FR3123020A1 - MOTOR VEHICLE SIDE DOOR FOR VEHICLE WITH COVERING OR NON-COVERING DOOR - Google Patents

MOTOR VEHICLE SIDE DOOR FOR VEHICLE WITH COVERING OR NON-COVERING DOOR Download PDF

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FR3123020A1 FR2105245A FR2105245A FR3123020A1 FR 3123020 A1 FR3123020 A1 FR 3123020A1 FR 2105245 A FR2105245 A FR 2105245A FR 2105245 A FR2105245 A FR 2105245A FR 3123020 A1 FR3123020 A1 FR 3123020A1
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Abstract

L'invention concerne une porte latérale (10) d’un véhicule automobile comportant un premier panneau de tôle (11) extérieur et un deuxième panneau de tôle (12) intérieur définissant entre eux un caisson et assemblés le long d’un bord inférieur d’assemblage (14). Une pièce de protection (20) interchangeable est fixée au premier panneau de tôle (11) à proximité du bord inférieur d’assemblage (14). Le premier panneau de tôle présente une interface structurelle de fixation (15) commune sur laquelle viennent se fixer différentes versions de la pièce de protection : au moins une première version (20) de même surface qu’une zone à protéger du premier panneau de tôle et au moins une deuxième version présentant une surface plus grande que la zone à protéger, en saillie du premier panneau de tôle du côté du bord inférieur d’assemblage. On peut ainsi réaliser une porte latérale recouvrant ou non un bas de caisse sans modifier sa tôlerie. Figure pour l’abrégé : figure 3The invention relates to a side door (10) of a motor vehicle comprising a first exterior sheet metal panel (11) and a second interior sheet metal panel (12) defining between them a box and assembled along a lower edge of assembly (14). An interchangeable protective piece (20) is fixed to the first sheet metal panel (11) near the lower assembly edge (14). The first sheet metal panel has a common structural fixing interface (15) on which different versions of the protective part are fixed: at least a first version (20) of the same surface as an area to be protected of the first sheet metal panel and at least a second version having a larger surface than the zone to be protected, projecting from the first sheet metal panel on the side of the lower assembly edge. It is thus possible to produce a side door covering or not covering a sill without modifying its sheet metal. Figure for abstract: Figure 3

Description

PORTE LATERALE DE VEHICULE AUTOMOBILE POUR VEHICULE A PORTE RECOUVRANTE OU NON RECOUVRANTEMOTOR VEHICLE SIDE DOOR FOR VEHICLE WITH COVERING OR NON-COVERING DOOR

L’invention a pour objet une porte latérale de véhicule automobile pour un véhicule à porte recouvrante ou non recouvrante.The subject of the invention is a motor vehicle side door for a vehicle with a covering or non-covering door.

Une porte latérale de véhicule automobile est dite « recouvrante » lorsque la porte fermée cache entièrement le bas de caisse du véhicule situé sous l’ouverture de porte, et est dite « non-recouvrante » lorsqu’une partie de ce bas de caisse est visible de l’extérieur, porte fermée.A motor vehicle side door is said to be "covering" when the closed door completely hides the sill of the vehicle located under the door opening, and is said to be "non-covering" when part of this sill is visible from the outside, door closed.

La représente une section transversale partielle d’une porte latérale 1a du type « non recouvrante ». En position fermée, la partie inférieure de la tôlerie de porte 2a laisse visible une partie 3a du bas de caisse situé sous l’ouverture de porte. Cette partie visible 3a du bas de caisse est alors équipée d’une pièce de protection en matériau polymère 4a appelée bavolet. Pour ce type de porte, la tôlerie de porte 2a est courte en hauteur pour laisser de la place au bavolet 4a rapporté sous la porte. Sur la tôlerie de porte 2a, est également fixé un protecteur en matériau polymère 5a. Ce type de porte est plus particulièrement adapté aux véhicules voués à faire du franchissement (comme un 4x4), car la porte, plus fragile et encaissant mal les chocs, est protégée des obstacles. En effet, en cas de choc avec un rocher par exemple, c’est le bavolet rapporté qui va absorber le choc, laissant la porte intacte.There shows a partial cross section of a side door 1a of the “non-covering” type. In the closed position, the lower part of the door sheet metal 2a leaves visible a part 3a of the underbody located under the door opening. This visible part 3a of the bottom of the body is then fitted with a protective part 4a made of polymer material called a sill. For this type of door, the door sheet metal 2a is short in height to leave room for the flap 4a attached under the door. On the door panel 2a, is also fixed a protector in polymer material 5a. This type of door is more particularly suitable for vehicles intended to cross (such as a 4x4), because the door, which is more fragile and does not absorb shocks well, is protected from obstacles. Indeed, in the event of impact with a rock for example, it is the added flap that will absorb the impact, leaving the door intact.

La représente une section transversale d’une porte latérale 1b du type « recouvrante ». En position fermée, la partie inférieure de la tôlerie de porte 2b cache entièrement le bas de caisse 3b situé sous l’ouverture de porte. Pour ce type de porte, la tôlerie de porte 2b est grande en hauteur pour minimiser le porte-à-faux du protecteur en matériau polymère 5b fixé sur la porte. Ce type de porte est plus particulièrement adapté aux véhicules à vocation urbaine et familiale (comme les SUV), car elle permet une meilleure accessibilité à l’habitacle que la version précédente en raison de l’absence d’un bavolet rapporté susceptible de gêner la jambe lors de l’entrée/sortie du véhicule.There represents a cross-section of a side door 1b of the "covering" type. In the closed position, the lower part of the door sheet metal 2b completely hides the bottom of the body 3b located under the door opening. For this type of door, the door sheet metal 2b is tall in order to minimize the overhang of the protector 5b made of polymer material fixed to the door. This type of door is more particularly suited to urban and family-oriented vehicles (such as SUVs), as it allows better accessibility to the passenger compartment than the previous version due to the absence of an attached flap likely to interfere with the leg when entering/exiting the vehicle.

