FR3128816A1 - Connecteur électrique pour moteur électrique - Google Patents
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Abstract
L’invention a pour objet un connecteur électrique (100) qui comporte notamment un corps (1) et au moins une patte de connexion électrique (2), la patte de connexion électrique (2) étant fixée au corps (1), le corps (1) comportant une fenêtre (3) dans laquelle s’étend une première portion de connexion (4) de la patte de connexion électrique (2). Figure pour l’abrégé : Figure 1
Description
La présente invention se rapporte au domaine des moteurs électriques sans balais notamment pour le domaine des modules de traitement thermique de véhicule. Plus particulièrement, l’invention a trait à la connexion électrique des moteurs électriques sans balais et aux groupes moto-ventilateur de module de traitement thermique équipés de ces moteurs électriques sans balais.
Un moteur électrique sans balais pour groupe moto-ventilateur comprend généralement un rotor et un stator surmontant un boîtier électronique. Le stator comprend un bobinage polyphasé par exemple réalisé à partir de bobines individuelles dont chacune est enroulée autour d'une dent que le stator comporte. Le boîtier électronique loge un circuit de puissance configuré pour réaliser une alimentation électrique polyphasée des bobines du stator à partir d'un courant électrique fourni par le véhicule. Par exemple, le courant électrique peut être issu d'un dispositif de stockage d'énergie électrique du véhicule. Le courant électrique nécessaire pour réaliser l'alimentation polyphasée des bobines du stator est acheminé par un ensemble de conduction. L’ensemble de conduction est électriquement connecté, d'une part, au circuit de puissance, et, d'autre part, au dispositif de stockage d’énergie électrique du véhicule.
Le boîtier électronique logeant le circuit de puissance est configuré pour empêcher le circuit de puissance d’être exposé à l'eau ou à l'humidité. Les connexions électriques entre le circuit de puissance et l’ensemble de conduction sont réalisées par soudure à l’extérieur du boîtier électronique par un faisceau de câbles électriques. Le raccordement des câbles avec le moteur est une opération délicate. Afin de protéger les connexions électriques de l’eau et l’humidité, deux couches de matière synthétique sont moulées successivement sur et autour des connexions électriques.
Cependant, le moulage de matière synthétique sur et autour des soudures des connexions électriques peut imposer des efforts mécaniques sur les soudures qui sont à l’origine de déformations et de pertes d'étanchéité. De plus, le procédé d’assemblage des différentes pièces du moteur électrique sans balais tout en garantissant l’étanchéité du moteur est long et complexe.
La présente invention a pour but de palier à au moins un des inconvénients précités et de conduire en outre à d’autres avantages en proposant un nouveau moteur électrique sans balais, notamment destiné à mettre en rotation une hélice d’un groupe moto-ventilateur d’un module de traitement thermique d’un véhicule.
L’invention a pour objet un connecteur électrique qui comporte notamment un corps et au moins une patte de connexion électrique, la patte de connexion électrique étant fixée au corps, le corps comportant une fenêtre dans laquelle s’étend une première portion de connexion de la patte de connexion électrique.
Ainsi, un tel connecteur électrique permet un procédé d’assemblage simplifié et permet aussi une économie de matière par rapport à une connexion électrique avec un faisceau de câbles électriques.
Selon l’un des aspects de l’invention, la première portion de connexion est en dehors de la matière du corps.
Selon l’un des aspects de l’invention, l’au moins une patte de connexion électrique comprend une seconde portion de connexion qui, avec le corps forme une fiche électrique destinée à relier le connecteur électrique à un câble d’alimentation électrique de forme correspondante.
Selon l’un des aspects de l’invention, l’au moins une patte de connexion électrique comprend une portion noyée dans la matière du corps et qui est disposée entre la fenêtre et la fiche électrique. On comprend ainsi que les première et seconde portions de connexion ne sont pas noyées dans la matière du corps du connecteur, mais se déploient dans des parties dégagées, de façon à permettre la réalisation d’une connexion électrique sans dégrader l’intégrité du corps du connecteur. L’avantage de la portion noyée étant de garder en position l’au moins une patte de connexion électrique dans le corps du connecteur.
