque de friction 10, et un deuxième patin de friction 30 trapézoïdal illustré à la dont une deuxième petite base 31 pointe vers l’extérieur du disque de friction 10.To form a friction lining 13 from trapezoidal friction pads, it is preferable to cut a plurality of friction pads having two different shapes to maximize the total friction surface obtained. These pads of different but complementary shapes are glued head to tail on the support disc 11 to reconstitute the annular shape of the friction lining 13. A first trapezoidal friction pad 20 can be used, as described above and illustrated to the , with a first small base 21 pointing towards the inside of the friction disk 10, and a second trapezoidal friction pad 30 illustrated in of which a second small base 31 points towards the outside of the friction disk 10.

Dans cette configuration où la garniture de friction est constituée d’une pluralité de successions de premiers patins de friction 20 et de deuxièmes patins de friction 30. Le premier patin de friction 20, tel qu’illustré à la , présente une première petite base 21 dont la longueur de corde du premier arc de cercle 21 est égale à celle du deuxième arc de cercle 24 de la première grande base 22, par exemple 7mm, et la distance entre les deux extrémités de la première grande base 22 est de 22mm. Les jambes 25 du premier patin de friction 20 forment un premier angle 26 de 43,817°. Comme illustrés à la , les premiers patins de friction 21 sont découpables, par exemple, dans une première pièce ou un premier rouleau de matière de friction 27 présentant une pluralité de premières bandes 28 adjacentes de premiers patins de friction 20 agencées longitudinalement sur le rouleau de matière de friction.In this configuration where the friction lining consists of a plurality of successions of first friction pads 20 and second friction pads 30. The first friction pad 20, as illustrated in , has a first small base 21 whose chord length of the first arc of a circle 21 is equal to that of the second arc of a circle 24 of the first large base 22, for example 7mm, and the distance between the two ends of the first large base 22 is 22mm. The legs 25 of the first friction pad 20 form a first angle 26 of 43.817°. As illustrated in , the first friction pads 21 are cuttable, for example, in a first part or a first roll of friction material 27 having a plurality of first adjacent strips 28 of first friction pads 20 arranged longitudinally on the roll of friction material.

La surface de friction offerte par chaque premier patin de friction 20 est de 281,77mm2. Par comparaison, la surface de friction pour un patin de friction idéale de taille similaire, mais avec une grande base complètement en arc de cercle est de 282,66mm2. Ainsi, la perte de surface de friction causée par la forme spécifique du premier patin de friction 20 n’est que de 0,3%.The friction surface offered by each first friction pad 20 is 281.77mm 2 . By comparison, the friction surface for an ideal friction pad of similar size, but with a large, completely arcuate base is 282.66mm 2 . Thus, the loss of friction surface caused by the specific shape of the first friction pad 20 is only 0.3%.