Comme on peut le constater sur les figures 1 et 2, les tôleries 1a, 1b de ces deux types de porte sont différentes et incompatibles de sorte qu’il est nécessaire de prévoir des développements et outillages spécifiques pour chaque type de porte. De manière similaire, les structures des bas de caisse sont également différentes et adaptées à chaque type de porte.As can be seen in Figures 1 and 2, the sheet metalwork 1a, 1b of these two types of door are different and incompatible so that it is necessary to provide specific developments and tools for each type of door. Similarly, the sill structures are also different and suitable for each type of door.

Il existe donc un besoin pour réaliser des portes latérales de véhicule recouvrantes et non-recouvrantes de manière simple et peu coûteuse, en particulier pour des véhicules présentant une même structure de bas de caisse.There is therefore a need to produce covering and non-covering vehicle side doors in a simple and inexpensive manner, in particular for vehicles having the same rocker panel structure.

A cet effet, un premier objet concerne une porte latérale d’un véhicule automobile, comportant :To this end, a first object relates to a side door of a motor vehicle, comprising:

- un premier panneau de tôle extérieur et un deuxième panneau de tôle intérieur s’étendant en regard du premier panneau de tôle avec lequel il définit un caisson, les premier et deuxième panneaux de tôle étant assemblés le long d’un bord inférieur d’assemblage, et- a first outer sheet metal panel and a second inner sheet metal panel extending opposite the first sheet metal panel with which it defines a box, the first and second sheet metal panels being assembled along a lower assembly edge , And

- une pièce de protection fixée au premier panneau de tôle à proximité du bord inférieur d’assemblage.- a protective piece fixed to the first sheet metal panel near the lower edge of the assembly.

Selon l’invention, la pièce de protection est interchangeable et le premier panneau de tôle présente une interface structurelle de fixation commune sur laquelle viennent se fixer différentes versions interchangeables de la pièce de protection choisies parmi au moins une première version appliquée contre le premier panneau de tôle et de même surface qu’une zone à protéger de ce dernier et au moins une deuxième version appliquée contre le premier panneau de tôle et présentant une surface plus grande que la zone à protéger de ce dernier, en saillie du premier panneau de tôle du côté du bord inférieur d’assemblage.According to the invention, the protection part is interchangeable and the first sheet metal panel has a common structural fixing interface on which are fixed different interchangeable versions of the protection part chosen from among at least a first version applied against the first panel of sheet metal and having the same area as a zone to be protected from the latter and at least a second version applied against the first sheet metal panel and having a larger surface than the zone to be protected from the latter, projecting from the first sheet metal panel of the side of the bottom assembly edge.

Ainsi, la porte latérale selon l’invention peut être de type « recouvrante » ou « non-recouvrante » uniquement en utilisant une version de pièce de protection adaptée au type de porte souhaité : les premières versions de pièces de protection étant adaptées aux portes « non-recouvrantes » alors que les deuxièmes versions de pièces de protection étant adaptées aux portes « recouvrantes ». Ainsi, avec une même tôlerie de porte, deux types de porte peuvent être fabriqués, ce qui permet de réduire considérablement les coûts de conception et de fabrication des portes.Thus, the side door according to the invention can be of the “covering” or “non-covering” type only by using a version of protection part adapted to the type of door desired: the first versions of protection parts being adapted to doors “ non-covering" while the second versions of protective parts being adapted to "covering" doors. Thus, with the same door sheet metal, two types of door can be manufactured, which considerably reduces the costs of designing and manufacturing doors.

L’interface structurelle de fixation peut notamment comporter des moyens de fixation amovibles des différentes versions de pièces de protections, par exemple réalisés par clippage.The structural attachment interface may in particular comprise removable attachment means of the different versions of protection parts, for example made by clipping.

Avantageusement, l’interface structurelle de fixation peut présenter une pluralité d’orifices et chaque version de pièce de protection peut être pourvue de doigts d’emboîtement coopérant en fixation avec lesdits orifices. La fixation des différentes versions de pièces de protection peut ainsi être réalisée de manière simple et rapide par clippage. On pourra par exemple prévoir deux rangées longitudinales d’orifices coopérants avec des doigts d’emboîtement correspondants. On notera ainsi que chaque version de pièce de protection est également pourvue d’une interface de fixation commune coopérant avec l’interface de fixation du premier panneau de tôle.Advantageously, the structural fastening interface may have a plurality of orifices and each version of protection part may be provided with interlocking fingers cooperating in fastening with said orifices. The fixing of the different versions of protective parts can thus be carried out simply and quickly by clipping. It is possible, for example, to provide two longitudinal rows of orifices cooperating with corresponding interlocking fingers. It will thus be noted that each version of protection part is also provided with a common fixing interface cooperating with the fixing interface of the first sheet metal panel.

Avantageusement, chaque deuxième version de pièce de protection peut présenter un bord inférieur situé au-delà du bord inférieur d’assemblage des premier et deuxième panneaux suivant une direction verticale. Notamment, le bord inférieur pourra s’étendre au-delà du bord inférieur du premier panneau d’une longueur suffisante pour cacher entièrement un bas de caisse situé sous l’ouverture de caisse d’un véhicule automobile, la porte étant dans une position d’utilisation fermée, montée sur la caisse d’un véhicule automobile. La pièce de protection est alors en partie montée en porte-à-faux sur le premier panneau de tôle.Advantageously, each second version of protection piece may have a lower edge situated beyond the lower edge of assembly of the first and second panels in a vertical direction. In particular, the lower edge may extend beyond the lower edge of the first panel by a length sufficient to completely hide a sill located under the body opening of a motor vehicle, the door being in a position of closed use, mounted on the body of a motor vehicle. The protection part is then partly mounted cantilevered on the first sheet metal panel.

