FR3113603A1

FR3113603A1 - Appareil de désinfection du volume intérieur d’un véhicule

Info

Publication number: FR3113603A1
Application number: FR2008952A
Authority: FR
Inventors: Thierry VORBURGER
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2020-09-03
Filing date: 2020-09-03
Publication date: 2022-03-04

Abstract

L’invention concerne un appareil de désinfection (1) du volume intérieur (V) d’un véhicule (4), tel qu’un véhicule transportant du public, comportant un dispositif de traitement (2) pourvu de lampes (5) UV-C agencées pour irradier les surfaces intérieures dudit véhicule (4) par un rayonnement ultraviolet à courte longueur d’onde afin d’éradiquer les contaminants microbiologiques, tels que les germes, les bactéries, les virus hautement pathogènes, y compris le SARS-COV-2 (Covid-19). Le dispositif de traitement (2) comporte un bras de support (6) portant lesdites lampes (5), fixé en porte-à-faux sur un châssis (3) de sorte à pouvoir être introduit dans le volume intérieur (V) du véhicule (4) à travers une fenêtre (F), ledit châssis (3) restant à l’extérieur du véhicule (4). Il comporte un obturateur (16) associé audit dispositif de traitement (2) pour fermer ladite fenêtre (F) autour dudit bras de support (6) et isoler le volume intérieur (V) du véhicule (4) pendant le traitement. Figure pour l’abrégé : Fig. 4

Description

Appareil de désinfection du volume intérieur d’un véhicule

La présente invention concerne un appareil de désinfection du volume intérieur d’un véhicule, tel qu’un véhicule transportant du public, comportant un dispositif de traitement pourvu de lampes UV-C agencées pour irradier les surfaces intérieures dudit véhicule par un rayonnement ultraviolet à courte longueur d’onde afin d’éradiquer les contaminants microbiologiques, tels que les germes, les bactéries, les virus hautement pathogènes, y compris le SARS-COV-2 (Covid-19).

L’invention s’intéresse à tout type de véhicules utilisés en particulier pour transporter du public, au sein desquels il existe un risque de propagation des contaminants microbiologiques et donc de contamination croisée entre les personnes utilisant lesdits véhicules, tels que les taxis, ambulances, véhicules de secours, etc. Par véhicule, on entend des véhicules sur route : l'automobile, le taxi, le véhicule de location, le véhicule de service, l'autobus, le trolleybus, l'autocar ; sur rail : le tramway, le métro, le RER, le train ; par câble : l'ascenseur, le funiculaire, la télécabine ; sur mer : les bateaux, cargos, porte-conteneurs, etc., sans que cette liste ne soit exhaustive.

A titre d’exemple, les chauffeurs de taxi ont, notamment depuis l’apparition du Covid-19, l’obligation de procéder à une désinfection quotidienne de leur véhicule. Les solutions techniques utilisées pour désinfecter les surfaces de contact dans les véhicules sont soient des solutions manuelles au moyen d’un chiffon, d’une lingette ou similaire imprégné d’un produit virucide, qui sont des procédés chronophages et dont le résultat n’est pas garanti puisqu’il dépend de la qualité de l’intervention et de l’intervenant, soient des solutions par brumisation de vapeur d’eau, de vapeur de peroxyde d'hydrogène (HPV), d’ozone ou de produit virucide qui sont des procédés contraignants, coûteux et non sans risque pour les personnes et les surfaces traitées.

La désinfection par rayonnement ultraviolet est une méthode de traitement sans contact, sans chimie, sans effet néfaste sur les surfaces traitées, sans interférence avec le matériel sensible contenant de l’électronique. En outre, il s’agit d’une méthode particulièrement rapide permettant une désinfection « flash », c’est à dire en quelques secondes ou minutes en fonction du volume de la pièce à traiter et de la puissance des lampes utilisées. Cette méthode repose sur la sensibilité des microorganismes à l'exposition aux basses longueurs d'onde des ultraviolets. L'utilisation des basses longueurs d'onde des ultraviolets affecte l'intégrité des génomes des organismes exposés et conduit à la mort desdits microorganismes dans 99,99% des cas. Les ultraviolets UV-C, dont la longueur d’onde est la plus basse entre 100nm et 280nm, sont très énergétiques, et par conséquent dangereux pour la santé. Ils sont toutefois d’excellents germicides et sont notamment utilisés par les hôpitaux et les cliniques comme agents stérilisants. Par conséquent, l'utilisation d'appareils permettant d’irradier les microorganismes pathogènes au moyen d’un rayonnement ultraviolet UV-C est en croissante augmentation. En effet, les ampoules électriques qui produisent un rayonnement UV-C sont désormais largement disponibles sur le marché. De telles ampoules sont incorporées dans les structures des bâtiments hospitaliers afin de pouvoir être actionnées à distance dans des pièces vides pour stériliser lesdites pièces en l’absence du personnel. Elles sont aussi incorporées dans des appareils autonomes et transportables pour être placés dans des pièces fermées nécessitant une désinfection.

