FR3122131A1 - Module d’illumination pour bloc optique d’éclairage et/ou de signalisation de véhicule automobile - Google Patents
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Abstract
L’invention porte sur un module d’illumination (10) pour bloc optique d’éclairage et/ou de signalisation (10) de véhicule automobile, ledit module comprenant un premier composant (11A) pour émettre des rayons lumineux d’une première couleur et un deuxième composant pour émettre des rayons lumineux d’une seconde couleur agencés côte à côte sur une même carte de circuit imprimé (13), ainsi qu’un guide de lumière comprenant un corps transparent (21) sensiblement plat apte à recevoir les rayons lumineux émis par le premier et le deuxième composant (11A) et, au moyen d’une première surface arrière concave (21A), à les guider vers une même face avant de sortie (21C), ainsi que sur un bloc optique d’éclairage et/ou de signalisation (10) de véhicule automobile muni d’un tel module et sur un véhicule automobile comprenant un tel bloc optique. Figure pour l’abrégé : 1
Description
Domaine technique de l’invention
La présente invention concerne d'une manière générale le domaine des blocs optiques d'éclairage et de signalisation pour véhicules automobiles. Elle vise en particulier un module d’illumination pour bloc optique d’éclairage et/ou de signalisation de véhicule automobile, ledit module comprenant un premier composant pour émettre des rayons lumineux d’une première couleur et un deuxième composant pour émettre des rayons lumineux d’une seconde couleur agencés côte à côte sur une même carte de circuit imprimé, ainsi qu’un guide de lumière comprenant un corps transparent sensiblement plat apte à recevoir les rayons lumineux émis par le premier et le deuxième composant et, au moyen d’une première surface arrière concave, à les guider vers une même face avant de sortie. L’invention concerne également un bloc optique d’éclairage et/ou de signalisation de véhicule automobile muni d’un tel module ainsi qu’un véhicule automobile muni d’un tel bloc optique. L’invention s’applique, notamment, aux voitures.
État de la technique antérieure
Les exigences réglementaires en matière de signalisation des véhicules automobiles ont évolué ces dernières années et imposent désormais la présence à l'avant des véhicules de blocs optiques aptes à assurer une nouvelle de fonction de signalisation feu diurne, couramment désignée sous l'acronyme anglais DRL (pour « Daytime Running Light »). Cette fonction feu diurne, dont la couleur d'émission lumineuse est généralement blanche, doit être activée automatiquement dès lors que le véhicule se déplace vers l'avant et que les feux de route ou de croisement sont éteints afin d'accroître la visibilité du véhicule dans des conditions de lumière du jour. De manière courante, les blocs optiques assurant cette fonction feu diurne comprennent une pluralité de diodes électroluminescentes, couramment désignées sous l'acronyme anglais LED (pour « Light Emitting Diodes ») et considérées désormais comme une alternative avantageuse aux ampoules à incandescence pour leurs avantages en matière d'encombrement, de consommation, de durée de vie et de liberté de style. Ces diodes électroluminescentes sont généralement implantées sur une carte de circuit imprimé.
