FR3102333A1 - Procédé de gestion d’accès à un service en ligne à partir d’un véhicule - Google Patents

Procédé de gestion d’accès à un service en ligne à partir d’un véhicule Download PDF

Info

Publication number
FR3102333A1
FR3102333A1 FR1911750A FR1911750A FR3102333A1 FR 3102333 A1 FR3102333 A1 FR 3102333A1 FR 1911750 A FR1911750 A FR 1911750A FR 1911750 A FR1911750 A FR 1911750A FR 3102333 A1 FR3102333 A1 FR 3102333A1
Authority
FR
France
Prior art keywords
electronic device
portable electronic
online service
vehicle
connection information
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
FR1911750A
Other languages
English (en)
Other versions
FR3102333B1 (fr
Inventor
Ihsen Boughaba
Yoann Leff
Emilie Lambert
Alia Bellabas
Natalia Willey Marco
Julien Huang
Tsilavina Andrianarimiadason
Hajar Idrissi Kaitouni
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
PSA Automobiles SA
Original Assignee
PSA Automobiles SA
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by PSA Automobiles SA filed Critical PSA Automobiles SA
Priority to FR1911750A priority Critical patent/FR3102333B1/fr
Priority to EP20781053.2A priority patent/EP4049469A1/fr
Priority to CN202080073807.1A priority patent/CN114586006A/zh
Priority to PCT/FR2020/051587 priority patent/WO2021079034A1/fr
Publication of FR3102333A1 publication Critical patent/FR3102333A1/fr
Application granted granted Critical
Publication of FR3102333B1 publication Critical patent/FR3102333B1/fr
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W84/00—Network topologies
    • H04W84/18—Self-organising networks, e.g. ad-hoc networks or sensor networks
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
    • G06F9/00—Arrangements for program control, e.g. control units
    • G06F9/06—Arrangements for program control, e.g. control units using stored programs, i.e. using an internal store of processing equipment to receive or retain programs
    • G06F9/44—Arrangements for executing specific programs
    • G06F9/445—Program loading or initiating
    • G06F9/44505—Configuring for program initiating, e.g. using registry, configuration files
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
    • G06F21/00—Security arrangements for protecting computers, components thereof, programs or data against unauthorised activity
    • G06F21/30—Authentication, i.e. establishing the identity or authorisation of security principals
    • G06F21/31—User authentication
    • G—PHYSICS
    • G06—COMPUTING; CALCULATING OR COUNTING
    • G06F—ELECTRIC DIGITAL DATA PROCESSING
    • G06F21/00—Security arrangements for protecting computers, components thereof, programs or data against unauthorised activity
    • G06F21/30—Authentication, i.e. establishing the identity or authorisation of security principals
    • G06F21/31—User authentication
    • G06F21/34—User authentication involving the use of external additional devices, e.g. dongles or smart cards
    • G06F21/35—User authentication involving the use of external additional devices, e.g. dongles or smart cards communicating wirelessly
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L63/00—Network architectures or network communication protocols for network security
    • H04L63/08—Network architectures or network communication protocols for network security for authentication of entities
    • H04L63/0876—Network architectures or network communication protocols for network security for authentication of entities based on the identity of the terminal or configuration, e.g. MAC address, hardware or software configuration or device fingerprint
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04L—TRANSMISSION OF DIGITAL INFORMATION, e.g. TELEGRAPHIC COMMUNICATION
    • H04L63/00—Network architectures or network communication protocols for network security
    • H04L63/10—Network architectures or network communication protocols for network security for controlling access to devices or network resources
    • H04L63/102—Entity profiles
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W12/00—Security arrangements; Authentication; Protecting privacy or anonymity
    • H04W12/08—Access security
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W4/00—Services specially adapted for wireless communication networks; Facilities therefor
    • H04W4/30—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes
    • H04W4/40—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes for vehicles, e.g. vehicle-to-pedestrians [V2P]
    • H04W4/44—Services specially adapted for particular environments, situations or purposes for vehicles, e.g. vehicle-to-pedestrians [V2P] for communication between vehicles and infrastructures, e.g. vehicle-to-cloud [V2C] or vehicle-to-home [V2H]
    • H—ELECTRICITY
    • H04—ELECTRIC COMMUNICATION TECHNIQUE
    • H04W—WIRELESS COMMUNICATION NETWORKS
    • H04W12/00—Security arrangements; Authentication; Protecting privacy or anonymity
    • H04W12/06—Authentication

