FR3095896A1 - SUPPORT DEVICE FOR A BATTERY MODULE INCLUDING A SECABLE SPACER - Google Patents
SUPPORT DEVICE FOR A BATTERY MODULE INCLUDING A SECABLE SPACER Download PDFInfo
- Publication number
- FR3095896A1 FR3095896A1 FR1904843A FR1904843A FR3095896A1 FR 3095896 A1 FR3095896 A1 FR 3095896A1 FR 1904843 A FR1904843 A FR 1904843A FR 1904843 A FR1904843 A FR 1904843A FR 3095896 A1 FR3095896 A1 FR 3095896A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- battery module
- wall
- spacer
- housing
- support device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 claims abstract description 34
- 230000035939 shock Effects 0.000 claims description 20
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 5
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 4
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 3
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 description 2
- 230000032683 aging Effects 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 239000006260 foam Substances 0.000 description 2
- 230000006870 function Effects 0.000 description 2
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 2
- 239000004575 stone Substances 0.000 description 2
- HBBGRARXTFLTSG-UHFFFAOYSA-N Lithium ion Chemical compound [Li+] HBBGRARXTFLTSG-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 238000005219 brazing Methods 0.000 description 1
- 239000000969 carrier Substances 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 230000003750 conditioning effect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000001914 filtration Methods 0.000 description 1
- 239000003292 glue Substances 0.000 description 1
- 239000013529 heat transfer fluid Substances 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000002452 interceptive effect Effects 0.000 description 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
- 229910001416 lithium ion Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000014759 maintenance of location Effects 0.000 description 1
- 229920001296 polysiloxane Polymers 0.000 description 1
- 230000009993 protective function Effects 0.000 description 1
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
- 230000003313 weakening effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
- H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
- H01M10/61—Types of temperature control
- H01M10/613—Cooling or keeping cold
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
- H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
- H01M50/233—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders characterised by physical properties of casings or racks, e.g. dimensions
- H01M50/242—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders characterised by physical properties of casings or racks, e.g. dimensions adapted for protecting batteries against vibrations, collision impact or swelling
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
- H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
- H01M10/62—Heating or cooling; Temperature control specially adapted for specific applications
- H01M10/625—Vehicles
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
- H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
- H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
- H01M10/655—Solid structures for heat exchange or heat conduction
- H01M10/6554—Rods or plates
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
- H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
- H01M50/233—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders characterised by physical properties of casings or racks, e.g. dimensions
- H01M50/24—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders characterised by physical properties of casings or racks, e.g. dimensions adapted for protecting batteries from their environment, e.g. from corrosion
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M2220/00—Batteries for particular applications
- H01M2220/20—Batteries in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Electrochemistry (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Battery Mounting, Suspending (AREA)
Abstract
La présente invention a pour objet un dispositif de support (10) pour module de batterie (1) de traction d’un véhicule automobile. L’invention vise à protéger le module de batterie contre les chocs pouvant déformer la paroi d’un logement (3) du module de batterie. Plus précisément, le dispositif de support comporte un logement de rangement (3) du module de batterie (1) et des moyens de protection contre les chocs, dans lequel les moyens de protection comportent au moins une entretoise sécable (4) intercalée entre une paroi du logement (3) et une paroi du module de batterie (1) et comportant une zone de rupture prédéterminée affaiblie (42). Figure 1The present invention relates to a support device (10) for a battery module (1) for traction of a motor vehicle. The invention aims to protect the battery module against impacts that can deform the wall of a housing (3) of the battery module. More specifically, the support device comprises a storage housing (3) for the battery module (1) and means of protection against impacts, in which the protection means comprise at least one breakable spacer (4) interposed between a wall housing (3) and a wall of the battery module (1) and having a weakened predetermined rupture zone (42). Figure 1
Description
Le domaine de l’invention concerne un dispositif de support d’un module de batterie de traction, notamment pour véhicule automobile électrique et hybride.The field of the invention relates to a support device for a traction battery module, in particular for an electric and hybrid motor vehicle.