La publication WO 2020/151921 A1 propose un appareil de traitement qui est mobile et robotisé pour traiter un espace fermé, tel qu’une chambre d’hôpital. L’appareil comprend un chariot à roues sur lequel est monté un dispositif de traitement. Il comprend une unité de commande pour commander le fonctionnement des roues du chariot et le dispositif de traitement. Il comporte également une interface homme-machine (HMI) en communication avec l’unité de commande et actionnable de manière à démarrer et arrêter une procédure de traitement à distance. Cet appareil doit être utilisé à distance dans un espace clos, sans personne à l’intérieur, afin qu'ils ne constituent pas un danger pour les personnes.

Cette méthode de désinfection par rayonnement ultraviolet est également appliquée aux véhicules, comme les camions, autocars, ou similaires. La publication KR 10-2018-0095145 A propose un tunnel de traitement équipé d’une pluralité de lampes UV-C sur ses parois intérieures agencées pour irradier l’enveloppe extérieure d’un véhicule traversant ledit tunnel, tel qu’un camion utilisé pour le transport d’animaux. Ce traitement par rayonnement ultraviolet est en outre complété par un traitement chimique par pulvérisation.

Il existe en outre des appareils de traitement portatifs, équipés de lampes UV-C, qui se posent ou s’accrochent à l’intérieur d’un volume clos et vide, mais nécessitent que la personne entre dans le volume à traiter pour disposer l’appareil. Ou des appareils qui s’utilisent à la main par une personne habilitée et protégée par des vêtements spécifiques pour balayer les surfaces de contact à traiter à la manière d’un scanner, comme par exemple le dispositif commercialisé sous la marque BIO-SCAN®.

Les solutions de désinfection actuellement disponibles sur le marché ne répondent pas au besoin des véhicules professionnels.

La présente invention vise à proposer un nouvel appareil de traitement par rayonnement ultraviolet UV-C spécialement dédié à la désinfection du volume intérieur des véhicules, lorsqu’ils sont à l’arrêt, sans personne à l’intérieur, et sans devoir pénétrer dans ledit véhicule pour positionner ledit appareil. Elle vise également un appareil de traitement flash, qui soit mobile, ergonomique, facile à mettre en œuvre, dont l’utilisation est sans risque pour les personnes, dans le respect les normes applicables.

Dans ce but, l'invention concerne un appareil de traitement du genre indiqué en préambule, caractérisé en ce qu’il comporte un châssis s’étendant selon un axe sensiblement vertical, en ce que ledit dispositif de traitement comporte un bras de support portant lesdites lampes, fixé en porte-à-faux sur ledit châssis, s’étendant selon un axe formant un angle avec ledit axe, de sorte à pouvoir être introduit dans le volume intérieur du véhicule à travers une fenêtre du véhicule, ledit châssis restant à l’extérieur du véhicule, et en ce qu’il comporte un obturateur associé audit dispositif de traitement pour fermer ladite fenêtre autour dudit bras de support et isoler le volume intérieur du véhicule pendant le traitement.

Selon différentes formes de réalisation, ledit obturateur peut comporter une paroi comportant une ouverture pour le passage dudit bras de support, agencée pour se superposer à ladite fenêtre du véhicule. Il peut aussi comporter une housse comportant une ouverture pour le passage dudit bras de support, agencée pour s’enfiler sur un ouvrant du véhicule et se superposer à la fenêtre dudit ouvrant.

Ladite paroi et/ou ladite house sont avantageusement réalisées au moins en partie dans une matière souple et étanche à l’air. Dans ce cas, le passage pour ledit bras de support peut être formé en tout ou partie par des fentes découpées dans ladite matière souple et étanche.

Dans d’autres formes de réalisation, ledit obturateur peut comporter une membrane embarquée sur ledit bras de support et agencée pour fermer ladite fenêtre du véhicule. Il peut aussi comporter une poche gonflable, réalisée dans une matière souple et étanche à l’air, embarquée sur ledit bras de support et agencée pour fermer ladite fenêtre du véhicule.

Selon ses formes de réalisation, ledit obturateur peut comporter des organes de fixation rapide prévus respectivement sur l’une des paroi, membrane ou poche, et sur ladite housse et agencés pour fixer temporairement l’une des paroi, membrane ou poche sur ladite housse enfilée sur un ouvrant du véhicule.

