FR3094310A1 - Center console for a motor vehicle housing a side impact protection device - Google Patents
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Abstract
Console centrale pour un véhicule automobile logeant un dispositif de protection contre les chocs latéraux L’invention concerne une console centrale pour un véhicule automobile, destinée à être implantée dans l’habitacle dudit véhicule entre ses deux sièges avant au dessus et le long du tunnel central (3) du plancher, ladite console logeant un dispositif de protection contre les chocs latéraux (220) comprenant au moins un tube de renfort transversal (240, 241) prévu pour assurer la transmission des efforts subis par une traverse de l’armature d’assise du siège situé du côté d’un tel choc latéral vers une traverse correspondante du deuxième siège avant ; caractérisée en ce que ledit dispositif de protection comporte un baquet rigide (221) comprenant deux flasques latéraux (223, 224), ainsi que deux dits tubes de renfort transversaux (240, 241) s’étendant respectivement entre les deux portions supérieures avant et entre les deux portions supérieures arrière des dits flasques latéraux (223, 224). Figure 2Central console for a motor vehicle housing a device for protection against side impacts The invention relates to a central console for a motor vehicle, intended to be installed in the passenger compartment of said vehicle between its two front seats above and along the central tunnel (3) of the floor, said console housing a side impact protection device (220) comprising at least one transverse reinforcement tube (240, 241) provided to ensure the transmission of the forces undergone by a cross member of the armature of seat of the seat located on the side of such a side impact towards a corresponding cross member of the second front seat; characterized in that said protection device comprises a rigid bucket (221) comprising two side plates (223, 224), as well as two said transverse reinforcement tubes (240, 241) extending respectively between the two upper front portions and between the two upper rear portions of said side flanges (223, 224). Figure 2
Description
La présente invention se rapporte à une console centrale d'un véhicule automobile destinée à être implantée dans l’habitacle d’un véhicule entre les deux sièges avant.The present invention relates to a central console of a motor vehicle intended to be installed in the passenger compartment of a vehicle between the two front seats.
La console centrale d'un véhicule, en particulier d'un véhicule automobile, constitue la partie centrale et avant de l'habitacle de ce véhicule. Elle s'étend transversalement entre les armatures des deux sièges avant et comprend généralement un ou plusieurs espaces de rangement ainsi qu'éventuellement diverses commandes électriques (commande des vitres, ventilation, ...) accessibles par les passagers arrière.The central console of a vehicle, in particular of a motor vehicle, constitutes the central and front part of the passenger compartment of this vehicle. It extends transversely between the frames of the two front seats and generally includes one or more storage spaces as well as possibly various electrical controls (window control, ventilation, etc.) accessible by the rear passengers.
Lors de la survenance d’un choc latéral, il est souhaitable d’assurer une certaine continuité mécanique de transmission des efforts entre le premier siège avant situé côté choc, la console centrale et le second siège avant situé côté opposé.In the event of a side impact, it is desirable to ensure a certain mechanical continuity of transmission of forces between the first front seat located on the impact side, the center console and the second front seat located on the opposite side.
En l'absence d'une telle continuité mécanique de transmission d'effort, seule la porte concernée par le choc et le siège avant correspondant ont la charge d'absorber l'énergie de ce choc ce qui peut conduire à l’écrasement du haut du corps du passager assis sur ce siège contre la console et le siège avant opposé.In the absence of such mechanical continuity of force transmission, only the door concerned by the impact and the corresponding front seat are responsible for absorbing the energy of this impact, which can lead to the crushing of the top of the body of the passenger seated on this seat against the console and the opposite front seat.
