FR3109281A1 - Mobile luggage transport device - Google Patents
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Abstract
Le dispositif mobile de transport (1) comporte un agencement d’accueil (7) pour un bagage (2), un châssis rattaché audit agencement d’accueil (7), un agencement de direction (10) pour diriger ledit dispositif, le châssis étant un châssis coulissant (20) agencé de sorte que l’agencement de direction (10) se déplacer vis-à-vis de l’agencement d’accueil (7) de sorte à se mettre en position repliée ou déployée. Application transport de bagage dans les aéroports et les hôpitaux. (Figure 1)The mobile transport device (1) comprises a reception arrangement (7) for luggage (2), a chassis attached to said reception arrangement (7), a steering arrangement (10) for directing said device, the chassis being a sliding frame (20) arranged so that the steering arrangement (10) moves vis-à-vis the reception arrangement (7) so as to move into the folded or deployed position. Baggage transport application in airports and hospitals. (Figure 1)
Description
Domaine technique de l’inventionTechnical field of the invention
La présente invention concerne un dispositif de mobile de transport comportant un agencement d’accueil pour un bagage, un agencement de locomotion rattaché audit agencement d’accueil, un agencement de direction pour diriger ledit dispositif.The present invention relates to a mobile transport device comprising a reception arrangement for luggage, a locomotion arrangement attached to said reception arrangement, a steering arrangement for directing said device.
Etat de la technique antérieureState of the prior art
Un tel dispositif trouve d’importantes applications, par exemple : dans les milieux hospitaliers, de nombreux objets doivent être transportés tels que médicaments, ordinateurs, pansements etc., dans les voyages, on a souvent affaire à des valises lourdes et encombrantes ce qui arrive dans les aéroports dans lesquels les trajets de correspondance peuvent être très longs.Such a device finds important applications, for example: in hospital environments, many objects must be transported such as drugs, computers, dressings, etc., when traveling, one often has to deal with heavy and bulky suitcases, which happens at airports where connecting journeys can be very long.
Pour éviter cette pénibilité de transporter des charges plus ou moins lourdes, il a été proposé d’utiliser une valise mobile mue par un moteur et qui peut servir de siège lors des déplacements. On pourra consulter à ce sujet le document chinois CN208550268 U.To avoid this hardship of carrying more or less heavy loads, it has been proposed to use a mobile suitcase driven by a motor and which can be used as a seat during travel. One can consult on this subject the Chinese document CN208550268 U.
Cependant, ce dispositif mobile connu est donc constitué essentiellement par une valise à laquelle sont rattachés des moyens de locomotion et des moyens de direction. L’usager est assis à même sur sa valise.However, this known mobile device therefore consists essentially of a suitcase to which means of locomotion and steering means are attached. The user is seated directly on his suitcase.
Un premier inconvénient est que la valise supporte une surcharge qui est susceptible de la déformer et, de ce fait, provoquer un tassement des objets qu’elle contient.A first drawback is that the suitcase supports an overload which is likely to deform it and, as a result, cause the objects it contains to settle.
Un deuxième inconvénient est que les moyens de locomotion et de direction créent une charge en poids supplémentaire que l’usager doit supporter.A second disadvantage is that the means of locomotion and direction create an additional weight load that the user must bear.
La présente invention a pour but de proposer un dispositif du genre mentionné dans le préambule apportant un plus grand confort à l’utilisateur et remédiant aux inconvénients précités dans une large mesure.The present invention aims to provide a device of the kind mentioned in the preamble providing greater comfort to the user and remedying the aforementioned drawbacks to a large extent.
Pour cela, un tel dispositif est remarquable en ce que l’agencement de direction coopère avec un ensemble de glissement pour se déplacer vis-à-vis de l’agencement d’accueil de sorte à se mettre en position repliée ou déployée.For this, such a device is remarkable in that the steering arrangement cooperates with a sliding assembly to move vis-à-vis the reception arrangement so as to be placed in the folded or deployed position.
