FR3110817A1 - Equipement gonflable de protection et de sécurité pour l’utilisateur d’un moyen de locomotion tel qu’une moto - Google Patents
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Abstract
L’invention concerne un équipement gonflable (5) pour la sécurité et la protection physique d’un utilisateur (2) d’un moyen de locomotion (1) en cas de chute, d’accident ou de collision, notamment pour un motard, un cycliste, un cavalier ou un skieur, comprenant : un vêtement destiné à recouvrir une partie du corps dudit utilisateur (2) portant ledit équipement (5), au moins un coussin expansible gonflable à l’aide d’un gaz pour la protection d’une zone déterminée du corps de l’utilisateur, des moyens pyrotechniques de propulsion à haute vitesse du gaz à l’intérieur dudit coussin gonflable, des moyens de détection à accéléromètre et/ou gyroscope d’une situation de chute, d’accident ou de collision de l’utilisateur portant l’équipement de protection (5), et des moyens de déclenchement desdits moyens pyrotechniques de propulsion de gaz lorsqu’une situation de chute, d’accident ou de collision est décelée par lesdits moyens de détection, caractérisé en ce qu’il comprend également des moyens de géolocalisation dudit équipement de protection et des moyens d’émission/transmission pour envoyer à un poste de sécurité ou une plateforme de secours un signal (S) renfermant au moins les coordonnées de géolocalisation de l’équipement de protection (5) dès qu’une situation de chute, d’accident ou de collision est décelée par les moyens de détection. Figure pour l’abrégé : Fig. 2
Description
Domaine technique de l’invention
La présente invention concerne un équipement gonflable de protection et de sécurité pour l’utilisateur d’un moyen de locomotion, tel par exemple qu’un motard, un cycliste, un skieur, un cavalier ou un spécialiste de travaux en hauteur.
Il existe de nombreux vêtements de protection pour motards ou cyclistes utilisant la technologie de l’airbag, ou coussin gonflable. Cette technologie permet d’incorporer dans le vêtement, proche de certaines zones a priori sensibles du corps humain, au moins un sac gonflable extrêmement rapidement (moins d’une centaine de millisecondes) à l’aide de moyens pyrotechniques de propulsion à très haute vitesse d’un gaz dans le sac dès qu’un choc ou une chute est détectée, ceci afin de protéger les organes vitaux de l’utilisateur (à la manière des voitures, à la différence que c’est l’utilisateur qui porte le dispositif de protection directement sur lui).
On peut par exemple citer le document ES1026108 qui décrit un gilet de protection gonflable comprenant une chambre gonflable autour du torse et du cou de l'utilisateur, une protection externe composée de plusieurs plaques que recouvre la chambre gonflable, un système de gonflage qui a au moins un réservoir de gaz à pression, une valve de surpression, une valve de dégonflage et un capteur d’impact qui active le système de gonflage en cas de choc.
On peut également citer le brevet FR2807983B1 qui concerne un dispositif de protection comprenant un airbag porté par une personne, un générateur à gaz pyrotechnique pour gonfler l'airbag et un déclencheur pour le générateur à gaz. Dans ce brevet, le générateur à gaz comporte une combustion double d'état, avec une première étape de gonflage de 60 ms et une deuxième étape d’au moins 4 secondes.
Le document EP3171723 décrit quant à lui un vêtement de protection comprenant un dispositif de protection gonflable comportant au moins un sac gonflable, conçu pour se déplacer entre une configuration au repos, dans laquelle il est à l'état dégonflé, et une configuration active, dans laquelle il est à l'état gonflé, un dispositif de gonflage accouplé au(x) sac(s) gonflable(s) et conçu pour gonfler le ou les sacs gonflables, après déclenchement du dispositif de gonflage, au moins un capteur d'accélération conçu pour détecter l'accélération subie par le vêtement et une unité de commande conçue pour traiter les données d'accélération détectées par le ou les capteurs d'accélération et pour envoyer un signal de déclenchement au dispositif de gonflage lorsqu'une situation de collision est identifiée. Le vêtement de protection comprend en outre une unité émettrice conçue pour envoyer un signal d'activation à l'extérieur du vêtement de protection lorsque le signal de déclenchement est généré par l'unité de commande et une unité réceptrice conçue pour recevoir un signal provenant de l'extérieur du vêtement de protection et générer le signal de déclenchement du dispositif de gonflage lorsque le signal reçu est identifié comme étant un signal d'activation.
Le brevet EP2091365B1 concerne un dispositif gonflable de protection individuelle comprend au moins un élément gonflable apte à coopérer avec des moyens d'activation et de gonflage pour à mettre en œuvre le gonflage de l’élément gonflable en cas de chute et/ou de glissade et/ou de choc d'un utilisateur ou d'un véhicule, ledit dispositif gonflable comprenant en outre des moyens de connexion réversibles dudit au moins un élément gonflable apte à permettre la connexion à un vêtement et le retrait ultérieur.
