FR3093673A1 - Enjoliveur pour jantes de roue de véhicules automobiles - Google Patents
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Abstract
L’invention concerne, d’une part, un enjoliveur (2) pour jantes (1) en tôle dont la paroi latérale présente une gorge périphérique (12) au travers de laquelle sont ménagés des orifices (10), caractérisé en ce qu’il comprend un corps (21) logé dans ladite gorge périphérique et portant au moins un plot (22) destiné à venir se fixer dans l’un desdits orifices (10) de la jante (1) et, d’autre part, un procédé de montage dudit enjoliveur sur une jante. Figure de l’abrégé : Fig. 1A
Description
L’invention concerne un enjoliveur pour jantes de roue de véhicules automobiles.
Plus précisément, l’invention s’intéresse à des inserts formant enjoliveurs et destinés à garnir les jantes en tôle de véhicules automobiles.
Il existe de nombreux modèles d’enjoliveurs destinés à être fixés sur les faces latérales extérieures des jantes de roues de véhicules automobiles dans un objectif à la fois esthétique et aérodynamique.
Les enjoliveurs traditionnels sont généralement réalisés en une seule pièce et possèdent des dimensions importantes et suffisantes pour recouvrir toute la surface de la jante.
En outre, ces enjoliveurs nécessitent des outils de montage spécifique permettant leur fixation à partir de la face interne de la jante et parfois pour permettre la pose d’éléments antivol.
De tels enjoliveurs, notamment ceux décrits dans le FR-A1-3003200, comprennent un corps portant des volets qui sont mobiles entre une première position dite ouverte permettant le passage d'un flux d'air au travers de l'enjoliveur et une seconde position dite fermée obturant au moins partiellement le passage du flux d'air.
Par ailleurs, le US-A1-20120013170 décrit des enjoliveurs sous forme d’inserts ornementaux dont le corps est destiné à être fixé sur la roue d’un véhicule. Dans un premier mode de réalisation, le corps de l’insert comprend des bossages portant des doigts coopérant avec un élément de retenue formant butée qui est réalisé sur la roue. Dans un deuxième mode de réalisation, le corps porte un jonc permettant la fixation sur des éléments placés à l'intérieur de la roue.
Ces enjoliveurs sont plutôt destinés à personnaliser et/ou à embellir des jantes standards et ont donc un profil et une géométrie élaborés en vue de se rapprocher de l’aspect des jantes en alliage léger. Par conséquent, de tels enjoliveurs ont nécessairement une structure complexe dont le coût de fabrication est élevé.
En effet, certains véhicules sont équipés de jantes robustes et économiques qui sont réalisées en tôle d’acier et dans lesquelles sont ménagés des orifices traversant permettant la ventilation du système de freinage. Ces jantes sont généralement destinées à des véhicules ordinaires ou utilitaires et sont utilisées aussi lorsque le véhicule doit se déplacer dans un environnement routier difficile (chantiers, sable, boue, neige, …).
En outre, le mode d’assemblage de ces enjoliveurs sur les jantes est relativement délicat ce qui réserve leur montage à des professionnels (constructeurs, garagistes, …) possédant un outillage spécifique.
Il s’avère donc qu’il n’existe pas aujourd’hui d’enjoliveurs adaptés à des jantes traditionnelles et standards en tôle qui soient, simples, bon marché et dont la pose ou leur remplacement puisse facilement être mise en œuvre par des particuliers.
La présente invention a pour but de résoudre les problèmes techniques posés par l’art antérieur en proposant des enjoliveurs pour jantes en tôle présentant une structure simple, compacte et économique et dont les opérations de montage, de démontage et de remplacement éventuels peuvent être effectués aisément et en toutes circonstances, par des non-professionnels tels que l’utilisateur du véhicule lui-même et sans qu’il soit nécessaire d’utiliser des outils spéciaux.
Ce but est atteint, selon l’invention, au moyen d’un enjoliveur pour jantes en tôle dont la paroi latérale présente une gorge périphérique au travers de laquelle sont ménagés des orifices, caractérisé en ce qu’il comprend un corps logé dans ladite gorge périphérique et portant au moins un plot destiné à venir se fixer dans l’un desdits orifices de la jante.
