FR3107734A1 - Inverseur de poussée comprenant un bord de déviation traité acoustiquement - Google Patents
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Abstract
Inverseur de poussée comprenant un bord de déviation traité acoustiquement La présente invention se rapporte à un inverseur de poussée (1) pour nacelle à turboréacteur, équipé d’un cadre avant (2) comprenant un support (20) fixé à un carter de soufflante (11) et un bord de déviation (21) du flux d’air (F) dont le support (20) et le bord de déviation (21) délimitent ensemble un espace (25) dépourvu d’âme acoustique, Le bord de déviation comprenant une partie exposée au flux d’air (F) en position de jet direct de l’inverseur (1), en ce qu’au moins ladite partie (21a) du bord de déviation (21) est percée, et en ce que le cadre avant (2) comprend en outre au moins une structure de cloisonnement (26, 26’, 26’’, 26’’’) prévue au niveau de ladite partie (21a) percée pour former une chambre d’atténuation acoustique (27, 27’, 27’’, 27’’’). Figure pour l’abrégé : Fig. 3
Description
La présente invention concerne un inverseur de poussée pour nacelle de turboréacteur, elle concerne également une nacelle équipée d’un tel inverseur de poussée.
Un aéronef est propulsé par un ou plusieurs ensembles propulsifs comprenant chacun un turboréacteur à double flux logé dans une nacelle tubulaire. Chaque ensemble propulsif est rattaché à l’aéronef par un mât situé généralement sous une aile ou au niveau du fuselage.
Une telle nacelle présente généralement une structure comprenant une section amont d’entrée d'air en amont du moteur, une section médiane destinée à entourer une soufflante du turboréacteur, une section aval pouvant abriter des moyens d’inversion de poussée et destinée à entourer la chambre de combustion du turboréacteur, et est terminée par une tuyère d'éjection dont la sortie est située en aval du turboréacteur.
Le turboréacteur à double flux logé dans une telle nacelle est apte à générer un flux d'air chaud (également appelé flux primaire) issu de la chambre de combustion du turboréacteur, et, par l'intermédiaire des pâles de la soufflante en rotation, un flux d'air froid (flux secondaire) qui circule à l'extérieur du turboréacteur à travers un canal annulaire, également appelé veine d’air, formé entre un carénage externe et un carénage interne. Les deux flux d'air sont éjectés hors du turboréacteur par l'arrière de la nacelle.
Le carénage externe du flux secondaire est formé par un ensemble d’éléments structurels comprenant, entre autres, de l’amont vers l’aval dans le sens de l’écoulement du flux d’air, le carénage d’une entrée d’air, le carénage d’un carter de soufflante et le carénage d’une tuyère d’éjection.
Cet ensemble d’éléments est situé au voisinage du turboréacteur générant dans ces éléments structurels une transmission du bruit acoustique provenant du turboréacteur vers l’extérieur de la nacelle.
Pour limiter la propagation de ce bruit acoustique, il est connu de l’art antérieur d’équiper le carénage interne de l’entrée d’air de la nacelle, le carénage interne de la soufflante ou encore le carénage interne de la tuyère d’éjection de panneaux acoustiques, ceci pour atténuer la transmission du bruit généré par le turboréacteur.
Typiquement, les panneaux acoustiques comportent une peau acoustique perforée et une âme formée d’un ensemble de cellules alvéolaires en nid d’abeille qui est assemblée sur la peau acoustique. La peau perforée est tournée vers la zone d'émission de bruit, de sorte que les ondes acoustiques peuvent pénétrer par les ouvertures de la peau perforée à l'intérieur des cellules acoustiques. L'énergie acoustique est dissipée par effet visco-thermique dans les cellules acoustiques.
Il est également connu de rechercher l’atténuation du bruit acoustique dans d’autres éléments structurels formant le canal annulaire et à proximité de la soufflante du turboréacteur, comme par exemple ceux formant les moyens d’inversion de poussée de la nacelle.
La structure d'un inverseur de poussée comprend au moins un capot mobile portant des volets d’inversion de poussée. Le capot mobile est déplaçable par rapport au carter de soufflante du turboréacteur entre, d'une part, une position déployée, dite de jet inversé, dans laquelle il ouvre dans la nacelle un passage destiné au flux dévié, et d'autre part, une position d'escamotage, dite de jet direct, dans laquelle il ferme ce passage.
Dans le cas d'un inverseur à grilles de déviation, également connu sous le nom d'inverseur à cascades, la réorientation du flux d'air est effectuée par des grilles de déviation associées aux volets d'inversion, le capot n'ayant qu'une simple fonction de coulissage visant à découvrir les grilles de déviation dans la position de jet direct, ou recouvrir les grilles de déviation dans la position de jet inversé. Les volets d'inversion forment des portes de blocage activées par le coulissement du capotage engendrant généralement une fermeture du canal annulaire en aval des grilles de manière à optimiser la réorientation du flux d'air froid.
