FR3120481A1 - Détection passive de la surchauffe dans un connecteur de puissance - Google Patents
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Abstract
Connecteur électrique comprenant un dispositif de détection (110) d’une éventuelle surchauffe qui comprend un élément électriquement conducteur (160) et un élément électriquement isolant (170) intercalés entre l’élément électriquement conducteur (160) et une ligne basse tension. L’élément électriquement conducteur (160) exerce une force élastique sur l’élément isolant (170). Par exemple, l’élément électriquement conducteur (160) est un ressort. En cas de surchauffe, l’élément isolant (170) se déforme sous la pression de l’élément de électriquement conducteur (160) et permet une connexion électrique entre deux lignes basse tension. La surchauffe est détectée du fait de la conséquence au plan électrique de cette connexion entre les lignes basse-tension. Fig. 9
Description
L’invention concerne le domaine des connecteurs électriques de puissance pour véhicules automobiles électriques ou hybrides.
Etat de la technique
Les connecteurs électriques de puissance sont utilisés dans les véhicules automobiles électriques ou hybrides par exemple pour charger des batteries à partir d’une borne de recharge, pour interconnecter un ensemble de batteries à un moteur électrique, à un convertisseur de puissance, etc.
Dans les véhicules automobiles hybrides et électriques, les courants électriques transmis par les câbles et les connecteurs des circuits électriques de puissance sont relativement élevés et peuvent atteindre 600 Ampères, voire plus de 1000 Ampères en pics de courant. De telles intensités peuvent générer des surchauffes dans les connecteurs.
Aussi est-il important de pouvoir limiter ce risque de surchauffe et/ou de couper l’alimentation du courant de puissance transmis par le connecteur en cas de surchauffe et/ou d’informer qu’une surchauffe a eu lieu afin d’inciter à faire contrôler le circuit électrique dans lequel cette surchauffe est intervenue.
On connait des solutions consistant à intégrer des sondes de températures dans les connecteurs. Les sondes de températures, du type thermocouple par exemple, peuvent être relativement couteuses, d’autant plus qu’il est nécessaire d’utiliser un circuit électronique pour réaliser et interpréter la mesure aux bornes de celles-ci. D’autres solutions consistent à intégrer dans le connecteur, un fusible alimenté par un courant basse tension. Les sondes de température, comme les thermo-fusibles, ont des formes particulières qui peuvent poser des problèmes pour les intégrer dans un connecteur. En outre, même si l’information donnée par une sonde de température ou un fusible indique qu’une surchauffe est intervenue, cela n’empêche pas nécessairement de continuer à utiliser le connecteur qui pose potentiellement un problème de sécurité.
La présente divulgation propose une alternative aux solutions existantes.
A cette fin, il est proposé un connecteur électrique comprenant un boîtier. Dans ce boîtier est notamment logé au moins un premier composant conducteur configuré pour être intégré dans une première ligne électrique basse tension et au moins un deuxième composant conducteur configuré pour être intégré dans une deuxième ligne électrique basse tension. Dans un exemple de mode de réalisation décrit ci-dessous de manière détaillée, la première ligne électrique basse tension est configurée pour être reliée électriquement, connectée, à un circuit de contrôle interlock d’un circuit haute tension (aussi appelée « HVIL » ou « High-Voltage Interlock Loop » en anglais). Les circuits ou boucles de contrôle interlock sont utilisés dans les connecteurs pour détecter l’accouplement ou le désaccouplement d’un connecteur avec un contre-connecteur et déclencher ou couper l’alimentation électrique de puissance dans des contacts de puissance logés dans le connecteur et le contre-connecteur. La deuxième ligne électrique basse tension peut comprendre, par exemple, un ou plusieurs éléments de blindage. Dans ce cas, le deuxième composant conducteur peut être un élément de blindage solidaire du boîtier, tel qu’une tôle de blindage assemblée avec le boîtier. L’élément de blindage permet d’écranter au moins partiellement les ondes électromagnétiques produites par le passage de courants forts dans les câbles et les contacts logés dans le boîtier de connecteur. L’élément de blindage est en continuité électrique, d’une part, avec la tresse de blindage de chaque câble et/ou avec un manchon de blindage entourant plusieurs câbles, et d’autre part, avec le blindage d’un contre-connecteur et/ou une paroi conductrice sur laquelle est monté le connecteur.