Le document FR3070835 décrit vêtement de protection comprenant une ceinture, adaptée pour être positionnée autour de la taille d'un utilisateur, deux jambières, chaque jambière comprenant une portion supérieure destinée à être enroulée autour d'une cuisse de l'utilisateur, une portion inférieure destinée à être enroulée autour d'un mollet de l'utilisateur, et une portion intermédiaire reliant entre elles les portions supérieure et inférieure, une pluralité de coussins gonflables de sécurité, et un dispositif de déclenchement pour le gonflage des coussins, dans lequel la portion intermédiaire de chaque jambière comporte une échancrure venant en regard de l'avant du genou de l'utilisateur lorsque la jambière est en position autour de sa jambe, et en ce que la portion supérieure et la portion inférieure de chaque jambière comprennent chacune au moins un coussin gonflable adjacent à l'échancrure de la portion intermédiaire.
Le brevet FR3059210B1 concerne un dispositif de gonflage pour gilet gonflable de sécurité comportant un carter de stockage contenant au moins deux cartouches de gaz pressurisé disposées accolées les unes à côté des autres de manière à former une rangée et un carter de libération comportant au moins un dispositif de percussion permettant, en cas d'activation, de perforer simultanément ou successivement chacune desdites cartouches de manière à libérer le gaz qu'elles contiennent sous forme gazeuse à l'extérieur du dispositif de gonflage au travers d'au moins un orifice aménagé sur le carter de libération, lesdits carters de stockage et de libération étant en forme générale de parallélépipède aplati creux et fixés entre eux de façon amovible et étanche au gaz contenu dans lesdites cartouches.
Le document FR2843621 décrit un dispositif de sécurité dépendant ou solidaire d'un moyen de transport, du corps de son pilote ou du corps de toute autre personne pratiquant un sport ou une activité à risques pour protéger ledit corps, comprenant un coussin gonflable en tissu ou similaire connecté à des moyens de gonflage déclenchés automatiquement ou manuellement lors d'un choc, remarquable en ce que le coussin est constitué d'une part, d'une ossature comprenant au moins un élément tubulaire afin de former une ossature cylindrique, sphérique, parallélépipédique ou similaire, lorsque l' élément tubulaire est gonflé, ledit élément tubulaire étant initialement replié dans un contenant solidaire, par exemple, du moyen de transport et/ou d'un corps humain et connecté aux moyens de gonflage, et d'autre part d'une paroi externe obtenue dans un matériau souple solidaire de l'ossature afin de former une chambre fermée remplie d'air à la pression atmosphérique, ladite paroi externe comprenant au moins une valve s'ouvrant lors du gonflage de l'ossature et se refermant lors du choc.
Le document WO2018002341 décrit un vêtement comprenant un dispositif de protection gonflable comportant au moins un sac gonflable adapté pour se déplacer entre une condition de repos, dans laquelle il est dégonflé, et une condition de fonctionnement, dans laquelle il est gonflé, une unité de gonflage conçue pour gonfler le sac gonflable, des capteurs conçus pour surveiller le corps de l'utilisateur en cas de chocs ou de mouvements inattendus, une unité de commande conçue pour traiter les données fournies par les capteurs et pour activer l'unité de gonflage si une situation de danger est identifiée, le vêtement étant muni d'une unité d'affichage qui comprend un affichage visuel alphanumérique et/ou graphique pour fournir à l'utilisateur des messages et/ou des symboles concernant l'état interne du dispositif de protection gonflable.
Le brevet EP3127755B1 concerne un dispositif de détection de choc est un corps fermé en forme de boîtier ou de boîte et comprend, à l'intérieur du boîtier, au moins une interface de communication configurée pour communiquer au moins le signal d'activation au dispositif de gonflage, une unité d'accumulation d'énergie électrique ou un accumulateur de charge électrique ou une batterie rechargeable et une interface de charge électrique conçue pour être associée occasionnellement ou temporairement à une interface respective d'un dispositif de charge électrique de manière à permettre l'alimentation électrique de l'unité d'accumulation d'énergie électrique.
Le document WO2019149737 décrit un vêtement équipé d’un dispositif de protection gonflable comprenant au moins un sac gonflable, une unité de gonflage conçue pour gonfler le sac gonflable, des capteurs conçus pour surveiller le corps de l'utilisateur afin de détecter des chocs ou des mouvements inattendus et une unité de commande conçue pour traiter les données fournies par les capteurs et pour activer l'unité de gonflage si une situation de danger est identifiée. Selon l'invention, l'unité de commande comprend des moyens de stockage contenant au moins deux ensembles différents de paramètres de configuration et/ou des logiciels de l'unité de commande pour commander l'activation de l'unité de gonflage, l'unité de commande étant en outre pourvue de moyens de sélection pour sélectionner un desdits au moins deux ensembles différents de paramètres de configuration et/ou logiciels.
