FR3100210A1 - Patin pour freins a disque pour vehicules ferroviaires a moyenne/faible vitesse - Google Patents
Patin pour freins a disque pour vehicules ferroviaires a moyenne/faible vitesse Download PDFInfo
- Publication number
- FR3100210A1 FR3100210A1 FR1912005A FR1912005A FR3100210A1 FR 3100210 A1 FR3100210 A1 FR 3100210A1 FR 1912005 A FR1912005 A FR 1912005A FR 1912005 A FR1912005 A FR 1912005A FR 3100210 A1 FR3100210 A1 FR 3100210A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- friction elements
- weight
- friction
- pad
- elements made
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 239000000463 material Substances 0.000 claims abstract description 17
- 239000011368 organic material Substances 0.000 claims abstract description 14
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 6
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 6
- 229910002804 graphite Inorganic materials 0.000 claims description 6
- 239000010439 graphite Substances 0.000 claims description 6
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims description 6
- 239000003607 modifier Substances 0.000 claims description 6
- RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N Copper Chemical compound [Cu] RYGMFSIKBFXOCR-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 3
- 229910052802 copper Inorganic materials 0.000 claims description 3
- 239000010949 copper Substances 0.000 claims description 3
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 claims description 3
- 239000011347 resin Substances 0.000 claims description 3
- 229920005989 resin Polymers 0.000 claims description 3
- 239000000843 powder Substances 0.000 description 5
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 238000010924 continuous production Methods 0.000 description 1
- 230000002427 irreversible effect Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 1
- 230000002441 reversible effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
- F16D69/02—Composition of linings ; Methods of manufacturing
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61H—BRAKES OR OTHER RETARDING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR RAIL VEHICLES; ARRANGEMENT OR DISPOSITION THEREOF IN RAIL VEHICLES
- B61H5/00—Applications or arrangements of brakes with substantially radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
- F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
- F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
- F16D69/04—Attachment of linings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
- F16D2069/002—Combination of different friction materials
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/0006—Noise or vibration control
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
- F16D69/02—Composition of linings ; Methods of manufacturing
- F16D69/025—Compositions based on an organic binder
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D69/00—Friction linings; Attachment thereof; Selection of coacting friction substances or surfaces
- F16D69/02—Composition of linings ; Methods of manufacturing
- F16D69/027—Compositions based on metals or inorganic oxides
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Un patin (1) pour freins à disque pour véhicules ferroviaires comprenant une plaque de base (2) et une pluralité d’éléments de frottement (4) fixés sur la plaque de base (2). Les éléments de frottement (4) comprennent des éléments de frottement réalisés avec un matériau fritté (4b) et des éléments de frottement réalisés avec un matériau organique (4a). Les éléments de frottement réalisés avec un matériau fritté (4b) sont en nombre supérieur par rapport aux éléments de frottement réalisés avec un matériau organique (4a). Figure pour l’abrégé : Figure 1
Description
La présente invention concerne un patin pour freins à disque pour véhicules ferroviaires à moyenne/faible vitesse.
Etat de la technique antérieure
Comme on le sait, les freins à disque sont soumis à d’importantes sollicitations et pour obtenir une action optimale de freinage, il est nécessaire d’avoir une bonne transmission de la force de freinage du patin au disque.
Depuis longtemps maintenant, on s’est orienté vers l’utilisation de patins comprenant une pluralité d’éléments de frottement de dimensions réduites, plutôt qu’un seul élément de frottement de dimensions importantes. L’une des solutions adoptées à cet égard, prévoit que chaque patin soit construit sensiblement à partir d’une plaque de base principale et à partir d’une pluralité d’éléments de frottement fixés sur la plaque de base. Généralement, chacun des éléments de frottement est composé par une tôle et par une pièce de friction fixée de manière irréversible sur la tôle.
La solution relative à l’utilisation d’une pluralité d’éléments de frottement de dimensions réduites s’avère être avantageuse soit en termes d’efficacité de la pression sur le disque et donc de freinage, soit en termes de faible bruit. A cet égard, il faut souligner la façon dont le faible bruit est devenu une discrimination toujours plus importante pour le choix des freins à disque à utiliser.
