FR3132334A1 - roulement comportant un déflecteur muni d’au moins un ergot destiné à ÊTRE FRETTÉ dans une gorge de l’une des bagues du roulement - Google Patents

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Abstract

L'invention concerne un roulement (10), comportant : deux bagues de roulement, à savoir une bague intérieure (12) et une bague extérieure (14) entourant coaxialement la bague intérieure (12) ; des corps roulants (18) logés dans un espace de roulement (16) annulaire entre les deux bagues de roulement (12, 14) et aptes à rouler sur des chemins de roulement annulaires (20, 22) formés sur les deux bagues de roulement (12, 14) de manière à permettre une rotation relative entre les deux bagues de roulement (12, 14) autour d’un axe de révolution (100) du roulement (10) ; et au moins un premier déflecteur (31) annulaire fixe par rapport à l’une desdites bagues de roulement (12, 14), dite bague de référence, le premier déflecteur (31) étant positionné à une première extrémité axiale de la bague de référence et s’étendant radialement jusqu’à une face latérale extérieure (24) de l’autre bague de roulement pour fermer au moins partiellement une première extrémité axiale de l’espace de roulement (16) ; ledit roulement (10) étant caractérisé en ce que la bague de référence parmi les deux bagues de roulement (12, 14) comporte au moins une première gorge (41) continue et annulaire ouverte axialement et qui s’enfonce axialement à partir d’une face latérale extérieure (23) de la bague de référence jusqu’à un fond (410) de la première gorge, la première gorge étant délimitée radialement par deux parois latérales (411), et en ce que le premier déflecteur (31) comporte au moins un ergot (50) fretté dans la première gorge (31) au niveau d’au moins une zone de frettage (Z1) portée par au moins l’une des parois latérales de la première gorge (31) de sorte à fixer ledit premier déflecteur (31).

Description

roulement comportant un déflecteur muni d’au moins un ergot destiné à ÊTRE FRETTÉ dans une gorge de l’une des bagues du roulement Domaine technique de l’invention
L’invention concerne un roulement, et plus particulièrement un roulement équipé de déflecteurs permettant un maintien axial relatif entre les bagues extérieure et intérieure et des corps roulants, ainsi que son procédé de fabrication.
L’invention se rapporte plus spécifiquement, bien que de manière non exclusive, à un tel roulement destiné à constituer un galet de mécanique d’armures d’un métier à tisser.
 État de la technique antÉrieure
De manière connue, les roulements mécaniques comprennent une bague intérieure et une bague extérieure formant entre elles un espace de roulement dans lequel sont disposés des corps roulants. Pour certaines applications présentant des contraintes d’encombrement axial importantes, les roulements ne sont pas équipés de collets permettant de maintenir axialement les corps roulants et de centrer les bagues l’une par rapport à l’autre par l’intermédiaire des corps roulants.
Dans ces circonstances, il est connu d’utiliser des déflecteurs permettant d’assurer le guidage de la bague extérieure par rapport à la bague intérieure, d’une part, et de constituer une barrière étanche entre l’espace de roulement et l’extérieur de sorte à éviter les intrusions de polluants dans le roulement et limiter les fuites de lubrifiant de l’intérieur vers l’extérieur du roulement par centrifugation, d’autre part. Ces déflecteurs permettent en outre d’éviter le démontage accidentel du roulement.
Il a été proposé, dans le document FR2914031A, de fixer des déflecteurs présentant une forme de rondelle annulaire sur la bague intérieure. Les rondelles présentent un rebord d’extrémité annulaire replié sur lui-même, permettant leur sertissage sur la bague intérieure. Mais cette solution présente un encombrement axial important et nécessite une opération de pliage du déflecteur.
Par ailleurs, dans de nombreuses applications, les roulements sont souvent pourvus d’une cage disposée dans l’espace de roulement, entre la bague intérieure et la bague extérieure. La cage comporte des alvéoles de logement des corps roulants et peut être équipée de déflecteurs permettant d’assurer un maintien axial relatif entre les bagues et l’étanchéité de l’espace de roulement. Toutefois, la présence d’une cage diminue le volume de l’espace de roulement attribué aux corps roulants, de sorte que le nombre de corps roulants est moindre pour un diamètre primitif donné. Cette solution n’est donc pas totalement satisfaisante lorsque l’on cherche à maximiser le nombre de corps roulant pour un diamètre donné, afin d’augmenter la capacité du roulement.
L’invention vise à remédier à tout ou partie des inconvénients de l’état de la technique en proposant notamment un roulement compatible avec des charges élevées, évitant les fuites de lubrifiant et présentant un encombrement réduit.
Pour ce faire est proposé, selon un premier aspect de l'invention, un roulement, comportant :
  1. deux bagues de roulement, à savoir une bague intérieure et une bague extérieure entourant coaxialement la bague intérieure ;
  2. des corps roulants logés dans un espace de roulement annulaire entre les deux bagues de roulement et aptes à rouler sur des chemins de roulement annulaires formés sur les deux bagues de roulement de manière à permettre une rotation relative entre les deux bagues de roulement autour d’un axe de révolution du roulement ; et
  3. au moins un premier déflecteur annulaire fixe par rapport à l’une desdites bagues de roulement, dite bague de référence, le premier déflecteur étant positionné à une première extrémité axiale de la bague de référence et s’étendant radialement jusqu’à une face latérale extérieure de l’autre bague de roulement pour fermer au moins partiellement une première extrémité axiale de l’espace de roulement.
De façon remarquable, la bague de référence du roulement parmi les deux bagues de roulement comporte au moins une première gorge continue et annulaire ouverte axialement et qui s’enfonce axialement à partir d’une face latérale extérieure de la bague de référence jusqu’à un fond de la première gorge, la première gorge étant délimitée radialement par deux parois latérales, et le premier déflecteur comporte au moins un ergot fretté dans la première gorge au niveau d’au moins une zone de frettage portée par au moins l’une des parois latérales de la première gorge de sorte à fixer ledit premier déflecteur.
Grâce à une telle combinaison de caractéristiques, le déflecteur peut être monté de manière simple et peu encombrante. Le déflecteur peut être utilisé pour assurer le guidage de l'autre bague par rapport à la bague de référence et/ou une étanchéité entre le volume de roulement et l'extérieur.
