FR3122379A1 - Ensemble comportant une poutre de parechoc et un support de projecteur - Google Patents

Abstract

Ensemble comportant une poutre de parechoc (2) de véhicule et un support (4) de projecteur fixée à ladite poutre (2) remarquable en ce que le support (4) de projecteur comportant deux interfaces (41, 42) d’appui et/ou de fixation distantes pour un projecteur Figure pour l’abrégé : Fig. 2

Description

Ensemble comportant une poutre de parechoc et un support de projecteur

L’invention concerne une poutre de parechoc comportant un support de phare, ainsi qu’un véhicule comportant une telle poutre de parechoc.

Les véhicules automobile comportent classiquement des projecteurs disposés à l'avant, fixés à différents éléments de la structure du véhicule. La fixation de ces projecteurs doit permettre de maintenir ces projecteurs de manière stable afin d'éviter qu'ils ne bougent lorsque le véhicule roule, notamment sous leur poids et les vibrations. Il est connu par exemple de fixer chacun des projecteurs au véhicule à l'aide d'une première patte de support reliée à une poutre de parechoc avant, au niveau de l'extrémité du projecteur orientée vers l'axe médian du véhicule, et d'autres points de fixation situés à l'arrière de chacun des projecteurs, notamment sur leur bord respectif orienté vers le côté latéral du véhicule.

Par exemple le document US 20090315345 décrit une telle fixation d'un projecteur avant de véhicule, avec une patte de fixation située sur son extrémité orientée vers l'axe médian du véhicule, et reliant le projecteur à l'extrémité de la poutre de parechoc. Un second point de fixation est prévu sur la face arrière du projecteur, à proximité de son bord orienté du côté du flanc latéral du véhicule.

L’inconvénient d’une telle solution est que la stabilité des projecteurs n’est pas assurée de manière fiable, notamment lorsque la masse des projecteurs est importante. En effet, les projecteurs emportant de plus en plus de composants, notamment électronique et des éléments comme des radiateurs pour des sources d’éclairage de type LED, qui augmentent la masse des projecteurs.

L’objectif de l’invention est de remédier à ces inconvénients. En particulier, un des buts de l’invention est de proposer une solution permettant une fixation stable du projecteur, notamment sur une partie d’extrémité avant d’un véhicule.

Ce but est atteint selon l’invention, grâce à un ensemble comportant une poutre de parechoc (2) de véhicule et un support (4) de projecteur (3) fixée à ladite poutre (2), remarquable en ce que le support (4) de projecteur (3) comportant deux interfaces (41, 42) d’appui et/ou de fixation distantes pour un projecteur (3)

Ainsi avantageusement, une fois l’ensemble installée sur le véhicule avec le support disposé entre la poutre et le projecteur, avec le projecteur disposé au-dessus de ladite poutre et s’appuyant et/ou se fixant à chacune des interfaces, le projecteur sera maintenu de manière plus stable grâce au fait qu’il s’appuie et/ou se fixe en deux points différents distant sur ledit support. Le support étant fixé à la poutre qui elle-même est un élément rigide, le maintien du projecteur même lourd est assuré efficacement.

Dans un mode de réalisation préféré de l’invention, les deux interfaces (41, 42) sont distantes l’une de l’autre dans une direction transversale (Y) parallèle à la direction d’extension longitudinale de la poutre (2).

Ainsi avantageusement, pour des projecteurs s’étendant essentiellement dans une direction parallèle à la direction transversale (Y), correspondant à la direction transversale du véhicule, le maintien du projecteur est réalisé de manière efficace et permet d’avoir deux points d’appui ou de fixation disposés directement en vis-à-vis du projecteur entre la poutre et ledit projecteur.

Dans un autre mode de réalisation, le support (4) s’étend depuis l’une des extrémités de la poutre (2) en direction du milieu de ladite poutre (2), ledit milieu étant pris dans la longueur de ladite poutre (2).