Les modules de batterie de traction à très haute tension des véhicules automobiles sont des équipements sensibles et onéreux. Les besoins constants d’augmentation de l’autonomie des véhicules entrainent par conséquent une augmentation du volume des modules de batterie. Le plus souvent, ils sont alors logés en zone arrière sous le plancher du véhicule, par exemple sous le coffre ou sous la banquette arrière du véhicule. Cette zone est problématique car elle est exposée aux chocs sous caisse. Les constructeurs automobiles doivent alors équiper les systèmes de batterie de protections adaptées contre les chocs et vibrations.Motor vehicle very high voltage traction battery modules are sensitive and expensive equipment. The constant need to increase the range of vehicles therefore leads to an increase in the volume of battery modules. Most often, they are then housed in the rear area under the floor of the vehicle, for example under the trunk or under the rear seat of the vehicle. This area is problematic because it is exposed to shocks under the body. Car manufacturers must therefore equip the battery systems with suitable protection against shocks and vibrations.
Conventionnellement, les supports de batterie sont équipés d’éléments amortisseurs permettant de protéger les cellules d’énergie contre les vibrations et chocs en situation de roulage. Cependant, en cas d’un choc important, par exemple pierre ou obstacles sur route, il arrive que la paroi du logement de rangement du module de batterie soit emboutie et se déforme. Pour éviter un impact sur les cellules de batterie, il est nécessaire de prévoir un espace suffisant entre les parois du logement et le module de batterie. Il est connu d’utiliser des tapis amortisseurs ayant une épaisseur suffisante pour empêcher un endommagement des cellules.Conventionally, battery carriers are equipped with damping elements to protect the energy cells against vibrations and shocks when driving. However, in the event of a major shock, for example a stone or obstacles on the road, the wall of the battery module storage compartment may be pressed and deformed. To avoid impact on the battery cells, it is necessary to provide sufficient space between the walls of the housing and the battery module. It is known to use shock-absorbing mats having a sufficient thickness to prevent damage to the cells.
De plus, on connait de l’état de la technique le document US2014/0356678A1 qui décrit un support de batterie permettant d'isoler mécaniquement le module de batterie du véhicule. Selon ce dispositif, le support de batterie comprend une plaque de confinement inférieure, une plaque de confinement supérieure, des entretoises et des évidements logeant des rondelles d’amortissement. Les plaques de confinement sont liées par les entretoises et fixent la batterie aux rondelles. Les rondelles évitent que les vibrations et les chocs soient transférés du véhicule à la batterie. De plus, on connait le document US2015/0060170A1 déposé par les mêmes inventeurs décrivant une variante du support dans lequel il est prévu une plaque en nid d’abeille assurant plusieurs fonctions de protection, telle la retenue de composants liquides susceptibles de s’écouler du module de batterie, l’absorption des chocs et la pose d’éléments de maintien en bordure du module de batterie par encastrement dans les évidements du nid d’abeille.In addition, document US2014/0356678A1 is known from the state of the art, which describes a battery support making it possible to mechanically isolate the battery module from the vehicle. According to this device, the battery support comprises a lower containment plate, an upper containment plate, spacers and recesses housing damping washers. The containment plates are linked by the spacers and secure the battery to the washers. The washers prevent vibrations and shocks from being transferred from the vehicle to the battery. In addition, we know the document US2015/0060170A1 filed by the same inventors describing a variant of the support in which there is provided a honeycomb plate ensuring several protective functions, such as the retention of liquid components likely to flow from the battery module, the absorption of shocks and the installation of retaining elements on the edge of the battery module by embedding in the recesses of the honeycomb.
Ces dispositifs de support présentent néanmoins des inconvénients. En effet, en cas d’impact sous le véhicule provoquant une déformation des parois du logement du module de batterie, les amortisseurs répartis sur la surface du logement peuvent eux même se déformer jusqu’à interférer et transmettre la pression du choc aux cellules électriques. Par ailleurs, lorsque les amortisseurs (tapis ou rondelles de type mousse souple et déformable) ont une épaisseur importante, on a constaté que leur vieillissement n’assure pas une protection efficace contre les impacts tout au long du cycle de vie du module de batterie.These support devices nevertheless have drawbacks. Indeed, in the event of an impact under the vehicle causing deformation of the walls of the battery module housing, the shock absorbers distributed over the surface of the housing may themselves deform to the point of interfering and transmitting the impact pressure to the electrical cells. Moreover, when the shock absorbers (mats or washers of the flexible and deformable foam type) have a significant thickness, it has been found that their aging does not provide effective protection against impacts throughout the life cycle of the battery module.