Selon un mode de réalisation, le roulement est configuré de sorte qu’un jeu est formé entre le fond de la première gorge et une extrémité axiale du ou des ergot(s).
Selon un mode de réalisation, le premier déflecteur comporte une pluralité d’ergots, de préférence trois ergots, équirépartis autour de l’axe de référence.
Selon un mode de réalisation, le ou les ergot(s) du premier déflecteur sont affleurant ou en partie saillant d’un alésage central du premier déflecteur. Dans une telle configuration, les ergots ne sont pas déportés de l’alésage central, vers l’extérieur du déflecteur, c’est-à-dire dans le sens d’un éloignement de l’axe de référence par rapport audit alésage.
Selon un mode de réalisation, la zone de frettage est portée par une unique des deux parois latérales de la première gorge, l’autre des parois latérales formant une zone de guidage pour le ou les ergot(s).
Selon un mode de réalisation, les ergots présentent une section globalement cylindrique, oblongue ou trapézoïdale.
Selon un mode de réalisation, une extrémité axiale du ou des ergot(s) est chanfreinée, ou présente un arrondi.
Selon un mode de réalisation, la bague de référence est la bague intérieure. Il est en effet préférable de former les alésages dans la bague intérieure car la formation des alésages dans la bague extérieure nécessiterait une augmentation de l'épaisseur radiale de la bague extérieure qui aurait tendance à diminuer la capacité de chargement en corps roulant du roulement pour un diamètre extérieur donné du roulement, et à augmenter le moment d'inertie du roulement.
Selon un mode de réalisation, le premier déflecteur est réalisé en matériau plastique, de préférence obtenu par moulage, par exemple par injection. Bien entendu, d’autre procédés de fabrication du ou des déflecteur(s) peuvent être employés. Par exemple, il peut aussi être élaboré selon tout principe de fabrication additive le permettant. De cette manière, on facilite la fabrication des déflecteurs simple et peu coûteux, tout en permettant une construction de faible épaisseur permettant à la fois d’assurer le guidage de la bague extérieure par rapport à la bague intérieure, de former une barrière étanche entre l’espace de roulement et l’extérieur et d’éviter le démontage accidentel du roulement. L’épaisseur réduite obtenu avec ce matériau permet en outre de maximiser la largeur des corps roulants et donc d’augmenter la charge radiale du roulement. Le déflecteur réalisé en matériau(x) plastique(s) offre donc un bon compromis résistance et faible épaisseur axiale à coûts maitrisés.
Selon un mode de réalisation, au moins l’une des bagues est constituée d’au moins un matériau métallique, de préférence les deux bagues intérieure et extérieure. De cette manière, le roulement peut tenir des charges importantes.
Selon un mode de réalisation, le premier déflecteur est en contact axial avec la surface latérale extérieure de l'autre bague pour assurer un guidage axial de l'autre bague par rapport à la bague de référence.
Selon un mode de réalisation, le premier déflecteur présente une nervure radiale annulaire élastiquement déformable en direction axiale, et de préférence en contact axial avec la face latérale extérieure de l'autre bague. Selon une variante avantageuse, le déflecteur peut être rigide, ou apte à se déformer légèrement de façon élastique dans le sens axial pour assurer un centrage de l'autre bague par rapport à la bague de référence.
Selon un mode de réalisation, l'autre bague présente au moins une surface, cylindrique ou tronconique, d'étanchéité sans contact et en ce que le premier déflecteur présente une surface annulaire en regard et à distance de la surface d'étanchéité sans contact de sorte à assurer l'étanchéité dynamique de l'espace de roulement.
Selon un mode de réalisation, ladite nervure radiale et la surface annulaire du premier déflecteur forment avec la surface d'étanchéité sans contact un chicanage d'étanchéité. On peut également combiner cette caractéristique avec la surface d’étanchéité sans contact assurant avec la surface annulaire en regard l'étanchéité dynamique de l'espace de roulement. Ainsi, le roulement selon l'invention garantit une étanchéité maximale de l'espace de roulement.
Selon un mode de réalisation, le premier déflecteur comporte une cavité de réception d'un lubrifiant, bordant l'espace de roulement. Une garniture solide de lubrification peut être logée par exemple dans la cavité de réception du déflecteur, ladite garniture étant réalisée dans un matériau formé d'une matrice polymère solide comprenant des pores dans lesquels un lubrifiant se trouve emprisonné. On notera que le lubrifiant peut ne pas être solide et présenter une autre forme telle qu’une graisse pâteuse. Alternativement ou en complément, une garniture solide de lubrification peut être utilisée et former une cage noyant tous les corps roulants. Dans ce cas, le lubrifiant joue un rôle de cage mais ne nécessite pas de pont entre les corps roulants pour maintenir l'ensemble, ce qui permet de ne pas perdre d'espace entre les corps roulants. Selon un mode de réalisation, les corps roulants sont des rouleaux cylindriques. En effet, ces corps roulants permettent de tenir des charges importantes tout en conservant un certain degré de liberté axial limité par les déflecteurs. Toutefois, l'invention est également applicable à des roulements à billes ou à rouleaux coniques.
Selon un mode de réalisation, les chemins de roulement ne comportent pas de collet entre les rouleaux cylindriques et le premier déflecteur, les rouleaux cylindriques étant directement en regard du premier déflecteur.
Selon un mode de réalisation, le roulement comporte en outre au moins un deuxième déflecteur annulaire, fixe par rapport à la bague de référence et situé à une deuxième extrémité axiale de la bague de référence, opposée à la première extrémité axiale de la bague de référence, le deuxième déflecteur s’étendant radialement jusqu’à une face latérale extérieure de l’autre bague de roulement pour fermer au moins partiellement une deuxième extrémité axiale de l’espace de roulement, opposé à la première extrémité axiale de l’espace de roulement, la bague de référence parmi les deux bagues de roulement comportant au moins une deuxième gorge continue et annulaire ouverte axialement et qui s’enfonce axialement à partir d’une face latérale extérieure de la bague de référence jusqu’à un fond de la deuxième gorge, la deuxième gorge étant délimitée radialement par deux parois latérales, et en ce que le deuxième déflecteur comporte au moins un ergot fretté dans la deuxième gorge au niveau d’au moins une zone de frettage portée par au moins l’une des parois latérales de la deuxième gorge de sorte à fixer ledit deuxième déflecteur. Ainsi, les premier et deuxième déflecteurs permettent d'assurer ensemble intégralement le guidage des bagues et des corps roulants.