La solution consistant à utiliser une ligne basse tension déjà prévue pour une autre fonction (circuit interlock ou blindage), permet de fournir une fonction de détection d’éventuelles surchauffes dans un connecteur de puissance, sans complication notable de la fabrication et du montage d’un tel connecteur, puisque cela ne nécessite pas d’ajouter notamment des contacts et/ou des fils électriques dédiés à cette détection.
Le premier composant conducteur peut être un contact électrique, une lame de contact électrique, un shunt, un ressort ou tout autre élément configuré pour être connecté, relié ou intégré électriquement à la première ligne basse tension.
Le connecteur électrique comprend en outre au moins un élément électriquement isolant et au moins un élément électriquement conducteur, intercalés entre le premier composant conducteur et le deuxième composant conducteur. Autrement dit, l’élément électriquement isolant peut être intercalé soit entre l’élément électriquement conducteur et le premier composant conducteur, soit entre l’élément électriquement conducteur et le deuxième composant conducteur, soit à la fois entre l’élément électriquement conducteur et le premier composant conducteur d’un côté, et entre l’élément électriquement conducteur et le deuxième composant conducteur d’un autre côté. L’élément isolant est constitué d’un matériau ayant une température de fusion inférieure ou égale à la température de fusion d’au moins l’un des matériaux constitutifs du boîtier. Par exemple, l’élément isolant est constitué d’un matériau ayant une température de fusion comprise entre 125°C et 200°C. L’élément isolant peut éventuellement être aussi caractérisé par une température de transition vitreuse ou tout autre propriété qui rend compte de sa capacité à se déformer sous l’effet conjugué d’une température et d’une sollicitation mécanique.
En effet, l’élément électriquement conducteur exerce une force élastique sur l’élément isolant adaptée pour déformer l’élément électriquement isolant, lorsque l’élément électriquement isolant atteint une température donnée, par exemple une température supérieure ou égale à sa température de fusion. Suite à cette déformation, l’élément électriquement conducteur établit une connexion électrique entre le premier composant conducteur et le deuxième composant conducteur. Il s’ensuit par exemple un court-circuit entre les première et deuxième lignes basse tension, qui peut se traduire par exemple par une mise à la masse de la première ligne basse tension, etc.
Ainsi, si un échauffement excessif se produit dans le connecteur, l’élément isolant se ramollit, voire fond au moins localement, et l’élément électriquement conducteur qui exerce une pression sur l’élément isolant le déforme jusqu’à établir un contact électrique avec le premier composant conducteur d’une part, et le deuxième composant conducteur d’autre part, créant ainsi une liaison électrique entre eux. Il s’ensuit une modification de la tension sur la première ligne basse tension et/ou la deuxième ligne basse tension. Cette modification constitue un signal permettant de détecter la surchauffe. Suite à cette détection, l’information peut être affichée sur le tableau de bord du véhicule pour signaler qu’il faut amener le véhicule en révision et pour changer le dispositif de détection comprenant l’élément isolant qui a fondu, éventuellement le courant de puissance traversant le connecteur peut, alternativement ou en complément, être interrompu.
Dans tous les cas, il peut être avantageux que la modification intervenue entre les première et deuxième lignes basse tension en cas de surchauffe rende l’ensemble de connexion, ou au moins le connecteur ou le contre-connecteur hors d’usage. Par exemple, lorsque l’une des lignes basse tension est reliée à un circuit de contrôle interlock, la mise à la masse de cette ligne rend ce circuit inopérant, sans pour autant mettre en œuvre un traitement quelconque de signaux électriques. Autrement dit, la mise hors d’usage dans ce cas, de l’ensemble de connexion, du connecteur ou du contre-connecteur ne résulte pas d’un calcul ou du traitement d’un signal, c’est la conséquence directe de l’évènement matériel (court-circuit ou mise à la masse) résultant de la surchauffe ayant induit la déformation de l’élément électriquement isolant. On notera que de la même manière qu’une surchauffe est un évènement critique qui risque de détériorer un boîtier de connecteur en matière plastique, une surchauffe est à l’origine de la déformation de l’élément électriquement isolant. Autrement dit, c’est le même phénomène qui est utilisé pour détecter une surchauffe que celui qui est à l’origine du problème que l’on souhaite éviter. On obtient donc ainsi un procédé de détection de surchauffes, cohérent et fiable.