Selon l’un des aspects de l’invention, la fiche électrique comprend des éléments de couplage mécanique destinés à fixer la fiche électrique au câble d’alimentation électrique.
Selon l’un des aspects de l’invention, la première portion de connexion, la seconde portion de connexion et la portion noyée forment d’un seul tenant l’au moins une patte de connexion électrique. En d’autres termes, la patte de connexion électrique est obtenue à partir d’un même bloc de matière.
Selon l’un des aspects de l’invention, les première et seconde portions de connexion présentent une forme de barreau notamment à section rectangulaire vue en projection dans un plan perpendiculaire à une direction principale de conduction du courant.
Selon l’un des aspects de l’invention, l’au moins une patte de connexion électrique présente une forme de lame plane sur au moins une portion de sa longueur.
Selon l’un des aspects de l’invention, l’au moins une patte de connexion électrique comprend un coude qui fait s’étendre l’au moins une patte de connexion électrique dans au moins deux plans différents.
Selon l’un des aspects de l’invention, l’au moins une patte de connexion électrique est obtenue par un procédé d’emboutissage ou tout autre procédé équivalent.
Selon l’un des aspects de l’invention, le connecteur électrique comprend au moins deux pattes de connexion électrique dont une patte d’alimentation configurée pour l’acheminement d’électricité d’une source d’alimentation électrique et une patte d’asservissement configurée pour le transport de signaux électriques.
Selon l’un des aspects de l’invention, la seconde portion de connexion électrique de la patte d’alimentation s’étend dans un plan perpendiculaire au plan dans lequel s’étend la première portion de connexion.
Selon l’un des aspects de l’invention, les premières portions de connexion de la patte d’alimentation et de la patte d’asservissement sont disposées dans un même plan au niveau de la fenêtre.
Selon l’un des aspects de l’invention, les secondes portions de connexion électrique de la patte d’alimentation et de la patte d’asservissement s’étendent dans des plans différents au sein de la fiche électrique.
Selon l’un des aspects de l’invention, la patte d’alimentation a une largeur supérieure ou égale à 4 mm, préférentiellement supérieure ou égale à 5 mm.
Selon l’un des aspects de l’invention, la patte d’asservissement a une largeur inférieure ou égale à 4 mm, préférentiellement inférieure ou égale à 3 mm.
Selon l’un des aspects de l’invention, le connecteur électrique comprend une seconde patte d’alimentation et une seconde patte d’asservissement. On comprend ainsi que le connecteur électrique est pourvu en tout de quatre pattes de connexion électrique.
Selon l’un des aspects de l’invention, les pattes d’alimentation sont de même longueur.
Selon l’un des aspects de l’invention, les pattes d’alimentation sont symétriques l’une de l’autre par rapport à un plan de symétrie.
Selon l’un des aspects de l’invention, les pattes d’asservissement sont de même longueur après leur assemblage avec le connecteur électrique.
Selon l’un des aspects de l’invention, la seconde portion de connexion électrique d’une des pattes d’asservissement s’étend dans un plan parallèle au plan dans lequel s’étend la première portion de connexion électrique de cette patte d’asservissement.
Selon l’un des aspects de l’invention, les pattes d’asservissement sont disposées au sein du connecteur entre les pattes d’alimentation.
Selon l’un des aspects de l’invention, la portion noyée comprend des nervures de rigidification. Ceci permet de réduire les effets du porte-à-faux.
L’invention a encore pour objet un moteur électrique comprenant un rotor, un stator équipé d’au moins deux bobines, un boîtier logeant un circuit d’asservissement et un circuit de puissance; le moteur électrique comprend une première piste conductrice configurée pour acheminer un courant électrique au circuit de puissance à partir du connecteur électrique.