Comme on peut facilement l’envisager, la nécessité de limiter le bruit en phase de freinage se fait principalement ressentir pour ces trains prédisposés à réaliser un nombre élevé d’arrêts, tels que par exemple les métros, les trains régionaux ou les intercités.
Nombreuses des solutions qui mènent à une réduction du bruit du freinage souffrent de l’inconvénient de comporter une réduction de la transmission de la force de freinage du patin au disque, et donc une diminution de l’efficacité du freinage lui–même. En effet, comme cela ressort clairement, les trains prédisposés à faire de nombreux arrêts (trains à faible/moyenne vitesse), même s’ils n’atteignent pas des vitesses très élevées, doivent cependant être en mesure d’avoir une importante efficacité de l’action de freinage.
Ici et dans la partie suivante, par trains à moyenne/faible vitesse, on entend ces trains dont la vitesse maximum est égale à 220 km/h.
Une autre exigence particulièrement ressentie par rapport aux freins adoptés sur les trains prédisposés à faire de nombreux arrêts, concerne une réduction de la pollution en termes de poudres fines produites en phase de freinage. En effet, les trains abordés ci–dessus transitent et s’arrêtent de manière répétée dans des zones à densité élevée de population, tels que les centres habités et les gares. Généralement, les solutions qui mènent à une réduction du bruit de freinage souffrent de l’inconvénient de comporter une importante libération de poudres fines.
On a donc ressenti le besoin de disposer d’une typologie de freins à disque pour trains à faible/moyenne vitesse, dont les caractéristiques techniques seraient telles qu’elles garantiraient un faible bruit en phase de freinage, sans pour autant comporter d’inconvénients soit en termes d’efficacité de freinage, soit en termes de poudres fines produites.
L’inventeur de la présente invention a réalisé une solution concernant un patin pour freins à disque pour trains à moyenne/faible vitesse, dans lequel la disposition et la typologie des éléments de frottement garantissent la satisfaction du besoin mentionné ci–dessus.
L’objet de la présente invention est un patin pour freins à disque pour véhicules ferroviaires comprenant une plaque de base et une pluralité d’éléments de frottement fixés à la plaque de base ; ledit patin étant caractérisé en ce que lesdits éléments de frottement comprennent des éléments de frottement réalisés avec un matériau fritté et des éléments de frottement réalisés avec un matériau organique ; lesdits éléments de frottement réalisés avec un matériau fritté étant en nombre supérieur par rapport auxdits éléments de frottement réalisés avec un matériau organique.
De préférence, les éléments de frottement sont disposés en rangées de forme arquée et à l’usage, sensiblement superposés dans des rangées respectives concentriques d’un disque sur lequel le patin agit.
De préférence, chaque rangée de forme arquée comprend au moins un élément de frottement réalisé avec un matériau organique et en majorité plusieurs éléments de frottement réalisés avec un matériau fritté.
De préférence, le matériau fritté a une composition composée par : de 10 à 70 % en poids de cuivre, de 5 à 40 % en poids de fer, de 5 à 20 % en poids de graphite, de 1 à 10 % en poids de modificateurs de friction.
De préférence, le matériau organique a une composition composée par : de 5 à 30 % en poids de caoutchouc et de résine, de 10 à 50 % en poids de matière de remplissage, de 5 à 20 % en poids de graphite, de 5 à 20 % en poids de modificateurs de friction.
Pour une meilleure compréhension de l’invention, on reporte ci–après un mode de réalisation à titre purement illustratif et non limitatif en référence aux figures du dessin joint, dans lesquelles :
Description détaillée de l’invention
Sur la figure 1, le patin pour freins à disque selon la présente invention est indiqué dans son ensemble par le numéro de référence 1.
Le patin 1 comprend une plaque de base 2, un élément de fixation 3 à « queue d’aronde » fixé sur une surface arrière de la plaque de base 2 et destiné à la fixation du patin 1 lui–même sur une structure du frein à disque et une pluralité d’éléments de frottement 4 fixés sur la plaque de base 2 et disposés pour exercer la pression sur le disque du frein pour réaliser l’action de freinage.