Ainsi, on obtient l’avantage que le dispositif est moins encombrant lorsqu’il n’est pas utilisé.Thus, the advantage is obtained that the device is less bulky when not in use.
Un mode de réalisation conforme à l’invention selon lequel il est prévu un arrangement de banquette pour un usager situé entre l’agencement d’accueil et l’agencement de direction apporte l’avantage que l’usager peut bénéficier d’une position assise sans s’appuyer sur le bagage, ce qui apporte un plus grand confort.An embodiment in accordance with the invention according to which there is provided a seat arrangement for a user located between the reception arrangement and the management arrangement provides the advantage that the user can benefit from a seated position without relying on the luggage, which brings greater comfort.
Un autre mode de réalisation selon lequel il est prévu des moyens d’encliquetage pour maintenir et autoriser le détachement dudit bagage par rapport à l’agencement d’accueil.Another embodiment in which snap-fastening means are provided to maintain and authorize the detachment of said luggage with respect to the reception arrangement.
brève description des figuresbrief description of figures
La description suivante accompagnée des dessins ci-annexés, le tout donné à titre d'exemple non limitatif fera bien comprendre comment l'invention peut être réalisée, sur les dessins :
Les éléments communs à toutes les figures portent les mêmes références.The elements common to all the figures bear the same references.
description detaillee d’un mode de réalisationdetailed description of an embodiment
Le dispositif de l’invention 1 montré à la figure 1 est formé d’un agencement d’accueil 7 sur lequel est disposé un bagage 2. Ce bagage 2 comporte, ici, deux portes 5 et 6 dont, une, la porte 5 est ouverte. D’autres agencements de portes 5,6 sont possibles, comme une seule porte ou trois portes et plus. A cet agencement d’accueil 7, est rattaché un châssis coulissant 20 motorisé pour entraîner le dispositif de l’invention 1. Ceci sera montré plus loin dans le descriptif de la présente invention. A cet agencement d’accueil 7, est associé un agencement de direction 10 constitué essentiellement d’un guidon 12 solidaire de ou rapporté sur une tige de direction 13 agissant sur deux roues 14 et 15 directrices . En variante, les roues 14,15 sont motrices. D’autre part, les deux roues 14,15 sont facilement démontables afin de permettre leur entretien, voire leur remplacement. Par exemple, les deux roues 14,15 sont clipsées sur leur axe, le déclipsage s’effectuant par l’appui sur un bouton de déclipsage prévu à cet effet. Dans une variante de réalisation, il est prévu que l’agencement de direction 10 comprenne un système de suspension des roues 14,15. Ce système de suspension est par exemple de type semi-rigide de sorte à autoriser une bonne prise des virages et une bonne filtration des vibrations causées par les irrégularités des sols et d’éventuels glissements sur ces derniers.The device of the invention 1 shown in FIG. 1 is formed of a reception arrangement 7 on which is placed a piece of luggage 2. This piece of luggage 2 comprises, here, two doors 5 and 6, one of which, door 5 is opened. Other 5.6 door arrangements are possible, such as a single door or three doors and more. Attached to this reception arrangement 7 is a motorized sliding frame 20 to drive the device 1 of the invention. This will be shown later in the description of the present invention. Associated with this reception arrangement 7 is a steering arrangement 10 consisting essentially of a handlebar 12 secured to or attached to a steering rod 13 acting on two steerable wheels 14 and 15 . Alternatively, the wheels 14.15 are driven. On the other hand, the two wheels 14.15 are easily removable in order to allow their maintenance, or even their replacement. For example, the two wheels 14.15 are clipped on their axis, the unclipping being carried out by pressing an unclipping button provided for this purpose. In an alternative embodiment, provision is made for the steering arrangement 10 to include a wheel suspension system 14,15. This suspension system is for example of the semi-rigid type so as to allow good cornering and good filtration of the vibrations caused by the irregularities of the ground and any slippage on the latter.
