FR3100667A1 - Connection set for passive safety device, protected against electrostatic discharges - Google Patents
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Abstract
Ensemble de connexion d’inflammateur pour dispositif de sécurité de véhicule automobile. Cet ensemble de connexion comprend un connecteur d’inflammateur et un connecteur d’airbag (3). Le connecteur d’airbag (3) comporte un boîtier (8) dans lequel sont logés un bloc de ferrite (11), deux contacts (12) femelles électriquement connectés chacun respectivement à un contact mâle du connecteur d’inflammateur, ainsi qu’au moins un troisième contact (20). Le bloc de ferrite (11) est en contact d’au moins l’un des deux contacts (12) femelles du connecteur d’airbag (3). Le troisième contact (20) est en contact, d’une part, avec le bloc de ferrite (11) et, d’autre part, avec un contact de masse en continuité électrique avec la masse du véhicule. Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 3Motor vehicle safety device igniter connection set. This connection set includes an igniter connector and an airbag connector (3). The airbag connector (3) comprises a housing (8) in which are housed a ferrite block (11), two female contacts (12) electrically connected each respectively to a male contact of the igniter connector, as well as to the minus a third contact (20). The ferrite block (11) contacts at least one of the two female contacts (12) of the airbag connector (3). The third contact (20) is in contact, on the one hand, with the ferrite block (11) and, on the other hand, with a ground contact in electrical continuity with the ground of the vehicle. Figure to be published with the abstract: Fig. 3
Description
L’invention concerne le domaine de la connectique automobile et plus particulièrement le domaine de la connectique pour dispositif de sécurité passive pour véhicule automobile de type airbag, prétensionneur de ceinture de sécurité, etc. aussi appelés dispositifs « SRS », de l’acronyme anglais de « Safety Retraint Systems ».The invention relates to the field of automobile connectors and more particularly to the field of connectors for passive safety devices for motor vehicles of the airbag type, seat belt pretensioners, etc. also called "SRS" devices, from the acronym for "Safety Retraint Systems".
Etat de la techniqueState of the art
Dans ce domaine, les dispositifs de sécurité passive peuvent comprendre des inflammateurs (« squibs » en anglais) générateurs de gaz dont la mise à feu est électronique. Dans ce cas, l’inflammateur comprend un connecteur d’inflammateur (« squib connector » en anglais), lui-même accouplé à un connecteur, dit « connecteur d’airbag » (« airbag connector » en anglais). Dans l’ensemble de ce document, on nomme de manière générique « connecteur d’airbag » un connecteur relié, via des fils électriques, à un dispositif de commande déclencheur d’un inflammateur, et ceci que l’inflammateur soit un inflammateur destiné à gonfler un airbag, à prétendre une ceinture de sécurité, ou autre.In this area, passive safety devices may include gas-generating squibs which are fired electronically. In this case, the igniter comprises an igniter connector (“squib connector”), itself mated to a connector, called “airbag connector” (“airbag connector”). Throughout this document, the generic name "airbag connector" is a connector connected, via electric wires, to an igniter control device of an igniter, and this that the igniter is an igniter intended to inflate an airbag, pretend a seat belt, or whatever.
Lorsqu'un choc dépasse un seuil de décélération ou d’accélération fixé, l’inflammateur est déclenché par le dispositif de commande programmé pour envoyer un signal à l’inflammateur auquel il est relié, via des fils électriques et un connecteur d’airbag. L'explosion qui en résulte engendre une combustion soudaine qui induit une forte pression de gaz dans un piston (prétensionneur) ou un sac gonflable (airbag).When a shock exceeds a set deceleration or acceleration threshold, the igniter is triggered by the programmed control device to send a signal to the igniter to which it is connected, via electrical wires and an airbag connector. The resulting explosion generates a sudden combustion which induces a strong gas pressure in a piston (pretensioner) or an inflatable bag (airbag).
Il est important de veiller à ce que les inflammateurs ne se déclenchent pas sans que ce soit la conséquence d’une commande appropriée. Afin d’éviter un déclenchement intempestif, il a déjà été proposé de filtrer, par exemple avec des ferrites, des signaux électriques transmis par les fils électriques reliés à un inflammateur et qui ne seraient pas générés par le dispositif de commande, mais par des perturbations électromagnétiques. Les perturbations électromagnétiques sont en effet générées sur des plages de fréquence généralement bien filtrées par des ferrites placées dans un connecteur d’airbag relié aux fils électriques et accouplé au connecteur de l’inflammateur.It is important to ensure that the squibs do not trigger without proper control. In order to avoid untimely triggering, it has already been proposed to filter, for example with ferrites, electrical signals transmitted by the electrical wires connected to an igniter and which would not be generated by the control device, but by disturbances electromagnetic. Electromagnetic disturbances are in fact generated on frequency ranges that are generally well filtered by ferrites placed in an airbag connector connected to the electrical wires and coupled to the igniter connector.