Le carénage du capot mobile ou des volets définissant le canal annulaire peut également être traité acoustiquement pour la réduction du bruit acoustique généré par le turboréacteur.
En outre, un inverseur de poussée comprend un cadre avant monté sur le carter de soufflante du turboréacteur pour assurer diverses fonctions selon la position du capot mobile. Plus particulièrement le cadre avant comprend un bord de déviation assurant, dans la position de jet direct, la continuité aérodynamique entre le carter de soufflante et les volets, et dans la position de jet inversé, la fonction de déviation du flux d’air vers les grilles de déviation.
Tel que représenté à la figure 1, le document US 2015/0108248 A1 décrit un inverseur de poussée comprenant un cadre avant 1’ équipé d’un tel bord de déviation. Le cadre avant 1’ comprend plus particulièrement un premier élément structurel 2’ destiné à assurer un support du cadre avant 1’ à un carter de soufflante 3’ et un deuxième élément structurel 4’ formant le bord de déviation de l’inverseur de poussée.
L’inverseur de poussée est représenté dans une position de jet direct où des volets d’inversion 5’ du flux d’air sont rétractés. Dans cette position, le bord de déviation 4’ assure une continuité aérodynamique entre le carter de soufflante 3’ et les volet d’inversion 5’.
Le premier élément structurel 2’ et le deuxième élément structurel 4’ sont assemblés pour délimiter une cavité logeant une âme alvéolaire 6’ en nid d’abeille, le deuxième élément structurel 4’ est percé en correspondance de l’âme alvéolaire 6’ pour former une structure d’atténuation acoustique.
La structure d’atténuation acoustique formée au niveau du bord de déviation permet alors la pénétration du flux d’air traversant le canal annulaire de sorte que les ondes acoustiques soient absorbées par la structure d’atténuation acoustique.
Bien que la structure d’atténuation acoustique permette un traitement acoustique du bord de déviation particulièrement en position de jet inversé, la solution proposée dans ce document ne permet pas un traitement acoustique de l’ensemble de la partie du bord de déviation de la deuxième structure 4’ qui est exposée au flux d’air traversant le canal annulaire en position de jet direct.
Par ailleurs, l’utilisation d’une âme alvéolaire logée dans la cavité augmente la masse totale de l’inverseur de poussée.
L’invention a pour objet de palier au moins l’un de ces inconvénients en proposant un inverseur de poussée équipé d’un bord de déviation traité acoustiquement de façon optimisée tout en permettant une réduction de la masse de l’inverseur de poussée.
A cet effet, l’invention a pour objet un inverseur de poussée pour nacelle de turboréacteur, comprenant:
-une structure fixe comprenant une structure fixe externe comportant un cadre avant configuré pour être relié à un carter de soufflante, et une structure fixe interne délimitant avec la structure fixe externe un canal annulaire d’écoulement d’un flux d’air,
le cadre avant comprenant:
-un support du cadre avant configuré pour être fixé au carter de soufflante,
-un bord de déviation du flux d’air configuré pour assurer une continuité aérodynamique avec le carter de soufflante,
le support et le bord de déviation délimitant ensemble un espace,
une structure mobile comprenant un capot mobile et au moins un volet d’inversion de poussée,
la structure mobile étant déplaçable par rapport à la structure fixe entre:
une position de jet inversé dans laquelle le volet d’inversion de poussée bloque en partie le flux d’air pour le dévier vers un passage de déviation du flux d’air découvert par le capot mobile,
une position de jet direct dans laquelle le volet d’inversion de poussée est rétracté pour assurer une continuité aérodynamique avec une partie du bord de déviation formant le canal annulaire dans cette position de jet direct et qui est exposée au flux d’air,
caractérisé en ce que:
ledit espace est dépourvu d’âme acoustique,
en ce qu’au moins ladite partie du bord de déviation est percée,
et en ce que le cadre avant comprend en outre une structure de cloisonnement prévue au niveau de ladite partie percée du bord de déviation pour former une chambre d’atténuation acoustique.
Grâce à la configuration du bord de déviation de l’invention, il est possible de traiter acoustiquement la partie du bord de déviation exposée au flux d’air dans la position de jet direct, ceci sans nécessiter l’utilisation d’une âme alvéolaire de type nid d’abeille. Le cadre avant selon l’invention se trouve ainsi optimisé pour l’atténuation acoustique dans la partie du bord de déviation exposée au flux d’air en position de jet direct.
Ladite partie percée du bord de déviation forme alors une peau perforée tournée vers la zone d'émission de bruit, de sorte que les ondes acoustiques peuvent pénétrer par les perçages de la peau perforée à l'intérieur de la chambre d’atténuation acoustique. L'énergie acoustique est dissipée par effet visco-thermique dans la chambre d’atténuation acoustique. La chambre d’atténuation acoustique forme un résonateur de Helmholtz.