Aux fins de la présente invention, peu importe que les éléments de frottement 4 puissent être fixés sur la plaque 2 de manière réversible ou de manière irréversible.
Les éléments de frottement 4 sont disposés le long des rangées arquées illustrées avec des tirets et indiquées avec le numéro de référence 5, lesquels à l’usage se superposent sensiblement sur les lignes concentriques d’un disque D sur lequel agit le patin 1. Par souci de simplicité, le disque D est illustré avec des tirets et uniquement partiellement.
Les éléments de frottement 4 se divisent en : trois éléments de frottement réalisés avec un matériau organique 4a et quatre éléments de frottement réalisés avec un matériau fritté 4b. Par souci de clarté, les éléments de frottement réalisés avec le matériau organique 4a sont représentés par une surface hachurée.
Le matériau organique des éléments de frottement 4a a une composition qui satisfait les conditions suivantes : de 5 à 30 % en poids de caoutchouc et de résine, de 10 à 50 % en poids de matière de remplissage, de 5 à 20 % en poids de graphite, de 5 à 20 % en poids de modificateurs de friction.
Le matériau fritté des éléments de frottement 4b a une composition qui satisfait les conditions suivantes : de 10 à 70 % en poids de cuivre, de 5 à 40 % en poids de fer, de 5 à 20 % en poids de graphite, de 1 à 10 % en poids de modificateurs de friction.
Sur la figure 2, un patin pour freins à disque selon un second exemple de comparaison est indiqué dans son ensemble par le numéro de référence 11.
Les parties du patin 11 identiques à celles du patin 1 seront indiquées avec les mêmes numéros de référence et ne seront pas décrites à nouveau.
Le patin 11 est différent du patin 1 en ce que tous les éléments de frottement 4 sont des éléments de friction réalisés avec un matériau fritté.
Le patin 1 et le patin 11 ont été soumis à des mesures de bruit pendant les freinages effectués selon la procédure indiquée dans la norme UIC 541–3 ed. 7 prog. 5B et à des essais de friction selon la procédure indiquée dans la norme selon la procédure indiquée dans la norme UIC 541–3 ed. 7 prog. 5B.
Les figures 3 et 4 présentent les graphiques respectivement relatifs aux essais de bruit réalisés sur le patin 1 et sur le patin 11.
Dans chacun des graphiques, on reporte différentes courbes réalisées avec différentes conditions de fonctionnement par rapport aux forces d’application (pression) du patin sur le disque. Bien entendu, dans les graphiques des figures 3 et 4, les courbes représentées de la même manière ont été réalisées avec les mêmes conditions de force d’application.
Dans chacun des graphiques, on représente une ligne d’admissibilité, laquelle indique comment jusqu’à une vitesse égale à 80 km/h, on permet un bruit de freinage jusqu’à 100 décibels, alors que sous les 60 km/h (vraisemblablement le train est dans la gare) on permet un bruit de freinage jusqu’à 90 décibels.
D’après les figures 3 et 4, il ressort clairement que le patin objet de la présente invention (graphique de la figure 3) semble produire un bruit constamment au–dessous de la ligne d’admissibilité. De manière différente, le patin de comparaison (graphique de la figure 4), dans la majeure partie des conditions de fonctionnement, produit un bruit supérieur à celui indiqué par la ligne d’admissibilité pour des vitesses inférieures à 60 km/h.
Dans le graphique de la figure 5, on représente les valeurs de friction enregistrées sur le patin de l’invention (INV.) de la figure 1 et sur le patin de comparaison (CONF.) de la figure 2 dans différentes conditions de fonctionnement (force d’application du patin sur le disque et la vitesse).
D’après le graphique de la figure 5, il ressort clairement que le patin de l’invention et le patin de comparaison, bien qu’ils aient, dans l’ensemble, une typologie différente des éléments de frottement, ils présentent les mêmes prestations en termes de friction.