On pourra par exemple se référer au document EP1009070A2 pour une description d’un connecteur de ce type.Reference may for example be made to document EP1009070A2 for a description of a connector of this type.
Cependant, il pourrait aussi arriver qu’un inflammateur se déclenche également sous l’effet d’une décharge électrostatique, notamment au moment où le connecteur d’airbag est accouplé au connecteur de l’inflammateur. Afin d’éviter cela, il a été proposé d’équiper des connecteurs d’airbag d’un dispositif qui court-circuite les contacts du connecteur d’airbag tant que celui-ci n’est pas accouplé au connecteur de l’inflammateur et qui s’ouvre au cours de l’accouplement de ces connecteurs. On pourra par exemple se référer au document EP3116075A1 pour une description d’un connecteur de ce type.However, it could also happen that an igniter is also triggered under the effect of an electrostatic discharge, in particular when the airbag connector is mated to the igniter connector. In order to avoid this, it has been proposed to equip airbag connectors with a device which short-circuits the contacts of the airbag connector as long as the latter is not mated to the connector of the igniter and which opens during the mating of these connectors. Reference may for example be made to document EP3116075A1 for a description of a connector of this type.
Il est proposé ci-dessous une autre contribution à l’amélioration de la protection contre d’éventuelles décharges électrostatiques, des ensembles de connexion pour dispositifs de sécurité passive tels que mentionnés ci-dessus.Another contribution to improving the protection against possible electrostatic discharges is proposed below, connection sets for passive safety devices as mentioned above.
Plus particulièrement, il est proposé un ensemble de connexion pour dispositif de sécurité de véhicule automobile, comprenant d’une part, un connecteur d’inflammateur logé dans un corps d’inflammateur métallique électriquement conducteur et relié à la masse du véhicule et, d’autre part, un contre-connecteur accouplé au connecteur d’inflammateur.More particularly, there is proposed a connection assembly for a motor vehicle safety device, comprising on the one hand, an igniter connector housed in an electrically conductive metal igniter body and connected to the ground of the vehicle and, on the other hand, on the other hand, a counter-connector coupled to the igniter connector.
Dans cet ensemble de connexion,In this connection set,
-le connecteur d’inflammateur comprend deux contacts électriquement reliés à l’inflammateur et un contact de masse électriquement relié à la masse du véhicule, et- the igniter connector comprises two contacts electrically connected to the igniter and a ground contact electrically connected to the vehicle ground, and
- le contre-connecteur comporte un boîtier dans lequel sont logés un bloc de ferrite, un premier et un deuxième contacts électriquement accouplés chacun respectivement à un contact du connecteur d’inflammateur, ainsi qu’un troisième contact en contact avec le contact de masse du connecteur d’inflammateur,- the counter-connector comprises a casing in which are housed a block of ferrite, a first and a second contact electrically coupled each respectively to a contact of the igniter connector, as well as a third contact in contact with the ground contact of the igniter connector,
En outre, le troisième contact et au moins l’un des premier et deuxième contacts sont en contact avec le bloc de ferrite.Further, the third contact and at least one of the first and second contacts are in contact with the ferrite block.
Ainsi, les éventuelles charges électriques générées, par exemple, par effet électrostatique dans les fils reliant le dispositif de commande au connecteur d’airbag peuvent être transmises jusqu’au corps d’inflammateur, lui-même relié à la masse, par l’intermédiaire du contact de masse de l’inflammateur, du troisième contact et du bloc de ferrite. Elles sont donc évacuées sans s’accumuler et sans risque de déclencher l’inflammateur, lors d’une décharge.Thus, any electrical charges generated, for example, by electrostatic effect in the wires connecting the control device to the airbag connector can be transmitted to the body of the igniter, itself connected to ground, via the ground contact of the igniter, the third contact and the ferrite block. They are therefore evacuated without accumulating and without risk of triggering the igniter during a discharge.