Il existe donc un besoin de palier les problèmes précités et d’améliorer la protection des modules de batterie contre les chocs sous caisse du véhicule, notamment contre les déformations des parois du logement de rangement.There is therefore a need to overcome the aforementioned problems and to improve the protection of the battery modules against shocks under the body of the vehicle, in particular against deformations of the walls of the storage compartment.
Plus précisément, l’invention concerne un dispositif de support d’un module de batterie comportant un logement de rangement du module de batterie et des moyens de protection du module de batterie contre les chocs. Selon l’invention, les moyens de protection comportent au moins une entretoise sécable intercalée entre une paroi du logement et une paroi du module de batterie et comportant une zone de rupture prédéterminée affaiblie.More specifically, the invention relates to a device for supporting a battery module comprising a storage compartment for the battery module and means for protecting the battery module against shocks. According to the invention, the protection means comprise at least one breakable spacer inserted between a wall of the housing and a wall of the battery module and comprising a predetermined weakened rupture zone.
Selon une variante, l’entretoise sécable comporte deux parties d’extrémité d’appui et une partie centrale liant les deux parties d’extrémité, et la partie centrale forme la zone de rupture et est définie par une section transversale inférieure aux sections transversales desdites parties d’extrémité.According to a variant, the breakable spacer comprises two bearing end parts and a central part linking the two end parts, and the central part forms the rupture zone and is defined by a cross section smaller than the cross sections of said end parts.
Selon une variante, le dispositif de support comporte en outre un échangeur thermique recouvrant la paroi du module de batterie et ladite entretoise sécable est fixée par une première des deux parties d’extrémité à l’échangeur thermique et par une deuxième des deux parties d’extrémité à la paroi du logement.According to a variant, the support device further comprises a heat exchanger covering the wall of the battery module and said breakable spacer is fixed by a first of the two end parts to the heat exchanger and by a second of the two end to the housing wall.
Selon une variante, l’une ou chaque partie d’extrémité de l’entretoise sécable est constituée d’un amortisseur de chocs et vibrations.According to a variant, one or each end part of the breakable spacer consists of a shock and vibration damper.
Selon une variante, le dispositif de support comporte une pluralité d’entretoises sécables réparties uniformément entre le module de batterie et la paroi inférieure du logement.According to a variant, the support device comprises a plurality of breakable spacers distributed uniformly between the battery module and the lower wall of the housing.
Selon une variante, la ou chaque entretoise sécable est constituée d’un matériau plastique.According to a variant, the or each breakable spacer is made of a plastic material.
L’invention envisage un véhicule automobile comportant un module de batterie et un dispositif de support dudit module de batterie, dans lequel le dispositif de support est selon l’un quelconque des modes de réalisation précédents.The invention envisages a motor vehicle comprising a battery module and a support device for said battery module, in which the support device is according to any one of the preceding embodiments.
Les entretoises sécables permettent de remplacer les tapis amortisseurs conventionnellement utilisés qui ont un coût supérieur et une durée de vie en vieillissement non satisfaisante. Elles permettent de plus d’empêcher la transmission de la pression en cas de choc sous la caisse du véhicule provoquant une déformation de la paroi du logement de la batterie.Separable spacers can replace conventionally used damping mats which have a higher cost and an unsatisfactory aging life. They also prevent the transmission of pressure in the event of an impact under the body of the vehicle causing deformation of the wall of the battery compartment.
D’autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaitront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit comprenant des modes de réalisation de l’invention donnés à titre d’exemples nullement limitatifs et illustrés par les dessins annexés, dans lesquels :Other characteristics and advantages of the present invention will appear more clearly on reading the following detailed description comprising embodiments of the invention given by way of non-limiting examples and illustrated by the appended drawings, in which:
L’invention concerne les supports de module de batterie de véhicule automobile, notamment les modules de batterie de très haute tension pour la motorisation électrique du véhicule. L’invention s’applique aux véhicules électriques et hybrides électriques.The invention relates to motor vehicle battery module supports, in particular very high voltage battery modules for the electric motorization of the vehicle. The invention applies to electric and electric hybrid vehicles.
