FR3095014A1 - DOUBLE-FLOW TURBOREACTOR CONTAINING A BLOCKING DOOR SET IN MOTION BY A ROD CROSSING a SECONDARY vein - Google Patents
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Abstract
TURBOREACTEUR DOUBLE FLUX COMPORTANT UNE PORTE DE BLOCAGE MISE EN MOUVEMENT PAR UNE BIELLE TRAVERSANT UNE VEINE SECONDAIRE L’invention concerne un turboréacteur double flux (100) comportant un capot moteur (103), une nacelle (106) délimitant avec le capot moteur (103), une veine secondaire (110), où la nacelle (106) comporte un capot mobile (114) mobile en translation entre une position avancée et une position reculée, une porte de blocage (116) mobile en rotation sur le capot mobile (114) entre une position escamotée et une position déployée, pour chaque porte de blocage (116), une bielle (118) arrangée pour déplacer la porte de blocage (116) de la position escamotée à la position déployée lorsque le capot mobile (114) passe de la position avancée à la position reculée, où la bielle (118) présente une première extrémité qui est articulée à la porte de blocage (116), et pour chaque bielle (118), une articulation (150) comportant un sabot (152) fixé à l’intérieur du capot moteur (103) et un levier (154) monté articulé par une première extrémité à une deuxième extrémité de la bielle (118) et par une deuxième extrémité au sabot (152), et où le capot moteur (103) présente une ouverture (156) pour le passage de la bielle (118) et du levier (154). Ainsi, en position escamotée, l’articulation ne fait plus obstacle au flux secondaire, réduisant d’autant les pertes aérodynamiques. Fig. 2The invention relates to a double-flow turbojet (100) comprising an engine cover (103), a nacelle (106) delimiting with the engine cover (103). , a secondary stream (110), where the nacelle (106) comprises a movable cowl (114) movable in translation between an advanced position and a retracted position, a locking door (116) movable in rotation on the movable cowl (114) between a retracted position and a deployed position, for each locking door (116), a connecting rod (118) arranged to move the locking door (116) from the retracted position to the deployed position when the movable cowl (114) passes from the forward position to the retracted position, where the connecting rod (118) has a first end which is hinged to the locking door (116), and for each connecting rod (118), a hinge (150) having a shoe (152) attached inside the bonnet (103) e t a lever (154) mounted articulated by a first end to a second end of the connecting rod (118) and by a second end to the shoe (152), and where the engine cover (103) has an opening (156) for the passage of the connecting rod (118) and of the lever (154). Thus, in the retracted position, the joint no longer obstructs the secondary flow, further reducing aerodynamic losses. Fig. 2
Description
La présente invention concerne un turboréacteur double flux comportant au moins une porte de blocage, où chacune est mise en mouvement par une bielle qui traverse une veine secondaire, ainsi qu’un aéronef comportant au moins un tel turboréacteur.The present invention relates to a bypass turbojet comprising at least one locking door, where each is set in motion by a connecting rod which passes through a secondary stream, as well as to an aircraft comprising at least one such turbojet.
Un turboréacteur double flux de l’état de la technique comporte de l’avant vers l’arrière, une soufflante, une motorisation formant un noyau et une nacelle disposée autour de la motorisation. Une veine secondaire est délimitée entre la motorisation et la nacelle.A state-of-the-art turbofan engine comprises from front to rear, a fan, an engine forming a core and a nacelle arranged around the engine. A secondary stream is delimited between the motorization and the nacelle.
L’air qui pénètre par la soufflante est divisé en un flux primaire qui traverse la motorisation et un flux secondaire qui traverse la veine secondaire.The air entering through the blower is divided into a primary flow which passes through the motorization and a secondary flow which passes through the secondary flow.
La nacelle comporte autour de la soufflante, un carter de soufflante qui est fixe et des capots mobiles qui sont à l’arrière du carter de soufflante et où chacun est mobile en translation selon une direction de translation globalement parallèle à l’axe longitudinal du turboréacteur double flux.The nacelle comprises around the fan, a fan casing which is fixed and movable cowls which are at the rear of the fan casing and where each is movable in translation in a direction of translation generally parallel to the longitudinal axis of the turbojet engine. double flow.