Cet ensemble de connexion comporte également éventuellement l’une et/ou l’autre des caractéristiques suivantes considérées chacune indépendamment l’une de l’autre ou en combinaison d’une ou plusieurs autres :This connection assembly also optionally includes one and/or the other of the following characteristics, each considered independently of one another or in combination with one or more others:
- les premier et deuxième contacts sont en contact avec le bloc de ferrite ;- the first and second contacts are in contact with the ferrite block;
-au moins l’un des premier et deuxième contacts comporte au moins une lame élastique comportant au moins un point de contact avec le bloc de ferrite ;-at least one of the first and second contacts comprises at least one elastic blade comprising at least one point of contact with the ferrite block;
- le troisième contact comporte plusieurs points de contact avec le bloc de ferrite.- the third contact has several points of contact with the ferrite block.
Selon un autre aspect, il est proposé un connecteur pour dispositif de sécurité passive, et plus précisément un connecteur d’airbag. Ce connecteur d’airbag comporte un boîtier dans lequel sont logés un bloc de ferrite, un premier et un deuxième contacts comprenant chacun une portion s’étendant dans un passage ménagé dans le bloc de ferrite. Ce connecteur comporte également un troisième contact. Ce troisième contact et au moins l’un des premier et deuxième contacts sont en contact avec le bloc de ferrite.According to another aspect, there is provided a connector for a passive safety device, and more specifically an airbag connector. This airbag connector comprises a housing in which are housed a block of ferrite, a first and a second contact each comprising a portion extending in a passage formed in the block of ferrite. This connector also has a third contact. This third contact and at least one of the first and second contacts are in contact with the ferrite block.
Ce connecteur comporte également éventuellement l’une et/ou l’autre des caractéristiques suivantes considérées chacune indépendamment l’une de l’autre ou en combinaison d’une ou plusieurs autres :This connector also optionally includes one and/or the other of the following characteristics, each considered independently of one another or in combination with one or more others:
- au moins l’un des premier et deuxième contacts est en contact avec une paroi interne d’un passage ménagé dans le bloc de ferrite, et le troisième contact est en contact avec une paroi externe du bloc de ferrite ;- at least one of the first and second contacts is in contact with an inner wall of a passage formed in the ferrite block, and the third contact is in contact with an outer wall of the ferrite block;
- le troisième contact comporte plusieurs points de contact avec le bloc de ferrite ;- the third contact has multiple points of contact with the ferrite block;
-au moins l’un des premier et deuxième contacts comporte au moins une lame élastique comportant au moins un point de contact avec le bloc de ferrite ;-at least one of the first and second contacts comprises at least one elastic blade comprising at least one point of contact with the ferrite block;
-le bloc de ferrite est constitué d’un matériau ayant des résistivités volumique et surfacique comprises entre 107et 109Ohms.the ferrite block consists of a material having volume and surface resistivities of between 10 7 and 10 9 Ohms.
Il est également proposé un procédé de montage d’un ensemble de connexion pour dispositif de sécurité de véhicule automobile, dans lequelThere is also proposed a method for mounting a connection assembly for a motor vehicle safety device, in which
– on fournit un inflammateur comprenant un connecteur d’inflammateur comprenant un contact de masse relié à la masse du véhicule ;– an igniter is provided comprising an igniter connector comprising a ground contact connected to vehicle ground;
- on fournit un contre-connecteur comprenant un boîtier dans lequel sont logés un bloc de ferrite, un premier et un deuxième contacts, ainsi qu’un troisième contact.- a counter-connector is provided comprising a casing in which are housed a ferrite block, a first and a second contact, as well as a third contact.
On relie alors électriquement au moins l’un des premier et deuxième contacts à la masse du véhicule, par l’intermédiaire du contact de masse de l’inflammateur, du troisième contact et du bloc de ferrite.At least one of the first and second contacts is then electrically connected to the ground of the vehicle, via the ground contact of the igniter, the third contact and the ferrite block.
D’autres caractéristiques, buts et avantages de l’ensemble de connexion mentionné ci-dessus apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui va suivre, et en regard des dessins annexés, donnés à titre d’exemples non limitatifs et sur lesquels :
Description détailléedetailed description
Un exemple de mode de réalisation d’un ensemble de connecteurs 1 pour dispositif de sécurité passive de véhicule automobile est décrit ci-dessous.An exemplary embodiment of a set of connectors 1 for a motor vehicle passive safety device is described below.
Selon ce mode de réalisation, l’ensemble de connecteurs 1 comprend un connecteur d’inflammateur 2 et un connecteur d’airbag 3 formant un contre-connecteur.According to this embodiment, the set of connectors 1 comprises an igniter connector 2 and an airbag connector 3 forming a counter-connector.