Abstract

Procédé de gestion d’accès à au moins un service en ligne nécessitant des informations de connexion et accessible au moyen d’un système multimédia embarqué dans un véhicule, le procédé comprenant : une phase de paramétrage comprenant les étapes suivantes : création et stockage d’un profil utilisateur associant un appareil électronique portable et un identifiant, acquisition par le système multimédia embarqué d’informations de connexion permettant l’accès au service en ligne et association de ces informations de connexion au dit profil utilisateur ; une phase d'utilisation comprenant les étapes suivantes : détection de l’appareil électronique portable lié au profil utilisateur par le système multimédia embarqué, communication des informations de connexion au dit service en ligne en conséquence de la détection de l’appareil électronique portable lié au profil utilisateur. Figure 1

Description

Procédé de gestion d’accès à un service en ligne à partir d’un véhicule
La présente invention se rapporte à un procédé de gestion d’accès à un service en ligne au moyen d’un système multimédia embarqué dans un véhicule, ainsi qu’à un système multimédia embarqué dans un véhicule permettant de mettre en œuvre un tel procédé.
Les véhicules de tous types tels que des véhicules particuliers, commerciaux, utilitaires, agricoles, collectifs ou militaires comprennent généralement des systèmes multimédias embarqués, permettant de donner accès à des services embarqués comme la gestion de paramètres de confort (conditionnement d’habitacle) ou la réception de fréquences radio.
Ces systèmes multimédias embarqués peuvent désormais permettre l’accès à des services en ligne via des connexions à distance, notamment des connexions sans fil de type 3G, 4G, 5G ou encore wifi, Sigfox, ZigBee ou LORA. Ces services en ligne peuvent donner accès à des contenus, par exemple des contenus audio, visuels, audiovisuels ou encore des informations de mise à jour, de cartographie ou de navigation.
Un tel système multimédia est connu par exemple du document WO 2014/035434.
Cependant, de tels services en ligne peuvent nécessiter des informations de connexion afin de mettre en place une sauvegarde des contenus et/ou des paramètres ou bien un système d’abonnement ou de paiement. Ces informations de connexion peuvent donc être liées à des informations personnelles et/ou bancaires d’un utilisateur et il n’est pas souhaitable de les partager avec d’autres utilisateurs du véhicule.
De plus, l’acquisition de ces informations de connexion par un utilisateur au sein de l’interface multimédia embarquée peut être relativement longue et il est peu pratique de devoir répéter cette étape d’acquisition des informations de connexion à chaque utilisation du véhicule ou d’un service en ligne par un même utilisateur.
Un but de la présente invention est de répondre aux inconvénients de l’art antérieur mentionnés ci-dessus et en particulier de sécuriser et de rendre automatique l’accès à des services en ligne à un utilisateur donné d’un véhicule sans pour autant nécessiter l’acquisition des informations de connexion à chaque utilisation.
Pour cela, un premier aspect de l’invention concerne un procédé de gestion d’accès à au moins un service en ligne nécessitant des informations de connexion et accessible au moyen d’un système multimédia embarqué dans un véhicule, le procédé comprenant :
une phase de paramétrage comprenant les étapes suivantes :
création et stockage d’un profil utilisateur associant un appareil électronique portable et un identifiant,
acquisition par le système multimédia embarqué d’informations de connexion permettant l’accès au service en ligne et association de ces informations de connexion au dit profil utilisateur ;
une phase d'utilisation comprenant les étapes suivantes :
détection de l’appareil électronique portable lié au profil utilisateur par le système multimédia embarqué,
communication des informations de connexion au dit service en ligne en conséquence de la détection de l’appareil électronique portable lié au profil utilisateur.
Ainsi, un tel procédé de gestion d’accès permet dans sa phase d’utilisation de donner accès à un service en ligne nécessitant des informations de connexion de façon à la fois transparente et sécurisée. Par exemple, la phase de paramétrage est réalisée qu’une seule fois, mais peut être répétée, par exemple en cas de changement d’appareil électronique portable ou en cas de changement des informations de connexion. Plusieurs appareils électroniques portables peuvent être associés à un profil utilisateur. De plus, un même appareil électronique portable peut être associé à plusieurs profils utilisateurs.
La phase d’utilisation peut être répétée de manière automatique et transparente à chaque utilisation du véhicule et/ou à chaque utilisation du service en ligne. Préférentiellement, une étape de sélection de l’identifiant par l’utilisateur peut être nécessaire avant l’étape de détection de l’appareil électronique portable. Alternativement ou en combinaison, le présent procédé peut sélectionner ou au moins proposer un identifiant en fonction de l’appareil électronique portable détecté. Enfin, un identifiant par défaut peut être proposé automatiquement à chaque utilisation du système multimédia embarqué.