On entend par «âme acoustique», une âme comportant une pluralité de cellules acoustiques à petit volume, contrairement à l’invention où une structure de cloisonnement forme une ou plusieurs cavités à grand volume.
Avantageusement, l’espace est dépourvu d’âme acoustique de type alvéolaire en nid d’abeille.
On comprendra que la chambre d’atténuation acoustique forme un résonateur acoustique à grande cavité, contrairement aux résonateurs acoustiques pour nacelle connus de l’art antérieur formés d’une pluralité de cellules acoustiques tels que les âmes alvéolaires.
Selon un mode de réalisation, la structure de cloisonnement peut être prévue dans ledit espace du cadre avant.
Avantageusement, la chambre d’atténuation acoustique est structurellement formée par la structure de cloisonnement et au moins le support et le bord de déviation du cadre avant.
Ainsi, les éléments structurels formant le cadre avant sont avantageusement utilisés pour la formation de la chambre d’atténuation acoustique.
Selon un autre mode de réalisation, ladite partie du bord de déviation peut s’étendre depuis un point d’attache fixe par rapport au support vers une portion libre, la structure de cloisonnement étant portée par la portion libre du bord de déviation.
On entend par portion libre, une portion de ladite partie du bord de déviation comprenant une extrémité libre, c’est-à-dire non contrainte mécaniquement.
On notera que la portion libre de ladite partie du bord de déviation forme également, dans la position de jet direct, en partie le canal annulaire et est exposée au flux d’air.
Dans ce dernier mode de réalisation, la structure de cloisonnement permet alors avantageusement de former la chambre d’atténuation acoustique avec la portion libre du bord de déviation.
Par ailleurs, dans ce dernier mode de réalisation, outre la formation de la chambre d’atténuation acoustique, la structure de cloisonnement permet la rigidification de la portion libre.
Selon une variante de réalisation, le cadre avant comprend une combinaison des deux derniers modes de réalisation précités, en l’occurrence, l’inverseur peut comprendre:
la structure de cloisonnement, dite première structure de cloisonnement, est prévue dans ledit espace pour former la première chambre d’atténuation acoustique,
une deuxième structure de cloisonnement,
le bord de déviation peut s’étendre depuis un point d’attache fixe par rapport au support vers une portion libre, la deuxième structure de cloisonnement étant portée par la portion libre du bord de déviation pour former une deuxième chambre d’atténuation acoustique,
la première chambre et la deuxième chambre étant adjacentes l’une à l’autre.
Ainsi, il est avantageusement formé deux chambres d’atténuation acoustique à grandes cavités permettant un traitement acoustique de l’ensemble de la partie du bord de déviation formant en partie le canal annulaire et exposée au flux d’air.
La deuxième chambre est avantageusement dépourvue d’âme acoustique de type alvéolaire en nid d’abeille.
Selon un mode de réalisation, la ou les structure(s) de cloisonnement forme(nt) une couronne annulaire entourant ladite partie du bord de déviation, la couronne annulaire comportant des cloisons internes arrangées dans la couronne, les cloisons internes étant régulièrement réparties autour de la ladite partie pour délimiter une pluralité de chambres d’atténuation acoustique.
Selon un autre mode de réalisation, le support et le bord de déviation peuvent être reliés l’un à l’autre via au moins une pièce intermédiaire, et en ce que des extrémités libres des cloisons internes du ou des structure(s) de cloisonnement épousent la forme d’une partie de la pièce complémentaire pour former la ou les chambres d’atténuation acoustique.
Selon un mode de réalisation, une distance prédéterminée peut être prévue entre une extrémité libre des cloisons internes et une paroi du cadre avant en regard de cette extrémité et opposée à ladite partie percée du bord de déviations.
Selon un mode de réalisation de l’invention, la ou les structure(s) de cloisonnement peu(ven)t être rapportée(s).
Avantageusement, la ou les structures(s) de cloisonnement peuvent être réalisées en matériau plastique.
Avantageusement, la ou les structures(s) de cloisonnement peuvent être réalisées en matériau composite.
La pièce intermédiaire peut être issue de matière avec le support ou le bord de déviation.
On comprendra alors que la pièce intermédiaire et le support ou le bord de déviation sont réalisés en une seule pièce.
Avantageusement, l’inverseur de poussée peut comprendre des moyens de déviation du flux d’air fixes par rapport au cadre avant ou mobiles par rapport au cadre avant.
Lorsque les moyens de déviation sont fixes, ses moyens de déviation peuvent être montés sur le cadre avant.
Les moyens de déviation sont par exemple des grilles de déviation.
Selon un autre aspect, l’invention concerne une nacelle équipée d’un inverseur de poussée tel que défini précédemment.
D’autres caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront à la lecture de la description nullement limitative qui suit et des figures annexées qui illustrent de manière schématique plusieurs modes de réalisation de l’inverseur de poussée et son cadre avant selon l’invention.
Sur l’ensemble des figures, des références identiques ou analogues désignent des organes ou ensembles d'organes identiques ou analogues.