Selon un mode de réalisation, le deuxième déflecteur est identique au premier déflecteur. Cette réalisation simplifie les opérations de fabrication et de montage des déflecteurs sur le roulement, puisqu'il n'existe ainsi qu'une référence de déflecteur pouvant être monté indifféremment d'un côté ou de l'autre du roulement.
Selon un mode de réalisation, les chemins de roulement ne comportent pas de collet entre les rouleaux cylindriques et le deuxième déflecteur, les rouleaux cylindriques étant directement en regard du deuxième déflecteur.
Pour augmenter la charge utile, on a intérêt à maximiser le nombre de corps roulants dans le volume disponible. Ainsi, suivant un mode de réalisation, les corps roulants sont disposés dans espace de roulement annulaire entre les deux bagues de roulement sans interposition d’une cage de guidage.
Le roulement selon l’invention a notamment vocation à être utilisé dans le domaine du tissage comme roulement d’articulation pour une machine de formation de la foule, notamment pour une mécanique d’armures. En pratique, plusieurs roulements identiques ont vocation à être montés sur des axes parallèles fixe, à proximité les uns des autres. Les bagues extérieures des roulements d’articulation sont frettées dans un logement d’une autre pièce appelée agrafe, les roulements fonctionnant en oscillation.
La configuration du roulement permet de minimiser l’épaisseur des déflecteurs, et donc de maximiser la largeur des rouleaux et des chemins de roulement, ce qui permet d’augmenter la charge radiale des galets.
Selon un autre aspect de l’invention, celle-ci a trait à un procédé d’assemblage d’un roulement tel que décrit ci-avant, le roulement comportant deux bagues de roulement, à savoir une bague intérieure et une bague extérieure, des corps roulants, un premier déflecteur annulaire et le cas échéant un deuxième déflecteur annulaire, procédé suivant lequel :
  1. on positionne le premier déflecteur annulaire sur la bague de référence, à une première extrémité axiale de la bague de référence, et on frette le ou les ergot(s) du premier déflecteur dans la première gorge de la bague de référence de sorte à maintenir le premier déflecteur contre l’extrémité axiale de la bague de référence ; et
  2. optionnellement, on positionne une cage dans l’espace de roulement si celle-ci est requise, en vue de recevoir les corps roulants ;
  3. on positionne l’autre bague et on loge les corps roulants dans l’ espace de roulement annulaire entre les deux bagues de roulement, de manière à permettre aux corps roulants de rouler sur des chemins de roulement annulaires formés sur les deux bagues de roulement en engendrant une rotation relative entre les deux bagues de roulement autour d’un axe de révolution du roulement, la bague extérieure entourant la bague intérieure ;
  4. le cas échéant, on positionne le deuxième déflecteur annulaire sur la bague de référence, à une deuxième extrémité axiale de la bague de référence, et on frette le ou les ergot(s) du deuxième déflecteur dans la deuxième gorge de la bague de référence de sorte à maintenir le deuxième déflecteur contre l’extrémité axiale de la bague de référence.
Selon un autre aspect, l'invention concerne également une articulation oscillante d'un métier à tisser comportant :
  1. une agrafe pourvue d'un logement ;
  2. un roulement comme précédemment décrit, dont la bague extérieure est disposée dans le logement de l'agrafe ; et
  3. une bielle comportant deux chapes latérales, les deux chapes s'étendant dans des plans perpendiculaires à l'axe de rotation et étant disposées axialement de part et d'autre du roulement, en regard et à distance des déflecteurs et de la bague extérieure et fixées à la bague intérieure du roulement, de préférence par rivetage
Selon un mode de réalisation, la bielle est rivetée sur l’alésage de la bague extérieure.
 brÈve description des figures
D’autres caractéristiques et avantages de l’invention ressortiront à la lecture de la description qui suit, en référence aux figures annexées, qui illustrent :
: une vue schématique en perspective d'un roulement selon un premier mode de réalisation, dans lequel un des déflecteurs est dissocié du roulement ;
: une vue schématique en perspective du roulement de la , dans lequel l'autre déflecteur est dissocié de l'assemblage ;
: une vue en perspective isométrique du déflecteur selon un détail de la ;
: une vue en coupe axiale d’une partie du roulement muni du déflecteur de la ;
: une vue en perspective isométrique d’un déflecteur selon un deuxième mode de réalisation ;
: une vue en coupe axiale d’une partie d’un roulement muni du déflecteur de la ;
: une vue en perspective isométrique d’un déflecteur selon un troisième mode de réalisation ;
: une vue en coupe axiale d’une partie d’un roulement muni du déflecteur de la ;
: une vue en perspective isométrique d’un déflecteur selon un quatrième mode de réalisation ;
: une vue en coupe axiale d’une partie d’un roulement muni du déflecteur de la ;
: une vue en perspective isométrique d’un déflecteur selon un cinquième mode de réalisation ;
: une vue en coupe axiale d’une partie d’un roulement muni du déflecteur de la .
Pour plus de clarté, les éléments identiques ou similaires sont repérés par des signes de référence identiques sur l’ensemble des figures.
description DÉTAILLÉE d’un mode de rÉalisation
Le roulement10, représenté sur les figures 1, 2 et 4, comprend une bague de roulement intérieure12, une bague de roulement extérieure14disposée de manière coaxiale à la bague de roulement intérieure12et des corps roulants18disposés dans un espace de roulement16annulaire formé entre les deux bagues de roulement, intérieure12et extérieure14, de sorte à permettre la rotation relative desdites bagues de roulement12,14. Le roulement10définit un axe géométrique de rotation formant un axe de révolution100du roulement10.
La bague intérieure12comporte un orifice central121, de fixation sur une bielle par exemple, et un chemin de roulement20cylindrique tourné radialement vers l'extérieur et définissant la paroi intérieure de l'espace de roulement16. La bague extérieure14présente un chemin de roulement22cylindrique tourné radialement vers l'intérieur et définissant la paroi extérieure de l'espace de roulement16. Dans le mode de réalisation représenté, les corps roulants18sont des rouleaux cylindriques dont la surface cylindrique est propre à rouler sur les chemins de roulement20,22de la bague intérieure12et de la bague extérieure14respectivement. De préférence, pour maximiser la charge, les corps roulants18sont disposés de manière jointive et remplissent tout l'espace de roulement16.