Une seule phase de paramétrage peut être nécessaire pour l’utilisation de plusieurs contenus ou services en ligne, par exemple dans le cas d’un bouquet de service associant au sein d’une même offre des services de différentes natures ou dans le cas d’informations de connexion liée à un fournisseur de service supportant un accès à de multiples services en ligne avec une seule information de connexion, par exemple Google, Facebook ou Apple. Ainsi, renseigner une seule fois des informations de connexion liées à un compte Google peut permettre l’accès à tous les services acceptant de telles informations de connexion.
L’identifiant peut consister en un nom, une icône ou une photo sélectionnable via le système multimédia embarqué ou l’appareil électronique portable. L’identifiant est donc associé à un ou plusieurs appareils électroniques portables et à des informations de connexion afin de donner accès à un ou plusieurs services en ligne donnant accès à des contenus gratuits ou payants. Ces informations sont stockées dans un répertoire de profils utilisateurs ou d’identifiants stocké dans une mémoire embarquée du véhicule, dans une mémoire accessible en ligne ou bien dans une mémoire étendue combinant mémoire embarquée et mémoire en ligne.
L’identifiant et/ou le profil utilisateur peuvent être également associés à des informations de pays, de langue, de confidentialité ou d’autres préférences ou réglages liés à l’utilisation du système multimédia embarqué ou du véhicule.
De manière avantageuse, l’appareil électronique portable est associé par un numéro d’identification unique qu’il contient et qui est préférentiellement non altérable, par exemple une adresse physique ou adresse MAC liée à l’appareil électronique portable ou à une interface réseau de celui-ci. L’appareil électronique portable peut être un téléphone, un téléphone intelligent (smartphone), une ardoise ou tablette tactile, une montre connectée, un terminal métier ou encore tout autre type d’objet connecté comme un bracelet, une veste ou des lunettes.
Avantageusement, l’étape d’association de l’appareil électronique portable et/ou l’étape de détection de l’appareil électronique portable comprend une vérification que l’appareil électronique portable est déverrouillé, c’est-à-dire donne accès à ses fonctions usuelles. Ceci s’applique particulièrement à un dispositif interactif, comme un téléphone, un téléphone intelligent, une ardoise tactile ou une montre connectée et permet d’ajouter une couche de sécurité additionnelle, notamment pour l'accès à des services sensibles ou payants.
Avantageusement, l’étape d’association de l’appareil électronique portable et/ou l’étape de détection de l’appareil électronique portable est réalisée par une liaison sans fil courte distance, par exemple Bluetooth, nécessitant préférentiellement la présence de l’appareil électronique portable à l’intérieur du véhicule, par exemple grâce à des antennes n’opérant qu’à l’intérieur du véhicule. Ceci permet de limiter les cas de mauvaise utilisation du ou des services en ligne.
Avantageusement, l’étape d’association d’un appareil électronique portable et/ou l’étape de détection de l’appareil électronique portable nécessite que l’appareil électronique portable soit positionné sur ou à proximité d’une surface spécifique d’un intérieur du véhicule. Par exemple, une surface dédiée munie d’une interface Bluetooth peut être pourvue dans le véhicule, par exemple à proximité du système multimédia embarqué et/ou dans la planche de bord du véhicule. Ceci rend donc ces étapes plus pratiques et plus sûres pour l’utilisateur du véhicule.
Les informations de connexion peuvent consister en un nom d’utilisateur et un mot de passe ou bien en un certificat ou un jeton de connexion ou d’authentification.
Par exemple, l’étape d’acquisition des informations de connexion est réalisée par une interface personne-machine prévue dans le système multimédia embarqué, comme un écran tactile ou un clavier physique. Alternativement ou en combinaison, le dispositif électronique portable peut être utilisé comme clavier virtuel lorsqu’il est connecté au système multimédia embarqué.
De manière avantageuse, l’étape d’acquisition des informations de connexion peut également être réalisée par une transmission des informations de connexion à partir d’un serveur distant en alternative ou en combinaison des méthodes décrites précédemment. Par exemple, une autorisation d’accès peut être transmise à un serveur du constructeur du véhicule ou du service en ligne, et le serveur procède alors au téléchargement d’un jeton d’authentification dans une mémoire locale et/ou distante du système multimédia embarqué.
