FR3091846A1

FR3091846A1 - REAR VEHICLE BODY STRUCTURE

Info

Publication number: FR3091846A1
Application number: FR1914164A
Authority: FR
Inventors: Kiyohiro Kishino
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 2019-01-21
Filing date: 2019-12-11
Publication date: 2020-07-24
Anticipated expiration: 2039-12-11
Also published as: DE102020200359A1; JP2020116989A; FR3091846B1; JP2023090983A; JP7284931B2

Abstract

La présente invention disperse de manière efficace les vibrations transmises à un panneau de plancher arrière. Une structure arrière de corps de véhicule comprend : une paire de premières armatures et qui sont espacées entre elles, s'étendent dans une direction avant-arrière et sont jointes à un panneau d'extrémité arrière et à une première traverse arrière ; et une paire de deuxièmes armatures et qui sont espacées entre elles, s'étendent dans la direction avant-arrière et sont jointes à la première traverse arrière et à une deuxième traverse arrière, la paire de premières armatures est disposée entre la paire de deuxièmes armatures et une distance entre la paire de premières armatures est plus courte qu’une longueur égale à une moitié d’une distance entre les deuxièmes armatures.Figure de l’abrégé : Figure 2The present invention effectively disperses vibrations transmitted to a rear floor panel. A vehicle body rear structure comprises: a pair of first frames and which are spaced apart from each other extend in a front-rear direction and are joined to a rear end panel and a first rear cross member; and a pair of second frames and which are spaced apart from each other extend in the front-to-back direction and are joined to the first rear cross member and a second rear cross member, the pair of first frames are disposed between the pair of second frames and a distance between the pair of first reinforcements is shorter than a length equal to one-half of a distance between the second reinforcements Figure from the abstract: Figure 2

Description

REAR VEHICLE BODY STRUCTURE

La présente invention concerne une structure arrière de corps de véhicule.The present invention relates to a vehicle body rear structure.

Une partie de plancher arrière d'un corps de véhicule est pourvue d'une pente, tel que divulgué dans le Document Brevet 1, par exemple. Grâce à la pente fournie, des bagages de grandes dimensions dans une direction haut-bas du véhicule peuvent être chargés. Le panneau de plancher arrière pourvu d'une telle pente est généralement une plaque plate telle qu'un logement de roue de secours ne présentant pas une forme irrégulière.A rear floor portion of a vehicle body is provided with a slope, as disclosed in Patent Document 1, for example. Thanks to the slope provided, large luggage in an up-down direction of the vehicle can be loaded. The rear floor panel provided with such a slope is generally a flat plate such as a spare wheel housing which does not have an irregular shape.

D'autre part, un élément de structure de corps de véhicule, qui forme un squelette du corps de véhicule, est joint au panneau de plancher arrière. L'élément de structure de corps du véhicule est attaché à un corps de structure tel qu'une structure de suspension servant de source de vibration. Par conséquent, les vibrations du corps de structure sont transmises au panneau de plancher arrière à travers l'élément de structure de corps du véhicule.On the other hand, a vehicle body structure member, which forms a skeleton of the vehicle body, is joined to the rear floor panel. The vehicle body structure member is attached to a structure body such as a suspension structure serving as a vibration source. Therefore, the vibrations of the structural body are transmitted to the rear floor panel through the vehicle body structural member.

Dans le Document Brevet 1, le panneau de plancher arrière comprend deux parties supports s'étendant dans la direction avant-arrière du véhicule. Grâce aux parties supports, les vibrations du panneau de plancher arrière sont empêchées dans une certaine mesure.In Patent Document 1, the rear floor panel comprises two support parts extending in the front-rear direction of the vehicle. Thanks to the support parts, the vibrations of the rear floor panel are prevented to a certain extent.