Chaque capot mobile est mobile en translation par rapport à la motorisation entre une position avancée et une position reculée. En position avancée, les capots mobiles sont accolés à l’arrière du carter de soufflante et en position reculée, les capots mobiles sont reculés par rapport au carter de soufflante et à distance du carter de soufflante pour ouvrir une fenêtre entre la veine secondaire et l’extérieur de la nacelle. La fenêtre est délimitée à l’avant par le carter de soufflante et à l’arrière par les capots mobiles.Each movable cowl is movable in translation with respect to the motorization between an advanced position and a retracted position. In the forward position, the movable cowls are contiguous to the rear of the fan casing and in the retracted position, the movable cowls are moved back from the fan casing and away from the blower casing to open a window between the secondary duct and the exterior of the nacelle. The window is delimited at the front by the fan housing and at the rear by the movable covers.
Le déplacement de chaque capot mobile est assuré par tous moyens appropriés comme des glissières, des vérins, …The movement of each movable cowl is ensured by all appropriate means such as slides, jacks, etc.
Le turboréacteur double flux comporte également un système d’inversion de poussée qui comporte au moins une porte de blocage. Chaque porte de blocage est montée mobile en rotation sur le capot mobile autour d’un axe globalement perpendiculaire à l’axe longitudinal.The turbofan engine also features a thrust reverser system which has at least one locking door. Each locking door is rotatably mounted on the movable cover about an axis generally perpendicular to the longitudinal axis.
Chaque porte de blocage est mobile entre une position escamotée et une position déployée. En position escamotée, la porte de blocage n’est pas en travers de la veine secondaire et ne fait donc pas obstacle au passage du flux secondaire d’air dans la veine secondaire. En position déployée, la porte de blocage est en travers de la veine secondaire de manière à dévier le flux d’air vers la fenêtre qui s’ouvre entre la veine secondaire et l’extérieur de la nacelle.Each locking door is movable between a retracted position and a deployed position. In the retracted position, the blocking door is not across the secondary vein and therefore does not obstruct the passage of the secondary flow of air into the secondary vein. In the deployed position, the blocking door is across the secondary vein to deflect airflow to the window that opens between the secondary vein and the outside of the pod.
Pour chaque porte de blocage, le système d’inversion comporte également une bielle qui déplace la porte de blocage de la position escamotée à la position déployée lorsque le capot mobile passe de la position avancée à la position reculée. La bielle est fixée articulée entre la porte de blocage et la motorisation.For each blocking door, the reversing system also includes a connecting rod that moves the blocking door from the retracted position to the deployed position when the movable cowl moves from the forward position to the retracted position. The connecting rod is fixed articulated between the blocking door and the motorization.
Lorsque le capot mobile se déplace vers la position reculée, la partie de la porte de blocage qui est fixée audit capot mobile recule également tandis que la partie de la porte de blocage qui est fixée à la bielle se trouve retenue et pivote pour venir contre la motorisation.When the movable cowl moves to the retracted position, the part of the blocking door which is fixed to said movable cowl also moves back while the part of the blocking door which is fixed to the connecting rod is retained and rotates to come against the motorization.
Ainsi, en position escamotée, chaque bielle est en travers de la veine secondaire et en position déployée, chaque bielle se trouve pratiquement plaquée contre la motorisation.Thus, in the retracted position, each connecting rod is across the secondary stream and in the deployed position, each connecting rod is practically pressed against the motorization.
L’articulation de la bielle au niveau de la motorisation prend la forme d’une chape qui est fixée à un capot de la motorisation et sur laquelle une extrémité de la bielle est montée.The articulation of the connecting rod at the level of the engine takes the form of a yoke which is attached to a cover of the engine and on which one end of the connecting rod is mounted.
La présence de l’articulation dans la veine secondaire génère des pertes dans le flux secondaire traversant la veine secondaire.The presence of the joint in the secondary vein generates losses in the secondary flow through the secondary vein.