De manière encore alternative ou en combinaison, les informations de connexion peuvent être transmises par l’appareil électronique portable, par exemple après une autorisation explicite de la part de l’utilisateur comme un déverrouillage de l’appareil électronique portable ou l’entrée d’un code de vérification sur l’appareil électronique portable et/ou sur le système multimédia embarqué.
De manière avantageuse, le procédé comprend une étape supplémentaire de donner accès à un ou plusieurs contenus du ou des services en ligne. Par exemple, il peut s’agir d’un service de lecture de musique en ligne (streaming), d’un service de vidéo à la demande, d’un service de cartographie, d’un service de navigation, d’un service de télémétrie du véhicule, d’un service d’entretien du véhicule, d’un service de téléchargement ou d’accès à des thèmes ou des sons pour le système multimédia embarqué ou encore un service de téléchargement ou d’accès à des jeux vidéo. Préférentiellement, cette étape supplémentaire est réalisée directement par le système multimédia embarquée via des moyens de connexion à distance, sans passer par l’appareil électronique portable.
Avantageusement, l’étape de communication des informations de connexion au dit service en ligne en conséquence de la détection de l’appareil électronique portable lié au profil utilisateur est réalisé uniquement en cas de réception par le système multimédia embarqué d’une requête de l’utilisateur pour accéder au dit service en ligne. Ainsi, aucune information n’est transmise ou reçue par le système multimédia embarqué, ce qui permet de limiter le trafic réseau ainsi que de protéger la confidentialité de l’utilisateur.
Avantageusement, les informations de connexion sont stockées dans une mémoire du véhicule sous forme chiffrée. Alternativement ou en combinaison, les informations de connexion peuvent être stockées dans une mémoire distante ou « étendue » comprenant à la fois une partie locale embarquée et une partie distante.
Un deuxième aspect de l’invention est un programme informatique comprenant des lignes de code permettant de mettre en œuvre un procédé selon le premier aspect de l’invention.
Un troisième aspect de l’invention est un système multimédia embarqué dans un véhicule, ledit système multimédia embarqué comprenant :
une interface personne-machine, par exemple un écran tactile, des boutons et/ou un clavier physique,
des moyens de connexion à distance donnant accès à au moins un service en ligne, par exemple via une connexion sans fil 3G, 4G ou 5G,
des moyens de détection configurés pour détecter la présence d’un appareil électronique portable, par exemple via Bluetooth, NFC, wifi et/ou connexion filaire,
des moyens de calcul connectés aux moyens d’entrée, aux moyens de connexion à distance et aux moyens de détection, les moyens de calcul étant configurés pour donner accès à au moins un service en ligne,
caractérisé en ce que les moyens de calcul sont en outre configurés pour mettre en œuvre le procédé selon le premier aspect de l’invention ou pour mettre en œuvre le programme informatique selon le deuxième aspect de l’invention.
Avantageusement, ledit système comprenant des moyens de retour utilisateur connectés aux moyens de calcul et configurés pour effectuer un retour à l’utilisateur de manière visuelle et/ou sonore et/ou pour lui permettre d’accéder à un contenu du service en ligne. Par exemple, il peut s’agir d’un ou plusieurs écrans et d’un système audio comprenant un ou plusieurs amplificateurs connectés à des haut-parleurs.
Avantageusement, les moyens de détection sont configurés pour établir une connexion sans fil à courte distance avec l’appareil électronique portable, par exemple limité à une distance de 1 m ou 2 m du système électronique portable.
Avantageusement, des moyens de stockage sont connectés aux moyens de calcul afin de stocker un ou plusieurs programmes et notamment un programme selon le deuxième aspect de l’invention ainsi que les identifiants, profils utilisateurs et/ou les numéros d’identification uniques des appareils électriques portables associés. Ces moyens de stockage peuvent être embarqués, distants ou étendus.
Un dernier aspect de l’invention consiste en un véhicule mettant en œuvre un procédé selon le premier aspect de l’invention, un programme selon le deuxième aspect de l’invention ou comprenant un système multimédia embarqué selon le troisième aspect de l’invention.
D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit d’un mode de réalisation de l'invention donné à titre d'exemple nullement limitatif et illustré par les dessins annexés, dans lesquels :
représente l'environnement d'un utilisateur d’un véhicule automobile pour mettre en œuvre le procédé selon l'invention ;
représente un schéma des échanges du procédé selon l'invention entre un utilisateur, conducteur ou passager d’un véhicule automobile, et le véhicule automobile, selon une première phase du procédé ;
représente un schéma des échanges du procédé selon l'invention entre un utilisateur, conducteur ou passager d’un véhicule automobile, et le véhicule automobile, selon une deuxième phase du procédé ;