En outre, la présence majoritaire des éléments de frottement réalisés avec un matériau fritté par rapport aux éléments de frottement réalisés avec un matériau organique, garantit une production continue de poudres fines due à la friction exercée pendant l’action de freinage.
En résumant, la présente invention concerne un patin pour freins à disque, dont les caractéristiques techniques sont en mesure de réduire le bruit provoqué en phase de freinage (comparaison entre les figures 3 et 4), sans pour cela rencontrer les inconvénients relatifs à une faible efficacité de freinage (figure 5) et à une production élevée de poudres fines.
Claims (5)
- Patin (1) pour freins à disque pour véhicules ferroviaires comprenant une plaque de base (2) et une pluralité d’éléments de frottement (4) fixés sur la plaque de base (2) ; ledit patin étant caractérisé en ce que lesdits éléments de frottement (4) comprennent des éléments de frottement réalisés avec un matériau fritté (4b) et des éléments de frottement réalisés avec un matériau organique (4a) ; lesdits éléments de frottement réalisés avec un matériau fritté (4b) étant en nombre supérieur par rapport auxdits éléments de frottement réalisés avec un matériau organique (4a).
- Patin selon la revendication 1, caractérisé en ce que les éléments de frottement (4) sont disposés en rangées (5) de forme arquée et à l’usage, sensiblement superposés sur des lignes respectives concentriques d’un disque (D) sur lequel le patin (1) agit.
- Patin selon la revendication 2, caractérisé en ce que chaque rangée (5) de forme arquée comprend au moins un élément de frottement réalisé avec un matériau organique (4a) et en majorité plusieurs éléments de frottement réalisés avec un matériau fritté (4b).
- Patin selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le matériau fritté a une composition composée par : de 10 à 70 % en poids de cuivre, de 5 à 40 % en poids de fer, de 5 à 20 % en poids de graphite, de 1 à 10 % en poids de modificateurs de friction.
- Patin selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le matériau organique a une composition composée par : de 5 à 30 % en poids de caoutchouc et de résine, de 10 à 50 % en poids de matière de remplissage, de 5 à 20 % en poids de graphite, de 5 à 20 % en poids de modificateurs de friction.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| IT102019000015309 | 2019-08-30 | ||
| IT102019000015309A IT201900015309A1 (it) | 2019-08-30 | 2019-08-30 | Pattino per freni a disco per veicoli ferroviari a media/bassa velocita' |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR3100210A1 true FR3100210A1 (fr) | 2021-03-05 |
| FR3100210B1 FR3100210B1 (fr) | 2022-01-14 |
Family
ID=69158203
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR1912005A Active FR3100210B1 (fr) | 2019-08-30 | 2019-10-25 | Patin pour freins a disque pour vehicules ferroviaires a moyenne/faible vitesse |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE102019007421A1 (fr) |
| ES (1) | ES2774623B2 (fr) |
| FR (1) | FR3100210B1 (fr) |
| IT (1) | IT201900015309A1 (fr) |
Family Cites Families (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1575939B1 (de) * | 1967-01-21 | 1973-01-25 | Jurid Werke Gmbh | Reibbelaganordnung |
| US4202432A (en) * | 1977-12-12 | 1980-05-13 | Komori Seisakusho Co., Ltd. | Clutch disk for use in automobile |
| DE19727705C1 (de) * | 1997-06-30 | 1999-02-11 | Bba Friction Becorit Gmbh | Bremsbelag für Teilbelag-Scheibenbremsen |
| ITRM20080259A1 (it) * | 2008-05-16 | 2009-11-17 | Sergio Russo | Guarnizioni di attrito in materiale sinterizzato per freni a disco di rotabili ferroviari. |