Il est donc souhaitable de trouver un agencement qui permet de réduire les pertes aérodynamiques dans la veine secondaire.It is therefore desirable to find an arrangement which makes it possible to reduce the aerodynamic losses in the secondary stream.
Un objet de la présente invention est de proposer un turboréacteur double flux comportant au moins une porte de blocage, où chacune est mise en mouvement par une bielle qui traverse une veine secondaire et qui présente au niveau de la motorisation, une articulation escamotable en position escamotée de la porte de blocage.An object of the present invention is to provide a bypass turbojet comprising at least one locking door, where each is set in motion by a connecting rod which passes through a secondary stream and which has, at the level of the motorization, a retractable articulation in the retracted position. of the blocking door.
A cet effet, est proposé un turboréacteur double flux comportant :For this purpose, a double-flow turbojet engine is proposed comprising:
- une soufflante,- a blower,
- une motorisation en arrière de la soufflante et recouverte par un capot moteur,- an engine behind the blower and covered by an engine cover,
- une nacelle disposée autour de la motorisation et délimitant avec le capot moteur, une veine secondaire, où la nacelle comporte, autour de la soufflante, un carter de soufflante qui est fixe et au moins un capot mobile disposé à l’arrière du carter de soufflante et mobile en translation selon une direction de translation entre une position avancée, dans laquelle le capot mobile est accolé à l’arrière du carter de soufflante et une position reculée, dans laquelle le capot mobile est reculé par rapport au carter de soufflante pour ouvrir une fenêtre entre la veine secondaire et l’extérieur de la nacelle,- a nacelle arranged around the engine and delimiting with the engine cover, a secondary duct, where the nacelle comprises, around the fan, a fan housing which is fixed and at least one movable cover arranged at the rear of the blower and movable in translation in a direction of translation between an advanced position, in which the movable cowl is attached to the rear of the fan casing and a retracted position, in which the movable cowl is retracted relative to the fan casing to open a window between the secondary vein and the outside of the nacelle,
- au moins une porte de blocage montée mobile en rotation sur le capot mobile entre une position escamotée dans laquelle la porte de blocage n’est pas en travers de la veine secondaire et une position déployée dans laquelle la porte de blocage est en travers de la veine secondaire,- at least one locking door rotatably mounted on the movable cover between a retracted position in which the locking door is not across the secondary stream and a deployed position in which the locking door is across the secondary vein,
- pour chaque porte de blocage, une bielle arrangée pour déplacer la porte de blocage de la position escamotée à la position déployée lorsque le capot mobile passe de la position avancée à la position reculée, où la bielle présente une première extrémité qui est articulée à la porte de blocage, et- for each blocking door, a connecting rod arranged to move the blocking door from the retracted position to the deployed position when the movable cowl passes from the advanced position to the retracted position, where the connecting rod has a first end which is hinged to the blocking door, and
- pour chaque bielle, une articulation comportant un sabot fixé à l’intérieur du capot moteur et un levier monté articulé par une première extrémité à une deuxième extrémité de la bielle et par une deuxième extrémité au sabot, et où le capot moteur présente une ouverture pour le passage de la bielle et du levier.- for each connecting rod, an articulation comprising a shoe fixed inside the engine cover and a lever mounted articulated by a first end to a second end of the connecting rod and by a second end to the shoe, and where the engine cover has an opening for the passage of the connecting rod and the lever.
Ainsi, en position escamotée, l’articulation ne fait plus obstacle au flux secondaire, réduisant d’autant les pertes aérodynamiques.Thus, in the retracted position, the articulation no longer obstructs the secondary flow, further reducing aerodynamic losses.
Avantageusement, le sabot porte un coussin amortisseur contre lequel le levier vient en butée en position déployée.Advantageously, the shoe carries a damping cushion against which the lever abuts in the deployed position.
Avantageusement, la bielle porte un carénage qui, en position escamotée, vient boucher l’ouverture et prolonger le capot moteur.Advantageously, the connecting rod carries a fairing which, in the retracted position, closes the opening and extends the engine cover.
