FR3105372A1 - VENTILATION DEVICE FOR MOTOR VEHICLE COOLING MODULE - Google Patents

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FR3105372A1 FR1915079A FR1915079A FR3105372A1 FR 3105372 A1 FR3105372 A1 FR 3105372A1 FR 1915079 A FR1915079 A FR 1915079A FR 1915079 A FR1915079 A FR 1915079A FR 3105372 A1 FR3105372 A1 FR 3105372A1
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Abstract

L’invention a pour objet un dispositif de ventilation pour module de refroidissement de véhicule automobile, comprenant au moins une première et une deuxième turbomachines tangentielles (30-1, 30-2), chacune des première et deuxième turbomachines tangentielles (30-1, 30-2) comprenant un ensemble des pales montées pivotantes autour d’un arbre (36-1, 36-2) à une vitesse de rotation (V1, V2), le dispositif (24) étant configuré pour que la vitesse de rotation de la première turbomachine (V1) diffère de la vitesse de rotation de la deuxième turbomachine (V2). Figure pour l’abrégé : Fig. 2The subject of the invention is a ventilation device for a motor vehicle cooling module, comprising at least a first and a second tangential turbomachine (30-1, 30-2), each of the first and second tangential turbomachine (30-1, 30-2) comprising a set of blades mounted pivoting around a shaft (36-1, 36-2) at a rotational speed (V1, V2), the device (24) being configured so that the rotational speed of the first turbomachine (V1) differs in the speed of rotation of the second turbomachine (V2). Figure for abstract: Fig. 2

Description

DISPOSITIF DE VENTILATION POUR MODULE DE REFROIDISSEMENT DE VÉHICULE AUTOMOBILEVENTILATION DEVICE FOR MOTOR VEHICLE COOLING MODULE

L’invention se rapporte à un dispositif de ventilation et un module de refroidissement associé pour véhicule automobile, à turbomachine tangentielle. L’invention vise également un véhicule automobile muni d’un tel module de refroidissement.The invention relates to a ventilation device and an associated cooling module for a motor vehicle, with a tangential turbomachine. The invention also relates to a motor vehicle provided with such a cooling module.

Les véhicules à moteur, qu’ils soient à combustion ou électriques, ont besoin d'évacuer les calories que génère leur fonctionnement et sont pour cela équipés d'échangeurs de chaleur. Un échangeur de chaleur de véhicule automobile comprend généralement des tubes, dans lesquels un fluide caloporteur est destiné à circuler, notamment un liquide tel que l’eau, et des éléments d’échange de chaleur reliés à ces tubes, souvent désignés par le terme «ailettes» ou «intercalaires». Les ailettes permettent d’augmenter la surface d’échange entre les tubes et l’air ambiant.Motor vehicles, whether combustion or electric, need to evacuate the calories generated by their operation and are therefore equipped with heat exchangers. A motor vehicle heat exchanger generally comprises tubes, in which a heat transfer fluid is intended to circulate, in particular a liquid such as water, and heat exchange elements connected to these tubes, often designated by the term " fins" or "spacers". The fins increase the exchange surface between the tubes and the ambient air.

Toutefois, afin d’augmenter encore l’échange de chaleur entre le fluide caloporteur et l’air ambiant, il est fréquent qu’un dispositif de ventilation soit utilisé en sus, pour générer ou accroitre un flux d’air dirigé vers les tubes et les ailettes.However, in order to further increase the heat exchange between the heat transfer fluid and the ambient air, it is common for a ventilation device to be used in addition, to generate or increase a flow of air directed towards the tubes and the fins.

De façon connue, un tel dispositif de ventilation comprend un ventilateur à hélice.In known manner, such a ventilation device comprises a propeller fan.

Le flux d’air généré par les pales d’un tel ventilateur est turbulent, notamment en raison de la géométrie circulaire de l’hélice, et n’atteint en général qu’une partie seulement de la surface de l’échangeur de chaleur (zone circulaire de l’échangeur faisant face à l’hélice du ventilateur). L’échange de chaleur ne se fait donc pas de façon homogène sur toute la surface des tubes et des ailettes.The air flow generated by the blades of such a fan is turbulent, in particular due to the circular geometry of the propeller, and generally only reaches a part of the surface of the heat exchanger ( circular zone of the exchanger facing the fan blade). The heat exchange is therefore not homogeneous over the entire surface of the tubes and fins.