Dans une structure comme dans l'exemple ci-dessus, cependant, les vibrations transmises au panneau de plancher arrière peuvent réagir de manière excessive dans un mode vibratoire particulier et résonner. Pour cette raison, la structure équipée des parties supports, telle que dans l'exemple ci-dessus, peut encore être améliorée pour empêcher les vibrations du panneau de plancher arrière.In a structure like the example above, however, vibrations transmitted to the rear floor panel may overreact in a particular vibrational mode and resonate. For this reason, the structure equipped with the support parts, such as in the example above, can be further improved to prevent vibrations of the rear floor panel.

Problème techniqueTechnical problem

La présente invention a été réalisée dans le but de résoudre les problèmes ci-dessus, et un objectif de celle-ci est de fournir une structure arrière de corps de véhicule dans laquelle les vibrations transmises au panneau de plancher arrière puissent résonner de manière dispersée sans réagir de manière excessive dans un mode vibratoire particulier.The present invention has been made for the purpose of solving the above problems, and an object thereof is to provide a vehicle body rear structure in which vibrations transmitted to the rear floor panel can resonate dispersedly without overreacting in a particular vibrational mode.

Solution techniqueTechnical solution

Afin de parvenir à l'objet ci-dessus, une structure arrière de corps de véhicule selon la présente invention comprend : des éléments latéraux arrière qui sont disposés des deux côtés dans la direction de la largeur du véhicule sur une surface inférieure d'un panneau de plancher arrière au niveau d'une partie arrière d'un corps de véhicule et s'étendent dans une direction avant-arrière du véhicule ; un panneau d'extrémité arrière qui est prévu au niveau de la partie arrière de corps de véhicule et s'étend dans la direction de la largeur du véhicule ; une première traverse arrière qui est espacée du panneau d'extrémité arrière en direction d’un côté avant du véhicule et s'étend dans la direction de la largeur du véhicule ; et une deuxième traverse arrière qui est espacée de la première traverse arrière en direction du côté avant du véhicule et s'étend dans la direction de la largeur du véhicule, et des parties latérales de la première traverse arrière et de la deuxième traverse arrière dans la direction de la largeur du véhicule sont jointes aux éléments latéraux arrière. La structure arrière de corps de véhicule comprend : une paire de premières armatures qui sont espacées entre elles dans la direction de la largeur du véhicule, s'étendent dans la direction avant-arrière du véhicule et sont jointes au panneau d'extrémité arrière et à la première traverse arrière ; et une paire de deuxièmes armatures qui sont espacées entre elles dans la direction de la largeur du véhicule, s'étendent dans la direction avant-arrière du véhicule et sont jointes à la première traverse arrière et à la deuxième traverse arrière, la paire de premières armatures étant disposée entre la paire de deuxièmes armatures dans la direction de la largeur du véhicule et une distance entre la paire de premières armatures dans la direction de la largeur du véhicule étant inférieure à une longueur égale à la moitié de la distance entre les deuxièmes armatures dans la direction de la largeur du véhicule.In order to achieve the above object, a vehicle body rear structure according to the present invention comprises: rear side members which are arranged on both sides in the width direction of the vehicle on a lower surface of a panel floorboards at a rear part of a vehicle body and extend in a front-rear direction of the vehicle; a rear end panel which is provided at the vehicle body rear portion and extends in the width direction of the vehicle; a first rear cross member which is spaced from the rear end panel towards a front side of the vehicle and extends in the width direction of the vehicle; and a second rear crossmember which is spaced from the first rear crossmember toward the front side of the vehicle and extends in the width direction of the vehicle, and from the side portions of the first rear crossmember and the second rear crossmember in the vehicle width direction are attached to the rear side members. The vehicle body rear structure includes: a pair of first frames which are spaced apart from each other in the width direction of the vehicle, extend in the front-rear direction of the vehicle, and are joined to the rear end panel and the first rear cross member; and a pair of second frames which are spaced from each other in the width direction of the vehicle, extend in the front-rear direction of the vehicle and are joined to the first rear crossmember and the second rear crossmember, the pair of first frames being disposed between the pair of second frames in the width direction of the vehicle and a distance between the pair of first frames in the width direction of the vehicle being less than a length equal to half the distance between the second frames in the width direction of the vehicle.