Ainsi, différentes sociétés ont travaillé dans la recherche et le développement d’un gilet électronique pour la protection des motards. Certaines d’entre elles ont commercialisé un produit fini mais d’autres entreprises n’ont pu y parvenir, à cause de difficultés liées au développement de ce type produit telles que les déclenchements intempestifs pouvant de ce fait provoquer des accidents plutôt que de protéger les utilisateurs, les déclenchements tardifs qui ne protègent donc pas au bon moment. Certains dispositifs sont également intrinsèquement liés au moyen de locomotion, soit de manière physique (câble), soit pour ce qui concerne la partie électronique, les rendant de ce fait peu pratiques et peu polyvalents. D’autres enfin sont trop complexes d’utilisation, manquent d’ergonomie, ne sont pas assez fiables ou n’ont tout simplement pas passé les homologations pour diverses raisons.
Tous ces dispositifs de sécurité permettent en effet de protéger un conducteur et/ou un passager de moto en cas de chute ou d’accident sur la chaussée mais leur utilité s’arrête à cette étape de la protection. Ainsi, leur efficacité post-accident est extrêmement limitée voire inexistante, de sorte que l’utilisateur n’est pas forcément pris en charge rapidement, ne peut pas donner d’indication sur son état physique et celui de ses blessures, ne connait pas les conditions précise de son accident. En résumé, le traitement post-accident est totalement passé sous silence dans les équipements gonflables de sécurité l’Art Antérieur. Il peut en résulter une détérioration rapide des conditions physiques des blessés, notamment une augmentation des blessures, voire des décès. Or, il est connu des services de secours que plus on arrive tôt sur un lieu d’accident, plus on a de chance de soigner ou de sauver les personnes blessées.
A l’heure actuelle, il n’existe donc pas de vêtement gonflable de protection susceptible de résoudre ces problèmes.
Présentation de l'invention
La présente invention vise à remédier à ces inconvénients avec une approche totalement novatrice.
A cet effet, selon un premier aspect, la présente invention se rapporte à un équipement gonflable pour la sécurité et la protection physique d’un utilisateur d’un moyen de locomotion en cas de chute, avec ou sans éjection de l’utilisateur, d’accident ou de collision, notamment pour un motard, un cycliste, un cavalier ou un skieur, comprenant :
- un vêtement destiné à recouvrir une partie du corps dudit utilisateur portant ledit équipement,
- au moins un coussin expansible gonflable à l’aide d’un gaz pour la protection d’une zone déterminée du corps de l’utilisateur,
- des moyens pyrotechniques de propulsion à haute vitesse du gaz à l’intérieur dudit coussin gonflable,
- des moyens à accéléromètre et/ou gyroscope de détection prédictive et d’analyse d’une situation de chute, d’accident ou de collision de l’utilisateur portant l’équipement de protection, et
- des moyens de déclenchement desdits moyens pyrotechniques de propulsion de gaz lorsqu’une situation de chute, d’accident ou de collision est décelée par lesdits moyens de détection,
caractérisé en ce qu’il comprend également :
- un vêtement destiné à recouvrir une partie du corps dudit utilisateur portant ledit équipement,
- au moins un coussin expansible gonflable à l’aide d’un gaz pour la protection d’une zone déterminée du corps de l’utilisateur,
- des moyens pyrotechniques de propulsion à haute vitesse du gaz à l’intérieur dudit coussin gonflable,
- des moyens à accéléromètre et/ou gyroscope de détection prédictive et d’analyse d’une situation de chute, d’accident ou de collision de l’utilisateur portant l’équipement de protection, et
- des moyens de déclenchement desdits moyens pyrotechniques de propulsion de gaz lorsqu’une situation de chute, d’accident ou de collision est décelée par lesdits moyens de détection,
caractérisé en ce qu’il comprend également :
- des moyens de géolocalisation dudit équipement de protection, et
- des moyens d’émission/transmission pour envoyer à un poste de sécurité ou une plateforme de secours un signal renfermant au moins les coordonnées de géolocalisation de l’équipement de protection dès qu’une situation de chute, d’accident ou de collision est décelée par les moyens de détection.
- des moyens d’émission/transmission pour envoyer à un poste de sécurité ou une plateforme de secours un signal renfermant au moins les coordonnées de géolocalisation de l’équipement de protection dès qu’une situation de chute, d’accident ou de collision est décelée par les moyens de détection.
Ainsi, les secours sont informés au plus vite que l’utilisateur a eu accident, ce qui permet de les envoyer en très peu de temps sur site pour intervenir efficacement.
L’invention est mise en œuvre selon les modes de réalisation et les variantes exposées ci-après, lesquelles sont à considérer individuellement ou selon toute combinaison techniquement opérante.
