FR3122624A1 - Vehicle storage assembly comprising a peg and a peg holding system - Google Patents
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Abstract
Ensemble de rangement pour véhicule comprenant un pion et un système de maintien du pion L’invention concerne un ensemble de rangement (10) pour véhicule comprenant : - un compartiment de rangement (12), - un couvercle (14) mobile en rotation par rapport au compartiment (12) entre au moins une position fermée et une position ouverte, L’ensemble (10) comprend un dispositif de verrouillage (16) du couvercle (14) comportant : - au moins un pion (20) mobile entre une position libre et une première position de retenue, et - un système de maintien (22) du pion (20) configuré pour exercer une force de rappel sur le pion (20) selon une première direction, et pour autoriser un déplacement du pion (20) de la position libre vers la première position de retenue lorsqu’une force exercée sur le pion (20), selon une deuxième direction, opposée à la première direction, est supérieure à la force de rappel. Figure pour l'abrégé : Figure 1Storage assembly for a vehicle comprising a peg and a system for holding the peg The invention relates to a storage assembly (10) for a vehicle comprising: - a storage compartment (12), - a lid (14) movable in rotation relative to the compartment (12) between at least one closed position and one open position, the assembly (10) comprises a locking device (16) of the cover (14) comprising: - at least one pin (20) movable between a free position and a first holding position, and - a holding system (22) for the peg (20) configured to exert a restoring force on the peg (20) in a first direction, and to allow movement of the peg (20) by the free position towards the first retaining position when a force exerted on the pin (20), in a second direction, opposite to the first direction, is greater than the restoring force. Figure for the abstract: Figure 1
Description
La présente invention concerne, selon un premier aspect, un ensemble de rangement pour véhicule du type comprenant :The present invention relates, according to a first aspect, to a vehicle storage assembly of the type comprising:
- un compartiment de rangement définissant au moins partiellement un volume de rangement et une ouverture,- a storage compartment at least partially defining a storage volume and an opening,
- un couvercle mobile en rotation par rapport au compartiment selon un axe de rotation sensiblement perpendiculaire à une direction longitudinale entre au moins une position fermée dans laquelle le couvercle ferme l’ouverture et une position ouverte dans laquelle le couvercle est à l’écart de l’ouverture.- a lid movable in rotation relative to the compartment along an axis of rotation substantially perpendicular to a longitudinal direction between at least one closed position in which the lid closes the opening and an open position in which the lid is away from the 'opening.
L’invention concerne également, selon un deuxième aspect, un véhicule comprenant un tel ensemble.The invention also relates, according to a second aspect, to a vehicle comprising such an assembly.
Ce type de compartiment de rangement est par exemple intégré dans un élément de garnissage du véhicule comme une planche de bord, un panneau de porte, une console centrale, etc.This type of storage compartment is for example integrated into a trim element of the vehicle such as a dashboard, a door panel, a central console, etc.
Le compartiment de rangement est par exemple une boîte à gants, un cendrier, un vide-poche ou tout autre compartiment dans lequel un utilisateur peut déposer un objet.The storage compartment is for example a glove box, an ashtray, a storage compartment or any other compartment in which a user can place an object.
En cas de choc sur le véhicule, le couvercle du compartiment peut se déplacer de manière impromptue en position ouverte. Le couvercle s’étend alors en saillie vers l’intérieur de l’habitacle et devient dangereux pour les occupants du véhicule. De plus, les objets présents dans le volume de rangement, voire le couvercle du compartiment lui-même, peuvent être éjectés dans l’habitacle et se transformer en autant de projectiles susceptibles de blesser les occupants du véhicule.In the event of an impact on the vehicle, the compartment lid may move unexpectedly into the open position. The cover then protrudes towards the interior of the passenger compartment and becomes dangerous for the occupants of the vehicle. In addition, objects present in the storage volume, or even the compartment lid itself, can be ejected into the passenger compartment and become as many projectiles liable to injure the occupants of the vehicle.
Un objet de l’invention est de proposer un ensemble de véhicule dans lequel le couvercle du compartiment de rangement ne peut pas s’ouvrir de manière impromptue en cas de choc sur le véhicule, assurant ainsi la sécurité des occupants du véhicule.An object of the invention is to provide a vehicle assembly in which the lid of the storage compartment cannot open unexpectedly in the event of an impact on the vehicle, thus ensuring the safety of the occupants of the vehicle.
