FR2970055A1

FR2970055A1 - Sealing device e.g. bidirectional mechanical sealing device, for e.g. sampling valve in liquid pipe, has joints to control deformation of monoblock assembly formed by joints and seat when piston is supported on seat in unbalanced manner

Info

Publication number: FR2970055A1
Application number: FR1005169A
Authority: FR
Inventors: Michel Emin
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2010-12-30
Filing date: 2010-12-30
Publication date: 2012-07-06

Abstract

The device has an annular abutment seat (4) and joints (4a, 4b) that are formed as a single piece forming a monoblock assembly, where the seat is adapted for face sealing function. The joints control the deformation of the assembly when a piston (3) is supported on the seat in an unbalanced manner. The joints have lips and lobes on corresponding sides of the seat. The joints are arranged in a groove formed in the seat. An elastic or deformable element (6) is fixed at the rear side of the seat.

Description

DOSE DE L'INVENTION DOSE OF THE INVENTION

L'invention concerne un dispositif permettant de réaliser une étanchéité bidirectionnelle 5 sur des organes servant à faire une étanchéité parmi lesquels ont peu mentionner les vannes de tous types et tous types de clapets. Le dispositif peut être aussi utilisé comme dispositif de fermeture d'une conduite ou d'une capacité et plus généralement il s'applique à toutes les fonctions pouvant être remplies par tous les types de vannes ou de robinets existants parmis lesquelles on 10 compte les vannes de régulation, de laminage, de réglage de pression ou de débit, de fermeture, d'échantillonnage ou les clapets. Ce dispositif pourra aussi bien être utilisé sur des vannes de conception différente tel que, pour exemple, des vannes dites en « z » ou encore des vannes dites à boule. 15 Plus particulièrement, la vanne du type pour laquelle l'invention trouve son application la plus judicieuse est à cage dans lequel un piston interne est susceptible de se déplacer coaxialement par rapport à celle-ci, sous l'action d'organes de déplacement actionnables depuis l'extérieur de la vanne. Ledit dispositif étant susceptible de coopérer avec une cage de perte de charge, notamment lorsque la vanne en question est du type à perte de 20 charge variable ou de régulation. The invention relates to a device for providing a bi-directional seal 5 on members used for sealing, among which are few mention valves of all types and all types of valves. The device can also be used as a device for closing a pipe or a capacity and more generally it applies to all the functions that can be fulfilled by all the types of valves or existing taps from which the valves are counted. control, rolling, pressure or flow control, closing, sampling or valves. This device can also be used on valves of different design such as, for example, valves called "z" or so-called ball valves. More particularly, the valve of the type for which the invention finds its most judicious application is cage-type in which an internal piston is able to move coaxially with respect thereto, under the action of actuatable displacement members. from outside the valve. Said device being capable of cooperating with a pressure drop cage, in particular when the valve in question is of the variable load loss or regulation type.

ETAT DE LA TECHNIQUE STATE OF THE ART

On connaît de nombreux types de vannes destinées à obturer une canalisation. Parmi 25 celles-ci, figurent les vannes dites « à siège », constituées par une zone de fermeture réalisée d'un opercule susceptible de se plaquer contre le siège de la vanne à obturer. Cet opercule est également, solidaire d'un axe afin de permettre le déplacement de l'opercule pour venir au contact du siège, et ainsi assurer cette fonction d'étanchéité. Many types of valves are known for sealing a pipe. Among these are the so-called "seat" valves, constituted by a closing zone made of a lid that can be pressed against the seat of the valve to be closed. This seal is also integral with an axis to allow the displacement of the cap to come into contact with the seat, and thus provide this sealing function.

30 Si ces vannes dites « à siège » présentent l'avantage de pouvoir assurer une étanchéité pour des pressions très élevées, en revanche, on se heurte à une difficulté née de la conception même de ces vannes. En effet, quelque soit la qualité mise en oeuvre, le piston ne se présente pas naturellement en face de son siège. Ceci est amplifié lorsque la vanne est, pour des raisons de montage, inclinée, ou encore lorsque le piston se déplace dans 35 l'axe de la canalisation. On observe alors une perte d'étanchéité au niveau du siège. If these so-called "seat" valves have the advantage of being able to ensure tightness at very high pressures, on the other hand, there is a difficulty arising from the very design of these valves. Indeed, whatever the quality implemented, the piston does not occur naturally in front of its seat. This is magnified when the valve is, for mounting purposes, inclined, or when the piston is moving in the axis of the pipeline. There is then a loss of sealing at the seat.