En outre, lorsque la mise en marche du ventilateur ne s’avère pas nécessaire (typiquement lorsque l’échange de chaleur avec de l’air ambiant non accéléré suffit à refroidir le fluide caloporteur circulant dans l’échangeur), les pales obstruent en partie l’écoulement de l’air ambiant vers les tubes et les ailettes, ce qui gêne la circulation d’air vers l’échangeur et limite ainsi l’échange de chaleur avec le fluide caloporteur.In addition, when switching on the fan is not necessary (typically when heat exchange with non-accelerated ambient air is sufficient to cool the heat transfer fluid circulating in the exchanger), the blades partially obstruct the flow of ambient air towards the tubes and the fins, which hinders the circulation of air towards the exchanger and thus limits the exchange of heat with the heat transfer fluid.

Un tel ventilateur est en outre relativement encombrant, à cause notamment des dimensions nécessaires de l’hélice pour obtenir un refroidissement moteur effectif, ce qui rend long et délicat son intégration dans un véhicule automobile.Such a fan is also relatively bulky, in particular because of the necessary dimensions of the propeller to obtain effective engine cooling, which makes it long and tricky to integrate it into a motor vehicle.

Le but de l’invention est de remédier au moins partiellement à ces inconvénients.The object of the invention is to at least partially remedy these drawbacks.

À cet effet, l’invention a pour objet un dispositif de ventilation pour module de refroidissement de véhicule automobile, comprenant au moins une première et une deuxième turbomachines tangentielles, chacune des première et deuxième turbomachines tangentielles comprenant un ensemble des pales montées pivotantes autour d’un arbre à une vitesse de rotation, le dispositif étant configuré pour que la vitesse de rotation de la première turbomachine diffère de la vitesse de rotation de la deuxième turbomachine.To this end, the subject of the invention is a ventilation device for a motor vehicle cooling module, comprising at least a first and a second tangential turbomachine, each of the first and second tangential turbomachines comprising a set of blades mounted pivoting around a shaft at a speed of rotation, the device being configured so that the speed of rotation of the first turbomachine differs from the speed of rotation of the second turbomachine.

Ainsi, avantageusement, on met en œuvre deux turbomachines tangentielles, ce qui permet d’obtenir un flux d’air mieux réparti sur un ou plusieurs échangeurs de façon homogène tout en assurant une adaptation à différents besoins de refroidissement.Thus, advantageously, two tangential turbomachines are implemented, which makes it possible to obtain a flow of air better distributed over one or more exchangers in a homogeneous manner while ensuring adaptation to different cooling needs.

Selon un autre aspect, un moteur d’entrainement des pales de la première turbomachine et un moteur d’entrainement des pales de la deuxième turbomachine, et un moyen de commande associé à chaque moteur, les vitesses de rotation de la première et de la deuxième turbomachine étant pilotées par les moyens de commande de sorte que des débits d’air respectifs fournis par la première turbomachine et la deuxième turbomachine sont identiques.According to another aspect, a drive motor for the blades of the first turbine engine and a drive motor for the blades of the second turbine engine, and a control means associated with each motor, the speeds of rotation of the first and of the second turbomachine being controlled by the control means so that the respective air flow rates supplied by the first turbomachine and the second turbomachine are identical.

L’invention a également pour objet un module de refroidissement pour véhicule automobile, comprenant un dispositif de ventilation tel que décrit précédemment, et au moins un échangeur thermique.The invention also relates to a cooling module for a motor vehicle, comprising a ventilation device as described above, and at least one heat exchanger.

Selon un autre aspect, un rapport des vitesses de rotation de la première turbomachine et de la deuxième turbomachine est égal à une valeur d’une racine carrée d’un rapport de valeurs de perte de charge dans le module de refroidissement au niveau de la première turbomachine et de la deuxième turbomachine.According to another aspect, a ratio of the speeds of rotation of the first turbomachine and of the second turbomachine is equal to a value of a square root of a ratio of pressure drop values in the cooling module at the level of the first turbomachine and the second turbomachine.

Selon un autre aspect, les turbomachines tangentielles sont disposées de sorte à aspirer un flux d’air à travers ledit au moins un échangeur thermique.According to another aspect, the tangential turbomachines are arranged so as to suck in a flow of air through said at least one heat exchanger.

Selon un autre aspect, le module comprend au moins un échangeur thermique disposé en regard desdites première et deuxième turbomachines et au moins un échangeur thermique disposé uniquement en regard de l’une desdites première et deuxième turbomachines.According to another aspect, the module comprises at least one heat exchanger placed opposite said first and second turbomachines and at least one heat exchanger placed only opposite one of said first and second turbomachines.