Selon l’un des aspects de l’invention, au moins une connexion électrique entre la première piste conductrice et le connecteur électrique est disposée dans la fenêtre.
Selon l’un des aspects de l’invention, la fenêtre du connecteur électrique est disposée en regard d’un conduit traversant du boîtier du moteur électrique, dans lequel s’étend partiellement la première piste conductrice.
Selon l’un des aspects de l’invention, l’au moins une connexion électrique est une soudure entre la première portion de connexion de la patte d’alimentation du connecteur et la première piste conductrice du moteur électrique.
Selon l’un des aspects de l’invention, le moteur électrique comprend une deuxième piste conductrice configurée pour acheminer un courant électrique au circuit d’asservissement.
La deuxième piste conductrice a pour fonction de transmettre des signaux depuis ou vers un circuit d’asservissement du moteur électrique. Les signaux transmis peuvent par exemple concerner la mise en fonctionnement (marche/arrêt) du moteur électrique et/ou une consigne de fonctionnement du moteur électrique et/ou un diagnostic de l’état du moteur électrique.
Selon l’un des aspects de l’invention, au moins une connexion électrique entre la deuxième piste conductrice et le connecteur électrique est disposée dans la fenêtre, l’au moins une connexion électrique étant une soudure entre la première portion de connexion de la patte d’asservissement et la deuxième piste conductrice.
Selon l’un des aspects de l’invention, le conduit traversant et la fenêtre sont remplis, préférentiellement entièrement, d'au moins un élément d'étanchéité.
Selon l’un des aspects de l’invention, la connexion électrique est noyée dans l'élément d'étanchéité. Ceci permet de renforcer l'étanchéité de la connexion électrique entre la première portion de connexion du connecteur et la première piste conductrice et, ainsi, de renforcer la protection du circuit de puissance au regard d'éventuelles traces d'humidité. Il en est de même pour la connexion électrique entre la première portion de connexion du connecteur et la deuxième piste conductrice, qui permet de renforcer la protection du circuit d’asservissement au regard d'éventuelles traces d'humidité.
Selon l’un des aspects de l’invention, l'élément d'étanchéité est composé d’au moins un matériau polymère.
Selon l’un des aspects de l’invention, le matériau polymère est choisi parmi le groupe comprenant un polysiloxane, un polyuréthane et leur mélange.
Selon l’un des aspects de l’invention, l'élément d'étanchéité présente un module de Young inférieur ou égal à 3GPa.
Selon l’un des aspects de l’invention, le connecteur électrique est fixé au boîtier du moteur par au moins un élément de fixation.
Selon l’un des aspects de l’invention, l'élément de fixation est une vis ou un rivet.
Selon l’un des aspects de l’invention, le boîtier est un dissipateur thermique configuré pour dissiper dans l’environnement extérieur du boîtier des calories générées par le circuit d’asservissement et/ou le circuit de puissance.
Selon l’un des aspects de l’invention, le boîtier est composé d’au moins un matériau conducteur de chaleur choisi parmi le groupe comprenant le cuivre, l'aluminium, un polymère thermiquement conducteur et leur mélange. Le boîtier agit aussi comme protection contre les champs électromagnétiques.
L’invention a également pour objet un groupe moto-ventilateur qui comprend :
- Un moteur électrique tel que décrit précédemment,
- Une hélice mise en rotation par le moteur électrique et
- Un support du moteur électrique.
Selon l’un des aspects de l’invention, le support du moteur électrique comprend :
- Au moins un bras de maintien mécanique du moteur,
- Un logement pour recevoir le moteur électrique.