Dans un autre mode de réalisation, la poutre (2) comporte une face frontale (21), destinée à recevoir les chocs avant lorsque l’ensemble est installé sur un véhicule, et une face supérieure (22) joignant la face frontale (21) sur un bord supérieur de ladite face frontale (21), les deux faces s’étendant dans la longueur de la poutre (2), la face supérieure (22) et la face frontale (21) étant dans des plans différents, la face frontale (21) étant, le support (4) comportant une zone d’interfaçage (43) qui comprend les deux interfaces (41, 42), disposée en vis-à-vis de la face supérieure (22).

Dans un autre mode de réalisation, le support (4) comporte une partie fixation (44) comprenant des moyens de fixation à la poutre (2), disposée en vis-à-vis de la face frontale (21), de sorte à fixer le support à ladite face frontale (21) de la poutre (2).

Dans un autre mode de réalisation, la poutre (2) comporte à l’une de ces extrémités une plaque d’appui (20) disposée au moins en partie contre la face frontale (21) et s’étendant au-delà de la face frontale (21) du côté de la face supérieure (22), la zone d’interfaçage (43) étant disposée au-dessus de la face supérieure (22), en vis-à-vis de la plaque d’appui (20).

Dans un autre mode de réalisation, la poutre (2) comporte à l’une de ces extrémités une plaque d’appui (20) disposée au moins en partie contre la face frontale (21) de la poutre (2) et s’étendant au-delà de la face frontale (21) du côté de la face supérieure (22), la zone d’interfaçage (43) comportant deux parties d’interfaçage (431, 432) disposées au-dessus de la face supérieure (22), de part et d’autre de la plaque d’appui (20).

Dans un autre mode de réalisation, le support (4) est fixé par une première patte de fixation (441) à la face frontale de la poutre (2), entre la plaque d’appui (20) et le milieu de la poutre (2) pris dans la longueur de ladite poutre (2), et une deuxième patte de fixation (442) fixée sur la plaque d’appui (20), à proximité d’un bord latéral extérieur de la plaque d’appui (20) opposé au milieu de la poutre (2). C’est-à-dire que la deuxième patte de fixation est fixée plus proche du bord latéral extérieur de ladite plaque d’appui que du côté du bord de ladite plaque situé du côté du milieu de la poutre.

Dans un autre mode de réalisation, le support (4) est réalisé en tôle emboutie.
L’invention porte aussi sur un véhicule (1) comportant un ensemble tel que décrit précédemment dont la poutre comportant deux supports (4), et deux projecteurs (3) chacun fixés ou/et en appui sur chacun des supports (4).

L'invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d'exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels :

représente un véhicule comportant une poutre de parechoc et deux projecteurs à l’avant.

représente une vue en perspective d’un ensemble suivant une première variante de l’invention.

représente une vue en perspective d’une partie d’un ensemble suivant l’invention dans une deuxième variante.

représente une vue de la deuxième variante de réalisation, dans une vue en perspective de l’arrière en vue véhicule.

représente une vue de face, en vue véhicule, d’une partie de l’ensemble suivant la première variante de l’invention avec un projecteur en appui sur l’ensemble.

représente une vue de dessus, en vue véhicule, d’un projecteur reposant sur l’ensemble.

Les dessins sont des représentations schématiques pour faciliter la compréhension de l’invention. Les composants ne sont pas forcément représentés à l’échelle. Les mêmes références correspondent aux mêmes composants d’une figure à l’autre. L'axe X représente la direction longitudinale du véhicule, l'axe Y la direction transversale et l'axe Z la direction verticale. Les directions avant, arrière, haut, bas sont prises dans le référentiel du véhicule.

