FR3108106A1

FR3108106A1 - Porte pour conteneurs d’expédition intelligents

Info

Publication number: FR3108106A1
Application number: FR2002392A
Authority: FR
Inventors: Dimitrios P. Ptochos; Sotirios P. Ptochos; Evangelos P. Ptochos; Milan M. Sunaric
Original assignee: People Tech Solutions Ltd; People Technology Solutions Ltd
Current assignee: People Tech Solutions Ltd; People Technology Solutions Ltd
Priority date: 2020-03-10
Filing date: 2020-03-10
Publication date: 2021-09-17
Anticipated expiration: 2040-03-10
Also published as: FR3108106B1

Abstract

PORTE POUR CONTENEURS D’EXPÉDITION INTELLIGENTS L’invention concerne une porte pour un conteneur d’expédition intelligent (100), qui inclut une porte qui possède un habillage extérieur renforcé par au moins une poutre de support creuse (160) définissant un canal intérieur associé. La porte inclut également un système informatique embarqué (300) disposé à l’intérieur du canal intérieur de la poutre de support creuse (160) de la porte. Le système informatique embarqué inclut une source d’alimentation, une mémoire, au moins un processeur, un circuit de communication, une antenne et un ou plusieurs capteurs. Facultativement, une fenêtre (380B) est définie dans la poutre de support creuse (160) de façon à permettre un accès par l’antenne à un extérieur de la porte. Par exemple, la fenêtre (380B) peut être une fenêtre à trois côtés de façon à permettre un accès par l’antenne à l’extérieur de la porte indépendamment d’une position ouverte ou fermée de la porte. Fig. 1

Description

PORTE POUR CONTENEURS D’EXPÉDITION INTELLIGENTS

ÉTAT ANTÉRIEUR

Domaine de l’invention

La présente invention se rapporte au domaine des conteneurs d’expédition et plus particulièrement aux conteneurs d’expédition intelligents.

Description de l’art connexe

Depuis leur première introduction il y a près de sept décennies, les conteneurs d’expédition normalisés ont révolutionné le transport de fret. Un conteneur d’expédition est une unité de transport et de stockage réutilisable qui sert à déplacer des produits et des matières entre de multiples emplacements. Un conteneur classique est constitué d’une construction en boîte fermée rectangulaire ayant des portes sur une extrémité, d’un cadre en acier ondulé résistant aux intempéries et d’un plancher en bois. Les conteneurs d’expédition sont utiles en raison de leur capacité à être facilement transférés entre les transports par train, camion et bateau sans avoir à être déchargés au cours du processus. Les conteneurs d’expédition peuvent être transportés par camion sur une remorque. Lorsqu’ils sont transportés par train, les conteneurs d’expédition sont transportés sur des wagons plate-forme ou des wagons à évidement. Les conteneurs peuvent être facilement empilés les uns sur les autres, en fonction de restrictions particulières du système ferroviaire. Les conteneurs peuvent également être transportés par bateau. Les bateaux fournissent la plus grande capacité de transport parmi tous les modes de transport; certains bateaux porte-conteneurs peuvent transporter plus de vingt mille EVP. Cette capacité élevée peut être obtenue grâce à la grande quantité de surface réservée au fret à bord du bateau et à l’empilement de conteneurs les uns sur les autres, généralement jusqu’à sept unités de hauteur. Les ports et les terminaux de fret sont généralement configurés pour gérer la logistique des conteneurs d’expédition à l’aide de divers équipements de manutention. Des exemples de tels équipements comprennent les chariots élévateurs, les grues à portique et les gerbeurs.