En outre, la déformation de l’élément électriquement isolant est un évènement irréversible qui nécessite un remplacement de tout ou partie de l’ensemble de connexion dans lequel il est placé. Ceci représente un avantage au plan de la sécurité.
Le matériau de l’élément électriquement isolant est donc choisi en fonction de sa température de fusion qui détermine la limite acceptable pour le connecteur, le contre-connecteur, l’ensemble de connexion ou encore des composants de ceux-ci ou voisins de ceux-ci.
Ce connecteur comporte également éventuellement l’une et/ou l’autre des caractéristiques suivantes considérées chacune indépendamment l’une de l’autre ou en combinaison d’une ou plusieurs autres :
- le premier composant conducteur est configuré pour être connecté, par l’intermédiaire de la première ligne basse tension, à un circuit de contrôle interlock d’un circuit haute tension ;
- le deuxième composant conducteur est un élément de blindage solidaire du boîtier ;
- l’élément isolant et l’élément électriquement conducteur sont intégrés ensemble dans un dispositif de détection passif monté dans un logement du boîtier ;
- en absence de surchauffe, l’élément électriquement conducteur est en contact soit avec le composant conducteur, soit avec l’élément de blindage ;
- l’élément électriquement conducteur exerce une force comprise entre 1 et 50 Newtons sur l’élément électriquement isolant ;
- l’élément électriquement conducteur est un ressort hélicoïdal compressé entre l’élément électriquement isolant, d’une part, et le premier composant conducteur ou l’élément de blindage, d’autre part.
Selon un autre aspect, il est proposé un ensemble de connexion comprenant un connecteur tel que mentionné ci-dessus, et un contre-connecteur comprenant un boîtier dans lequel sont logés des contacts de signal configurés pour être intégrés dans la première ligne basse tension. Ces contacts sont connectés au premier composant conducteur, lorsque le connecteur et le contre-connecteur sont accouplés.
Selon encore un autre aspect, il est proposé un procédé de détection d’une surchauffe dans un ensemble de connexion électrique, dans lequel on utilise la déformation d’un élément électriquement isolant en matière en matière plastique, sous contrainte d’un élément électriquement conducteur, pour modifier un circuit électrique.
Par exemple ce procédé, comprend une opération consistant à recueillir un signal en effectuant une série de mesures électriques sur une première ligne basse tension. Ce procédé comprend en outre une opération consistant à contrôler dans le temps si le signal recueilli au cours de la série de mesures électriques effectuées sur la première ligne basse tension, subit une variation consécutive à une connexion de la première ligne basse tension à une deuxième ligne basse tension, cette connexion étant la conséquence la déformation de l’élément électriquement isolant.
Eventuellement, le procédé comprend une opération au cours de laquelle un premier composant conducteur est connecté à un circuit de contrôle interlock d’un circuit haute tension et la variation du signal intervient suite à une connexion du premier composant conducteur avec un élément de blindage du connecteur, par l’intermédiaire de l’élément électriquement conducteur.
D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit ainsi que sur les dessins annexés. Sur ces dessins :
Description détaillée
Un exemple d’ensemble de connexion 1 est représenté schématiquement sur la . Cet ensemble de connexion comprend un connecteur 100 configuré pour être accouplé à un contre-connecteur 200, parallèlement à une direction d'accouplement A.
Le connecteur 100 est un connecteur de câble. Le contre-connecteur 200 est une embase configurée pour être montée sur une paroi 300 qu’elle traverse. Selon cet exemple, le connecteur 100 est un connecteur femelle et le contre-connecteur 200 est connecteur mâle.
Le connecteur 100 comprend notamment un boîtier 102, des contacts de puissance 104, un composant conducteur 106, un élément de blindage tel qu’une cage de blindage 108 et un dispositif de détection passif 110 d’une éventuelle surchauffe.
Le boîtier 102 du connecteur 100 est formé d’un ou plusieurs éléments en matière plastique isolante. Les contacts de puissance 104 sont logés dans des alvéoles managées dans le boîtier 102. Ce sont des contacts femelles de puissance électriquement reliés, chacun respectivement à un câble 112. Dans cet exemple, le composant conducteur 106 est une lame de contact électrique avec deux pattes de contact 114 flexibles électriquement reliées entre elles, pour former un shunt. La cage de blindage 108 est constituée d’une ou plusieurs tôles en matériau électriquement conducteur. La cage de blindage 108 est configurée pour écranter au moins partiellement les ondes électromagnétiques générées par le passage de courants forts dans l’ensemble de connexion 1. La cage de blindage 108 est en contact électrique avec les tresses de blindage individuelles des câbles 112 (et/ou avec un manchon de blindage commun à plusieurs câbles 112, cette configuration n’étant pas représentée).