La représente un véhicule 1 comportant deux projecteurs 3 avant disposés au-dessus d’un parechoc. Une poutre de parechoc 2 est disposée derrière un parechoc, transversalement au véhicule, c’est-à-dire s’étendant principalement dans la direction Y. La poutre de parechoc 2 est disposée en-dessous des projecteurs 3. Les projecteurs 3 sont disposés chacun respectivement sur un des bords latéraux de la face avant du véhicule, sensiblement au-dessus des extrémités de la poutre 2. La poutre 2 de parechoc est par exemple fixée à la structure du véhicule par deux absorbeurs 5 de chocs, connus aussi sous le nom de « crashbox », illustré en .

La illustre un premier mode de réalisation d’un ensemble suivant l’invention comportant une poutre de parechoc (2) de véhicule et un support (4) de projecteur (3) fixée à ladite poutre (2). Plus précisément, le véhicule 1 comporte deux projecteur 3, et l’ensemble comporte deux supports 4. Chacun des supports (4) de projecteur (3) comporte deux interfaces (41, 42) d’appui et/ou de fixation, une première interface 41 et une deuxième interface 42, distantes sur lesquelles chacun des projecteurs (3) s’appuie et/ou se fixe. Par exemple, les interfaces 41, 42 peuvent être des trous permettant la fixation du projecteur, par exemple à l’aide d’un système de vis-écrou, ou des parties en creux dans lesquelles une partie en saillie du projecteur vient s’insérer, une surface autour de la partie en saillie venant s’appuyer autour des creux afin de positionner les projecteurs 3 et supporter une partie de leur poids. Sur chacun des supports 4, ces interfaces 41, 42 sont disposés distantes l’une de l’autre, c’est-à-dire séparés de plusieurs centimètres, comme par exemple de plus de 5 centimètres ou encore plus de 10 centimètres. Comme illustré en et 3, sur chacun des supports 4, les deux interfaces 41, 42 sont distantes l’une de l’autre dans la direction transversale (Y). Cette distance entre les deux interfaces 41, 42 dans la direction Y permet un maintien efficace du projecteur 4 limitant efficacement ses mouvements de basculement comportant une composante autour de l’axe X du véhicule.

Dans les deux modes de réalisation présentés dans les figures 2 et 3, chacun des supports (4) s’étendent depuis l’une des extrémités de la poutre (2) en direction du milieu de ladite poutre (2), ledit milieu étant le milieu de la poutre 2 pris dans sa longueur. La poutre (2) comporte une face frontale (21) et une face supérieure (22) joignant ladite face frontale (21) sur un bord supérieur, formant une arête commune, la face supérieure (22) et frontale (21) étant dans des plans différents, la face frontale (21) étant destinée à recevoir les chocs avant lorsque l’ensemble est installé sur un véhicule. Les faces frontale (21) et supérieure (22) s’étendent dans la longueur de la poutre 2. Par exemple, la poutre 2 est un profilé de section rectangulaire, la face frontale 21 étant orientée vers l’avant du véhicule 1 et la face supérieure 22 orientée vers le haut du véhicule 1. Chacun des supports (4) comporte une zone d’interfaçage (43) comportant les deux interfaces (41, 42). La zone d’interfaçage 43 est disposée en vis-à-vis de la face supérieure (22). C’est-à-dire que la zone d’interfaçage 43 est disposée au-dessus de la face supérieure 22. Elle peut être contre la face supérieure 22 ou distante de cette face supérieure 22 suivant l’axe verticale Z.

Le support (4) comporte en outre une partie fixation (44) comprenant des moyens de fixation à la poutre (2), disposée en vis-à-vis de la face frontale (21), de sorte à fixer le support à la face frontale (21) de la poutre (2). Dans une variante, ces moyens de fixation permettent un réglage de la position du support 2 suivant l’axe vertical Z. Par exemple, la partie fixation 44 comporte une ou plusieurs rainures au travers desquelles passent une vis se fixant sur la poutre 2, la ou les rainures étant orientées selon l’axe verticale lorsque le support 4 est fixé à la poutre 2.

Le support (4) est réalisé par exemple à l’aide d’une tôle emboutie, comme illustré dans les modes de réalisation des figures 2 à 4.