Avantages apportésBenefits provided

Selon la présente invention, les vibrations transmises à un panneau de plancher arrière peuvent résonner de manière dispersée sans réagir de manière excessive dans un mode vibratoire particulier.According to the present invention, vibrations transmitted to a rear floor panel can resonate in a dispersed manner without overreacting in a particular vibrational mode.

Les caractéristiques suivantes peuvent être optionnellement mises en œuvre, séparément ou en combinaison entre-elles :
- la paire de premières armatures a une forme sensiblement triangulaire qui s’élargit en direction du côté avant du véhicule selon la direction de la largeur du véhicule, des parties inférieures avant des premières armatures sont jointes à une partie inférieure de la première traverse arrière à la même position dans la direction haut-bas du véhicule, la paire de deuxièmes armatures a une forme sensiblement triangulaire qui s’élargit en direction du côté avant du véhicule selon la direction de la largeur du véhicule, et des parties inférieures avant des deuxièmes armatures sont jointes à une partie inférieure de la deuxième traverse arrière à la même position dans la direction haut-bas du véhicule ;
- une bride s'étendant en direction du côté avant du véhicule est prévue au niveau d'une partie avant d'une surface inférieure de la première armature, et la bride est jointe à une surface inférieure de la première traverse arrière, un boîtier différentiel arrière étant prévu du côté avant de véhicule de la première traverse arrière, le boîtier différentiel arrière est couplé à la première traverse arrière avec une équerre, l’équerre comprend deux parties de jonction avant qui sont espacées l’une de l’autre et une partie de jonction arrière qui est située d’un côté arrière de véhicule de la partie de jonction avant, et l’équerre est jointe à la surface inférieure de la première traverse arrière au niveau des deux parties de jonction avant et est jointe à la surface inférieure de la première armature au niveau de la partie de jonction arrière ;
- la première traverse arrière comprend un corps principal qui est situé au centre dans la direction de la largeur du véhicule et s'étend dans la direction de la largeur du véhicule, et des éléments latéraux qui sont joints aux deux côtés du corps principal dans la direction de la largeur du véhicule et s'étendent vers l'extérieur dans la direction de la largeur du véhicule, une partie avant de la première armature est jointe au corps principal et une partie arrière des deuxièmes armatures est jointe à au moins une partie des éléments latéraux ;
- une troisième traverse arrière, qui est jointe à l’élément latéral arrière et s'étend dans la direction de la largeur du véhicule, est prévue d’un côté avant de véhicule de la deuxième traverse arrière, une troisième armature, qui s'étend dans la direction avant-arrière du véhicule et est jointe à la deuxième traverse arrière et à la troisième traverse arrière, est prévue sur une surface inférieure du panneau de plancher arrière, un panneau de plancher central est disposé d’un côté avant de véhicule du panneau de plancher arrière et un tunnel de plancher qui s'ouvre en direction d’un côté inférieur du véhicule et s'étend dans la direction avant-arrière du véhicule, est prévu au milieu dans la direction de la largeur du panneau de plancher central, et la troisième armature chevauche le tunnel de plancher selon une vue depuis l'avant du véhicule ;
- la surface inférieure du panneau de plancher arrière est progressivement inclinée en direction d’un côté supérieur du véhicule, à mesure que la surface inférieure se rapproche du côté avant du véhicule, et une partie supérieure de la première armature et une partie supérieure de la deuxième armature s'étendent le long d'une inclinaison de la surface inférieure du panneau de plancher arrière.The following features can be optionally implemented, separately or in combination with each other:
- the pair of first frames has a substantially triangular shape which widens towards the front side of the vehicle along the width direction of the vehicle, lower front parts of the first frames are joined to a lower part of the first rear crossmember at the same position in the up-down direction of the vehicle, the pair of second frames has a substantially triangular shape which widens towards the front side of the vehicle along the width direction of the vehicle, and the front lower portions of the second frames are joined to a lower part of the second rear cross member at the same position in the up-down direction of the vehicle;
- a flange extending towards the front side of the vehicle is provided at a front part of a lower surface of the first frame, and the flange is joined to a lower surface of the first rear crossmember, a differential case being provided at the vehicle front side of the first rear crossmember, the rear differential case is coupled to the first rear crossmember with a bracket, the bracket includes two front joint parts which are spaced apart and one rear joining part which is located at a vehicle rear side of the front joining part, and the bracket is joined to the lower surface of the first rear cross member at the two front joining parts and is joined to the surface bottom of the first frame at the rear junction part;
- the first rear crossmember comprises a main body which is centrally located in the vehicle width direction and extends in the vehicle width direction, and side members which are joined to both sides of the main body in the vehicle width direction and extend outward in the vehicle width direction, a front part of the first frame is joined to the main body and a rear part of the second frames is joined to at least a part of the side elements;
- a third rear cross member, which is joined to the rear side member and extends in the width direction of the vehicle, is provided on a vehicle front side of the second rear cross member, a third frame, which is extends in the front-rear direction of the vehicle and is joined to the second rear crossmember and the third rear crossmember, is provided on a bottom surface of the rear floor panel, a center floor panel is disposed at a vehicle front side of the rear floor panel and a floor tunnel which opens towards a lower side of the vehicle and extends in the front-rear direction of the vehicle, is provided in the middle in the width direction of the floor panel central, and the third frame straddles the floor tunnel as viewed from the front of the vehicle;
- the lower surface of the rear floor panel is gradually inclined towards an upper side of the vehicle, as the lower surface approaches the front side of the vehicle, and an upper part of the first frame and an upper part of the second frame extend along an inclination of the lower surface of the rear floor panel.