A cet effet, l’invention concerne un ensemble de véhicule du type précité dans lequel au moins une surface du couvercle s’étendant dans un plan sensiblement parallèle à la direction longitudinale définit un chemin de guidage et au moins un premier logement de retenue connecté au chemin de guidage,To this end, the invention relates to a vehicle assembly of the aforementioned type in which at least one surface of the cover extending in a plane substantially parallel to the longitudinal direction defines a guide path and at least one first retaining housing connected to the guide path,
l’ensemble comprenant en outre un dispositif de verrouillage du couvercle comportant :the assembly further comprising a lid locking device comprising:
- un élément de fixation fixe par rapport au compartiment de rangement,- a fixing element fixed in relation to the storage compartment,
- au moins un pion mobile par rapport à l’élément de fixation entre une position libre dans laquelle le pion est reçu dans le chemin de guidage et au moins une première position de retenue dans laquelle le pion est reçu dans le premier logement de retenue, et- at least one pin movable relative to the fastening element between a free position in which the pin is received in the guide path and at least a first retaining position in which the pin is received in the first retaining housing, and
- un système de maintien du pion configuré pour exercer une force de rappel sur le pion selon une première direction de sorte à maintenir le pion dans la position libre, et pour autoriser un déplacement du pion de la position libre vers la première position de retenue lorsqu’une force exercée sur le pion, selon une deuxième direction, sensiblement opposée à la première direction, est supérieure à la force de rappel.- a peg holding system configured to exert a restoring force on the peg in a first direction so as to keep the peg in the free position, and to allow movement of the peg from the free position to the first retaining position when a force exerted on the pin, in a second direction, substantially opposite to the first direction, is greater than the restoring force.
Ainsi, en cas de choc sur le véhicule, sous l’effet de l’inertie, le pion se déplace de la position libre vers la première position de retenue dans le premier logement de retenue, empêchant ainsi la rotation du couvercle du compartiment. Le compartiment de rangement reste donc fermé et les objets présents à l’intérieur du volume de rangement ne peuvent pas être éjectés dans l’habitacle. De plus, après le choc, le système de maintien permet au pion de se déplacer à nouveau vers la position libre rendant à nouveau possible l’ouverture du compartiment de rangement. Le système de maintien permet en outre de s’assurer que, dans des conditions normales de circulation du véhicule ou lors de l’arrêt du véhicule, le compartiment demeure accessible aux occupants du véhicule puisque le pion est maintenu dans la position libre. Tout risque de blocage du couvercle est limité.Thus, in the event of an impact on the vehicle, under the effect of inertia, the pin moves from the free position to the first retaining position in the first retaining housing, thus preventing the compartment lid from rotating. The storage compartment therefore remains closed and the objects present inside the storage volume cannot be ejected into the passenger compartment. In addition, after the impact, the holding system allows the pin to move back to the free position, making it possible to open the storage compartment again. The holding system also makes it possible to ensure that, under normal vehicle traffic conditions or when the vehicle is stopped, the compartment remains accessible to the occupants of the vehicle since the pin is held in the free position. Any risk of blocking the cover is limited.