L’expression «amont» et «avant» seront utilisées indifféremment l’une de l’autre pour désigner l’amont de l’inverseur de poussée et l’expression «aval» et «arrière» seront utilisées indifféremment l’une de l’autre pour désigner l’aval de l’inverseur de poussée.
Les expressions «amont» et «aval» se réfèrent au sens de l’écoulement d’air entrant et sortant d’une nacelle en position de jet direct.
On comprendra par l’expression «axial» une direction axiale selon la direction longitudinale de la nacelle.
Par ailleurs, l’expression «radial» ou «radialement» s’entend d’une direction radiale par rapport à un axe longitudinal de la nacelle.
De façon générale, une nacelle est destinée à constituer un logement tubulaire s’étendant selon une direction longitudinale et contient un turboréacteur à double flux. Ce logement sert à canaliser les flux d'air que le turboréacteur génère par l'intermédiaire des aubes d'une soufflante, à savoir un flux d'air chaud (dit flux principal) traversant une chambre de combustion et un flux d'air froid (dit flux secondaire) circulant à l'extérieur du turboréacteur.
Cette nacelle comprend une section amont formant une entrée d'air, une section médiane entourant la soufflante du turboréacteur et une section aval prolongeant la section médiane et entourant le turboréacteur. La section aval comprend des dispositifs d’inversion de poussée assemblés sur la section médiane pour former un inverseur de poussée.
A la figure 2, on a représenté partiellement en coupe longitudinale un inverseur de poussée 1 pour nacelle comprenant une autre configuration connue de cadre avant.
Dans la configuration représenté, l’inverseur de poussée 1 est de type à grilles de déviation. L’inverseur de poussée 1 est représenté dans une position de jet direct.
L’inverseur de poussée 1 comprend une structure fixe 10 et une structure mobile 13 par rapport à la structure fixe 10.
La structure fixe 10 comprend une structure fixe externe 11, comportant le cadre avant 2 configuré pour être relié à un carter de soufflante 9, et une structure interne fixe 12 de carénage d'une partie arrière du turboréacteur définissant avec la structure fixe externe 11 un canal annulaire 14 de circulation d'un flux d'air F dit secondaire généré par une soufflante du turboréacteur. La structure mobile 13 de l’inverseur de poussée 1 comprend un capot mobile 15 monté mobile en translation le long d'un axe longitudinal de la nacelle entre une position d'ouverture, dite de jet inversé, dans laquelle le capot mobile 15 est reculé pour ouvrir un passage dans la nacelle et découvrir des grilles de déviation 16, et une position de fermeture, dite de jet direct, dans laquelle il assure la continuité aérodynamique du canal annulaire de la nacelle et recouvre les grilles de déviation 16. Le capot mobile 15 est mobile relativement à une structure fixe comprenant, d'une part, des poutres de support et guidage (non représentées), et d'autre part, un cadre avant 2, ledit cadre avant 2 pouvant être éventuellement réalisé en plusieurs parties.
Les grilles de déviation 16 sont reliées en amont au cadre avant 2 et en aval à un cadre arrière 3 solidaire de la structure externe fixe 11.
Le cadre avant 2 comprend un support 20 rattaché au carter de soufflante 9.
Afin d'assurer un bon guidage du flux d'air en position de jet direct, le cadre avant 2 est équipé d'un bord de déviation 21 venant en continuité du carter de soufflante 9 et définissant une courbure vers l'extérieur de la nacelle. Le bord de déviation 21 s’étend de l’aval vers l’amont par un prolongement amont formant une portion libre 21a1 du bord de déviation 21 destiné à venir en interface aérodynamique avec le carter de soufflante 9 auquel est rattaché le cadre avant 2. De plus, une partie de la structure mobile 13, en l’occurrence des volets d’inversion de poussée, est conformée de manière à venir, en position de jet direct, en interface aérodynamique avec le bord de déviation 21 pour assurer la continuité aérodynamique le long du canal annulaire 14 en position de jet direct de l’inverseur de poussée 1.
Ainsi, en position de jet direct, et tout comme l’art antérieur représenté à la figure 1, le bord de déviation 21 présente également une partie 21a ou section directement exposée au flux d’air traversant le canal annulaire 14.
Les inventeurs ont constaté qu’en position de jet direct, cette partie 21a du bord de déviation 21 exposée au flux d’air traversant le canal annulaire 14 de la nacelle et exposée vers la zone d'émission de bruit n’est pas traitée acoustiquement.
Pour remédier à cet inconvénient, il est proposé plusieurs alternatives de cadre avant 2 pour inverseur de poussée 1 qui sont illustrées aux figures 3 à 8.
A la figure 3, on a représenté un premier mode de réalisation de l’invention dans lequel un cadre avant 2 est formé par l’assemblage d’un premier élément structurel ou support 20 prenant la forme d’un voile conique et d’un deuxième élément structurel 21 formant un bord de déviation 21 de l’inverseur de poussée 1 assurant une continuité aérodynamique avec le carter de soufflante 9.