D’autres caractéristiques, détails et avantages de l’invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée ci-après, et à l’analyse des dessins annexés, sur lesquels :Other characteristics, details and advantages of the invention will appear on reading the detailed description below, and on analyzing the appended drawings, in which:

est une vue en perspective d'une structure arrière de corps de véhicule selon la présente invention en vue depuis un côté inférieur d'un véhicule ; is a perspective view of a rear vehicle body structure according to the present invention as viewed from an underside of a vehicle;

est une vue de dessous de la structure arrière de corps de véhicule de la figure 1 ; is a bottom view of the rear vehicle body structure of Figure 1;

est une vue en coupe transversale selon la ligne A-A de la figure 2 ; is a cross-sectional view along line AA of Figure 2;

est une vue de dessous illustrant un état dans lequel une structure de suspension ou analogue est attachée à la structure arrière de corps de véhicule de la figure 2. is a bottom view illustrating a state in which a suspension structure or the like is attached to the rear vehicle body structure of Fig. 2.

Un mode de réalisation d'une structure arrière de corps de véhicule selon la présente invention est décrit ci-dessous en référence aux dessins (figures 1 à 4). Dans les dessins, le sens de la flèche Fr indique un avant dans la direction avant-arrière du véhicule. Une "partie avant (extrémité avant) et une partie arrière (extrémité arrière)" selon la description du mode de réalisation correspondent à une partie avant et à une partie arrière dans la direction avant-arrière du véhicule. De plus, les sens des flèches L et R indiquent un côté gauche et un côté droit dans la direction de la largeur du véhicule. "Gauche et droite" dans la description du présent mode de réalisation correspondent à la gauche et à la droite lorsqu'un occupant du véhicule est tourné vers l'avant du véhicule.One embodiment of a vehicle body rear structure according to the present invention is described below with reference to the drawings (Figs. 1 to 4). In the drawings, the direction of the arrow Fr indicates a front in the front-rear direction of the vehicle. A "front part (front end) and a rear part (rear end)" according to the description of the embodiment correspond to a front part and a rear part in the front-rear direction of the vehicle. Further, the directions of the arrows L and R indicate a left side and a right side in the width direction of the vehicle. "Left and right" in the description of the present embodiment means left and right when a vehicle occupant faces the front of the vehicle.