L’agencement de direction 10 est séparé, en position déployée, comme cela est montré à la figure 1 d’une certaine distance, par l’intermédiaire châssis coulissant 20 permettant un déplacement indiqué par la double flèche 20b. Le dispositif de l’invention 1 comporte un arrangement de banquette 30 formée de deux parties 30a et 30b qui ménagent un emplacement pour le guidon lorsque l’agencement de direction est en position repliée. Il est prévu aussi un arrangement de repose-pieds 40 formé de deux parties 40a et 40b fixées au moins à rotation sur des parois du châssis coulissant 20. En variante de réalisation, les deux parties 40a,40b sont montées à translation sur les parois du châssis coulissant 20. Un tel agencement de l’arrangement de repose-pieds 40 permet d’ajuster ce dernier à une morphologie d’un utilisateur du dispositif 1 selon l’invention. D’autre part, ici l’arrangement de repose-pieds 40 est positionné en arrière de l’arrangement de direction 10. Seule la partie 40a est visible sur la figure 1. L’autre partie 40b se trouvant sur l’autre paroi. Ces parties 40a et 40b sont rabattues sur des parois du châssis coulissant 20 pour permettre de mettre le dispositif 1 de l’invention en position repliée.The steering arrangement 10 is separated, in the deployed position, as shown in Figure 1 by a certain distance, through the sliding frame 20 allowing movement indicated by the double arrow 20b. The device of the invention 1 comprises a seat arrangement 30 formed of two parts 30a and 30b which provide a location for the handlebars when the steering arrangement is in the folded position. There is also provided a footrest arrangement 40 formed of two parts 40a and 40b fixed at least in rotation on the walls of the sliding frame 20. In a variant embodiment, the two parts 40a, 40b are mounted in translation on the walls of the sliding frame 20. Such an arrangement of the footrest arrangement 40 makes it possible to adjust the latter to a morphology of a user of the device 1 according to the invention. On the other hand, here the footrest arrangement 40 is positioned behind the steering arrangement 10. Only part 40a is visible in Figure 1. The other part 40b is located on the other wall. These parts 40a and 40b are folded down on the walls of the sliding frame 20 to allow the device 1 of the invention to be placed in the folded position.
L’agencement d’accueil 7 comporte un logement 50 pour abriter une unité de contrôle et de pilotage ainsi qu’un accumulateur afin d’agir sur une roue motrice 60, ici sous la forme d’un moteur-roue connu en soi, non montrée sur cette figure 1. Il est prévu aussi un système de béquille 70 disposé à l’arrière de l’agencement d’accueil 7. Ce système de béquille se replie, soit manuellement, soit automatiquement, lors des déplacements du dispositif. Un tel système de béquille 70 est connu en soi et ne sera pas développé plus avant. En variante de réalisation, le système de béquille 70 est intégré dans l’agencement de direction 10. En position déployée, le système de béquille 70 permet de maintenir une stabilité du dispositif 1 selon l’invention lors d’un stationnement de ce dernier.The reception arrangement 7 comprises a housing 50 to house a control and steering unit as well as an accumulator in order to act on a drive wheel 60, here in the form of a wheel motor known per se, not shown in this figure 1. There is also provided a crutch system 70 disposed at the rear of the reception arrangement 7. This crutch system folds, either manually or automatically, during movement of the device. Such a crutch system 70 is known per se and will not be developed further. In a variant embodiment, the crutch system 70 is integrated into the steering arrangement 10. In the deployed position, the crutch system 70 makes it possible to maintain stability of the device 1 according to the invention when the latter is parked.