Le contre-connecteur 200 comprend notamment un boîtier 202, des contacts de puissance 204, des contacts de signal 206 et un élément de blindage tel qu’une cage de blindage 208.
Le boîtier 202 du contre-connecteur 200 est formé d’un ou plusieurs éléments en matière plastique isolante. Les contacts de puissance 204 sont logés dans des alvéoles managées dans le boîtier 202. Ce sont des contacts mâles de puissance électriquement reliés, chacun respectivement à un câble 212. Les contacts de signal 206, au nombre de deux, sont chacun respectivement reliés par des fils électriques 214 à un circuit de contrôle interlock 210. Les contacts de signal 206 et les fils électriques 214 sont donc intégrés dans une première ligne électrique basse tension. Le circuit de contrôle interlock 210 contrôle l’ouverture et la fermeture du circuit haute tension comprenant les contacts de puissance 204 du contre-connecteur 200.
La cage de blindage 208 est constituée d’une ou plusieurs tôles en matériau électriquement conducteur. La cage de blindage 208 est configurée pour écranter au moins partiellement les ondes électromagnétiques générées par le passage de courants forts dans l’ensemble de connexion 1. La cage de blindage est en contact électrique avec les tresses de blindage individuelles des câbles 212 (et/ou avec un manchon de blindage commun à plusieurs câbles 112, cette configuration n’étant pas représentée). La cage de blindage 208 est également en contact électrique avec la paroi 300, elle-même reliée à la masse du véhicule.
Les cages de blindage 108, 208 sont donc destinées à participer à une deuxième ligne électrique basse tension reliée à la masse du véhicule. Alternativement, les cages de blindage 108, 208 sont intégrées dans une ligne électrique basse tension qui n’est pas reliée à la masse du véhicule.
Lorsque les connecteur 100 et contre-connecteur 200 sont accouplés les contacts de puissance mâles 204 et femelles 104 sont connectés deux à deux, les contacts de signal 206 sont connectés au composant conducteur 106, ce qui ferme ainsi la boucle du circuit de contrôle interlock 210, et les cages de blindage 108, 208 respectives des connecteur 100 et contre-connecteur 200 sont en contact électrique l’une avec l’autre (ce qui permet également éventuellement de relier la cage du connecteur à la masse du véhicule).
Lorsque les connecteur 100 et contre-connecteur 200 sont accouplés le circuit de contrôle interlock 210 commande et déclenche l’alimentation des contacts de puissance 204 ( ). Sans surchauffe, le dispositif de détection 110 isole électriquement le composant conducteur 106 à la cage de blindage 108 du connecteur 100. Les première et deuxième lignes électriques basse tension sont isolées l’une de l’autre.
En cas de surchauffe du connecteur 100 et/ou du contre-connecteur 200, le dispositif de détection 110 se déforme et connecte le composant conducteur 106 à la cage de blindage 108 du connecteur 100 ( ). Le circuit de contrôle interlock 210 détecte une variation dans le signal mesuré sur la boucle du circuit de contrôle interlock 210. Par exemple, avant surchauffe, le circuit de contrôle interlock 210 mesure en continu une tension qui correspond à une résistance R, représentant la résistance des fils électriques 214, des contacts de signal 206, du composant conducteur 106, ainsi que les résistances de contact entre ces différents éléments. Après, surchauffe, le circuit de contrôle interlock 210 mesure une tension qui correspond à une résistance R’ représentant la résistance de l’un des fils électriques 214, de l’un des contacts de signal 206, d’une partie du composant conducteur 106, du dispositif de détection 110 ainsi que les résistances de contact entre ces différents éléments. La variation entre R et R’ suffit pour signaler un changement de configuration au niveau du dispositif de détection 110, ce changement résultant d’une surchauffe dans l’ensemble de connexion 1. Alternativement, la mise à la masse du circuit de contrôle interlock rend celui-ci inopérant, ce qui provoque éventuellement la coupure de l’alimentation des contacts de puissance 104, 204.