Un conteneur d’expédition est constitué d’éléments structurels clés qui transfèrent tous le poids et les efforts de gauchissement. Le premier élément est le toit. Un toit de conteneur d’expédition est généralement constitué de tôles d’acier résistantes aux intempéries ayant des profils ondulés pour la résistance et la rigidité. L’élément suivant, les panneaux de paroi latérale, sont fabriqués à partir du même matériau que le toit. Un autre élément d’un conteneur d’expédition est constitué par le plancher et les traverses. Un plancher de conteneur est généralement constitué de contreplaqué marin stratifié. Les traverses sont une série de poutres transversales qui font partie intégrante du support du cadre de plancher. Le cadre de plancher peut facultativement comprendre le tunnel à col de cygne, qui facilite le transport par camion du conteneur. Le plancher du conteneur repose sur les traverses. Un élément supplémentaire est constitué par les longerons supérieurs et inférieurs. Les longerons sont des organes de structure longitudinaux situés en haut et en bas du conteneur qui agissent en tant que cadre pour le corps du conteneur. Les poutres supérieures et inférieures des ensembles d’extrémité avant et d’extrémité de porte complètent le cadre du conteneur. Le dernier élément clé comprend les portes. Les portes d’un conteneur d’expédition peuvent être constituées de métal en couches, de métal ondulé ou de combinaisons avec des fibres de verre. Les portes sont articulées et s’ouvrent à au moins cent quatre-vingts degrés. Des joints de porte revêtus de plastique ou de caoutchouc agissent en tant que joint d’étanchéité contre l’entrée de liquides.

Un conteneur intelligent est la prochaine évolution dans les conteneurs d’expédition. Un conteneur intelligent est instrumenté avec un système informatique embarqué comprenant des capteurs, des unités de traitement, des mémoires et des émetteurs-récepteurs sans fil / circuits de communication qui transmettent des données détectées à un système dorsal distant. Les données détectées, qui peuvent inclure des données de géolocalisation, des données de mouvement/accélération, des données environnementales, peuvent être traitées par le système dorsal de façon à fournir à l’utilisateur final du système une indication de l’état du conteneur et à «résoudre» des problèmes détectés, bien avant que le conteneur arrive à un emplacement où il pourrait subir une inspection visuelle. À cet égard, tandis qu’un conteneur peut transporter du fret d’un emplacement à un autre emplacement distant, les parties intéressées envers le fret, allant des autorités gouvernementales aux propriétaires de fret et aux sociétés de logistique, ne peuvent pas vérifier l’intégrité du fret en raison d’un manque d’informations concernant l’état du conteneur, dont le fait de savoir si les portes du conteneur se sont ouvertes ou non, si de l’humidité a porté atteinte au contenu du conteneur ou non, si le fret s’est décalé en position à l’intérieur du conteneur ou non et dans quelle mesure, ou si un incendie ou un déversement de produits chimiques s’est produit à l’intérieur du conteneur.

L’instrumentation d’un conteneur d’expédition aide à résoudre ce manque d’informations, mais l’instrumentation d’un conteneur d’expédition ne se fait pas sans difficulté. De toute évidence, l’environnement d’un conteneur d’expédition peut être rude et peut inclure de la pluie, de la neige, du grésil, des températures péniblement élevées et des températures glaciales, et bien sûr, de l’eau de mer. Par ailleurs, il existe toujours un risque pour qu’un conteneur d’expédition soit endommagé par un mouvement imprévu – en particulier lorsqu’il est posé sur le pont d’un navire de haute mer. Une solution consiste à placer les composants informatiques rendant le conteneur «intelligent» à l’intérieur du conteneur. Cependant, une telle solution empêche les communications entre les composants informatiques et le monde extérieur compte tenu de l’habillage métallique épais du conteneur d’expédition et de l’incapacité des composants informatiques à transmettre un signal sans fil à travers l’habillage métallique épais. De la même manière, le placement des composants informatiques sur l’habillage extérieur du conteneur d’expédition non seulement expose de manière indésirable les composants informatiques aux éléments, mais empêche également l’empilement serré de conteneurs les uns sur les autres et le placement serré de conteneurs les uns à côté des autres de façon à optimiser un nombre de conteneurs aptes à tenir sur le pont d’un navire. Bien entendu, le placement des composants informatiques sur l’habillage extérieur du conteneur permet une altération non souhaitée des composants informatiques, soit de manière innocente soit de manière malveillante.