Ainsi, avantageusement, l’équipement comporte par ailleurs au moins un capteur localisé en une zone vitale du vêtement pour identifier une zone d’impact et/ou une intensité d’impact en cas de choc une fois la situation de chute, d’accident ou de collision décelée par les moyens de détection. Ceci permet de détecter l’éventuelle gravité d’une blessure, le nombre de zones impactées, leur localisation précise sur le corps de l’utilisateur, et notamment si des zones vitales sont concernées, de manière à informer les secours rapidement et le plus précisément possible afin que ces derniers prodiguent les soins les mieux adaptés aux blessures dans des délais les plus courts possibles.
De préférence, chaque capteur d’impact est un capteur piézoélectrique.
Plus précisément, chaque capteur se présente sous la forme d’une grille intégrée au textile du vêtement. Cela permet une mesure très précise des impacts dans de très nombreuses zones du vêtement. Il pourra par exemple être intéressant de prévoir une densité plus importante (maillage plus serré) de ces capteurs souples dans les zones particulièrement exposées et/ou vitales (colonne vertébrale, cœur, poumon, foie, rate).
Avantageusement, le capteur d’impact est en polymère imprimé sur un substrat souple de manière à pouvoir se conformer à la forme tridimensionnelle du vêtement et donc à la morphologie de l’utilisateur.
Selon un aspect important de la présente invention, le signal envoyé par les moyens d’émission renferme en outre des informations relatives à chaque zone d’impact / intensité d’impact identifiée par le capteur d’impact. Ceci permet aux secours d’être informés d’avance sur l’état de santé de l’utilisateur afin d’anticiper les soins pour prendre en charge ce dernier ou le soigner sur place rapidement et efficacement.
Selon un autre aspect de la présente invention, l’équipement comprend également un capteur de mouvement détectant une information de déplacement de l’utilisateur une fois la situation de chute, d’accident ou de collision identifiée. Cela permet par exemple de savoir si l’utilisateur a été éjecté du moyen de locomotion, s’il est encore valide, s’il a perdu connaissance.
Plus précisément, le capteur de mouvement comporte un détecteur de pas, un compteur de pas et un classificateur d’activité de manière à déterminer de manière plus précise le comportement de l’utilisateur après l’accident (s’il marche ou s’il court, à un rythme normal ou en chancelant).
Avantageusement, le signal envoyé par les moyens d’émission renferme en outre des informations relatives à l’état statique ou dynamique de l’utilisateur détecté par le capteur de mouvement. Cela permet aux secours de savoir très rapidement si l’utilisateur est éveillé ou inanimé, s’il marche (par exemple pour alerter d’autres utilisateurs, la police, les pompiers), ou s’il est encore sur le moyen de locomotion.
Selon une autre caractéristique de la présente invention, l’équipement comprend par ailleurs des moyens de mise en relation vocale entre l’utilisateur et le poste de sécurité ou la plateforme de secours, lesdits moyens de communication comportant à cet effet au moins un microphone. Cela permet d’une part de vérifier l’état de conscience de l’utilisateur, et, dans l’affirmative, que ce dernier décrive les conditions de l’accident (vitesse, état de la route, conditions météorologiques, existence d’un choc, avec quoi/qui, perte de contrôle du moyen de locomotion), sa position précise (en plus de sa géolocalisation, par exemple debout, assis, couché) et d’échanger sur ses blessures, sa douleur, etc.
Selon une caractéristique complémentaire, l’équipement est également pourvu de moyens d’enregistrement numérique de données recueillies par l’un au moins des capteurs/détecteurs. Cela permet notamment de vérifier a posteriori le déroulement et les conditions de l’accident/du choc, et de bénéficier de renseignements utilisables par exemple par les secours, la police ou autre.
De manière avantageuse, l’équipement comporte en outre un module électronique de communication avec un accessoire externe tel qu’un téléphone portable et/ou un bracelet-montre intelligent. Cela permet par exemple de coupler l’équipement avec d’autres capteurs intégrés dans un de ces appareils externes, et notamment des mesures de rythme cardiaque, de niveau de stress, de niveau d’attention, ou encore des données météorologiques ou cinématiques.
Selon un mode spécifique de réalisation, l’équipement comporte un avertisseur sonore et/ou visuel émettant un signal visible/audible par l’utilisateur dès qu’une situation d’assoupissement est détectée par un capteur intégré au téléphone portable et/ou au bracelet-montre intelligent. Cela permet d’anticiper une éventuelle chute ou un éventuel accident et peut faire gagner quelques millième ou centième de seconde sur le délai de déclenchement du système pyrotechnique.
L’équipement conforme à la présente invention est par exemple un gilet, pour protéger les membres supérieurs (tronc, cou, bras) de l’utilisateur, un pantalon, pour protéger les membres inférieurs de l’utilisateur, ou une combinaison complète regroupant ces deux types de protection.