Dans cette configuration à deux formes différentes de patins de friction, la montre le deuxième patin de friction 30 de forme presque trapézoïdale que l’on qualifiera également de trapézoïdale dans la suite pour en faciliter la description. Le deuxième patin de friction 30 étant de forme trapézoïdale, il présente une deuxième petite base 31 formant une section du bord extérieur 14 de la garniture de friction 13, et une deuxième grande base 32 formant une section du bord intérieur 15 de la garniture de friction 13. Au lieu d’être rectiligne comme dans un vrai trapèze, la deuxième petite base 31 est formée par au moins un troisième arc de cercle, et la deuxième grande base 32 est formée par au moins deux deuxièmes segments de raccordement 33 situés de part et d’autre d’un quatrième arc de cercle 34. Le deuxième patin de friction 30 présente également un axe de symétrie sécant à la deuxième petite base 31 et à la deuxième grande base 32. La deuxième petite base 31 et la deuxième grande base 32 sont reliées à leurs extrémités par deux deuxièmes jambes 35 préférentiellement rectilignes et de même longueur. Le centre du troisième arc de cercle 31, et le centre du quatrième arc de cercle 34 sont positionnés du côté intérieur de la garniture de friction 13, mais ne sont pas confondus. Ainsi, la courbure du troisième arc de cercle de la deuxième petite base 31, et du quatrième arc de cercle 34 sont orientées dans la même direction vers l’intérieur du disque de friction 10. Le rayon du troisième arc de cercle de la deuxième petite base 31 est égal au rayon du quatrième arc de cercle 34, par exemple un rayon de 69,75mm. Le quatrième arc de cercle 34 est distant de 50,36mm du centre de la garniture de friction 13 donc inférieur au rayon du troisième arc de cercle alors que le centre du troisième arc de cercle de la deuxième petite base 31 est confondu avec le centre de la garniture de friction. Un deuxième angle 36 formé par les deux deuxièmes jambes 35 est de 13,81°.In this configuration with two different shapes of friction pads, the shows the second friction pad 30 of almost trapezoidal shape which will also be described as trapezoidal in the following to facilitate its description. The second friction pad 30 being trapezoidal in shape, it has a second small base 31 forming a section of the outer edge 14 of the friction lining 13, and a second large base 32 forming a section of the inner edge 15 of the friction lining 13. Instead of being rectilinear as in a real trapezoid, the second small base 31 is formed by at least a third arc of a circle, and the second large base 32 is formed by at least two second connecting segments 33 located on either side and on the other hand a fourth arc of a circle 34. The second friction pad 30 also has an axis of symmetry intersecting the second small base 31 and the second large base 32. The second small base 31 and the second large base 32 are connected at their ends by two second legs 35 which are preferably rectilinear and of the same length. The center of the third arc of a circle 31, and the center of the fourth arc of a circle 34 are positioned on the interior side of the friction lining 13, but are not the same. Thus, the curvature of the third arc of a circle of the second small base 31, and of the fourth arc of a circle 34 are oriented in the same direction towards the inside of the friction disk 10. The radius of the third arc of a circle of the second small base 31 is equal to the radius of the fourth arc of circle 34, for example a radius of 69.75mm. The fourth arc of a circle 34 is 50.36mm from the center of the friction lining 13, therefore less than the radius of the third arc of a circle, whereas the center of the third arc of a circle of the second small base 31 coincides with the center of the friction lining. A second angle 36 formed by the two second legs 35 is 13.81°.

La montre un ensemble de deuxièmes patins de friction 30 à découper dans une deuxième pièce ou un deuxième rouleau de matériau de friction 37. Les deuxièmes patins de friction 30 sont assemblés tête-bêche en deuxièmes bandes 38 par leurs deuxièmes jambes 35. Les bords de ces deuxièmes bandes 38 sont formés par une succession de deuxièmes petites bases 31 et de deuxièmes grandes bases 32, et présentent une forme généralement ondulée. Le troisième arc de cercle de la deuxième petite base 31 d’un deuxième patin de friction 30 d’une deuxième bande 38 vient s’emboîter dans le quatrième arc de cercle 34 de la deuxième grande base 32 d’un autre deuxième patin de friction 30 d’une autre deuxième bande 38 adjacente. Alors que les deuxièmes segments de raccordement 33 des deux deuxièmes patins de friction 30 de part et d’autre sont contigus aux deuxièmes segments de raccordement 33 de deux autres deuxièmes patins de friction 30 de l’autre deuxième bande 38. Ainsi les deuxièmes patins de friction 30 s’emboîtent parfaitement ensemble et peuvent donc être découpés dans une même deuxième pièce ou dans un même rouleau de matière de friction 37, sans perte à part des pertes minimes sur les deuxièmes bords latéraux 39 de la deuxième pièce ou rouleau de matériau de friction 37.There shows a set of second friction pads 30 to be cut from a second part or a second roll of friction material 37. The second friction pads 30 are assembled head to tail into second strips 38 by their second legs 35. The edges of these second strips 38 are formed by a succession of second small bases 31 and second large bases 32, and have a generally wavy shape. The third arc of a circle of the second small base 31 of a second friction pad 30 of a second strip 38 fits into the fourth arc of a circle 34 of the second large base 32 of another second friction pad 30 of another second adjacent strip 38. While the second connection segments 33 of the two second friction pads 30 on either side are contiguous to the second connection segments 33 of two other second friction pads 30 of the other second strip 38. Thus the second connection pads 33 friction 30 fit perfectly together and can therefore be cut from the same second part or from the same roll of friction material 37, without loss apart from minimal losses on the second lateral edges 39 of the second part or roll of friction material. friction 37.