La figure 1 représente schématiquement un dispositif de support 10 d’un module de batterie 1 pour un véhicule selon une vue latérale. La partie basse du véhicule est référencée PB et la partie haute est référencée PH. Le module de batterie 1 d’un véhicule automobile est de façon connue en soi constitué de plusieurs cellules électriques, par exemple de technologie Lithium-ion, devant être protégées des chocs et vibration. Dans ce but, il est courant d’installer le module de batterie 1 dans un logement de rangement 3 comprenant une ou plusieurs parois rigides pouvant envelopper hermétiquement le module de batterie 1. Conventionnellement, le module de batterie 1 est installé dans un logement de rangement 3 de la forme d’un boitier. Ce dernier comporte à cet effet une paroi inférieure sur laquelle repose le module de batterie 1, des parois latérales et une paroi supérieure. Dans d’autres cas, il n’est pas nécessaire de protéger tous les côtés du module de batterie 1, et dans ce cas le logement peut être constitué uniquement d’une paroi inférieure.FIG. 1 schematically represents a support device 10 of a battery module 1 for a vehicle according to a side view. The lower part of the vehicle is referenced PB and the upper part is referenced PH. The battery module 1 of a motor vehicle is in a known way made up of several electric cells, for example of lithium-ion technology, to be protected from shocks and vibration. For this purpose, it is common to install the battery module 1 in a storage housing 3 comprising one or more rigid walls that can hermetically envelop the battery module 1. Conventionally, the battery module 1 is installed in a storage housing 3 in the form of a box. The latter comprises for this purpose a lower wall on which rests the battery module 1, side walls and an upper wall. In other cases, it is not necessary to protect all the sides of the battery module 1, and in this case the housing can consist only of a bottom wall.
L’invention vise plus particulièrement à protéger le module de batterie de chocs en zone sous caisse d’un véhicule. A cet effet, le dispositif de support 10 comporte plusieurs entretoises sécables 4 intercalées entre la paroi inférieure du logement 3 et la paroi inférieure du module de batterie 1, ici représentées par simplification au nombre de trois.The invention aims more particularly to protect the battery module from shocks in the zone under the body of a vehicle. To this end, the support device 10 comprises several breakable spacers 4 interposed between the lower wall of the housing 3 and the lower wall of the battery module 1, here represented by simplification three in number.
On n’écarte pas néanmoins les éventualités que le dispositif de support 10 comporte une unique entretoise de support ou que les entretoises sécables soient disposées sur un ou plusieurs côtés du module de batterie 1 en fonction des zones à protéger, en paroi supérieure ou en paroi latérale en cas de risque de choc sur ces côtés.However, the possibilities that the support device 10 comprises a single support spacer or that the breakable spacers are arranged on one or more sides of the battery module 1 according to the zones to be protected, in the upper wall or in the wall, are not ruled out. side if there is a risk of impact on these sides.
La ou chaque entretoise sécable 4 est prévue pour se rompre en cas de choc exerçant une force F sur la paroi du logement provoquant une déformation de la paroi 3 en direction du module de batterie 1. Dans le cas présent, l’invention vise à protéger le module de batterie 1 contre des chocs perpendiculaires à la paroi 3 du logement. La rupture de l’entretoise permet ainsi d’interrompre la transmission de la pression du choc et de préserver l’intégrité du module de batterie 1. La ou chaque entretoise sécable 4 comporte dans ce but une zone de rupture affaiblie dimensionnée de sorte à se briser sous l’action de la déformation de la paroi du logement 3.The or each breakable spacer 4 is provided to break in the event of an impact exerting a force F on the wall of the housing causing a deformation of the wall 3 in the direction of the battery module 1. In the present case, the invention aims to protect the battery module 1 against shocks perpendicular to the wall 3 of the housing. The rupture of the spacer thus makes it possible to interrupt the transmission of the pressure of the shock and to preserve the integrity of the battery module 1. The or each breakable spacer 4 comprises for this purpose a weakened rupture zone dimensioned so as to break under the action of the deformation of the wall of the housing 3.
La déformation peut être par exemple provoquée par un projectile (pierre, gravier par exemple, ou un obstacle percutant la paroi inférieure du logement 3 lors du roulage du véhicule. La zone de rupture affaiblie est dimensionnée pour se briser dans une zone prédéterminée de l’entretoise 4, ici la partie centrale, lorsqu’une déformation de la paroi du logement 3 d’environ quelques millimètres à quelques centimètres s’exerce en direction du module de batterie 1. Bien évidemment, la zone de rupture affaiblie de l’entretoise est dimensionnée pour résister au poids du module de batterie.The deformation may for example be caused by a projectile (stone, gravel for example, or an obstacle hitting the lower wall of the housing 3 while the vehicle is running. The weakened rupture zone is sized to break in a predetermined zone of the spacer 4, here the central part, when a deformation of the wall of the housing 3 of approximately a few millimeters to a few centimeters is exerted in the direction of the battery module 1. Obviously, the weakened rupture zone of the spacer is sized to withstand the weight of the battery module.