Ainsi, le document GB 1 583 852 décrit une console centrale logeant un dispositif de protection contre les chocs latéraux constitués de deux tubes de renfort transversaux alignés avec les traverses tubulaires de l’armature d’assise de chaque siège avant. De cette manière, lors d'un choc latéral, les tubes transversaux de la console centrale assurent la transmission des efforts subis par les traverses tubulaires de l’armature d’assise du siège avant situé du côté du choc vers celles du deuxième siège avant.Thus, document GB 1 583 852 describes a central console housing a device for protection against side impacts consisting of two transverse reinforcing tubes aligned with the tubular crosspieces of the seat frame of each front seat. In this way, in the event of a side impact, the transverse tubes of the center console ensure the transmission of the forces undergone by the tubular crosspieces of the seat base of the front seat located on the side of the impact to those of the second front seat.
On connaît également de la demande FR 2 930 498 A1, une console centrale logeant dans sa partie arrière basse un dispositif de protection en forme générale en L.Also known from application FR 2 930 498 A1, is a central console housing in its lower rear part a generally L-shaped protective device.
Ce dispositif comprend un piètement amarré rigidement au tunnel central du plancher, ainsi qu’une cloison de renfort transversale s’étendant sensiblement verticalement depuis l’extrémité avant de ce piétement et étant agencée sensiblement en regard des traverses tubulaires arrière de l’armature d’assise de chaque siège avant.This device comprises a base rigidly moored to the central tunnel of the floor, as well as a transverse reinforcing partition extending substantially vertically from the front end of this base and being arranged substantially opposite the rear tubular crosspieces of the frame of cushion of each front seat.
L’implantation de tels dispositifs de protection dans la console centrale ne permet toutefois pas d'assurer une reprise d'efforts satisfaisante en cas de désalignement de ces éléments de renfort transversaux avec les traverses tubulaires de l’armature d’assise de chaque siège avant, ce qui est souvent le cas compte tenu la possibilité qui est offerte classiquement aux passagers avant de modifier la position longitudinale de leur siège.The installation of such protective devices in the central console does not, however, ensure satisfactory absorption of forces in the event of misalignment of these transverse reinforcing elements with the tubular crosspieces of the seat frame of each front seat. , which is often the case given the possibility which is conventionally offered to passengers before modifying the longitudinal position of their seat.
Ce désalignement entre les traverses tubulaires de l’armature d’assise de chaque siège avant et ces éléments transversaux de renfort génère un couple de torsion sur ces derniers qui ne garantit pas une bonne continuité mécanique de transmission d'effort d'un siège à l'autre ainsi qu’au soubassement du véhicule.This misalignment between the tubular crosspieces of the seat frame of each front seat and these transverse reinforcing elements generates a torque on the latter which does not guarantee good mechanical continuity of force transmission from one seat to the other. other as well as to the underbody of the vehicle.
En outre, en cas de choc latéral très sévère, la présence de ces éléments transversaux de renfort peut entrainer un flambage des traverses tubulaires arrière de l’armature d’assise du siège concerné par le choc, provoquant l’écrasement du bassin du passager.In addition, in the event of a very severe side impact, the presence of these transverse reinforcing elements may cause the rear tubular crosspieces of the seat base frame of the seat concerned by the impact to buckle, causing the passenger's pelvis to be crushed.
La présente invention vise à améliorer la sécurité des passagers avant en cas de choc latéral.The present invention aims to improve the safety of front passengers in the event of a side impact.
Elle propose à cet effet une console centrale pour un véhicule automobile, destinée à être implantée dans l’habitacle dudit véhicule entre ses deux sièges avant au dessus et le long du tunnel central du plancher, ladite console logeant un dispositif de protection contre les chocs latéraux comprenant au moins un tube de renfort transversal prévu pour assurer la transmission des efforts subis par une traverse de l’armature d’assise du siège situé du côté d’un tel choc latéral vers une traverse correspondante du deuxième siège avant ; caractérisée en ce que ledit dispositif de protection comporte un baquet rigide comprenant deux flasques latéraux, ainsi que deux dits tubes de renfort transversaux s’étendant respectivement entre les deux portions supérieures avant et entre les deux portions supérieures arrière des dits flasques latéraux.It proposes for this purpose a central console for a motor vehicle, intended to be installed in the passenger compartment of said vehicle between its two front seats above and along the central tunnel of the floor, said console housing a device for protection against side impacts. comprising at least one transverse reinforcing tube provided to ensure the transmission of the forces undergone by a cross member of the seat base frame of the seat located on the side of such a side impact towards a corresponding cross member of the second front seat; characterized in that said protection device comprises a rigid tub comprising two side plates, as well as two said transverse reinforcing tubes extending respectively between the two upper front portions and between the two upper rear portions of the said side plates.