La figure 1 représente de façon schématique l'environnement d'un utilisateur d’un véhicule automobile 2, qui peut être conducteur ou passager du véhicule 2, et le véhicule 2. L'utilisateur peut posséder un appareil électronique 5, par exemple un téléphone intelligent ou smartphone, qui permettra une authentification à des services en ligne, comme expliqué ci-après.
De façon optionnelle, le véhicule 2 est connecté à un serveur d’extension distant 3, à travers un réseau de communication 100. Le réseau de communication 100 comprend ici un réseau de téléphonie mobile à travers lequel le véhicule 2 peut se connecter à des réseaux tels qu’Internet et accéder à des services en ligne et/ou applications multimédias, par exemple des services en ligne et/ou applications dédiées aux conducteurs et/ou aux passagers de véhicules automobiles.
Le véhicule 2 comprend un système multimédia embarqué pourvu notamment de moyens de retour comprenant au moins un afficheur 21, agencé pour afficher un contenu distant, c’est-à-dire des applications distantes, des catalogues ou des services pour un utilisateur du véhicule. Le véhicule 2 comprend aussi des moyens de stockage sous la forme d’une unité de mémoire locale 221 pour stocker des informations, des moyens de détection à distance et des moyens de communication à distance comme un module de communication 23 pour permettre la communication avec l'appareil électronique 5 et/ou avec le serveur d'extension distant 3 via le réseau de communication 100, et un module d'authentification 24 qui pourra servir à authentifier l'appareil électronique 5, en coopération avec le module de communication 23 et l'unité de mémoire 221. Alternativement, les moyens de détection et les moyens de connexions à distance peuvent être deux modules différents.
Enfin une interface personne-machine, non représentée, permet l’interaction avec l’utilisateur via une couche tactile de l’afficheur 21 et/ou des boutons et claviers. En outre, l’appareil électronique portable 5 peut constituer au moins une partie de l’interface personne-machine.
Le serveur d’extension 3 a la fonction d’étendre certaines capacités et/ou fonctionnalités du véhicule 2, par exemple des capacités de stockage. Notamment, le serveur d’extension 3 peut comprendre une unité de mémoire distante 222 agencée pour stocker des données de configuration du véhicule, de manière à ce que ces données de configuration soient accessibles depuis un autre véhicule. Le système comportant l'unité de mémoire locale 221 du véhicule et l'unité de mémoire distante est appelé mémoire étendue 22 du véhicule.
Lors d’une configuration préalable par exemple durant une étape de paramétrage, un ou plusieurs utilisateurs du véhicule 2 créent et configurent chacun au moins un profil utilisateur, à l’aide de l’interface personne-machine par exemple l'afficheur 21 du véhicule 2. L’ensemble des profils utilisateur ainsi configurés par les utilisateurs est enregistré dans la mémoire étendue 22 du véhicule 2, en particulier dans l'unité de mémoire locale 221.
On peut envisager de stocker les profils utilisateur créés également dans l'unité de mémoire distante 222 du serveur d’extension distant 3. Les unités de mémoire du véhicule 2 et du serveur d’extension 3 pourraient dans ce cas être synchronisées.
Un profil utilisateur comprend un identifiant représenté par un nom et/ou une icône ou image et associé à un appareil électronique portable identifié par exemple par un numéro d’identification unique. En outre, un profil utilisateur peut comprendre un ensemble de données personnelles relatives à l’utilisateur, notamment des données de configuration liées à l’utilisation du véhicule 2 et propres à l’utilisateur, telles que par exemple une liste préétablie de stations radio préférées de l’utilisateur, des données de réglage d’un siège du véhicule pour l’utilisateur, des données de réglage d’un ou plusieurs rétroviseurs pour l’utilisateur, etc.
De plus, les données personnelles relatives à l’utilisateur peuvent comprendre une liste de services en ligne comprenant par exemple des applications distantes, des catalogues ou des contenus à afficher ou à jouer par le système multimédia embarqué dans le véhicule 2. Les applications distantes sont par exemple des applications qui peuvent faire le suivi ou la prévision de la maintenance du véhicule, des services financiers, ou encore des services de cartographie, de navigation ou de guidage touristique ou qui proposent une navigation enrichie avec des informations propres aux centres d'intérêts du client. Les contenus peuvent être de la musique ou des vidéos, des bulletins d’information ou des images. Les catalogues peuvent être une liste ou un service qui propose des applications à acheter ou des abonnements à des contenus distants. Notamment, il peut être prévu de stocker, pour chaque utilisateur, des informations liées à son identité, notamment des informations de connexion comme des mots de passe ou des autorisations de paiement pour telle ou telle application distante, catalogue ou service.