La fonction de rupture affaiblie prédéterminée selon l’invention peut être réalisée de diverses manières qui seront décrites ci-après dans la description. De plus, le logement 3 comporte de préférence plusieurs entretoises sécables 4 réparties uniformément sur la surface de la paroi susceptible d’être exposée à des chocs.The predetermined weakened rupture function according to the invention can be achieved in various ways which will be described below in the description. In addition, the housing 3 preferably comprises several breakable spacers 4 distributed uniformly over the surface of the wall likely to be exposed to shocks.
On décrit maintenant un agencement possible du module de batterie 1 et de son dispositif de support. Classiquement, un module de batterie de traction est équipé d’un échangeur thermique 2 destiné au refroidissement et/ou chauffage des cellules électriques lorsqu’un courant de charge ou décharge traversent les cellules ou pour conditionner thermiquement les cellules à toutes les situations de vie pouvant être rencontrées, notamment les climats froids et chauds. Dans ce mode de réalisation, l’échangeur thermique 2 est une plaque (comportant des conduits de circulation d’un fluide caloporteur et/ou des ailettes de refroidissement), destinée à transférer de l’énergie thermique à la batterie, en chauffage et/ou refroidissement. Dans tous les cas, l’échangeur thermique 2 recouvre toute ou partie de la surface de la paroi inférieure du module de batterie 1. Les entretoises 4 sont alors intercalées entre le module de batterie 1 et le logement 3, en appui contre la surface de l’échangeur thermique 2 sur une partie d’extrémité haute et contre la surface de la paroi du logement 3 sur l’autre partie d’extrémité opposée basse. Les entretoises permettent ainsi de protéger l’échangeur thermique dans le cas où celui-ci serait particulièrement sensible aux chocs.A possible arrangement of the battery module 1 and its support device will now be described. Conventionally, a traction battery module is equipped with a heat exchanger 2 intended for cooling and/or heating the electrical cells when a charge or discharge current passes through the cells or for thermally conditioning the cells for all life situations that may be encountered, especially in cold and hot climates. In this embodiment, the heat exchanger 2 is a plate (comprising conduits for the circulation of a heat transfer fluid and/or cooling fins), intended to transfer thermal energy to the battery, in heating and/or or cooling. In all cases, the heat exchanger 2 covers all or part of the surface of the lower wall of the battery module 1. The spacers 4 are then inserted between the battery module 1 and the housing 3, bearing against the surface of the heat exchanger 2 on one upper end part and against the surface of the wall of the housing 3 on the other lower opposite end part. The spacers thus make it possible to protect the heat exchanger in the event that it is particularly sensitive to shocks.
L’entretoise 4 peut être fixée en chacune des deux extrémités par divers moyens de fixation, (vis, colle, ou brasage). Le module de batterie 1 peut être également simplement posé sans fixation sur les entretoises et maintenu en butée ou par une sangle, si celles-ci sont fixées au logement et maintenues en orientation verticale.The spacer 4 can be fixed at each of the two ends by various fixing means (screws, glue, or brazing). The battery module 1 can also be simply placed without fixing on the spacers and held in abutment or by a strap, if these are fixed to the housing and held in vertical orientation.
