FR3120104A1 - BRAKING DEVICE WITH RECOVERY OF MAGNETIC PARTICLES DURING BRAKING COMPRISING AN INTERCHANGEABLE RECOVERY MAGNET - Google Patents
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Abstract
L’invention concerne un système de freinage de véhicule adapté pour collecter des particules magnétiques (Pm) émises lors d’un freinage, ledit système de freinage comportant un étrier (1) supportant des plaquette de freinage qui comportent une plaque de support (31) et une couche de friction (32), ledit étirer (1) comportant un piston (4) dans lequel est formé un réservoir (41) qui est ouvert en direction des plaquette de freinage, dans le réservoir (41) étant positionné un aimant (61) adapté pour attirer au moins une partie desdites particules magnétiques (Pm), le réservoir (41) du piston (4) de l’étrier (1) comportant une bague de maintien (7) qui comporte au moins deux partie, une première partie (71) adaptée pour maintenir en position dans ledit réservoir l’aimant (61) selon une première forme et une seconde partie (72) adaptée pour maintenir en position dans ledit réservoir (41) l’aimant selon une seconde forme. Fig. 2The invention relates to a vehicle braking system adapted to collect magnetic particles (Pm) emitted during braking, said braking system comprising a caliper (1) supporting brake pads which comprise a support plate (31) and a friction layer (32), said stretcher (1) comprising a piston (4) in which is formed a reservoir (41) which is open towards the brake pads, in the reservoir (41) being positioned a magnet ( 61) adapted to attract at least a part of said magnetic particles (Pm), the reservoir (41) of the piston (4) of the caliper (1) comprising a retaining ring (7) which comprises at least two parts, a first part (71) adapted to hold the magnet (61) in position in said reservoir according to a first shape and a second part (72) adapted to hold the magnet in position in said reservoir (41) according to a second shape. Fig. 2
Description
La présente invention concerne un système de freinage de véhicule adapté pour collecter des particules magnétiques émises lors d’un freinage.The present invention relates to a vehicle braking system adapted to collect magnetic particles emitted during braking.
La présente invention concerne plus particulièrement un tel système de freinage qui comporte un étrier supportant une plaquette interne de freinage et une plaquette externe de freinage, lesdites plaquette de freinage comportant une plaque de support et une couche de friction, ledit étirer interne comportant un piston dans lequel est formé un réservoir qui est ouvert en direction de la plaque de support de ladite plaquette de freinage interne, dans le réservoir étant positionné un aimant interne adapté pour attirer au moins une partie desdites particules magnétiques.The present invention relates more particularly to such a braking system which comprises a caliper supporting an internal braking pad and an external braking pad, said braking pad comprising a support plate and a friction layer, said internal stretch comprising a piston in which is formed a reservoir which is open towards the support plate of said internal brake pad, in the reservoir being positioned an internal magnet adapted to attract at least a part of said magnetic particles.
Un dispositif connu de récupération des particules émises par un tel système de freinage, présenté notamment par le document EP-A1-2309146 utilise des perçages réalisés sur les garnitures de freins.A known device for recovering the particles emitted by such a braking system, presented in particular by the document EP-A1-2309146, uses holes made on the brake linings.
Ces perçages traversent les garnitures pour conduire les particules émises entre le matériau de friction et une face du disque à une cavité arrière contenant un aimant.These holes pass through the linings to conduct the particles emitted between the friction material and one face of the disc to a rear cavity containing a magnet.
Les particules des matériaux de friction contenant des éléments métalliques et les particules métalliques des disques, sont attirées par l’aimant disposé à plat au fond de la cavité, parallèlement à la garniture, afin de s’accumuler dans cette cavité formant un réservoir pour éviter une dispersion dans l’air.The particles of the friction materials containing metallic elements and the metallic particles of the discs, are attracted by the magnet placed flat at the bottom of the cavity, parallel to the lining, in order to accumulate in this cavity forming a reservoir to avoid dispersion in the air.
Lors d’un entretien du véhicule, on dépose le réservoir pour vider les particules.During vehicle maintenance, the tank is removed to empty the particles.
Toutefois, l’aimant disposé à plat au fond du réservoir, se couvre progressivement de particules, diminuant progressivement son efficacité et sa faible accessibilité rend l’entretien difficile.However, the magnet placed flat at the bottom of the tank, is gradually covered with particles, gradually reducing its efficiency and its low accessibility makes maintenance difficult.
Pour améliorer cette situation, il est connu d’avoir des aimants plus grand qui présentent différentes formes qui offres différents niveaux de performance pour récupérer plus ou moins de particules entre deux entretiens du véhicule.To improve this situation, it is known to have larger magnets which have different shapes which offer different levels of performance to recover more or less particles between two vehicle services.