Cependant, de telles diodes ont pour inconvénient de présenter un grand angle d'éclairage, ce qui engendre une large diffusion et beaucoup de pertes dans une application visant à éclairer une zone éloignée. Aussi, il est connu de les associer à un guide de lumière comportant un corps transparent sensiblement plat et apte à transférer les rayons lumineux qui alimentent sa surface d'entrée vers une face avant de sortie. Mais la présence de tels guides augmente considérablement le volume des blocs optiques assurant la fonction feu diurne, ce qui complexifie leur intégration au sein des calandres de véhicules. Et, afin de limiter l'encombrement des calandres des véhicules, il est désormais connu d'intégrer dans un même bloc optique les fonctions feu diurne et feu indicateur de direction. Cette dernière fonction, mise en œuvre de manière manuelle via un organe de commande pour signaler la volonté du conducteur de changer la direction du véhicule, doit également respecter une certaine couleur d'émission lumineuse (en l'occurrence, ambre ou jaune). En outre, les exigences réglementaires imposent que les feux diurnes s'éteignent dès qu'un feu indicateur de direction est actionné par l'utilisateur de sorte à le rendre plus visible des autres usagers. La demande de brevet européenne EP2161494 divulgue ainsi un module d’illumination pour bloc optique de véhicule comportant une première série et une seconde série de diodes électroluminescentes émettant respectivement des rayons lumineux de couleur ambre et de couleur blanche. Les deux séries de diodes sont implantées sur un PCB en regard de la tranche arrière d’un corps transparent sensiblement plat d'un guide de lumière qui reçoit les rayons lumineux de couleurs différentes provenant desdites diodes et les guide vers sa tranche avant de sortie. Lors du démarrage du véhicule, la seconde série de diodes à lumière blanche s'allume automatiquement de manière à assurer la fonction feu diurne. Dès lors que le conducteur actionne l'organe de commande traduisant sa volonté de changer la direction du véhicule, cette seconde série de diodes est automatiquement éteinte tandis que la première série de diodes à lumière ambre ou jaune s'allume de sorte à assurer la fonction d'indicateur de direction. Toutefois, l'étroitesse de la tranche arrière du corps transparent empêche de disposer en regard de sa surface un nombre suffisant de diodes d'une même couleur ou des éléments optiques diffusants de sorte que la lumière diffusée en sortie du module s'avère non homogène (présence de « zones d’ombres »).
L’invention vise à pallier cet inconvénient. L’invention a en effet pour but de fournir un module d’illumination pour bloc optique d’éclairage et/ou de signalisation de véhicule automobile qui permet une diffusion homogène de rayons de lumineux de couleurs différentes sur une surface de sortie.
Ce but est atteint, selon un premier objet de l’invention, au moyen d’un module d’illumination pour bloc optique d’éclairage et/ou de signalisation de véhicule automobile, ledit module comprenant un premier composant pour émettre des rayons lumineux d’une première couleur et un deuxième composant pour émettre des rayons lumineux d’une seconde couleur agencés côte à côte sur une même carte de circuit imprimé, ainsi qu’un guide de lumière comprenant un corps transparent sensiblement plat apte à recevoir les rayons lumineux émis par le premier et le deuxième composant et, au moyen d’une première surface arrière concave, à les guider vers une même face avant de sortie, le premier et le deuxième composants faisant face à une première surface convexe du guide de lumière afin d’augmenter l’aire de la première surface arrière concave atteinte par lesdits rayons lumineux.
Selon une variante, la première surface convexe peut s’étendre au-dessus de la première surface arrière concave, et la première surface convexe et la première surface arrière concave peuvent s’étendre également dans la largeur du guide de lumière.
Selon une autre variante, la première surface convexe peut être au moins partiellement cernée par une première paroi et par une deuxième paroi qui s’étendent face à face en dépassant le point culminant de la première surface convexe.
Selon une autre variante, ledit module peut comprendre un troisième composant pour émettre des rayons lumineux de la première couleur et un quatrième composant pour émettre des rayons lumineux de la seconde couleur agencés côte à côte sur la carte de circuit imprimé, le guide de lumière peut comprendre une deuxième surface arrière concave pour guider les rayons lumineux émis par ledit troisième et ledit quatrième composant vers la face avant de sortie de sortie, et le troisième et le quatrième composants peuvent faire face à une deuxième surface convexe du guide de lumière afin d’augmenter l’aire de la deuxième surface arrière concave atteinte par lesdits rayons lumineux.
Selon une autre variante, la deuxième surface convexe peut s’étendre au-dessus de la deuxième surface arrière concave, et la deuxième surface convexe et la deuxième surface arrière concave peuvent s’étendre également dans la largeur du guide de lumière.
Selon une autre variante, la deuxième surface convexe peut être est au moins partiellement cernée par une première paroi et par une deuxième paroi qui s’étendent face à face en dépassant le point culminant de la deuxième surface convexe.
Selon une autre variante, la face avant de sortie peut s’étendre en diagonale d’une face latérale à l’autre du guide de lumière.
Selon une autre variante, le premier le deuxième, le troisième et/ou le quatrième composants peuvent comprendre une diode électroluminescente ou laser.