Selon un autre aspect, le module comprend deux échangeurs thermiques disposés en regard desdites première et deuxième turbomachines et un échangeur thermique disposé en regard uniquement de l’une desdites première et deuxième turbomachines.According to another aspect, the module comprises two heat exchangers arranged opposite said first and second turbomachines and a heat exchanger arranged opposite only one of said first and second turbomachines.

Selon un autre aspect, chaque turbomachine tangentielle comporte une portion de guidage d’air et une sortie d’air hors de la turbomachine, lesdites turbomachines étant agencées de sorte que la sortie d’air de la première turbomachine est disposée en regard de la sortie d’air de la deuxième turbomachine.According to another aspect, each tangential turbomachine comprises a portion for guiding air and an air outlet from the turbomachine, said turbomachines being arranged so that the air outlet of the first turbomachine is arranged facing the outlet of air from the second turbomachine.

Selon un autre aspect, les vitesses des turbomachines évoluent en temps réel en fonction du besoin de refroidissement.According to another aspect, the speeds of the turbomachines change in real time according to the need for cooling.

Selon un autre aspect, un capteur de température, par exemple un thermocouple, baigne dans le liquide de refroidissement moteur.According to another aspect, a temperature sensor, for example a thermocouple, is immersed in the engine coolant.

Selon un autre aspect, si la température mesurée est supérieure à une valeur seuil, on déclenche les turbomachines, dont les vitesses V1 et V2 respectent l’équation: V1/V2=(ΔP1/ ΔP2)0.5.According to another aspect, if the measured temperature is greater than a threshold value, the turbomachines are triggered, the speeds V1 and V2 of which comply with the equation: V1/V2=(ΔP1/ΔP2) 0.5 .

Selon un autre aspect, une fois que la température s’est stabilisée à une valeur plus faible, prédéterminée, on arrête les turbomachines.According to another aspect, once the temperature has stabilized at a lower, predetermined value, the turbomachines are stopped.

Selon un autre aspect, le module de refroidissement peut être muni d’un moyen de guidage, préférentiellement disposé en aval dudit au moins un échangeur thermique.According to another aspect, the cooling module can be provided with a guide means, preferably arranged downstream of said at least one heat exchanger.

Selon un aspect de l’invention, chaque turbomachine comporte une volute comprenant une enveloppe constituée d’une paroi conformée pour loger l’ensemble des pales et guider l’air ayant traversé l’échangeur autour de ladite turbomachine une sortie de l’air hors dudit module.According to one aspect of the invention, each turbomachine comprises a volute comprising an envelope consisting of a shaped wall to house all of the blades and to guide the air having passed through the exchanger around said turbomachine an outlet for the air outside of said module.

Selon un aspect de l’invention, la paroi présente une forme de spirale tronquée.According to one aspect of the invention, the wall has the shape of a truncated spiral.

Selon un autre aspect de l’invention, le dispositif de ventilation peut comprendre un moteur d’entrainement de l’ensemble des pales autour de l’arbre.According to another aspect of the invention, the ventilation device may comprise a motor for driving all the blades around the shaft.

Selon un aspect de l’invention, le dispositif de ventilation peut également comprendre un moyen de commande du moteur associé à la turbomachine.According to one aspect of the invention, the ventilation device may also comprise engine control means associated with the turbomachine.

D’autres caractéristiques, détails et avantages de l’invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée ci-après, et à l’analyse des dessins annexés, sur lesquels:Other characteristics, details and advantages of the invention will appear on reading the detailed description below, and on analyzing the appended drawings, in which:

représente schématiquement la partie avant d’un véhicule automobile, vu de côté; schematically represents the front part of a motor vehicle, seen from the side;

est une vue en perspective arrière d’un module de refroidissement selon la présente invention pouvant être mis en œuvre dans le véhicule automobile de la ; et is a rear perspective view of a cooling module according to the present invention which can be implemented in the motor vehicle of the ; And

est une vue éclatée de côté schématique du module de la . is a schematic side exploded view of the module of the .

Description de modes de réalisationDescription of embodiments

Dans la suite de la description, les éléments identiques ou de fonction identique portent le même signe de référence. À fin de concision de la présente description, ces éléments ne sont pas décrits en détails dans chaque mode de réalisation. Au contraire, seules les différences entre les variantes de réalisation sont décrites en détails.In the rest of the description, identical elements or identical functions bear the same reference sign. For the sake of conciseness of this description, these elements are not described in detail in each embodiment. On the contrary, only the differences between the variant embodiments are described in detail.