Brève description des figures
D’autres avantages, buts et caractéristiques de la présente invention ressortent de la description qui suit faite, dans un but explicatif et nullement limitatif, en regard des dessins annexés, dans lesquels :
Les figures 1 et 2 représentent un moyen de locomotion motorisé 1 tel qu’une moto chevauchée par un utilisateur 2 (conducteur) portant un équipement 5 de protection et de sécurité illustré plus en détail dans différents états sur les figures 3 à 8.
Plus précisément, cet équipement 5 comporte un vêtement 10 de type gilet (avec ou sans manches/manches longues) destiné à recouvrir une partie du corps de l’utilisateur 2 portant ledit équipement 5. Ce gilet 10 comporte typiquement une fermeture avant à glissière 12, au moins une protection dorsale 14 résistante aux chocs placée dans le tissu au niveau/de part et d’autre de la colonne vertébrale (des protections des épaules et/ou des coudes peuvent également être prévus selon la structure dudit gilet, avec ou sans manches), une boucle électronique 16 de connexion et de contrôle, destinée notamment à indiquer au système électronique 200 décrit ci-après que le gilet 10 est porté et activé, et un module déporté 18 de fonctionnement permettant par exemple certaines opérations simples de vérification/réglages/commande dudit système électronique 200.
Le gilet 10 comporte également au moins un coussin expansible 20 gonflable à l’aide d’un gaz (azide de sodium par exemple) pour la protection d’une zone déterminée du corps de l’utilisateur 2, des moyens pyrotechniques 30 de propulsion à très haute vitesse dudit gaz à l’intérieur du coussin gonflable 20, un capteur multizones 80 (représenté sur les figures 5 et 6), par exemple sous forme de grilles ou de lignes espacées, localisé en regard d’au moins une zone vitale (colonne vertébrale, cœur, poumon, foie, rate, estomac) pour identifier une zone d’impact et/ou une intensité d’impact en cas d’accident/collision, et un avertisseur 130 sonore et/ou visuel émettant un signal visible/audible par l’utilisateur 2 et placé dans une zone facilement repérable par l’utilisateur. De préférence le capteur d’impact 80 est un capteur piézoélectrique en polymère imprimé sur un substrat souple et intégré au textile du gilet 10, ce qui lui permet de se conformer à la morphologie de l’utilisateur et de fournir une mesure matricielle très précise des impacts (localisation, dimensions, profondeur).
Les moyens pyrotechniques 30 de propulsion à très haute vitesse du gaz à l’intérieur dudit coussin gonflable 20 sont reliés à un boitier localisé en bas du dos du gilet 10 (de préférence dans le creux des reins de l’utilisateur 2 lorsque l’équipement 5 est porté) et renfermant une carte électronique 200 représentée en détail sur la .
Cette carte électronique 200 est équipée de moyens 40, utilisant un accéléromètre 41 et/ou gyroscope 42, de détection prédictive (par utilisation de l’intelligence artificielle et/ou d’algorithmes adaptés) et d’analyse d’une situation de chute, d’accident ou de collision de l’utilisateur 2 portant l’équipement de protection 5, de moyens 50 de déclenchement des moyens pyrotechniques 30 de propulsion à très haute vitesse du gaz, de moyens 60 de géolocalisation de l’équipement de protection 5, de moyens 70 d’émission/transmission pour envoyer à distance (ondes radio ou autre) à un poste de sécurité/une plateforme de secours PS un signal S renfermant au moins les coordonnées de géolocalisation de l’équipement de protection 5 dès qu’une situation de chute, d’accident ou de collision est décelée par les moyens de détection 40, d’un capteur 90 de mouvement détectant une information de déplacement du gilet 10/de l’utilisateur 2, de moyens 100 de mise en relation vocale entre l’utilisateur 2 et le poste de sécurité/la plateforme de secours PS et comportant par exemple à cet effet un microphone 102 placé au niveau de l’épaule/du cou, de moyens 110 d’enregistrement numérique de données recueillies par l’un au moins des capteurs/détecteurs cités précédemment, d’un module électronique 120 de communication avec un accessoire externe 300 (représenté sur la ) tel qu’un téléphone portable et/ou un bracelet-montre intelligent que l’utilisateur 2 porte à son poignet, et d’une prise de recharge 210. Cette carte 200 renferme par ailleurs une puce programmable mettant en œuvre un algorithme de traitement des données. La mise à jour du logiciel peut être effectuée à distance (Bluetooth, Wifi) ou en filaire (norme USB ou autre).