En cas de choc latéral avant, les efforts transversaux subis par la traverse tubulaire arrière du siège avant situé côté choc sont transmis par l’intermédiaire d’un premier flasque latéral correspondant du baquet aux deux tubes de renforts transversaux qui eux mêmes les transmettent à la traverse tubulaire arrière du deuxième siège avant par l’intermédiaire du second flasque latéral du baquet.In the event of a front side impact, the transverse forces undergone by the rear tubular cross member of the front seat located on the impact side are transmitted via a first side plate corresponding to the bucket seat to the two transverse reinforcement tubes which themselves transmit them to the rear tubular cross member of the second front seat via the second bucket side flange.
Les deux flasques latéraux constituent ainsi des entretoisements permettant d’assurer une reprise d’efforts et une transmission d’énergie entre les traverses tubulaires arrière des sièges avant et les tubes de renfort transversaux, en cas de désalignement de ces tubes avec ces traverses arrière des armatures d’assise des sièges avant.The two side plates thus constitute spacers making it possible to take up forces and transmit energy between the rear tubular crosspieces of the front seats and the transverse reinforcing tubes, in the event of misalignment of these tubes with these rear crosspieces of the front seat cushion frames.
Selon des caractéristiques préférées de ladite console centrale selon l’invention :
- lesdits tubes de renfort transversaux sont métalliques et comprennent chacun des amorces de déformation programmée aptes à s’écraser successivement les unes après les autres lorsque ces derniers sont soumis à une force prédéterminée dirigée selon leur axe ;
- lesdites amorces de déformation programmée sont constituées par des renflements toriques s’étendant perpendiculairement aux axes desdits tubes ;
- ladite force prédéterminée est comprise entre 10 et 20 kN ;
- ledit baquet comporte une semelle depuis les bords latéraux de laquelle s’étendent les deux dits flasques latéraux ;
- ledit baquet comporte deux murets avant et arrière s’étendant verticalement depuis les bords correspondants de ladite semelle sur une hauteur limitée inférieure à la hauteur d’implantation des tubes de renfort transversaux, et transversalement entre lesdits flasques latéraux ;
- ledit baquet comprend des moyens de fixation aptes à permettre son ancrage audit tunnel central du plancher du véhicule ;
- baquet est obtenu par un procédé de moulage par injection d’un métal ou d’un alliage métallique ;
- ledit baquet est réalisé par découpe, pliage et emboutissage à partir d’une unique feuille de tôle ; et/ou
- ledit dispositif de protection comporte deux joues amortissantes recouvrant les faces externes des deux dits flasques latéraux du baquet.
- said transverse reinforcing tubes are metallic and each comprise programmed deformation initiators capable of successively crushing one after the other when the latter are subjected to a predetermined force directed along their axis;
- said programmed deformation initiators consist of toric bulges extending perpendicularly to the axes of said tubes;
- said predetermined force is between 10 and 20 kN;
- said tub comprises a sole from the side edges of which extend the two said side flanges;
- said tub comprises two front and rear walls extending vertically from the corresponding edges of said sole over a limited height less than the height of installation of the transverse reinforcing tubes, and transversely between said side flanges;
- said bucket comprises fixing means adapted to allow its anchoring to said central tunnel of the vehicle floor;
- bucket is obtained by an injection molding process of a metal or a metal alloy;
- said tub is made by cutting, bending and stamping from a single sheet of metal; and or
- said protection device comprises two damping cheeks covering the external faces of the two said side plates of the seat.