Le connecteur d’inflammateur 2 comprend une douille 4 logée dans une cavité d’un corps d’inflammateur 5 métallique et relié à la masse du véhicule, ainsi que deux contacts de connecteur d’inflammateur (non représentés sur les figures). Ces deux contacts sont des contacts mâles comportant chacun une broche logée dans une cavité 7 ménagée dans la douille 4. Dans ce mode de réalisation chacun des contacts mâles est électriquement isolé de la douille 4.The igniter connector 2 comprises a socket 4 housed in a cavity of a metal igniter body 5 and connected to vehicle ground, as well as two igniter connector contacts (not shown in the figures). These two contacts are male contacts each comprising a pin housed in a cavity 7 made in socket 4. In this embodiment each of the male contacts is electrically isolated from socket 4.
Comme représenté sur la figure 1, le connecteur d’airbag 3 comprend un boitier 8, un couvercle 9 et un dispositif pour s’assurer de la position des connecteurs 10 (« CPA » ou « connector position assurance » en anglais).As shown in Figure 1, the airbag connector 3 comprises a housing 8, a cover 9 and a device to ensure the position of the connectors 10 ("CPA" or "connector position insurance" in English).
Comme représenté sur les figures 2 et 3, le connecteur d’airbag 3 comprend en outre un bloc de ferrite 11, ainsi qu’un premier et un deuxième contacts femelles 12 adaptés pour s’accoupler chacun respectivement avec un contact mâle du connecteur d’inflammateur 2. Le connecteur d’airbag 3 comprend également un troisième contact 20. Les premier et deuxième contacts 12 sont chacun reliés électriquement à un circuit de commande, via des fils électriques 13.As shown in Figures 2 and 3, the airbag connector 3 further comprises a ferrite block 11, as well as a first and a second female contact 12 adapted to mate each respectively with a male contact of the connector of igniter 2. The airbag connector 3 also includes a third contact 20. The first and second contacts 12 are each electrically connected to a control circuit, via electrical wires 13.
Les premier, deuxième 12 et troisième 20 contacts sont chacun respectivement constitués d’une bande métallique conductrice, découpée dans une feuille métallique, puis pliée et/ou roulée. Chacun des premier, deuxième 12 et troisième 20 contacts est constitué d’une seule pièce.The first, second 12 and third 20 contacts each respectively consist of a conductive metal strip, cut from a metal sheet, then bent and/or rolled. Each of the first, second 12 and third 20 contacts are made of a single piece.
Le bloc de ferrite 11 a, par exemple, une résistivité comprise entre 107et 109Ohms.The ferrite block 11 has, for example, a resistivity of between 10 7 and 10 9 Ohms.
Comme représenté sur les figures 4 et 5, le bloc de ferrite 11 comporte deux passages 6 parallèles s’étendant longitudinalement entre une ouverture avant 18 et une ouverture arrière 19 (les termes « avant » et « arrière » correspondent dans ce document, respectivement, à la partie frontale du connecteur d’airbag 3 qui est accouplée au connecteur d’inflammateur 2 et à la partie distale par laquelle les fils électriques 13 sortent du connecteur d’airbag 3).As shown in Figures 4 and 5, the ferrite block 11 has two parallel passages 6 extending longitudinally between a front opening 18 and a rear opening 19 (the terms "front" and "rear" correspond in this document, respectively, to the front part of the airbag connector 3 which is coupled to the igniter connector 2 and to the distal part through which the electrical wires 13 come out of the airbag connector 3).
Les premier et deuxième contacts 12 du connecteur d’airbag 3 comportent chacun une portion de contact 14 pour établir un contact électrique avec un contact du connecteur d’inflammateur 2, une portion de sertissage 15 pour établir une liaison électrique avec le circuit de commande, un contact court-circuit 16 et une lame élastique 17. Les portions de sertissage 15 et la lame élastique 17 de chacun des contacts 12 sont insérées chacune respectivement par l’ouverture avant 18 d’un passage 6 ménagé dans le bloc de ferrite 11.The first and second contacts 12 of the airbag connector 3 each comprise a contact portion 14 for establishing electrical contact with a contact of the ignition connector 2, a crimping portion 15 for establishing an electrical connection with the control circuit, a short-circuit contact 16 and an elastic blade 17. The crimping portions 15 and the elastic blade 17 of each of the contacts 12 are each inserted respectively through the front opening 18 of a passage 6 formed in the ferrite block 11.