Avantageusement, la première extrémité de la bielle s’étend au-delà de la porte de blocage, la liaison entre la porte de blocage et la première extrémité de la bielle s’effectue par l’intermédiaire d’un ressort de compression dont une extrémité est fixée à la première extrémité de la bielle et dont une deuxième extrémité est fixée à la porte de blocage, le capot mobile comporte une butée contre laquelle la porte de blocage est en appui en position escamotée, et la butée est positionnée de manière à ce qu’en position escamotée, le ressort de compression exerce une force sur la porte de blocage pour la plaquer contre ladite butée.Advantageously, the first end of the connecting rod extends beyond the locking door, the connection between the locking door and the first end of the connecting rod is effected by means of a compression spring, one end of which is fixed to the first end of the connecting rod and a second end of which is fixed to the blocking door, the movable cover has a stop against which the blocking door rests in the retracted position, and the stop is positioned so that that in the retracted position, the compression spring exerts a force on the locking door to press it against said stop.
L’invention propose également un aéronef comportant au moins un turboréacteur double flux selon l'une des variantes précédentes.The invention also proposes an aircraft comprising at least one bypass turbojet according to one of the preceding variants.
Les caractéristiques de l'invention mentionnées ci-dessus, ainsi que d'autres, apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante d'un exemple de réalisation, ladite description étant faite en relation avec les dessins joints, parmi lesquels :The characteristics of the invention mentioned above, as well as others, will emerge more clearly on reading the following description of an exemplary embodiment, said description being given in relation to the accompanying drawings, among which:
EXPOSE DETAILLE DE MODES DE REALISATIONDETAILED EXPOSURE OF EMBODIMENTS
Dans la description qui suit, les termes relatifs à une position sont pris en référence au sens d’avancement d’un aéronef.In the following description, the terms relating to a position are taken with reference to the direction of travel of an aircraft.
La Fig. 1 montre un aéronef 10 qui comporte un fuselage 12 de chaque côté duquel est fixée une aile 14 qui porte un turboréacteur double flux 100 et un mât 16 qui assure la fixation du turboréacteur double flux 100 sous l’aile 14.Fig. 1 shows an aircraft 10 which has a fuselage 12 on each side of which is attached a wing 14 which carries a turbofan engine 100 and a mast 16 which secures the turbofan engine 100 under the wing 14.
Dans la description qui suit, et par convention, on appelle X l'axe longitudinal du turboréacteur double flux 100 qui est parallèle à l'axe longitudinal de l’aéronef 10 et orienté positivement vers l’avant de l'aéronef 10, on appelle Y l'axe transversal qui est horizontal lorsque l’aéronef 10 est au sol, et Z l'axe vertical lorsque l'aéronef 10 est au sol, ces trois axes X, Y et Z étant orthogonaux entre eux.In the following description, and by convention, the longitudinal axis of the bypass turbojet 100 which is parallel to the longitudinal axis of the aircraft 10 and positively oriented towards the front of the aircraft 10 is called X, called Y the transverse axis which is horizontal when the aircraft 10 is on the ground, and Z the vertical axis when the aircraft 10 is on the ground, these three axes X, Y and Z being orthogonal to each other.
La Fig. 2 montre le turboréacteur double flux 100 qui comporte une soufflante 108, une motorisation 102 formant un noyau et une nacelle 106 disposée autour de la motorisation 102. La motorisation 102 est disposée en arrière de la soufflante 108.Fig. 2 shows the bypass turbojet 100 which comprises a fan 108, an engine 102 forming a core and a nacelle 106 arranged around the engine 102. The engine 102 is placed behind the fan 108.
Une veine secondaire 110 est délimitée entre la motorisation 102 et la nacelle 106. La motorisation 102 est recouverte par un capot moteur 103 qui forme la paroi intérieure de la veine secondaire 110.A secondary duct 110 is delimited between the motorization 102 and the nacelle 106. The motorization 102 is covered by an engine cover 103 which forms the inner wall of the secondary duct 110.