La illustre de manière schématique la partie avant d’un véhicule automobile 10 à moteur 12. Le véhicule 10 comporte notamment une carrosserie 14 et un pare-chocs 16 portés par un châssis (non représenté) du véhicule automobile 10. La carrosserie 14 définit une baie de refroidissement 18, c'est-à-dire une ouverture à travers la carrosserie 14. La baie de refroidissement 18 peut être unique comme dans l’exemple illustré. Alternativement cependant, la carrosserie 14 peut définir une pluralité de baies de refroidissement. Ici, la baie de refroidissement 18 se trouve en partie basse de la face avant 14a de la carrosserie 14. Dans l’exemple illustré, la baie de refroidissement 18 est située sous le pare-chocs 16. Une grille 20 peut être disposée dans la baie de refroidissement 18 pour éviter que des projectiles puissent traverser la baie de refroidissement 18. Un module de refroidissement 22 est disposé en vis-à-vis de la baie de refroidissement 18. La grille 20 permet notamment de protéger ce module de refroidissement 22.There schematically illustrates the front part of a motor vehicle 10 with an engine 12. The vehicle 10 comprises in particular a body 14 and a bumper 16 carried by a frame (not shown) of the motor vehicle 10. The body 14 defines a bay cooling 18, that is to say an opening through the body 14. The cooling bay 18 may be unique as in the example shown. Alternatively however, body 14 may define a plurality of cooling bays. Here, the cooling bay 18 is located in the lower part of the front face 14a of the bodywork 14. In the example illustrated, the cooling bay 18 is located under the bumper 16. A grid 20 can be arranged in the cooling bay 18 to prevent projectiles from passing through the cooling bay 18. A cooling module 22 is arranged opposite the cooling bay 18. The grid 20 makes it possible in particular to protect this cooling module 22.

Sur les figures, on a illustré des repères (X, Y, Z). La direction X correspond à une direction, longitudinale, d’avancement du véhicule automobile. La direction Y, transversale, est définie comme étant perpendiculaire à la direction longitudinale X. Plus spécifiquement, les directions longitudinale et transversale X et Y sont peuvent par exemple appartenir sensiblement à un plan sensiblement horizontal. La direction Z correspond quant à elle à une direction verticale.In the figures, reference marks (X, Y, Z) have been illustrated. The direction X corresponds to a direction, longitudinal, of advancement of the motor vehicle. The transverse direction Y is defined as being perpendicular to the longitudinal direction X. More specifically, the longitudinal and transverse directions X and Y may for example belong substantially to a substantially horizontal plane. The Z direction corresponds to a vertical direction.

Le module de refroidissement 22 est plus visible sur les figures 2 et 3.The cooling module 22 is more visible in Figures 2 and 3.

Le module de refroidissement 22 comprend un dispositif de ventilation 24 associé à au moins un échangeur thermique 26. Ledit au moins un échangeur thermique assure un échange thermique entre au moins l’air circulant dans le module 22 et un liquide de refroidissement moteur.The cooling module 22 comprises a ventilation device 24 associated with at least one heat exchanger 26. Said at least one heat exchanger provides heat exchange between at least the air circulating in the module 22 and an engine coolant.

Comme il ressort mieux de la , le module 22 peut comprendre trois échangeurs thermiques 26, 26’ et 26’’, chacun présentant de préférence une forme parallélépipédique.As is best seen from the , the module 22 may comprise three heat exchangers 26, 26' and 26'', each preferably having a parallelepipedic shape.

Sur la , les échangeurs 26, 26’ et 26’’sont juxtaposés le long de la direction X.On the , the exchangers 26, 26' and 26'' are juxtaposed along the direction X.

Les dimensions de l’échangeur 26 dans un plan (X, Z) sont notées P, pour la profondeur, selon la direction X, et H, pour la hauteur, selon la direction Z. Les échangeurs 26’ et 26’’ présentent des dimensions identiques dans le plan (X, Z), notées P’, pour la profondeur, selon la direction X, et H’, pour la hauteur, selon la direction Z. Comme il ressort de la , la hauteur H de l’échangeur 26 est environ égale à la moitié de la hauteur H’ des échangeurs 26’, 26’’, tandis que les profondeurs P et P’ sont sensiblement les mêmes.The dimensions of the exchanger 26 in a plane (X, Z) are denoted P, for the depth, in the direction X, and H, for the height, in the direction Z. The exchangers 26' and 26'' have identical dimensions in the plane (X, Z), denoted P', for the depth, along the X direction, and H', for the height, along the Z direction. , the height H of the exchanger 26 is approximately equal to half the height H' of the exchangers 26', 26'', while the depths P and P' are substantially the same.