Conformément aux figures 3, 4, 7, 8 et 11, le fonctionnement de l’équipement 5 de protection et de sécurité conforme à la présente invention est le suivant :
L’utilisateur 2 du moyen de locomotion 1, par exemple une moto, qui souhaite être protégé en cas de choc ou d’accident, enfile son gilet 10 avant de se déplacer. Il le referme à l’aide de la fermeture à glissière 12, active le système électronique de protection et de sécurité 200 en fermant la boucle de connexion 16, et vérifie au préalable l’état de l’équipement 5 (cartouche de gaz neuve, carte électronique 200 chargée) à l’aide du module déporté 18 muni de préférence de boutons et d’un écran de contrôle.
En cours de déplacement sur le véhicule 1, si les moyens de détection 40 à accéléromètre et/ou gyroscope détectent par exemple une décélération brutale et/ou une inclinaison anormale du gilet 10, et donc de l’utilisateur 2, et que les algorithmes de la carte électronique 200 en déduisent que l’utilisateur 2 a subi une collision avec par exemple un autre moyen de locomotion (voiture, camion, bus, moto), un piéton ou un obstacle quelconque (muret, arbre, rambarde de sécurité) suite à un accident, il en informe dans un premier délai extrêmement court (moins de 20 millisecondes) les moyens 50 de déclenchement des moyens pyrotechniques 30 de propulsion de gaz, lesquels vont alors propulser à très haute vitesse, dans un second délai également très court (entre 10 et 15 millisecondes), le gaz sous pression dans le coussin gonflable de protection 20 afin de protéger l’utilisateur 2 d’un éventuel choc. Le coussin gonflable 20 se déploie alors autour de l’utilisateur 2, au niveau de son thorax, son dos et autour de son cou (voir figures 7, 8 et 11).
Quasiment simultanément, un calculateur embarqué dans la carte électronique 200 est informé en temps réel de la situation d’accident/de choc, de la propulsion du gaz dans le coussin gonflable 20 mais également d’éventuels impacts (zones et profondeur d’écrasement/enfoncement) sur le gilet 10 grâce aux capteurs piézoélectrique 80 appropriés, ainsi que de la position exacte du gilet 10 grâce aux moyens de géolocalisation 60.
Conformément aux figures 2 et 11, des moyens 70 d’émission/transmission envoient alors automatiquement un signal S au poste de secours PS le plus proche de manière à transmettre :
- la localisation du gilet 10/de l’utilisateur 2 et sa position exacte (par exemple debout, assis, ou couché) identifiés à l’aide des moyens de géolocalisation 60 de manière à connaître la route où a eu lieu l’accident et envoyer au bon endroit des secours adaptés (l’utilisateur peut par exemple avoir été éjecté au-delà d’une rambarde de sécurité et se trouver dans un fossé accessible uniquement par hélicoptère, être sur un chemin de forêt, sur une route non goudronnée, sur une autoroute ou une rocade à forte circulation, sur une voie privée difficile d’accès, etc.),
- l’état statique/dynamique de l’utilisateur 2 identifiés à l’aide des capteurs de mouvement 90, pouvant par exemple indiquer que ce dernier est totalement immobile et a potentiellement perdu connaissance ou est au contraire en déplacement normal (par exemple si l’utilisateur 2 marche ou court pour chercher de l’aide) ou titube,
- des informations les plus détaillées possibles sur les blessures potentielles dont souffre l’utilisateur 2 détectées à l’aide du capteur d’impacts 80 (nombre de zones touchées, importance vitale ou non de chaque zone touchée, importance individuelle de chaque impact identifié en terme par exemple de profondeur et de surface d’impact, etc.) de manière à adapter le type de personnel de secours envoyés (type de matériel médical et/ou de moyens de désincarcération à emporter, présence obligatoire ou non d’un médecin, présence obligatoire ou non des pompiers, etc.),
- les conditions extérieures de survenance de l’accident pouvant par exemple être liées à la météorologie (chaussée glissante, brouillard) de manière par exemple à avertir les secours qu’il faut être prudent sur la route, ces informations pouvant être extraites des données de géolocalisation et de la date et l’heure de l’accident.
- la localisation du gilet 10/de l’utilisateur 2 et sa position exacte (par exemple debout, assis, ou couché) identifiés à l’aide des moyens de géolocalisation 60 de manière à connaître la route où a eu lieu l’accident et envoyer au bon endroit des secours adaptés (l’utilisateur peut par exemple avoir été éjecté au-delà d’une rambarde de sécurité et se trouver dans un fossé accessible uniquement par hélicoptère, être sur un chemin de forêt, sur une route non goudronnée, sur une autoroute ou une rocade à forte circulation, sur une voie privée difficile d’accès, etc.),
- l’état statique/dynamique de l’utilisateur 2 identifiés à l’aide des capteurs de mouvement 90, pouvant par exemple indiquer que ce dernier est totalement immobile et a potentiellement perdu connaissance ou est au contraire en déplacement normal (par exemple si l’utilisateur 2 marche ou court pour chercher de l’aide) ou titube,
- des informations les plus détaillées possibles sur les blessures potentielles dont souffre l’utilisateur 2 détectées à l’aide du capteur d’impacts 80 (nombre de zones touchées, importance vitale ou non de chaque zone touchée, importance individuelle de chaque impact identifié en terme par exemple de profondeur et de surface d’impact, etc.) de manière à adapter le type de personnel de secours envoyés (type de matériel médical et/ou de moyens de désincarcération à emporter, présence obligatoire ou non d’un médecin, présence obligatoire ou non des pompiers, etc.),
- les conditions extérieures de survenance de l’accident pouvant par exemple être liées à la météorologie (chaussée glissante, brouillard) de manière par exemple à avertir les secours qu’il faut être prudent sur la route, ces informations pouvant être extraites des données de géolocalisation et de la date et l’heure de l’accident.