L’air qui pénètre par la soufflante 108 est divisé en un flux primaire qui traverse la motorisation 102 et un flux secondaire qui traverse la veine secondaire 110.The air entering through the blower 108 is divided into a primary flow which passes through the motorization 102 and a secondary flow which passes through the secondary flow 110.
La nacelle 106 comporte autour de la soufflante 108, un carter de soufflante 112 qui est fixe et des capots mobiles 114 disposés à l’arrière du carter de soufflante 112 et où chacun est mobile en translation selon une direction de translation globalement parallèle à l’axe longitudinal X du turboréacteur double flux 100. D’une manière générale, il y a au moins un capot mobile 114.The nacelle 106 comprises around the fan 108, a fan casing 112 which is fixed and movable cowls 114 disposed at the rear of the fan casing 112 and where each is movable in translation in a direction of translation generally parallel to the longitudinal axis X of the bypass turbojet 100. In general, there is at least one movable cowl 114.
Chaque capot mobile 114 est mobile en translation par rapport à la motorisation 102 entre une position avancée et une position reculée.Each movable cowl 114 is movable in translation with respect to the motorization 102 between an advanced position and a retracted position.
La Fig. 2 et la Fig. 3 montrent le capot mobile 114 en position avancée, et la Fig. 4 montre le capot mobile 114 en position reculée.Fig. 2 and FIG. 3 show the movable cowl 114 in the advanced position, and FIG. 4 shows the movable cover 114 in the retracted position.
En position avancée, les capots mobiles 114 sont accolés à l’arrière du carter de soufflante 112 et en position reculée, les capots mobiles 114 sont reculés par rapport au carter de soufflante 112 et à distance du carter de soufflante 112 pour ouvrir une fenêtre 410 entre la veine secondaire 110 et l’extérieur de la nacelle 106. La fenêtre est délimitée à l’avant par le carter de soufflante 112 et à l’arrière par les capots mobiles 114.In the forward position, the movable cowls 114 are joined to the rear of the fan casing 112 and in the retracted position, the movable cowls 114 are moved back relative to the fan casing 112 and away from the blower casing 112 to open a window 410. between the secondary duct 110 and the outside of the nacelle 106. The window is delimited at the front by the fan casing 112 and at the rear by the movable cowls 114.
Le déplacement de chaque capot mobile 114 est assuré par tous moyens appropriés comme des glissières, des vérins, …The movement of each movable cowl 114 is ensured by all appropriate means such as slides, jacks, etc.
Le turboréacteur double flux 100 comporte également un système d’inversion de poussée qui comporte au moins une porte de blocage 116.The bypass turbojet 100 also includes a thrust reverser system which includes at least one blocking door 116.
Chaque porte de blocage 116 est montée mobile en rotation sur le capot mobile 114 autour d’un axe 50 globalement perpendiculaire à l’axe longitudinal X.Each locking door 116 is rotatably mounted on the movable cover 114 about an axis 50 generally perpendicular to the longitudinal axis X.
Chaque porte de blocage 116 est mobile entre une position escamotée et une position déployée. En position escamotée (Figs. 2 et 3), la porte de blocage 116 n’est pas en travers de la veine secondaire 110 et ne fait donc pas obstacle au passage du flux secondaire d’air dans la veine secondaire 110. En position déployée (Fig. 4), la porte de blocage 116 est en travers de la veine secondaire 110 de manière à dévier le flux d’air vers la fenêtre 410 qui s’ouvre entre la veine secondaire 110 et l’extérieur de la nacelle 106.Each locking door 116 is movable between a retracted position and a deployed position. In the retracted position (Figs. 2 and 3), the blocking door 116 is not across the secondary stream 110 and therefore does not obstruct the passage of the secondary flow of air into the secondary stream 110. In the deployed position (Fig. 4), the blocking door 116 is across the secondary vein 110 so as to divert the air flow towards the window 410 which opens between the secondary vein 110 and the outside of the nacelle 106.
Pour chaque porte de blocage 116, le système d’inversion comporte également une bielle 118 qui est arrangée pour déplacer la porte de blocage 116 de la position escamotée à la position déployée lorsque le capot mobile 114 passe de la position avancée à la position reculée et inversement.For each blocking door 116, the reversing system also includes a connecting rod 118 which is arranged to move the blocking door 116 from the retracted position to the deployed position when the movable cowl 114 moves from the forward position to the retracted position and Conversely.