Le changement de configuration du dispositif de détection 110 est représenté schématiquement sur les figures 4 et 5. Sur la , avant surchauffe il n’y a pas de connexion (résistance pratiquement infinie au niveau du dispositif de détection 110) entre la boucle 216 du circuit de contrôle interlock 210 et la ligne 116 intégrant la cage de blindage 108 (les première 116 et deuxième 216 lignes électriques basse tension sont isolées l’une de l’autre). Sur la , après surchauffe, le dispositif de détection 110 connecte la boucle 216 du circuit de contrôle interlock 210 et la ligne 116 intégrant la cage de blindage 108 (les première 116 et deuxième 216 lignes électriques basse tension sont connectées l’une à l’autre).
Un exemple particulier de mode de réalisation particulier d’un connecteur 100 est décrit en relation avec les figures 6 à 9 ( ).
Selon cet exemple, le connecteur 100 comprend un élément interne 120 de boîtier, un élément externe 130 de boîtier, deux tôles de blindage 141, 142 formant la cage de blindage 108, un composant conducteur 106, un dispositif de détection 110, ainsi qu’un dispositif d’assistance à l’accouplement 150.
Les tôles de blindage 141, 142 sont insérées entre les éléments interne 120 et externe 130 de boîtier.
Le dispositif de détection 110 comprend un élément électriquement conducteur 160 et un élément électriquement isolant 170 ( ). L’élément électriquement conducteur 160 est un ressort hélicoïdal. La force axiale Fx fournie par l’élément électriquement conducteur 160 est par exemple comprise entre 1 et 50 Newtons. L’élément électriquement conducteur 160 est monté dans un support 180. Dans l’exemple de mode de réalisation présenté sur la , le support 180 est venu de matière avec l’élément électriquement isolant 170, et est constitué d’un matériau ayant une température de fusion comprise entre 125°C et 200°C. Par exemple, elle est égale ou voisine de 180°C. Par exemple, ce matériau polymère est un polypropylène, un polyéthylène ou un epoxy.
Le support 180 et l’élément électriquement isolant 170 forment une pièce présentant une forme de « U » en coupe. L’une des branches du « U » comporte une ouverture 182 pour le passage de l’élément électriquement conducteur 160 (voir ). L’autre branche du « U » correspond à l’élément isolant 170 sur lequel l’élément électriquement conducteur 160 prend appui et exerce une pression correspondant à la force axiale Fx.
Lorsque le dispositif de détection 110 est monté dans le connecteur 100, le support 180 est encastré dans un logement ménagé dans l’élément interne 120 de boîtier du connecteur 100 de manière à ce que l’élément électriquement conducteur 160 soit, par l’une de ses extrémités axiales, en contact électrique avec le composant conducteur 106 (et plus particulièrement une de ses pattes flexibles 114) et, à l’autre extrémité axiale, isolé de la tôle de blindage 141 par l’élément isolant 170 ( ).
L’élément électriquement isolant 170 est donc intercalé entre l’élément électriquement conducteur 160 et la tôle de blindage 141. L’épaisseur E de l’élément électriquement isolant 170 ainsi intercalé est comprise par exemple entre 0,5 millimètre et 2 millimètres. Par exemple, cette épaisseur E est égale ou voisine de 0,8 millimètre.
Ainsi, en cas de surchauffe, c’est-à-dire si la température dans le connecteur devient, par exemple, supérieure ou égale à 180 °C, l’élément isolant se ramollit et sous l’effet de la pression exercée par l’élément électriquement conducteur 160 sur l’élément électriquement isolant 170, l’élément électriquement conducteur 160 traverse l’élément électriquement isolant 170 et établit un contact électrique avec la tôle de blindage 141.
Il est possible de concevoir d’autres variantes du dispositif de détection 110 décrit ci-dessus. Par exemple, un élément électriquement isolant 170 similaire à celui décrit ci-dessus peut être intercalé entre l’élément électriquement conducteur 160 et le composant conducteur 106. Alternativement, l’élément électriquement isolant 170 est intercalé entre l’élément électriquement conducteur 160 d’un côté, et entre l’élément électriquement conducteur 160 et la cage de blindage 108 d’un autre côté.
De même, l’élément de blindage peut être formé d’autre chose que d’une tôle (par exemple un élément de boîtier sur lequel est déposée une couche conductrice).
De même, l’élément électriquement conducteur peut être différent d’un ressort (par exemple un composant se dilatant sous l’effet de la chaleur).
Le dispositif de détection peut être monté dans le contre-connecteur 200, plutôt que dans le connecteur 100, ou encore dans le connecteur 100 et le contre-connecteur 200.