Il est à noter qu’un service en ligne peut typiquement être affiché sous deux formes : selon un mode public, c’est-à-dire dans sa version accessible à tout utilisateur, et selon un mode privé, c’est-à-dire une fois que l'utilisateur aura sélectionné un identifiant et entré des informations de connexion comme un code d'accès ou des coordonnées bancaires pour par exemple faire des achats et les payer.
Selon un mode de réalisation du procédé selon la présente invention, une phase de paramétrage permet la création du profil utilisateur et une phase d’utilisation permet ensuite l’accès à un service en ligne de manière sécurisée et transparente.
Dans la phase de paramétrage représentée sur la figure 2, l’utilisateur utilise pour la première fois le système multimédia embarqué du véhicule 2 ou bien sollicite la création d’un nouveau profil utilisateur (étape E0). Le procédé sollicite alors une étape E1 de création d’un identifiant par exemple par la sélection d’une icône et/ou d’un nom d’utilisateur, par exemple « Bob » dans une étape E2. Alternativement ou en combinaison, un identifiant déjà existant peut-être sélectionné ou encore un nouvel identifiant peut être suggéré à l’utilisateur.
Dans une étape E3, l’utilisateur associe son téléphone portable 5 avec l’identifiant « Bob » créant ainsi un profil utilisateur qui est stocké dans une mémoire. L’utilisation de ce profil utilisateur « Bob » peut alors définir un mode « privé » dans lequel des paramètres et des informations personnelles et des informations de connexion de l’utilisateur peuvent être mémorisés par le système multimédia embarqué.
Dans une étape E4, l’utilisateur sollicite l’utilisation d’un service en ligne comme un service de lecture musicale. Ce service nécessite un abonnement et des informations de connexion sont donc requises dans une étape E5, c’est-à-dire que l’utilisateur est incité à entrer son nom d’utilisateur et son mot de passe propres à ce service en ligne. L’utilisateur renseigne donc dans une étape E6 ses informations de connexion, par exemple via une interface personne-machine du système multimédia embarqué qui sont alors associées à son profil utilisateur et stocké avec ce dernier.
Alternativement, les informations de connexion peuvent être partagées par l’appareil électronique portable après autorisation de l’utilisateur. En alternative ou en combinaison, l’utilisateur peut « autoriser » le système multimédia embarqué auprès du service en ligne et un jeton d’authentification est alors envoyé par le service en ligne et stocké dans une mémoire.
La phase de paramétrage est alors terminée, mais l’utilisateur peut la relancer librement pour chaque nouveau service en ligne, identifiant ou appareil électronique portable qu’il souhaite paramétrer.
Dans une phase d’utilisation représentée sur la figure 3, l’utilisateur utilise le système multimédia embarqué de son véhicule dans une étape E0. Il est alors invité dans une première étape E1 à choisir un identifiant et il sélectionne alors son identifiant « Bob » dans une étape E2, ou bien Bob est l’identifiant par défaut sélectionné sans action de la part de l’utilisateur. Le système multimédia embarqué peut alors éventuellement afficher un mode privé d’une interface comprenant certains ou tous les paramètres et réglages de l’utilisateur « Bob ».
Le système multimédia embarqué va alors dans une étape E3 rechercher et détecter l’appareil électronique portable associé à l’identifiant « Bob » lors de la phase de paramétrage, c’est-à-dire associé au sein du profil utilisateur « Bob ». L’appareil électronique portable est détecté et les identifiants de connexion sont alors transmis au service en ligne dans une étape E4. Dans une étape E5, l’utilisateur peut alors profiter du service en ligne, dans ce cas écouter de la musique.
Alternativement, l’ensemble des appareil électroniques portables connus, c'est-à-dire associé à un profil utilisateur, peuvent être recherchés et les identifiants peuvent être présentés à l’utilisateur sur l’afficheur 21 pour sélection, en fonction des appareils électronique portable détectés.
Dans le cas où l’appareil électronique portable n’est pas détecté, l’utilisateur peut être invité dans une tape alternative E3’, non représentée, à entrer manuellement les informations de connexion. De plus, un message informant de l’absence d’appareil électronique portable détecté et/ou de la non-disponibilité de certains services en ligne peut être affiché sur l’afficheur 21.
On comprendra que diverses modifications et/ou améliorations évidentes pour l’homme du métier peuvent être apportées aux différents modes de réalisation de l’invention décrits dans la présente description sans sortir du cadre de l’invention. En particulier, il est fait référence aux moyens techniques utilisés par le procédé de la présente information qui peuvent prendre toute forme convenant à la réalisation du procédé.