En position escamotée, chaque bielle 118 est en travers de la veine secondaire 110 et en position déployée, chaque bielle 118 se trouve pratiquement plaquée contre la motorisation 102.In the retracted position, each connecting rod 118 is across the secondary stream 110 and in the deployed position, each connecting rod 118 is practically pressed against the motorization 102.
La bielle 118 présente une première extrémité qui est articulée à la porte de blocage 116 et une deuxième extrémité qui est articulée à une articulation 150.The connecting rod 118 has a first end which is hinged to the locking door 116 and a second end which is hinged to a hinge 150.
L’articulation 150 comporte un sabot 152 qui est fixé à l’intérieur du capot moteur 103, c'est-à-dire hors de la veine secondaire 110 et un levier 154 monté articulé par une première extrémité à la deuxième extrémité de la bielle 118 et par une deuxième extrémité au sabot 152.The articulation 150 comprises a shoe 152 which is fixed inside the engine cover 103, that is to say outside the secondary duct 110 and a lever 154 mounted articulated by a first end to the second end of the connecting rod. 118 and by a second end to the shoe 152.
Le levier 154 prend globalement la forme d’une équerre mais d’autres formes sont envisageables.The lever 154 generally takes the form of a square, but other forms are possible.
Le capot moteur 103 présente une ouverture 156 à travers laquelle la bielle 118 et le levier 154 peuvent passer.The engine cover 103 has an opening 156 through which the connecting rod 118 and the lever 154 can pass.
L’articulation 150, c'est-à-dire le sabot 152 et le levier 154, est ainsi sous le capot moteur 103 en position escamotée et elle ne fait pas obstacle au flux secondaire.The articulation 150, that is to say the shoe 152 and the lever 154, is thus under the engine cover 103 in the retracted position and it does not obstruct the secondary flow.
Au fur et à mesure où le capot mobile 114 recule, le levier 154 sort progressivement par l’ouverture 156 et entre dans la veine secondaire 110.As the movable cowl 114 moves back, the lever 154 gradually exits through the opening 156 and enters the secondary vein 110.
La Fig. 3 montre l’articulation 150 qui est escamotée sous le capot moteur 103 et la Fig. 4 montre l’articulation 150 qui sort du capot moteur 103.Fig. 3 shows the articulation 150 which is retracted under the engine cover 103 and FIG. 4 shows the joint 150 protruding from the engine cover 103.
Lorsque le capot mobile 114 se déplace vers la position reculée, la partie de la porte de blocage 116 qui est fixée audit capot mobile 114 recule également tandis que la partie de la porte de blocage 116 qui est fixée à la bielle 118 se trouve retenue et pivote pour venir contre la motorisation 102.As the movable cowl 114 moves to the retracted position, the part of the blocking door 116 which is attached to said movable cowl 114 also moves back while the part of the blocking door 116 which is fixed to the connecting rod 118 is retained and swivels to come against the motorization 102.
Le blocage en position déployée de la porte de blocage 116 s’effectue au moins en partie par la mise en butée du levier 154 contre le sabot 152 (Fig. 4). Pour limiter les chocs entre le levier 154 et le sabot 152, celui-ci porte un coussin amortisseur 158 contre lequel le levier 154 vient en butée en position déployée. Le coussin amortisseur est par exemple un coussinet en métal non sensible à l’usure par frottement.The locking in the deployed position of the locking door 116 is effected at least in part by the abutment of the lever 154 against the shoe 152 (Fig. 4). To limit the impacts between the lever 154 and the shoe 152, the latter carries a damping cushion 158 against which the lever 154 comes into abutment in the deployed position. The shock absorber pad is, for example, a metal pad that is not sensitive to friction wear.