La figure 2 montre le dispositif de l’invention en position repliée. Le guidon 12 vient sur le dessus de l’arrangement de banquette 30 et la tige de direction 13 vient s’insérer dans l’interstice qui sépare les deux parties 30a et 30b. Ces dernières sont ici représentées en position déployée d’utilisation. Dans cette position déployée d’utilisation, l’arrangement de banquette 30 forme un siège sur lequel un utilisateur du dispositif 1 selon l’invention peut s’assoir.Figure 2 shows the device of the invention in the folded position. The handlebar 12 comes on top of the bench arrangement 30 and the steering rod 13 is inserted into the gap which separates the two parts 30a and 30b. The latter are shown here in the deployed position for use. In this deployed position of use, the bench arrangement 30 forms a seat on which a user of the device 1 according to the invention can sit.
Plus précisément, en référence à la figure 11, l’arrangement de banquette 30 est installé dans un support 3 vertical de l’agencement d’accueil 7. Le support 3 vertical comporte deux ouvertures 301 s’étendant longitudinalement séparées par un montant 303. Des faces verticales des ouvertures 301 comportent une série de trous 302 uniformément répartis sur une hauteur des ouvertures 301. La partie 30a de l’arrangement de banquette 30 comporte un premier élément de siège 31a supérieur et un deuxième élément de pied 32a inférieur. L’élément de siège 31a est monté selon une liaison pivot, au niveau d’une extrémité inférieure, avec une extrémité supérieure de l’élément de pied 32a, selon un axe d’articulation 33a. Une extrémité inférieure de l’élément de pied 32a est montée à rotation selon une liaison pivot selon un axe de rotation 34a dans une paire de trous 302 d’une des ouvertures 301 qui est associée à la partie 30a de l’arrangement banquette 30. De même, une extrémité supérieure de l’élément de siège 31a est monté à rotation selon une liaison pivot selon un axe de rotation 35a dans une paire de trous 302 de l’ouverture 301 associée à la partie 30a de l’arrangement banquette 30. Afin de régler en position l’arrangement de banquette 30, où de le mettre dans une position reployée de rangement, au moins l’un des axes de rotation 34a,35a est débrayable afin de permettre de le positionner dans une autre paire de trous 302 de l’ouverture 301 associée à la partie 30a.More specifically, with reference to Figure 11, the bench arrangement 30 is installed in a vertical support 3 of the reception arrangement 7. The vertical support 3 comprises two openings 301 extending longitudinally separated by an upright 303. Vertical faces of the openings 301 comprise a series of holes 302 uniformly distributed over a height of the openings 301. The part 30a of the bench arrangement 30 comprises a first upper seat element 31a and a second lower foot element 32a. The seat element 31a is mounted according to a pivot connection, at a lower end, with an upper end of the foot element 32a, along an articulation axis 33a. A lower end of the foot element 32a is rotatably mounted according to a pivot connection along an axis of rotation 34a in a pair of holes 302 of one of the openings 301 which is associated with the part 30a of the bench arrangement 30. Similarly, an upper end of the seat element 31a is rotatably mounted according to a pivot connection along an axis of rotation 35a in a pair of holes 302 of the opening 301 associated with the part 30a of the bench arrangement 30. In order to adjust the seat arrangement 30 in position, or to put it in a folded storage position, at least one of the axes of rotation 34a, 35a is disengageable in order to allow it to be positioned in another pair of holes 302 of the opening 301 associated with the part 30a.
Ce qui vient d’être décrit pour la partie 30a est valable, mutatis mutandis, à la partie 30b qui lui est symétrique, voire identique, de l’arrangement de banquette 30. Dans la position reployée de rangement de l’arrangement de banquette 30, les parties 30a et 30b sont logées dans leurs ouvertures 301 associées, dans une épaisseur du support 3 vertical de l’agencement d’accueil.What has just been described for part 30a is valid, mutatis mutandis, for part 30b which is symmetrical, or even identical to it, of the bench seat arrangement 30. In the retracted storage position of the bench seat arrangement 30 , the parts 30a and 30b are housed in their associated openings 301, in a thickness of the vertical support 3 of the reception arrangement.