Au lieu d’être rectiligne, les deuxièmes jambes 35 peuvent présenter d’autres formes pouvant s’emboîter avec les deuxièmes jambes 35 des deuxièmes patins de friction 30 adjacents à découper et des premières jambes 25 des premiers patins de frictions 20 juxtaposés pour former la garniture de friction 13, par exemple les deuxièmes et les premières jambes 25 et 35 peuvent être ondulées.Instead of being rectilinear, the second legs 35 can have other shapes which can fit with the second legs 35 of the adjacent second friction pads 30 to be cut and the first legs 25 of the first friction pads 20 juxtaposed to form the friction lining 13, for example the second and first legs 25 and 35 can be corrugated.

La surface de friction offerte par chaque deuxième patin de friction 30 est de 246,87mm2. Par comparaison, la surface de friction pour un patin de friction idéal similaire, mais avec une grande base complètement en arc de cercle est de 247,25mm2. Ainsi, la perte de surface de friction causée par la forme spécifique du deuxième patin de friction 30 n’est que de 0,15%.The friction surface offered by each second friction pad 30 is 246.87mm2. By comparison, the friction surface for a similar ideal friction pad, but with a large, completely arcuate base is 247.25mm2. Thus, the loss of friction surface caused by the specific shape of the second friction pad 30 is only 0.15%.

La illustre un procédé de découpage des premiers patins de friction 20 dans une première pièce ou un premier rouleau de matière de friction 27. Il s’applique mutatis mutandis au découpage des deuxièmes patins de friction 30 non illustré. Si on considère un sens de défilement 40 des outils de découpage par rapport à la première pièce de matériau de friction 27, ou du déroulement du premier rouleau de matériau de friction, un cycle de découpage de premiers patins de friction 20 se déroule comme suit :

  • un premier outil (non représenté) découpe un premier premier patin de friction 20 sur une bande initiale 28a, ensuite
  • un deuxième outil (non représenté) découpe un deuxième premier patin de friction 20 sur une bande successive 28b située à gauche et adjacente à la bande initiale 28a, et finalement
  • un troisième outil (non représenté) découpe un troisième premier patin de friction 20 situé sur la bande initiale 28a directement après le premier premier patin de friction 20 à avoir été découpé.
There illustrates a method of cutting the first friction pads 20 in a first part or a first roll of friction material 27. It applies mutatis mutandis to the cutting of the second friction pads 30 not illustrated. If we consider a direction of travel 40 of the cutting tools relative to the first piece of friction material 27, or of the unfolding of the first roll of friction material, a cutting cycle of first friction pads 20 takes place as follows:
  • a first tool (not shown) cuts a first first friction pad 20 on an initial strip 28a, then
  • a second tool (not shown) cuts a second first friction pad 20 on a successive strip 28b located to the left and adjacent to the initial strip 28a, and finally
  • a third tool (not shown) cuts a third first friction pad 20 located on the initial strip 28a directly after the first first friction pad 20 to have been cut.

Des points triples 41 sont situés aux intersections des premières jambes 25, des deuxièmes arcs de cercle 24, et des premiers segments de raccordement 23. Des arrondis vont se former à la transition entre deux arrètes de coupe des outils de découpe consécutivement à leur émoussement ce qui va détériorer la qualité du découpage des premiers patins de friction 20. Ainsi, le premier et le deuxième outil forment un arrondi au niveau des points triples 41, ce qui laisse un becquet aux sommets du troisième premier patin de friction 20 découpé par le troisième outil. Ce becquet ne permet pas un jointoiement correct des patins de friction sur le disque support 11.Triple points 41 are located at the intersections of the first legs 25, the second arcs of a circle 24, and the first connection segments 23. Roundings will form at the transition between two cutting edges of the cutting tools following their blunting this which will deteriorate the quality of the cutting of the first friction pads 20. Thus, the first and the second tool form a rounding at the level of the triple points 41, which leaves a spoiler at the tops of the third first friction pad 20 cut by the third tool. This spoiler does not allow correct grouting of the friction pads on the support disc 11.

