FR3114371A1 - Dispositif lumineux d’éclairage et de signalisation - Google Patents
Dispositif lumineux d’éclairage et de signalisation Download PDFInfo
- Publication number
- FR3114371A1 FR3114371A1 FR2008004A FR2008004A FR3114371A1 FR 3114371 A1 FR3114371 A1 FR 3114371A1 FR 2008004 A FR2008004 A FR 2008004A FR 2008004 A FR2008004 A FR 2008004A FR 3114371 A1 FR3114371 A1 FR 3114371A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- light
- mode
- modules
- module
- elementary
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
- 230000011664 signaling Effects 0.000 title claims abstract description 14
- 230000006870 function Effects 0.000 claims abstract description 45
- 230000009131 signaling function Effects 0.000 claims abstract description 21
- 230000000295 complement effect Effects 0.000 claims description 12
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 claims description 7
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 3
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 description 15
- 230000004913 activation Effects 0.000 description 5
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 5
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 5
- 230000008901 benefit Effects 0.000 description 4
- 238000005286 illumination Methods 0.000 description 4
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 3
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 3
- 241000447437 Gerreidae Species 0.000 description 2
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 2
- 230000008859 change Effects 0.000 description 2
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 2
- 238000004590 computer program Methods 0.000 description 2
- 238000009826 distribution Methods 0.000 description 2
- 238000004377 microelectronic Methods 0.000 description 2
- 238000012552 review Methods 0.000 description 2
- 230000000007 visual effect Effects 0.000 description 2
- 230000003213 activating effect Effects 0.000 description 1
- 230000003044 adaptive effect Effects 0.000 description 1
- 239000003086 colorant Substances 0.000 description 1
- 238000004040 coloring Methods 0.000 description 1
- 230000001276 controlling effect Effects 0.000 description 1
- 238000013461 design Methods 0.000 description 1
- 229940082150 encore Drugs 0.000 description 1
- 230000004907 flux Effects 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 210000000056 organ Anatomy 0.000 description 1
- 230000008520 organization Effects 0.000 description 1
- 238000012545 processing Methods 0.000 description 1
- 230000007261 regionalization Effects 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
- 239000004065 semiconductor Substances 0.000 description 1
- 238000007493 shaping process Methods 0.000 description 1
- 230000007480 spreading Effects 0.000 description 1
- 238000003892 spreading Methods 0.000 description 1
- 230000001960 triggered effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/0029—Spatial arrangement
- B60Q1/0041—Spatial arrangement of several lamps in relation to each other
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
- B60Q1/28—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating front of vehicle
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/16—Anti-collision systems
- G08G1/161—Decentralised systems, e.g. inter-vehicle communication
- G08G1/162—Decentralised systems, e.g. inter-vehicle communication event-triggered
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
- B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
- B60Q1/50—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating other intentions or conditions, e.g. request for waiting or overtaking
- B60Q1/52—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating other intentions or conditions, e.g. request for waiting or overtaking for indicating emergencies
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q2300/00—Indexing codes for automatically adjustable headlamps or automatically dimmable headlamps
- B60Q2300/30—Indexing codes relating to the vehicle environment
- B60Q2300/31—Atmospheric conditions
- B60Q2300/312—Adverse weather
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q2400/00—Special features or arrangements of exterior signal lamps for vehicles
- B60Q2400/20—Multi-color single source or LED matrix, e.g. yellow blinker and red brake lamp generated by single lamp
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q2400/00—Special features or arrangements of exterior signal lamps for vehicles
- B60Q2400/30—Daytime running lights [DRL], e.g. circuits or arrangements therefor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
- B60Q2900/00—Features of lamps not covered by other groups in B60Q
- B60Q2900/50—Arrangements to reconfigure features of lighting or signalling devices, or to choose from a list of pre-defined settings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21W—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES F21K, F21L, F21S and F21V, RELATING TO USES OR APPLICATIONS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS
- F21W2102/00—Exterior vehicle lighting devices for illuminating purposes
- F21W2102/10—Arrangement or contour of the emitted light
- F21W2102/13—Arrangement or contour of the emitted light for high-beam region or low-beam region
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21W—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES F21K, F21L, F21S and F21V, RELATING TO USES OR APPLICATIONS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS
- F21W2102/00—Exterior vehicle lighting devices for illuminating purposes
- F21W2102/10—Arrangement or contour of the emitted light
- F21W2102/13—Arrangement or contour of the emitted light for high-beam region or low-beam region
- F21W2102/135—Arrangement or contour of the emitted light for high-beam region or low-beam region the light having cut-off lines, i.e. clear borderlines between emitted regions and dark regions
- F21W2102/155—Arrangement or contour of the emitted light for high-beam region or low-beam region the light having cut-off lines, i.e. clear borderlines between emitted regions and dark regions having inclined and horizontal cutoff lines
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21W—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES F21K, F21L, F21S and F21V, RELATING TO USES OR APPLICATIONS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS
- F21W2103/00—Exterior vehicle lighting devices for signalling purposes
- F21W2103/20—Direction indicator lights
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21W—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES F21K, F21L, F21S and F21V, RELATING TO USES OR APPLICATIONS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS
- F21W2103/00—Exterior vehicle lighting devices for signalling purposes
- F21W2103/55—Daytime running lights [DRL]
Abstract
Titre Dispositif lumineux d’éclairage et de signalisation L’invention concerne un dispositif lumineux pour véhicule automobile comprenant une pluralité de modules (2, 3) dont au moins un module (2) d’intensité lumineuse modulable pour participer soit à une fonction d’éclairage, soit à une fonction de signalisation. Figure pour l’abrégé : Fig.1
Description
La présente invention concerne le domaine de l’éclairage et de la signalisation et les organes, notamment lumineux et optiques, qui y participent. Elle trouve pour application particulièrement avantageuse le domaine des véhicules automobiles.
Elle peut servir à une projection de la lumière, pour réaliser un faisceau qui peut notamment former un éclairage de type route ou code (feu de croisement), tout en produisant alternativement une fonction de signalisation. Cette dernière se traduit de préférence par la formation d’un motif en façade du dispositif.
ETAT DE LA TECHNIQUE
Dans le secteur de l’automobile, on connait des dispositifs susceptibles d’émettre des faisceaux lumineux, encore appelés fonctions d’éclairage, répondant en général à des réglementations.
Les dispositifs d'éclairage connus sont jusqu'à présent sont par exemple prévus pour émettre:
- un faisceau de croisement, caractérisé par une absence de lumière au-dessus d'un plan incliné de 1% vers le bas du côté de la circulation dans l'autre sens, et d'un autre plan incliné de 15 degrés par rapport au précédent du côté de la circulation dans le même sens, ces deux plans définissant une coupure conforme à la réglementation européenne;
- un faisceau de route dépourvu de coupure, et caractérisé par un éclairement maximal dans l'axe du véhicule de l'ordre de 60 lux à 340 lux (soit 40 000 cd et 215 000 cd);
- un faisceau d'éclairage pour temps de brouillard, caractérisé par une coupure plate et une grande largeur d'éclairement à +/- 45°.