| CN102146966A (zh) * | 2011-04-25 | 2011-08-10 | 盐城工学院 | 聚丙烯腈纤维缠绕离合器面片 |
| EP2568002B1 (fr) * | 2011-09-06 | 2014-04-30 | Sumitomo Bakelite Co., Ltd. | Composé de moulage en résine phénolique |
| DE102012012876A1 (de) * | 2012-06-06 | 2013-12-12 | Becorit Gmbh | Modulares Bremsbelagsystem und Bremsbelag |
| CN107989931A (zh) * | 2016-10-27 | 2018-05-04 | 克诺尔轨道车辆系统有限公司 | 制动闸片和轨道车辆 |
| CN107460362B (zh) * | 2017-08-11 | 2018-08-24 | 哈尔滨新干线轨道交通科技有限公司 | 一种高速铁路列车用制动闸片材料及其制备方法 |
| CN108458016A (zh) * | 2018-03-19 | 2018-08-28 | 湖南博云汽车制动材料有限公司 | 一种汽车驻车制动蹄的摩擦材料及其制备方法与应用 |
-
2019
- 2019-08-30 IT IT102019000015309A patent/IT201900015309A1/it unknown
- 2019-10-24 ES ES201930937A patent/ES2774623B2/es active Active
- 2019-10-24 DE DE102019007421.1A patent/DE102019007421A1/de active Pending
- 2019-10-25 FR FR1912005A patent/FR3100210B1/fr active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| ES2774623B2 (es) | 2021-07-07 |
| ES2774623A1 (es) | 2020-07-21 |
| DE102019007421A1 (de) | 2021-03-04 |
| IT201900015309A1 (it) | 2021-03-02 |
| FR3100210B1 (fr) | 2022-01-14 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FR2490757A1 (fr) | Disque d'amortissement a friction notamment pour embrayage a disques de vehicules terrestres | |
| EP0579554B1 (fr) | Disque porte-garnitures, notamment pour véhicule automobile | |
| FR2476780A1 (fr) | Frein a disque ventile | |
| EP1608886A1 (fr) | Plaquettes de frein a disque ventilees | |
| FR2615259A1 (fr) | Disque perfectionne pour frein a disque | |
| FR2557240A1 (fr) | Disque de frein a garnitures demontables | |
| FR2614079A1 (fr) | Dispositif amortisseur de torsion a moyen elastique plus raide | |
| CH618505A5 (fr) | ||
| FR3100210A1 (fr) | Patin pour freins a disque pour vehicules ferroviaires a moyenne/faible vitesse | |
| FR2941756A1 (fr) | Frein a disque a niveau sonore ameliore et patin dudit frein | |
| FR2693778A1 (fr) | Disque porte-garnitures, notamment pour véhicule automobile. | |
| EP0266260A2 (fr) | Frein à disques multiples | |
| WO2021240079A1 (fr) | Système de freinage de vehicule | |
| EP0779446B1 (fr) | Ensemble élastique unitaire à pièces globalement annulaires et mécanisme d'embrayage comportant un tel ensemble élastique unitaire | |
| FR2698425A1 (fr) | Disque de frein à organe atténuateur de vibrations. | |
| EP1568913B1 (fr) | Amortisseur de vibrations pour freins à disques | |
| FR3101050A1 (fr) | Couple de friction disque/frein pour véhicules ferroviaires | |
| FR2745349A1 (fr) | Disque de frein modulaire | |
| EP2893622A1 (fr) | Rotor de ralentisseur électromagnétique pour véhicule, ralentisseur comprenant un tel rotor et véhicule muni d'un tel ralentisseur | |
| EP0792422B1 (fr) | Dispositif de freinage a disques d'une roue de vehicule | |
| FR2482687A1 (fr) | Perfectionnements aux plaquettes de rechange pour freins a disques | |
| EP0061945B1 (fr) | Coussinet de glissement et son utilisation dans un système d'aiguillage de voies ferrées | |
| FR2640337A1 (fr) | Element en materiau de friction pour frein de vehicule | |
| FR2635734A1 (fr) | Bande de contact pour un pantographe utilise sur un autorail electrique | |
| FR2807485A1 (fr) | Frein a disque a rappel et rattrapage d'usure de plaquette par deformation elastique et plastique, et procede |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 2 |
|
| PLSC | Publication of the preliminary search report |
Effective date: 20210709 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 3 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 4 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 5 |