Comme représenté sur les figures 5 à 8, la lame élastique 17 de chacun des premier et deuxième contacts 12, présente une forme de lyre. C’est-à-dire que chaque lame élastique 17 comporte deux languette 21 s’étendant essentiellement parallèlement l’une à l’autre, entre une portion de support 22 commune aux deux languettes 21, et une extrémité libre 23. La portion de support 22 est pliée à 180° par rapport à une portion intermédiaire 24, à partir de laquelle s’étend la portion de sertissage 15. Les languettes 21 et la portion de sertissage 15 sont repliées chacune respectivement, à partir, de la portion de support 22 et de la portion intermédiaire 24. Les languettes 21 s’étendent longitudinalement au-dessus de la portion de sertissage 15. Chaque languette 21 comporte une dent 25 s’étendant transversalement par rapport à la direction longitudinale des languettes 21. Chaque dent 25 présente une surface de contact 27 destinée à établir un contact avec la surface intérieure d’un passage 6 ménagé dans le bloc de ferrite 11. Les languettes 21 sont séparées par une fente 26. Les languettes 21 peuvent être élastiquement rapprochées l’une de l’autre, dans l’espace ménagé par la fente 26, mais tendent à revenir élastiquement vers une position de repos dans laquelle elles exercent une force de contact, au niveau de la surface de contact 27 de chaque dent 25.As shown in Figures 5 to 8, the elastic blade 17 of each of the first and second contacts 12, has the shape of a lyre. That is to say that each elastic strip 17 comprises two tabs 21 extending essentially parallel to each other, between a support portion 22 common to the two tabs 21, and a free end 23. The portion of support 22 is bent 180° with respect to an intermediate portion 24, from which extends the crimping portion 15. The tabs 21 and the crimping portion 15 are each folded respectively, from the support portion 22 and the intermediate portion 24. The tongues 21 extend longitudinally above the crimping portion 15. Each tongue 21 has a tooth 25 extending transversely relative to the longitudinal direction of the tongues 21. Each tooth 25 has a contact surface 27 intended to establish contact with the inner surface of a passage 6 provided in the ferrite block 11. The tongues 21 are separated by a slot 26. The tongues 21 can be elastically moved closer together another, in the space provided by the slot 26, but tend to return elastically to a rest position in which they exert a contact force, at the level of the contact surface 27 of each tooth 25.
Chaque lame élastique 17 comporte deux surfaces de contact 27 avec le bloc de ferrite 11. Dans le mode de réalisation décrit ici, Les deux contacts 12 sont en contact avec le bloc de ferrite 11 (mais selon des variantes, un seul des premier et deuxième contacts 12 pourrait être en contact avec le bloc de ferrite).Each elastic blade 17 has two contact surfaces 27 with the ferrite block 11. In the embodiment described here, the two contacts 12 are in contact with the ferrite block 11 (but according to variants, only one of the first and second contacts 12 could be in contact with the ferrite block).
Comme représenté sur la figure 4, le troisième contact 20 comporte quatre languettes 28 élastiques s’étendant à partir d’une portion commune 29. Chacune de ces languettes 28 est conformée pour venir en appui sur la surface externe du bloc de ferrite 11. Le troisième contact 20 comporte plusieurs points de contact (par exemple quatre points de contact) avec le bloc de ferrite 11, afin d’améliorer la continuité électrique entre le troisième contact 20 et le bloc de ferrite 11.As represented in FIG. 4, the third contact 20 comprises four elastic tabs 28 extending from a common portion 29. Each of these tabs 28 is shaped to bear against the external surface of the ferrite block 11. The third contact 20 comprises several points of contact (for example four points of contact) with the block of ferrite 11, in order to improve the electrical continuity between the third contact 20 and the block of ferrite 11.
Ainsi, les éventuelles charges électriques générées par effet électrostatique, en défaut ou en excès sur au moins l’un des premier et deuxième contacts, sont évacuées par les languettes 21 des lames élastiques 17, dans le bloc de ferrite 11, puis via le troisième contact 20, vers la masse du véhicule. Ces dispositions protègent l’inflammateur et empêchent qu’il ne se déclenche du fait d’une décharge électrostatique, puisque que les charges électriques ne peuvent s’accumuler suffisamment pour créer une différence de potentiel suffisante notamment entre les contacts du connecteur d’inflammateur 2.Thus, any electrical charges generated by electrostatic effect, in default or in excess on at least one of the first and second contacts, are evacuated by the tabs 21 of the elastic blades 17, in the ferrite block 11, then via the third contact 20, to vehicle ground. These provisions protect the igniter and prevent it from being triggered due to an electrostatic discharge, since the electrical charges cannot accumulate sufficiently to create a sufficient potential difference in particular between the contacts of the igniter connector 2 .