Selon une première variante de l’invention, le corps de l’enjoliveur est creux et présente un profil sensiblement tronconique.
Selon une autre variante, la face externe du corps est pourvue d’une cavité centrale dont le fond débouche dans un évidement axial.
De préférence, cet évidement axial est ménagé dans le plot et est destiné à communiquer avec un orifice de la jante.
Selon une autre caractéristique, la cavité interne est délimitée sur la face externe du corps par un rebord biseauté qui se prolonge, sur les faces latérales du corps, par des flancs perpendiculaires dont les contours épousent les parois de la gorge de la jante.
Selon encore une autre caractéristique, le plot comprend une collerette sensiblement cylindrique qui fait saillie sur la face interne du corps et dont le pourtour est pourvu de pattes flexibles d’accrochage destinées à coopérer par encliquetage avec le rebord dudit orifice de la jante.
Selon encore une autre variante de réalisation, le corps comprend une série de plots destinés à se fixer dans plusieurs orifices de façon à garnir un secteur angulaire de la jante compris entre plus de deux orifices.
Un autre objet de l’invention est un procédé de montage d’un enjoliveur présentant les caractéristiques mentionnées ci-dessus, sur une jante en tôle dont la paroi latérale présente une gorge périphérique au travers de laquelle sont ménagés des orifices, caractérisé en ce qu’on engage en force le corps de l’enjoliveur dans la gorge de la jante selon l’axe de l’un de ses orifices de façon à déformer élastiquement ledit plot et à fixer le corps sous contraintes sur la jante.
Selon une variante de mise en œuvre de ce procédé, on assemble une bague intercalaire de calage sur ledit plot pour compenser un jeu éventuel.
Encore un autre objet de l’invention est une roue de véhicule comprenant, d’une part, une jante en tôle dont la paroi latérale présente une gorge périphérique au travers de laquelle sont ménagés des orifices et, d’autre part, au moins un enjoliveur présentant les caractéristiques mentionnées ci-dessus.
L’enjoliveur de l’invention présente une structure simple et compacte qui peut être fabriquée, par exemple, par moulage de matières plastiques.
Son procédé de fabrication dont le coût est très économique autorise des variations de style ce qui permet au propriétaire du véhicule de personnaliser les roues du véhicule selon ses désirs grâce à une grande diversité de profils et de géométries du corps de l’enjoliveur selon l’invention.
Il peut être monté facilement sur des jantes traditionnelles en tôle ajourée par clipsage ou encliquetage dans les orifices traditionnellement ménagés sur de telles jantes.
En outre, son montage est à la portée de particuliers et ne nécessite pas l’intervention de professionnels.
Grâce à la configuration spécifique de ses moyens de fixation, l’enjoliveur de l’invention peut être fixé sur la jante de façon réversible ce qui autorise un remplacement aisé, des panachages et des choix de personnalisation multiples des roues du véhicule.
D’autres caractéristiques et avantages de l’invention ressortiront à la lecture de la description qui va suivre, en référence aux figures annexées et détaillées ci-après.
Pour plus de clarté, les éléments identiques ou similaires sont repérés par des signes de référence identiques sur l’ensemble des figures.
Naturellement, les modes de mise en œuvre du procédé de l’invention illustrés par les figures présentées ci-dessus et décrites ci-après, ne sont donnés qu'à titre d’exemples non limitatifs. Il est explicitement prévu que l'on puisse proposer et combiner entre eux différents modes pour en proposer d'autres.
L’invention concerne un enjoliveur 2 destiné à équiper des jantes traditionnelles 1 en tôle d’acier ajourée. La paroi latérale 11 de ces jantes présente généralement une gorge périphérique 12 au travers de laquelle sont ménagés des orifices 10. Les orifices 10 sont traversant et sont régulièrement répartis sur la gorge 12 de la jante 1, comme illustré par les figures 1A et 1B.
La concavité de la gorge 12 est tournée vers l’extérieur et l’enjoliveur 2 de l’invention comprend un corps 21 logé dans la gorge périphérique 12 dont les bords sont évasés sur la face externe 1a de la jante 1. Le corps 21 porte au moins un plot 22 disposé sur sa face interne et destiné à venir se fixer dans l’un des orifices 10 de la jante 1.