Ce problème se rencontre également dans le cadre de la mise en oeuvre de vannes de perte de charge variable, dans lesquelles la paroi latérale du piston vient au contact d'une zone de perte de charge, par exemple constituée d'un support pourvu d'orifices traversants plus ou moins obturés par le piston en fonction du déplacement de celui-ci. Afin de palier cette difficulté, on a proposé par exemple dans le document EP-1 606 538, la mise en oeuvre d'un joint d'étanchéité positionné au niveau d'une gorge annulaire ménagée dans la paroi interne de la canalisation. L'expérience démontre cependant que cette solution n'est pas envisageable pour les pressions élevées, puisque ladite pression induit l'extraction du joint hors de cette gorge annulaire, et partant, altère de manière rédhibitoire et définitive l'étanchéité entre le piston et le corps de vanne, rendant alors impropre ladite vanne à sa destination. This problem is also encountered in the context of the implementation of variable pressure drop valves, in which the side wall of the piston comes into contact with a pressure drop zone, for example consisting of a support provided with through orifices more or less closed by the piston as a function of the displacement thereof. In order to overcome this difficulty, it has been proposed for example in document EP-1 606 538, the implementation of a seal positioned at an annular groove in the inner wall of the pipe. However, experience shows that this solution is not conceivable for high pressures, since said pressure induces the extraction of the seal out of this annular groove, and therefore, unacceptably and permanently alters the seal between the piston and the valve body, thus rendering said valve unsuitable for its purpose.

Dans le même esprit, on a proposé dans le document FR-2 620 784, également la mise en oeuvre d'un joint annulaire positionné dans une gorge ménagée au sein de la paroi interne de la canalisation. Dans cette forme de réalisation, la forme de la gorge est ainsi définie qu'elle s'oppose à l'extraction du joint hors de son logement, ce document prévoyant en outre, afin de sécuriser le maintien du joint dans ladite gorge, la mise en oeuvre de rondelles élastiques annulaires. Si ce dispositif particulier permet de conserver l'étanchéité même pour des pressions élevées en raison de l'absence d'extraction du joint hors de son logement, il s'avère cependant complexe à réaliser. L'utilisation de cette technologie, représentée sur la figure 7 décrit l'art antérieur. Sur cette figure on identifie un espace repéré (12), crée entre le joint latéral (8) en charge de l'étanchéité et la butée mécanique (4) indispensable au fonctionnement des vannes. Dans le cas d'une vanne de régulation, la distance parcourue entre le joint est la butée mécanique qui va arrêter le piston constitue une « bande morte ». Cette configuration de vanne constitue un risque important d'oscillation des vannes de régulation si le consigne entre dans cette zone. Ce phénomène appelé « pompage » de la vanne conduit très rapidement à la destruction des joints de la vanne, du dispositif en charge de la recopie du positionnement de la vanne, voir de la vanne elle-même car tous les éléments en mouvement sont sollicités de façon anormal. Le deuxième inconvénient découlant d'une telle configuration est l'usure rapide du joint d'étanchéité. En effet celui-ci est, d'une part sollicité de façon dissymétrique de par la position du piston. Le joint sera en frottement dans ces conditions non optimum sur toute la distance que parcourt le piston entre la position ou il rencontre le dit joint et celle de la butée mécanique. Pour des raisons de construction, cette distance ne peut être négligeable ; elle s'accroît même avec le diamètre de la vanne. Enfin la solution de joint latéral est une solution qui fait subir au joint une contrainte concentré sur la zone de première ouverture liée à la dissymétrie du contact entre le piston est le joint provoqué par la position du piston. Ces contraintes répétées fragilisent le joint. Cette situation est encore plus critique lorsque les conditions de températures viennent changer les caractéristiques de résistance mécanique du joint. In the same spirit, it has been proposed in document FR-2,620,784, also the implementation of an annular seal positioned in a groove formed within the inner wall of the pipe. In this embodiment, the shape of the groove is thus defined that it opposes the extraction of the seal from its housing, this document further providing, in order to secure the maintenance of the seal in said groove, the setting in use of annular elastic washers. If this particular device allows to maintain the seal even for high pressures due to the absence of extraction of the seal out of its housing, it is however complex to achieve. The use of this technology, shown in Figure 7, describes the prior art. In this figure is identified a marked space (12), created between the side seal (8) in charge of sealing and the mechanical stop (4) essential to the operation of the valves. In the case of a control valve, the distance traveled between the seal is the mechanical stop that will stop the piston constitutes a "dead band". This valve configuration constitutes a significant risk of oscillation of the control valves if the setpoint enters this zone. This phenomenon called "pumping" of the valve leads very quickly to the destruction of the valve seals, the device in charge of the copying of the positioning of the valve, see the valve itself because all the moving elements are solicited from abnormal way. The second drawback arising from such a configuration is the rapid wear of the seal. Indeed it is, on the one hand biased asymmetrically by the position of the piston. The seal will be in friction under these non-optimum conditions over the entire distance traveled by the piston between the position where it meets the said seal and that of the mechanical stop. For construction reasons, this distance can not be negligible; it increases even with the diameter of the valve. Finally, the lateral joint solution is a solution that makes the joint stress concentrated on the first opening area related to the asymmetry of the contact between the piston is the seal caused by the position of the piston. These repeated stresses weaken the joint. This situation is even more critical when the temperature conditions change the mechanical strength characteristics of the joint.