En outre, l’invention a également pour objet un bloc optique d’éclairage et/ou de signalisation de véhicule automobile comprenant un module d’illumination tel que décrit ci-dessus.
Enfin, l’invention a aussi pour objet un véhicule automobile qui comprend un bloc optique tel que décrit ci-dessus.
Brève description des figures
D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à l'examen de la description détaillée ci-après, et des dessins annexés, sur lesquels :
Description détaillée de l’invention
La représente une vue latérale d’un module d’illumination 10 selon l'invention destiné à être intégré dans un bloc optique avant de signalisation de véhicule automobile pour assurer les fonctions de signalisation feu diurne et feu indicateur de changement de direction.
Comme cela apparaît aux figures 1-3, le module d’illumination 10 selon l’invention comprend au moins un premier composant 11A pour émettre des rayons lumineux d’une première couleur, de préférence une diode électroluminescente ou laser, et un deuxième composant 12A pour émettre des rayons lumineux d’une seconde couleur, qui sont agencés côte à côte sur une même carte de circuit imprimé 13. En outre, de manière traditionnelle, le module d’illumination 10 selon l’invention comprend également un guide de lumière 21 comprenant un corps transparent sensiblement plat apte à recevoir les rayons lumineux émis par le premier et le deuxième composant et, au moyen d’une première surface arrière concave 21A, à les guider, i.e. les réfléchir, vers une même face avant de sortie 21C du guide de lumière 21 qui s’étend en diagonale d’une face latérale 21D à l’autre 21E du guide de lumière 21.
Par ailleurs, de manière avantageuse, le premier et le deuxième composants 11A, 12A font face à une première surface convexe 22 du guide de lumière 21 qui, en réfractant des rayons lumineux, permet d’augmenter l’aire de la première surface arrière concave 21A atteinte par lesdits rayons lumineux. Ainsi, comme on le voit sur les figures 1 et 3, la première surface convexe 22 s’étend au-dessus de la première surface arrière concave 21A et la première surface convexe 22 et la première surface arrière concave 21A s’étendent également dans la largeur du guide de lumière. En outre, comme cela est visible sur les figures 2 et 3, la première surface convexe 22 est au moins partiellement cernée par une première paroi 22A et par une deuxième paroi 22B qui s’étendent face à face en dépassant le point culminant de la première surface convexe 22.
En outre, selon le mode de réalisation préférentiel illustré sur les figures 1-3, le module d’illumination 10 selon l’invention comprend également un troisième composant 11B pour émettre des rayons lumineux de la première couleur, par exemple une diode électroluminescente ou laser, et un quatrième composant 12B pour émettre des rayons lumineux de la seconde couleur, qui sont aussi agencés côte à côte sur la carte de circuit imprimé 13. Dans ce cas, le guide de lumière 21 comprend une deuxième surface arrière concave 21B pour guider les rayons lumineux émis par ledit troisième et ledit quatrième composant 11B, 12B vers la face avant de sortie 21C de sortie du guide de lumière 21. Et, de manière avantageuse, le troisième et le quatrième composants 11B, 12B font face à une deuxième surface convexe 23 du guide de lumière 21 afin d’augmenter l’aire de la deuxième surface arrière concave 21B atteinte par lesdits rayons lumineux. Ainsi, la deuxième surface convexe 23 s’étend au-dessus de la deuxième surface arrière concave 21B et la deuxième surface convexe 23 et la deuxième surface arrière concave 21B s’étendent également dans la largeur du guide de lumière. En outre, la deuxième surface convexe 23 est au moins partiellement cernée par une première paroi 23A et par une deuxième paroi 23B qui s’étendent face à face en dépassant le point culminant de la deuxième surface convexe 23.
Ainsi, si l’on se réfère maintenant aux figures 4A-4D, où les figures 4B-4D illustrent des coupes du guide de lumière 21 réalisées selon les plans de coupes illustrés sur la , on constate que chaque surface convexe et ses parois respectives forment un collimateur optique qui, par réfraction, permet d’éclater les rayons lumineux générés par les diodes si bien que l’aire de la surface concave atteinte par les rayons lumineux augmente (figures 4B et 4C). En conséquence, comme on le voit sur la , les rayons lumineux sont guidés vers la face avant de sortie 21C de sorte que les rayons projetés par la première surface concave 21A et ceux projetés par la deuxième surface concave 21B couvrent une surface commune de la face avant de sortie 21C. Ceci a pour conséquence d’empêcher l’apparition de zones d’ombres sur la face avant de sortie 21C.