Claims (10)

  1. Procédé de gestion d’accès à au moins un service en ligne nécessitant des informations de connexion et accessible au moyen d’un système multimédia embarqué dans un véhicule, le procédé comprenant :
    • une phase de paramétrage comprenant les étapes suivantes :
      • création et stockage d’un profil utilisateur associant un appareil électronique portable et un identifiant,
      • acquisition par le système multimédia embarqué d’informations de connexion permettant l’accès au service en ligne et association de ces informations de connexion au dit profil utilisateur ;
    • une phase d'utilisation comprenant les étapes suivantes :
      • détection de l’appareil électronique portable lié au profil utilisateur par le système multimédia embarqué,
      • communication des informations de connexion au dit service en ligne en conséquence de la détection de l’appareil électronique portable lié au profil utilisateur.
  2. Procédé de gestion d’accès à au moins un service en ligne selon la revendication précédente, dans lequel l’appareil électronique portable est associé par un numéro d’identification unique qu’il contient.
  3. Procédé de gestion d’accès à au moins un service en ligne selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’étape d’association de l’appareil électronique portable et/ou l’étape de détection de l’appareil électronique portable comprennent une vérification que l’appareil électronique portable est déverrouillé.
  4. Procédé de gestion d’accès à au moins un service en ligne selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’étape d’association de l’appareil électronique portable et/ou l’étape de détection de l’appareil électronique portable est réalisée par une liaison sans fil courte distance nécessitant la présence de l’appareil électronique portable à l’intérieur du véhicule.
  5. Procédé de gestion d’accès à au moins un service en ligne selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’étape association d’un appareil électronique portable et/ou l’étape de détection de l’appareil électronique portable nécessite que l’appareil électronique portable soit positionné sur une surface spécifique d’un intérieur du véhicule.
  6. Procédé de gestion d’accès à au moins un service en ligne selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’étape d’acquisition des informations de connexion est réalisée par une transmission des informations de connexion à partir d’un serveur distant.
  7. Procédé de gestion d’accès à au moins un service en ligne selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel l’étape de communication des informations de connexion au dit service en ligne en conséquence de la détection de l’appareil électronique portable lié au profil utilisateur est réalisé uniquement en cas de réception par le système multimédia embarqué d’une requête de l’utilisateur pour accéder au dit service en ligne.
  8. Procédé de gestion d’accès à au moins un service en ligne selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel les informations de connexion sont stockées dans une mémoire du véhicule sous forme chiffrée.
  9. Système multimédia embarqué dans un véhicule, ledit système multimédia embarqué comprenant :
    • une interface personne-machine,
    • des moyens de connexion à distance donnant accès à au moins un service en ligne,
    • des moyens de détection configurés pour détecter la présence d’un appareil électronique portable,
    • des moyens de calcul connectés aux moyens d’entrée, aux moyens de connexion à distance et aux moyens de détection, les moyens de calcul étant configurés pour donner accès à au moins un service en ligne,
      caractérisé en ce que les moyens de calculs sont en outre configurés pour mettre en œuvre le procédé selon quelconque l’une des revendications précédentes.
  10. Véhicule comprenant un système multimédia embarqué selon la revendication précédente.
FR1911750A 2019-10-21 2019-10-21 Procédé de gestion d’accès à un service en ligne à partir d’un véhicule Active FR3102333B1 (fr)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1911750A FR3102333B1 (fr) 2019-10-21 2019-10-21 Procédé de gestion d’accès à un service en ligne à partir d’un véhicule
EP20781053.2A EP4049469A1 (fr) 2019-10-21 2020-09-14 Procédé de gestion d'accès à un service en ligne à partir d'un véhicule
CN202080073807.1A CN114586006A (zh) 2019-10-21 2020-09-14 用于从车辆管理对于在线服务的访问的管理方法
PCT/FR2020/051587 WO2021079034A1 (fr) 2019-10-21 2020-09-14 Procédé de gestion d'accès à un service en ligne à partir d'un véhicule