Certaines formes d’un tel aimant seront moins chère à produire mais sont aussi moins performantes et sont donc adaptées à des véhicules plus légers, générant moins de particules, alors que d’autres formes d’aimants sont plus complexes à produire, les rendant plus chère et sont plus adaptées pour des véhicules plus lourd.Some forms of such a magnet will be cheaper to produce but are also less efficient and are therefore suitable for lighter vehicles, generating fewer particles, while other forms of magnets are more complex to produce, making them more expensive and are more suitable for heavier vehicles.
Comme les étriers de frein sont des éléments standards utilisés sur différents véhicules de tailles différentes, il est intéressant de pouvoir positionner différentes formes d’aimants sur un même étrier de frein.As brake calipers are standard elements used on different vehicles of different sizes, it is interesting to be able to position different shapes of magnets on the same brake caliper.
Il est aussi particulièrement intéressant pour l’entretien du véhicule que les aimants puissent être amovibles.It is also particularly interesting for the maintenance of the vehicle that the magnets can be removable.
Le dispositif selon l’invention permet de remédier à ces inconvénients.The device according to the invention makes it possible to remedy these drawbacks.
Il comporte en effet, selon l’invention, un système de freinage de véhicule adapté pour collecter des particules magnétiques émises lors d’un freinage, ledit système de freinage comportant un étrier supportant une plaquette interne de freinage et une plaquette externe de freinage, lesdites plaquette de freinage comportant une plaque de support et une couche de friction, ledit étirer comportant un piston dans lequel est formé un réservoir qui est ouvert en direction de la plaque de support de ladite plaquette de freinage interne, dans le réservoir étant positionné un aimant adapté pour attirer au moins une partie desdites particules magnétiques, tel que ledit réservoir du piston de l’étrier comporte une bague de maintien qui comporte au moins deux partie, une première partie adaptée pour maintenir en position dans ledit réservoir l’aimant selon une première forme et une seconde partie adaptée pour maintenir en position dans ledit réservoir l’aimant selon une seconde forme.It comprises, according to the invention, a vehicle braking system adapted to collect magnetic particles emitted during braking, said braking system comprising a caliper supporting an internal braking pad and an external braking pad, said brake pad comprising a backing plate and a friction layer, said stretch comprising a piston in which is formed a reservoir which is open towards the backing plate of said inner brake pad, in the reservoir being positioned a suitable magnet to attract at least a part of said magnetic particles, such that said reservoir of the piston of the caliper comprises a holding ring which comprises at least two parts, a first part adapted to hold the magnet in position in said reservoir according to a first shape and a second part adapted to hold the magnet in position in said reservoir in a second shape.
Selon une première caractéristique de l’invention, le réservoir du piston de l’étrier présente une forme intérieure cylindrique de révolution, la bague de maintien présentant une forme extérieure complémentaire.According to a first characteristic of the invention, the reservoir of the piston of the caliper has a cylindrical internal shape of revolution, the retaining ring having a complementary external shape.
Selon une deuxième caractéristique de l’invention, la première forme de l’aimant comporte une première partie qui est positionnée contre le fond du réservoir du piston et qui présente une forme cylindrique de révolution, ladite première partie de la bague comportant une ouverture cylindrique de dimension correspondante à ladite première partie de la première forme de l’aimant.According to a second characteristic of the invention, the first shape of the magnet comprises a first part which is positioned against the bottom of the reservoir of the piston and which has a cylindrical shape of revolution, said first part of the ring comprising a cylindrical opening of dimension corresponding to said first part of the first shape of the magnet.
Selon une deuxième caractéristique de l’invention, la seconde forme de l’aimant comporte des branches positionnées en étoile, chaque branche s’étendant selon une première direction qui part du centre de l’aimant vers une paroi latérale du réservoir du piston et selon une seconde direction orthogonale, du fond du réservoir du piston vers la plaque de support de la plaquette de freinage interne, ladite seconde partie de la bague comportant des encoches adaptées pour bloquer l’extrémité des branches.According to a second characteristic of the invention, the second shape of the magnet comprises branches positioned in a star, each branch extending along a first direction which starts from the center of the magnet towards a side wall of the reservoir of the piston and along a second orthogonal direction, from the bottom of the piston reservoir towards the support plate of the internal braking pad, said second part of the ring comprising notches adapted to block the end of the branches.