Les échangeurs thermiques 26, 26’ et 26’’ délimitent une surface S, appelée surface de travail, dont une section est sensiblement rectangulaire dans un plan (Y, Z), et de hauteur H’ correspondant aux échangeurs les plus hauts 26’, 26’’.The heat exchangers 26, 26' and 26'' delimit a surface S, called the work surface, one section of which is substantially rectangular in a plane (Y, Z), and of height H' corresponding to the highest exchangers 26', 26''.

Comme également illustré, le dispositif de ventilation 24 comprend au moins deux ventilateurs, de préférence tangentiels, ou plus généralement au moins deux turbomachines tangentielles.As also illustrated, the ventilation device 24 comprises at least two fans, preferably tangential, or more generally at least two tangential turbomachines.

Sur le mode de réalisation illustré, le module de refroidissement 24 comprend deux turbomachines tangentielles 30-1, 30-2 montées aspirantes, les flux d’air associés étant notés respectivement F1 et F2.In the illustrated embodiment, the cooling module 24 comprises two tangential turbomachines 30-1, 30-2 mounted suction, the associated air flows being denoted respectively F1 and F2.

Chacune des turbomachines tangentielles 30-1, 30-2 comprend un ensemble 32-1, 32-2 de plusieurs étages de roues à aubes, chaque roue à aubes comportant une pluralité de pales montées rotatives autour d’un arbre 36-1, 36-2 s’étendant le long d’un axe de rotation A32-1, A32-2. Sur les modes de réalisation illustrés, les arbres 36-1, 36-2 s’étendent parallèlement à l’axe transversal Y.Each of the tangential turbomachines 30-1, 30-2 comprises a set 32-1, 32-2 of several stages of blade wheels, each blade wheel comprising a plurality of blades rotatably mounted around a shaft 36-1, 36 -2 extending along an axis of rotation A 32-1 , A 32-2 . In the illustrated embodiments, the shafts 36-1, 36-2 extend parallel to the transverse axis Y.

La vitesse de rotation de l’ensemble de pales 32-1 autour de l’arbre 36-1 est notée V1 tandis que la vitesse de rotation de l’ensemble de pales 32-2 autour de l’arbre 36-2 est notée V2. Le dispositif de ventilation 24 est configuré pour que les vitesses V1 et V2 puissent différer l’une de l’autre, comme il sera détaillé ultérieurement.The speed of rotation of the set of blades 32-1 around the shaft 36-1 is denoted V1 while the speed of rotation of the set of blades 32-2 around the shaft 36-2 is denoted V2 . The ventilation device 24 is configured so that the speeds V1 and V2 can differ from each other, as will be detailed later.

Tel qu’illustré, le module de refroidissement 22 comprend également une volute 38-1, 38-2 associée respectivement à la turbomachine tangentielle 30-1, 30-2.As illustrated, the cooling module 22 also comprises a volute 38-1, 38-2 associated respectively with the tangential turbomachine 30-1, 30-2.

La volute 38-1 de la première turbomachine 30-1 comprend une enveloppe 40-1 constituée d’une paroi 42-1 conformée pour loger l’ensemble des pales 32-1 et guider l’air ayant traversé l’échangeur 26 autour de la première turbomachine 30-1 jusqu’à une première sortie 44-1 de l’air hors du module 22. De manière connue, la paroi 42-1 présente une forme de spirale tronquée.The volute 38-1 of the first turbomachine 30-1 comprises an envelope 40-1 consisting of a wall 42-1 shaped to house all of the blades 32-1 and guide the air having passed through the exchanger 26 around the first turbine engine 30-1 as far as a first air outlet 44-1 from the module 22. In known manner, the wall 42-1 has the shape of a truncated spiral.

De manière analogue, la volute 38-2 de la deuxième turbomachine 30-2 comprend une enveloppe 40-2 constituée d’une paroi conformée 42-2 pour loger l’ensemble des pales 32-2 et guider l’air ayant traversé l’échangeur 26 autour de la deuxième turbomachine 30-2 jusqu’à une deuxième sortie 44-2 de l’air hors du module 22. De manière connue, la paroi 42-2 présente une forme de spirale tronquée.Similarly, the volute 38-2 of the second turbine engine 30-2 comprises an envelope 40-2 consisting of a shaped wall 42-2 to house all of the blades 32-2 and guide the air having passed through the exchanger 26 around the second turbine engine 30-2 as far as a second air outlet 44-2 from the module 22. In known manner, the wall 42-2 has the shape of a truncated spiral.