Afin d’éviter ces défauts de découpage en particulier la formation du becquet, on découpe sur la pièce ou le rouleau de matériau de friction 27 des trous 42 au niveau des positions des points triples 41 avant de découper les premiers patins de friction 20. Ce découpage des trous 42 préalablement au découpage des premiers patins de friction 20 génère une perte de surface de friction de 0,9% pour les premiers patins de friction 20 comparés à des patins idéals similaires avec une première grande base en arc de cercle, au lieu de 0,3% de perte pour des premiers patins de friction 20 sans les trous 42.In order to avoid these cutting defects, in particular the formation of the spoiler, holes 42 are cut on the part or roll of friction material 27 at the positions of the triple points 41 before cutting the first friction pads 20. This cutting the holes 42 prior to cutting the first friction pads 20 generates a loss of friction surface of 0.9% for the first friction pads 20 compared to similar ideal pads with a first large base in an arc of a circle, instead 0.3% loss for the first friction pads 20 without the holes 42.

L’invention permet ainsi de limiter substantiellement les pertes lors du découpage des patins de friction 20 et 30 à fixer sur les faces principales 12 d’un disque de friction 10 afin de constituer une garniture de friction 13 complète dont la surface de friction totale est la plus proche possible d’une surface de friction totale idéale de forme parfaitement annulaire. Tous les premiers patins 20 sont emboîtables entre eux dans un plan et peuvent donc être découpés sans perte entre eux dans un même premier rouleau ou une même première pièce de matériau de friction 27. De même, tous les deuxièmes patins de friction 30 sont emboîtables entre eux dans un plan et peuvent donc être découpés sans perte entre eux dans un même deuxième rouleau ou une même deuxième pièce plane de matériau de friction 37.The invention thus makes it possible to substantially limit losses during the cutting of the friction pads 20 and 30 to be fixed on the main faces 12 of a friction disk 10 in order to constitute a complete friction lining 13 whose total friction surface is as close as possible to an ideal total friction surface of perfectly annular shape. All the first pads 20 are nestable together in a plane and can therefore be cut without loss between them in the same first roll or the same first piece of friction material 27. Likewise, all the second friction pads 30 are nestable between them. them in a plane and can therefore be cut without loss between them in the same second roll or the same second flat piece of friction material 37.

Comme indiqué dans la description qui précède, les différents aspects de l’invention peuvent-être mis en œuvre selon le contexte dans des variantes de configurations différentes de celles décrites ci-dessus. Par exemple, il est possible d’utiliser un assemblage composé uniquement de premiers patins 20 pour former une garniture de friction, ou d’utiliser un assemblage de premiers patins de friction 20 et de deuxièmes patins de friction 30 montés tête-bêche. Selon une deuxième variante, les jambes 25 ou 35 reliant les petites bases 21 ou 31, et les grandes bases 22 ou 32 peuvent être d’une autre forme que rectiligne, par exemple ondulée.As indicated in the preceding description, the different aspects of the invention can be implemented depending on the context in variant configurations different from those described above. For example, it is possible to use an assembly composed solely of first pads 20 to form a friction lining, or to use an assembly of first friction pads 20 and second friction pads 30 mounted head to tail. According to a second variant, the legs 25 or 35 connecting the small bases 21 or 31, and the large bases 22 or 32 can be of a shape other than rectilinear, for example corrugated.

Naturellement, l’invention est décrite dans ce qui précède à titre d’exemple. Il est entendu que l’homme du métier est à même de réaliser différentes autres variantes de réalisation de l’invention sans pour autant sortir du cadre de l’invention.Naturally, the invention is described in the above by way of example. It is understood that those skilled in the art are able to carry out various other alternative embodiments of the invention without departing from the scope of the invention.