Pour générer ces faisceaux, on emploie des modules lumineux, comprenant chacun au moins une source lumineuse (telle une diode électroluminescente) et une partie optique, qui sont associés en un dispositif pour former un faisceau, résultant des différents segments de faisceau issus de chacun des modules. Le faisceau global est projeté et peut, par exemple, former un faisceau de feu de croisement. Dans certains cas, on peut produire un feu de route en ajoutant un faisceau de complément route, associé à un faisceau de base totalement ou pour le moins majoritairement projeté en dessous d’une ligne horizontale de coupure du type utilisé pour la fonction de feu de croisement, le faisceau de complément route s’additionnant au faisceau de base de sorte à le compléter au-dessus de la ligne de coupure.
De tels dispositifs assurent donc une ou plusieurs fonctions d’éclairage.
On connait par ailleurs des dispositifs de formation de motifs autorisant des fonctions d’information à destination des tiers ou employés à des fins esthétiques ou de personnalisation du véhicule. Il peut s’agir de bandeaux lumineux en façade d’un projecteur de phare.
Les techniques actuelles impliquent une multiplication des moyens lumineux et optiques lorsque l’on souhaite mettre en œuvre à la fois des fonctions d’éclairage et des fonctions de signalisation à motifs.
Un objet de la présente invention est notamment de proposer une solution à ce problème.
Les autres objets, caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront à l'examen de la description suivante et des dessins d'accompagnement. Il est entendu que d'autres avantages peuvent être incorporés.
RESUME
Pour atteindre cet objectif, selon un mode de réalisation on prévoit un dispositif lumineux, notamment pour véhicule automobile, comprenant une pluralité de modules lumineux, chacun des modules lumineux étant configuré pour produire un faisceau lumineux élémentaire.
La pluralité de modules lumineux comprend au moins un module lumineux d’intensité lumineuse modulable configuré pour produire, suivant un premier mode de fonctionnement, au moins un faisceau lumineux élémentaire de premier mode produisant, ou participant à produire, une fonction d’éclairage, et pour produire, suivant un deuxième mode de fonctionnement, au moins un faisceau lumineux élémentaire de deuxième mode, d’intensité lumineuse inférieure à l’intensité lumineuse du faisceau lumineux élémentaire de premier mode, et produisant, ou participant à produire, une fonction de signalisation par réalisation d’un motif lumineux.
Ainsi, le dispositif assure alternativement deux fonctions pourtant a priori très différentes, à savoir une fonction d’éclairage, impliquant des niveaux relativement élevés d’intensité lumineuse, et une fonction de signalisation, impliquant des niveaux d’intensité lumineuse bien moindres. Plutôt que de chercher à juxtaposer des dispositifs d’émission ayant chacun leur fonction unique, on propose ici d’utiliser au moins certains modules lumineux (au moins un) de manière modulable en intensité. Ainsi, dans une fonction d’éclairage correspondant à un premier mode de fonctionnement, le module en question produira un faisceau lumineux à un niveau d’intensité compatible avec la fonction d’éclairage. Alternativement, dans une fonction de signalisation correspondant à un deuxième mode de fonctionnement, le module en question produira un faisceau lumineux à un niveau d’intensité inférieure, compatible avec la fonction de signalisation.
De préférence, cette variation de fonctionnement s’effectue par modulation de l’intensité lumineuse produite par une source lumineuse présente dans le module intensité lumineuse modulable. En particulier, on pourra commander la source lumineuse suivant des niveaux de puissance différents, de sorte à en faire varier la luminosité sortante.
Avantageusement, le faisceau lumineux élémentaire de premier mode produit, ou participe à produire, un faisceau global de type feu de croisement ou feu de route.
Un autre aspect concerne un système comprenant une pluralité de dispositifs ; par exemple, un dispositif peut former ou équiper un projecteur avant droit de véhicule alors qu’un deuxième forme ou équipe un projecteur avant gauche. Cela peut permettre notamment deconserver une fonction d'éclairaged’un côté lorsque le véhicule affiche un message de l’autre côté. Egalement, cela donne la possibilité d'afficher des indications visuelles sur l'ensemble des deux projecteurs de manièrecoordonnéepour en améliorer l'efficience.
Un autre aspect concerne un procédé de production de faisceaux lumineux, notamment pour véhicule automobile, comprenant, au moyen d’au moins un dispositif comportant une pluralité de modules lumineux, chacun des modules lumineux étant configuré pour produire un faisceau lumineux élémentaire :
- dans un premier mode de fonctionnement, la production d’un faisceau d’éclairage, à partir d’au moins un module de la pluralité de modules lumineux, ledit au moins un module comprenant au moins un module lumineux d’intensité lumineuse modulable générant un faisceau lumineux élémentaire de premier mode dans le premier mode de fonctionnement ;
- dans un deuxième mode de fonctionnement, la production d’un faisceau de signalisation par réalisation d’un motif lumineux, à partir d’au moins un module de la pluralité de modules lumineux, ledit au moins un module comprenant au moins un module lumineux d’intensité lumineuse modulable générant un faisceau lumineux élémentaire de deuxième mode dans le deuxième mode de fonctionnement, le faisceau lumineux élémentaire de deuxième mode présentant une intensité lumineuse inférieure à l’intensité lumineuse du faisceau élémentaire de premier mode.
- dans un premier mode de fonctionnement, la production d’un faisceau d’éclairage, à partir d’au moins un module de la pluralité de modules lumineux, ledit au moins un module comprenant au moins un module lumineux d’intensité lumineuse modulable générant un faisceau lumineux élémentaire de premier mode dans le premier mode de fonctionnement ;
- dans un deuxième mode de fonctionnement, la production d’un faisceau de signalisation par réalisation d’un motif lumineux, à partir d’au moins un module de la pluralité de modules lumineux, ledit au moins un module comprenant au moins un module lumineux d’intensité lumineuse modulable générant un faisceau lumineux élémentaire de deuxième mode dans le deuxième mode de fonctionnement, le faisceau lumineux élémentaire de deuxième mode présentant une intensité lumineuse inférieure à l’intensité lumineuse du faisceau élémentaire de premier mode.
Un autre aspect est relatif à un véhicule automobile équipé d’au moins un tel dispositif et/ou au moins un tel système.