Dans le mode de réalisation représenté sur les figures 1A et 1B, le corps 21 porte un seul plot 22 destiné à assurer la solidarisation avec la jante 1 en venant ici s’ancrer, de préférence par encliquetage ou clipsage, dans l’un des orifices 10. Dans ce mode de réalisation, un orifice sur deux de la jante 1 est équipé d’un enjoliveur 2.
Dans une variante non représentée, la jante 1 peut être équipée d’autant d’enjoliveurs 2 qu’il y a d’orifices 10.
Comme illustré par la figure 2A, le corps 21 de l’enjoliveur 2 est creux et présente un profil sensiblement tronconique.
La face externe 21a du corps 21 est pourvue d’une cavité centrale 20 dont le fond débouche dans un évidement axial 20a. La cavité centrale 20 délimite ainsi le plot 22 sur la face interne du corps 21.
De préférence, l’évidement axial 20a est ménagé au centre du plot 22 et est destiné à communiquer, en position de montage, avec un orifice 10 de la jante 1 pour assurer, notamment, la ventilation des organes de freinage montés derrière la roue.
Le pourtour de la cavité 20 est délimité, sur la face externe 21a du corps 21, par un rebord biseauté 23 qui se prolonge, sur les faces latérales du corps, par des flancs 24 perpendiculaires dont les contours ont un profil complémentaire de celui de la jante 1 de façon à épouser la paroi de la gorge 12.
Toutefois, selon des variantes non représentées et sans sortir du cadre de l’invention, le corps 21 de l’enjoliveur ne pourrait épouser que partiellement les parois de la gorge 12, voir ne pas suivre le profil de la jante 1. Dans ce cas le corps 21 serait pourvu de picots de calage venant en appui contre la paroi de la gorge 12.
Comme illustré par la figure 2B, chaque plot 22 comprend une collerette 25 sensiblement cylindrique qui fait saillie sur la face interne 21b du corps 21 et dont le pourtour est pourvu de pattes flexibles 26 d’accrochage. Dans le mode de réalisation représenté sur les figures 1B, 2B et 2C, la collerette 25 porte quatre pattes 26 parallèles raccordées à son pourtour de façon diamétralement opposée.
L’extrémité libre 26a de chacune des pattes 26 a un profil en crochet destiné à venir se bloquer derrière le rebord de l’orifice 10 correspondant sur la face interne (arrière) 1b de la jante 1. La face chanfreinée des extrémités 26a assure le guidage et la flexion élastique de la patte 26 sur les bords de l’orifice 10 lors de l’introduction du plot 24 avant débattement puis accrochage à la sortie de l’orifice 10.
Grâce à la configuration spécifique des pattes d’accrochage 26, le montage de l’enjoliveur 2 de l’invention sur la jante 1 peut être réversible ce qui autorise un remplacement aisé, des panachages et des choix de personnalisation multiples du style de la roue du véhicule.
Selon une variante de réalisation non représentée, le corps de l’enjoliveur de l’invention comprend deux plots juxtaposés destinés à se loger et à se fixer dans deux orifices adjacents de la jante.
Selon une autre variante, le corps peut comprendre une série de plots de façon à ce que l’enjoliveur garnisse tout un secteur angulaire de la jante compris entre plus de deux orifices.
Selon encore une autre variante, le corps de l’enjoliveur peut recouvrir la totalité de la face latérale externe de la jante.
L’invention concerne également un procédé de montage de l’enjoliveur 2 décrit ci-dessus, sur une jante 1 en tôle dont la paroi latérale présente une gorge périphérique 12 au travers de laquelle sont ménagés des orifices 10. Ce procédé consiste à engager en force le corps 21 dans la gorge 12 de la jante 1 selon l’axe de l’un de ses orifices 10 (comme illustré par la flèche sur la figure 1A) de façon à déformer élastiquement le plot 22 et à fixer le corps 21 sous contraintes sur la jante.
Plus précisément, l’appui du corps 21 dans la gorge 12 au droit de l’orifice 10 choisi provoque, successivement, la flexion des pattes 26 au contact de la paroi évasée de la gorge 12 jusqu’à leur introduction en force dans cet orifice puis la détente élastique de ces pattes et leur accrochage sur la face arrière (interne) 1b de la jante autour de cet orifice, comme illustré par la figure 1B.