Dans les modes de réalisation présentés en figures 2 à 4, la poutre 2 comporte deux plaques d’appui (20) disposée chacune au moins en partie contre la face frontale (21) de la poutre (2), à chacune des extrémités de la poutre 2. Les deux plaques d’appui (20) s’étendent au-delà de la face frontale (21) du côté de la face supérieure (22), c’est-à-dire dans la direction verticale Z plus haut que la face supérieure 22 de la poutre 2.

Dans le mode de réalisation de la , la zone d’interfaçage (43) est disposée au-dessus de la face supérieure (22), en vis-à-vis de la plaque d’appui (20). C’est-à-dire que la zone d’interfaçage 43 s’étend au-dessus de la face supérieure 22 de la poutre 2, en passant derrière la partie de la plaque d’appui 20 qui s’étend au-delà de la face frontale 21, plus haut que la face supérieure 22.

La plaque d’appui 20 s’étend au-delà de l’extrémité de la face frontale 21 latéralement, c’est-à-dire suivant l’axe Y. La partie fixation 44 du support 2 comporte une première patte de fixation 441 fixée à la face frontale 21, entre la plaque d’appui 21 et le milieu de la poutre 2, à proximité de la plaque d’appui 20, et une deuxième patte de fixation (442) fixée sur la plaque d’appui (20), à proximité d’un bord latéral extérieur de la plaque d’appui (20) opposé au milieu de la poutre (2). Chacune des pattes de fixation 441 et 442 comportent par exemple une rainure permettant un réglage en hauteur, selon l’axe Z, du support par rapport à la poutre 2 comme indiqué précédemment. La plaque d’appui 20 comporte un bord latéral intérieur, un bord latéral extérieur, ces deux bords étant reliés par un bord supérieur et un bord inférieur. Le bord latéral intérieur formant le bord de la plaque d’appui 20 du côté du milieu de la poutre 2, le bord latéral extérieur le bord situé du côté latéral extérieur du véhicule 1, c’est-à-dire opposé au bord latéral intérieur, le bord supérieur reliant ces deux bords latéraux par le dessus et le bord inférieur par le dessous. Le bord supérieur, qui est disposé plus haut que la face frontale 21, comporte à sa jonction avec le bord latéral extérieur une première indentation, c’est-à-dire une partie moins haute par rapport à la face supérieure 22 de la poutre 2, par laquelle passe la deuxième patte de fixation 442 du support 4. Le support 4 a ainsi une forme générale en « U » inversée, dont les branches du « U » forment les pattes de fixation 441 et 442, et la partie reliant les branches du « U » la zone d’interfaçage 43.

Dans le deuxième mode de réalisation illustré en , la zone d’interfaçage (43) est en deux parties d’interfaçage (431, 432) disposées au-dessus de la face supérieure (22), de part et d’autre de la plaque d’appui (20). La première patte de fixation 441, fixée à la face frontale 21 de la poutre 2, se prolonge au-dessus de la face supérieure 22 par la première partie d’interfaçage 431, et la deuxième patte de fixation 442 fixée sur la plaque d’appui 20 se prolonge par une deuxième partie interfaçage 432. Les deux parties d’interfaçages 431, 432 sont disposées sensiblement à 90 degrés par rapport aux pattes de fixation 441, 442. La première patte de fixation 441 étant fixée à la face frontale 21, la première partie d’interfaçage 431 forme une plaque s’étendant au-dessus de la face supérieure 22 de la poutre 2. Comme illustré en , qui est une vue arrière de l’ensemble, la plaque d’appui 20 s’étend au-delà de l’extrémité de la poutre 2 et la deuxième patte de fixation 442 est fixée sur la partie de la plaque d’appui 20 disposé au-delà de l’extrémité de la poutre 2. La deuxième partie d’interfaçage 432 s’étend derrière la plaque d’appui 20, mais n’est pas en vis-à-vis de la face supérieure 21. La première interface de fixation 41 est située sur la première partie d’interfaçage 431 et la deuxième interface de fixation 42 sur la deuxième partie d’interfaçage 432. En variante, la poutre 2 de parechoc peut s’étendre entièrement derrière la plaque d’appui 20, et la deuxième partie d’interfaçage 432 être au-dessus de la face supérieure 22 de ladite poutre 2.