BREVE DESCRIPTION DES FIGURES
Les buts, objets, ainsi que les caractéristiques et avantages de l’invention ressortiront mieux de la description détaillée d’un mode de réalisation de cette dernière qui est illustré par les dessins d’accompagnement suivants dans lesquels :
Les dessins sont donnés à titre d'exemples et ne sont pas limitatifs de l’invention. Ils constituent des représentations schématiques de principe destinées à faciliter la compréhension de l’invention et ne sont pas nécessairement à l'échelle des applications pratiques.
DESCRIPTION DÉTAILLÉE
Avant d’entamer une revue détaillée de modes de réalisation de l’invention, sont énoncées ci-après des caractéristiques optionnelles qui peuvent éventuellement être utilisées en association ou alternativement :
- l’au moins un module lumineux d’intensité lumineuse modulable comprend au moins une source lumineuse modulable configurée pour émettre de la lumière à un premier niveau d’intensité lumineuse dans le premier mode de fonctionnement, et pour émettre de la lumière à un deuxième niveau d’intensité lumineuse, inférieur au premier niveau d’intensité lumineuse, dans le deuxième mode de fonctionnement;
- l’au moins une source lumineuse modulable comprend une diode électroluminescente pilotée à un premier niveau de puissance dans le premier mode de fonctionnement et à un deuxième niveau de puissance, inférieur au premier niveau de puissance, dans le deuxième mode de fonctionnement ;
- le faisceau lumineux élémentaire de deuxième mode présente une intensité lumineuse inférieure ou égale à une intensité lumineuse maximale requise pour la fonction de signalisation; (par exemple supérieure à 4 cd et/ou inférieure à 1200 cd) ;
- la pluralité de modules lumineux comprend au moins un module lumineux complémentaire configuré pour générer un faisceau lumineux élémentaire produisant, ou participant à produire, uniquement la fonction de signalisation;
- le faisceau lumineux élémentaire généré par le module lumineux complémentaire présente une intensité lumineuse fixe et prédéfinie ;
- plusieurs modules lumineux sont d’intensité lumineuse modulable ;
- l’au moins un module lumineux d’intensité lumineuse modulable comprend au moins un module lumineux mixte doté, d’une part, d’au moins une première unité lumineuse et une deuxième unité lumineuse, la première unité étant configurée pour générer, lorsque la deuxième unité est inactive, suivant le premier mode de fonctionnement, un faisceau lumineux élémentaire de premier mode produisant, ou participant à produire, un faisceau global de type feu de croisement, et d’autre part, la première unité et la deuxième unité étant configurées, lorsqu’elles sont actives ensemble, pour générer, suivant le premier mode de fonctionnement, un faisceau lumineux élémentaire de premier mode produisant, ou participant à produire, un faisceau global de type complément route;
- l’au moins un module lumineux mixte comprend une pluralité de modules mixtes;
- la pluralité de modules mixtes comprend d’une part, au moins un premier module lumineux mixte dont la première unité est configurée pour générer, suivant le premier mode de fonctionnement, un faisceau lumineux élémentaire de premier mode produisant, ou participant à produire, une première composante d’un faisceau global de type feu de croisement, et d’autre part au moins un deuxième module lumineux mixte dont la première unité est configurée pour générer, suivant le premier mode de fonctionnement, un faisceau lumineux élémentaire de premier mode produisant, ou participant à produire, une deuxième composante du faisceau global de type feu de croisement, la deuxième composante étant complémentaire de la première composante ;
- le motif lumineux est un pictogramme projeté sur un dioptre de sortie du dispositif ;
- le dispositif comprend une unité de pilotage de la pluralité de modules, l’unité de pilotage étant configurée pour, dans le deuxième mode de fonctionnement, projeter un motif dont la forme est fonction d’un événement, tel qu’une commande d’un utilisateur, une information d’urgence, une information fournie par un autre dispositif du véhicule ;
- le dispositif comporte une unité de pilotage dotée d’un processeur et comprenant un produit programme d’ordinateur, de préférence stocké dans une mémoire non transitoire, qui comprend des instructions qui, lorsqu’elles sont exécutées par le processeur, permettent de contrôler individuellement l’activation des sources des modules.
- de préférence, ces instructions permettent aussi de commander la modulation d’intensité de sources intégrées dans les modules lumineux à intensité modulable.
- La pluralité de modules est arrangée en plusieurs lignes, la pluralité de lignes formant des étages, les modules d’une ligne immédiatement supérieure à une autre ligne étant décalés latéralement relativement aux modules de ladite autre ligne.
- Le dispositif peut comporter au moins 3 modules d’intensité modulables, voire 6, et au moins 4 modules d'intensité fixe, voire 8 ; cependant, il ne s’agit ici que d’exemple et le nombre n’est pas limité ;
- les modules d’intensité modulable peuvent être organisés suivants une direction non rectiligne passant dans les différents étages de lignes de modules ;
- la pluralité de modules lumineux peut comprendre au moins un module lumineux de couleur modulable ; par exemple, on peut utiliser des sources sous forme de diode électroluminescente du type RGB (pour signifier qu’elles associent des sources élémentaires rouges vertes et bleues), ou une association de leds de couleurs différentes, tels que des LEDs blanches, bleues… ; d’une manière générale, au moins un faisceau produit suivant une fonction de signalisation ou une fonction d’éclairage, peut ne pas être de couleur blanche, par exemple pour respecter une nouvelle réglementation de faisceau ou encore pour s’adapter à des conditions de circulation (notamment, en cas de conduite sur la neige, une coloration peut augmenter le contraste).
Dans les caractéristiques exposées ci-après, des termes relatifs à la verticalité, l’horizontalité et à la transversalité (ou encore direction latérale), ou leurs équivalents, s’entendent par rapport à la position dans laquelle le système d’éclairage est destiné à être monté dans un véhicule. Les termes « vertical » et « horizontal » sont utilisés dans la présente description pour désigner des directions, suivant une orientation perpendiculaire au plan de l’horizon pour le terme « vertical » (qui correspond à la hauteur des systèmes), et suivant une orientation parallèle au plan de l’horizon pour le terme « horizontal ». Elles sont à considérer dans les conditions de fonctionnement du dispositif dans un véhicule. L’emploi de ces mots ne signifie pas que de légères variations autour des directions verticale et horizontale soient exclues de l’invention. Par exemple, une inclinaison relativement à ces directions de l’ordre de + ou – 10° est ici considérée comme une variation mineure autour des deux directions privilégiées. Par rapport au plan horizontal, l'inclinaison est en principe comprise entre -5° et +4° et elle est comprise entre -6° et +7.5° latéralement.
Le dispositif 1 ici proposé, applicable à un véhicule automobile, est muni de plusieurs modules lumineux qui peuvent être agencés dans un boîtier fermé par une glace de manière à obtenir un ou plusieurs faisceaux d’éclairage et/ou de signalisation à la sortie du projecteur. La glace peut servir de dioptre de sortie à l’ensemble des faisceaux produits par les modules. En ce qui concerne la fonction de signalisation, ce dioptre peut aussi servir de lieu de projection d’un motif, tel un pictogramme. Les modules peuvent être agencés dans un boîtier fermé d'une glace comme spécifié ci-dessus, mais aussi chaque module peut-être séparé et étanche avec son propre boîtier et sa propre glace.