L'invention propose une solution alternative. The invention proposes an alternative solution.

EXPOSE DE L'INVENTION Ainsi donc, l'invention propose aux fins de réaliser une telle étanchéité, non pas la mise en oeuvre d'un joint positionné dans une gorge annulaire au sein du corps de vanne ou au sein de la cage de réception du dispositif de perte de charge, mais d'un ensemble de forme également annulaire éventuellement reçu par un « porte-siège » ménagé au niveau de la zone de réception entre le piston et le corps de vanne ou enchâssé dans une gorge pratiquée dans le corps de vanne lui-même. La figure 2 illustre un des exemples possibles de réalisation de l'invention. Cet ensemble ou « dispositif » est constitué d'une pièce annulaire (4), dont la surface de contact avec le piston (3) peut être plane mais tout aussi bien concave ou convexe entourée d'un ou plusieurs joints (4a) et (4b) positionnés à des endroits judicieux, avantageusement d'un ou de chaque côté de la pièce (4) appelée aussi « siège butée », pour maîtriser les déformations de l'ensemble constitué par ledit « siège butée » (4) et le ou les joints (4a) et (4b) dans toutes les configurations. Cette déformation se produit principalement lors de l'appui asymétrique du piston sur le siège. Un « porte-siège » ou une gorge précédemment décrits retient l'ensemble du dispositif constitué, on s'affranchit ainsi de tout risque d'extraction de l'ensemble constitué par le « siège butée » (4) et les joints décrits ci- dessus, d'un quelconque logement annulaire ménagé dans la paroi interne du corps de la vanne ou du corps d'un clapet ou encore de la cage (5) du dispositif de perte de charge représenté sur l'exemple de la figure 1. SUMMARY OF THE INVENTION Thus, the invention proposes to achieve such a seal, not the implementation of a seal positioned in an annular groove within the valve body or in the receiving cage of the pressure loss device, but a set of annular shape also possibly received by a "seat holder" formed at the receiving zone between the piston and the valve body or embedded in a groove made in the body of valve itself. Figure 2 illustrates one of the possible embodiments of the invention. This assembly or "device" consists of an annular piece (4) whose contact surface with the piston (3) can be flat but concave or convex, surrounded by one or more seals (4a) and ( 4b) positioned at judicious places, advantageously on one or each side of the part (4) also called "seat stop", to control the deformations of the assembly constituted by said "seat stop" (4) and the or the joints (4a) and (4b) in all configurations. This deformation occurs mainly during the asymmetric support of the piston on the seat. A "seat-carrier" or a groove previously described retains the entire device constituted, thus eliminating any risk of extraction of the assembly constituted by the "seat stop" (4) and the joints described below. above, any annular housing formed in the inner wall of the body of the valve or the body of a valve or the cage (5) of the pressure loss device shown in the example of Figure 1.

Dans une configuration particulière de l'invention, représenté sur les figures 1, 3, 4, 5, 6 , ce « siège butée » est constitué par une pièce (4) avec une portée plane qui peut être inclinée selon un ou plusieurs angles et qui est entourée de deux joints, par exemple à lèvres, dont le rôle est celui précédemment décrit. Dans une configuration particulière de l'invention, représenté sur les figures 1, 3, 4, 5, 6 , la surface de contact du piston (3) avec le dispositif (4) est bombée. Une configuration, non représentée où la surface de contact du piston (3) serait plane et la surface de contact de la pièce (4) serait bombée est bien évidement possible. Cet ensemble peut être avantageusement réalisé de façon monobloc sur les figures 1, 4, 5 , 6, en intégrant les joints (4a) et (4b) et la pièce (4) dans une même pièce. Ces joints pouvant être positionnés de part et d'autres de la surface plane ou bombée servant de contact avec le piston. Dans une application particulière de l'invention, représentée par les figures 1, 5, 6, ces joints (4a) et (4b) sont des joints à lèvres ou des lèvres seules. In a particular configuration of the invention, represented in FIGS. 1, 3, 4, 5, 6, this "stop seat" is constituted by a workpiece (4) with a flat surface that can be inclined at one or more angles and which is surrounded by two joints, for example with lips, whose role is that previously described. In a particular configuration of the invention, shown in Figures 1, 3, 4, 5, 6, the contact surface of the piston (3) with the device (4) is curved. A configuration, not shown where the contact surface of the piston (3) would be flat and the contact surface of the part (4) would be curved is obviously possible. This assembly can be advantageously made integrally in Figures 1, 4, 5, 6, integrating the joints (4a) and (4b) and the part (4) in the same room. These joints can be positioned on either side of the flat or curved surface for contact with the piston. In a particular application of the invention, represented by FIGS. 1, 5, 6, these seals (4a) and (4b) are lip seals or lips alone.