Sur la , la sortie 44-1 de la première turbomachine 30-1 est disposée en regard de la partie de guidage 42-2 de la deuxième turbomachine 30-2. Bien entendu, l’invention n’est pas limitée à cette configuration.On the , the output 44-1 of the first turbine engine 30-1 is arranged facing the guide part 42-2 of the second turbine engine 30-2. Of course, the invention is not limited to this configuration.

Comme visible sur la , les échangeurs 26’ et 26’’ s’étendent le long de la direction Z de sorte à être disposés en regard des deux turbomachines 26’, 26’’ tandis que l’échangeur 26 s’étend le long de la direction Z uniquement en regard de la deuxième turbomachine 30-2.As seen on the , the exchangers 26' and 26'' extend along the Z direction so as to be arranged facing the two turbomachines 26', 26'' while the exchanger 26 extends along the Z direction only next to the second turbomachine 30-2.

Avantageusement, le dispositif de ventilation 24 comprend également un moteur d’entrainement (non illustré) de l’ensemble des pales 32-1 autour de l’arbre 36-1 ainsi qu’un moteur d’entrainement (non illustré) de l’ensemble des pales 32-2 autour de l’arbre 36-2. Le dispositif de ventilation 24 comprend également un moyen de commande (non illustré) du moteur associé à la première turbomachine 30-1 et un moyen de commande (non illustré) du moteur associé à la deuxième turbomachine 30-2.Advantageously, the ventilation device 24 also comprises a drive motor (not shown) for all the blades 32-1 around the shaft 36-1 as well as a drive motor (not shown) for the set of blades 32-2 around the shaft 36-2. The ventilation device 24 also comprises a control means (not shown) for the engine associated with the first turbine engine 30-1 and a control means (not shown) for the engine associated with the second turbine engine 30-2.

Comme déjà indiqué, le dispositif de ventilation 24 est configuré pour que la vitesse de rotation de la première turbomachine V1 diffère de la vitesse de rotation de la deuxième turbomachine V2.As already indicated, the ventilation device 24 is configured so that the speed of rotation of the first turbomachine V1 differs from the speed of rotation of the second turbomachine V2.

Les vitesses V1 et V2 sont préférentiellement réglées de sorte que le débit d’air issu de la première turbomachine 30-1 soit égal au débit d’air issu de la deuxième turbomachine 30-2.The speeds V1 and V2 are preferably set so that the airflow from the first turbomachine 30-1 is equal to the airflow from the second turbomachine 30-2.

On a noté sur la des pertes de charge, notées ΔP1 et ΔP2, relatives au passage de l’air dans le module de refroidissement 24 respectivement au niveau de la première turbomachine 30-1 et de la deuxième turbomachine 30-2. La perte de charge ΔP1 est due aux échangeurs 26’ et 26’’ tandis que la perte de charge ΔP2 est due aux échangeurs 26, 26’ et 26’’.It was noted on the pressure drops, denoted ΔP1 and ΔP2, relating to the passage of the air in the cooling module 24 respectively at the level of the first turbomachine 30-1 and of the second turbomachine 30-2. The pressure drop ΔP1 is due to the exchangers 26' and 26'' while the pressure drop ΔP2 is due to the exchangers 26, 26' and 26''.

L’égalité des débits d’air conduit à l’équation (1) suivante V1/V2=(ΔP1/ ΔP2)0.5.The equality of the air flow rates leads to the following equation (1) V1/V2=(ΔP1/ ΔP2) 0.5 .

Sur la figure 3, si l’on considère que = , alors . Ainsi, la deuxième turbomachine 30-2 tourne plus vite que la première turbomachine, ce qui garantit le même débit d’air quelle que soit la perte de charge en amont dans le module de refroidissement.In Figure 3, if we consider that = , SO . Thus, the second turbomachine 30-2 rotates faster than the first turbomachine, which guarantees the same air flow regardless of the pressure drop upstream in the cooling module.

Le même débit en haut et en bas évite également toute recirculation des flux d’air de l’une des turbomachines vers l’autre des turbomachines, ce qui permet de ne pas équiper le module 22 de cloisonnement.The same flow at the top and bottom also avoids any recirculation of the air flows from one of the turbomachines to the other of the turbomachines, which makes it possible not to equip the module 22 with partitioning.

De préférence, les vitesses V1, V2, évoluent en temps réel en fonction du besoin de refroidissement.Preferably, the speeds V1, V2 change in real time according to the need for cooling.

Un capteur de température, par exemple un thermocouple, baigne dans le liquide de refroidissement moteur.A temperature sensor, for example a thermocouple, is immersed in the engine coolant.