BREF RÉSUMÉ DE L’INVENTION

Les modes de réalisation de la présente invention abordent des lacunes dans l’état de l’art en ce qui concerne les conteneurs intelligents et fournissent un conteneur d’expédition nouveau et non évident équipé d’une porte de conteneur d’expédition ayant un dispositif informatique intégré. Selon un mode de réalisation de l’invention, un conteneur d’expédition intelligent ayant un dispositif informatique intégré dans une porte inclut un conteneur qui possède deux parois latérales allongées parallèles chacune ayant un longeron supérieur sur un côté, chacune étant fixée sur un côté opposé à un longeron inférieur correspondant d’un cadre de plancher, et chaque longeron inférieur étant couplé aux autres par un plancher fixé à, et reposant sur, une multiplicité d’éléments de traverse du cadre de plancher. Le conteneur inclut également un ensemble d’extrémité avant fixé à une extrémité de chacun des longerons supérieurs et à une extrémité de chacun des longerons inférieurs sur des pièces de coin respectives et un ensemble d’extrémité de porte opposé à l’ensemble d’extrémité avant et fixé à une extrémité opposée de chacun des longerons supérieurs et à une extrémité opposée de chacun du côté inférieur sur des pièces de coin respectives.

L’ensemble d’extrémité de porte inclut au moins une porte qui possède un habillage extérieur renforcé par au moins une poutre de support creuse définissant un canal intérieur associé. Enfin, le conteneur inclut un toit fixé à des longerons respectifs parmi les longerons supérieurs de chacune des deux parois latérales. Il convient de noter qu’un système informatique embarqué est disposé à l’intérieur du canal intérieur de la poutre de support creuse de la porte. Le système informatique embarqué inclut une ou plusieurs unités de traitement, mémoires, capteurs et émetteurs-récepteurs sans fil / circuits de communication, une antenne et une source d’alimentation. De cette manière, le système informatique embarqué n’est pas entièrement contenu à l’intérieur de la chambre intérieure du conteneur d’expédition de façon à empêcher les communications sans fil, et le système informatique embarqué n’est pas disposé sur une surface extérieure du conteneur sujette à une altération dont le vol, et de façon à entraver un empilement serré du conteneur par rapport à d’autres conteneurs. Ainsi, le système embarqué est considéré comme faisant partie du conteneur et non comme un article distinct sujet à des contrôles douaniers. Cependant, de manière très importante, par le placement du système informatique embarqué à l’intérieur de la porte du conteneur lui-même, l’ouverture et la fermeture de la porte peuvent être très étroitement détectées, surveillées et enregistrées.

Selon un aspect du mode de réalisation, les capteurs sont embarqués sur le système informatique embarqué à l’intérieur du canal intérieur et fonctionnent à travers une ou plusieurs ouvertures sur le canal intérieur. Selon un autre aspect du mode de réalisation, les capteurs sont disposés sur le conteneur à l’extérieur du canal intérieur. En variante, les capteurs sont disposés à l’intérieur du conteneur et à l’extérieur du canal intérieur. Dans un cas comme dans l’autre, les capteurs détectent au moins l’un parmi la température, l’humidité, l’hygrométrie, l’assiette et le mouvement. Par ailleurs, l’un des capteurs peut être un capteur de porte indiquant si la porte est ouverte ou fermée. Encore en outre, les capteurs détectent l’une quelconque parmi la lumière, la proximité, la poussière, le monoxyde de carbone, le dioxyde de carbone, le poids, la présence d’un son et le volume du son présent.

Selon un autre aspect du mode de réalisation, le conteneur inclut une tige traversant horizontalement le canal intérieur au-dessous du système informatique embarqué et portant le système informatique embarqué. Selon encore un autre aspect du mode de réalisation, un couvercle est soudé sur une ouverture de la poutre de support creuse. Selon encore un autre aspect supplémentaire du mode de réalisation, une fenêtre latérale est définie dans la poutre de support creuse à un niveau de chevauchement du système informatique embarqué dans le canal intérieur. De préférence, la fenêtre latérale possède plus d’un côté de sorte que l’antenne du système informatique embarqué peut accéder à un extérieur et un intérieur du conteneur indépendamment d’une position ouverte ou fermée de la porte. Par ailleurs, un couvercle peut être fourni, qui recouvre la fenêtre latérale. Par exemple, le couvercle peut être formé à partir d’un matériau non métallique et peut être peint de la même couleur que la porte ou le conteneur de façon à rendre l’existence du couvercle obscure et difficilement apparente à l’œil.