Dans une autre application de l'invention, représentée par la figure 4, ces joints ayant un ou plusieurs lobes, par exemple de forme quadrilobes. Bien évidement l'utilisation à la fois de joints avec des lèvres et de joints avec des lobes, dans une configuration monobloc ou même séparée, satisfait à la fonction recherchée. In another application of the invention, represented by FIG. 4, these seals having one or more lobes, for example of quadrilobe shape. Obviously the use of both joints with lips and joints with lobes, in a monobloc configuration or even separate, satisfies the desired function.

Dans tous les cas l'ensemble ainsi constitué pourra être réalisé avantageusement en tous types de matériaux déformables, de sorte à permettre, lors de sa déformation sous l'action de la pression du piston, un meilleur contact sur toute la circonférence du dit piston et ainsi garantir l'étanchéité. In all cases, the assembly thus formed can advantageously be made of all types of deformable materials, so as to allow, during its deformation under the action of the piston pressure, a better contact over the entire circumference of said piston and thus to guarantee the waterproofness.

Le dispositif permet l'étanchéité d'une vanne de régulation, de laminage, de réglage de pression ou de débit, de fermeture, d'échantillonnage ou d'un clapet caractérisé en ce que le dit dispositif est constitué d'un siège (4) destiné à une étanchéité faciale et d'un ou plusieurs joints (4a), (4b) dont le but est de maîtriser les déformations de l'ensemble constitué par le siège et le ou les joints dans toutes les configurations et plus particulièrement dans les conditions d'un appui dissymétrique d'un piston sur ce siège. The device allows the sealing of a control, rolling, pressure or flow control, closing, sampling or valve valve, characterized in that the said device consists of a seat (4). ) for a facial seal and one or more seals (4a), (4b) whose purpose is to control the deformations of the assembly constituted by the seat and the joint or seals in all configurations and more particularly in the conditions of an asymmetrical support of a piston on this seat.

Le dispositif d'étanchéité est aussi caractérisé en ce que la pièce (4) les joints (4a), (4b) sont réalisés en une seule pièce constituant un ensemble monobloc. The sealing device is also characterized in that the part (4) the seals (4a), (4b) are made in one piece constituting a one-piece assembly.

Le dispositif d'étanchéité est aussi caractérisé en ce que les joints (4a), (4b) ont des lèvres. The sealing device is also characterized in that the seals (4a), (4b) have lips.

Le dispositif d'étanchéité est aussi caractérisé en ce que les joints (4a), (4b) ont un ou plusieurs lobes. Le dispositif d'étanchéité est aussi caractérisé en ce que les joints (4a), (4b) ont des lèvres sur un des côtés du dispositif (4) et des lobes sur l'autre côté. The sealing device is also characterized in that the seals (4a), (4b) have one or more lobes. The sealing device is also characterized in that the seals (4a), (4b) have lips on one side of the device (4) and lobes on the other side.

Le dispositif d'étanchéité est aussi caractérisé en ce que la partie ou le piston (3) rentre en 30 contact avec le siège (4) n'est pas perpendiculaire à l'axe de la vanne mais inclinée. Cette pente pouvant être constituée par un ou plusieurs angles. The sealing device is also characterized in that the part or the piston (3) comes into contact with the seat (4) is not perpendicular to the axis of the valve but inclined. This slope may be constituted by one or more angles.

Le dispositif d'étanchéité est aussi caractérisé en ce que le piston (3) ou le siège (4) ont une partie bombée convexe ou concave. Le dispositif d'étanchéité est aussi caractérisé en ce que la partie ou le piston (3) rentre en contact avec le siège (4) est plane et perpendiculaire à l'axe de la vanne. 35 Le dispositif d'étanchéité est aussi caractérisé en ce que les joints (4a), (4b) sont situés dans une gorge pratiqué dans la pièce (4). The sealing device is also characterized in that the piston (3) or the seat (4) have a convex or concave convex portion. The sealing device is also characterized in that the part or the piston (3) comes into contact with the seat (4) is flat and perpendicular to the axis of the valve. The sealing device is also characterized in that the seals (4a), (4b) are located in a groove in the workpiece (4).

Le dispositif d'étanchéité est aussi caractérisé en ce que les joints (4a), (4b) sont situés dans la ou les parois qui reçoivent la pièce (4). The sealing device is also characterized in that the seals (4a), (4b) are located in the wall or walls which receive the part (4).

Le dispositif d'étanchéité est aussi caractérisé en ce que un élément déformable ou élastique (6) peu être ajouté à l'arrière du dit dispositif (4). The sealing device is also characterized in that a deformable or elastic element (6) can be added to the rear of said device (4).

Le dispositif d'étanchéité est aussi caractérisé en ce que la gorge pour recevoir le dispositif est constitué par un épaulement pratiqué dans le corps de vanne (1) complété par une pièce amovible (7), le tout constituant le volume nécessaire à recevoir le dispositif (4). The sealing device is also characterized in that the groove for receiving the device is constituted by a shoulder formed in the valve body (1) completed by a removable part (7), the whole constituting the volume necessary to receive the device (4).