Selon des modes de réalisation différents ou complémentaires, l’ensemble comprend en outre une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises isolément ou selon toutes les combinaisons possibles :According to different or complementary embodiments, the assembly further comprises one or more of the following characteristics, taken separately or in all possible combinations:
- le chemin de guidage comprend une extrémité inférieure et une extrémité supérieure reliée à l’extrémité inférieure, le premier logement de retenue s’étendant principalement depuis l’extrémité inférieure selon une direction principale sensiblement parallèle à la deuxième direction ;- the guide path comprises a lower end and an upper end connected to the lower end, the first retaining housing extending mainly from the lower end in a main direction substantially parallel to the second direction;
- le pion est disposé au niveau de l’extrémité inférieure dans la position fermée du couvercle, et au niveau de l’extrémité supérieure dans la position ouverte du couvercle ;- the pin is arranged at the level of the lower end in the closed position of the cover, and at the level of the upper end in the open position of the cover;
- dans la position fermée du couvercle, la direction principale forme avec la direction longitudinale un angle compris entre 0° et 10° ;- In the closed position of the cover, the main direction forms with the longitudinal direction an angle of between 0° and 10°;
- dans la position fermée du couvercle, la première direction de la force de rappel est sensiblement parallèle à la direction principale du premier logement de retenue ;- In the closed position of the cover, the first direction of the restoring force is substantially parallel to the main direction of the first retaining housing;
- le système de maintien du pion comprend au moins un premier ressort hélicoïdal en appui entre une surface avant du pion et une surface arrière de l’élément de fixation ;- the peg holding system comprises at least a first helical spring resting between a front surface of the peg and a rear surface of the binding element;
- le chemin de guidage défini un arc de cercle ;- the guide path defines an arc of a circle;
- le couvercle comprend deux parois latérales sensiblement parallèles entre elles et s’étendant chacune dans un plan sensiblement parallèle à la direction longitudinale, le chemin de guidage et le premier logement de retenue étant définis dans au moins une des parois latérales ; et- the cover comprises two side walls substantially parallel to each other and each extending in a plane substantially parallel to the longitudinal direction, the guide path and the first retaining housing being defined in at least one of the side walls; and
- le chemin de guidage et le premier logement de retenue sont formés par une rainure traversante.- The guide path and the first retaining housing are formed by a through groove.
Selon un deuxième aspect, l’invention concerne un véhicule comprenant un ensemble de rangement tel que décrit ci-dessus.According to a second aspect, the invention relates to a vehicle comprising a storage assembly as described above.
D’autres aspects et avantages de l’invention apparaîtront à la lecture de la description qui suit, donnée à titre d’exemple et faite en référence aux figures annexées, parmi lesquelles :Other aspects and advantages of the invention will appear on reading the following description, given by way of example and made with reference to the appended figures, among which:
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Dans la description qui suit, les orientations utilisées sont les orientations usuelles d’un véhicule. Ainsi, la direction longitudinale L est la direction normale de circulation du véhicule. La direction transversale T est une direction sensiblement perpendiculaire à la direction longitudinale L. La direction d’élévation Z est sensiblement perpendiculaire à la direction longitudinale L et à la direction transversale T. Les termes « avant » et « arrière » sont relatifs à une deuxième direction, qui sera explicitée plus loin dans la description. Dans les modes de réalisation décrits ici, la deuxième direction est sensiblement parallèle à la direction longitudinale L qui est considérée comme la direction normale d’avancement du véhicule. Les termes « supérieur » et « inférieur » sont relatifs à la direction l’élévation Z.In the following description, the orientations used are the usual orientations of a vehicle. Thus, the longitudinal direction L is the normal direction of movement of the vehicle. The transverse direction T is a direction substantially perpendicular to the longitudinal direction L. The elevation direction Z is substantially perpendicular to the longitudinal direction L and to the transverse direction T. The terms "front" and "rear" relate to a second direction, which will be explained later in the description. In the embodiments described here, the second direction is substantially parallel to the longitudinal direction L which is considered to be the normal direction of advance of the vehicle. The terms “upper” and “lower” are relative to the Z elevation direction.
Les figures 1 et 3 sont des représentations schématiques en section selon la direction longitudinale L d’un ensemble de rangement 10 selon un premier mode de réalisation de l’invention.Figures 1 and 3 are schematic representations in section along the longitudinal direction L of a storage assembly 10 according to a first embodiment of the invention.
L’ensemble 10 comprend un compartiment de rangement 12, un couvercle 14 et un dispositif de verrouillage 16 du couvercle 14 comportant un élément de fixation 18 fixe par rapport au compartiment de rangement 12, un pion 20 et un système de maintien 22.The assembly 10 comprises a storage compartment 12, a lid 14 and a locking device 16 of the lid 14 comprising a fixing element 18 fixed relative to the storage compartment 12, a pin 20 and a holding system 22.
Le compartiment de rangement 12 est de préférence intégré dans un élément de garnissage. Par exemple, le compartiment de rangement 12 est intégré à une console centrale située entre les sièges avant ou entre les sièges arrière. En variante, le compartiment de rangement 12 est intégré dans une planche de bord.The storage compartment 12 is preferably integrated into a trim element. For example, the storage compartment 12 is integrated into a central console located between the front seats or between the rear seats. Alternatively, the storage compartment 12 is integrated into a dashboard.