Pour limiter l’effet de l’ouverture 156 sur le flux secondaire, la bielle 118 porte un carénage 160 qui, en position escamotée, vient boucher l’ouverture 156 et prolonger le capot moteur 103.To limit the effect of the opening 156 on the secondary flow, the connecting rod 118 carries a fairing 160 which, in the retracted position, closes the opening 156 and extends the engine cover 103.
Comme le montrent les Figs. 2 à 4, la liaison entre la porte de blocage 116 et la première extrémité de la bielle 118 s’effectue par l’intermédiaire d’un ressort 302 dont une extrémité est fixée à la première extrémité de la bielle 118 et dont une deuxième extrémité est fixée à la porte de blocage 116.As shown in Figs. 2 to 4, the connection between the locking door 116 and the first end of the connecting rod 118 is effected by means of a spring 302, one end of which is fixed to the first end of the connecting rod 118 and of which a second end is attached to the blocking door 116.
Le capot mobile 114 comporte également une butée 304 contre laquelle la porte de blocage 116 est en appui en position escamotée et qui est positionnée de manière à ce qu’en position avancée/escamotée, le ressort 302 exerce une force sur la porte de blocage 116 pour la plaquer contre ladite butée 304 pour limiter les vibrations de la porte de blocage 116.The movable cover 114 also comprises a stop 304 against which the blocking door 116 rests in the retracted position and which is positioned so that, in the advanced / retracted position, the spring 302 exerts a force on the blocking door 116. to press it against said stop 304 to limit the vibrations of the blocking door 116.
Dans le mode de réalisation de l’invention présenté ici, le ressort 302 est un ressort de compression et la première extrémité de la bielle 118 s’étend au-delà de la porte de blocage 116, c'est-à-dire vers l’extérieur par rapport à la porte de blocage 116. La porte de blocage 116 présente alors une fente pour le passage de la bielle 118.In the embodiment of the invention presented here, the spring 302 is a compression spring and the first end of the connecting rod 118 extends beyond the locking door 116, that is to say towards the end. 'outside with respect to the blocking door 116. The blocking door 116 then has a slot for the passage of the connecting rod 118.
Dans ce cas, le ressort de compression 302 est positionné de manière à tirer la porte de blocage 116 contre la butée 304 en travaillant en tension, c'est-à-dire qu’il est allongé au-delà de sa longueur libre.In this case, the compression spring 302 is positioned so as to pull the locking door 116 against the stopper 304 while working in tension, that is to say, it is extended beyond its free length.
La mise en place du ressort de compression 302 qui est en tension en position avancée oblige le ressort de compression 302 à passer dans une position neutre correspondant à sa longueur libre, lors du déplacement en translation du capot mobile 114. La porte de blocage 116 est alors animée uniquement d’un mouvement de translation et ne commence pas encore à pivoter autour de son axe 50.The introduction of the compression spring 302 which is in tension in the advanced position forces the compression spring 302 to pass into a neutral position corresponding to its free length, during the translational movement of the movable cowl 114. The locking door 116 is then driven only by a translational movement and does not yet begin to pivot around its axis 50.
Lorsque le ressort de compression 302 est mis en compression, la porte de blocage 116 commence à pivoter et le coulisseau 152 commence à se déplacer vers la position sortie.When the compression spring 302 is compressed, the locking door 116 begins to pivot and the slider 152 begins to move to the extended position.