Le dispositif d'étanchéité est aussi un système de régulation de débit, de perte de charge et d étanchéité, sans distance « bande morte » entre la zone de régulation et le point de butée mécanique comprenant : Une pièce (4) appelée « siège butée » dans une gorge constituée par un espace resté libre entre la pièce (5) et la pièce (7). - Une pièce (5) appelée « cartouche », coaxiale avec le corps de vanne (1), et au sein duquel est susceptible de se déplacer un piston (3) sous l'action d'une tige (2), ledit piston (3) étant d'un diamètre compatible avec le diamètre de la pièce (4) pour que ces deux pièces (3) et (4) rentrent en contact. - Une pièce (7) appelée « porte-siège », solidarisée à l'extrémité du corps de vanne (1). Des plaques de perte de charge, pour exemple (10) et (11), constituées de cylindres percés, de diamètres supérieurs à la cartouche (5), emboîtés les uns dans les autres et coaxialement sur la cartouche et ajustés entre eux ou avec la cartouche (5). The sealing device is also a flow control system, pressure drop and sealing, without "dead band" distance between the control zone and the mechanical stop point comprising: A part (4) called "stop seat" In a groove constituted by a free space between the workpiece (5) and the workpiece (7). - A part (5) called "cartridge", coaxial with the valve body (1), and within which is likely to move a piston (3) under the action of a rod (2), said piston ( 3) being of a diameter compatible with the diameter of the part (4) for these two parts (3) and (4) come into contact. - A part (7) called "seat carrier" secured to the end of the valve body (1). Pressure drop plates, for example (10) and (11), consisting of drilled cylinders, of diameters greater than the cartridge (5), nested within each other and coaxially on the cartridge and adjusted between them or with the cartridge (5).

Caractérisé en ce que le « porte-siège » (7) reçoit au niveau de son extrémité libre un dispositif à annulaire (4) et en ce que la cartouche (5) coopère avec la pièce (7), le tout constituant un dispositif apte à réguler le débit ou la perte de charge par le déplacement du piston (3) jusqu'à la butée mécanique constituée par la pièce (4) logée dans une gorge réalisée entre la pièce (7) et la cartouche (5) (figure 1) . Characterized in that the "seat carrier" (7) receives at its free end an annular device (4) and in that the cartridge (5) cooperates with the workpiece (7), the whole constituting a suitable device regulating the flow rate or the pressure drop by moving the piston (3) to the mechanical stop constituted by the piece (4) housed in a groove formed between the workpiece (7) and the cartridge (5) (FIG. ).

Le système obtenu est un système de régulation de perte de charge et d'obturation d'une canalisation, sans distance entre la zone de régulation et le point de butée mécanique comprenant : Une pièce (4) appelée « siège butée » positionnée dans une gorge pratiquée dans le corps de vanne (1) éventuellement compléter par un épaulement dans une pièce (7) liée au corps de vanne (1). le corps de vanne (1), et au sein duquel est susceptible de se déplacer un piston (3) sous l'action d'une tige (2) ledit piston (3) étant d'un diamètre compatible avec le diamètre de la pièce (4) pour que ces deux pièces (3) et (4) rentre en contact. Des plaques de perte de charge, pour exemple (10) et (11) constituées de cylindres percés, de diamètres supérieurs à la cage crée dans le corps de la pièce (1), emboîtés les uns dans les autres et coaxialement sur la cage pratiquée dans le corps de la vanne (1) et ajustés entre eux ou avec le corps de vanne (1). Caractérisé en ce qu'un dispositif à annulaire (4) et en ce que le corps de vanne (1) coopère avec la pièce (7), le tout constituant un dispositif apte à réguler le débit ou la perte de charge par le déplacement du piston (3) jusqu'à la butée mécanique constituée par la pièce (4) logée dans une gorge réalisée dans une gorge réalisée dans le corps (1) de la vanne (figure 6). The system obtained is a system for regulating the pressure drop and the closing of a pipe, without a distance between the regulation zone and the mechanical stop point, comprising: A part (4) called "stop seat" positioned in a groove made in the valve body (1) possibly complete with a shoulder in a part (7) connected to the valve body (1). the valve body (1), and within which is likely to move a piston (3) under the action of a rod (2) said piston (3) being of a diameter compatible with the diameter of the piece (4) for these two parts (3) and (4) to come into contact. Pressure drop plates, for example (10) and (11) consisting of drilled cylinders with diameters greater than the cage created in the body of the part (1), nested within each other and coaxially on the cage made in the body of the valve (1) and adjusted to each other or to the valve body (1). Characterized in that an annular device (4) and in that the valve body (1) cooperates with the workpiece (7), the whole constituting a device able to regulate the flow rate or the pressure drop by the displacement of the piston (3) up to the mechanical stop constituted by the piece (4) housed in a groove made in a groove made in the body (1) of the valve (Figure 6).