La figure 3 montre comment le bagage 2 se sépare de l’agencement d’accueil 7.Figure 3 shows how the luggage 2 separates from the reception arrangement 7.
D’une manière préférentielle, le bagage 2 est muni de quatre roulettes 80,81,82 dont seules les roulettes 80 et 81 sont visibles sur cette figure 3. Chacune de ces roulettes vient se loger dans des alvéoles 90,91,92 ... ménagées dans l’agencement d’accueil 7. Le bagage 2 est verrouillé à l’aide d’un système de verrouillage coopérant avec au moins une ouverture 100 ménagée dans un rebord de l’agencement d’accueil 7, cette au moins ouverture 100 forme les moyens d’encliquetage. Dans une variante de réalisation, les roulettes 80,81,82 sont escamotables dans le bagage 2.Preferably, the bag 2 is provided with four rollers 80,81,82 of which only the rollers 80 and 81 are visible in this figure 3. Each of these rollers is housed in cells 90,91,92 .. provided in the reception arrangement 7. The piece of luggage 2 is locked using a locking system cooperating with at least one opening 100 provided in a rim of the reception arrangement 7, this at least opening 100 forms the latching means. In an alternative embodiment, the wheels 80,81,82 are retractable in the luggage 2.
Dans un autre mode de réalisation du bagage 2, ce dernier comporte des moyens de fourniture en énergie qui lui sont propres et qui sont intégrés au sein d’un volume du bagage 2.In another embodiment of the bag 2, the latter comprises energy supply means which are specific to it and which are integrated within a volume of the bag 2.
En référence aux figures 12 à 14, nous allons décrire le système de verrouillage précité. Ce dernier est intégré dans le bagage 2. Il comporte, dans une partie haute du bagage 2, une poignée de déverrouillage 85. En partie inférieure 83 du bagage 2 dans laquelle sont positionnées les roulettes 80,81,82, ce dernier comporte au moins un pion de verrouillage 88 monté à coulissement ici horizontal dans la partie inférieure 83. Ce pion de verrouillage 88 coulisse à l’encontre d’un moyen de rappel élastique 21, ici un ressort, lui-même en appui au niveau d’une extrémité opposée sur un bouchon 89 formant des moyens de retenu de l’ensemble ainsi formé. Le moyen de rappel élastique 21 assure qu’une extrémité de verrouillage du pion de verrouillage 88 s’étende en saillie latéralement de la partie inférieure 83 comme illustré sur les figures. L’extrémité de verrouillage du pion de verrouillage 88 est destiné à coopérer avec l’ouverture 100 associée ménagée dans le rebord de l’agencement d’accueil 7. Un mouvement de déverrouillage/verrouillage du pion de verrouillage 88 est commandé par la poignée de déverrouillage 85 via une tringlerie 86 cheminant dans des parois du bagage 2. Au niveau du pion de verrouillage 88, la tringlerie 86 comporte un doigt de commande 87 dudit pion de verrouillage 88 pour faire coulisser ce dernier à l’encontre du ressort 21 associé.With reference to Figures 12 to 14, we will describe the aforementioned locking system. The latter is integrated into the luggage 2. It comprises, in an upper part of the luggage 2, an unlocking handle 85. In the lower part 83 of the luggage 2 in which the rollers 80,81,82 are positioned, the latter comprises at least a locking pin 88 slidably mounted here horizontally in the lower part 83. This locking pin 88 slides against an elastic return means 21, here a spring, itself resting at one end opposite on a plug 89 forming means for retaining the assembly thus formed. The elastic return means 21 ensures that a locking end of the locking pin 88 projects laterally from the lower part 83 as illustrated in the figures. The locking end of the locking pin 88 is intended to cooperate with the associated opening 100 formed in the rim of the reception arrangement 7. An unlocking/locking movement of the locking pin 88 is controlled by the handle of unlocking 85 via a linkage 86 running in the walls of the bag 2. At the level of the locking pin 88, the linkage 86 comprises a control finger 87 of said locking pin 88 to cause the latter to slide against the associated spring 21.