Le compartiment de rangement 12 définit au moins partiellement un volume de rangement 24 et une ouverture 26. Le volume de rangement 24 est par exemple destiné à recevoir des objets des occupants du véhicule, tels que des documents, des lunettes, des appareils électroniques, des détritus, etc. accessibles par l’ouverture 26.The storage compartment 12 at least partially defines a storage volume 24 and an opening 26. The storage volume 24 is for example intended to receive objects from the occupants of the vehicle, such as documents, glasses, electronic devices, rubbish, etc. accessible through opening 26.
Le couvercle 14 est mobile en rotation par rapport à l’ouverture 26 et au compartiment de rangement 12 selon un axe de rotation R sensiblement perpendiculaire à la direction longitudinale L, c’est-à-dire une direction sensiblement parallèle à la direction transversale T.The lid 14 is rotatable relative to the opening 26 and to the storage compartment 12 according to an axis of rotation R substantially perpendicular to the longitudinal direction L, that is to say a direction substantially parallel to the transverse direction T .
Le couvercle 14 est mobile entre au moins une position fermée dans laquelle le couvercle 14 ferme l’ouverture 26 et une position ouverte dans laquelle le couvercle 14 est à l’écart de l’ouverture 26. Selon l’invention, au moins une surface 28 du couvercle 14 s’étendant dans un plan sensiblement parallèle à la direction longitudinale L définit un chemin de guidage 30 et un premier logement de retenue 32 connecté au chemin de guidage 30.The lid 14 is movable between at least one closed position in which the lid 14 closes the opening 26 and an open position in which the lid 14 is away from the opening 26. According to the invention, at least one surface 28 of the cover 14 extending in a plane substantially parallel to the longitudinal direction L defines a guide path 30 and a first retaining housing 32 connected to the guide path 30.
De préférence, le couvercle 14 comprend une paroi supérieure 33 et deux parois latérales 34 reliées à la paroi supérieure 33. Les parois latérales 34 sont sensiblement parallèles entre elles et s’étendent chacune dans un plan sensiblement parallèle à la direction longitudinale L. Au moins une des parois latérales 34 définit le chemin de guidage 30 et le premier logement de retenue 32.Preferably, the cover 14 comprises an upper wall 33 and two side walls 34 connected to the upper wall 33. The side walls 34 are substantially parallel to each other and each extend in a plane substantially parallel to the longitudinal direction L. At least one of the side walls 34 defines the guide path 30 and the first retaining housing 32.
Le chemin de guidage 30 comprend une extrémité inférieure 36 et une extrémité supérieure 38 reliée à l’extrémité inférieure 36.The guide path 30 includes a lower end 36 and an upper end 38 connected to the lower end 36.
Le chemin de guidage 30 est formé par une première rainure traversante 40, c’est-à-dire une rainure qui traverse de part en part la surface 28 du couvercle 14.The guide path 30 is formed by a first through groove 40, that is to say a groove which crosses right through the surface 28 of the cover 14.
Le chemin de guidage 30 définit sensiblement un arc de cercle.The guide path 30 substantially defines an arc of a circle.
Le premier logement de retenue 32 s’étend principalement selon une direction principale depuis l’extrémité inférieure 36 du chemin de guidage 30.The first retaining housing 32 extends mainly in a main direction from the lower end 36 of the guide path 30.
Dans la position fermée du couvercle, de préférence, la direction principale est sensiblement parallèle à la deuxième direction, c’est-à-dire à la direction longitudinale L dans l’exemple des figures 1 et 3. En variante, la direction principale forme avec la direction longitudinale L un angle compris entre 0° et 10°.In the closed position of the lid, preferably, the main direction is substantially parallel to the second direction, that is to say to the longitudinal direction L in the example of Figures 1 and 3. Alternatively, the main direction forms with the longitudinal direction L an angle between 0° and 10°.
Le premier logement de retenue 32 est formé par une deuxième rainure traversante 42 connectée à la première rainure traversante 40.The first retaining housing 32 is formed by a second through groove 42 connected to the first through groove 40.
Le chemin de guidage 30 et le premier logement de retenue 32 forment ensemble une rainure présentant sensiblement une forme de « L ». Ainsi, le chemin de guidage 30 et le premier logement de retenue 32 s’étendent principalement selon des directions formant un angle non nul entre elles.The guide path 30 and the first retaining housing 32 together form a groove having a substantially "L" shape. Thus, the guide path 30 and the first retaining housing 32 extend mainly in directions forming a non-zero angle between them.