BREVE DESCRIPTION DES FIGURES La manière dont l'invention peut être réalisée et les avantages qui en découlent, ressortiront mieux de l'exemple de réalisation qui suit, donné à titre indicatif et non limitatif; à l'appui des figures annexées. BRIEF DESCRIPTION OF THE FIGURES The manner in which the invention can be realized and the advantages which derive therefrom will emerge more clearly from the exemplary embodiment which follows, given as an indication and not a limitation; in support of the appended figures.

25 La figure 1 est une vue schématique en section d'une vanne mettant en oeuvre le dispositif objet de l'invention dans sa configuration préférée avec un dispositif monobloc muni de son talon déformable. La figure 2 est une vue schématique en section d'une vanne mettant en oeuvre le dispositif objet de l'invention dans une configuration ou les joints (4a), (4b) et la pièce (4) sont 30 séparés et positionnés dans des pièces différentes . La figure 3 est une vue schématique en section d'une vanne mettant en oeuvre le dispositif objet de l'invention dans une configuration ou les joints (4a), (4b) sont positionnés dans la pièce (4) mais ne sont pas réalisés dans la pièce (4) de façon monobloc . La figure 4 est une vue schématique en section d'une vanne mettant en oeuvre le dispositif 35 objet de l'invention dans une configuration ou les joints (4a), (4b) et la pièce (4) sont réalisés dans la structure de la pièce (4) de façon monobloc. Ces joints (4a), (4b) intégrés à ladite pièce (4) ayant une forme à un ou plusieurs lobes.20 La figure 5 est une vue schématique en section d'une vanne mettant en oeuvre le dispositif objet de l'invention dans une configuration ou les joints (4a), (4b) et la pièce (4) sont réalisés dans la structure de la pièce (4) de façon monobloc. Ces joints (4a), (4b) intégrés à ladite pièce (4) ayant une forme de lèvres. Figure 1 is a schematic sectional view of a valve implementing the device object of the invention in its preferred configuration with a one-piece device provided with its deformable heel. FIG. 2 is a diagrammatic sectional view of a valve implementing the device forming the subject of the invention in a configuration where the seals (4a), (4b) and the part (4) are separated and positioned in parts. different. FIG. 3 is a diagrammatic sectional view of a valve implementing the device forming the subject of the invention in a configuration where the seals (4a), (4b) are positioned in the part (4) but are not made in the piece (4) integrally. FIG. 4 is a schematic sectional view of a valve implementing the device 35 of the invention in a configuration where the seals (4a), (4b) and the part (4) are made in the structure of the piece (4) integrally. These seals (4a), (4b) integrated in said part (4) having a shape with one or more lobes. FIG. 5 is a diagrammatic sectional view of a valve implementing the device that is the subject of the invention. a configuration where the seals (4a), (4b) and the workpiece (4) are made in the structure of the workpiece (4) integrally. These seals (4a), (4b) integrated in said piece (4) having a shape of lips.

La figure 6 est une vue schématique en section d'une vanne mettant en oeuvre le dispositif objet de l'invention dans une configuration ou les joints (4a), (4b) et la pièce (4) sont réalisés dans la structure de la pièce (4) de façon monobloc. Ces joints (4a), (4b) intégrés à ladite pièce (4) derrière laquelle un talon déformable est ajouté La figure 7 représente l'état de l'art antérieur. FIG. 6 is a schematic sectional view of a valve implementing the device forming the subject of the invention in a configuration where the joints (4a), (4b) and the part (4) are made in the structure of the part. (4) in one piece. These seals (4a), (4b) integrated in said part (4) behind which a deformable bead is added Figure 7 shows the state of the prior art.

MODE DE REALISATION DE L'INVENTION On a donc représenté au sein de la figure 1 une vue en section d'une partie d'une vanne. L'invention convient tout aussi bien à une vanne de fermeture, à une vanne de régulation, à un clapet ou à tout autre organe de fermeture nécessitant une très bonne étanchéité en fm de course. Dans tous ces cas, le dispositif objet de l'invention permet de maîtriser les déformations de l'ensemble constitué par ledit « siège butée » (4) et le ou les joints (4a) et (4b) dans toutes les configurations. Dans le cas d'une vanne de régulation le dispositif objet de l'invention présente l'avantage supplémentaire de permettre, en remplissant les fonctions d'étanchéité et de butée mécanique en un endroit unique, de supprimer l'effet de « bande morte » sur une vanne de régulation. Le cas choisit pour décrire le mode de réalisation de l'invention est donc celui d'une vanne de régulation munie de ce dispositif objet de l'invention, fig1. EMBODIMENT OF THE INVENTION FIG. 1 thus shows a sectional view of part of a valve. The invention is equally suitable for a closure valve, a control valve, a valve or any other closure member requiring a very good sealing stroke fm. In all these cases, the device according to the invention makes it possible to control the deformations of the assembly constituted by said "abutment seat" (4) and the joint (s) (4a) and (4b) in all configurations. In the case of a control valve, the device that is the subject of the invention has the additional advantage of enabling, by filling the sealing and mechanical stop functions in a single place, to eliminate the "dead band" effect. on a control valve. The case chosen to describe the embodiment of the invention is that of a control valve provided with this device object of the invention, fig1.