L’exposé de l’invention sera maintenant poursuivi par la description détaillée d’un exemple de réalisation, donnée ci-après à titre illustratif mais non limitatif, en référence aux dessins annexés, sur lesquels :The description of the invention will now be continued with the detailed description of an embodiment, given below by way of illustration but not limitation, with reference to the appended drawings, in which:
Description détailléedetailed description
La figure 1 représente une vue partielle de la partie avant de l’habitacle d’un véhicule automobile comportant d'une part, une paire de sièges latéraux avant 100 espacés l'un de l'autre (seul le siège avant gauche étant représenté sur cette figure sans sa garniture, le siège droit lui étant symétrique par rapport au plan longitudinal vertical médian du véhicule), et d'autre part, une console centrale selon l'invention 200 implantée entre ces deux sièges avant au dessus et le long du tunnel central 3 du plancher 2.FIG. 1 represents a partial view of the front part of the passenger compartment of a motor vehicle comprising, on the one hand, a pair of front side seats 100 spaced apart from each other (only the left front seat being represented on the this figure without its upholstery, the right seat being symmetrical to it with respect to the median vertical longitudinal plane of the vehicle), and on the other hand, a central console according to the invention 200 located between these two front seats above and along the tunnel central 3 from floor 2.
Dans la suite de cette description et par convention, les termes « avant », « arrière », « inférieur », « supérieur », « longitudinal » et « transversal » seront définis par rapport à la position de montage de cette console 200 dans l’habitacle du véhicule.In the rest of this description and by convention, the terms "front", "rear", "lower", "upper", "longitudinal" and "transverse" will be defined with respect to the mounting position of this bracket 200 in the vehicle interior.
Les termes « externe » et « interne » seront quant à eux utilisés pour définir la position relative d'un élément par référence à l'axe longitudinal du véhicule. L’élément le plus proche de cet axe sera ainsi qualifié d’interne par opposition à l’autre élément plus éloigné de ce même axe qui sera quant à lui qualifié d’externe.The terms “external” and “internal” will be used for their part to define the relative position of an element with reference to the longitudinal axis of the vehicle. The element closest to this axis will thus be qualified as internal as opposed to the other element further from this same axis which will be qualified as external.
Chaque siège 100 comporte classiquement une armature d’assise 110 montée à coulissement sur le plancher 2 du véhicule par l’intermédiaire d’un couple de glissières 3, ainsi qu’une armature de dossier 120 montée articulée à pivotement sur cette armature d’assise 110 selon un axe transversal.Each seat 100 conventionally comprises a seat frame 110 slidably mounted on the floor 2 of the vehicle by means of a pair of slide rails 3, as well as a backrest frame 120 pivotally mounted on this seat frame 110 along a transverse axis.
L’armature d’assise 110 comporte deux flasques latéraux en regard l’un de l’autre et entre lesquels s’étendent deux traverses tubulaires avant et arrière (seule la traverse arrière 113 étant visible sur la figure 1).The seat frame 110 comprises two side plates facing each other and between which extend two front and rear tubular crosspieces (only the rear crosspiece 113 being visible in Figure 1).
La console centrale 200 s’étend longitudinalement dans zone médiane de la partie avant de l’habitacle du véhicule, entre les deux sièges latéraux avant 110.The central console 200 extends longitudinally in the middle zone of the front part of the passenger compartment of the vehicle, between the two front side seats 110.
Tel qu’illustré sur la figure 2, cette console 200 comporte un corps creux sensiblement parallélépipédique 210, réalisé en matière plastique et délimitant entre ses deux parois latérales 211, 212, une zone avant 213 entourant divers éléments mécaniques d'un système de frein à main, et d'autre part, une zone arrière 214 comprenant dans sa partie supérieure plusieurs espaces de rangement 215, 216.As illustrated in FIG. 2, this bracket 200 comprises a substantially parallelepipedic hollow body 210, made of plastic material and delimiting between its two side walls 211, 212, a front zone 213 surrounding various mechanical elements of a brake system. hand, and on the other hand, a rear area 214 comprising in its upper part several storage spaces 215, 216.