Selon une troisième caractéristique de l’invention, un tel système de freinage comporte un disque de frein qui est positionné entre la plaquette de freinage interne et la plaquette de freinage externe.According to a third characteristic of the invention, such a braking system comprises a brake disc which is positioned between the internal braking pad and the external braking pad.
Les dessins annexés illustrent l’invention :The accompanying drawings illustrate the invention:
Les figures 1 et 2 présentent un étrier de freinage 1 et un disque de frein 2 qui comporte deux faces de friction 21, l’étrier de frein 1 comportant deux plaquettes de freinage 3 où chaque plaquette de freinage 3 comporte une plaque de support 31 sur laquelle est fixée une couche de friction 32 et un piston 4 actionné par un fluide hydraulique sous pression qui est contenu dans une chambre de commande 11 de l’étrier de freinage 1; les deux plaquettes de freinage 3 sont positionnées avec leurs couche de friction 32 en regard du chacune des deux faces de friction 21 du disque de frein 2, avec une première partie 12 de l’étrier de frein 1 qui forme un support pour les deux plaquettes de freinage 3 de telle sorte que lorsque la pression du fluide hydraulique augmente dans la chambre de commande 11, le piston 4 est repousser en direction du disque de frein 2, entraînant, directement, dans son déplacement la couche de friction 32 d’une plaquette de freinage dite interne 3a et, indirectement, la couche de friction 32 d’une plaquette de freinage dite externe 3b contre chacune des deux faces de friction 21 du disque de frein 2 de manière à freiner la rotation du disque de frein 2.Figures 1 and 2 show a brake caliper 1 and a brake disc 2 which has two friction faces 21, the brake caliper 1 comprising two brake pads 3 where each brake pad 3 comprises a support plate 31 on which is fixed a friction layer 32 and a piston 4 actuated by a pressurized hydraulic fluid which is contained in a control chamber 11 of the brake caliper 1; the two brake pads 3 are positioned with their friction layers 32 opposite each of the two friction faces 21 of the brake disc 2, with a first part 12 of the brake caliper 1 which forms a support for the two pads brake 3 so that when the pressure of the hydraulic fluid increases in the control chamber 11, the piston 4 is pushed back in the direction of the brake disc 2, driving, directly, in its movement, the friction layer 32 of a pad inner brake pad 3a and, indirectly, the friction layer 32 of a so-called outer brake pad 3b against each of the two friction faces 21 of the brake disc 2 so as to brake the rotation of the brake disc 2.
La chambre de commande 11 de l’étrier de freinage 1 qui reçoit le fluide hydraulique sous pression est prolongée par une paroi latérale 13 qui guide en translation le piston 4, tout en assurant l’étanchéité de la chambre de commande 11.The control chamber 11 of the brake caliper 1 which receives the pressurized hydraulic fluid is extended by a side wall 13 which guides the piston 4 in translation, while ensuring the sealing of the control chamber 11.
Le piston 4 comporte une chambre 41 cylindrique ouverte en direction de la plaquette de freinage interne 3a, un fond 42 contre lequel s’exerce la pression de commande du fluide hydraulique sous pression de la chambre de commande 11 et une paroi latérale 43 qui coulisse le long de la paroi latérale 13 de la chambre de commande 11.The piston 4 comprises a cylindrical chamber 41 open in the direction of the internal braking pad 3a, a bottom 42 against which the control pressure of the pressurized hydraulic fluid of the control chamber 11 is exerted and a side wall 43 which slides the along side wall 13 of control chamber 11.
Un ensemble d’ouvertures et de rainures 33 formées dans la plaquette de freinage interne 3a canalise une partie des particules magnétiques Pmémises lors d’un freinage vers la chambre 41 du piston 4.A set of openings and grooves 33 formed in the internal braking pad 3a channels some of the magnetic particles P m emitted during braking towards the chamber 41 of the piston 4.
A l’extérieur de la plaquette de freinage externe 3b est formée dans l’étrier de freinage 1 une ouverture 14 dans laquelle est fixée un réservoir additionnel 5 comportant une chambre 51 cylindrique ouverte en direction de la plaquette de freinage externe 3b.Outside the outer brake pad 3b is formed in the brake caliper 1 an opening 14 in which is fixed an additional reservoir 5 comprising a cylindrical chamber 51 open in the direction of the outer brake pad 3b.
L’ensemble d’ouvertures et de rainures 33 sont aussi formées dans la plaquette de freinage externe 3b pour canaliser une partie des particules magnétiques Pmémises lors d’un freinage vers la chambre 51 du réservoir additionnel 5.The set of openings and grooves 33 are also formed in the external braking pad 3b to channel some of the magnetic particles P m emitted during braking towards the chamber 51 of the additional reservoir 5.