Selon l’un des aspects de l’invention, le logement destiné à recevoir le moteur électrique comprend une ouverture destinée à recevoir en partie le connecteur électrique. Ceci permet de réduire la quantité de matière nécessaire à la fabrication du connecteur électrique et du support du moteur électrique. Ceci a aussi pour avantage d’obtenir une meilleure robustesse du connecteur électrique en limitant le porte-à-faux.
Selon l’un des aspects de l’invention et de façon alternative, la portion noyée du connecteur électrique s’étend dans un même plan que la fenêtre de façon à disposer la fiche électrique en dehors du logement du support du moteur électrique. Ceci a pour avantage l’utilisation d’un support standard compatible avec une connexion électrique du moteur électrique selon l’état de l’art.
D’autres caractéristiques, détails et avantages de l’invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée ci-après, et à l’analyse des dessins annexés, sur lesquels :
Claims (10)
- Connecteur électrique (100) qui comporte notamment un corps (1) et au moins une patte de connexion électrique (2), la patte de connexion électrique (2) étant fixée au corps (1), le corps (1) comportant une fenêtre (3) dans laquelle s’étend une première portion de connexion (4) de la patte de connexion électrique (2).
- Connecteur électrique (100) selon la revendication précédente, dans lequel l’au moins une patte de connexion électrique (2) comprend une seconde portion de connexion (5) qui, avec le corps (1) forme une fiche électrique (6) destinée à relier le connecteur électrique (100) à un câble d’alimentation électrique de forme correspondante.
- Connecteur électrique (100) selon la revendication précédente, dans lequel l’au moins une patte de connexion électrique (2) comprend une portion noyée (7) dans la matière du corps (1) et qui est disposée entre la fenêtre (3) et la fiche électrique (6).
- Connecteur électrique (100) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le connecteur électrique (100) comprend au moins deux pattes de connexion électrique (2) dont une patte d’alimentation (20) configurée pour l’acheminement d’électricité d’une source d’alimentation électrique et une patte d’asservissement (30) configurée pour le transport de signaux électriques.
- Connecteur électrique (100) selon la revendication précédente, dans lequel le connecteur électrique (100) comprend une seconde patte d’alimentation (20) et une seconde patte d’asservissement (30).
- Moteur électrique (11) comprenant un rotor (12), un stator (13) équipé d’au moins deux bobines, un boîtier (14) logeant un circuit d’asservissement (15) et un circuit de puissance (16); le moteur électrique (11) comprend une première piste conductrice (17) configurée pour acheminer un courant électrique au circuit de puissance (16) à partir d’un connecteur électrique (100) selon l’une quelconque des revendications précédentes.
- Moteur électrique (11) selon la revendication précédente, dans lequel au moins une connexion électrique (200) entre la première piste conductrice (17) et le connecteur électrique (100) est disposée dans la fenêtre (3).
- Moteur électrique (11) selon l’une des revendications 6 ou 7 La fenêtre (3) du connecteur électrique (100) est disposée en regard d’un conduit traversant (18) du boîtier (14) du moteur électrique (11), dans lequel s’étend partiellement la première piste conductrice (17).
- Moteur électrique (11) selon l’une des revendications 6 à 8 en combinaison avec la revendication 4, dans lequel l’au moins une connexion électrique (200) est une soudure entre la première portion de connexion (4) de la patte d’alimentation (20) du connecteur (100) et la première piste conductrice (17) du moteur électrique (11).
- Groupe moto-ventilateur (400) qui comprend :
- Un moteur électrique (11) selon l’une quelconque des revendications 6 à 9,
- Une hélice (40) mise en rotation par le moteur électrique (11) et
- Un support (50) du moteur électrique (11).
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| DE102019218396A1 (de) * | 2019-11-27 | 2021-05-27 | Brose Fahrzeugteile SE & Co. Kommanditgesellschaft, Würzburg | Anschlussvorrichtung und Elektromotor, insbesondere Kühlerlüftermotor |
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2021
- 2021-11-03 FR FR2111677A patent/FR3128816A1/fr active Pending
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