Des aspects supplémentaires de l’invention seront présentés en partie dans la description qui suit, et ressortiront en partie clairement de la description, ou peuvent être appris par la pratique de l’invention. Les aspects de l’invention seront réalisés et obtenus au moyen des éléments et combinaisons indiqués en particulier dans les revendications annexées. Il convient de comprendre qu’à la fois la description générale qui précède et la description détaillée qui suit ne sont données qu’à titre d’exemple et d’explication et ne limitent pas l’invention, telle que revendiquée.

BRÈVE DESCRIPTION DES DIFFÉRENTES VUES DES DESSINS

Les dessins annexés, qui sont incorporés et constituent une partie du mémoire descriptif, illustrent des modes de réalisation de l’invention et conjointement avec la description, servent à expliquer les principes de l’invention. Les modes de réalisation illustrés ici sont présentement préférés, étant entendu toutefois que l’invention n’est pas limitée aux agencements et instrumentalités précis présentés, dans lesquels:

la est une vue en perspective d’un conteneur d’expédition intelligent configuré avec un dispositif informatique intégré dans une porte;

la est une illustration schématique de l’ensemble porte du conteneur d’expédition intelligent de la Figure 1, incluant une ou plusieurs portes instrumentées avec un dispositif informatique intégré;

la est une vue en éclaté d’une partie d’une poutre de l’une des portes de la Figure 2; et,

la est un organigramme illustrant un processus d’assemblage d’une porte de conteneur d’expédition ayant un dispositif informatique intégré.

DESCRIPTION DÉTAILLÉE DE L’INVENTION

Des modes de réalisation de l’invention concernent un conteneur d’expédition intelligent incorporant un dispositif informatique intégré dans une porte. Le conteneur inclut un ensemble porte ayant une ou plusieurs portes. Les portes sont portées par une ou plusieurs poutres creuses. Un système informatique embarqué est disposé à l’intérieur d’un espace creux défini à l’intérieur de la poutre creuse et couplé à un ou plusieurs capteurs, qui peuvent être embarqués sur le système informatique embarqué. Le système informatique embarqué est fixé à l’intérieur de l’espace creux à partir d’une partie ouverte de la poutre reposant sur une tige traversant l’espace creux au-dessous du système informatique embarqué. Facultativement, une fenêtre est définie sur une surface extérieure de la poutre à un niveau correspondant au système informatique embarqué lorsque le système informatique embarqué repose sur la tige.

La fenêtre peut être à trois côtés pour garantir l’accès par une antenne du système informatique à un extérieur de la porte afin de faciliter les communications sans fil avec un récepteur distant. À cet égard, lorsque la porte est fermée, au moins un côté de la fenêtre sera ouvert sur une partie externe du conteneur pour faciliter les communications et au moins un côté de la fenêtre sera ouvert sur une partie interne du conteneur pour faciliter la communication avec l’un quelconque des capteurs ou dispositifs inclus à l’intérieur du conteneur. Par ailleurs, lorsque la porte est ouverte, la totalité des trois côtés de la fenêtre seront ouverts sur une partie externe du conteneur de façon à améliorer les communications sans fil avec le récepteur distant. Un couvercle non métallique est ensuite fixé sur la fenêtre en recouvrant la fenêtre. Par exemple, le couvercle peut être constitué d’un matériau plastique. De cette manière, le conteneur peut devenir un conteneur intelligent sans empêcher les communications sans fil du système informatique embarqué et sans empêcher le positionnement serré du conteneur avec d’autres conteneurs, tout en limitant une capacité d’un acteur à altérer le système informatique embarqué.