L’élément de fixation 18 définit un logement 44 recevant le pion 20.The fixing element 18 defines a housing 44 receiving the pin 20.
Le pion 20 est mobile par rapport à l’élément de fixation 18 entre une position libre (figures 1 et 2) dans laquelle le pion 20 est reçu dans le chemin de guidage 30 et une première position de retenue (figures 3 et 4) dans laquelle le pion 20 est reçu dans le premier logement de retenue 32.The pin 20 is movable relative to the fixing element 18 between a free position (FIGS. 1 and 2) in which the pin 20 is received in the guide path 30 and a first retaining position (FIGS. 3 and 4) in which the pin 20 is received in the first retaining housing 32.
Le pion 20 est mobile entre la position libre et la première position de retenue uniquement lorsque le couvercle 14 est dans la position fermée.The pin 20 is movable between the free position and the first retaining position only when the cover 14 is in the closed position.
Dans la position libre du pion 20, le couvercle 14 est apte à se déplacer de la position fermée vers la position ouverte et inversement. Le déplacement du couvercle 14 de la position fermée vers la position ouverte entraine un déplacement du chemin de guidage 30 de part et d’autre du pion 20. Ainsi, dans la position fermée du couvercle 14, le pion 20 est reçu au niveau de l’extrémité inférieure 36 du chemin de guidage 30. Dans la position ouverte du couvercle 14, le pion 20 est reçu au niveau de l’extrémité supérieure 38 du chemin de guidage 30. Dans chacune de ces positions, l’extrémité inférieure 36 et l’extrémité supérieure 38 du chemin de guidage 30 forment une butée pour le pion 20.In the free position of pin 20, cover 14 is able to move from the closed position to the open position and vice versa. The movement of the cover 14 from the closed position to the open position causes a movement of the guide path 30 on either side of the pin 20. Thus, in the closed position of the cover 14, the pin 20 is received at the level of the lower end 36 of the guide path 30. In the open position of the cover 14, the pin 20 is received at the level of the upper end 38 of the guide path 30. In each of these positions, the lower end 36 and the upper end 38 of the guide path 30 form an abutment for the pin 20.
Le système de maintien 22 est configuré pour exercer une force de rappel sur le pion 20 selon une première direction de sorte à maintenir le pion 20 dans la position libre, et pour autoriser un déplacement du pion 20 de la position libre vers la première position de retenue lorsqu’une force exercée sur le pion 20, selon la deuxième direction, sensiblement opposée à la première direction, est supérieure à la force de rappel.The holding system 22 is configured to exert a return force on the peg 20 in a first direction so as to hold the peg 20 in the free position, and to allow a movement of the peg 20 from the free position to the first position of retained when a force exerted on the pin 20, in the second direction, substantially opposite to the first direction, is greater than the restoring force.
La première direction de la force de rappel est sensiblement parallèle à la direction principale du premier logement de retenue 32 dans la position fermée du couvercle 14.The first direction of the restoring force is substantially parallel to the main direction of the first retaining housing 32 in the closed position of the cover 14.
Ainsi, en cas de choc sur le véhicule, le pion 20 se déplace par inertie dans la première position de retenue et empêche le couvercle 14 de pivoter autour de l’axe de rotation R lorsque celui-ci est dans la position fermée. Dans l’exemple des figures 1 à 4, le pion 20 se déplace par inertie dans la première position de retenue en cas de choc avant. En variante, l’ensemble 10 est disposé selon une configuration inversée le long de la direction longitudinale. Dans une telle configuration, le pion 20 se déplace par inertie en cas de choc arrière sur le véhicule. En variante encore, l’ensemble 10 est disposé selon une direction transversale. Le pion 20 se déplace alors en cas de choc latéraux.Thus, in the event of an impact on the vehicle, the pin 20 moves by inertia into the first retaining position and prevents the cover 14 from pivoting around the axis of rotation R when the latter is in the closed position. In the example of Figures 1 to 4, the pin 20 moves by inertia into the first retaining position in the event of a front impact. Alternatively, assembly 10 is arranged in an inverted configuration along the longitudinal direction. In such a configuration, the pin 20 moves by inertia in the event of a rear impact on the vehicle. As a further variant, the assembly 10 is arranged in a transverse direction. The pin 20 then moves in the event of a side impact.