En outre, de manière avantageuse, la bague intérieure12et la bague extérieure14ne présentent pas d'épaulement bordant le chemin de roulement cylindrique20,22, de sorte à former un collet, et permettant d'assurer un guidage axial des corps roulants18. En effet, la présence de tels épaulements augmenterait la dimension axiale du roulement, ce qui n'est pas souhaitable dans les applications pour lesquelles l'encombrement est limité.
Le roulement comporte également deux déflecteurs annulaires31,32à savoir un premier déflecteur31et un deuxième déflecteur32annulaires, s'étendant latéralement, de part et d'autre des bagues extérieure14et intérieure12. En d'autres termes, les déflecteurs31,32s'étendent perpendiculairement à l'axe géométrique100du roulement10, de part et d'autre des faces latérales des bagues12,14.
Plus précisément, le premier déflecteur31annulaire est monté fixe par rapport à l’une desdites bagues de roulement12,14, dite bague de référence, le premier déflecteur31étant positionné à une première extrémité axiale de la bague de référence et s’étendant radialement jusqu’à une face latérale extérieure24de l’autre bague de roulement pour fermer, au moins partiellement, une première extrémité axiale de l’espace de roulement16. Le deuxième déflecteur32annulaire, est également monté fixe par rapport à la bague de référence et situé à une deuxième extrémité axiale de la bague de référence, opposée à la première extrémité axiale de la bague de référence, le deuxième déflecteur s’étendant radialement jusqu’à une face latérale extérieure24de l’autre bague de roulement pour fermer au moins partiellement une deuxième extrémité axiale de l’espace de roulement16, opposé à la première extrémité axiale de l’espace de roulement16.
Dans ce mode de réalisation, les premier et deuxième déflecteurs31,32sont ici identiques et sont réalisés à base de matériau(x) plastique(x), en particulier obtenus par moulage, par exemple par injection. Le fait que les premier et deuxième déflecteurs31,32 soient identiques simplifie les opérations de fabrication puisqu’un seul moule est dans ce cas nécessaire de sorte qu’il existe une seule référence de déflecteur pouvant être monté indifféremment d'un côté ou de l'autre du roulement10. La matière plastique des premier et deuxième déflecteurs31,32présente également un faible coefficient de friction de sorte que les déflecteurs31,32sont adaptés aux frottements avec les bagues de roulement12,14qui sont fabriquées en acier afin de procurer au roulement une bonne résistance mécanique. Parmi les matériaux envisageables, citons notamment un composite constitué de polyoxyméthylène (POM) ou de polytétrafluoroéthylène (PTFE) ou d’un polyamide 6-6 comportant une charge de disulfite de molybdène, qui sont des matériaux particulièrement adaptés pour cette application.
Les premier et deuxième déflecteurs31,32présentent une double fonction. D'une part, ils assurent le guidage de la bague extérieure14par rapport à la bague intérieure12. D'autre part, ils constituent une barrière étanche entre l'espace de roulement16et l'extérieur de sorte à éviter les intrusions de polluants dans le roulement et limiter les fuites de lubrifiant de l'intérieur vers l'extérieur du roulement10par centrifugation.
Afin d'assurer leur fixation, les premier et deuxième déflecteurs31,32sont pourvus chacun d’au moins un ergot50s'étendant en direction axiale et pénétrant par frettage dans une première et deuxième gorges41,42respectivement. La bague de référence étant ici la bague de roulement intérieure12, la première et la deuxième gorges41,42sont formées chacune dans le corps de la bague intérieure12.
Chacun des premier et deuxième déflecteurs31,32comprend précisément trois ergots50équirépartis autour de l’axe de référence100.
En particulier la bague de référence, à savoir la bague de roulement intérieure12,comporte :
  1. une première gorge41continue et annulaire ouverte axialement et qui s’enfonce axialement à partir d’une des faces latérales extérieures23de la bague de référence jusqu’à un fond410de la première gorge41, la première gorge41étant délimitée radialement par deux parois latérales411; et
  2. une deuxième gorge42continue et annulaire ouverte axialement et qui s’enfonce axialement à partir d’une autre des faces latérales extérieures23de la bague de référence jusqu’à un fond420de la deuxième gorge42, la deuxième gorge42étant délimitée radialement par deux parois latérales421.
Les deux faces latérales en question sont ici opposées axialement. En d’autres termes, la bague de roulement intérieure12comporte d’un premier côté la première gorge41pour permettre la fixation du premier déflecteur31de ce premier côté et la deuxième gorge42d’un deuxième côté opposé axialement au premier côté, pour permettre la fixation du deuxième déflecteur32.
Les ergots sont frettés au niveau d’au moins une zone de frettageZ1de la gorge41,42associée, portée par au moins l’une au moins des parois latérales411,421, de la gorge41,42associée de sorte à fixer le déflecteur31, 32. En d’autres termes, la zone de frettageZ1est une zone dans laquelle est assurée une interférence de frettage pour garantir la fixation du déflecteur31,32associé. Dans la mesure où plusieurs ergots50permettent d’assurer la fixation d’un déflecteur31,32donné, la zone de frettageZ1de la gorge41,42associée est ici discontinue et répartie au niveau des différentes zones d’interférence des ergots50 avec les parois latérales411,421, de la gorge41,42associée.
Les bagues de roulement intérieure et extérieure12,14sont constituées au moins pour l’une d’entre elles, de préférence les deux, d’au moins un matériau métallique. Les première et deuxième gorges41,42sont obtenues ici par des opérations de tournage de la bague de roulement de référence.
Il apparaît que lors du frettage des ergots50à base de matériau(x) plastique(x), dans les première et deuxième gorges41,42respectives, à base de matériau(x) métallique(s), un enlèvement de matière plastique peut être observé lors du frettage. Pour éviter le risque que de la matière éventuellement enlevée lors du frettage migre vers l'espace de roulement16, la zone de frettageZ1est portée par une unique des deux parois latérales411,421de la gorge41, 42, l’autre des parois latérales411,421formant une zone de guidageZ2pour les ergots50. La zone guidageZ2correspond ainsi à une zone dans laquelle est assuré un guidage axial de l’ergot50 associé dans la gorge41,42correspondante pour faciliter l’opération de frettage et que le déflecteur31,32associé soit placé de manière facile et sûre coaxialement avec l’axe de référence100. Dans la mesure où plusieurs ergots50permettent d’assurer le guidage axial d’un déflecteur31,32donné par rapport à la bague de référence12durant l’opération de frettage, la zone de guidageZ 2de la gorge41,42associée est ici discontinue et répartie au niveau des différentes zones contre lesquelles les ergots50viennent en contact avec les parois latérales411,421, de la gorge41,42associée.