Chaque deuxième version de pièce de protection pourra en outre présenter une rainure recevant le bord inférieur d’assemblage des premier et deuxième panneaux pour un meilleur maintien de la pièce de protection. Cette rainure pourra présenter une forme évasée pour faciliter le montage de la pièce de protection.Each second version of protection piece may also have a groove receiving the lower assembly edge of the first and second panels for better retention of the protection piece. This groove may have a flared shape to facilitate mounting of the protective part.

Avantageusement, la porte latérale peut comprendre au moins une agrafe de maintien dudit bord inférieur d’assemblage à l’intérieur de ladite rainure, chaque agrafe présentant une partie d’appui s’étendant entre le deuxième panneau de tôle et un bord intérieur de la rainure et maintenant le premier panneau de tôle en appui contre un bord extérieur opposé de la rainure et une partie formant pince emboîtée sur le bord intérieur de la rainure. La ou les agrafes permettent ainsi de maintenir la pièce de protection par rapport au bord inférieur d’assemblage des premier et deuxième panneaux. On pourra par exemple prévoir une pluralité d’agrafes réparties le long de la pièce de protection. Pour un meilleur maintien, la partie formant pince de chaque agrafe et le bord intérieur de la rainure pourront présenter au moins un couple d’organes mâle-femelle venant en prise. De préférence au moins deux couples d’organes mâles-femelles, par exemple disposés sur des faces opposées du bord intérieur de rainure, pourront être prévus. Ces organes mâles-femelles peuvent être des nervures, lèvres ou doigts coopérant avec des encoches ou orifices.Advantageously, the side door can comprise at least one clip for holding said lower assembly edge inside said groove, each clip having a bearing part extending between the second sheet metal panel and an inner edge of the groove and holding the first sheet metal panel in abutment against an opposite outer edge of the groove and a gripper portion nested on the inner edge of the groove. The staple(s) thus make it possible to hold the protective part relative to the lower assembly edge of the first and second panels. For example, a plurality of staples distributed along the protective part may be provided. For better retention, the part forming a clamp of each clip and the inner edge of the groove may have at least one pair of male-female members coming into engagement. Preferably at least two pairs of male-female members, for example arranged on opposite faces of the inner edge of the groove, may be provided. These male-female organs can be ribs, lips or fingers cooperating with notches or orifices.

Chaque deuxième version d’une pièce de protection pourra être formée au moins d’une paroi extérieure et d’une paroi intérieure, la paroi extérieure étant appliquée contre le premier panneau de tôle et présentant un bord inférieur replié vers la paroi intérieure à laquelle il est assemblé, la paroi intérieure s’étendant en regard de la paroi extérieure, notamment sensiblement verticalement, au moins jusqu’au bord inférieur d’assemblage des premier et deuxième panneaux et présente un bord supérieur replié vers la paroi extérieure à laquelle il est assemblé. Ceci permet de réaliser une structure de pièce de protection robuste, notamment dans sa partie où elle n’est pas en appui contre le premier panneau de tôle. La rainure mentionnée plus haut pourra être formée dans le bord supérieur de la paroi intérieure. De plus, les doigts d’emboîtement pourront être solidaires d’une face interne de la paroi extérieure, dans sa partie qui n’est pas en regard de la paroi intérieure.Each second version of a protective part may be formed of at least one outer wall and one inner wall, the outer wall being applied against the first sheet metal panel and having a lower edge folded towards the inner wall to which it is assembled, the inner wall extending opposite the outer wall, in particular substantially vertically, at least as far as the lower edge of the assembly of the first and second panels and has an upper edge folded towards the outer wall to which it is assembled . This makes it possible to produce a robust protective part structure, in particular in its part where it is not resting against the first sheet metal panel. The groove mentioned above may be formed in the upper edge of the inner wall. In addition, the interlocking fingers may be integral with an inner face of the outer wall, in its part which is not facing the inner wall.

Par ailleurs, chaque première version d’une pièce de protection pourra s’étendre jusqu’au bord inférieur d’assemblage.In addition, each first version of a protective part may extend to the lower edge of the assembly.

Chaque première version d’une pièce de protection pourra notamment être réalisée de manière simple d’une seule paroi, dont la face interne est par exemple pourvue de doigts d’emboîtement.Each first version of a protective part can in particular be produced in a simple manner from a single wall, the inner face of which is for example provided with interlocking fingers.

L’invention concerne également un véhicule automobile comprenant au moins une ouverture latérale fermée par une porte latérale selon l’invention.The invention also relates to a motor vehicle comprising at least one side opening closed by a side door according to the invention.

En particulier, le véhicule peut comporter un bas de caisse situé sous l’ouverture latérale et :In particular, the vehicle may include a sill below the side opening and:

- ce bas de caisse peut être entièrement caché de l’extérieur dans une position fermée de la porte latérale, celle-ci étant équipée d’une deuxième version de pièce de protection qui s’étend en regard dudit bas de caisse, ou- this sill panel can be completely hidden from the outside in a closed position of the side door, the latter being fitted with a second version of the protective piece which extends opposite said sill panel, or

- ce bas de caisse peut être partiellement caché de l’extérieur dans une position fermée de la porte latérale, celle-ci étant équipée d’une première version de pièce de protection, le reste du bas de caisse étant recouvert par un bavolet fixé au bas de caisse, notamment par emboîtement, par exemple par coopération de doigts solidaires du bavolet avec des orifices correspondants du bas de caisse.- this underbody can be partially hidden from the outside in a closed position of the side door, the latter being equipped with a first version of a protective part, the rest of the underbody being covered by a flap fixed to the underbody, in particular by interlocking, for example by cooperation of fingers integral with the sill with corresponding orifices of the underbody.