De préférence, le système de maintien 22 comprend un premier ressort hélicoïdal 46 en appui entre une surface avant 48 du pion 20 et une surface arrière 50 de l’élément de fixation 18. Dans la première position de retenue du pion 20, le premier ressort hélicoïdal 46 présente une première dimension selon la direction principale d’élongation du premier ressort 46. Dans la position libre du pion 20, le premier ressort hélicoïdal 46 présente une deuxième dimension selon la direction principale d’élongation du premier ressort 46. La première dimension est inférieure à la deuxième dimension. Dit autrement, lors du passage de la position libre vers la première position de retenue, le premier ressort hélicoïdal 46 se comprime entre la surface avant 48 du pion 20 et la surface arrière 50 de l’élément de fixation 18.Preferably, the retaining system 22 comprises a first helical spring 46 bearing between a front surface 48 of the pin 20 and a rear surface 50 of the fastening element 18. In the first retaining position of the pin 20, the first spring coil 46 has a first dimension along the main direction of elongation of the first spring 46. In the free position of the pin 20, the first coil spring 46 has a second dimension along the main direction of elongation of the first spring 46. The first dimension is less than the second dimension. In other words, when passing from the free position to the first retaining position, the first helical spring 46 compresses between the front surface 48 of the pin 20 and the rear surface 50 of the fastening element 18.
Avantageusement, le pion 20 a une masse adaptée pour entrainer le déplacement dudit pion 20 lors d’un choc d’une force supérieure à une valeur prédéterminée. La raideur du premier ressort 46 est adaptée pour que le premier ressort 46 ne se comprime pas lors de l’utilisation normale du véhicule et pour se comprimer lors d’un choc dépassant une force prédéterminée.Advantageously, the pin 20 has a mass adapted to cause the displacement of said pin 20 during an impact with a force greater than a predetermined value. The stiffness of the first spring 46 is adapted so that the first spring 46 does not compress during normal use of the vehicle and to compress during an impact exceeding a predetermined force.
La masse du pion 20 et la raideur du premier ressort 46 sont déterminées notamment en fonction de la masse du couvercle 14.The mass of the pin 20 and the stiffness of the first spring 46 are determined in particular according to the mass of the cover 14.
Ainsi, l’ensemble 10 selon l’invention est particulièrement efficace en cas de choc sur le véhicule. En effet, sous l’effet de l’inertie, le pion 20 se déplace de la position libre vers la première position de retenue dans le premier logement de retenue 32 empêchant la rotation du couvercle 14. Le compartiment de rangement 12 reste donc fermé et les objets présents à l’intérieur du volume de rangement 24 ne peuvent pas être éjectés dans l’habitacle. De plus, après le choc, le système de maintien 22 permet au pion 20 de se déplacer à nouveau vers la position libre rendant à nouveau possible l’ouverture du compartiment de rangement 12. Le système de maintien 22 permet en outre de s’assurer que, dans des conditions normales de circulation du véhicule ou lors de l’arrêt du véhicule, le compartiment 12 demeure accessible aux occupants du véhicule puisque le pion 20 est maintenu dans la position libre. Tout risque de blocage du couvercle 14 est limité. De plus, le système de maintien 22 est de préférence invisible depuis l’intérieur de l’habitacle du véhicule. Ainsi, l’aspect esthétique du compartiment de rangement 12 n’est pas dégradé. Le dispositif de verrouillage 16 selon l’invention a également pour avantage d’être indépendant de l’éventuel verrou configuré pour verrouiller le couvercle 14 dans la position fermée. Ainsi, en cas de choc, les efforts exercés sur le verrou sont limités et la fonction de verrouillage du verrou n’est pas dégradée.Thus, the assembly 10 according to the invention is particularly effective in the event of an impact on the vehicle. Indeed, under the effect of inertia, the pin 20 moves from the free position to the first retaining position in the first retaining housing 32 preventing the rotation of the cover 14. The storage compartment 12 therefore remains closed and the objects present inside the storage volume 24 cannot be ejected into the passenger compartment. In addition, after the impact, the holding system 22 allows the pin 20 to move again towards the free position, again making it possible to open the storage compartment 12. The holding system 22 also makes it possible to ensure that, under normal vehicle traffic conditions or when the vehicle is stopped, the compartment 12 remains accessible to the occupants of the vehicle since the pin 20 is kept in the free position. Any risk of blockage of the cover 14 is limited. In addition, the holding system 22 is preferably invisible from inside the passenger compartment of the vehicle. Thus, the aesthetic appearance of the storage compartment 12 is not degraded. The locking device 16 according to the invention also has the advantage of being independent of any lock configured to lock the lid 14 in the closed position. Thus, in the event of an impact, the forces exerted on the lock are limited and the locking function of the lock is not degraded.