Claims (5)
- une soufflante (108),
- une motorisation (102) en arrière de la soufflante (108) et recouverte par un capot moteur (103),
- une nacelle (106) disposée autour de la motorisation (102) et délimitant avec le capot moteur (103), une veine secondaire (110), où la nacelle (106) comporte, autour de la soufflante (108), un carter de soufflante (112) qui est fixe et au moins un capot mobile (114) disposé à l’arrière du carter de soufflante (112) et mobile en translation selon une direction de translation entre une position avancée, dans laquelle le capot mobile (114) est accolé à l’arrière du carter de soufflante (112) et une position reculée, dans laquelle le capot mobile (114) est reculé par rapport au carter de soufflante (112) pour ouvrir une fenêtre (410) entre la veine secondaire (110) et l’extérieur de la nacelle (106),
- au moins une porte de blocage (116) montée mobile en rotation sur le capot mobile (114) entre une position escamotée dans laquelle la porte de blocage (116) n’est pas en travers de la veine secondaire (110) et une position déployée dans laquelle la porte de blocage (116) est en travers de la veine secondaire (110),
- pour chaque porte de blocage (116), une bielle (118) arrangée pour déplacer la porte de blocage (116) de la position escamotée à la position déployée lorsque le capot mobile (114) passe de la position avancée à la position reculée, où la bielle (118) présente une première extrémité qui est articulée à la porte de blocage (116), et
- pour chaque bielle (118), une articulation (150) comportant un sabot (152) fixé à l’intérieur du capot moteur (103) et un levier (154) monté articulé par une première extrémité à une deuxième extrémité de la bielle (118) et par une deuxième extrémité au sabot (152), et où le capot moteur (103) présente une ouverture (156) pour le passage de la bielle (118) et du levier (154).Double-flow turbojet engine (100) comprising:
- a blower (108),
- an engine (102) behind the fan (108) and covered by an engine cover (103),
- a nacelle (106) arranged around the engine (102) and delimiting with the engine cover (103), a secondary stream (110), where the nacelle (106) comprises, around the fan (108), a casing of fan (112) which is fixed and at least one movable cowl (114) arranged at the rear of the fan casing (112) and movable in translation in a direction of translation between an advanced position, in which the movable cowl (114) is attached to the rear of the fan casing (112) and a retracted position, in which the movable cowl (114) is moved back relative to the fan casing (112) to open a window (410) between the secondary stream (110 ) and the exterior of the nacelle (106),
- at least one locking door (116) rotatably mounted on the movable cowl (114) between a retracted position in which the locking door (116) is not across the secondary vein (110) and a position deployed in which the blocking gate (116) is across the secondary vein (110),
- for each blocking door (116), a connecting rod (118) arranged to move the blocking door (116) from the retracted position to the deployed position when the movable cowl (114) passes from the advanced position to the retracted position, wherein the connecting rod (118) has a first end which is hinged to the blocking door (116), and
- for each connecting rod (118), an articulation (150) comprising a shoe (152) fixed inside the engine cover (103) and a lever (154) mounted articulated by a first end at a second end of the connecting rod ( 118) and by a second end to the shoe (152), and where the engine cover (103) has an opening (156) for the passage of the connecting rod (118) and the lever (154).
Priority Applications (1)
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| FR1903764A FR3095014B1 (en) | 2019-04-09 | 2019-04-09 | DOUBLE-FLOW TURBOREACTOR CONTAINING A BLOCKING DOOR SET IN MOTION BY A CONNECTING ROD THROUGH A SECONDARY VEIN |
Applications Claiming Priority (2)
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|---|---|---|---|
| FR1903764A FR3095014B1 (en) | 2019-04-09 | 2019-04-09 | DOUBLE-FLOW TURBOREACTOR CONTAINING A BLOCKING DOOR SET IN MOTION BY A CONNECTING ROD THROUGH A SECONDARY VEIN |
| FR1903764 | 2019-04-09 |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
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| FR3095014B1 FR3095014B1 (en) | 2021-11-05 |
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ID=67262723
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| FR1903764A Active FR3095014B1 (en) | 2019-04-09 | 2019-04-09 | DOUBLE-FLOW TURBOREACTOR CONTAINING A BLOCKING DOOR SET IN MOTION BY A CONNECTING ROD THROUGH A SECONDARY VEIN |
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Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20120006000A1 (en) * | 2009-03-27 | 2012-01-12 | Aircelle | Bent connecting rod fitted with at least one self-aligning means |
| US20170138304A1 (en) * | 2015-11-16 | 2017-05-18 | Rohr, Inc. | Drag link assembly for a thrust reverser |
| US20180065754A1 (en) * | 2016-09-07 | 2018-03-08 | United Technologies Corporation | Hidden thrust reverser blocker door link arm fitting |
-
2019
- 2019-04-09 FR FR1903764A patent/FR3095014B1/en active Active
Patent Citations (3)
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
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