Dans un mode de réalisation préférentiel, l’entretoise 4 comporte une première partie d’extrémité supérieure 41, une deuxième partie d’extrémité inférieure 43 et une partie centrale 42 reliant les deux parties d’extrémité. La partie centrale 42 est un segment formant la zone de rupture affaiblie prédéterminée et est définie par une section transversale de surface inférieure aux sections transversales desdites parties d’extrémité 41 et 43. La discontinuité de section permet ainsi d’affaiblir l’entretoise dans une zone prédéterminée de son axe de séparation, dans ce cas-ci qui est vertical. L’entretoise est par exemple constituée d’un matériau de type plastique. La longueur et la grosseur de section de la partie centrale 42 permettent de dimensionner l’affaiblissement recherché. On comprendra donc que le dimensionnement de la zone de rupture dépendra de la batterie (masse et dimension notamment) et des situations de vie à protéger. L’invention envisage d’autres variantes d’affaiblissement de la zone de rupture.In a preferred embodiment, the spacer 4 comprises a first upper end part 41, a second lower end part 43 and a central part 42 connecting the two end parts. The central part 42 is a segment forming the predetermined weakened rupture zone and is defined by a cross-section with a surface smaller than the cross-sections of said end parts 41 and 43. The discontinuity in section thus makes it possible to weaken the spacer in a predetermined zone of its axis of separation, in this case which is vertical. The spacer is for example made of a material of the plastic type. The length and the section size of the central part 42 make it possible to size the desired attenuation. It will therefore be understood that the dimensioning of the rupture zone will depend on the battery (mass and dimension in particular) and on the life situations to be protected. The invention contemplates other variants of weakening the fracture zone.
Dans une première variante, la partie centrale 42 présente une section transversale de même dimension que la section transversale des parties d’extrémité 41 et 43, mais est constituée d’un matériau présentant une densité inférieure ou une résistance à la compression et flexion inférieure à celle des parties d’extrémités. Dans une deuxième variante, la partie centrale 42 peut présenter des évidements traversants de manière à fragiliser l’entretoise 4 dans une zone de rupture prédéterminée.In a first variant, the central part 42 has a cross section of the same dimension as the cross section of the end parts 41 and 43, but is made of a material having a lower density or a resistance to compression and bending lower than that of the end parts. In a second variant, the central part 42 may have through recesses so as to weaken the spacer 4 in a predetermined rupture zone.
De préférence, une partie d’extrémité, ou chaque partie d’extrémité 41 et 43 est constituée d’une partie opérant la fonction d’amortissement de sorte à isoler le module de batterie 1 des chocs et vibrations transmises par le véhicule lorsque celui-ci est en roulage. Les parties d’extrémités 41 et 43 peuvent par exemple être recouverte d’un embout en mousse, silicone, caoutchouc ou tout type de matériau ayant des propriétés de filtrage des vibrations mécaniques.Preferably, an end part, or each end part 41 and 43 consists of a part operating the damping function so as to isolate the battery module 1 from the shocks and vibrations transmitted by the vehicle when the latter this is rolling. The end parts 41 and 43 can for example be covered with a tip made of foam, silicone, rubber or any type of material having mechanical vibration filtering properties.
Le dispositif de support peut comporter d’autres moyens de protection qui ne sont pas représentés sur la figure 1, tel un tapis amortisseur.The support device may include other means of protection which are not shown in Figure 1, such as a shock-absorbing mat.
Claims (7)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1904843A FR3095896B1 (en) | 2019-05-10 | 2019-05-10 | SUPPORT DEVICE FOR A BATTERY MODULE INCLUDING A SECABLE SPACER |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1904843A FR3095896B1 (en) | 2019-05-10 | 2019-05-10 | SUPPORT DEVICE FOR A BATTERY MODULE INCLUDING A SECABLE SPACER |
| FR1904843 | 2019-05-10 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR3095896A1 true FR3095896A1 (en) | 2020-11-13 |
| FR3095896B1 FR3095896B1 (en) | 2021-05-21 |
Family
ID=67587867