L'invention est maintenant décrite en référence aux dessins annexés, non limitatifs, dans lesquels :The invention is now described with reference to the accompanying, non-limiting drawings, in which:

La représente une section transversale partielle d’une structure de caisse équipée d’une porte latérale non-recouvrante selon l’art antérieur. There shows a partial cross section of a body structure equipped with a non-covering side door according to the prior art.

La représente une section transversale partielle d’une structure de caisse équipée d’une porte latérale recouvrante selon l’art antérieur. There shows a partial cross section of a body structure equipped with an overlapping side door according to the prior art.

La représente une section transversale partielle d’une structure de caisse pourvue d’une porte latérale équipée d’une première version de pièce de protection selon un mode de réalisation de l’invention. There shows a partial cross section of a body structure provided with a side door equipped with a first version of protective piece according to one embodiment of the invention.

La représente une section transversale partielle d’une structure de caisse pourvue d’une porte latérale équipée d’une deuxième version de pièce de protection selon un mode de réalisation de l’invention. There shows a partial cross section of a body structure provided with a side door equipped with a second version of protective piece according to one embodiment of the invention.

La est un agrandissement de la rainure de la . There is an enlargement of the groove of the .

Dans la présente description, les termes avant, arrière, supérieur, inférieur, font référence aux directions avant et arrière du véhicule, lorsque la structure de caisse et la porte latérale sont montées sur le véhicule. Les axes X, Y, Z, correspondent respectivement à l’axe longitudinal (d’avant en arrière), transversal et vertical du véhicule, ce dernier reposant sur le sol. La direction verticale correspond ainsi à la direction de la gravité.In the present description, the terms front, rear, upper, lower, refer to the front and rear directions of the vehicle, when the body structure and the side door are mounted on the vehicle. The X, Y, Z axes correspond respectively to the longitudinal (front to back), transverse and vertical axis of the vehicle, the latter resting on the ground. The vertical direction thus corresponds to the direction of gravity.

Les termes intérieur et extérieur font référence aux parties d’une pièce situées du côté de l’intérieur du véhicule (vers l’habitacle) et du côté extérieur du véhicule respectivement, dans une position de la pièce montée sur le véhicule.The terms interior and exterior refer to the parts of a part located on the inside side of the vehicle (towards the passenger compartment) and on the outside side of the vehicle respectively, in a position of the part mounted on the vehicle.

Par sensiblement horizontal, longitudinal ou vertical, on entend une direction/un plan formant un angle d’au plus ±20°, voire d’au plus ±10° ou d’au plus ±5°, avec une direction/un plan horizontal, longitudinal ou vertical.By substantially horizontal, longitudinal or vertical, is meant a direction/plane forming an angle of at most ±20°, or even at most ±10° or at most ±5°, with a horizontal direction/plane , longitudinal or vertical.

La représente la partie inférieure d’une porte latérale 10 selon l’invention et d’un bas de caisse 100 du véhicule sur lequel est montée la porte latérale.There represents the lower part of a side door 10 according to the invention and of a rocker panel 100 of the vehicle on which the side door is mounted.

Sur cette , la porte latérale 10 comporte de manière usuelle un premier panneau de tôle 11 extérieur et un deuxième panneau de tôle 12 intérieur s’étendant en regard du premier panneau de tôle 11 avec lequel il définit un caisson 13. Les premier et deuxième panneaux de tôle 11, 12 sont assemblés le long d’un bord inférieur 14. Ce bord inférieur 14 s’étend sensiblement selon la direction longitudinale. Sa forme suit habituellement la forme du bas de caisse et n’est donc pas limitée à une forme particulière. Ce bord inférieur 14 est appelé « bord inférieur d’assemblage » dans la présente description.On this , the side door 10 usually comprises a first outer sheet metal panel 11 and a second inner sheet metal panel 12 extending opposite the first sheet metal panel 11 with which it defines a box 13. The first and second sheet metal panels 11, 12 are assembled along a lower edge 14. This lower edge 14 extends substantially in the longitudinal direction. Its shape usually follows the shape of the underbody and is therefore not limited to any particular shape. This lower edge 14 is referred to as the “lower assembly edge” in the present description.

Cet assemblage est typiquement réalisé par sertissage : un bord inférieur longitudinal 11a du premier panneau de tôle est replié à 180° de manière à former un pli recevant un bord inférieur longitudinal 12a du deuxième panneau de tôle auquel il est serti (voir ).This assembly is typically made by crimping: a longitudinal lower edge 11a of the first sheet metal panel is folded over 180° so as to form a fold receiving a longitudinal lower edge 12a of the second sheet metal panel to which it is crimped (see ).

La porte latérale 10 comporte en outre une pièce de protection 20, fixée au premier panneau de tôle 11 à proximité du bord inférieur d’assemblage 14. Cette pièce de protection 20, typiquement en matériau polymère, est interchangeable : elle peut donc être choisie en fonction du véhicule auquel est destinée la porte latérale. A cet effet, le premier panneau de tôle 11 présente une interface structurelle de fixation commune 15 sur laquelle viennent se fixer différentes versions interchangeables de la pièce de protection.The side door 10 further comprises a protective part 20, fixed to the first sheet metal panel 11 close to the lower assembly edge 14. This protective part 20, typically made of polymer material, is interchangeable: it can therefore be chosen according to depending on the vehicle for which the side door is intended. To this end, the first sheet metal panel 11 has a common structural attachment interface 15 on which different interchangeable versions of the protective part are attached.