Les moyens 100 et 102 de mise en communication vocale automatique avec le poste de secours PS sont également activés de sorte qu’un dialogue peut s’établir rapidement avec eux dans le cas où l’utilisateur 2 est conscient, ce qui permettra de corroborer toutes ou certaines des informations récupérées par les capteurs et transmises par les moyens d’émission 70, ou bien de les compléter (conditions précises du lieu de l’accident, état réel des blessures de l’utilisateur 2, présence d’un départ de feu, autres personnes éventuellement impliquées dans l’accident, état du/des véhicules, etc.). Si l’utilisateur 2 ne s’exprime pas du tout ou a du mal à parler, les secours pourront alors évaluer le degré d’urgence.
Une fois toutes les informations recueillies, les secours peuvent être préparés et gagner de nombreuses minutes sur leur intervention tant en termes de durée d’arrivée sur le lieu (grâce notamment aux moyens de géolocalisation) qu’en termes d’efficacité (personnel/matériel envoyé selon l’état de conscience et les blessures de l’utilisateur 2), ce qui peut permettre de sauver de nombreuses vies.
Toutes ces informations relatives aux conditions extérieures de survenance de l’accident, aux données concernant le gilet 10 et aux données physiologiques propres à l’utilisateur accidenté 2 (impacts) sont sauvegardées dans les moyens 110 d’enregistrement numérique intégrés à la carte électronique 200 de l’équipement de protection 5. Ces informations pourront être consultées si besoin directement sur place par les secours, ou exploitées ultérieurement, notamment dans le cadre d’une enquête de police par exemple.
Dans l’hypothèse où l’utilisateur 2 est équipé d’un téléphone portable et/ou d’un bracelet-montre intelligent 300 équipé lui-même d’un capteur de vigilance, un signal peut également être envoyé directement à un module électronique 120 de communication radio (par exemple à la norme GSM, Bluetooth et/ou Wifi) de la carte électronique 200 afin d’une de déclencher un avertisseur visuel/sonore 130 du gilet 10 pour alerter l’utilisateur de son manque de vigilance, et préparer le gonflement du coussin expansible 20 par anticipation d’un éventuel accident/perte de contrôle du moyen de locomotion 1. Le signal visuel/sonore pourra être positionné dans une zone du gilet 10 suffisamment visible/audible par l’utilisateur 2, par exemple sur l’extrémité supérieure d’une manche du gilet 10 (pour la partie visuelle) et/ou proche d’une épaule (pour la partie sonore), ou par exemple être renvoyé dans un casque de moto équipé de moyens appropriés (clignotement d’un signal visuel projeté sur la visière dans le champ de vision de l’utilisateur 2 et/ou dispositif miniaturisé de reproduction d’un signal sonore positionné proche d’une oreille de l’utilisateur 2).
Ainsi, grâce à l’équipement complet de protection et de sécurité 5 conforme à la présente invention, non seulement l’utilisateur 2 est protégé au moment de l’accident/du choc grâce au coussin gonflable 20, mais également après, dans les secondes ou minutes qui suivent. Or, il est connu que les blessures peuvent s’aggraver très rapidement, voire provoquer un décès, si les secours ne peuvent pas arriver rapidement sur les lieux d’un accident et agir de manière efficace (ces deux points étant primordiaux : rapidité d’intervention d’une part mais également préparation de ladite intervention par anticipation d’autre part).
Il doit être bien entendu que la description détaillée de l’objet de l'Invention, donnée uniquement à titre d'illustration, ne constitue en aucune manière une limitation, les équivalents techniques étant également compris dans le champ de la présente invention.
Ainsi, l’équipement peut être un pantalon équipé des mêmes moyens que ceux décrits en relation avec le gilet, ou une combinaison complète conçue de la même façon.
L’équipement est également parfaitement adapté pour la pratique du vélo, de la trottinette, du jet-ski, du ski, de l’équitation ou pour les travaux en hauteur par exemple sur nacelle.