L’assemblage du support 20 et du bord de déviation 21 du cadre avant 2 est réalisé via une première pièce intermédiaire 23 et une deuxième pièce intermédiaire 24. La première pièce intermédiaire 23 est disposée en amont du cadre avant 2 et la deuxième pièce intermédiaire 24 est disposée en aval du cadre avant 2.
Un tel assemblage permet de faciliter l’intégration de structure de cloisonnement 26, 26’, 26’’, 26’’’ selon des modes de réalisation de l’invention qui seront décrits par la suite.
La première pièce intermédiaire 23 est reliée au carter de soufflante 9 par l’intermédiaire d’une liaison de type crochet 23a – gorge 9a au moins partiellement périphérique.
La première pièce intermédiaire 23 permet de relier, en amont du cadre avant 2, le support 20 et le bord de déviation 21 l’un à l’autre. Pour cela, la première pièce intermédiaire 23 comprend des portions de connexion 23b au support 20 et au bord de déviation 21 fixés par rivetage par exemple.
Le support du cadre avant est alors fixé au carter de soufflante via la première pièce intermédiaire 23.
A l’état assemblé de la première pièce intermédiaire 23, ladite partie 21a du bord de déviation 21 s’étend depuis un point d’attache 28 fixe par rapport au support 20 vers une portion libre 21a1 dont l’extrémité est libre mécaniquement. La portion libre 21a1 est extérieure audit espace 25.
La deuxième pièce intermédiaire 24 permet de relier, en aval du cadre avant, le support 20 et le bord de déviation 21 l’un à l’autre. Pour cela, la deuxième pièce intermédiaire 24 comprend au moins deux portions de connexion 23b au support 20 et au bord de déviation 21 fixés par rivetage par exemple.
Par ailleurs, une portion de connexion 24b de la deuxième pièce intermédiaire 24 permet le montage de grilles de déviation 16 au cadre avant.
Bien que le cas illustré s’applique à des grilles de déviation fixes par rapport à la structure fixe 10, l’invention n’est pas limitative à des telles grilles de déviation fixes. On pourra par exemple prévoir que les grilles de déviation soient mobiles par rapport à la structure fixe 10, par exemple lorsqu’elles sont entièrement portées en aval par un cadre arrière solidaire de la structure mobile 13.
Le support 20 et le bord de déviation 21 délimitent ensemble un espace 25 dépourvu d’âme acoustique, particulièrement dépourvu d’âme acoustique de type alvéolaire en nid d’abeille volumineuse de par leur structure et leur masse.
Dans la position de jet direct, un volet d’inversion de poussée 17 de la structure mobile 13 est rétracté pour assurer la continuité aérodynamique le long de la veine d’air. Dans cette position de jet direct, le volet d’inversion 17 recouvre partiellement le bord de déviation 21 et laisse découvert une partie 21a du bord de déviation 21 s’étendant d’une extrémité libre 17a du volet d’inversion de poussée 17 jusqu’au carter de soufflante 9.
Selon une disposition de l’invention, ladite partie 21a du bord de déviation21 formant l’espace 25 est percée par une pluralité de perçage 21a’.
Une structure de cloisonnement 26 prévue au niveau de ladite partie 21a percée du bord de déviation 21 pour former une chambre d’atténuation acoustique 27.
Plus particulièrement, la structure de cloisonnement 26 est prévue dans ledit espace 25 du cadre avant 21. La chambre d’atténuation acoustique 27 est alors formée dans ledit espace 25 du cadre avant 21.
La chambre d’atténuation acoustique 27 est structurellement formée par la structure de cloisonnement 26, le support 20 et le bord de déviation 21 et la première pièce intermédiaire 23.
La structure de cloisonnement 26 comprend une paroi de séparation 26a de la chambre d’atténuation acoustique 27 par rapport au restant dudit espace 25 du cadre avant 2; et des parois d’extrémité 26b pour sa fixation au support 20 et au bord de déviation 21 par rivetage par exemple.
La paroi de séparation 26a délimite alors une cavité formant la chambre d’atténuation acoustique 27.
La structure de cloisonnement 26 est avantageusement périphérique de sorte que la chambre d’atténuation acoustique 27 forme une grande cavité annulaire entourant ladite partie 21a du bord de déviation 21.
La chambre d’atténuation acoustique 27 ainsi formée à grande cavité permet alors la pénétration des ondes acoustiques diffusées dans le canal annulaire par les perçages 21a’ pour leur atténuation dans la cavité formée.
A la figure 4, on a représenté une variante de réalisation de l’invention illustrée à la figure 3 où la structure de cloisonnement 26’ comprend pareillement une paroi de séparation 26a’ de la chambre d’atténuation acoustique 27’ par rapport au restant dudit espace 25 du cadre avant 2; et des parois d’extrémité 26b’ pour sa fixation au support 20 et au bord de déviation 21 par rivetage par exemple.