Claims (10)

Patin de friction pour garniture annulaire de friction (13) de disque de friction (10) apte à couvrir un secteur de la surface de ladite garniture de friction (13) et comprenant une petite base (21 ou 31) et une grande base (22 ou 32) opposées l’une à l’autre et situées en périphérie intérieure et extérieure (14 et 15) de la dite garniture de friction (13), caractérisé en ce que :
  • la petite base (21 ou 31) est formée d’au moins un arc de cercle (21a ou 31a) ;
  • la grande base (22 ou 32) est formée d’au moins deux segments de raccordement (23 ou 33) situés de part et d’autre d’un autre arc de cercle (24 ou 34),
  • et les rayons et les longueurs des arcs de cercle (21a, 31a, 24 et 34) sont substantiellement égaux.
Friction pad for annular friction lining (13) of friction disc (10) capable of covering a sector of the surface of said friction lining (13) and comprising a small base (21 or 31) and a large base (22 or 32) opposite each other and located at the inner and outer periphery (14 and 15) of said friction lining (13), characterized in that:
  • the small base (21 or 31) is formed of at least one arc of a circle (21a or 31a);
  • the large base (22 or 32) is formed of at least two connecting segments (23 or 33) located on either side of another arc of a circle (24 or 34),
  • and the radii and lengths of the circular arcs (21a, 31a, 24 and 34) are substantially equal.
Patin de friction pour garniture annulaire de disque de friction selon la revendication 1, caractérisée en ce que :
  • des extrémités de la petite base (21a ou 31) et de la grande base (24 ou 34) sont reliées par deux jambes rectilignes (25 ou 35) de même longueur ; et/ou
  • la courbure des arcs de cercle (21a, 31a, 24 ou 34) d’un patin de friction (20 ou 30) est orientée dans la même direction.
Friction pad for annular friction disc lining according to claim 1, characterized in that:
  • ends of the small base (21a or 31) and the large base (24 or 34) are connected by two rectilinear legs (25 or 35) of the same length; and or
  • the curvature of the circular arcs (21a, 31a, 24 or 34) of a friction pad (20 or 30) is oriented in the same direction.
Patin de friction pour garniture annulaire de disque de friction selon la revendication 2, caractérisée en ce que le patin de friction (20 ou 30) présente :
  • un axe de symétrie sécant à la petite et à la grande base ( 21, 31, 24 ou 34); et/ou
  • chacun des sommets des patins de friction (20 ou 30) présente une portion de trous résultant d’un trou (42) pratiqué avant le découpage desdits patins de friction (20 ou 30).
Friction pad for annular friction disc lining according to claim 2, characterized in that the friction pad (20 or 30) has:
  • an axis of symmetry secant at the small and large base (21, 31, 24 or 34); and or
  • each of the vertices of the friction pads (20 or 30) has a portion of holes resulting from a hole (42) made before cutting said friction pads (20 or 30).
Garniture de friction de disque de friction formée par un assemblage de plusieurs patins de friction tels que définis dans l’une des revendications précédentes, caractérisée en ce que l’assemblage desdits patins de friction comprend une pluralité de premiers patins de friction (20) et une pluralité de deuxièmes patins de friction (30) positionnés alternativement tête-bêche.Friction disc friction lining formed by an assembly of several friction pads as defined in one of the preceding claims, characterized in that the assembly of said friction pads comprises a plurality of first friction pads (20) and a plurality of second friction pads (30) positioned alternately head to tail. Garniture de friction de disque de friction selon la revendication 4, caractérisée en ce que :
  • une première petite base (21) des premiers patins de friction (20) est située du côté du bord intérieur (15) de ladite garniture de friction (13), et la première grande base (22) des premiers patins de friction (20) est située du côté du bord extérieur (14) de ladite garniture de friction (13°) ; et
  • la deuxième petite base (31) des deuxièmes patins de friction (30) est située du côté du bord extérieur (15) de ladite garniture de friction (13), et la deuxième grande base (32) des deuxièmes patins de friction (30) est située du côté de la périphérie intérieure (15) de ladite garniture de friction (13).
Friction disc friction lining according to claim 4, characterized in that:
  • a first small base (21) of the first friction pads (20) is located on the inner edge (15) side of said friction lining (13), and the first large base (22) of the first friction pads (20) is located on the side of the outer edge (14) of said friction lining (13°); And