De préférence, ici, illustré, le bagage 2 comporte quatre pions de verrouillage 88, chacun situé au voisinage des roulettes 80,81,82.Preferably, here, illustrated, the luggage 2 comprises four locking pins 88, each located in the vicinity of the rollers 80,81,82.
La figure 4 montre une vue de face du dispositif de l’invention. Cette figure montre bien la position de la roue motrice 60.Figure 4 shows a front view of the device of the invention. This figure clearly shows the position of the drive wheel 60.
La figure 5 montre une vue de profil du dispositif de l’invention explicitant la position de cette roue motrice 60.Figure 5 shows a side view of the device of the invention explaining the position of this drive wheel 60.
En référence aux figures 6 à 10, nous allons décrire plus en détail le châssis coulissant 20 du dispositif 1 selon l’invention. Le châssis coulissant 20 est formé de deux parties coulissantes l’une par rapport à l’autre et formant un agencement de vérin. A cette fin, le châssis coulissant 20 comporte un piston 205 monté à coulissement dans une chemise 202.With reference to Figures 6 to 10, we will describe in more detail the sliding frame 20 of the device 1 according to the invention. The sliding frame 20 is formed by two parts sliding relative to each other and forming a cylinder arrangement. To this end, the sliding frame 20 comprises a piston 205 slidably mounted in a sleeve 202.
La chemise 202 est reliée fixée à l’agencement de direction 10 au niveau d’un fond 206. La chemise 202 est formée de deux parois latérales 207 s’étendant en regard l’une de l’autre à distance et de manière parallèle et en saillie depuis le fond 206. Ainsi une fente longitudinale 210 est ménagée entre les deux parois latérales 207. Chacune des parois 207 comporte le long de leurs bords supérieur et inférieur des moyens de guidage 220 du piston 205. Au niveau d’une extrémité opposée au fond 206, la chemise 202 comporte des moyens formant butée 203 montés en bout libre des parois latérales 207. Les moyens de guidage 220 s’étendent sur une longueur des parois latérales 207. Ils sont formés de quatre ensembles, ici, deux par paroi latérale 207. Chaque ensemble comprend une glissière 221 fixée dans la paroi latérale 207 à l’aide de moyens de fixation 222, ici sous la forme de vis ou de boulons. Chaque ensemble comporte en outre un profilé, continu ou non, de guidage 223 s’étendant en saillie depuis une face de frottement de la glissière 221. Le profilé de guidage 223 est monté dans la glissière à coulissement à l’encontre de moyens formant ressort 224.The sleeve 202 is connected fixed to the steering arrangement 10 at the level of a bottom 206. The sleeve 202 is formed of two side walls 207 extending facing each other at a distance and in a parallel manner and projecting from the bottom 206. Thus a longitudinal slot 210 is formed between the two side walls 207. Each of the walls 207 comprises along their upper and lower edges means 220 for guiding the piston 205. At an opposite end at the bottom 206, the jacket 202 comprises means forming a stop 203 mounted at the free end of the side walls 207. The guide means 220 extend over a length of the side walls 207. They are formed of four sets, here, two per wall side 207. Each assembly comprises a slide 221 fixed in the side wall 207 using fixing means 222, here in the form of screws or bolts. Each assembly further comprises a guide profile, continuous or not, 223 projecting from a friction face of the slide 221. The guide profile 223 is mounted in the slide slide against means forming a spring. 224.