Il peut être prévu que la paroi d’extrémité 26b’ rattachée au support 20 comprenne une paroi radiale 26d’ configurée pour être rattachée à la paroi de séparation 26a’ par rivetage par exemple.
A la différence du mode de réalisation illustré à la figure 3, il est prévu des cloisons internes 26c’ formant des parois latérales 26c’ délimitant de façon périphérique une pluralité de chambres d’atténuation acoustique 27’.
Ces parois latérales 26c’ s’étendent depuis la paroi de séparation 26a’ et ferment acoustiquement une pluralité de chambres d’atténuation acoustique 27’ de sorte que chaque chambre d’atténuation acoustique 27’ est séparée l’une de l’autre par une paroi latérale 26c’.
La pluralité de chambres d’atténuation acoustique 27’ permet alors un traitement acoustique localisé dans une pluralité de cavités formées par lesdites chambres 27’.
Avantageusement, une distance prédéterminée d’ peut être prévue entre une extrémité libre 26c1’ des parois latérales 26c’ et une paroi du cadre avant 2 en regard de cette extrémité 26c1’. La paroi en regard de cette extrémité est avantageusement opposée aux perçages 21a’, ici cette paroi est la paroi du support 20.
Une telle distance d’ permet de former un jeu évitant toute contrainte de réglage à l’assemblage. On permet ainsi une simplification de l’assemblage de la structure de cloisonnement 26’ au cadre avant 2 tout en assurant une fermeture acoustique des chambres d’atténuation acoustique 27’. La distance d’ est préférentiellement inférieure ou égale à 3 mm, encore plus préférentiellement comprise entre 1 mm et 3 mm.
A la figure 5, on a représenté une vue en perspective d’une telle structure de cloisonnement 26’ de forme au moins semi périphérique pour former une couronne épousant la forme de ladite portion libre percée 21a1 du bord de déviation 21 et une partie de la première pièce intermédiaire 23 en regard. Dans l’exemple illustrée, les parois latérales 26c’ sont de formes rectangulaires.
A la figure 6, on a représenté un deuxième mode de réalisation de l’invention où ledit espace 25 formé entre le support 20 et le bord de déviation 21 ne comprend pas de structure de cloisonnement 26 tel que les modes de réalisation illustrés aux figures 3 ou 4.
A la différence des modes de réalisation de l’invention précédemment décrits, dans ce mode de réalisation illustré à la figure 6, la structure de cloisonnement26’’ est portée par la portion libre 21a1 du bord de déviation 21.
La structure de cloisonnement 26’’ comprend une paroi de fermeture 26a’’ de la chambre d’atténuation acoustique 27’’; et une paroi d’extrémité 26b’’ pour sa fixation au bord de déviation 21 par rivetage par exemple.
La chambre d’atténuation acoustique 27’’ est alors délimitée par la structure de cloisonnement 26’’ et la première pièce intermédiaire 23.
Dans ce mode de réalisation, uniquement la portion libre 21a1 du bord de déviation 21 est percée par une pluralité de perçage 21a1’.
De la même façon que le mode de réalisation illustré à la figure 3, la structure de cloisonnement 26’’ est avantageusement périphérique de sorte que la chambre d’atténuation acoustique 27’’ forme une grande cavité annulaire entourant ladite partie 21a du bord de déviation 21.
La chambre d’atténuation acoustique 27’’ ainsi formée à grande cavité permet alors la pénétration des ondes acoustiques diffusées dans le canal annulaire par les parçages 21a’’ pour leur atténuation dans la cavité formée.
Il peut être prévu des cloisons internes 26c’’ formant des parois latérales26c’’ délimitant de façon périphérique une pluralité de chambres d’atténuation acoustique 27’’.
Ces parois latérales 26c’’ s’étendent depuis la paroi de fermeture 26a’’ et ferment acoustiquement une pluralité de chambres d’atténuation acoustique 27’’ de sorte que chaque chambre d’atténuation acoustique 27’’ est séparée l’une de l’autre par une paroi latérale 26c’’.
La pluralité de chambres d’atténuation acoustique 27’’ permet alors un traitement acoustique localisé de la portion libre 21a1 du bord de déviation 21 dans une pluralité de cavité formées par lesdites chambres 27’’.
Avantageusement, une distance prédéterminée d’’ peut être prévue entre une extrémité libre 26c1’’ des parois latérales 26c’’ et une paroi du cadre avant 2 en regard de cette extrémité 26c1’’. La paroi en regard de cette extrémité est avantageusement opposée aux perçages 21a’, ici cette paroi est une paroi de la première pièce intermédiaire 23.
Une telle distance d’’ permet de former un jeu évitant toute contrainte de réglage à l’assemblage. On permet ainsi une simplification de l’assemblage de la structure de cloisonnement 26’’ au cadre avant 2 tout en assurant une fermeture acoustique des chambres d’atténuation acoustique 27’’. La distance d’’ est préférentiellement inférieure ou égale à 3 mm, encore plus préférentiellement comprise entre 1 mm et 3 mm.