De manière préférentielle, ledit obturateur est réalisé dans une matière opaque au rayonnement ultraviolet.

Dans une forme préférée de l’invention, l’appareil de désinfection comporte des moyens de réglage de la hauteur du bras de support dudit dispositif de traitement sur ledit châssis.

Le bras de support dudit dispositif de traitement est avantageusement fixé sur ledit châssis par une liaison à au moins un degré de liberté pour être mobile entre une position de stockage dans laquelle ledit bras de support est rabattu en direction du châssis, et une position d’utilisation dans laquelle ledit bras de support est déployé par rapport au châssis.

Dans ce cas, ledit châssis peut comporter un logement agencé pour recevoir le bras de support dudit dispositif de traitement dans sa position de stockage. Et ledit châssis peut comporter un capot de protection agencé pour fermer ledit logement.

Dans la forme préférée de l‘invention, ledit châssis est solidaire d’une plateforme pourvue de moyens de roulement. Il peut en outre comporter des butées d’amortissement agencées pour protéger la carrosserie du véhicule lorsque l’appareil de désinfection est proche du véhicule et le bras de support introduit dans le volume intérieur dudit véhicule.

Ledit appareil de désinfection de l’invention comporte avantageusement une interface homme-machine pour piloter le fonctionnement au moins dudit dispositif de traitement via une commande choisie dans le groupe comprenant un clavier, une commande sans contact, une carte à puce, une commande à distance par ondes radio.

Ladite interface homme-machine peut en outre comporter un émetteur/récepteur pour échanger des données par l’intermédiaire d’un réseau de communication à un utilisateur.

La présente invention et ses avantages apparaîtront mieux dans la description suivante de plusieurs modes de réalisation donnés à titre d'exemples non limitatifs, en référence aux dessins annexés, dans lesquels:

la est une vue en perspective d’un appareil de désinfection selon l’invention, en position de stockage,

la est une vue en perspective de l’appareil de désinfection de la , en position d’utilisation,

la est une vue en perspective d’un dispositif d’obturation à glisser sur la vitre d’une portière d’un véhicule, et

la est une vue en perspective schématique montrant le mode d’utilisation de l’appareil de désinfection de la .

Dans l’exemple de réalisation illustré, les éléments ou parties identiques portent les mêmes numéros de référence. En outre, les termes qui ont un sens relatif, tels que vertical, horizontal, droite, gauche, avant, arrière, au-dessus, en-dessous, etc. doivent être interprétés dans des conditions normales d’utilisation de l’invention, et telles que représentées sur les figures.

En référence aux figures, l’appareil de désinfection 1 selon l’invention est conçu tout particulièrement pour désinfecter le volume intérieur des véhicules transportant du public, comme les taxis, ambulances, véhicules de secours, véhicules de location, etc. conformément à la liste non exhaustive citée dans l’état de l’art. Cette application n’est toutefois pas limitative et l’appareil de désinfection 1 de l’invention peut être utilisé aussi dans des locaux, des pièces, des chambres et autres volumes clos, au même titre que les appareils d’ores et déjà connus.

L’appareil de désinfection 1 de l’invention comporte un dispositif de traitement 2 supporté par un châssis 3, et agencé pour être introduit dans le volume intérieur V d’un véhicule 4 à travers une fenêtre F de ce véhicule, tandis que le châssis 3 reste à l’extérieur dudit véhicule 4 ( ). Le traitement s’effectue alors sans intrusion humaine dans l’habitacle du véhicule 4. On entend par « fenêtre » une ouverture pratiquée dans le véhicule pour faire pénétrer l'air à l'intérieur dudit véhicule, et munie d'une fermeture mobile entre une position ouverte et une position fermée. Cette fenêtre F peut être aussi bien latérale qu’arrière, et située au niveau des ouvrants : portes, portières, hayon, trappe, baie, hublot, etc. du véhicule 4.

Le dispositif de traitement 2 comporte des lampes 5 alimentées en énergie électrique et agencées pour produire un rayonnement ultraviolet à courte longueur d’onde, de préférence dans la catégorie UV-C. Elles permettent d’irradier les surfaces exposées au rayonnement ultraviolet et, en quelques secondes voire quelques minutes, d’éradiquer les éventuels contaminants microbiologiques déposés sur ces surfaces, tels que les germes, les bactéries, les virus hautement pathogènes, y compris le SARS-COV-2 (Covid-19). Le rayonnement ultraviolet de type UV-C correspond à une longueur d’onde la plus basse entre 100nm et 280nm, est très énergétique, et par conséquent dangereux pour la santé, mais est un excellent germicide. Ce rayonnement UV-C est arrêté par le verre et peut de fait convenir au traitement des véhicules dont les fenêtres F sont fermées par des vitres en verre. Ce rayonnement UV-C est également arrêté par les parois opaques.