De son côté, le piston 205 du châssis coulissant 20 est relié fixé à un support 201 destiné à recevoir, lors d’un montage du dispositif 1 selon l’invention, l’agencement d’accueil 7. D’autre part, sur le piston 205, est montée mobile à l’encontre de moyens formant amortisseur 61, la roue motrice 60. Le piston 205 se présente ici sous la forme d’un parallélépipède rectangle avec quatre arrêtes coupées 254 sur une périphérie latérale. Depuis chacune des arrêtes coupées 254, le piston 205 comporte ici un bras 251 s’étendant en saillie depuis l’arrête coupée 254 associée. Le bras 251 porte en extrémité libre un patin de glissement 252 comportant une rainure longitudinale 253. Lorsque le piston 205 coulisse dans la chemise 202, les patins de glissement 252 sont en appui sur leur glissière 221 associée, le profilé de guidage 223 étant reçu dans la rainure longitudinale 253 du patin de glissement 252. A noter que lors d’un coulissement du piston 205 dans la chemise 202, la roue motrice 60 est reçue dans la fente longitudinale 210 entre les deux parois latérales 207. Le piston coulisse entre le fond 206 et les moyens formant butée 203.For its part, the piston 205 of the sliding frame 20 is connected fixed to a support 201 intended to receive, during assembly of the device 1 according to the invention, the reception arrangement 7. On the other hand, on the piston 205, is movably mounted against means forming a damper 61, the drive wheel 60. The piston 205 is here in the form of a rectangular parallelepiped with four cut edges 254 on a lateral periphery. From each of the cut edges 254, the piston 205 here comprises an arm 251 projecting from the associated cut edge 254. The arm 251 carries at the free end a sliding pad 252 comprising a longitudinal groove 253. When the piston 205 slides in the sleeve 202, the sliding pads 252 bear against their associated slideway 221, the guide section 223 being received in the longitudinal groove 253 of the slide shoe 252. It should be noted that when the piston 205 slides in the sleeve 202, the drive wheel 60 is received in the longitudinal slot 210 between the two side walls 207. The piston slides between the bottom 206 and the abutment means 203.
Les moyens formant butée 203 sont montées, ici, de manière amovible en bout libre des parois latérales 207. Cela permet un montage et un démontage facile de l’agencement d’accueil 7 de l’agencement de direction 10, en particulier lors d’un entretien ou une maintenance du dispositif 1 selon l’invention, et en particulier du châssis coulissant 20.The means forming a stop 203 are mounted, here, in a removable manner at the free end of the side walls 207. This allows easy assembly and disassembly of the reception arrangement 7 of the steering arrangement 10, in particular when upkeep or maintenance of the device 1 according to the invention, and in particular of the sliding frame 20.
Le déplacement du piston 205 dans la chemise 202 est motorisé à l’aide d’une motorisation non représentée sur les figures. Cette motorisation peut être réalisée de différentes manières : vérin électrique à vis logé dans les parois latérales 207 entre les deux moyens de guidage 220 de chacune desdites parois, moteur monté sur le piston 205 entrainant des engrenages venant en prise sur des crémaillères fixées sur une face interne des parois latérale 207 entre les deux moyens de guidage 220 de chacune desdites parois. D’autres possibilités de motorisation sont envisageables.The displacement of the piston 205 in the sleeve 202 is motorized using a motorization not shown in the figures. This motorization can be achieved in different ways: electric screw jack housed in the side walls 207 between the two guide means 220 of each of said walls, motor mounted on the piston 205 driving gears engaging on racks fixed on one side internal side walls 207 between the two guide means 220 of each of said walls. Other engine options are possible.
L’invention n’est bien entendu nullement limitée à l’exemple décrit donné à titre purement indicatif et de nombreuses modifications peuvent être facilement apportées par l’homme de l’art sans pour autant sortir du cadre de l’invention.The invention is of course in no way limited to the example described given purely for information and many modifications can easily be made by those skilled in the art without departing from the scope of the invention.
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- 2021-04-21 EP EP21732390.6A patent/EP4139197A1/en not_active Withdrawn
- 2021-04-21 WO PCT/FR2021/050694 patent/WO2021214412A1/en unknown
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
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