De façon simplifiée, un module lumineux comprend notamment au moins une source de lumière qui émet un faisceau lumineux primaire, un dispositif optique comportant une ou plusieurs lentilles et, dans certains cas, un élément optique, par exemple un réflecteur, pour orienter les rayons lumineux issus des sources lumineuses, afin de former le faisceau lumineux de sortie du module optique.
La situation est identique pour les feux arrière auxquels l’invention peut aussi s’appliquer.
Une fonction de feu de croisement peut ici être mise en œuvre, avec une physionomie de faisceau classique, et en particulier répondant aux exigences réglementaires.
Suivant une possibilité, le feu de croisement est un faisceau global formé à partir de la réunion de faisceaux élémentaires. Au moins un faisceau élémentaire réalise une composante de champ proche dite «flat » c’est-à-dire étalée en dessous d’une ligne de coupure. Au moins un autre faisceau élémentaire réalise une coupure, c’est-à-dire une variation de hauteur de projection, évitant d’éblouir des véhicules croisés. La coupure définit une portion coudée, généralement oblique, entre deux niveaux d’éclairement de hauteurs différentes. Cet autre faisceau élémentaire ou un troisième type de faisceau élémentaire peut permettre de réaliser une partie de plus grande portée (par exemple au-delà de 40 m) du feu de croisement. Cette partie de plus grande portée peut être située centralement, aux alentours de la coupure, et de préférence légèrement en dessous de celle-ci.
L’invention peut aussi participer à une fonction faisceau de route qui a pour fonction d’éclairer sur une large étendue la scène face au véhicule, mais également sur une distance conséquente, typiquement environ deux cents mètres. Ce faisceau lumineux, de par sa fonction d’éclairage, se situe principalement au-dessus de la ligne d’horizon. Il peut présenter un axe optique d’éclairement légèrement ascendant par exemple.
On peut tirer profit des moyens employés pour la fonction feu de croisement pour réaliser la fonction feu de route. Notamment, on peut simplement ajouter une ou des unités lumineuses dans un module, ou ajouter au moins un module lumineux complémentaire, de façon à générer une fonction d’éclairage du type « complément route » qui forme une portion d’un feu de route complémentaire à celle produite par un faisceau de champ proche, le complément route cherchant en partie au moins à éclairer au-dessus de la ligne d’horizon.
Le dispositif 1 peut aussi servir à former d’autres fonctions d’éclairage via ou en dehors de celles décrites précédemment, notamment en relation aux faisceaux adaptatifs ou anti éblouissement.
On comprend que, dans le premier mode de fonctionnement, il est avantageux de former soit un feu de croisement, soit un feu de route, même si la formation d’une seule de ces fonctions entre dans le cadre de l’invention. Il est aussi possible qu’au moins une troisième fonction d’éclairage soit intégrée. Ainsi, l’expression « premier mode de fonctionnement » ne signifie pas qu’une seule fonction d’éclairage soit produite dans ce mode. Elle correspond simplement au fonctionnement d’au moins un module lumineux d’intensité lumineuse modulable dans un premier mode de fonctionnement, à un certain niveau d’intensité.
On donne plus loin dans la description des exemples de passage d’une fonction d’éclairage à une autre dans le premier mode de fonctionnement.
Un dispositif 1 peut équiper un véhicule, et, de préférence, ce dernier est aussi équipé d’au moins un autre dispositif pour la projection d’au moins un autre faisceau.
Le dispositif 1 selon la présente invention comprend une pluralité de modules lumineux 2, 3. On entend par là qu’un faisceau sortant du dispositif sera typiquement la réunion d’une pluralité de faisceaux élémentaires chacun issu d’un module. Éventuellement, il est possible que le faisceau global sortant ne soit issu que d’un faisceau élémentaire, par exemple dans le cas d’une fonction de signalisation correspondant à un point unique ou encore dans une fonction d’éclairage qui n’est produite que par un seul module. De plus, dans le cas d’un motif dynamique, le faisceau sortant peut être successivement défini par des modules différents, par exemple se suivant selon une direction horizontale.
Cette disposition permet des fonctions d’affichage de pictogrammes, bien utiles pour signifier des informations à destination, par exemple, de piétons ou d’autres conducteurs de véhicules. On peut ainsi, pour illustration, afficher une flèche de sorte à rappeler une information de virage ou de changement de direction. Evidemment, la forme des pictogrammes n’est pas limitée par l’invention.
Les sources lumineuses des modules d’intensité lumineuse modulable travaillent à deux niveaux d’intensité différents, le premier étant relativement élevé pour la fonction d’éclairage, le deuxième étant bien moindre pour la fonction de signalisation. Mais il est aussi possible de disposer de plus de deux niveaux d’intensité lumineuse, par exemple pour disposer d’une fonction de signalisation à très faible niveau d’intensité lumineuse, et d’un niveau de signalisation au maximum d’une intensité requise ou autorisée pour ce type de fonction.
La présente un exemple de réalisation de l’invention vue de la façade du dispositif 1. Dans cet exemple, six modules 2 sont d’un premier type. Huit modules 3 sont d’un deuxième type.
Chaque module 2, 3, comprend au moins une source lumineuse, et de préférence une partie optique qui lui est associée, par exemple comprenant au moins une lentille.
La source d’un module 2, 3 comprend de préférence un support dont une face porte des éléments émissifs activables sélectivement, par exemple sur la base de technologies LED, comme détaillé plus loin.
De façon connue en soi, la présente invention peut utiliser des sources lumineuses du type diodes électroluminescentes encore communément appelées LEDs. Il peut éventuellement s’agir de LED(s) organique(s). Notamment, ces LEDs peuvent être dotées d’au moins une puce utilisant la technologie des semi-conducteurs et apte à émettre une lumière. Par ailleurs, le terme source lumineuse s’entend ici d’un ensemble d’au moins une source élémentaire telle une LED apte à produire un flux conduisant à générer en sortie du module de l’invention au moins un faisceau lumineux. Dans un mode avantageux, la face de sortie de la source est de section rectangulaire, ce qui est typique pour des puces à LEDs.
Avantageusement, les sources peuvent être couplées à une unité de pilotage. L’unité de pilotage peut ainsi commander la génération et/ou la projection d’un faisceau lumineux par le dispositif lumineux. L’unité de contrôle peut être intégrée au dispositif lumineux. L’unité de contrôle peut comporter une unité centrale de traitement couplée avec une mémoire sur laquelle est stocké un programme d’ordinateur qui comprend des instructions permettant au processeur de réaliser des étapes générant des signaux permettant le contrôle de chaque source lumineuse. L’unité de pilotage peut ainsi par exemple contrôler individuellement l’émission lumineuse de chaque source de chaque module.