Si la température mesurée est supérieure à une valeur seuil, on déclenche les turbomachines, dont les vitesses V1 et V2 respectent l’équation (1) ci-avant. Une fois que la température s’est stabilisée à une valeur plus faible, prédéterminée, on arrête les turbomachines 30-1 et 30-2.If the measured temperature is greater than a threshold value, the turbomachines are triggered, the speeds V1 and V2 of which comply with equation (1) above. Once the temperature has stabilized at a lower, predetermined value, the turbomachines 30-1 and 30-2 are stopped.

Ainsi, grâce à l’invention, on assure un besoin de refroidissement adapté à chaque échangeur, sans risquer des recirculations qui perturberaient le fonctionnement du module 22.Thus, thanks to the invention, a cooling requirement adapted to each exchanger is ensured, without risking recirculations which would disturb the operation of the module 22.

On constate également sur la que le module de refroidissement 22 peut également être muni d’un moyen de guidage 60 disposé en aval des échangeurs thermiques 26, 26’, 26’’ relativement au sens des flux d’air F1, F2.It is also observed on the that the cooling module 22 can also be provided with a guide means 60 disposed downstream of the heat exchangers 26, 26', 26'' relative to the direction of the air flows F1, F2.

Sur la , le moyen de guidage 60 peut, par exemple, comporter des volets 62 montés mobiles entre une position de fermeture complète de la surface de travail S et une position d’ouverture de la surface S. Ces volets 62 peuvent être passifs, auquel cas le mouvement entre les positions d’ouverture et de fermeture est dû à la vitesse de l’air traversant le module 22, ou actifs, auquel cas le mouvement entre les positions d’ouverture et de fermeture est commandé par un actionneur.On the , the guide means 60 can, for example, comprise flaps 62 mounted to move between a fully closed position of the work surface S and an open position of the surface S. These flaps 62 can be passive, in which case the movement between the open and closed positions is due to the speed of the air passing through the module 22, or assets, in which case the movement between the open and closed positions is controlled by an actuator.

Dans la position de fermeture des volets, ceux-ci permettent de diriger le flux d’air créé vers la turbomachine associée. Au contraire, une position ouverte des volets, atteinte généralement alors que la turbomachine associée est éteinte, permet de diriger au moins une partie du flux d’air créé par exemple par la vitesse du véhicule sur lequel le module de refroidissement 22 est monté, sans passer par la turbomachine associée 30-1, 30-2. On dérive ainsi le flux d’air de la turbomachine. La position d’ouverture est particulièrement avantageuse quand le véhicule roule à grande vitesse, auquel cas il est possible de mettre les turbomachines à l’arrêt.In the closed position of the flaps, these make it possible to direct the air flow created towards the associated turbomachine. On the contrary, an open position of the flaps, generally reached when the associated turbomachine is off, makes it possible to direct at least part of the air flow created for example by the speed of the vehicle on which the cooling module 22 is mounted, without pass through the associated turbomachine 30-1, 30-2. This diverts the airflow from the turbomachine. The open position is particularly advantageous when the vehicle is traveling at high speed, in which case it is possible to shut down the turbomachines.

Alternativement, le moyen de guidage 60 est une paroi opaque, fixe. La paroi fixe présente l’avantage d’être simple à mettre en place et peu coûteuseAlternatively, the guide means 60 is an opaque, fixed wall. The fixed wall has the advantage of being simple to set up and inexpensive

Bien entendu, l’invention n’est pas limitée au mode de réalisation illustré. En particulier, le nombre d’échangeurs et leur positionnement relatif n’est pas limitatif. De même, le nombre de turbomachines et leur positionnement respectif n’est pas limitatif de l’invention. En particulier, on peut prévoir plus de deux turbomachines.Of course, the invention is not limited to the illustrated embodiment. In particular, the number of exchangers and their relative positioning is not limiting. Similarly, the number of turbomachines and their respective positioning does not limit the invention. In particular, it is possible to provide more than two turbomachines.