Les lampes 5 sont constituées de tubes en quartz, cylindriques, étroits, rectilignes et allongés. Elles peuvent être des lampes germicides de type TUV T8, disponibles dans le commerce, à double embout, utilisées dans les unités professionnelles de désinfection de l'air et de l'eau. Ces lampes 5 offrent un rayonnement UV-C presque constant sur toute leur durée de vie, garantissant une sécurité maximale de la désinfection et une technologie de haute efficacité.

Les lampes 5 sont fixées sur un bras de support 6, étroit, rectiligne et allongé selon un axe B. Dans l’exemple illustré, le dispositif de traitement 2 comporte quatre lampes 5 réparties à la périphérie du bras de support 6. Les lampes 5 s’étendent parallèlement entre elle et couvrent toute ou partie de la longueur du bras de support 6. Bien entendu, le nombre de lampes 5 peut être inférieur ou supérieur à quatre, la disposition des lampes 5 sur le bras de support 6 peut être régulière ou irrégulière, les tubes des lampes 5 peuvent présenter tout autre forme ou section, telle que des tubes carrés, des plots, des anneaux, des spirales, etc. sans que ces exemples ne soient limitatifs.

Le bras de support 6 peut être formé d’un tube creux, plein ou cloisonné, réalisé dans une matière rigide, résistante à la flexion, tel qu’une matière métallique en acier, acier inoxydable, ou similaire. Il présente une section circulaire dans l’exemple représenté, mais peut aussi bien avoir une section carrée, ovoïde, hexagonale ou toute autre section. Les lampes 5 peuvent être fixées sur le bras de support 6 par des organes ressort (non représentés), tels que des agrafes, clips, pinces, etc. et/ou par des flasques prévus à l’une ou aux deux extrémités du bras de support 6 dans lesquelles les embouts des tubes des lampes 5 sont emboités.

Le châssis 3 de l’appareil de désinfection s’étend selon un axe A, sensiblement vertical. Le bras de support 6 du dispositif de traitement 2 est fixé au châssis 3 par un tronçon de montage 7 prévu à l’une de ses extrémités. Le bras de support 6 est assemblé au châssis 3 par une liaison 8 à au moins un degré de liberté. Dans l’exemple représenté, il s’agit d’une liaison pivot 8 autour d’un axe C perpendiculaire à l’axe A du châssis 3 et à l’axe B du bras support 6. Le bras support 6 est mobile par pivotement autour de l’axe C entre une position de stockage ( ) dans laquelle il est rabattu en direction du châssis 3 et l’axe B est sensiblement parallèle à l’axe A du châssis, et une position d’utilisation ( ) dans laquelle il est déployé dans un plan sensiblement horizontal et l’axe B est sensiblement perpendiculaire à l’axe A du châssis. Le bras de support 6 est associé à des organes de verrouillage (non représentés) qui permettent de le verrouiller au moins en position d’utilisation, dans laquelle il est maintenu en porte-à-faux par rapport au châssis 3. Ces organes de verrouillage peuvent être activés automatiquement et désactivés manuellement par exemple. Le bras de support 6 peut également être associé à des organes de réglage angulaire (non représentés) permettant de définir plusieurs positions angulaires d’utilisation de part et d’autre de l’horizontale.

Le châssis 3 comporte des moyens de réglage 9 en hauteur du bras de support 6 dans sa position d’utilisation, qui permettent d’ajuster la hauteur du dispositif de traitement 2 à la hauteur de la fenêtre F du véhicule 4. Ainsi, un même appareil de désinfection 1 peut convenir à des véhicules de différentes tailles ou de différentes catégories, entre un véhicule de tourisme et un camion. Bien entendu, il sera également possible de concevoir plusieurs tailles d’appareil de désinfection 1 pour couvrir toutes les gammes de véhicules.

Les moyens de réglage 9 sont couplés à la liaison pivot 8, laquelle peut être portée par un chariot coulissant (non représenté) dans une direction parallèle à l’axe A entre deux positions extrêmes délimitant la course en hauteur du bras de support 6. Les moyens de réglage 9 peuvent comporter, à titre d’exemples non limitatifs, un système pignon-crémaillère, un câble sur poulies, un système vis sans fin-écrou, un vérin, un moteur, etc. Ils peuvent être commandés manuellement via une poignée, une manivelle 10, une molette, une manette indexable, ou similaire au travers d’une lumière 11 ménagée dans le châssis 3. Ils peuvent être aussi commandés automatiquement par appui sur un bouton, sans contact par une télécommande à ondes radio, ou tout autre moyen de commande équivalent. Après réglage de la hauteur, la position du bras de support 6 peut être verrouillée par tout moyen de blocage (non représenté) approprié auxdits moyens de réglage 9.