Les figures 5 et 6 sont des représentations d’un ensemble de rangement 10 et du dispositif de verrouillage 16 correspondant selon un deuxième mode de réalisation de l’invention.Figures 5 and 6 are representations of a storage unit 10 and the corresponding locking device 16 according to a second embodiment of the invention.
Ce mode de réalisation sera décrit par différences par rapport au premier mode de réalisation.This embodiment will be described by differences from the first embodiment.
La surface 28 du couvercle 14, et plus particulièrement la paroi latérale 34 du couvercle 14, définit un deuxième logement de retenue 52 connecté au chemin de guidage 30 et au premier logement de retenue 32.The surface 28 of the cover 14, and more particularly the side wall 34 of the cover 14, defines a second retaining housing 52 connected to the guide path 30 and to the first retaining housing 32.
Le deuxième logement de retenue 52 est disposé face au premier logement de retenue 32. Le deuxième logement de retenue 52 s’étend selon la première direction.The second retaining housing 52 is arranged facing the first retaining housing 32. The second retaining housing 52 extends in the first direction.
La paroi latérale 34 du couvercle 14 définit le chemin de guidage 30 et le premier logement de retenue 32.Side wall 34 of cover 14 defines guide path 30 and first retaining housing 32.
Le deuxième logement de retenue 52 est formé par une troisième rainure traversante connectée à la première rainure traversante 40 et à la deuxième rainure traversante 42.The second retaining housing 52 is formed by a third through groove connected to the first through groove 40 and the second through groove 42.
Le chemin de guidage 30, le premier logement de retenue 32 et le deuxième logement de retenue 52 forment ensemble une rainure présentant sensiblement une forme de « T ».The guide path 30, the first retaining housing 32 and the second retaining housing 52 together form a groove having a substantially "T" shape.
Le pion 20 est mobile par rapport à l’élément de fixation 18 entre la position libre dans laquelle le pion 20 est reçu dans le chemin de guidage 30, la première position de retenue dans laquelle le pion 20 est reçu dans le premier logement de retenue 32, et une deuxième position de retenue dans laquelle le pion 20 est reçu dans le deuxième logement de retenue 52.The pin 20 is movable relative to the fixing element 18 between the free position in which the pin 20 is received in the guide path 30, the first retaining position in which the pin 20 is received in the first retaining housing 32, and a second retaining position in which the pin 20 is received in the second retaining housing 52.
Le système de maintien 22 du pion 20 est configuré pour exercer une force de rappel sur le pion 20 selon la première direction ou selon la deuxième direction de sorte à maintenir le pion 20 dans la position libre, et pour autoriser un déplacement du pion 20 de la position libre vers la première position de retenue lorsqu’une force exercée sur le pion 20, selon une deuxième direction, est supérieure à la force de rappel ou vers la deuxième position de retenue lorsqu’une force exercée sur le pion 20, selon la première direction, est supérieure à la force de rappel.The holding system 22 of the pin 20 is configured to exert a return force on the pin 20 in the first direction or in the second direction so as to maintain the pin 20 in the free position, and to allow a movement of the pin 20 of the free position towards the first retaining position when a force exerted on the pin 20, in a second direction, is greater than the restoring force or towards the second retaining position when a force exerted on the pin 20, according to the first direction, is greater than the restoring force.