Selon l’invention, la partie inférieure de la zone arrière 23 de la console centrale 200 abrite un dispositif de protection contre les chocs latéraux 220 s’étendant transversalement entre les deux parois latérales 211, 212 du corps creux 210.According to the invention, the lower part of the rear zone 23 of the central console 200 houses a protection device against side impacts 220 extending transversely between the two side walls 211, 212 of the hollow body 210.
Représenté seul sur la figure 3, ce dispositif de protection 220 comporte :
- un baquet métallique 221 prévu pour être ancré rigidement au tunnel central 3 du plancher 2 et comprenant une semelle rectangulaire 222 ainsi que deux flasques latéraux 223, 224 s’étendant parallèlement l’un à l’autre depuis les deux bords latéraux de la semelle 222 ; et
- deux tubes métalliques transversaux avant 240 et arrière 241 s’étendant respectivement entre les deux portions supérieures avant et entre les deux portions supérieures arrière des flasques latéraux 223, 224.
- a metal tub 221 provided to be rigidly anchored to the central tunnel 3 of the floor 2 and comprising a rectangular sole 222 as well as two side flanges 223, 224 extending parallel to one another from the two lateral edges of the sole 222 ; and
- two front 240 and rear 241 transverse metal tubes extending respectively between the two upper front portions and between the two upper rear portions of the side plates 223, 224.
Présentant une épaisseur comprise de préférence entre 2,5 et 3,5 mm, le baquet 221 est obtenu par un procédé de moulage par injection d’un métal léger tel que l’aluminium ou d’un alliage métallique léger tel que le Zamak (alliage de zinc, d'aluminium, de magnésium et de cuivre) : la bonne fluidité de cet alliage étant particulièrement bien adaptée à ce type de procédé de fabrication permettant de réaliser des pièces d'une excellente précision répondant à de faibles tolérances de fabrication.Having a thickness preferably between 2.5 and 3.5 mm, the tub 221 is obtained by an injection molding process of a light metal such as aluminum or a light metal alloy such as Zamak ( alloy of zinc, aluminium, magnesium and copper): the good fluidity of this alloy being particularly well suited to this type of manufacturing process, making it possible to produce parts with excellent precision that meet low manufacturing tolerances.
Le baquet 221 comporte également deux murets avant 225 et arrière 226 s’étendant verticalement depuis les bords correspondants de la semelle 222 sur une hauteur limitée inférieure à la hauteur d’implantation des tubes métalliques transversaux 240, 241, et transversalement entre les flasques latéraux 223, 224.The tub 221 also comprises two front 225 and rear 226 walls extending vertically from the corresponding edges of the sole 222 over a limited height less than the height of installation of the transverse metal tubes 240, 241, and transversely between the side flanges 223 , 224.
Afin de limiter la masse de ce baquet 221, la semelle 222 présente également un évidemment central 227 bordé par un rebord périphérique 228 s’étendant sur une hauteur sensiblement identique à celle des murets avant 225 et arrière 226.In order to limit the mass of this tub 221, the sole 222 also has a central recess 227 bordered by a peripheral rim 228 extending over a height substantially identical to that of the front 225 and rear 226 low walls.
Le baquet 221 comprend enfin quatre pieds creux 229 s’étendant sous la semelle 222 et étant dotés chacun d’un fond plat présentant un orifice de fixation (non visible sur les figures) permettant l’ancrage du baquet 221 sur le tunnel central 3 du plancher 2.The tub 221 finally comprises four hollow feet 229 extending under the sole 222 and each being provided with a flat bottom having a fixing hole (not visible in the figures) allowing the anchoring of the tub 221 on the central tunnel 3 of the floor 2.