Dans cette vanne de régulation, un dispositif de régulation ou de perte de charge est installé à l'intérieur du corps de la vanne (1). Ce dispositif de régulation ou de perte de charge est composé d'une cartouche (5), et d'un ou de plusieurs cylindres percés et éventuellement rainurés (10) et (11) pour exemple, qui sont lié à la pièce (5). Les dispositifs de régulation ou de perte de charge (10) et (11) constituent un empilement de cylindres. Bien évidement le nombre de ces cylindres n'est pas limité. La vanne comporte aussi un piston (3) monté à l'extrémité d'un axe ou d'une tige (2). Ledit piston (3) se déplace sur l'axe du corps de vanne (1).Le dispositif objet de l'invention est constitué d'une pièce annulaire (4) muni de ces joints intégrés (4a) et (4b), dans ce cas monobloc, dont la surface rentre en contact avec le piston (3) en fm de course constituant ainsi en un point unique une étanchéité permettant de maîtriser les déformations inhérentes à ce genre de vannes et une butée d'arrêt du piston (3). Le dispositif (4) est contenu par un espace laissé libre entre un « porte-siège » (7) et la pièce (5). Le porte siège (7) et la pièce (5) sont fixés, directement ou indirectement, sur le corps de vanne (1). In this control valve, a control device or pressure drop is installed inside the body of the valve (1). This regulation or pressure drop device is composed of a cartridge (5), and one or more drilled cylinders and optionally grooved (10) and (11) for example, which are linked to the part (5) . The regulation or pressure drop devices (10) and (11) constitute a stack of cylinders. Obviously the number of these cylinders is not limited. The valve also comprises a piston (3) mounted at the end of an axis or a rod (2). Said piston (3) moves on the axis of the valve body (1) .The device according to the invention consists of an annular piece (4) provided with these integrated joints (4a) and (4b), in this one-piece case, whose surface comes into contact with the piston (3) in stroke fm thus constituting in a single point a seal for controlling the deformations inherent in this kind of valves and a stop piston stop (3) . The device (4) is contained by a free space between a "seat carrier" (7) and the workpiece (5). The seat door (7) and the workpiece (5) are attached, directly or indirectly, to the valve body (1).

La perte de charge est créée par le passage du fluide à travers les différents orifices dont sont munies lesdits cylindres (10) et (11) et la cartouche (5). La variation du coefficient de perte de charge est obtenue par l'obturation par le piston (3) des orifices (9) pratiqués dans la pièce (5). Ce « siège butée » annulaire (4) est muni de deux portées latérales d'étanchéité, qui dans 35 ce cas sont des lèvres. La lèvre externe (4a) vient en contact avec la paroi latérale de la cartouche (5), La lèvre interne (4b) prend appui contre un épaulement pratiqué » dans la pièce (7). The pressure drop is created by the passage of the fluid through the various orifices provided with said cylinders (10) and (11) and the cartridge (5). The variation of the pressure drop coefficient is obtained by the closing by the piston (3) of the orifices (9) formed in the part (5). This annular "abutment seat" (4) is provided with two lateral sealing surfaces, which in this case are lips. The outer lip (4a) comes into contact with the side wall of the cartridge (5). The inner lip (4b) bears against a shoulder made in the part (7).

Ces portées d'étanchéité (4a) et (4b) peuvent ne pas être situées dans le même plan, mais décalée l'une par rapport à l'autre, ainsi qu'on peut bien l'observer, notamment sur la figurel. Elles sont reliées l'une à l'autre par une surface de contact, en l'espèce une surface inclinée sur laquelle du piston (3) prendra appui en bout de course. These sealing surfaces (4a) and (4b) may not be located in the same plane, but shifted relative to each other, as can be observed, especially on the figurel. They are connected to each other by a contact surface, in this case an inclined surface on which the piston (3) will bear at the end of stroke.

Dans tous les cas le piston (3), réalise une étanchéité avec ladite surface de la pièce (4) entre les portées d'étanchéité (4a) et interne (4b). L'ensemble constitue un dispositif d'étanchéité amont aval pour une vanne ou un clapet. La pièce (4) peut être réalisée avantageusement en un matériau déformable ou être munie d'un talon déformable pour permettre de mieux maîtriser les déformations inhérentes à ce type de vannes. La pièce (4) est aussi une butée mécanique pour le piston (3). Le point de butée mécanique et le point d'étanchéité sont positionnés au même point. Cet avantage permet de ne pas généré de phénomènes d'ocillation des vannes de régulation qui se produise lorsque le point de fonctionnement de la vanne rentre dans la zone dite de « bande morte » née de la distance entre le joint d'étanchéité (8) sur la figure 7 représentant l'art antérieur et la butée mécanique (4) indispensable pour arrêter le piston (3). In all cases the piston (3), seals with said surface of the part (4) between the sealing surfaces (4a) and internal (4b). The assembly constitutes a downstream upstream sealing device for a valve or a valve. The part (4) can be advantageously made of a deformable material or be provided with a deformable bead to allow better control of the deformations inherent in this type of valve. The piece (4) is also a mechanical stop for the piston (3). The mechanical stop point and the sealing point are positioned at the same point. This advantage makes it possible not to generate occlusion phenomena of the control valves which occurs when the operating point of the valve enters the so-called "dead band" zone resulting from the distance between the seal (8). in Figure 7 showing the prior art and the mechanical stop (4) required to stop the piston (3).