L’unité de pilotage peut former un dispositif électronique apte à commander les éléments électroluminescents. L’unité de contrôle peut être un circuit intégré. Un circuit intégré, encore appelé puce électronique, est un composant électronique reproduisant une ou plusieurs électroniques et pouvant intégrer plusieurs types de composants électroniques de base, par exemple dans un volume réduit (i.e. sur une petite plaque). Le circuit intégré peut être par exemple un ASIC ou un ASSP. Un ASIC (acronyme de l'anglais « Application-Specific Integrated Circuit ») est un circuit intégré développé pour au moins une application spécifique (c'est-à-dire pour un client). Un ASIC est donc un circuit intégré (micro-électronique) spécialisé. En général, il regroupe un grand nombre de fonctionnalités uniques ou sur mesure. Un ASSP (acronyme de l’anglais « Application Specific Standard Product ») est un circuit électronique intégré (micro-électronique) regroupant un grand nombre de fonctionnalités pour satisfaire à une application généralement standardisée. Un ASIC est conçu pour un besoin plus particulier (spécifique) qu'un ASSP. L’alimentation en électricité des sources est réalisée via le dispositif électronique, lui-même alimenté en électricité à l’aide par exemple d’au moins un connecteur le reliant à une source d’électricité. La source d’électricité peut être interne ou externe au dispositif selon l’invention. Le dispositif électronique alimente la source lumineuse en électricité. Le dispositif électronique est ainsi apte à commander la source lumineuse.
À la , les modules 2, 3 s’organisent selon trois lignes horizontales formant trois étages. Dans cet exemple, chaque étage est mixte en ce sens qu’il comprend à la fois au moins un module 2 et un module 3 ; une telle configuration permet une répartition de la lumière des faisceaux. Éventuellement, les modules 2 peuvent être disposés de manière successive suivant la direction horizontale, en ce sens que les modules 2 ne s’organisent pas en colonnes, mais sont progressivement étalées horizontalement. En conjuguant cet étalement avec l’organisation à étages mixtes, on obtient une répartition dans les deux dimensions de la façade du dispositif pour les modules 2.
Avantageusement, les modules de deux étages successifs sont décalés latéralement. Ainsi, ils s’organisent comme des alvéoles. De préférence, la distance entre deux modules adjacents est constante.
Comme indiqué précédemment, au moins un module, ici la pluralité de modules 2, présente une intensité lumineuse modulable.
La montre un cas purement indicatif de structure d’un tel module 2. Dans cet exemple, un support 20, par exemple une carte à circuits imprimés, porte une première source lumineuse 21. Il s’entend que cette source peut elle-même être constituée d’une pluralité de source élémentaire. Il pourra s’agir d’au moins une diode électroluminescente. La source 21 forme une source primaire qui émet de la lumière au travers d’une partie optique comprenant ici une lentille 22, par exemple biconvexe, puis une lentille de projection 25. Cet exemple est purement indicatif et la conception de la partie optique sera adaptée à la forme de faisceaux élémentaires à produire. En effet, cet ensemble comprenant la source lumineuse 21 et la partie optique 22,25 forme une première unité lumineuse émettant une partie de faisceau lumineux d’un faisceau plus global.
De manière avantageuse, l’intensité lumineuse de la lumière produite par cette première unité peut être modifiée, en particulier via une unité de pilotage. De manière préférée, cette modification s’effectue en modifiant la puissance électrique d’alimentation de la source lumineuse 21.
On pourra ainsi alimenter la source 21 à un premier niveau de puissance, de sorte produire un premier niveau d’intensité lumineuse en sortie. Ce premier niveau peut correspondre à un niveau d’intensité lumineuse requis pour une fonction d’éclairage donnée, par exemple une fonction de feu de croisement, notamment avec une intensité de l'ordre de 16 lux à 70 lux (soit 10 000 cd à 44 000 cd).
D’une manière générale, on cherchera donc à ce que la somme des faisceaux élémentaires correspondant au premier niveau d’intensité lumineuse et produits par chacun des modules travaillant dans le premier mode de fonctionnement correspondant à un éclairage fournisse un faisceau global satisfaisant un niveau d’intensité prédéfinie par exemple par une norme, comme celle liée à un feu de croisement. Ce premier niveau est avantageusement supérieur ou égale à 10 000 cd.
Suivant une possibilité, certains des modules 2 à modulation d’intensité servent à former une portion du faisceau global d’éclairage, par exemple en participant à former un certain type de projection, notamment une portion de type «flat » décrite précédemment ou, alternativement, une portion de type coupure. Ainsi, les modules 2 à modulation d’intensité lumineuse peuvent non seulement être mixtes mais aussi être de types différents, dans la forme de faisceaux élémentaires participant à la première fonction qu’ils réalisent, au moyen de la première source lumineuse 21. Par exemple, sur ce dernier point, la moitié des modules 2 peut être dédiée à une portion «flat » d’un faisceau de feu de croisement, alors que l’autre moitié des modules 2 peut être dédiée à une portion de type coupure.
On peut aussi alimenter la source 21 à un deuxième niveau de puissance, de sorte à produire un deuxième niveau d’intensité lumineuse en sortie. Ce deuxième niveau peut correspondre à un niveau d’intensité lumineuse requis pour une fonction de signalisation donnée, en particulier pour la réalisation d’un motif, tel un pictogramme. Ce niveau d’intensité est inférieur au premier niveau. Suivant un exemple, le rapport entre l’intensité lumineuse de premier mode de fonctionnement sur l’intensité lumineuse de deuxième mode de fonctionnement d’une source 21 est supérieur ou égal à 10 (par exemple, il peut s’agir d’un ratio = 10 000 cd / 1 000 cd.
À titre d’exemple, le niveau d’intensité lumineuse dans ce deuxième mode de fonctionnement est inférieur ou égal à 1000 cd.
Dans l’exemple représenté à la , le module lumineux d’intensité lumineuse modulable 2 présente au surplus une deuxième source lumineuse 23, coopérant avec une deuxième partie optique, comprenant ici une lentille 24 et la lentille de projection 25, dans cet exemple commune pour les deux sources lumineuses 21,23. La deuxième source lumineuse 23 et la partie optique qui lui est éventuellement associée correspond à une deuxième unité lumineuse du module 2.
Suivant une possibilité, cette deuxième unité lumineuse sert à produire une partie de faisceau correspondant à un faisceau de route complémentaire, c’est-à-dire s’ajoutant à tout ou partie du faisceau de feu de croisement pour réaliser la fonction route. Ainsi, d’une manière générale, la projection engendrée par cette unité peut être dirigée essentiellement au-dessus de la ligne d’horizon.