Au lieu d’un dispositif de connexion 1 permettant de connecter deux câbles 112, 212 de puissance deux à deux, le dispositif de connexion 1 peut être conçu pour connecter un seul câble ou plus de deux câbles.
Les connecteur et contre-connecteur n’ont pas nécessairement de blindage et/ou ne sont pas nécessairement connectés à un circuit de contrôle interlock. Dans ce cas, les lignes basse tension peuvent être des lignes dédiées ou des lignes configurées pour transmettre du signal.
Claims (11)
- Connecteur électrique (100) comprenant un boîtier (102) dans lequel sont logés au moins un premier composant conducteur (106) configuré pour être intégré dans une première ligne électrique basse tension et au moins un deuxième composant conducteur (108) configuré pour être intégré dans une deuxième ligne électrique basse tension,
caractérisé par le fait qu’il comprend en outre au moins un élément électriquement isolant (170) et au moins un élément électriquement conducteur (160), intercalés entre le premier composant conducteur (106) et le deuxième composant conducteur (108),- l’élément électriquement isolant (170) étant constitué d’un matériau ayant une température de fusion inférieure ou égale à la température de fusion d’au moins l’un des matériaux constitutifs du boîtier (102), et
- l’élément électriquement conducteur (160) exerçant une force élastique sur l’élément électriquement isolant (170) adaptée pour déformer l’élément électriquement isolant (170), lorsque l’élément électriquement isolant (170) a une température supérieure ou égale à sa température de fusion et établir une connexion électrique entre le premier composant conducteur (106) et le deuxième composant conducteur (108).
- Connecteur électrique (100) selon la revendication 1, dans lequel le premier composant conducteur (106) est configuré pour être connecté, par l’intermédiaire de la première ligne basse tension à un circuit de contrôle interlock (210) d’un circuit haute tension.
- Connecteur électrique (100) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel le deuxième composant conducteur est un élément de blindage (108) solidaire du boîtier (102).
- Connecteur électrique (100) selon les revendications 2 et 3 combinées, dans lequel l’élément électriquement isolant (170) est intercalé entre l’élément électriquement conducteur (160) et l’élément de blindage (108).
- Connecteur électrique (100) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel l’élément électriquement isolant (170) et l’élément électriquement conducteur (160) sont intégrés ensemble dans un dispositif de détection (110) passif monté dans un logement du boîtier (102).
- Connecteur électrique (100) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel l’élément électriquement conducteur (160) exerce une force comprise entre 1 et 50 Newtons sur l’élément électriquement isolant (170).
- Connecteur électrique (100) selon l’une des revendications précédentes, dans lequel l’élément électriquement conducteur (160) est un ressort hélicoïdal compressé entre l’élément électriquement isolant (170) et au moins l’un des premier (106) et deuxième (108) composants conducteurs.
- Ensemble de connexion (1) comprenant un connecteur (100) selon l’une des revendications précédentes, et un contre-connecteur (200) comprenant un boîtier (202) dans lequel sont logés des contacts de signal (206) configurés pour être intégrés dans la première ligne basse tension, ces contacts de signal (206) étant connectés au premier composant conducteur (106), lorsque le connecteur (100) et le contre-connecteur (200) sont accouplés.
- Procédé de détection d’une surchauffe dans un ensemble de connexion (1), dans lequel on utilise la déformation d’un élément électriquement isolant (170) en matière en matière plastique, sous contrainte d’un élément électriquement conducteur (160) pour modifier un circuit électrique.
- Procédé selon la revendication 9, comprenant une opération consistant à recueillir un signal en effectuant une série de mesures électriques sur une première ligne basse tension, comprenant en outre une opération consistant à contrôler dans le temps si le signal recueilli au cours de la série de mesures électriques effectuées sur la première ligne basse tension, subit une variation consécutive à une connexion de la première ligne basse tension à une deuxième ligne basse tension, cette connexion étant la conséquence de la déformation de l’élément électriquement isolant (170).
- Procédé selon la revendication 9 ou 10, comprenant une opération au cours de laquelle un premier composant conducteur (106) est connecté à un circuit de contrôle interlock (210) d’un circuit haute tension et la variation du signal intervient suite à une connexion du premier composant conducteur (106) avec un élément de blindage (108) du connecteur (100), par l’intermédiaire de l’élément électriquement conducteur (160).
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