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR1904843A Active FR3095896B1 (en) | 2019-05-10 | 2019-05-10 | SUPPORT DEVICE FOR A BATTERY MODULE INCLUDING A SECABLE SPACER |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR3095896B1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR3129892A1 (en) * | 2021-12-02 | 2023-06-09 | Psa Automobiles Sa | FUSE BOX FOR VEHICLE, COMPRISING A SUPPORT BASE PROVIDED WITH A PRE-WEAKENED ZONE |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20140356678A1 (en) | 2013-05-31 | 2014-12-04 | King Products, LLC | Battery holder and isolation assembly |
| US20150060170A1 (en) | 2013-08-30 | 2015-03-05 | King Products, LLC | Battery holder and isolation assembly |
| FR3046497A1 (en) * | 2016-01-05 | 2017-07-07 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | FIXING SYSTEM FOR A MOTOR VEHICLE BATTERY |
| CN207572503U (en) * | 2017-12-27 | 2018-07-03 | 东莞市必扬新能源科技有限公司 | A kind of good electrolyte all-solid lithium-ion battery of thermal diffusivity |
-
2019
- 2019-05-10 FR FR1904843A patent/FR3095896B1/en active Active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20140356678A1 (en) | 2013-05-31 | 2014-12-04 | King Products, LLC | Battery holder and isolation assembly |
| US20150060170A1 (en) | 2013-08-30 | 2015-03-05 | King Products, LLC | Battery holder and isolation assembly |
| FR3046497A1 (en) * | 2016-01-05 | 2017-07-07 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | FIXING SYSTEM FOR A MOTOR VEHICLE BATTERY |
| CN207572503U (en) * | 2017-12-27 | 2018-07-03 | 东莞市必扬新能源科技有限公司 | A kind of good electrolyte all-solid lithium-ion battery of thermal diffusivity |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR3129892A1 (en) * | 2021-12-02 | 2023-06-09 | Psa Automobiles Sa | FUSE BOX FOR VEHICLE, COMPRISING A SUPPORT BASE PROVIDED WITH A PRE-WEAKENED ZONE |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR3095896B1 (en) | 2021-05-21 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| FR2995732A1 (en) | COOLING DEVICE FOR BATTERY MODULES | |
| EP3732080B1 (en) | Motor vehicle front impact absorption device comprising a pivoting air deflector and a deformable impact absorber connected to one another | |
| WO2011121202A1 (en) | Vehicle and associated energy reservoir support | |
| WO2012143120A1 (en) | Device for managing the temperature of a battery pack | |
| KR20210094924A (en) | Battery module | |
| FR3095896A1 (en) | SUPPORT DEVICE FOR A BATTERY MODULE INCLUDING A SECABLE SPACER | |
| FR3082298A1 (en) | ARMORED MOTOR VEHICLE COMPRISING A SURVIVAL CELL | |
| WO2020094931A1 (en) | Motor vehicle comprising an impact protection deflector | |
| FR2976874A1 (en) | STORAGE DEVICE COMPRISING A FRONT PART AND A REAR PART SEPARABLE BY FORCE EFFECT | |
| EP2780214B1 (en) | Device for protecting the engine of a motor vehicle in the event of frontal impact | |
| FR3088051A1 (en) | MOTOR VEHICLE COMPRISING A GRAVILLON WATERPROOF DEFLECTOR. | |
| FR3054730A1 (en) | THERMAL CONTROL DEVICE FOR A BATTERY OF A VEHICLE BY INDIRECT CONTACT | |
| EP0651228B1 (en) | Armour module for ballistic protection of a structure | |
| WO2006136688A1 (en) | Energy absorbing device for a bumper beam for a motor vehicle and a front face provided therewith | |
| FR2844234A1 (en) | Shock absorber for floor of motor vehicle has with cavity fluid-filled duct to protect driver's or passenger's feet in event of impact | |
| FR3100401A1 (en) | System comprising at least one electronic component for a motor vehicle | |
| FR3079783A1 (en) | ELECTRIC POWER SUPPLY SYSTEM SUPPORT ON A HYBRID OR ELECTRIC VEHICLE | |
| FR3123851A1 (en) | Reinforcement of spar for motor vehicle comprising frangible ceramic elements. | |
| FR3085017A1 (en) | Battery box | |
| EP3405338A1 (en) | Thin sound protection device intended to be arranged against a casing of an electric motor housing for a motor vehicle | |
| FR3116776A1 (en) | Device for holding equipment relative to a structure | |
| FR2958885A1 (en) | Structure for integrating cooling module on body shell of motor vehicle to protect cooling module in event of impact, has sectile and pivot connection units arranged between cooling module and body shell of vehicle | |
| WO2023002094A1 (en) | Powertrain support with programmed deformation zone | |
| WO2016173933A1 (en) | Assembly comprising a thermal battery for a motor vehicle and a battery support | |
| WO2024110637A1 (en) | Assembly comprising a plurality of electrochemical cells and electrical device comprising such an assembly |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 2 |
|
| PLSC | Publication of the preliminary search report |
Effective date: 20201113 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 3 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 4 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 5 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 6 |
|
| CD | Change of name or company name |
Owner name: STELLANTIS AUTO SAS, FR Effective date: 20240423 |