Dans cette configuration, on comprend que, dans le premier mode de fonctionnement, les deuxièmes unités lumineuses sont aussi activées pour produire une fonction route alors que seuls les premières unités lumineuses sont activées pour produire une fonction feu de croisement. Par conséquent, dans le premier mode de fonctionnement, les premières unités (comportant les premières sources 21) sont de préférence toujours activées. Le passage d’une fonction d’éclairage à une autre dans le premier mode de fonctionnement s’opère en activant conditionnellement les deuxièmes unités comprenant les deuxièmes sources 23. De préférence, dans le deuxième mode de fonctionnement, les deuxièmes unités ne sont pas actives, ce qui permet de limiter la capacité de modulation d’intensité lumineuse aux premières unités, comportant les sources 21.
Suivant un autre mode de réalisation, les deuxièmes unités sont actives dans le deuxième mode de fonctionnement et leurs sources 23 sont aussi d’intensité modulable, de préférence pour atteindre, en sortie du module 2 une intensité lumineuse correspondant à celle des modules 3.
Le dispositif de l’invention peut comporter un ou plusieurs modules 2. Éventuellement, tous les modules du dispositif sont des modules 2 tels qu’exposés précédemment.
Cependant, il est possible de compléter la pluralité de modules avec des modules 3 dédiés à une seule fonction, et en particulier à la fonction de signalisation. Généralement, ces modules seront plus simples dans la mesure où il n’est pas nécessaire qu’ils aient la capacité d’une variabilité de l’intensité lumineuse des faisceaux qu’ils produisent.
La est une illustration purement schématique d’un tel module 3. Par exemple, comme précédemment, un support 30, qui peut être du type à circuits imprimés, porte une source lumineuse 31 qui peut, là encore, être à base de technologies de diode électroluminescente. Dans ce cas, la source 31 forme de préférence une source primaire d’intensité lumineuse de sortie fixe et prédéfinie, en fonction du niveau de luminosité souhaité pour le faisceau de signalisation auquel le module 3 est destiné à participer.
De manière toujours schématique, une partie optique 32, ici sous forme d’une lentille biconvexe, peut aussi être présente dans le module 3. La partie optique est adaptée à la mise en forme souhaitée pour le faisceau, selon la fonction envisagée.
De préférence, l’intensité lumineuse du faisceau élémentaire produit par le module 3 est égale à celle du faisceau élémentaire produit par un module 2 dans le deuxième mode de fonctionnement. De cette façon, il y a une homogénéité de luminosité des modules 2, 3 en fonctionnement de signalisation.
Les figures 4 à 8 présentent une pluralité d’exemples de motifs sous forme de pictogrammes qui peuvent être produits, dans la fonction de signalisation. Par exemple, le motif de la peut correspondre à une signalisation d’une intention de tourner sur la droite. D’autres motifs peuvent par exemple correspondre aux indications visuelles suivantes :
- signalisation d’un accident ;
- signalisation d’une avarie ;
- signalisation d’un ralentissement ;
- indication de présence du véhicule, sous forme de feu de jour.
- affichage d’un motif à des fins esthétiques ou de personnalisation du véhicule ;
- indication, à destination d’un véhicule croisé ou d’un piéton ou d’un cycliste, que sa présence a été détectée…
- signalisation d’un accident ;
- signalisation d’une avarie ;
- signalisation d’un ralentissement ;
- indication de présence du véhicule, sous forme de feu de jour.
- affichage d’un motif à des fins esthétiques ou de personnalisation du véhicule ;
- indication, à destination d’un véhicule croisé ou d’un piéton ou d’un cycliste, que sa présence a été détectée…
L’ensemble des motifs correspondant à ces indications peut être fixe ou clignotant. Il est possible aussi qu’un motif corresponde à l’activation successive de modules 2, 3.
Les indications fournies par les motifs peuvent être générées par une commande d’une unité de pilotage des modules 2, 3. Dans le deuxième mode de fonctionnement, l’unité de pilotage place les modules 2, pour le moins en ce qui concerne la ou les sources 21 de ces modules 2 participant à la fonction d’éclairage, au deuxième niveau d’intensité, plus faible que le premier. Bien entendu, la plupart du temps, seulement une partie des modules 2, 3 sera, à un instant donné, activée.
La commande de l’unité de pilotage sera elle-même fonction de conditions prédéterminées, généralement liées à des événements individuels ou à une combinaison d’événements.
Par exemple, la génération d’un motif peut être déclenchée par :
- la détection d’une rotation du volant ;
- la détection d’un freinage d’urgence ;
- la détection d’une activation d’un bouton de feux de détresse ;
- la détection d’une activation d’une commande de changement de direction ;
- la détection, par une caméra, d’un piéton ou d’un cycliste ;
- la réception d’une information externe par liaison sans fil, en particulier radio, notamment, par exemple d’une information d’un accident à proximité… ; la communication radio s’entend de toute communication par ondes radios dont celles obéissant aux standards Wifi, Lifi, Bluetooth.
- la détection d’une rotation du volant ;
- la détection d’un freinage d’urgence ;
- la détection d’une activation d’un bouton de feux de détresse ;
- la détection d’une activation d’une commande de changement de direction ;
- la détection, par une caméra, d’un piéton ou d’un cycliste ;
- la réception d’une information externe par liaison sans fil, en particulier radio, notamment, par exemple d’une information d’un accident à proximité… ; la communication radio s’entend de toute communication par ondes radios dont celles obéissant aux standards Wifi, Lifi, Bluetooth.
De préférence, le fonctionnement suivant le premier mode (d’éclairage) a priorité sur le fonctionnement suivant le deuxième mode (de signalisation). Ainsi, si le premier mode est activé, la réalisation de motifs ne sera pas possible dans ce cas. Il est possible de conditionner le fonctionnement suivant le deuxième mode à des paramètres évitant son déclenchement dans d’une situation de circulation de nuit. En particulier, le deuxième mode de fonctionnement peut être interdit avec la combinaison de conditions suivantes : environnement nocturne et circulation sur une voie. Par contre, il est possible d’autoriser le deuxième mode de fonctionnement lorsque le véhicule est arrêté de nuit, par exemple sur une zone de parking.
On notera que, grâce à l’invention, les modules 3 peuvent participer à la génération des motifs, dans la mesure où ils fonctionnent alors dans le deuxième mode, avec un niveau d’intensité lumineuse de sortie réduit par rapport au premier mode.
Ainsi, le dispositif est bien moins encombrant que si la fonction de signalisation était totalement séparée.
L’invention n’est pas limitée aux modes de réalisations précédemment décrits et s’étend à tous les modes de réalisation couverts par les revendications.