  • the second small base (31) of the second friction pads (30) is located on the side of the outer edge (15) of said friction lining (13), and the second large base (32) of the second friction pads (30) is located on the side of the inner periphery (15) of said friction lining (13).
Disque de friction comprenant sur au moins une de ses deux faces principales (12) une garniture annulaire (13) telle que définie dans l’une des revendications 4 et 5.Friction disc comprising on at least one of its two main faces (12) an annular lining (13) as defined in one of claims 4 and 5. Procédé de découpe des patins de frictions (20 ou 30) tels que définis dans l’une des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que les patins de friction (20 ou 30) à découper sont disposés tête-bêche en une pluralité de bandes (28 ou 38) orientées longitudinalement sur un rouleau ou une pièce d’un matériau de friction (27 ou 37).Method for cutting friction pads (20 or 30) as defined in one of claims 1 to 3, characterized in that the friction pads (20 or 30) to be cut are arranged head to tail in a plurality of strips (28 or 38) oriented longitudinally on a roller or a piece of friction material (27 or 37). Procédé de découpe des patins de frictions (20 ou 30) selon la revendication 7, caractérisé en ce que :
  • des bords (29 ou 39) desdites bandes (27 ou 37) sont formés par une alternance de petites bases (21 ou 31) et de grandes bases (22 ou 32) de patins de frictions (20 ou 30) à découper ; et/ou
  • l’arc de cercle (21a ou 31A) de la petite base (21 ou 31) d’un patin de friction (20 ou 30) d’une bande (28 ou 38) est confondu avec l’arc de cercle (24 ou 34) de la grande base (22 ou 32) d’un patin de friction (20 ou 30) d’une autre bande (28 ou 38) adjacente à la précédente.
Method for cutting friction pads (20 or 30) according to claim 7, characterized in that:
  • edges (29 or 39) of said strips (27 or 37) are formed by alternating small bases (21 or 31) and large bases (22 or 32) of friction pads (20 or 30) to be cut; and or
  • the arc of a circle (21a or 31A) of the small base (21 or 31) of a friction pad (20 or 30) of a strip (28 or 38) coincides with the arc of a circle (24 or 34) of the large base (22 or 32) of a friction pad (20 or 30) of another strip (28 or 38) adjacent to the previous one.
Procédé de découpe des patins de frictions selon la revendication 7 ou 8, caractérisé en ce que des trous (42) sont pratiqués dans le rouleau ou la pièce de matériau de friction (27 ou 37) avant le découpage des patins de friction (20 ou 30) à des points d’intersection triples (41) formés entre un des arcs de cercle (21A, 31A, 24 ou 34), un des segments de raccordement (23 ou 33) et une des jambes rectilignes (25 ou 35).Method for cutting friction pads according to claim 7 or 8, characterized in that holes (42) are made in the roller or piece of friction material (27 or 37) before cutting the friction pads (20 or 30) at triple intersection points (41) formed between one of the circular arcs (21A, 31A, 24 or 34), one of the connecting segments (23 or 33) and one of the rectilinear legs (25 or 35). Procédé de découpe des patins de frictions d’une garniture annulaire telle que définie dans l’une des revendications 4 et 5, caractérisé en ce que
  • les premiers patins de friction (20) sont découpés selon le procédé d’une des revendications 7 à 9 dans un premier rouleau ou une première pièce de matériau de friction (27) ; et
  • les deuxièmes patins de friction (30) sont découpés selon le procédé d’une des revendications 7 à 9 dans un deuxième rouleau ou une deuxième pièce de matériau de friction (37).
Method for cutting friction pads from an annular lining as defined in one of claims 4 and 5, characterized in that
  • the first friction pads (20) are cut according to the method of one of claims 7 to 9 in a first roll or a first piece of friction material (27); And
  • the second friction pads (30) are cut according to the method of one of claims 7 to 9 in a second roll or a second piece of friction material (37).
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GB2064688A (en) * 1979-11-26 1981-06-17 Teves Gmbh Alfred Disc brakes
US6793057B1 (en) * 2002-12-31 2004-09-21 Robert P. Smith, Jr. Rotary friction system
DE102013226393A1 (en) * 2013-01-17 2014-07-17 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Friction disc for clutch device of powertrain of vehicle, has fluid channels whose portion with respect to portion of friction lining element varies relatively little or constant within the peripheral region

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