Claims (8)

Dispositif de ventilation pour module de refroidissement de véhicule automobile, comprenant au moins une première et une deuxième turbomachines tangentielles (30-1, 30-2), chacune des première et deuxième turbomachines tangentielles (30-1, 30-2) comprenant un ensemble des pales montées pivotantes autour d’un arbre (36-1, 36-2) à une vitesse de rotation (V1, V2), le dispositif (24) étant configuré pour que la vitesse de rotation de la première turbomachine (V1) diffère de la vitesse de rotation de la deuxième turbomachine (V2).Ventilation device for a motor vehicle cooling module, comprising at least a first and a second tangential turbomachine (30-1, 30-2), each of the first and second tangential turbomachine (30-1, 30-2) comprising a set blades mounted pivoting around a shaft (36-1, 36-2) at a speed of rotation (V1, V2), the device (24) being configured so that the speed of rotation of the first turbomachine (V1) differs the speed of rotation of the second turbomachine (V2). Dispositif selon la revendication 1, comprenant un moteur d’entrainement des pales (32-1) de la première turbomachine (30-1) et un moteur d’entrainement des pales (32-2) de la deuxième turbomachine (30-2), et un moyen de commande associé à chaque moteur, les vitesses de rotation de la première et de la deuxième turbomachine étant pilotées par les moyens de commande de sorte que des débits d’air respectifs fournis par la première turbomachine (30-1) et la deuxième turbomachine (30-2) sont identiques.Device according to claim 1, comprising a motor for driving the blades (32-1) of the first turbine engine (30-1) and a motor for driving the blades (32-2) of the second turbine engine (30-2) , and a control means associated with each engine, the speeds of rotation of the first and of the second turbomachine being controlled by the control means so that the respective air flow rates supplied by the first turbomachine (30-1) and the second turbomachine (30-2) are identical. Module de refroidissement pour véhicule automobile, comprenant un dispositif de ventilation (24) selon l’une des revendications précédentes, et au moins un échangeur thermique (26, 26’, 26’’).Cooling module for a motor vehicle, comprising a ventilation device (24) according to one of the preceding claims, and at least one heat exchanger (26, 26', 26''). Module selon la revendication précédente, dans lequel un rapport des vitesses de rotation de la première turbomachine et de la deuxième turbomachine (V1/V2) est égal à une valeur d’une racine carrée d’un rapport de valeurs de perte de charge dans le module de refroidissement au niveau de la première turbomachine et de la deuxième turbomachine (ΔP1/ΔP2).Module according to the preceding claim, in which a ratio of the speeds of rotation of the first turbine engine and of the second turbine engine (V1/V2) is equal to a value of a square root of a ratio of pressure drop values in the cooling module at the level of the first turbomachine and of the second turbomachine (ΔP1/ΔP2). Module selon la revendication précédente, dans lequel les turbomachines tangentielles (30-1, 30-2) sont disposées de sorte à aspirer un flux d’air (F1, F2) à travers ledit au moins un échangeur thermique (26, 26’, 26’’).Module according to the preceding claim, in which the tangential turbomachines (30-1, 30-2) are arranged so as to suck in an air flow (F1, F2) through the said at least one heat exchanger (26, 26', 26''). Module selon l’une des revendications 3 à 5, comprenant au moins un échangeur thermique disposé (26’, 26’’) en regard desdites première et deuxième turbomachines (30-1, 30-2) et au moins un échangeur thermique (26) disposé uniquement en regard de l’une desdites première et deuxième turbomachines (30-1, 30-2).Module according to one of Claims 3 to 5, comprising at least one heat exchanger arranged (26', 26'') facing said first and second turbomachines (30-1, 30-2) and at least one heat exchanger (26 ) arranged only opposite one of said first and second turbomachines (30-1, 30-2). Module selon la revendication précédente, comprenant deux échangeurs thermiques (26’, 26’’) disposés en regard desdites première et deuxième turbomachines (30-1, 30-2) et un échangeur thermique (26) disposé en regard uniquement de l’une desdites première et deuxième turbomachines (30-1, 30-2).Module according to the preceding claim, comprising two heat exchangers (26', 26'') arranged opposite said first and second turbomachines (30-1, 30-2) and a heat exchanger (26) arranged opposite only one of said first and second turbomachines (30-1, 30-2). Module de refroidissement selon la revendication précédente, dans lequel chaque turbomachine tangentielle (30-1, 30-2) comporte une portion de guidage d’air (42-1, 42-2) et une sortie d’air (44-1, 44-2) hors de la turbomachine (30-1, 30-2), lesdites turbomachines (30-1, 30-2) étant agencées de sorte que la sortie d’air (44-1) de la première turbomachine (30-1) est disposée en regard de portion de guidage (42-2) de la deuxième turbomachine (30-2).Cooling module according to the preceding claim, in which each tangential turbomachine (30-1, 30-2) comprises an air guide portion (42-1, 42-2) and an air outlet (44-1, 44-2) out of the turbine engine (30-1, 30-2), said turbine engines (30-1, 30-2) being arranged so that the air outlet (44-1) from the first turbine engine (30 -1) is arranged opposite the guide portion (42-2) of the second turbine engine (30-2).
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