Le châssis 3 comporte une plateforme 12 agencée pour créer une surface d’appui au sol qui s’étend au-delà du châssis 3 pour garantir la stabilité de l’appareil de désinfection 1 lorsque le bras de support 6 est en position d’utilisation ( ). Dans l’exemple représenté, la plateforme 12 comporte des moyens de roulement sur le sol, et par exemple quatre roues 13 réparties dans les angles de la plateforme 12. Ainsi l’appareil de désinfection 1 peut être déplacé sans effort par roulement. Bien entendu, le type de moyens de roulement, le nombre de roues 13 ainsi que leur positionnement ne sont pas limitatifs. En outre, tout autre moyen d’appui et/ou de roulement peut convenir. Les moyens de roulement peuvent constitués en eux-mêmes des moyens amortisseurs ou être complétés par un système amortisseur pour éviter ou limiter la transmission des chocs et/ou vibrations aux lampes 5 lors du déplacement de l’appareil. Ils peuvent en outre être complétés par un système de freinage (non représenté) pour verrouiller la position au sol dudit appareil, tel qu’à titre d’exemple non limitatif un frein à pied. La plateforme 12 est également définie pour passer sous le châssis du véhicule 4 de manière à pouvoir positionner le châssis 3 de l’appareil de désinfection 1 au plus près du véhicule 4. A cet effet, la plateforme 12 peut présenter une zone avant dont la garde au sol est inférieure à celle du reste de la plateforme 12. Dans ce cas, les roues 13 avant peuvent présenter un diamètre inférieur à celui des roues 13 arrières.

Le châssis 3 comporte un logement 14 ouvert en face frontale, qui s’étend parallèlement à l’axe A du châssis, et qui est agencé pour accueillir le bras de support 6 du dispositif de traitement 2 dans sa position de stockage ( ). Le logement 14 est suffisamment profond pour y loger l’ensemble du bras de support 6 dans le but de protéger les lampes 5 d’éventuels chocs extérieurs. Ce logement 14 peut être fermé par un capot de protection (non représenté), qui peut ou non comporter une serrure sécurisée. La hauteur du châssis 3 est par conséquent au moins égale à la longueur du bras de support 6.

Le châssis 3 est constitué d’une structure en partie creuse, formant un ou plusieurs locaux techniques pour abriter le matériel nécessaire au fonctionnement de l’appareil de désinfection 1, qui ne sera pas décrit en détail. Il abrite notamment une unité d’alimentation électrique (non représentée) des lampes 5, pourvue d’un câble d’alimentation connecté à un réseau électrique et/ou de batteries qui peuvent être rechargeables ou non sur ledit réseau électrique. Le châssis 3 est réalisé dans une matière rigide, résistante au flambage, tel qu’une matière métallique en acier, acier inoxydable, ou similaire, et peut être assemblé par mécano-soudage ou similaire.

Le châssis 3 peut comporter des butées d’amortissement 15 pour protéger la carrosserie du véhicule 4 lorsque l’appareil de désinfection 1 est approché au plus près du véhicule 4 pour introduire le bras de support 6 dans son volume intérieur V et effectuer un traitement. Les butées d’amortissement 15 sont positionnées sur la face frontale du châssis 3, de part et d’autre du logement 14, et dans sa partie inférieure. Elles peuvent être constituées d’un ou de plusieurs blocs d’une matière élastique, telle qu’un caoutchouc ou similaire. Tout autre moyen de protection ou d’amortissement peut convenir.

L’appareil de désinfection 1 comporte en outre un obturateur 16 associé au dispositif de traitement 2 lorsqu’il est en position d’utilisation. Cet obturateur 16 est conçu pour fermer la fenêtre F du véhicule 4 autour du bras de support 6 et ainsi isoler le volume intérieur V du véhicule 4 pendant le traitement. Il permet d’éviter que le rayonnement ultraviolet produit par les lampes 5 ne sorte du véhicule 4. L’obturateur 16 est de préférence réalisé dans une matière opaque au rayonnement ultraviolet. Il peut présenter différentes formes en fonction du type de véhicule 4 et de la ou des fenêtres F disponibles. Il doit pouvoir être mis en place et retirer facilement, en peu de temps, tout en garantissant la sécurité des personnes à proximité du véhicule 4. Il peut constituer une pièce séparée de l’appareil de désinfection 1, une pièce embarquée sur l’appareil ou une combinaison des deux, à savoir une première pièce embarquée et une seconde pièce séparée coopérant l’une avec l’autre.