Une telle structure de cloisonnement 26’’ peut être identique ou similaire à celle illustrée à la figure 5.
A la figure 7, on a représenté un troisième mode de réalisation de l’invention où les modes de réalisation illustrés aux figures 4 et 6 ont été combinés.
Le cadre avant 2 comprend alors deux structures de cloisonnement, à savoir une première structure de cloisonnement 26’ formant une chambre d’atténuation acoustique 27’ sur ladite partie 21a du bord de déviation 21 dans l’espace 25 selon le mode de réalisation de la figure 3 et une deuxième structure d’atténuation 26’’ formant une chambre d’atténuation acoustique 27’’ sur ladite portion libre 21a1.
Les première et deuxième chambres 27’, 27’’ sont adjacentes l’une à l’autre, c’est-à-dire qu’elles sont séparées l’une de l’autre par une même paroi, en l’occurrence une paroi de la première pièce intermédiaire 23.
Le mode de réalisation illustré à la figure 7 permet avantageusement un traitement acoustique de l’ensemble de ladite partie 21a du bord de déviation 21.
Ainsi, il est avantageusement formé deux chambres d’atténuation acoustique 27’, 27’’ à grandes cavités permettant un traitement acoustique de l’ensemble de la partie 21a du bord de déviation 21 formant en partie le canal annulaire et exposée au flux d’air.
La deuxième chambre 27’’ est avantageusement dépourvue d’âme acoustique de type alvéolaire en nid d’abeille.
A la figure 8, on a représenté un quatrième mode de réalisation de l’invention correspondant à une variante de réalisation du deuxième mode de réalisation.
Dans cette variante de réalisation, la partie 21a du bord de déviation 21 exposée au flux d’air en position de jet direct de l’inverseur est formée par la portion libre 21a1 du bord de déviation 21. En l’occurrence, la partie 21a du bord de déviation 21 exposée au flux d’air en position de jet direct de l’inverseur est entièrement formée par la portion libre 21a1 du bord de déviation 21.
Pour cela, par exemple, la première pièce intermédiaire 23 peut être modifiée structurellement pour étendre sa portion de connexion 23b’ en dehors de la partie 21a du bord de déviation 21 exposée au flux d’air en position de jet direct.
La structure de cloisonnement 26’’’ comprend une paroi de fermeture 26a’’’ de la chambre d’atténuation acoustique 27’’; et une paroi d’extrémité 26b’’’ pour sa fixation au bord de déviation 21 par rivetage par exemple.
La chambre d’atténuation acoustique 27’’’ est alors délimitée par la structure de cloisonnement 26’’’ et la première pièce intermédiaire 23.
Dans ce mode de réalisation, la portion libre 21a1 correspondant à ladite partie 21a du bord de déviation 21 est percée par une pluralité de perçage 21a1’.
Avantageusement, une distance prédéterminée d’’’ peut être prévue entre une extrémité libre 26c1’’’ des parois latérales 26c’’’ et une paroi du cadre avant 2 en regard de cette extrémité 26c1’’’. La paroi en regard de cette extrémité est avantageusement opposée aux perçages 21a’, ici cette paroi est une paroi de la première pièce intermédiaire 23.
Avantageusement, les perçages 21a’ peuvent être de diamètre compris entre 1 mm et 3 mm.
Avantageusement, les perçages 21a’ peuvent être formés après l’assemblage de la ou des structure(s) de cloisonnement 26, 26’, 26’’, 26’’’. La zone de fixation d’une structure de cloisonnement 26, 26’, 26’’, 26’’’ au bord de déviation 21 est bien entendu évitée lors du perçage.
La première pièce intermédiaire 23 peut être issue de matière avec le support 20 ou le bord de déviation 21. Ceci permet avantageusement de faciliter l’assemblage du cadre avant 2 selon les modes de réalisation de l’invention.
Bien évidemment, l’invention n’est pas limitée aux exemples qui viennent d’être décrits et de nombreux aménagements peuvent être apportés à ces exemples sans sortir du cadre de l’invention. Notamment, les différentes caractéristiques, formes, variantes et modes de réalisation de l’invention peuvent être associés les uns avec les autres selon diverses combinaisons dans la mesure où ils ne sont pas incompatibles ou exclusifs les uns des autres. En particulier, toutes les variantes et modes de réalisation décrits précédemment sont combinables entre eux.