À titre d’illustration supplémentaire, la Figure 1 fournit une vue en perspective d’un conteneur d’expédition intelligent ayant un dispositif informatique intégré dans une porte. Comme le montre la Figure 1, un conteneur d’expédition intelligent 100 inclut deux parois latérales ondulées allongées parallèles 120, chacune ayant un longeron supérieur sur un côté, chacune étant fixée sur un côté opposé à un longeron inférieur correspondant d’un cadre de plancher, et chaque longeron inférieur étant couplé aux autres par un plancher fixé à, et reposant sur, une multiplicité d’éléments de traverse du cadre de plancher. Le conteneur 100 inclut également un ensemble d’extrémité avant (non représenté) fixé à une extrémité de chacun des longerons supérieurs et à une extrémité de chacun des longerons inférieurs sur des pièces de coin respectives et un ensemble d’extrémité de porte 130 opposé à l’ensemble d’extrémité avant et fixé à une extrémité opposée de chacun des longerons supérieurs et à une extrémité opposée de chacun du côté inférieur sur des pièces de coin respectives. Enfin, le conteneur 100 inclut un toit 110 fixé à des longerons respectifs parmi les longerons supérieurs de chacune des deux parois latérales 120.

À titre d’illustration supplémentaire de la structure de l’ensemble porte 130, la Figure 2 est une illustration schématique de l’ensemble porte 130 du conteneur d’expédition intelligent 100 de la Figure 1, instrumenté avec un dispositif informatique embarqué. L’ensemble d’extrémité de porte 130 inclut au moins une porte 130A, 130B qui possède un habillage extérieur renforcé par au moins une poutre de support creuse 160 définissant un canal intérieur associé. Les portes 130A, 130B peuvent être fixées dans une position fermée en fonction d’un verrou 140. Il convient de noter qu’un système informatique embarqué peut être disposé n’importe où à l’intérieur de l’espace creux de l’une quelconque des poutres de support creuses. Par exemple, il peut être disposé à une position 150 à l’intérieur du canal intérieur de l’une des poutres de support creuses 160 d’une porte correspondante parmi les portes 130A, 130B.

À titre d’encore une autre illustration supplémentaire de l’intégration d’un système informatique embarqué à la position d’exemple 150 à l’intérieur du canal intérieur de l’une des poutres de support creuses 160, la Figure 3 est une vue en éclaté de la position 150 de la Figure 2. Comme le montre la Figure 3, la partie 150 est à une extrémité supérieure de l’une des poutres de support creuses 160 et inclut une ouverture 380A à l’extrémité supérieure. La partie inclut une fenêtre 380B définissant une ouverture latérale dans la partie 150 à travers laquelle il est possible d’accéder à la zone creuse définie à l’intérieur de la partie 150. Une tige 390 traverse la zone creuse au-dessous d’un niveau de la fenêtre de service 380B. Comme on peut le voir, la fenêtre 380B peut être à trois côtés pour permettre un accès par une antenne 360 d’un système informatique embarqué inséré 300 à une partie extérieure de l’une des poutres de support creuses 160.

Le système informatique embarqué 300 est ensuite inséré à travers l’ouverture 380A et repose sur la tige 390. Le système informatique embarqué 300 inclut au moins un processeur 310, une mémoire 320, des capteurs 340, une source d’alimentation telle qu’une batterie (non représentée) et des émetteurs-récepteurs sans fil / émetteurs-récepteurs de communication 350 incluant l’antenne 360. L’un ou plusieurs des capteurs 340 peuvent être disposés sur le conteneur à l’extérieur de la zone creuse. En variante, l’un ou plusieurs des capteurs 340 peuvent être disposés à l’intérieur du conteneur et à l’extérieur de la zone creuse. Chacun des capteur 340 détecte au moins l’un parmi la température, l’humidité, l’hygrométrie, l’assiette et le mouvement. En outre, les capteurs 340 peuvent détecter la lumière, la proximité, la poussière, le monoxyde de carbone, le dioxyde de carbone, le poids, la pression, la présence d’un son et le volume du son présent.