Les deux pattes de fixation 441, 442 sont reliées entre elle par une liaison 45 rigide. Dans le cas d’un support réalisé en tôle emboutie comme présenté en , la liaison 45 est un élément plat reliant les deux pattes de fixation 441, 442 et passant devant la face d’appui, le devant étant orienté vers l’avant du véhicule 1 lorsque l’ensemble est installé sur un véhicule 1. Le support 4 a ainsi une forme générale en « H », les deux branches verticales du « H » formant les pattes de fixation 441, 442 se prolongeant chacune par les parties d’interfaçages 431, 432, et la liaison entre ces deux branches du « H » étant formées par la liaison 45.

Comme illustré en et 6, qui ne montre qu’un seul côté de l’ensemble associé à un projecteur 3, une fois l’ensemble installé sur le véhicule 1, le projecteur3 s’appuie ou/et se fixe sur le support 4, sur la zone d’interfaçage 43. Dans cette , les repères A et B en forme de croix définissent des points de fixation A, B du projecteur 3 sur la structure du véhicule 1. Le point de fixation A est situé sur une patte en saillie depuis l’arrière du projecteur 3 et s’étendant vers l’arrière du véhicule 1, disposée à proximité du bord du projecteur 3 situé le long du flan latéral du véhicule 1, par exemple le long de l’aile avant du véhicule 1. Le point de fixation B est sur une patte en saillie disposé à l’arrière du projecteur, du côté du projecteur orienté vers l’axe médian du véhicule 1, et qui s’étend par exemple selon l’axe transversal Y. Les repères C et D en forme de croix définissent des points de fixation C, D du projecteur 3 sur le support 4. Ces points de fixation C et D sont disposés davantage vers l’avant du véhicule 1 que les points de fixation A et B, sous le projecteur 3. Par exemple, comme illustré en , le projecteur 3 comporte deux jambes 31 et 32 s’étendant sensiblement verticalement sous ledit projecteur 3, et dont les extrémités viennent se reposer sur le support 4. Une première jambe 31 s’étend depuis un angle du projecteur 3 situé à la jonction entre la face dudit projecteur 3 orientée vers l’axe médian du véhicule 1, c’est-à-dire vers le milieu de poutre 2, et la face de dessous du projecteur 30 située sous ledit projecteur 3. La deuxième jambe 32 s’étend depuis la face de dessous du projecteur 3 vers le support 4, et est disposé davantage vers le flan latéral du véhicule 1 que les points de fixation B et C. C’est-à-dire que les points de fixation B et C sont entre le point de fixation D et le milieu de la poutre 2 suivant la direction transversale Y. La première jambe 31 est fixée sur la première interface de fixation 41, et la deuxième jambe 32 est fixée sur la deuxième interface de fixation 42.

Dans la représentation de la , le point de fixation D est approximativement au niveau du milieu du projecteur 3 dans le sens de la largeur dudit projecteur 3, la largeur étant la dimension du projecteur 3 prise selon l’axe Y. Le support 4 fixé à la poutre 2 est en-dessous du projecteur 3 dans la direction verticale Z.

Cette disposition permet d’amener deux points de fixation C et D en zone avant du projecteur 3, zone qui serait sinon en porte-à-faux sans ces points C et D. Dans les figures 5 et 6, les points de fixation C et D sont des fixations du projecteur 3 sur la zone d’interfaçage 43. Par exemple, la fixation peut être réalisée par un système de vis-écrou, éventuellement associé par un moyen de centrage par exemple de type pion de centrage situé sur l’une des jambes 31 ou 32 rentrant dans un trou de positionnement situé dans la zone d’interfaçage 43.