Pour le montage d’un ensemble de connexion 1 selon le mode de réalisation décrit ci-dessus ou ses variantes,For mounting a connection assembly 1 according to the embodiment described above or its variants,
– on fournit un inflammateur comprenant un contact de masse et un corps d’inflammateur 5 électriquement conducteur et relié à la masse du véhicule ;- an igniter is provided comprising a ground contact and an electrically conductive igniter body 5 connected to the vehicle ground;
- on fournit un contre-connecteur 3 comprenant un boîtier 8 dans lequel sont logés un bloc de ferrite 11, un premier et un deuxième contacts 12, ainsi qu’un troisième contact 10 ; et- a counter-connector 3 is provided comprising a housing 8 in which are housed a block of ferrite 11, a first and a second contact 12, as well as a third contact 10; And
-on relie électriquement les premier et deuxième contacts 12 à la masse du véhicule, par l’intermédiaire du contact de masse de l’inflammateur, du troisième contact 20 et du bloc de ferrite 11.- the first and second contacts 12 are electrically connected to the ground of the vehicle, via the ground contact of the igniter, the third contact 20 and the ferrite block 11.
Claims (10)
-le connecteur d’inflammateur (2) comprend deux contacts électriquement reliés à l’inflammateur et un contact de masse électriquement relié à la masse du véhicule,
- le contre-connecteur (3) comporte un boîtier (8) dans lequel sont logés un bloc de ferrite (11), un premier et un deuxième contacts (12) électriquement accouplés chacun respectivement à un contact du connecteur d’inflammateur (2), ainsi qu’un troisième contact (20) en contact avec le contact de masse du connecteur d’inflammateur,
caractérisé par le fait que le troisième contact (20) et au moins l’un des premier et deuxième contacts (12) sont en contact avec le bloc de ferrite (11).Connection assembly for a motor vehicle passive safety device, comprising, on the one hand, an igniter connector (2) housed in an electrically conductive metal igniter body (5) and connected to the ground of the vehicle and, on the other hand, a counter-connector (3) coupled to the igniter connector (2), in which:
- the igniter connector (2) comprises two contacts electrically connected to the igniter and a ground contact electrically connected to the vehicle ground,
- the counter-connector (3) comprises a casing (8) in which are housed a block of ferrite (11), a first and a second contact (12) each electrically coupled respectively to a contact of the igniter connector (2) , as well as a third contact (20) in contact with the ground contact of the igniter connector,
characterized in that the third contact (20) and at least one of the first and second contacts (12) are in contact with the ferrite block (11).
caractérisé par le fait que le troisième contact (20) et au moins l’un des premier et deuxième contacts (12) sont en contact avec le bloc de ferrite (11).Connector for a passive safety device for a motor vehicle, comprising a casing (8) in which a block of ferrite (11) is housed, a first and second contact (12) each comprising a portion (15) extending in a passage ( 6) made in the ferrite block (11), as well as a third contact (20),
characterized in that the third contact (20) and at least one of the first and second contacts (12) are in contact with the ferrite block (11).
– on fournit un inflammateur comprenant un connecteur d’inflammateur (2) comprenant un contact de masse relié à la masse du véhicule ;
- on fournit un contre-connecteur (3) comprenant un boîtier (8) dans lequel sont logés un bloc de ferrite (11), un premier et un deuxième contacts (12), ainsi qu’un troisième contact (20),
caractérisé par le fait que l’on relie électriquement au moins l’un des premier et deuxième contacts (12) à la masse du véhicule, par l’intermédiaire du contact de masse de l’inflammateur, du troisième contact (20) et du bloc de ferrite (11).Method of mounting a connection assembly for a motor vehicle safety device, in which
– an igniter is provided comprising an igniter connector (2) comprising a ground contact connected to the vehicle ground;
- a counter-connector (3) is provided comprising a casing (8) in which are housed a block of ferrite (11), a first and a second contact (12), as well as a third contact (20),
characterized in that at least one of the first and second contacts (12) is electrically connected to the ground of the vehicle, via the ground contact of the igniter, the third contact (20) and the ferrite block (11).
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| FR1909790A FR3100667B1 (en) | 2019-09-05 | 2019-09-05 | Connection assembly for passive safety device, protected against electrostatic discharges |
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2020
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