Claims

REVENDICATIONS1. Sealing device of a control valve, CLAIMS1. Sealing device for a control valve, a rolling valve, a pressure or a flow control valve, a closing valve, a sampling valve or a valve valve, characterized in that the said device consists of a seat (4) intended to to a face seal and one or more seals (4a), (4b) whose purpose is to control the deformations of the assembly constituted by the seat and the joint or seals in all configurations and more particularly in the conditions of an asymmetric support of a piston on this seat.

2. Sealing device according to claim 1 characterized in that the piece (4) the seals (4a), (4b) are made in one piece constituting a one-piece assembly.

3. Sealing device according to claim 1 or 2 characterized in that the joints (4a), (4b) have lips.

4. Sealing device according to claim 1 or 2 characterized in that the joints (4a), (4b) have one or more lobes.

5. Sealing device according to claim 1 or 2 characterized in that the seals (4a), (4b) have lips on one side of the device (4) and lobes on the other side.

6. Sealing device according to claim 1 or 2 characterized in that the portion or the piston (3) comes into contact with the seat (4) is not perpendicular to the axis of the valve but inclined. This slope may be constituted by one or more angles.

7. Sealing device according to claim 1 or 2 characterized in that the piston (3) or the seat (4) have a curved convex or concave portion.

8. Sealing device according to claim 1 or 2 characterized in that the portion or the piston (3) comes into contact with the seat (4) is flat and perpendicular to the axis of the valve.

9 sealing device according to claim 1 characterized in that the joints (4a), (4b) are located in a groove in the room (4). 35

10. Sealing device according to claim 1 characterized in that the seals (4a), (4b) are located in the wall or walls which receive the part (4). 201l sealing device according to claim 1 or 2 characterized in that a deformable element or elastic (6) can be added to the rear of said device (4). 12 sealing device according to claim 1 or 2 characterized in that the groove 5 to receive the device is constituted by a shoulder formed in the valve body (1) supplemented by a removable part (7), the whole constituting the volume necessary to receive the device (4). 13 Flow control system, pressure drop and sealing, without distance 10 "dead band" between the control zone and the mechanical stop point comprising a piece (4) called "stop seat" in a groove constituted by a space left free between the room (5) and the room (7). A part (5) called "cartridge", coaxial with the valve body (1), and within which a piston (3) can move under the action of a rod (2), said piston ( 3) being of a diameter compatible with the diameter of the part (4) for these two parts (3) and (4) come into contact. A part (7) called "seat carrier" secured to the end of the valve body (1). 20 - pressure drop plates, for example (10) and (11), consisting of drilled cylinders, of diameters greater than the cartridge (5), nested in each other and coaxially on the cartridge and adjusted between them or with the cartridge (5). Characterized in that the "seat carrier" (7) receives at its free end 25 an annular device (4) according to one of claims 1, 2, 6, 7; and and 3 or 4 or 5, and 6 or 7 or 8, and in that the cartridge (5) cooperates with the workpiece (7), the whole constituting a device able to regulate the flow rate or the loss of load by displacement from the piston (3) to the mechanical stop constituted by the piece (4) housed in a groove formed between the workpiece (7) and the cartridge (5) (FIG. 1). A system for regulating the pressure drop and the closing of a pipe, without a distance between the regulation zone and the mechanical stop point, comprising: a part (4) called "stop seat" positioned in a groove in the groove; Valve body (1) possibly complete with a shoulder in a part (7) connected to the valve body (1). the valve body (1), and within which a piston (3) can move under the action of a rod (2), said piston (3) being of a diameter compatible with the diameter of the piece ( 4) so that these two parts (3) and (4) come into contact. Pressure drop plates, for example (10) and (11) consisting of drilled cylinders with diameters greater than the cage created in the body of the part (1), nested within each other and coaxially on the cage made in the body of the valve (1) and adjusted to each other or to the valve body (1). Characterized in that an annular device (4) according to one of claims 1, 2, 6, 7; and 3 or 4 or 5, and 6 or 7 or 8, and in that the valve body (1) cooperates with the part (7), the whole constituting a device able to regulate the flow rate or the pressure drop by the displacement of the piston (3) to the mechanical stop constituted by the piece (4) housed in a groove made in a groove made in the body (1) of the valve (Figure 6).