Dans l’exemple représenté , la porte latérale 10 est équipée d’une première version 20 de la pièce de protection. Cette dernière est appliquée contre le premier panneau de tôle 11, notamment contre une face externe 11c de celui-ci. Cette première version 20 de pièce de protection présente la même surface qu’une zone à protéger du premier panneau de tôle 11. Dit autrement, la première version 20 de pièce de protection recouvre exactement la surface de la zone à protéger du premier panneau de tôle 11.In the example shown , the side door 10 is equipped with a first version 20 of the protective part. The latter is applied against the first sheet metal panel 11, in particular against an outer face 11c thereof. This first version 20 of protective part has the same surface as a zone to be protected of the first sheet metal panel 11. In other words, the first version 20 of protective part exactly covers the surface of the zone to be protected of the first sheet metal panel 11.

La première version 20 de pièce de protection est fixée au premier panneau de tôle 11 par l’interface structurelle de fixation 15 laquelle présente ici une pluralité d’orifices 15a, 15b, agencés ici en deux rangées sensiblement longitudinales. La première version 20 de pièce de protection est quant-à-elle équipée de doigts d’emboîtement 21, 22 coopérant en fixation avec les orifices 15a, 15b respectivement. Ces doigts 21, 22 forme une interface structurelle de fixation commune aux différentes versions de pièce de protection. Les doigts 21, 22 sont ici solidaires d’une face interne 23a d’une paroi 23 formant la première version 20 de pièce de protection. Les bords de cette paroi 23 sont ici inclinés en direction du premier panneau de tôle jusqu’à venir en contact avec lui afin de cacher entièrement aux regards la zone à protéger du premier panneau de tôle 11 (cette zone correspond ainsi sur la à la zone située en regard de la paroi 23).The first version 20 of protection part is fixed to the first sheet metal panel 11 by the structural fixing interface 15 which here has a plurality of orifices 15a, 15b, here arranged in two substantially longitudinal rows. The first version 20 of protection part is equipped with interlocking fingers 21, 22 cooperating in fixing with the orifices 15a, 15b respectively. These fingers 21, 22 form a structural fixing interface common to the different versions of the protective part. The fingers 21, 22 are here integral with an internal face 23a of a wall 23 forming the first version 20 of the protective part. The edges of this wall 23 are here inclined in the direction of the first sheet metal panel until they come into contact with it in order to completely hide from view the zone to be protected of the first sheet metal panel 11 (this zone thus corresponds on the to the area located opposite the wall 23).

La porte latérale 10 représentée vient fermer une ouverture latérale d’une structure de caisse. Dans cette position fermée, on voit qu’une partie inférieure du bas de caisse 100 de cette structure de caisse est visible. Afin de la cacher aux regards, le bas de caisse 100 est alors équipé également d’une pièce de protection en matériau polymère, un bavolet 101, assemblé au bas de caisse 100 par emboîtement d’une pluralité de doigt 102 dans des orifices correspondants 103 du bas de caisse 100. Le bavolet rapporté 101 est ainsi fixe et visible porte fermée, le véhicule est alors doté d’une porte non recouvrante.The side door 10 shown closes a side opening of a body structure. In this closed position, we see that a lower part of the sill 100 of this body structure is visible. In order to hide it from view, the bottom of the body 100 is then also equipped with a protective part made of polymer material, a flap 101, assembled to the bottom of the body 100 by fitting a plurality of fingers 102 into corresponding holes 103 of the underbody 100. The attached sill 101 is thus fixed and visible with the door closed, the vehicle then has a non-covering door.

Dans l’exemple représenté, le bas de caisse 100 comprend un côté de caisse extérieur 105 et un renfort de bavolet 106 assemblés à un côté de caisse intérieur 107. Entre le côté de caisse extérieur 105 et le renfort de bavolet 106, on a également disposé un renfort choc 108 assemblé au renfort de bavolet 106. L’invention n’est toutefois pas limitée à une forme et une structure particulière du bas de caisse.In the example shown, the sill 100 comprises an outer side of the body 105 and a sill reinforcement 106 assembled to an inner side of the body 107. Between the outer side of the body 105 and the sill reinforcement 106, there is also arranged a shock reinforcement 108 assembled to the sill reinforcement 106. The invention is however not limited to a particular shape and structure of the underbody.

La porte latérale 10 représentée sur la présente les mêmes premier et deuxième panneaux de tôle 11 et 12 que la porte de la . Autrement dit, les tôleries des deux portes sont identiques dans les deux modes de réalisation qui ne diffèrent que par la version de pièce de protection. De manière similaire, le bas de caisse 100 représenté présente une structure identique au bas de caisse 100 représenté : ses pièces de tôleries sont les mêmes. Les éléments identiques portent ainsi les mêmes références sur les figures 3 à 5.The side door 10 represented on the has the same first and second sheet metal panels 11 and 12 as the door of the . In other words, the sheet metals of the two doors are identical in the two embodiments which differ only in the version of the protective part. Similarly, the rocker panel 100 shown has a structure identical to the rocker panel 100 shown : its sheet metal parts are the same. Identical elements thus bear the same references in Figures 3 to 5.

La porte de latérale 10 représentée ne diffère ainsi de celle représentée que par la version de la pièce de protection, et le bas de caisse 100 représenté ne diffère de celui représenté que par l’absence du bavolet 101.The side door 10 shown thus differs from that represented only by the version of the protective part, and the underbody 100 represented does not differ from that shown only by the absence of the flap 101.

La porte latérale 10 est ainsi ici équipée d’une deuxième version 30 d’une pièce de protection appliquée contre le premier panneau de tôle 11. Cette deuxième version 30 de pièce de protection présente une surface plus grande que la zone à protéger de ce dernier, en saillie du premier panneau de tôle 11 du côté du bord inférieur d’assemblage 14. En particulier, la deuxième version 30 de pièce de protection recouvre la totalité de la surface de la zone à protéger du premier panneau de tôle et se prolonge sous le bord inférieur d’assemblage 14, verticalement, en une partie en porte-à-faux.The side door 10 is thus here equipped with a second version 30 of a protective part applied against the first sheet metal panel 11. This second version 30 of protective part has a larger surface than the area to be protected from the latter. , projecting from the first sheet metal panel 11 on the lower assembly edge 14 side. the lower assembly edge 14, vertically, in a cantilevered part.