Les figures 2 et 3 illustrent un exemple de réalisation, non limitatif, d’un obturateur 16. Il est formé de deux pièces distinctes agencées pour coopérer ensemble, à savoir une première pièce sous la forme d’une membrane 17 embarquée sur l’appareil de désinfection 1 et une seconde pièce sous la forme d’une housse 18 enfilée sur un ouvrant du véhicule 4, tel qu’une portière latérale, sans que cet exemple ne soit limitatif. En effet, tous les ouvrants du véhicule 4 peuvent être exploités, l’essentiel étant qu’il puisse être ouvert au moins en partie pour créer une fenêtre F et permettre l’introduction du dispositif de traitement 2 dans le volume intérieur V du véhicule 4 à travers ladite fenêtre F. La membrane 17 et la housse 18 peuvent être réalisées dans une matière souple et étanche à l’air, telle qu’un polyéthylène, polypropylène, polychlorure de vinyle, ou tout autre polymère thermoplastique, y compris les matières composites.

La membrane 17 peut présenter une forme annulaire, sans que cette forme ne soit limitative. Elle est disposée autour du bras de support 6, à l’intersection entre le châssis 2 et son tronçon de montage 7. La housse 18 est constituée de deux parois parallèles, sensiblement rectangulaires, assemblées entre-elles sur trois côtés, le quatrième côté restant ouvert pour pouvoir enfiler la housse sur la portière. La forme et les dimensions de la housse 18 peuvent être déterminées pour convenir à plusieurs formes et dimensions d’ouvrants. La housse 18 comporte une ouverture pour le passage du bras de support 6 de l’appareil de désinfection 1. Cette ouverture est positionnée face à la fenêtre F du véhicule 4, lorsque la vitre de l’ouvrant est en partie ouverte pour pouvoir introduire le dispositif de traitement 2 à l’intérieur du véhicule 4. L’ouverture prévue dans la housse 18 est formée par un orifice 19 entouré de fentes 20. L’orifice19 peut avoir un diamètre inférieur à celui du bras de support 6 et les fentes 20 peuvent créer des languettes souples 21 qui épousent la périphérie du bras de support 6.

Les deux pièces de l’obturateur 16 comportent en outre des organes de fixation 22 rapide agencés pour fixer temporairement la membrane 17 à la housse 18 enfilée sur l’ouvrant du véhicule 4 lorsque l’appareil de désinfection 1 est en position d’utilisation. Ces organes de fixation 22 rapide peuvent être constitués de bandes Velcro®, de crochets, de boutons pression, de pastilles magnétiques, de fermeture(s) à glissière, de ventouses, ou similaire.

Bien entendu cet exemple d’obturateur 16 n’est pas limitatif et s’étend à tout autre dispositif d’obturation compatible avec le véhicule 4 à traiter et le type de fenêtre F disponible. La membrane 17 et la housse 18 de l’obturateur 16 décrit ci-dessus peuvent être utilisées individuellement. Dans des variantes de réalisation non représentées, l’obturateur peut être constitué d’une seule paroi agencée pour se superposer à la fenêtre F du véhicule 4 par tout moyen de fixation adapté et comportant une ouverture pour le passage du bras de support 6. Il peut comporter une paroi sous forme d’une ventouse embarquée sur le bras de support 6. Il peut encore comporter une poche gonflable, réalisée dans une matière souple et étanche à l’air, embarquée sur bras de support. La poche gonflable à la manière d’un airbag est couplée à un compresseur basse pression et permet de fermer la fenêtre F du véhicule 4 en épousant parfaitement le contour de cette fenêtre et en débordant à l’intérieur et à l’extérieur du l’ouvrant.

L’appareil de désinfection 1 selon l’invention comporte bien entendu tout le matériel technique nécessaire à son fonctionnement, et notamment une interface homme-machine et des sécurités de fonctionnement. L’interface homme-machine (non représentée) permet de piloter le fonctionnement de l’appareil via une commande qui peut être un clavier et/ou une commande sans contact et/ou une carte à puce et/ou une commande à distance par ondes radio. Les sécurités de fonctionnement peuvent comporter un ou plusieurs détecteurs de présence, de mouvement et/ou de changement de pression et/ou de température au sein du volume intérieur V du véhicule 4, agencé(s) pour interrompre immédiatement le traitement en commandant l’arrêt de l’alimentation des lampes 5 en cas de suspicion d’une présence à l’intérieur dudit véhicule. Ces détecteurs (non représentés) peuvent être aussi des caméras, des scanners ou similaires. Ils sont avantageusement embarqués sur le bras de support 6, par exemple sur son extrémité libre. Les sécurités de fonctionnement peuvent également comporter des avertisseurs sonores et/ou visuels pour prévenir les personnes du cycle de fonctionnement dudit appareil et/ou de l’apparition d’un danger et/ou d’un incident. Ces avertisseurs (non représentés) sont avantageusement embarqués sur le châssis 3, par exemple sur son sommet.