En particulier, la zone de frettageZ1est portée par la paroi latérale411,421extérieure, de la gorge41, 42associée qui est la plus éloignée de l’axe de référence100. L’autre des deux parois latérales411,421, qui est la paroi latérale411,421dite intérieure, c’est-à-dire la plus proche de l’axe de référence100, forme une zone de guidageZ2pour les ergots50. Lors de l’assemblage, le guidage des ergots50dans la gorge41, 42concernée est facilité par une extrémité axiale51des ergots50qui est chanfreinée. Dans ce mode de réalisation, les ergots50présentent une section globalement cylindrique.
L’intérêt de cette configuration où le frettageZ1est effectué sur le diamètre extérieur de la paroi latérale411,421de la gorge41, 42associée, et le guidageZ2permettant un centrage du déflecteur31,32par rapport à la bague de roulement de référence, soit la bague de roulement intérieure12, réside dans le fait que la zone du diamètre intérieur étant axialement plus large sur la bague de roulement intérieure12, la phase de guidage des ergots50par rapport à la bague de roulement intérieure12démarre avant la phase de frettage des ergots50par rapport à la bague de roulement intérieure12, ce qui favorise une bonne mise en place du déflecteur31,32associé.
Cette configuration est facilitée du fait que les ergots50des premier et deuxième déflecteurs31,32sont disposés de sorte à être affleurant ou légèrement saillant de l’alésage central310,320du déflecteur31,32associé.
Lors du frettage les résidus de matière qui résulteraient de l’opération de frettage viennent se loger dans la gorge41, 42associée. Les gorge41, 42assurent donc également une fonction d’accueillir le fluage de la matière due à l’opération de frettage des déflecteurs31,32.
Lorsque les déflecteurs31,32sont assemblés avec les bagues de roulement12,14, le roulement10est configuré de sorte qu’un jeujest formé entre le fond410de la première gorge41et une extrémité axiale51du ou des ergots. De cette manière on s’assurer qu’une fois frettés, les premier et deuxième déflecteurs31,32sont positionnés en contact axial contre une surface latérale extérieure23de la bague de roulement intérieure12de référence et non contre le fond410. On assure ainsi une meilleure compacité du roulement10.
Afin de garantir un maintien axial relatif, les premier et deuxième déflecteurs31,32s'étendent radialement de la bague de roulement intérieure12jusqu'à la bague de roulement extérieure14et sont en contact avec la bague de roulement intérieure12et la bague de roulement extérieure14.
Chacun des premier et deuxième déflecteurs31,32est en contact axial avec la surface latérale extérieure24de l'autre bague de roulement extérieure14, de part et d’autre de la bague de roulement extérieure14, ceci pour assurer un guidage axial de l'autre la bague de roulement extérieure14par rapport à la bague de roulement intérieure de référence12. En particulier, chacun des premier et deuxième déflecteurs31,32présente une nervure radiale311,321élastiquement déformable en direction axiale. En outre, on note également que la nervure radiale311,321des premier et deuxième déflecteurs31,32vient en contact axial avec l’une et l’autre des faces latérales extérieures24de la bague de roulement extérieure14de sorte à garantir l'étanchéité de l'espace de roulement16et à positionner élastiquement la bague extérieure par rapport à la bague intérieure.
Afin de garantir l'étanchéité de l'espace de roulement16, la bague de roulement extérieure14présente, de part et d'autre de l'espace de roulement, deux épaulements26annulaires d'étanchéité. Les épaulements annulaires26sont formés par un renflement latéral formé à la périphérie de la bague de roulement extérieure14. L'épaulement26s’étend axialement et présente une surface présentant au moins une portion cylindrique ou tronconique d'étanchéité sans contact. Ainsi, la bague de roulement extérieure14présente également une surface d'étanchéité sans contact26, de part et d’autre axialement de son corps. Les premier et deuxième déflecteurs31,32présentent chacun sur leur face intérieure, une surface annulaire312,322respectivement disposée en regard et à distance radialement de la surface d'étanchéité sans contact26, du côté associé de la bague de roulement extérieure14de sorte à assurer l'étanchéité dynamique de l'espace de roulement16.
Cette surface d'étanchéité sans contact26est portée par l’épaulement s’étendant depuis la surface latérale extérieure24contre laquelle la nervure radiale311,321vient en contact axial. La surface annulaire312,322de chacun des premier et deuxième déflecteurs31,32est porté par une saillie axiale annulaire312’,322’configurée pour venir ici en contact axial contre une surface latérale extérieure24’localement de moindre épaisseur du fait de l’épaulement formé portant la surface d'étanchéité sans contact26 entre les deux surfaces latérales annulaires coaxiales24et24’. On obtient une nervure radiale311,321et une surface annulaire312,322de chacun des premier et deuxième déflecteurs31,32formant, avec la surface d'étanchéité sans contact26du côté de la bague de roulement extérieure14associée, un chicanage d'étanchéité.
Dans une telle configuration, chacun des déflecteurs31,32est plaqué axialement contre le roulement au niveau de l’une des trois zones décrites ci-avant, c’est-à-dire contre :
  1. la surface latérale extérieure23de la bague de roulement intérieure12de référence ; et
  2. la surface latérale extérieure24contre laquelle la nervure radiale311,321vient en contact axial ; et/ou
  3. la surface latérale extérieure24’ ,localement de moindre épaisseur du fait de l’épaulement portant la surface d'étanchéité sans contact26, et contre laquelle la saillie axiale annulaire312’,322’vient en contact axial.
On notera que les nervures radiales311,321 des déflecteurs peuvent être positionnées soit en contact avec la bague de roulement extérieure14soit de sorte à présenter un jeu axial avec ladite bague extérieure14. En effet, en fonction des tolérances des cotes impactantes et suivant les configurations, le contact peut se faire alternativement au niveau des nervures radiales311,321ou au niveau des saillies axiales annulaires312’,322’.