Pour assurer le maintien de la partie en porte-à-faux, la deuxième version 30 de pièce de protection présente une rainure 31 recevant le bord inférieur d’assemblage 14. Cette rainure 31 s’étend ainsi sensiblement longitudinalement, son ouverture étant dirigée vers le haut. Elle peut notamment présenter une forme évasée, tel que représenté afin de faciliter le montage de la pièce de protection 30.To maintain the cantilevered part, the second version 30 of protective part has a groove 31 receiving the lower assembly edge 14. This groove 31 thus extends substantially longitudinally, its opening being directed towards the top. It may in particular have a flared shape, as shown in order to facilitate the assembly of the protective part 30.

Afin d’éviter tout risque d’arrachement du bord inférieur d’assemblage 14 en dehors de la rainure 31, notamment en cas d’accrochage d’un obstacle lors de l’ouverture/fermeture de la porte, on peut prévoir une ou plusieurs agrafes de maintien 32 conçues pour maintenir le bord inférieur d’assemblage 14 à l’intérieur de la rainure 31. De préférence, plusieurs agrafes de maintien 32 peuvent être disposées le long de la rainure 31 et du bord inférieur d’assemblage 14.In order to avoid any risk of tearing of the lower assembly edge 14 outside of the groove 31, in particular in the event of snagging of an obstacle during the opening/closing of the door, one or more retainer clips 32 designed to retain bottom assembly edge 14 within groove 31. Preferably, multiple retainer clips 32 may be disposed along groove 31 and bottom assembly edge 14.

Un exemple de réalisation d’une agrafe de maintien 32 est représenté sur la . L’agrafe 32 présente une partie d’appui 32a qui s’étend entre le deuxième panneau de tôle 12 et un premier bord 31a de la rainure 31, ici le bord intérieur de la rainure. Cette partie 32a de l’agrafe est dimensionnée de manière à maintenir le premier panneau de tôle 11 en appui contre un deuxième bord 31b opposé de la rainure, ici le bord extérieur. La partie d’appui 32a est ainsi en appui à la fois contre le deuxième panneau de tôle 12 et contre le bord interne 31a de la rainure, tel que représenté sur la . On notera que l’agrafe est ainsi positionnée juste au dessus du bord inférieur d’assemblage 14 des premier et deuxième panneaux de tôle, dans une zone où ces panneaux sont superposés et en appui l’un contre l’autre (sur les figures, un espace est visible entre les panneaux par soucis de clarté).An example embodiment of a retaining clip 32 is shown in the . The clip 32 has a bearing part 32a which extends between the second sheet metal panel 12 and a first edge 31a of the groove 31, here the inner edge of the groove. This part 32a of the clip is sized so as to hold the first sheet metal panel 11 bearing against a second opposite edge 31b of the groove, here the outer edge. The support part 32a thus bears both against the second sheet metal panel 12 and against the internal edge 31a of the groove, as shown in the . It will be noted that the clip is thus positioned just above the lower assembly edge 14 of the first and second sheet metal panels, in an area where these panels are superimposed and bearing against each other (in the figures, a space is visible between the panels for the sake of clarity).

En outre, l’agrafe 32 vient en prise avec au moins une encoche réalisée sur le bord externe 31a de la rainure. Dans le mode de réalisation représenté, deux encoches 33, 34 sont réalisées dans ce bord intérieur 31a de la rainure, sur des faces opposées de ce dernier. Autrement dit, l’une des encoches 33 débouche à l’intérieur de la rainure 31 alors que l’autre encoche 34 débouche à l’extérieur de la rainure (donc vers l’intérieur du véhicule en position montée fermée de la porte). L’agrafe 32 présente ainsi une partie 32b en forme de pince venant s’emboîter sur le bord intérieur 31a de la rainure et dont des parties en saillie 32c, 32d, telles que des nervures ou lèvres, sont respectivement insérées dans les encoches 33, 34 assurant le maintien de l’agrafe sur le bord intérieur 31a de la rainure. L’agrafe 32 pourra par exemple être réalisée en matériau polymère, typiquement par moulage.In addition, the clip 32 engages with at least one notch made on the outer edge 31a of the groove. In the embodiment shown, two notches 33, 34 are made in this inner edge 31a of the groove, on opposite sides of the latter. In other words, one of the notches 33 opens inside the groove 31 while the other notch 34 opens outside the groove (therefore towards the inside of the vehicle in the closed mounted position of the door). The clip 32 thus has a part 32b in the form of a clamp which fits over the inner edge 31a of the groove and of which projecting parts 32c, 32d, such as ribs or lips, are respectively inserted into the notches 33, 34 maintaining the clip on the inner edge 31a of the groove. The clip 32 may for example be made of polymer material, typically by molding.