L’appareil de désinfection 1 peut également constituer un objet connecté et comporter un émetteur/récepteur permettant un échange bidirectionnel de données par l’intermédiaire d’un réseau de communication à un utilisateur, de type Bluetooth ou similaire. Il est ainsi possible d’obtenir une traçabilité des opérations de désinfection de chaque véhicule traité, identifié par son numéro d’immatriculation. Cette information mise à jour en permanence peut être affichée dans chaque véhicule et constituée une donnée de sécurité pour le public utilisant ledit véhicule.

L’appareil de désinfection 1 de l’invention peut également être piloté de manière automatisée, en tout ou partie. Dans cette variante non représentée, il peut comporter une motorisation couplée à ses moyens de roulement pour déplacer l’appareil entre une station fixe de recharge et un véhicule à traiter, et inversement, l’appareil étant couplé à des cellules de détection, un système de géolocalisation et/ou à tout équipement adéquat. Il peut aussi comporter une motorisation couplée à son bras de support 6 pour déplacer le dispositif de traitement 2 entre ses positions de stockage et d’utilisation, là encore contrôlé par des capteurs de positionnement, une caméra et/ou tout équipement adéquat.

L’utilisation de l’appareil de désinfection 1 selon l’invention est très simple. Elle sera de préférence confiée à des personnes dédiées à ce service et formées en conséquence. Un exemple est décrit à présent. Prenons le cas d’un chauffeur de taxi qui, entre deux courses, peut en quelques minutes nettoyer et désinfecter efficacement le volume intérieur V de son véhicule 4 grâce à un appareil de l’invention disponible dans une zone dédiée à ce service de désinfection. Il sort de son véhicule en laissant une vitre latérale ouverte en tout ou partie. Il ou la personne dédiée à ce service, positionne la housse 18 sur l’ouvrant correspondant, rapproche l’appareil 1 du véhicule 4 et introduit le dispositif de traitement 2 préalablement relevé en position d’utilisation, dans le volume intérieur V du véhicule 4 à travers l’orifice 19 de la housse 18. La personne fixe la membrane 17 sur la housse 18 par les organes de fixation 22, pour isoler correctement le volume intérieur V du véhicule 4.

Le traitement peut commencer via une commande par l’interface homme-machine prévue sur le châssis 3 de l’appareil resté à l’extérieur du véhicule 4. La commande de l’appareil 1 peut être conditionnée par des données à renseigner, telles qu’à titre d’exemple le numéro d’immatriculation, le type de véhicule, etc. La durée du traitement est définie en fonction du type de véhicule qui détermine le volume intérieur V à traiter, et de la puissance des lampes 5. Ce traitement peut se faire en deux cycles. Un premier cycle via une vitre latérale avant, et un second cycle via une vitre latérale arrière, pour garantir une désinfection la plus complète possible du volume intérieur V dudit véhicule 4.

En quelques minutes seulement le taxi est désinfecté et peut repartir pour une autre course. Le chauffeur peut afficher la date et l’heure de ce traitement dans son taxi, pour informer les utilisateurs de la qualité sanitaire de son véhicule. Cet affichage peut se faire via une vignette délivrée par l’appareil ou la société de service, une application informatique spécifique et/ou tout autre moyen de communication.

Lorsque le traitement d’un véhicule est terminé, l’appareil de désinfection 1 peut de suite être utilisé pour effectuer un traitement sur un autre véhicule ou être mis en attente. Dans ce cas, le dispositif de traitement 2 est rabattu en position de stockage.

La présente invention n'est bien entendu pas limitée aux exemples de réalisation décrits mais s'étend à toute modification et variante évidentes pour un homme du métier dans la limite des revendications annexées.