Ainsi, grâce au module d’illumination 10 pour bloc optique d’éclairage et/ou de signalisation de véhicule automobile selon l’invention, une solution existe pour permettre une diffusion homogène de rayons de lumineux de couleurs différentes sur une surface de sortie d’un bloc optique d’éclairage et/ou de signalisation d’un véhicule automobile.
Claims (10)
- Module d’illumination (10) pour bloc optique d’éclairage et/ou de signalisation de véhicule automobile, ledit module comprenant un premier composant (11A) pour émettre des rayons lumineux d’une première couleur et un deuxième composant (12A) pour émettre des rayons lumineux d’une seconde couleur agencés côte à côte sur une même carte de circuit imprimé (13), ainsi qu’un guide de lumière comprenant un corps transparent (21) sensiblement plat apte à recevoir les rayons lumineux émis par le premier et le deuxième composant (11A, 12A) et, au moyen d’une première surface arrière concave (21A), à les guider vers une même face avant de sortie (21C),caractérisé en ce que le premier et le deuxième composants (11A, 12A) font face à une première surface convexe (22) du guide de lumière (21) afin d’augmenter l’aire de la première surface arrière concave (21A) atteinte par lesdits rayons lumineux.
- Module d’illumination selon la revendication 1,caractérisé en ce que la première surface convexe (22) s’étend au-dessus de la première surface arrière concave (21A)et en ce quela première surface convexe (22) et la première surface arrière concave (21A) s’étendent également dans la largeur du guide de lumière.
- Module d’illumination selon l’une des revendications précédentes,caractérisé en ce que la première surface convexe (22) est au moins partiellement cernée par une première paroi (22A) et par une deuxième paroi (22B) qui s’étendent face à face en dépassant le point culminant de la première surface convexe (22).
- Module d’illumination selon l’une des revendications précédentes,caractérisé en ce que ledit module comprend un troisième composant (11B) pour émettre des rayons lumineux de la première couleur et un quatrième composant (12B) pour émettre des rayons lumineux de la seconde couleur agencés côte à côte sur la carte de circuit imprimé (13),en ce quele guide de lumière (21) comprend une deuxième surface arrière concave (21B) pour guider les rayons lumineux émis par ledit troisième et ledit quatrième composant (11B, 12B) vers la face avant de sortie (21C) de sortieet en ce quele troisième et le quatrième composants (11B, 12B) font face à une deuxième surface convexe (23) du guide de lumière (21) afin d’augmenter l’aire de la deuxième surface arrière concave (21B) atteinte par lesdits rayons lumineux.
- Module d’illumination selon la revendication 4,caractérisé en ce quela deuxième surface convexe (23) s’étend au-dessus de la deuxième surface arrière concave (21B)et en ce quela deuxième surface convexe (23) et la deuxième surface arrière concave (21B) s’étendent également dans la largeur du guide de lumière.
- Module d’illumination selon l’une des revendications 4-5,caractérisé en ce que la deuxième surface convexe (23) est au moins partiellement cernée par une première paroi (23A) et par une deuxième paroi (23B) qui s’étendent face à face en dépassant le point culminant de la deuxième surface convexe (23).
- Module d’illumination selon l’une des revendications précédentes,caractérisé en ce quela face avant de sortie (21C) s’étend en diagonale d’une face latérale (21D) à l’autre (21E) du guide de lumière (21).
- Module d’illumination selon l’une des revendications précédentes,caractérisé en ce quele premier le deuxième, le troisième et/ou le quatrième composants comprennent une diode électroluminescente ou laser.
- Bloc optique d’éclairage et/ou de signalisation (10) de véhicule automobile,caractérisé en ce qu ’il comprend un module d’illumination selon l’une des revendications précédentes.
- Véhicule automobile,caractérisé en ce qu’il comprend un bloc optique d’éclairage et/ou de signalisation selon la revendication 9.
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