Dans l’exemple représenté , la deuxième version 30 de pièce de protection est formée d’une paroi extérieure 35, aussi appelée peau, et d’une paroi intérieure 36, aussi appelée doublure, assemblées l’une à l’autre. La paroi extérieure 35 est appliquée contre le premier panneau de tôle 11 et présente un bord inférieur 35a replié vers la paroi intérieure 36 à laquelle il est assemblé. La paroi intérieure 36 s’étend, sensiblement verticalement, en regard de la paroi extérieure 35 depuis le bord inférieur 35a de celle-ci au moins jusqu’au bord inférieur d’assemblage 14 et présente un bord supérieur 36a replié vers la paroi extérieure 35 à laquelle il est assemblé. En partie inférieure de la deuxième version de pièce de protection, les parois extérieure et intérieure définissent ainsi un caisson 37, ce qui augmente la rigidité de la pièce dans cette zone en porte-à-faux. La rainure 31 est alors réalisée dans le bord supérieur 36a de la paroi intérieure 36, par exemple par emboutissage. Par ailleurs, la paroi extérieure 35 est pourvue, du côté de sa face en regard du premier panneau de tôle 11, de doigts d’emboîtement 21, 22 de même forme que les doigts d’emboîtement de la première version de pièce de protection et formant l’interface structurelle de fixation commune aux différentes versions, permettant de fixer la deuxième version de pièce de protection à l’interface structurelle de fixation 15.In the example shown , the second version 30 of protective part is formed of an outer wall 35, also called skin, and an inner wall 36, also called lining, assembled to one another. The outer wall 35 is applied against the first sheet metal panel 11 and has a lower edge 35a folded towards the inner wall 36 to which it is assembled. The inner wall 36 extends, substantially vertically, facing the outer wall 35 from the lower edge 35a of the latter at least as far as the lower assembly edge 14 and has an upper edge 36a folded towards the outer wall 35 to which it is assembled. In the lower part of the second version of the protective part, the outer and inner walls thus define a box 37, which increases the rigidity of the part in this cantilevered zone. The groove 31 is then made in the upper edge 36a of the inner wall 36, for example by stamping. Furthermore, the outer wall 35 is provided, on the side of its face facing the first sheet metal panel 11, with interlocking fingers 21, 22 of the same shape as the interlocking fingers of the first version of the protective part and forming the structural fixing interface common to the different versions, making it possible to fix the second version of the protective part to the structural fixing interface 15.

La deuxième version 30 de pièce de protection décrite en référence à la présente l’avantage d’être réalisée avec peu de pièces et d’être robuste. Son montage est en outre simple et rapide, la pièce de protection 30 étant positionnée de manière à introduire le bord inférieur d’assemblage 14 à l’intérieur de la rainure 31 puis à clipser les doigts d’emboîtement 21, 22 à l’intérieur des orifices 15a, 15b par pivotement de la pièce de protection 30. On peut alors positionner une ou plusieurs agrafes 32 sur le bord intérieur 31a de la rainure 31 afin de contraindre le bord inférieur d’assemblage 14 de la porte à l’intérieur de la rainure, améliorant ainsi la tenue de la pièce de protection 30 et compensant le porte-à-faux de celle-ci en cas d’accrochage.The second version 30 of protection part described with reference to the has the advantage of being made with few parts and being robust. Its assembly is also simple and quick, the protective part 30 being positioned so as to introduce the lower assembly edge 14 inside the groove 31 then to clip the interlocking fingers 21, 22 inside orifices 15a, 15b by pivoting of the protective piece 30. One or more clips 32 can then be positioned on the inner edge 31a of the groove 31 in order to constrain the lower assembly edge 14 of the door inside the the groove, thus improving the holding of the protective part 30 and compensating for the overhang of the latter in the event of snagging.

Comme on peut le voir sur la , la porte latérale 10 ainsi équipée de la deuxième version de pièce de protection s’étend en regard du bas de caisson 100 qui est nu, sur toute la hauteur de celui-ci de sorte que le bas de caisson se trouve ainsi entièrement caché à la vue lorsque la porte est fermée. On pourra éventuellement prévoir des caches pour obturer les orifices103 du bas de caisson destinés à la fixation d’un bavolet 102 pour les versions telles que celles décrites en référence à la .As can be seen on the , the side door 10 thus equipped with the second version of the protective part extends opposite the bottom of the box 100 which is bare, over the entire height of the latter so that the bottom of the box is thus completely hidden from view when the door is closed. Covers may possibly be provided to close the orifices 103 of the bottom of the box intended for fixing a sill 102 for versions such as those described with reference to the .

L’invention permet ainsi de réaliser des portes latérales dites « recouvrantes » et « non recouvrantes » en conservant la même tôlerie à la fois pour la porte et pour le bas de caisse, et en utilisant une pièce de protection de la partie inférieure de porte adaptée, et éventuellement une pièce de protection (bavolet) recouvrant le bas de caisse lorsqu’il est visible en position fermée de la porte. L’utilisation de différentes versions de pièces de protection permet aussi de modifier facilement le style des véhicules.The invention thus makes it possible to produce so-called "covering" and "non-covering" side doors by retaining the same sheet metal both for the door and for the bottom of the body, and by using a protective part for the lower part of the door. adapted, and possibly a piece of protection (flap) covering the bottom of the body when it is visible in the closed position of the door. The use of different versions of protective parts also makes it easy to modify the style of the vehicles.

La présente invention est adaptée à des portes latérales avant ou arrière.The present invention is suitable for front or rear side doors.

Claims (10)