Claims (10)
- Inverseur de poussée (1) pour nacelle de turboréacteur, comprenant:
- une structure fixe (10) comprenant une structure fixe externe (11) comportant un cadre avant (2) configuré pour être relié à un carter de soufflante (9), et une structure fixe interne (12) délimitant avec la structure fixe externe (11) un canal annulaire d’écoulement d’un flux d’air (F),
le cadre avant (2) comprenant:
- un support (20) du cadre avant (2) configuré pour être fixé au carter de soufflante (9),
- un bord de déviation (21) du flux d’air (F) configuré pour assurer une continuité aérodynamique avec le carter de soufflante (9),
le support (20) et le bord de déviation (21) délimitant ensemble un espace (25),
- une structure mobile (13) comprenant un capot mobile (15) et au moins un volet d’inversion de poussée (17),
la structure mobile (13) étant déplaçable par rapport à la structure fixe (10) entre:
une position de jet inversé dans laquelle le volet d’inversion de poussée (17) bloque en partie le flux d’air (F) pour le dévier vers un passage de déviation du flux d’air (F) découvert par le capot mobile (15),
une position de jet direct dans laquelle le volet d’inversion de poussée (17) est rétracté pour assurer une continuité aérodynamique avec une partie (21a) du bord de déviation (21) formant le canal annulaire dans cette position de jet direct et qui est exposée au flux d’air (F),
caractérisé en ce que:
ledit espace (25) est dépourvu d’âme acoustique,
en ce qu’au moins ladite partie (21a) du bord de déviation (21) est percée,
et en ce que le cadre avant (2) comprend en outre au moins une structure de cloisonnement (26, 26’, 26’’, 26’’’) prévue au niveau de ladite partie (21a) percée du bord de déviation (21) pour former une chambre d’atténuation acoustique (27, 27’, 27’’, 27’’’). - Inverseur de poussée (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que la structure de cloisonnement (26, 26’, 26’’, 26’’’) est prévue dans ledit espace (25) du cadre avant (2).
- Inverseur de poussée (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que ladite partie (21a) du bord de déviation (21) s’étend depuis un point d’attache (28) fixe par rapport au support (20) vers une portion libre (21a1), la structure de cloisonnement (26, 26’, 26’’, 26’’’) étant portée par la portion libre (21a1) du bord de déviation (21).
- Inverseur de poussée (1) selon la revendication 1, caractérisé en ce que l’inverseur comprend:
la structure de cloisonnement (26, 26’), dite première structure de cloisonnement (26, 26’), est prévue dans ledit espace (25) pour former la première chambre d’atténuation acoustique (27, 27’),
une deuxième structure de cloisonnement (26’’),
le bord de déviation (21) s’étendant depuis un point d’attache (28) fixe par rapport au support (20) vers une portion libre (21a1), la deuxième structure de cloisonnement (26’’) étant portée par la portion libre (21a1) du bord de déviation (21) pour former une deuxième chambre d’atténuation acoustique (27’’),
la première chambre (27, 27’) et la deuxième chambre (27’’) étant adjacentes l’une à l’autre. - Inverseur de poussée (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le ou les structure(s) de cloisonnement (26, 26’, 26’’, 26’’’) forme(nt) une couronne annulaire entourant ladite partie (21a) du bord de déviation (21), la couronne annulaire comportant des cloisons internes (26c’, 26c’’, 26c’’’) arrangées dans la couronne, les cloisons internes (26c’, 26c’’, 26c’’’) étant régulièrement réparties autour de la ladite partie (21a) pour délimiter une pluralité de chambres d’atténuation acoustique (27’, 27’’, 27’’’).
- Inverseur de poussée (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce que le support (20) et le bord de déviation (21) sont reliés l’un à l’autre via au moins une pièce intermédiaire (23), et en ce que des extrémités libres (26c1’, 26c1’’, 26c4’’’) des cloisons internes (26c’, 26c’’, 26c’’’) du ou des structure(s) de cloisonnement (26’, 26’’, 26’’’) épousent la forme d’une partie (21a) de la pièce complémentaire pour former la ou les chambres d’atténuation acoustique (27’, 27’’, 27’’’).
- Inverseur de poussée (1) selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu’une distance prédéterminée (d’, d’’, d’’’) est prévue entre une extrémité libre (26c1’, 26c1’’, 26c4’’’) des cloisons internes (26c’, 26c’’, 26c’’’) et une paroi du cadre avant (2) en regard de cette extrémité (26c1’, 26c1’’, 26c4’’’) et opposée à ladite partie (21a) percée du bord de déviations (21).
- Inverseur de poussée (1) selon l’une quelconque des revendications 6 ou 7, caractérisé en ce que la pièce intermédiaire (23) est issue de matière avec le support (20) ou le bord de déviation (21).
- Inverseur de poussée (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que la ou les structure(s) de cloisonnement (26, 26’, 26’’, 26’’’) est(sont) rapportée(s).
- Nacelle pour aéronef comprenant un inverseur de poussée (1) selon l’une quelconque des revendications précédentes.
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| US6170254B1 (en) * | 1998-12-18 | 2001-01-09 | Rohr, Inc. | Translating sleeve for cascade type thrust reversing system for fan gas turbine engine for an aircraft |
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2021
- 2021-02-11 WO PCT/FR2021/050250 patent/WO2021170932A1/fr active Application Filing
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