Enfin, au moins l’un des capteurs 340 peut être un capteur de porte indiquant si la porte est ouverte ou fermée. À cet égard, au moins l’un des capteurs 340 peut inclure un agencement de quatre composants capteurs: un capteur de lumière surveillant des niveaux d’intensité de lumière de façon à corréler une intensité de lumière croissante avec une ouverture de la porte correspondante parmi les portes 130A, 130B, un capteur de proximité magnétique détectant une variation de la distance entre la porte correspondante parmi les portes 130A, 130B et un aimant placé sur une porte adjacente parmi les portes 130A, 130B, ou sur une partie fixe du conteneur 100, un accéléromètre mesurant un mouvement d’une porte correspondante parmi les portes 130A, 130B de sorte que si la position de départ connue de la porte correspondante parmi les portes 130A, 130B est fermée, l’observation de l’accéléromètre d’un mouvement d’oscillation de la porte correspondante parmi les portes 130A, 130B peut être interprétée comme une ouverture de la porte correspondante parmi les portes 130A, 130B, et un capteur de température/humidité conçu pour détecter une variation de seuil de la température et de l’humidité indiquant une ouverture ou une fermeture de la porte correspondante parmi les portes 130A, 130B. Ces quatre composants peuvent se combiner pour fournir une indication précise d’une ouverture ou d’une fermeture de la porte correspondante parmi les portes 130A, 130B qui est ouverte.

Un programme informatique de traitement de données 370 s’exécute dans la mémoire 320 du système informatique embarqué 300 par le processeur 310. Le programme informatique de traitement de données 370 traite des données reçues dans l’interface de capteur 330 à partir desdits un ou plusieurs capteurs 340. Les données reçues peuvent ensuite être transmises au travers de l’antenne 360 par un circuit de communication 350 à un serveur distant présent sur un navire transportant le conteneur, ou à un serveur distant terrestre, au travers de communications sans fil telles que des communications cellulaires de données.

Une fois que le système informatique embarqué 300 a été inséré dans l’espace creux de la partie d’exemple 150, le système informatique embarqué 300 est fixé à l’intérieur de l’espace creux à l’aide d’un adhésif et, facultativement, par une ou plusieurs vis de réglage pénétrant la surface externe de la partie sur une surface externe du système informatique embarqué. Ensuite, un couvercle 380C est fixé sur l’extrémité supérieure 380A et un cache en plastique 380D est fixé sur la fenêtre 380B.

À titre d’encore une autre illustration supplémentaire du processus d’exemple de fixation du système informatique embarqué 300 à l’intérieur de la partie 150, la Figure 4 est un organigramme illustrant un processus d’assemblage d’une porte de conteneur d’expédition ayant un dispositif informatique intégré. En commençant au bloc 410, une tige est insérée dans la poutre de la porte de façon à traverser un canal intérieur défini à l’intérieur de la poutre. La tige est ensuite fixée à la poutre par le biais d’une colle ou par soudage. Au bloc 420, le système informatique embarqué est inséré dans le canal à partir d’une ouverture, dans cet exemple la partie supérieure de la poutre, et repose sur la tige. Au bloc 430, une ou plusieurs vis de réglage sont appliquées sur un extérieur de la poutre à travers une partie filetée de la poutre et sur une surface externe du système informatique embarqué, et facultativement dans un trou fileté du système informatique embarqué. Au bloc 440, le système informatique embarqué est ensuite fixé à l’intérieur du canal par le biais d’un adhésif tel qu’une colle. Au bloc 450, un couvercle supérieur est ensuite fixé sur la partie supérieure par le biais d’une colle ou par soudage. Enfin, au bloc 460, un couvercle en plastique est apposé sur la fenêtre de la poutre.

La terminologie utilisée ici est destinée à décrire uniquement des modes de réalisation particuliers et n’est pas destinée à limiter l’invention. On comprendra également que les termes«comprend» et/ou«comprenant», lorsqu’ils sont utilisés dans ce mémoire descriptif, spécifient la présence de caractéristiques, de nombres entiers, d’étapes, d’opérations, d’éléments, et/ou de composants mentionnés, mais n’excluent pas la présence ou l’ajout d’un(e) ou plusieurs autres caractéristiques, nombres entiers, étapes, opérations, éléments, composants et/ou des groupes de ceux-ci.