Porte latérale (10) d’un véhicule automobile, comportant :
- un premier panneau de tôle (11) extérieur et un deuxième panneau de tôle (12) intérieur s’étendant en regard du premier panneau de tôle avec lequel il définit un caisson, les premier et deuxième panneaux de tôle étant assemblés le long d’un bord inférieur d’assemblage (14), et
- une pièce de protection fixée au premier panneau de tôle (11) à proximité du bord inférieur d’assemblage (14),
caractérisée en ce que :
  • la pièce de protection (20, 30) est interchangeable, et
  • le premier panneau de tôle (11) présente une interface structurelle de fixation (15) commune sur laquelle viennent se fixer différentes versions interchangeables de la pièce de protection choisies parmi au moins une première version (20) appliquée contre le premier panneau de tôle (11) et de même surface qu’une zone à protéger de ce dernier et au moins une deuxième version (30) appliquée contre le premier panneau de tôle (11) et présentant une surface plus grande que la zone à protéger de ce dernier, en saillie du premier panneau de tôle du côté du bord inférieur d’assemblage.
Side door (10) of a motor vehicle, comprising:
- a first exterior sheet metal panel (11) and a second interior sheet metal panel (12) extending opposite the first sheet metal panel with which it defines a box, the first and second sheet metal panels being assembled along a bottom assembly edge (14), and
- a protective piece fixed to the first sheet metal panel (11) near the lower assembly edge (14),
characterized in that:
  • the protection piece (20, 30) is interchangeable, and
  • the first sheet metal panel (11) has a common structural fixing interface (15) on which are fixed different interchangeable versions of the protection part chosen from among at least a first version (20) applied against the first sheet metal panel (11 ) and of the same surface as a zone to be protected of the latter and at least a second version (30) applied against the first sheet metal panel (11) and having a larger surface than the zone to be protected of the latter, projecting of the first sheet metal panel on the lower assembly edge side.
Porte latérale (10) selon la revendication 1, caractérisée en ce que l’interface structurelle de fixation (15) présente une pluralité d’orifices (15a, 15b) et en ce que chaque version de pièce de protection est pourvue de doigts d’emboîtement (21, 22) coopérant en fixation avec lesdits orifices.Side door (10) according to Claim 1, characterized in that the structural fixing interface (15) has a plurality of orifices (15a, 15b) and in that each version of the protection piece is provided with socket (21, 22) cooperating in fixing with said orifices. Porte latérale (10) selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que chaque deuxième version (30) de pièce de protection présente un bord inférieur (35a) situé au-delà du bord inférieur d’assemblage (14) suivant une direction verticale.Side door (10) according to Claim 1 or 2, characterized in that each second version (30) of protective piece has a lower edge (35a) located beyond the lower assembly edge (14) in a vertical direction. . Porte latérale (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que chaque deuxième version (30) d’une pièce de protection présente une rainure (31) recevant le bord inférieur d’assemblage (14) des premier et deuxième panneaux.Side door (10) according to any one of Claims 1 to 3, characterized in that each second version (30) of a protective piece has a groove (31) receiving the lower assembly edge (14) of the first and second panels. Porte latérale (10) selon la revendication 4, caractérisée en ce qu’elle comprend au moins une agrafe de maintien (32) dudit bord inférieur d’assemblage (14) à l’intérieur de ladite rainure, chaque agrafe présentant une partie d’appui (32a) s’étendant entre le deuxième panneau de tôle (12) et un bord intérieur (31a) de la rainure et maintenant le premier panneau de tôle (11) en appui contre un bord extérieur opposé de la rainure et une partie (32b) formant pince emboîtée sur le bord intérieur de la rainure.Side door (10) according to claim 4, characterized in that it comprises at least one retaining clip (32) of said lower assembly edge (14) inside said groove, each clip having a support (32a) extending between the second sheet metal panel (12) and an inner edge (31a) of the groove and maintaining the first sheet metal panel (11) bearing against an opposite outer edge of the groove and a part ( 32b) forming clamp fitted on the inner edge of the groove. Porte latérale (10) selon la revendication 5, caractérisée en ce que la partie formant pince (32b) de chaque agrafe et le bord intérieur de la rainure présentent au moins un couple d’organes mâle-femelle (32c, 33 ; 32d, 34) venant en prise.Side door (10) according to Claim 5, characterized in that the part forming a clamp (32b) of each clip and the inner edge of the groove have at least one pair of male-female members (32c, 33; 32d, 34 ) coming into engagement. Porte latérale (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que chaque deuxième version (30) d’une pièce de protection est formée au moins d’une paroi extérieure (35) et d’une paroi intérieure (36), la paroi extérieure (35) étant appliquée contre le premier panneau de tôle (11) et présentant un bord inférieur (35a) replié vers la paroi intérieure (36) à laquelle il est assemblé, la paroi intérieure (36) s’étendant en regard de la paroi extérieure (25) au moins jusqu’au bord inférieur d’assemblage (14) des premier et deuxième panneaux et présentant un bord supérieur (36a) replié vers la paroi extérieure (35) à laquelle il est assemblé.Side door (10) according to any one of Claims 1 to 6, characterized in that each second version (30) of a protective part is formed of at least one outer wall (35) and one inner wall (36), the outer wall (35) being applied against the first sheet metal panel (11) and having a lower edge (35a) folded towards the inner wall (36) to which it is assembled, the inner wall (36) s extending facing the outer wall (25) at least as far as the lower assembly edge (14) of the first and second panels and having an upper edge (36a) folded towards the outer wall (35) to which it is assembled . Porte latérale (10) selon la revendication 1 ou 2, caractérisée en ce que chaque première version (20) d’une pièce de protection s’étend jusqu’au bord inférieur d’assemblage (14).Side door (10) according to Claim 1 or 2, characterized in that each first version (20) of a protective piece extends as far as the lower assembly edge (14). Véhicule automobile comprenant au moins une ouverture latérale fermée par une porte latérale (10) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8.Motor vehicle comprising at least one side opening closed by a side door (10) according to any one of Claims 1 to 8. Véhicule automobile selon la revendication 9, caractérisée en ce qu’il comporte un bas de caisse situé sous l’ouverture latérale et en ce que :
- ce bas de caisse est entièrement caché de l’extérieur dans une position fermée de la porte latérale, celle-ci étant équipée d’une deuxième version de pièce de protection qui s’étend en regard dudit bas de caisse, ou
- ce bas de caisse est partiellement caché de l’extérieur dans une position fermée de la porte latérale, celle-ci étant équipée d’une première version de pièce de protection, le reste du bas de caisse étant recouvert par un bavolet fixé au bas de caisse.Motor vehicle according to Claim 9, characterized in that it comprises a sill located under the side opening and in that:
- this sill is completely hidden from the outside in a closed position of the side door, the latter being equipped with a second version of protective piece which extends opposite said sill, or
- this sill is partially hidden from the outside in a closed position of the side door, the latter being fitted with a first version of a protective piece, the rest of the sill being covered by a flap fixed to the bottom cash register.
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