Claims

Appareil de désinfection (1) du volume intérieur (V) d’un véhicule (4), tel qu’un véhicule transportant du public, comportant un dispositif de traitement (2) pourvu de lampes (5) UV-C agencées pour irradier les surfaces intérieures dudit véhicule (4) par un rayonnement ultraviolet à courte longueur d’onde afin d’éradiquer les contaminants microbiologiques, tels que les germes, les bactéries, les virus hautement pathogènes, y compris le SARS-COV-2 (Covid-19), caractérisé en ce qu’il comporte un châssis (3) s’étendant selon un axe (A) sensiblement vertical, en ce que ledit dispositif de traitement (2) comporte un bras de support (6) portant lesdites lampes (5), fixé en porte-à-faux sur ledit châssis (3), s’étendant selon un axe (B) formant un angle avec ledit axe (A), de sorte à pouvoir être introduit dans le volume intérieur (V) du véhicule (4) à travers une fenêtre (F) du véhicule (4), ledit châssis (3) restant à l’extérieur du véhicule (4), et en ce qu’il comporte un obturateur (16) associé audit dispositif de traitement (2) pour fermer ladite fenêtre (F) autour dudit bras de support (6) et isoler le volume intérieur (V) du véhicule (4) pendant le traitement.
Appareil de désinfection selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit obturateur (16) comporte une paroi comportant une ouverture pour le passage dudit bras de support (6), agencée pour se superposer à ladite fenêtre (F) du véhicule (4).
Appareil de désinfection selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit obturateur (16) comporte une housse (18) comportant une ouverture (19, 20, 21) pour le passage dudit bras de support (6), agencée pour s’enfiler sur un ouvrant du véhicule (4) et se superposer à la fenêtre (F) dudit ouvrant.
Appareil de désinfection selon l’une des revendications 2 et 3, caractérisé en ce que ladite paroi et/ou ladite house (18) sont réalisées au moins en partie dans une matière souple et étanche à l’air, et en ce que le passage pour ledit bras de support (6) est formé en tout ou partie par des fentes (20) découpées dans ladite matière souple et étanche.
Appareil de désinfection selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit obturateur (16) comporte une membrane (17), embarquée sur ledit bras de support (6) et agencée pour fermer ladite fenêtre (F) du véhicule (4).
Appareil de désinfection selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit obturateur (16) comporte une poche gonflable, réalisée dans une matière souple et étanche à l’air, embarquée sur ledit bras de support (6) et agencée pour fermer ladite fenêtre (F) du véhicule (4).
Appareil de désinfection selon l’une quelconque des revendications 2 à 6, caractérisé en ce que ledit obturateur (16) comporte des organes de fixation (22) rapide prévus respectivement sur l’une des paroi, membrane (17) ou poche, et sur ladite housse (18) et agencés pour fixer temporairement l’une des paroi, membrane ou poche sur ladite housse enfilée sur un ouvrant du véhicule (4).
Appareil de désinfection selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit obturateur (16) est réalisé dans une matière opaque au rayonnement ultraviolet.
Appareil de désinfection selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’il comporte des moyens de réglage (9) de la hauteur du bras de support (6) dudit dispositif de traitement (2) sur ledit châssis (3).
Appareil de désinfection selon la revendication 1, caractérisé en ce que le bras de support (6) du dispositif de traitement (2) est fixé sur ledit châssis (3) par une liaison (8) à au moins un degré de liberté pour être mobile entre une position de stockage dans laquelle ledit bras de support (6) est rabattu en direction du châssis (3), et une position d’utilisation dans laquelle ledit bras de support (6) est déployé par rapport au châssis (3).
Appareil de désinfection selon la revendication 10, caractérisé en ce que ledit châssis (3) comporte un logement (14) agencé pour recevoir le bras de support (6) dudit dispositif de traitement (2) dans sa position de stockage.
Appareil de désinfection selon la revendication 11, caractérisé en ce que ledit châssis (3) comporte un capot de protection agencé pour fermer ledit logement (14).
Appareil de désinfection selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit châssis (3) est solidaire d’une plateforme (12) pourvue de moyens de roulement (13).
Appareil de désinfection selon la revendication 1, caractérisé en ce que ledit châssis (3) comporte des butées d’amortissement (15) agencées pour protéger la carrosserie du véhicule (4) lorsque l’appareil de désinfection (1) est proche du véhicule (4) et le bras de support (6) introduit dans le volume intérieur (V) dudit véhicule (4).
Appareil de désinfection selon la revendication 1, caractérisé en ce qu’il comporte une interface homme-machine pour piloter le fonctionnement au moins dudit dispositif de traitement (2) via une commande choisie dans le groupe comprenant un clavier, une commande sans contact, une carte à puce, une commande à distance par ondes radio.
Appareil de désinfection selon la revendication 15, caractérisé en ce que ladite interface homme-machine comporte un émetteur/récepteur pour échanger des données par l’intermédiaire d’un réseau de communication à un utilisateur.