Les figures 3 à 6 illustre un des côtés de la poutre 2, au niveau de l’une des extrémités de ladite poutre 2. La même conception est prévue au niveau de l’autre extrémité de la poutre 2, l’ensemble comportant donc deux supports 4, un à chacune des extrémités de la poutre 3 de sorte à supporter chacun un des projecteurs 3 du véhicule 1.

Dans les modes de réalisations décrit dans les figures 2 à 6, le support est disposé au niveau de l’extrémité de la poutre 2. La position du support 4 le long de la poutre peut être différente, par exemple davantage vers le milieu de la poutre, en fonction de la position des projecteurs ou des différents équipements disposés sur la poutre 2.

Claims (10)

1/ Ensemble comportant une poutre de parechoc (2) de véhicule caractérisé en ce qu’il comporte en outre un support (4) de projecteur (3) fixée à ladite poutre (2), le support (4) de projecteur (3) comportant deux interfaces (41, 42) d’appui et/ou de fixation distantes pour un projecteur (3)

Ensemble suivant la revendication 1, dont les deux interfaces (41, 42) sont distantes l’une de l’autre dans une direction transversale (Y) parallèle à la direction d’extension longitudinale de la poutre (2).

Ensemble suivant l’une des revendications précédentes, dont le support (4) s’étend depuis l’une des extrémités de la poutre (2) en direction du milieu de ladite poutre (2), ledit milieu étant pris dans la longueur de ladite poutre (2).

Ensemble suivant l’une des revendications précédentes, dont la poutre (2) comporte une face frontal (21), destinée à recevoir les chocs avant lorsque l’ensemble est installé sur un véhicule, et une face supérieure (22) joignant la face frontale (21) sur un bord supérieur de ladite face frontale (21), les deux faces s’étendant dans la longueur de la poutre (2), la face supérieure (22) et la face frontale (21) étant dans des plans différents, la face frontale (21) étant, le support (4) comportant une zone d’interfaçage (43) qui comprend les deux interfaces (41, 42), disposée en vis-à-vis de la face supérieure (22).

Ensemble suivant la revendication 4, dont le support (4) comporte une partie fixation (44) comprenant des moyens de fixation à la poutre (2), disposée en vis-à-vis de la face frontale (21), de sorte à fixer le support à ladite face frontale (21) de la poutre (2).

Ensemble suivant l’une des revendications 4 ou 5, dont la poutre (2) comporte à l’une de ces extrémités une plaque d’appui (20) disposée au moins en partie contre la face frontale (21) et s’étendant au-delà de la face frontale (21) du côté de la face supérieure (22), la zone d’interfaçage (43) étant disposée au-dessus de la face supérieure (22), en vis-à-vis de la plaque d’appui (20).

Ensemble suivant l’une des revendications 4 ou 5, dont la poutre (2) comporte à l’une de ces extrémités une plaque d’appui (20) disposée au moins en partie contre la face frontale (21) de la poutre (2) et s’étendant au-delà de la face frontale (21) du côté de la face supérieure (22), la zone d’interfaçage (43) comportant deux parties d’interfaçage (431, 432) disposées au-dessus de la face supérieure (22), de part et d’autre de la plaque d’appui (20).

Ensemble suivant l’une des revendications 6 ou 7, dont le support (4) est fixé par une première patte de fixation (441) à la face frontale de la poutre (2), entre la plaque d’appui (20) et le milieu de la poutre (2) pris dans la longueur de ladite poutre (2), et une deuxième patte de fixation (442) fixée sur la plaque d’appui (20), à proximité d’un bord latéral extérieur de la plaque d’appui (20) opposé au milieu de la poutre (2).

Ensemble suivant l’une des revendications précédentes, dont le support (4) est réalisé en tôle emboutie.

Véhicule (1) comportant un ensemble suivant l’une des revendications précédentes, dont la poutre (2) comporte deux supports (4), et deux projecteurs (3) chacun fixés ou/et en appui sur chacun des supports (4).