De préférence, le système de maintien 22 comprend un deuxième ressort hélicoïdal 54 en appui entre une surface arrière 56 du pion 20 et une surface avant 58 de l’élément de fixation 18. Dans la deuxième position de retenue du pion 20, le deuxième ressort hélicoïdal 54 présente une première dimension selon la direction principale d’élongation du deuxième ressort 54. Dans la position libre du pion 20, le deuxième ressort hélicoïdal 54 présente une deuxième dimension selon la direction principale d’élongation du deuxième ressort 54. La première dimension est inférieure à la deuxième dimension. Dit autrement, lors du passage de la position libre vers la deuxième position de retenue, le deuxième ressort hélicoïdal 54 se comprime entre la surface arrière 56 du pion 20 et la surface avant 58 de l’élément de fixation 18.Preferably, the retaining system 22 comprises a second helical spring 54 resting between a rear surface 56 of the pin 20 and a front surface 58 of the fastening element 18. In the second retaining position of the pin 20, the second spring 54 has a first dimension along the main direction of elongation of the second spring 54. In the free position of the pin 20, the second helical spring 54 has a second dimension along the main direction of elongation of the second spring 54. The first dimension is less than the second dimension. In other words, when passing from the free position to the second retaining position, the second helical spring 54 compresses between the rear surface 56 of the pin 20 and the front surface 58 of the fastening element 18.
Ce mode de réalisation permet ainsi d’empêcher l’ouverture du compartiment de rangement 12 à la fois en cas de choc selon la première direction et selon la deuxième direction.This embodiment thus makes it possible to prevent the opening of the storage compartment 12 both in the event of an impact in the first direction and in the second direction.
Claims (10)
- un compartiment de rangement (12) définissant au moins partiellement un volume de rangement (24) et une ouverture (26),
- un couvercle (14) mobile en rotation par rapport au compartiment (12) selon un axe de rotation (R) sensiblement perpendiculaire à une direction longitudinale (L) entre au moins une position fermée dans laquelle le couvercle (14) ferme l’ouverture (26) et une position ouverte dans laquelle le couvercle (14) est à l’écart de l’ouverture (26),
caractérisé en ce que au moins une surface (28) du couvercle (14) s’étendant dans un plan sensiblement parallèle à la direction longitudinale (L) définit un chemin de guidage (30) et au moins un premier logement de retenue (32) connecté au chemin de guidage (30),
l’ensemble (10) comprenant en outre un dispositif de verrouillage (16) du couvercle (14) comportant :
- un élément de fixation (18) fixe par rapport au compartiment de rangement (12),
- au moins un pion (20) mobile par rapport à l’élément de fixation (18) entre une position libre dans laquelle le pion (20) est reçu dans le chemin de guidage (30) et au moins une première position de retenue dans laquelle le pion (20) est reçu dans le premier logement de retenue (32), et
- un système de maintien (22) du pion (20) configuré pour exercer une force de rappel sur le pion (20) selon une première direction de sorte à maintenir le pion (20) dans la position libre, et pour autoriser un déplacement du pion (20) de la position libre vers la première position de retenue lorsqu’une force exercée sur le pion (20), selon une deuxième direction, sensiblement opposée à la première direction, est supérieure à la force de rappel.Storage assembly (10) for a vehicle, the assembly (10) comprising:
- a storage compartment (12) at least partially defining a storage volume (24) and an opening (26),
- a lid (14) rotatable relative to the compartment (12) along an axis of rotation (R) substantially perpendicular to a longitudinal direction (L) between at least one closed position in which the lid (14) closes the opening (26) and an open position in which the cover (14) is away from the opening (26),
characterized in that at least one surface (28) of the cover (14) extending in a plane substantially parallel to the longitudinal direction (L) defines a guide path (30) and at least one first retaining housing (32) connected to the guide path (30),
the assembly (10) further comprising a locking device (16) of the cover (14) comprising:
- a fixing element (18) fixed relative to the storage compartment (12),
- at least one pin (20) movable relative to the fixing element (18) between a free position in which the pin (20) is received in the guide path (30) and at least a first retaining position in which the pin (20) is received in the first retaining housing (32), and
- a holding system (22) for the peg (20) configured to exert a return force on the peg (20) in a first direction so as to hold the peg (20) in the free position, and to allow movement of the pin (20) from the free position to the first retaining position when a force exerted on the pin (20), in a second direction, substantially opposite to the first direction, is greater than the restoring force.
Priority Applications (2)
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|---|---|---|---|
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| FR2104831A FR3122624A1 (en) | 2021-05-07 | 2021-05-07 | Vehicle storage assembly comprising a peg and a peg holding system |
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- 2022-05-07 CN CN202221085626.3U patent/CN217374337U/en active Active
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