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1911750 2019-10-21
FR1911750A FR3102333B1 (fr) 2019-10-21 2019-10-21 Procédé de gestion d’accès à un service en ligne à partir d’un véhicule

Publications (2)

Publication Number Publication Date
FR3102333A1 true FR3102333A1 (fr) 2021-04-23
FR3102333B1 FR3102333B1 (fr) 2021-10-01

Family

ID=69104783

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
FR1911750A Active FR3102333B1 (fr) 2019-10-21 2019-10-21 Procédé de gestion d’accès à un service en ligne à partir d’un véhicule

Country Status (4)

Country Link
EP (1) EP4049469A1 (fr)
CN (1) CN114586006A (fr)
FR (1) FR3102333B1 (fr)
WO (1) WO2021079034A1 (fr)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20240076040A1 (en) * 2022-09-02 2024-03-07 Panasonic Avionics Corporation Secure access and presentation of passenger-specific information

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2014035434A1 (fr) 2012-08-31 2014-03-06 Tweddle Group Systèmes, procédés et articles destinés à des communications et des services impliquant des unités de tête d'automobiles
US20140165159A1 (en) * 2012-12-06 2014-06-12 Volkswagen Aktiengesellschaft Method for a motor vehicle
US20150178034A1 (en) * 2011-04-22 2015-06-25 Angel A. Penilla Vehicle Displays Systems and Methods for Shifting Content Between Displays
WO2018219743A1 (fr) * 2017-06-02 2018-12-06 Cinemo Gmbh Appareil et procédé et programme informatique de récupération d'un contenu multimédia à distance et véhicule ou aéronef
US10419906B2 (en) * 2017-09-05 2019-09-17 Panasonic Automotive Systems Company Of America, Division Of Panasonic Corporation Of North America Self-learning bluetooth infotainment connectivity

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20150178034A1 (en) * 2011-04-22 2015-06-25 Angel A. Penilla Vehicle Displays Systems and Methods for Shifting Content Between Displays
WO2014035434A1 (fr) 2012-08-31 2014-03-06 Tweddle Group Systèmes, procédés et articles destinés à des communications et des services impliquant des unités de tête d'automobiles
US20140165159A1 (en) * 2012-12-06 2014-06-12 Volkswagen Aktiengesellschaft Method for a motor vehicle
WO2018219743A1 (fr) * 2017-06-02 2018-12-06 Cinemo Gmbh Appareil et procédé et programme informatique de récupération d'un contenu multimédia à distance et véhicule ou aéronef
US10419906B2 (en) * 2017-09-05 2019-09-17 Panasonic Automotive Systems Company Of America, Division Of Panasonic Corporation Of North America Self-learning bluetooth infotainment connectivity

Also Published As

Publication number Publication date
FR3102333B1 (fr) 2021-10-01
CN114586006A (zh) 2022-06-03
WO2021079034A1 (fr) 2021-04-29
EP4049469A1 (fr) 2022-08-31

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US10805449B1 (en) Screen interface for a mobile device apparatus
US11528605B2 (en) Multi-factor authentication and access control in a vehicular environment
US11573678B2 (en) Content sharing system and method
US9081944B2 (en) Access control for personalized user information maintained by a telematics unit
US9224289B2 (en) System and method of determining occupant location using connected devices
US9781204B2 (en) Making a user's data, settings, and licensed content available in the cloud
US9108579B2 (en) Centrally managing personalization information for configuring settings for a registered vehicle user
US9160729B2 (en) Systems and methods for location-based device security
US8073783B2 (en) Performing a business transaction without disclosing sensitive identity information to a relying party
US20130333005A1 (en) Cloud service system based on enhanced security function and method for supporting the same
US20030004897A1 (en) Method and system for communicating user specific information
JP2020522080A (ja) リモートメディアコンテンツ検索装置、方法およびプログラム、ならびに乗り物または航空機
CN107870963B (zh) 用于呈现媒体数据文件的载客交通工具娱乐系统及方法
US20200220948A1 (en) Unique id for correlating services across regions
US10467429B2 (en) Systems and methods for secure user profiles
FR3102333A1 (fr) Procédé de gestion d’accès à un service en ligne à partir d’un véhicule
EP4029299A1 (fr) Procédé d'identification et d'authentification d'un profil utilisateur pour l'utilisation de service embarqué sur un véhicule automobile
US20230106867A1 (en) Cloud-based management of user accounts, user profiles and user devices associated with a vehicle
FR3102275A1 (fr) Procédé de gestion d'un afficheur d'applications distantes
FR3102327A1 (fr) Procédé de gestion de contenus d'une interface informatique pour véhicule
CN108874822A (zh) 用于切换数字媒体呈现的移动设备、交通工具和方法
FR3102329A1 (fr) Procédé de restitution de contenus d'une interface informatique pour véhicule
FR3101743A1 (fr) Procédé de gestion des modes de confidentialité lorsqu’un véhicule est partagé entre plusieurs utilisateurs
FR3101746A1 (fr) Procédé de changement d’une règle de confidentialité contrôlant une transmission externe de données depuis un véhicule automobile
EP1011280A1 (fr) Procédé et dispositif de communication embarqué à bord d'un véhicule

Legal Events

Date Code Title Description
PLFP Fee payment

Year of fee payment: 2

PLSC Publication of the preliminary search report

Effective date: 20210423

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 3

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 4

PLFP Fee payment

Year of fee payment: 5