Claims (16)
- Equipement gonflable (5) pour la sécurité et la protection physique d’un utilisateur (2) d’un moyen de locomotion (1) en cas de chute, avec ou sans éjection de l’utilisateur (2) dudit moyen de locomotion, d’accident ou de collision, notamment pour un motard, un cycliste, un cavalier ou un skieur, comprenant :
- un vêtement (10) destiné à recouvrir une partie du corps dudit utilisateur (2) portant ledit équipement (5),
- au moins un coussin expansible (20) gonflable à l’aide d’un gaz pour la protection d’une zone déterminée du corps de l’utilisateur,
- des moyens pyrotechniques (30) de propulsion à haute vitesse du gaz à l’intérieur dudit coussin gonflable,
- des moyens (40) à accéléromètre et/ou gyroscope de détection prédictive et d’analyse d’une situation de chute, d’accident ou de collision de l’utilisateur portant l’équipement de protection (5), et
- des moyens (50) de déclenchement desdits moyens pyrotechniques de propulsion de gaz lorsqu’une situation de chute, d’accident ou de collision est décelée par lesdits moyens de détection (40),
caractérisé en ce qu’ilcomprend également :
- des moyens (60) de géolocalisation dudit équipement de protection (5), et
- des moyens (70) d’émission/transmission pour envoyer à un poste de sécurité ou une plateforme de secours (PS) un signal (S) renfermant au moins les coordonnées de géolocalisation de l’équipement de protection (5) dès qu’une situation de chute, d’accident ou de collision est décelée par les moyens de détection (40). - Equipement (5) selon la revendication 1,caractérisé en ce qu’ilcomporte par ailleurs au moins un capteur (80) localisé en une zone vitale du vêtement pour identifier une zone d’impact et/ou une intensité d’impact en cas de choc une fois la situation de chute, d’accident ou de collision décelée par les moyens de détection (40).
- Equipement (5) selon la revendication 2,caractérisé en ce quele capteur d’impact (80) est un capteur piézoélectrique.
- Equipement (5) selon l’une quelconque des revendications 2 à 3,caractérisé en ce quele capteur d’impact (80) se présente sous la forme d’une grille intégrée au textile du vêtement (10).
- Equipement (5) selon l’une quelconque des revendications 2 à 4,caractérisé en ce quele capteur d’impact (80) est en polymère imprimé sur un substrat souple.
- Equipement (5) selon l’une quelconque des revendications 2 à 5,caractérisé en ce quele signal (S) envoyé par les moyens d’émission (70) renferme en outre des informations relatives à chaque zone d’impact / intensité d’impact identifiée par le capteur d’impact (80).
- Equipement (5) selon l’une quelconque des revendications précédentes,caractérisé en ce qu’ilcomprend également un capteur (90) de mouvement détectant une information de déplacement de l’utilisateur (2) une fois la situation de chute, d’accident ou de collision identifiée.
- Equipement (5) selon la revendication 7, caractérisé en ce que le capteur (90) de mouvement comporte un détecteur de pas, un compteur de pas et un classificateur d’activité.
- Equipement (5) selon l’une quelconque des revendications 7 ou 8,caractérisé en ce quele signal (S) envoyé par les moyens d’émission (70) renferme en outre des informations relatives à l’état statique ou dynamique de l’utilisateur (2) détecté par le capteur (90) de mouvement.
- Equipement (5) selon l’une quelconque des revendications précédentes,caractérisé en ce qu’ilcomprend par ailleurs des moyens (100, 102) de mise en relation vocale entre l’utilisateur (2) et le poste de sécurité ou la plateforme de secours (PS), lesdits moyens de communication (100, 102) comportant au moins un microphone (102).
- Equipement (5) selon l’une quelconque des revendications précédentes,caractérisé en ce qu’ilest également pourvu de moyens (110) d’enregistrement numérique de données recueillies par l’un au moins des capteurs/détecteurs (40, 60, 80, 90).
- Equipement (5) selon l’une quelconque des revendications précédentes,caractérisé en ce qu’ilcomporte en outre un module électronique (120) de communication avec un accessoire externe (300) tel qu’un téléphone portable et/ou un bracelet-montre intelligent.
- Equipement (5) selon la revendication 10,caractérisé en ce qu’ilcomporte un avertisseur sonore et/ou visuel (130) émettant un signal visible/audible par l’utilisateur (2) dès qu’une situation d’assoupissement est détectée par un capteur intégré au téléphone portable et/ou au bracelet-montre intelligent (300).
- Equipement (5) selon l’une quelconque des revendications précédentes,caractérisé en ce qu’ilconstitue un gilet.
- Equipement (5) selon l’une quelconque des revendications précédentes,caractérisé en ce qu’ilconstitue un pantalon.
- Equipement (5) selon l’une quelconque des revendications précédentes,caractérisé en ce qu’ilconstitue une combinaison complète.
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