Pour minimiser tout frottement dans le roulement10et assurer une meilleure efficacité, chacun des premier et deuxième déflecteurs31,32comporte une cavité de réception313 , 323annulaire d'un lubrifiant, bordant l'espace de roulement16. Cette cavité de réception313 , 323borde les extrémités latérales de l'espace de roulement16et, donc, la face correspondante des corps roulants18. Avantageusement, la cavité313 , 323reçoit une garniture solide de lubrification qui remplit complètement l'espace libre entre les corps roulants18, d'une part, et entre les corps roulants18et les déflecteurs31,32, d'autre part. La garniture solide de lubrification présente donc une forme annulaire dont les extrémités latérales sont guidées axialement par les déflecteurs31,32. La garniture de lubrification est constituée dans un matériau formé d'une matrice polymère comprenant des pores dans lesquels un lubrifiant se trouve emprisonné. Le polymère peut par exemple être à base de polyéthylène et le lubrifiant être une huile, une graisse ou un mélange d'huile et de graisse. Lors du fonctionnement du roulement, la matrice poreuse permet d'alimenter de manière continue le lubrifiant à l'interface entre les rouleaux18et les bagues de roulement12,14.
L’assemblage du roulement est effectué de la manière suivante.
Dans une première phase, on forme deux bagues de roulement, à savoir une bague intérieure12et une bague extérieure14.
On positionne le premier déflecteur31annulaire sur la bague de référence, de préférence la bague de roulement intérieure12, à une première extrémité axiale de la bague de référence, puis on frette le ou les ergot(s)50du premier déflecteur31dans la première gorge41de la bague de référence de sorte à maintenir le premier déflecteur31contre l’extrémité axiale de la bague de référence.
La bague de roulement intérieure12présente également un trou cylindrique central, ici débouchant axialement. Ce trou, formant un alésage central, présente un axe de révolution coaxial avec l’alésage central310,320du déflecteur31,32associé en position assemblée.
L’ensemble constitué par la bague intérieure12et le premier déflecteur31maintenu par le ou les ergot(s)50frettés dans la première gorge41est ensuite retourné, pour procéder au montage des rouleaux cylindriques18et de l’autre bague de roulement extérieure14. On positionne ainsi l’autre bague, à savoir la bague de roulement extérieure14et on loge les corps roulants18dans le volume annulaire16ouvert délimité entre les deux bagues de roulement12,14, et le premier déflecteur31 fermant au moins partiellement la première extrémité axiale de l’espace de roulement16,de manière à permettre aux corps roulants18de rouler sur des chemins de roulement20,22annulaires formés sur les deux bagues de roulement12,14en engendrant une rotation relative entre les deux bagues de roulement12,14autour de l’axe de révolution100du roulement10, la bague extérieure14entourant la bague intérieure12. Le cas échéant, un graissage éventuel peut être opéré à ce stade de l’assemblage.
On positionne ensuite le deuxième déflecteur32annulaire sur la bague de roulement intérieure12de référence, à la deuxième extrémité axiale de la bague de référence, et on frette le ou les ergot(s)ergot50du deuxième déflecteur32dans la deuxième gorge42de la bague de référence12de sorte à maintenir le deuxième déflecteur32contre l’autre extrémité axiale de la bague de référence.
Les figures 5 et 6 illustrent un roulement10selon un deuxième mode de réalisation. Ce deuxième mode de réalisation diffère du deuxième mode de réalisation en ce que les ergots50sont creux. Une telle caractéristique permet d’augmenter localement la flexion de la matière constitutive de l’ergot50associé.
Dans ce mode de réalisation, les ergots50sont cylindriques mais cette caractéristique creuse est également applicable à d’autres formes d’ergots, et peut elle-même adopter des formes autres que la forme cylindrique représentée sur les figures.
Les figures 7 et 8 illustrent un roulement10selon un troisième mode de réalisation. Ce troisième mode de réalisation diffère du deuxième mode de réalisation essentiellement en ce que les ergots50ne sont plus cylindriques, de section circulaire, mais présentent une section globalement oblongue, étant entendu que la forme oblongue s’étend circonférentiellement sur un secteur angulaire prédéterminé de sorte à venir suivre localement et de façon complémentaire la courbure de la gorge41,42associée dans laquelle ledit ergot50doit être frettée.
Il est à noter qu’un mode de réalisation où les ergots50présentent une épaisseur radiale significativement plus fine que les gorges41,42et un rayon de courbure moins grand que celui des gorges41,42, n’est pas exclus, un tel mode avec un choix approprié d’épaisseurs et de rayons de courbures pourra engendrer un frettage sur des zones de frettageZ1plus localisées du ou des ergot(s)50 associé(s).
Les figures 9 et 10 illustrent un roulement10selon un quatrième mode de réalisation. Ce quatrième mode de réalisation diffère des premiers et troisième mode de réalisation essentiellement en ce que les ergots50ne sont plus cylindriques, de section circulaire, ou de section globalement oblongue, mais de section globalement trapézoïdale, étant entendu que la forme trapézoïdale s’étend circonférentiellement sur un secteur angulaire prédéterminé de sorte à venir suivre localement et de façon complémentaire la courbure de la gorge41,42associée dans laquelle ledit ergot50doit être frettée, les deux côtés radialement opposés formant, vu en section axiale, des arcs de cercles.
Les figures 11 et 12 illustrent un roulement10selon un cinquième mode de réalisation. Ce cinquième mode de réalisation diffère des précédents modes de réalisation essentiellement en ce qu’ils ne comportent plus une pluralité d’ergots50 disposés localement ou ponctuellement, mais un unique ergot50continue et annulaire. Toutefois cette solution est moins performante que les précédentes en ce qui concerne la gestion du surplus de matière plastique qui sera refoulée lors de la phase de frettage du premier ou deuxième déflecteurs31,32dans la gorge41,42correspondante. On peut alors prévoir spécifiquement, dans les premier et deuxième déflecteurs31,32un évidement de type gorge ou piquage adaptée pour la réception de la matière refoulée pour éviter que cette matière n’empêche le déflecteur31,32associé de venir se plaquer contre le roulement dans des zones adéquates.