CVS
De manière à renforcer la tenue mécanique de la partie basse du baquet 221, des nervures verticales de renfort 230 s’étendent depuis la face supérieure de la semelle 222, d’une part entre le rebord périphérique 228 et les murets avant 225 et arrière 226, et d’autre part entre ce même rebord périphérique 228 et les flasques latéraux 223, 224.In order to reinforce the mechanical strength of the lower part of the tub 221, vertical reinforcing ribs 230 extend from the upper face of the sole 222, on the one hand between the peripheral rim 228 and the front 225 and rear 226 walls. , and on the other hand between this same peripheral rim 228 and the side flanges 223, 224.
D’autres nervures de renfort 231, 232 sont également avantageusement ménagées respectivement à l’intérieur des quatre pieds creux 229 et sur les faces externes des flasques latéraux 223, 224.Other reinforcing ribs 231, 232 are also advantageously provided respectively inside the four hollow feet 229 and on the external faces of the side flanges 223, 224.
Réalisés avantageusement par hydroformage, les tubes métalliques transversaux avant 240 et arrière 241 présentent chacun dans leur partie centrale plusieurs renflements toriques 242 accolés les uns aux autres et s’étendant perpendiculairement à leur axe.Advantageously produced by hydroforming, the front 240 and rear 241 transverse metal tubes each have in their central part several toric bulges 242 joined to each other and extending perpendicularly to their axis.
Ces renflements 242 constituent des amorces de déformation programmée aptes à s’écraser successivement les unes après les autres lorsque les tubes 240, 241 sont soumis à une force prédéterminée dirigée selon leur axe et comprise par exemple entre 10 et 20 kN.These bulges 242 constitute initiators of programmed deformation capable of successively crushing one after the other when the tubes 240, 241 are subjected to a predetermined force directed along their axis and comprised for example between 10 and 20 kN.
En cas de choc latéral avant, les efforts transversaux subis par la traverse tubulaire arrière du siège avant concerné sont transmis par l’intermédiaire d’un premier flasque latéral correspondant 223 ou 224 du baquet 221 aux deux tubes de renfort transversaux avant 240 et arrière 241 qui eux mêmes les transmettent à la traverse tubulaire arrière du deuxième siège avant par l’intermédiaire du second flasque latéral du baquet 221.In the event of a front side impact, the transverse forces undergone by the rear tubular crossmember of the front seat concerned are transmitted via a first corresponding side flange 223 or 224 of the seat 221 to the two front 240 and rear 241 transverse reinforcement tubes. which themselves transmit them to the rear cross tube of the second front seat via the second side flange of the bucket 221.
Les deux flasques latéraux 223, 224 constituent ainsi des entretoisements permettant d’assurer une reprise d’efforts et une transmission d’énergie entre les traverses tubulaires arrière 113 des sièges avant 100 et les tubes de renfort transversaux avant 240 et arrière 241, en cas de désalignement de ces tubes avec ces traverses arrière des armatures d’assise des sièges avant.The two side plates 223, 224 thus constitute spacers making it possible to ensure a recovery of forces and a transmission of energy between the rear tubular crosspieces 113 of the front seats 100 and the front 240 and rear 241 transverse reinforcing tubes, in the event of misalignment of these tubes with these rear cross members of the front seat base frames.
Par ailleurs, en cas de choc latéral très sévère, la présence de ces amorces de déformation programmée 242 dans la partie centrale des tubes métalliques transversaux avant 240 et arrière 241 permet d’absorber une partie de l’énergie de ce choc de sorte à réduire considérablement les risques de flambage de la traverse tubulaire arrière 113 de l’armature d’assise 110 de ce siège 100 et de protéger le bassin du passager y étant assis (les parties supérieures des flasques latéraux 223, 224 se repliant alors vers l’intérieur du baquet 221, ce repli étant rendu possible par la plus faible hauteur des murets avant 225 et arrière 226).Furthermore, in the event of a very severe side impact, the presence of these initiators of programmed deformation 242 in the central part of the front 240 and rear 241 transverse metal tubes makes it possible to absorb part of the energy of this impact so as to reduce considerably the risks of buckling of the rear cross tube 113 of the seat frame 110 of this seat 100 and of protecting the pelvis of the passenger seated there (the upper parts of the side plates 223, 224 then folding inwards of the tub 221, this withdrawal being made possible by the lower height of the front 225 and rear 226 walls).