Claims (16)
- Dispositif lumineux (1), notamment pour véhicule automobile, comprenant une pluralité de modules lumineux (2, 3), chacun des modules lumineux (2, 3) étant configuré pour produire un faisceau lumineux élémentaire, caractérisé en ce que la pluralité de modules lumineux (2, 3) comprend au moins un module lumineux (2) d’intensité lumineuse modulable configuré pour produire, suivant un premier mode de fonctionnement, au moins un faisceau lumineux élémentaire de premier mode produisant, ou participant à produire, une fonction d’éclairage, et pour produire, suivant un deuxième mode de fonctionnement, au moins un faisceau lumineux élémentaire de deuxième mode, d’intensité lumineuse inférieure à l’intensité lumineuse du faisceau lumineux élémentaire de premier mode, et produisant, ou participant à produire, une fonction de signalisation par réalisation d’un motif lumineux.
- Dispositif (1) selon la revendication précédente, dans lequel l’au moins un module lumineux (2) d’intensité lumineuse modulable comprend au moins une source lumineuse (21) modulable configurée pour émettre de la lumière à un premier niveau d’intensité lumineuse dans le premier mode de fonctionnement, et pour émettre de la lumière à un deuxième niveau d’intensité lumineuse, inférieur au premier niveau d’intensité lumineuse, dans le deuxième mode de fonctionnement.
- Dispositif (1) selon la revendication précédente, dans lequel l’au moins une source lumineuse (21) modulable comprend une diode électroluminescente pilotée à un premier niveau de puissance dans le premier mode de fonctionnement et à un deuxième niveau de puissance, inférieur au premier niveau de puissance, dans le deuxième mode de fonctionnement.
- Dispositif (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le faisceau lumineux élémentaire de deuxième mode présente une intensité lumineuse inférieure ou égale à une intensité lumineuse maximale requise pour la fonction de signalisation.
- Dispositif (1) selon l’une quelconque des deux revendications précédentes, dans lequel la pluralité de modules lumineux (2, 3) comprend au moins un module lumineux complémentaire (3) configuré pour générer un faisceau lumineux élémentaire produisant, ou participant à produire, uniquement la fonction de signalisation.
- Dispositif (1) selon la revendication précédente, dans lequel le faisceau lumineux élémentaire généré par le module lumineux complémentaire (3) présente une intensité lumineuse fixe et prédéfinie.
- Dispositif (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, comprenant plusieurs modules lumineux (2) d’intensité lumineuse modulable.
- Dispositif (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les modules lumineux (2) d’intensité lumineuse modulable comprennent au moins un module lumineux mixte doté, d’une part, d’au moins une première unité lumineuse et une deuxième unités lumineuses, la première unité étant configurée pour générer, lorsque la deuxième unité est inactive, suivant le premier mode de fonctionnement, un faisceau lumineux élémentaire de premier mode produisant, ou participant à produire, un faisceau global de type feu de croisement, et d’autre part, la première unité et la deuxième unité étant configurées, lorsqu’elles sont actives ensemble, pour générer, suivant le premier mode de fonctionnement, un faisceau lumineux élémentaire de premier mode produisant, ou participant à produire, un faisceau global de type route.
- Dispositif (1) selon la revendication précédente, dans lequel l’au moins un module lumineux mixte comprend une pluralité de modules mixtes.
- Dispositif (1) selon la revendication précédente, dans lequel la pluralité de modules mixtes comprend d’une part, au moins un premier module lumineux mixte dont la première unité est configurée pour générer, suivant le premier mode de fonctionnement, un faisceau lumineux élémentaire de premier mode produisant, ou participant à produire, une première composante d’un faisceau global de type feu de croisement, et d’autre part au moins un deuxième module lumineux mixte dont la première unité est configurée pour générer, suivant le premier mode de fonctionnement, un faisceau lumineux élémentaire de premier mode produisant, ou participant à produire, une deuxième composante du faisceau global de type feu de croisement, la deuxième composante étant complémentaire de la première composante.
- Dispositif (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le motif lumineux est un pictogramme projeté sur un dioptre de sortie du dispositif (1).
- Dispositif (1) selon la revendication précédente, comprenant une unité de pilotage de la pluralité de modules, l’unité de pilotage étant configurée pour, dans le deuxième mode de fonctionnement, projeter un motif dont la forme est fonction d’un événement, telle qu’une commande d’un utilisateur, une information d’urgence, une information fournie par un autre dispositif du véhicule.
- Dispositif (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel la pluralité de modules lumineux (2, 3) comprend au moins un module lumineux de couleur modulable.
- Procédé de production de faisceaux lumineux, notamment pour véhicule automobile, comprenant, au moyen d’au moins un dispositif (1) comportant une pluralité de modules lumineux (2, 3), chacun des modules lumineux étant configuré pour produire un faisceau lumineux élémentaire :
- dans un premier mode de fonctionnement, la production d’un faisceau d’éclairage, à partir d’au moins un module de la pluralité de modules lumineux (2, 3), ledit au moins un module comprenant au moins un module lumineux (2) d’intensité lumineuse modulable générant un faisceau lumineux élémentaire de premier mode dans le premier mode de fonctionnement ;
- dans un deuxième mode de fonctionnement, la production d’un faisceau de signalisation par réalisation d’un motif lumineux, à partir d’au moins un module de la pluralité de modules lumineux (2, 3), ledit au moins un module comprenant au moins un module lumineux (2) d’intensité lumineuse modulable générant un faisceau lumineux élémentaire de deuxième mode dans le deuxième mode de fonctionnement, le faisceau lumineux élémentaire de deuxième mode présentant une intensité lumineuse inférieure à l’intensité lumineuse du faisceau élémentaire de premier mode. - Procédé selon la revendication précédente, dans lequel on pilote chacun des modules lumineux de la pluralité de modules (2, 3), dans le deuxième mode de fonctionnement, de sorte à réaliser un motif sous forme d’un pictogramme associé à un événement.