Les structures, matériaux, actes, et équivalents correspondants de tous moyens ou les éléments étape plus fonction dans les revendications ci-dessous sont destinés à comprendre toute structure, matériau, ou acte pour réaliser la fonction en combinaison avec d’autres éléments revendiqués comme spécifiquement revendiqué. La description de la présente invention a été présentée à des fins d’illustration et de description, mais n’est pas destinée à être exhaustive ou limitée à l’invention sous la forme divulguée. De nombreuses modifications et variations apparaîtront à l’homme du métier sans s’écarter de la portée et de l’esprit de l’invention. Le mode de réalisation a été choisi et décrit afin d’expliquer au mieux les principes de l’invention et l’application pratique, et pour permettre à d’autres hommes du métier de comprendre l’invention pour divers modes de réalisation avec diverses modifications telles qu’appropriées pour l’utilisation particulière envisagée.

En ayant ainsi décrit l’invention de la présente demande en détail et en référence aux modes de réalisation de celle-ci, il apparaîtra que des modifications et des variations sont possibles sans s’écarter de la portée de l’invention définie dans les revendications annexées comme suit.

Claims

Conteneur d’expédition intelligent (100) ayant un dispositif informatique intégré dans une porte, comprenant:
deux parois latérales allongées (120) parallèles chacune ayant un longeron supérieur sur un côté et chacune étant fixée sur un côté opposé à un longeron inférieur correspondant d’un cadre de plancher, chaque longeron inférieur étant couplé aux autres par un plancher fixé à, et reposant sur, une multiplicité d’éléments de traverse du cadre de plancher;
un ensemble d’extrémité avant fixé à une extrémité de chacun des longerons supérieurs et à une extrémité de chacun des longerons inférieurs sur des pièces de coin respectives;
un ensemble d’extrémité de porte (130) opposé à l’ensemble d’extrémité avant et fixé à une extrémité opposée de chacun des longerons supérieurs et à une extrémité opposée de chacun du côté inférieur sur des pièces de coin respectives, l’ensemble d’extrémité de porte comprenant au moins une porte (130A, 130B), la porte comprenant un habillage extérieur renforcé par au moins une poutre de support creuse (160) définissant un canal intérieur associé;
un toit (110) fixé à des longerons respectifs parmi les longerons supérieurs de chacune des deux parois latérales (120); et,
un système informatique embarqué (300) disposé à l’intérieur du canal intérieur de l’au moins une poutre de support creuse de l’au moins une porte, le système informatique embarqué comprenant une source d’alimentation, une mémoire, au moins un processeur, un circuit de communication, une antenne et un ou plusieurs capteurs.
Conteneur selon la revendication 1, comprenant en outre un couvercle soudé sur une ouverture d’extrémité de la poutre de support creuse (160).
Conteneur selon la revendication 1, comprenant en outre une fenêtre (380B) définie dans la poutre de support creuse (160) à un niveau de chevauchement du système informatique embarqué (300) dans le canal intérieur.
Conteneur selon la revendication 3, dans lequel la fenêtre est une fenêtre à plus d’un côté de sorte que l’antenne (360) est exposée par au moins un côté de la fenêtre indépendamment d’une position ouverte ou fermée de la porte.
Conteneur selon la revendication 4, comprenant en outre un couvercle (380C) non métallique recouvrant la fenêtre (380B).
Porte conçue pour une inclusion dans un conteneur d’expédition intelligent (100), la porte comprenant:
au moins une poutre de support creuse (160), définissant un canal intérieur associé;
un habillage extérieur renforcé par l’au moins une poutre de support creuse; et
un système informatique embarqué (300) disposé à l’intérieur du canal intérieur de l’une des poutres de support creuses, le système informatique embarqué comprenant une source d’alimentation, une mémoire, au moins un processeur, un circuit de communication, une antenne et un ou plusieurs capteurs.
Porte selon la revendication 6, comprenant en outre un couvercle soudé sur une ouverture d’extrémité de la poutre de support creuse (160).
Porte selon la revendication 6, comprenant en outre une fenêtre définie dans la poutre de support creuse (160) à un niveau de chevauchement du système informatique embarqué dans le canal intérieur.
Porte selon la revendication 8, dans lequel la fenêtre est une fenêtre à plus d’un côté de sorte que l’antenne (360) est exposée par au moins un côté de la fenêtre indépendamment d’une position ouverte ou fermée de la porte.
Porte selon la revendication 10, comprenant en outre un couvercle (380C) non métallique recouvrant la fenêtre (380B).