La figure 4 illustre une variante de réalisation du dispositif de protection de la figure 3 dans laquelle les faces externes des flasques latéraux 223, 224 du baquet 221 sont recouvertes chacune d’une joue amortissante respective 251, 252 permettant, en cas de choc latéral de faible intensité, d’absorber l’énergie de ce choc et de limiter la détérioration des parois latérales 211, 212 de la console 200.FIG. 4 illustrates an alternative embodiment of the protection device of FIG. 3 in which the outer faces of the side flanges 223, 224 of the bucket 221 are each covered with a respective damping flange 251, 252 allowing, in the event of a side impact, to low intensity, to absorb the energy of this shock and to limit the deterioration of the side walls 211, 212 of the console 200.
Ces joues amortissantes 251, 252 sont ici venues de moulage à partir d’un matériau thermoplastique éventuellement renforcé en fibres naturelles et/ou synthétiques.These damping cheeks 251, 252 are molded here from a thermoplastic material possibly reinforced with natural and/or synthetic fibres.
Tel qu’illustré sur la figure 5, ces joues sont creuses de sorte à limiter leur masse et avantageusement pourvues de nervures de renfort 253 sur leur face interne.As shown in Figure 5, these flanges are hollow so as to limit their mass and advantageously provided with reinforcing ribs 253 on their internal face.
Selon des variantes de réalisation non représentés, les joues amortissantes sont constituées par une couche de mousse en polyuréthanne présentant une densité comprise avantageusement entre 60 et 80 g/l.According to variant embodiments not shown, the damping cheeks consist of a layer of polyurethane foam having a density advantageously between 60 and 80 g/l.
La figure 6 illustre un deuxième mode de réalisation du dispositif de protection selon l’invention.Figure 6 illustrates a second embodiment of the protection device according to the invention.
Le dispositif de protection 220’ illustré sur cette figure 5 est semblable au dispositif 220 décrit précédemment si ce n’est que le baquet 221’ est réalisé par découpe, pliage et emboutissage à partir d’une unique feuille de tôle présentant une épaisseur avantageusement comprise entre 1, 5 et 2,5 mm.The protection device 220' illustrated in this figure 5 is similar to the device 220 described previously except that the tub 221' is produced by cutting, bending and stamping from a single sheet of sheet metal having a thickness advantageously comprised between 1.5 and 2.5 mm.
Seuls les pieds creux 229’ comprennent des nervures de renfort 231’ tandis que la semelle 222’ et les flasques latéraux 223’, 224’ en sont dépourvus.Only the hollow feet 229' include reinforcing ribs 231' while the sole 222' and the side plates 223', 224' do not have them.
Selon des variantes de réalisation non représentées, les tubes de renfort transversaux ne comportent pas d’amorces de déformation programmée ou ces dernières sont de type différent.According to variant embodiments not shown, the transverse reinforcing tubes do not include programmed deformation initiators or the latter are of a different type.
Selon d’autres variantes de réalisation non représentées, les tubes de renfort transversaux sont réalisés dans un matériau composite.According to other embodiments not shown, the transverse reinforcing tubes are made of a composite material.
On rappelle enfin que la présente invention ne se limite pas aux formes de réalisation décrites et représentées, mais qu’elle englobe toute variante d’exécution à la portée de l’homme du métier.Finally, it is recalled that the present invention is not limited to the embodiments described and represented, but that it encompasses any variant of execution within the reach of those skilled in the art.
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| FR3129356A1 (en) * | 2021-11-25 | 2023-05-26 | Novares France | CENTER CONSOLE BRACKET INCLUDING FUSE MEANS |
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2019
- 2019-03-27 FR FR1903174A patent/FR3094310B1/en active Active
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Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
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