Dans la phase finale du montage, sur la face avant (externe) 1a de la jante 1, les flancs 24 et le fond de la cavité 20 viennent en butée contre la paroi de la gorge 12 en épousant son profil évasé. La collerette 25 est alors enfoncée dans l’orifice 10 en assurant ainsi un calage du corps 21.
Afin d’obtenir une mise en œuvre efficace et fiable du montage, la distance séparant, d’une part, le fond de la cavité centrale 20 qui vient en butée contre la face externe 1a de la jante et l’extrémité 26a des pattes 26, d’autre part, est égale ou légèrement supérieure à la longueur des flancs 24 du corps 1 ; l’écart dimensionnel correspondant sensiblement à l’épaisseur de la paroi de la jante 1 au niveau des orifices 10. Les extrémités 26a des pattes d’accrochage 26 font donc légèrement saillie au-delà des bords d’extrémité des flancs 24.
Lorsque ces conditions ne sont pas susceptibles d’être satisfaites de façon ajustée, il existe alors un léger jeu préjudiciable à la tenue du montage de l’enjoliveur. Une variante de mise en œuvre du procédé consiste alors à assembler une bague intercalaire 3 de calage sur la collerette 26 du plot 24 pour compenser ce jeu, comme illustré par la figure 2C.
Claims (10)
- Enjoliveur (2) pour jantes (1) en tôle dont la paroi latérale présente une gorge périphérique (12) au travers de laquelle sont ménagés des orifices (10), caractérisé en ce qu’il comprend un corps (21) logé dans ladite gorge périphérique et portant au moins un plot (22) destiné à venir se fixer dans l’un desdits orifices (10) de la jante (1).
- Enjoliveur selon la revendication 1, caractérisé en ce que le corps (21) est creux et présente un profil sensiblement tronconique.
- Enjoliveur selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que la face externe (21a) dudit corps (21) est pourvue d’une cavité centrale (20) dont le fond débouche dans un évidement axial (20a).
- Enjoliveur selon la revendication précédente, caractérisé en ce que ledit évidement axial (20a) est ménagé dans le plot (22) et est destiné à communiquer avec un orifice (10) de la jante (1).
- Enjoliveur selon la revendication 3 ou 4, caractérisé en ce que ladite cavité (20) est délimitée sur la face externe (21a) du corps (21) par un rebord biseauté (23) qui se prolonge, sur les faces latérales du corps, par des flancs (24) perpendiculaires dont les contours épousent les parois de la gorge (12) de la jante (1).
- Enjoliveur selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que ledit plot (22) comprend une collerette (25) sensiblement cylindrique qui fait saillie sur la face interne du corps (21) et dont le pourtour est pourvu de pattes flexibles (26) d’accrochage destinées à coopérer par encliquetage avec le rebord dudit orifice (10) de la jante (1).
- Enjoliveur selon l’une des revendications précédentes, caractérisé en ce que le corps (21) comprend une série de plots (22) destinés à se fixer dans plusieurs orifices (10) de façon à garnir un secteur angulaire de la jante (1) compris entre plus de deux orifices.
- Procédé de montage d’un enjoliveur (2) selon l’une des revendications précédentes sur une jante (1) en tôle dont la paroi latérale présente une gorge périphérique (12) au travers de laquelle sont ménagés des orifices (10), caractérisé en ce qu’on engage en force le corps (21) de l’enjoliveur (2) dans la gorge (12) de la jante (1) selon l’axe de l’un de ses orifices (10) de façon à déformer élastiquement ledit plot (22) et à fixer le corps (21) sous contraintes sur la jante (1).
- Procédé de montage selon la revendication précédente, caractérisé en ce qu’on assemble une bague intercalaire (3) de calage sur ledit plot (22) pour compenser un jeu éventuel.
- Roue de véhicule comprenant, d’une part, une jante (1) en tôle dont la paroi latérale présente une gorge périphérique (12) au travers de laquelle sont ménagés des orifices (10) et, d’autre part, au moins un enjoliveur (2) selon l’une des revendications 1 à 7.
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