Dans ce mode de réalisation, la zone de frettageZ1est portée par la paroi latérale411,421intérieure de la gorge41, 42associée qui est la plus proche de l’axe de référence100. L’autre des deux parois latérales411,421, qui est la paroi latérale411,421extérieure, soit la plus éloignée de l’axe de référence100, forme une zone de guidageZ2pour l’ergot50.
Cette configuration avec la zone d’interférence du frettageZ1au niveau du diamètre intérieur et la zone de guidageZ2sur le diamètre extérieur, permet d’intégrer de manière plus simple une zone de recueil du surplus de matière. Une telle zone de recueil de résidu de matière peut prendre par exemple la forme d’une gorge sur le déflecteur31,32associé et/ou la forme d’un chanfrein adapté sur la bague intérieure de référence12. En effet, cette zone de recueil se trouve ainsi isolée de l’extérieur du roulement, c’est-à-dire de l’extérieur de l’espace de roulement16par la face extérieure du déflecteur31,32associé, ce qui assure qu’il n’y ait aucun effet indésirable dû aux résidus de matière lors de la mise en place du roulement dans son application, l’environnement axial d’un tel roulement10étant très contraint.
On notera également que dans un mode de réalisation particulier, comme c’est le cas s’agissant du cinquième mode de réalisation, le ou les ergot(s)50des premier ou deuxième déflecteurs31,32peuvent ne pas être disposés de sorte à être affleurant ou légèrement en partie saillant de l’alésage central310,320du déflecteur31,32associé. Au contraire, le ou les ergot(s)50peut(peuvent) être positionné(s) non affleurant, avec un décalage radial vers l’extérieur. Dans une telle configuration, la partie annulaire du déflecteur31,32associé présente une collerette intérieure délimitée entre l’alésage central310,320et une circonférence inscrite aux ergots50. Cette collerette, visible en particulier sur les figures 11 et 12 (voir notamment ) vient en position assemblée en contact axial avec la surface latérale extérieure23de la bague de roulement intérieure12 de part et d’autre radialement de la gorge41,42associée, les parois latérales411,421de la gorge41,42associée étant de profondeur identique. Les zones bordant les gorge41,42directement au-dessus et au-dessous radialement de ladite gorge41,42présentent une même dimension axiale correspondant ici à une épaisseur axiale de la bague de référence12 identique. Il en ressort que la phase de guidage des ergots50par rapport à la bague de roulement intérieure12démarre non plus avant mais en même temps que la phase de frettage des ergots50par rapport à la bague de roulement intérieure12. Dans ce cas la paroi latérale411,421intérieure qui portait les zones de guidageZ2pour les ergots50dans les autres modes de réalisations, serait alors de préférence le support d’autres zones de frettageZ1de la gorge41,42associée. Les chanfreins ou arrondis positionnés à l’extrémité axiale51du ou des ergots50remplissent donc une fonction de guidage et de centrage plus importante dans un tel mode de réalisation.
Le roulement10selon l'invention est particulièrement adapté à un assemblage articulé tel que l'on en trouve dans les mécaniques d'armure pour la formation de la foule sur les métiers à tisser, ce type d'assemblage articulé ayant pour fonction de transmettre le mouvement oscillant d'un bras oscillant de la mécanique à un système de tirage associé aux cadres de lisse du métier à tisser. Ce type d'assemblage est constitué d'une agrafe assemblée de manière réglable au bras oscillant de la mécanique et d'une bielle d'attaque du système de tirage, ces deux pièces étant articulées par un palier à roulement.
Selon l'invention, l'articulation oscillante d'un métier à tisser comporte une agrafe pourvue d'un logement dans lequel est inséré la bague extérieure du roulement selon l'invention. L'articulation comporte également une bielle pourvu de deux chapes parallèles, s'étendant dans des plans perpendiculaires à l'axe géométrique de rotation du roulement et disposées axialement de part et d'autre du roulement, en regard et à distance des déflecteurs31,32et de la bague de roulement extérieure14et fixées à la bague de roulement intérieure12du roulement10.
Naturellement, l’invention est décrite dans ce qui précède à titre d’exemple. Il est entendu que l’homme du métier est à même de réaliser différentes variantes de réalisation de l’invention sans pour autant sortir du cadre de l’invention.
On notera que, dans le mode de réalisation représenté sur les figures 1 à 10, les premier et deuxième déflecteurs présentent chacun trois ergots50. Toutefois, l'invention n'est pas limitée à ce mode de réalisation et les premier et deuxième déflecteurs pourront, bien entendu, présenter un nombre différent d’ergots50sans pour autant sortir du cadre de l'invention.
Il est souligné que toutes les caractéristiques, telles qu’elles se dégagent pour un homme du métier à partir de la présente description, des dessins et des revendications attachées, même si concrètement elles n’ont été décrites qu’en relation avec d’autres caractéristiques déterminées, tant individuellement que dans des combinaisons quelconques, peuvent être combinées à d’autres caractéristiques ou groupes de caractéristiques divulguées ici, pour autant que cela n’a pas été expressément exclu ou que des circonstances techniques rendent de telles combinaisons impossibles ou dénuées de sens.

Claims (20)

  1. Roulement (10), comportant :
    • deux bagues de roulement, à savoir une bague intérieure (12) et une bague extérieure (14) entourant coaxialement la bague intérieure (12) ;
    • des corps roulants (18) logés dans un espace de roulement (16) annulaire entre les deux bagues de roulement (12, 14) et aptes à rouler sur des chemins de roulement annulaires (20, 22) formés sur les deux bagues de roulement (12, 14) de manière à permettre une rotation relative entre les deux bagues de roulement (12, 14) autour d’un axe de révolution (100) du roulement (10) ; et
    • au moins un premier déflecteur (31) annulaire fixe par rapport à l’une desdites bagues de roulement (12, 14), dite bague de référence, le premier déflecteur (31) étant positionné à une première extrémité axiale de la bague de référence et s’étendant radialement jusqu’à une face latérale extérieure (24) de l’autre bague de roulement pour fermer au moins partiellement une première extrémité axiale de l’espace de roulement (16) ;
    ledit roulement (10) étant caractérisé en ce que la bague de référence parmi les deux bagues de roulement (12, 14) comporte au moins une première gorge (41) continue et annulaire ouverte axialement et qui s’enfonce axialement à partir d’une face latérale extérieure (23) de la bague de référence jusqu’à un fond (410) de la première gorge (41), la première gorge (41) étant délimitée radialement par deux parois latérales (411), et en ce que le premier déflecteur (31) comporte au moins un ergot (50) fretté dans la première gorge (41) au niveau d’au moins une zone de frettage (Z1) portée par au moins l’une des parois latérales de la première gorge (41) de sorte à fixer ledit premier déflecteur (31).