Dans la chambre 41 du piston 4 et dans la chambre 51 du réservoir additionnel 5 sont positionnés, respectivement, un premier aimant 61 et un second aimant 62.In chamber 41 of piston 4 and in chamber 51 of additional reservoir 5 are positioned, respectively, a first magnet 61 and a second magnet 62.
Le premier aimant 61 et le second aimant 62 peuvent présenter principalement deux formes ; une première forme cylindrique de révolution telle que représenté dans la
Le premier aimant 61 comporte une première partie 63 en appui contre le fond 42 de la chambre 41 du piston 4 et une seconde partie 64 qui s’étend de la première partie 63 en direction de la plaquette de freinage interne 3a se finissant par un dôme 65.The first magnet 61 comprises a first part 63 bearing against the bottom 42 of the chamber 41 of the piston 4 and a second part 64 which extends from the first part 63 in the direction of the internal braking pad 3a ending in a dome 65.
Le second aimant 62 comporte une première partie 66 en appui contre le fond de la chambre du réservoir additionnel 5 et une seconde partie 67 qui s’étend de la première partie 66 en direction de la plaquette de freinage externe 3b se finissant par un dôme 68.The second magnet 62 comprises a first part 66 bearing against the bottom of the chamber of the additional reservoir 5 and a second part 67 which extends from the first part 66 in the direction of the external braking pad 3b ending in a dome 68 .
La forme cylindrique de révolution se finissant par un dôme des deux aimants, présente un faible coût de fabrication et de bonnes performances pour attirer les particules magnétiques Pmémises lors d’un freinage.The cylindrical shape of revolution ending in a dome of the two magnets, has a low manufacturing cost and good performance in attracting the magnetic particles P m emitted during braking.
Le réservoir additionnel 5 comporte un fond avec un épaulement 52 qui permet de bloquer le second aimant 62 en position.The additional tank 5 has a bottom with a shoulder 52 which allows the second magnet 62 to be locked in position.
Un tel épaulement 52 est possible du fait que le réservoir additionnel 5 est une pièce de conception simple qui ne présente aucune contrainte particulière.Such a shoulder 52 is possible because the additional reservoir 5 is a piece of simple design which presents no particular constraint.
La chambre 41 du piston 4 comporte une bague de maintien 7 pour permettre de bloquer le premier aimant 61 et cela au moyen d’une première partie 71 de la bague de maintien 7 qui est formée par un alésage de diamètre correspondant au diamètre extérieur de la première partie 63 du premier aimant 61.The chamber 41 of the piston 4 comprises a retaining ring 7 to enable the first magnet 61 to be blocked, and this by means of a first part 71 of the retaining ring 7 which is formed by a bore with a diameter corresponding to the outer diameter of the first part 63 of the first magnet 61.
La bague de maintien 7 comporte une seconde partie 72 adaptée pour permettre de bloquer le second mode de réalisation en étoile d’un premier aimant, tel que représenté dans la
La
Le second mode de réalisation en étoile du premier aimant 8 comporte des parois plates 81 qui se rejoignent le long d’une ligne destinée à être orientée de manière perpendiculaire à la plaquette de freinage interne.The second star-shaped embodiment of the first magnet 8 has flat walls 81 which meet along a line intended to be oriented perpendicular to the internal brake pad.
Dans le mode de réalisation tel que représenté, le premier aimant 8 comporte quatre parois plates 81, autrement appelés comme étant les quatre branches de la forme en étoile.In the embodiment as shown, the first magnet 8 has four flat walls 81, otherwise referred to as the four arms of the star shape.
La seconde partie 72 de la bague de maintien 7 comporte quatre créneaux 73 dans lesquels viennent se loger l’extrémité des quatre branches 81 pour bloquer en rotation le premier aimant 8 dans la cambre 41 du piston 4.The second part 72 of the retaining ring 7 comprises four slots 73 in which are housed the end of the four branches 81 to block the first magnet 8 in rotation in the arch 41 of the piston 4.
Le diamètre extérieur du premier aimant 8 est égal au diamètre intérieur de la cambre 41 du piston 4.The outside diameter of the first magnet 8 is equal to the inside diameter of the arch 41 of the piston 4.
D’autres formes peuvent être envisagées pour le second mode de réalisation du premier aimant 8, avec plus ou moins de branches 81, impliquant que la seconde partie 72 de la bague de maintien 7 comporte plus ou moins de créneaux 73.Other shapes can be envisaged for the second embodiment of the first magnet 8, with more or less branches 81, implying that the second part 72 of the retaining ring 7 comprises more or less slots 73.
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