- Procédé selon l’une quelconque des deux revendications précédentes, dans lequel le premier mode de fonctionnement est configuré pour produire alternativement au moins deux fonctions d’éclairage différentes, de préférence une fonction feu de croisement et une fonction route.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR2008004A FR3114371A1 (fr) | 2020-07-29 | 2020-07-29 | Dispositif lumineux d’éclairage et de signalisation |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR2008004 | 2020-07-29 | ||
| FR2008004A FR3114371A1 (fr) | 2020-07-29 | 2020-07-29 | Dispositif lumineux d’éclairage et de signalisation |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR3114371A1 true FR3114371A1 (fr) | 2022-03-25 |
Family
ID=74045539
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR2008004A Withdrawn FR3114371A1 (fr) | 2020-07-29 | 2020-07-29 | Dispositif lumineux d’éclairage et de signalisation |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR3114371A1 (fr) |
Citations (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20030147252A1 (en) * | 2002-02-06 | 2003-08-07 | Fioravanti S.R.L. | Front lighting system for a motor vehicle |
| FR2844031A1 (fr) * | 2002-09-03 | 2004-03-05 | Koito Mfg Co Ltd | Phare de vehicule a diodes photoemissives |
| DE102010056313A1 (de) * | 2010-12-27 | 2012-06-28 | Automotive Lighting Reutlingen Gmbh | Beleuchtungseinrichtung eines Kraftfahrzeugs |
| US20150258928A1 (en) * | 2014-03-14 | 2015-09-17 | Denso Corporation | Vehicle-mounted apparatus |
| DE102014111119A1 (de) * | 2014-08-05 | 2016-02-11 | Osram Oled Gmbh | Kraftfahrzeugleuchte und Verfahren zum Betreiben einer Kraftfahrzeugleuchte |
| FR3039881A1 (fr) * | 2015-08-07 | 2017-02-10 | Valeo Vision | Dispositif d’eclairage et/ou de signalisation pour vehicule automobile |
| EP3388739A1 (fr) * | 2017-04-11 | 2018-10-17 | LG Electronics Inc. | Lampe à tête laser pour véhicule et véhicule |
| CN208504240U (zh) * | 2017-12-09 | 2019-02-15 | 黑龙江矩阵光学科技有限公司 | 拼接式矩阵led汽车远近光模块 |
| US20190329700A1 (en) * | 2018-04-25 | 2019-10-31 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Out-of-vehicle notification device |
| US20200094734A1 (en) * | 2018-09-25 | 2020-03-26 | Valeo North America, Inc. | Autonomous vehicle information lighting system |
| JP2020059445A (ja) * | 2018-10-12 | 2020-04-16 | 市光工業株式会社 | 車両用光学装置 |
-
2020
- 2020-07-29 FR FR2008004A patent/FR3114371A1/fr not_active Withdrawn
Patent Citations (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20030147252A1 (en) * | 2002-02-06 | 2003-08-07 | Fioravanti S.R.L. | Front lighting system for a motor vehicle |
| FR2844031A1 (fr) * | 2002-09-03 | 2004-03-05 | Koito Mfg Co Ltd | Phare de vehicule a diodes photoemissives |
| DE102010056313A1 (de) * | 2010-12-27 | 2012-06-28 | Automotive Lighting Reutlingen Gmbh | Beleuchtungseinrichtung eines Kraftfahrzeugs |
| US20150258928A1 (en) * | 2014-03-14 | 2015-09-17 | Denso Corporation | Vehicle-mounted apparatus |
| DE102014111119A1 (de) * | 2014-08-05 | 2016-02-11 | Osram Oled Gmbh | Kraftfahrzeugleuchte und Verfahren zum Betreiben einer Kraftfahrzeugleuchte |
| FR3039881A1 (fr) * | 2015-08-07 | 2017-02-10 | Valeo Vision | Dispositif d’eclairage et/ou de signalisation pour vehicule automobile |
| EP3388739A1 (fr) * | 2017-04-11 | 2018-10-17 | LG Electronics Inc. | Lampe à tête laser pour véhicule et véhicule |
| CN208504240U (zh) * | 2017-12-09 | 2019-02-15 | 黑龙江矩阵光学科技有限公司 | 拼接式矩阵led汽车远近光模块 |
| US20190329700A1 (en) * | 2018-04-25 | 2019-10-31 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Out-of-vehicle notification device |
| US20200094734A1 (en) * | 2018-09-25 | 2020-03-26 | Valeo North America, Inc. | Autonomous vehicle information lighting system |
| JP2020059445A (ja) * | 2018-10-12 | 2020-04-16 | 市光工業株式会社 | 車両用光学装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP2690352B1 (fr) | Système d'éclairage adaptatif pour véhicule automobile | |
| EP1637397B1 (fr) | Dispositif d'éclairage avec feu diurne (DRL) pour véhicule automobile | |
| EP3521691B1 (fr) | Module lumineux pour véhicule automobile, et dispositif d'éclairage et/ou de signalisation muni d'un tel module | |
| WO2018050593A1 (fr) | Dispositif lumineux de véhicule automobile comportant une source lumineuse pixélisée et procédé de projection d'un faisceau lumineux pixélisé par ledit dispositif lumineux de véhicule automobile | |
| FR3039880B1 (fr) | Dispositif d’eclairage et/ou de signalisation pour vehicule automobile | |
| EP3267096B1 (fr) | Dispositif d'eclairage et/ou de signalisation pour vehicule automobile | |
| EP3127747A1 (fr) | Dispositif d'éclairage et/ou de signalisation pour véhicule automobile | |
| EP2415636A2 (fr) | Système d'éclairage pour véhicule | |
| EP3217210A1 (fr) | Projecteur d'image par ecran avec source lumineuse a batonnets electroluminescents | |
| EP2711612A1 (fr) | Dispositif d'éclairage et/ou de signalisation pour véhicule comprenant une lentille et des sources | |
| WO2017025440A1 (fr) | Dispositif d'eclairage et/ou de signalisation pour vehicule automobile | |
| WO2016083689A1 (fr) | Projecteur de véhicule | |
| EP3479015A1 (fr) | Dispositif lumineux apte a generer une source a pixels fins | |
| EP2529149A1 (fr) | Dispositif optique, notamment pour véhicule automobile | |
| FR3114371A1 (fr) | Dispositif lumineux d’éclairage et de signalisation | |
| FR3048845A1 (fr) | Dispositif d'eclairage et/ou de signalisation pour vehicule automobile | |
| FR3081969A1 (fr) | Module lumineux pour vehicule automobile, et dispositif d'eclairage et/ou de signalisation muni d'un tel module | |
| FR3053758A1 (fr) | Dispositif d'eclairage et/ou de signalisation pour vehicule automobile | |
| FR3024555A1 (fr) | Module d'eclairage pixellise utilisant un sous systeme de recombinaison a base d'obturateur | |
| FR3084307A1 (fr) | Systeme d'eclairage pour vehicule automobile | |
| WO2017025444A1 (fr) | Dispositif d'eclairage et/ou de signalisation pour vehicule automobile | |
| WO2023030808A1 (fr) | Module lumineux pour vehicule automobile | |
| EP3379141A1 (fr) | Source de lumiere monolithique pour un module lumineux de vehicule automobile | |
| FR3058500B1 (fr) | Source de lumiere a semi-conducteur et dispositif lumineux pour vehicule automobile comportant une telle source | |
| WO2023094332A1 (fr) | Dispositif optique de projection à trois lentilles |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 2 |
|
| PLSC | Publication of the preliminary search report |
Effective date: 20220325 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 3 |
|
| ST | Notification of lapse |
Effective date: 20240306 |