  2. Roulement (10) selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’il est configuré de sorte qu’un jeu (j) est formé entre le fond (410) de la première gorge (41) et une extrémité axiale (51) du ou des ergot(s).
  3. Roulement (10) selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce que le premier déflecteur (31) comporte une pluralité d’ergots (50), de préférence trois ergots (50), équirépartis autour de l’axe de référence (100).
  4. Roulement (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le ou les ergot(s) (50) du premier déflecteur (31) sont affleurant ou en partie saillant d’un alésage central (310) du premier déflecteur (31).
  5. Roulement (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la zone de frettage (Z1) est portée par une unique des deux parois latérales (411) de la première gorge (41), l’autre des parois latérales (411) formant une zone de guidage (Z2) pour le ou les ergot(s).
  6. Roulement (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les ergots (50) présentent une section globalement cylindrique, oblongue ou trapézoïdale.
  7. Roulement (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce qu’une extrémité axiale (51) du ou des ergot(s) (50) est chanfreinée, ou présente un arrondi.
  8. Roulement (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la bague de référence est la bague intérieure (12).
  9. Roulement (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le premier déflecteur (31) est réalisé en matériau plastique, de préférence obtenu par moulage.
  10. Roulement (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que au moins l’une parmi les bagues (12, 14) est constituée d’au moins un matériau métallique, de préférence les deux bagues intérieure (12) et extérieure (14).
  11. Roulement (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le premier déflecteur (31) est en contact axial avec la surface latérale extérieure (24) de l'autre bague pour assurer un guidage axial de l'autre bague par rapport à la bague de référence.
  12. Roulement (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le premier déflecteur (31) présente une nervure radiale (311) annulaire élastiquement déformable en direction axiale, et de préférence en contact axial avec la face latérale extérieure (24) de l'autre bague.
  13. Roulement (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que l'autre bague présente au moins une surface, cylindrique ou tronconique, d'étanchéité sans contact (26) et en ce que le premier déflecteur (31) présente une surface annulaire (312) en regard et à distance de la surface d'étanchéité sans contact (26) de sorte à assurer l'étanchéité dynamique de l'espace de roulement (16).
  14. Roulement (10) selon les revendications 12 et 13, caractérisé en ce que ladite nervure radiale (311) et la surface annulaire (312) du premier déflecteur (31) forment avec la surface d'étanchéité sans contact (26) un chicanage d'étanchéité.
  15. Roulement (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le premier déflecteur (31) comporte une cavité de réception (313) d'un lubrifiant, bordant l'espace de roulement (16).
  16. Roulement (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le roulement (10) comporte en outre au moins un deuxième déflecteur (32) annulaire, fixe par rapport à la bague de référence et situé à une deuxième extrémité axiale de la bague de référence, opposée à la première extrémité axiale de la bague de référence, le deuxième déflecteur s’étendant radialement jusqu’à une face latérale extérieure (24) de l’autre bague de roulement pour fermer au moins partiellement une deuxième extrémité axiale de l’espace de roulement (16), opposé à la première extrémité axiale de l’espace de roulement (16), la bague de référence parmi les deux bagues de roulement (12, 14) comportant au moins une deuxième gorge (42) continue et annulaire ouverte axialement et qui s’enfonce axialement à partir d’une face latérale extérieure (23) de la bague de référence jusqu’à un fond (420) de la deuxième gorge (42), la deuxième gorge (42) étant délimitée radialement par deux parois latérales (421), et en ce que le deuxième déflecteur (32) comporte au moins un ergot (50) fretté dans la deuxième gorge (42) au niveau d’au moins une zone de frettage (Z1) portée par au moins l’une des parois latérales (421) de la deuxième gorge (42) de sorte à fixer ledit deuxième déflecteur (32).
  17. Roulement (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le deuxième déflecteur (32) est identique au premier déflecteur (31).
  18. Roulement (10) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que les corps roulants (18) sont des rouleaux cylindriques, et de préférence en ce que les chemins de roulement (20, 22) ne comportent pas de collet entre les rouleaux cylindriques et le premier déflecteur (31) et/ou le deuxième déflecteur (32), les rouleaux cylindriques étant de préférence encore directement en regard du premier déflecteur (31) et/ou du deuxième déflecteur (32).
  19. Roulement (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que les corps roulants (18) sont disposés dans espace de roulement (16) annulaire entre les deux bagues de roulement (12, 14) sans interposition d’une cage de guidage.
  20. Procédé d’assemblage d’un roulement (10) selon l’une quelconque des revendications précédentes, le roulement (10) comportant deux bagues de roulement (12, 14), à savoir une bague intérieure (12) et une bague extérieure (14), des corps roulants (18), un premier déflecteur (31) annulaire et le cas échéant un deuxième déflecteur (32) annulaire, procédé suivant lequel :
    • on positionne le premier déflecteur (31) annulaire sur la bague de référence, à une première extrémité axiale de la bague de référence, et on frette le ou les ergot(s) (50) du premier déflecteur (31) dans la première gorge (41) de la bague de référence de sorte à maintenir le premier déflecteur (31) contre l’extrémité axiale de la bague de référence ; et
    • on positionne l’autre bague et on loge les corps roulants (18) dans l’espace de roulement (16) annulaire entre les deux bagues de roulement (12, 14), de manière à permettre aux corps roulants (18) de rouler sur des chemins de roulement (20, 22) annulaires formés sur les deux bagues de roulement (12, 14) en engendrant une rotation relative entre les deux bagues de roulement (12, 14) autour d’un axe de révolution (100) du roulement (10), la bague extérieure (14) entourant la bague intérieure (12) ;
    • le cas échéant, on positionne le deuxième déflecteur (32) annulaire sur la bague de référence, à une deuxième extrémité axiale de la bague de référence, et on frette le ou les ergot(s) (50) du deuxième déflecteur (32) dans la deuxième gorge (42) de la bague de référence de sorte à maintenir le deuxième déflecteur (32) contre l’extrémité axiale de la bague de référence.
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