Comme illustré en figures 1 et 2, la structure arrière de corps de véhicule du présent mode de réalisation comprend un panneau de plancher arrière 1, un panneau d'extrémité arrière 70, une paire d’éléments latéraux arrière 11 et 12 et trois traverses arrière (une première traverse arrière 51, une deuxième traverse arrière 52 et une troisième traverse arrière 53). En outre, la structure arrière de corps de véhicule comprend une paire de premières armatures 21 et 22, une paire de deuxièmes armatures 31 et 32 et une troisième armature 41.As shown in Figures 1 and 2, the vehicle body rear structure of this embodiment includes a rear floor panel 1, a rear end panel 70, a pair of rear side members 11 and 12, and three rear crossmembers (a first rear cross member 51, a second rear cross member 52 and a third rear cross member 53). Further, the vehicle body rear structure includes a pair of first frames 21 and 22, a pair of second frames 31 and 32, and a third frame 41.

Un panneau de logement de roue arrière droite 71 et un panneau de logement de roue arrière gauche 72 sont prévus sur les deux côtés extérieurs dans la direction de la largeur du véhicule du panneau de plancher arrière 1, et une structure de suspension arrière est prévue d’un côté inférieur du panneau de plancher arrière 1. Comme illustré en figure 4, par exemple, un arbre de transmission 96, un boîtier différentiel arrière 95 et un arbre d'entraînement 97 sont disposés sur une surface inférieure du panneau de plancher arrière 1.A right rear wheel housing panel 71 and a left rear wheel housing panel 72 are provided on both outer sides in the vehicle width direction of the rear floor panel 1, and a rear suspension structure is provided thereon. a lower side of the rear floor panel 1. As shown in Fig. 4, for example, a transmission shaft 96, a rear differential case 95 and a drive shaft 97 are arranged on a lower surface of the rear floor panel 1 .

Les éléments latéraux arrière 11 et 12 comprennent un élément latéral arrière droit 11 et un élément latéral arrière gauche 12, et l'élément latéral arrière droit 11 et l'élément latéral arrière gauche 12 sont disposés de manière à être appariés, avec un espace entre eux, du côté extérieur dans la direction de la largeur du véhicule. L'élément latéral arrière droit 11 et l'élément latéral arrière gauche 12 sont des éléments qui s'étendent dans la direction avant-arrière du véhicule et sont formés d'un matériau métallique, et sont des éléments hautement rigides qui forment un squelette de corps de véhicule. L'élément latéral arrière droit 11 est joint à un côté droit du panneau de plancher arrière 1 dans la direction de la largeur du véhicule, et l'élément latéral arrière gauche 12 est joint à un côté gauche du panneau de plancher arrière 1.The rear side members 11 and 12 include a rear right side member 11 and a rear left side member 12, and the rear right side member 11 and the rear left side member 12 are arranged so as to be matched, with a space between them, from the outer side in the width direction of the vehicle. The right rear side member 11 and the left rear side member 12 are members which extend in the front-rear direction of the vehicle and are formed of metallic material, and are highly rigid members which form a skeleton of vehicle body. The right rear side member 11 is joined to a right side of the rear floor panel 1 in the vehicle width direction, and the left rear side member 12 is joined to a left side of the rear floor panel 1.

Le panneau de plancher arrière 1 est un élément en forme de plaque qui forme une partie de plancher au niveau d’une partie arrière du corps de véhicule et est formé d'un matériau métallique. Le panneau de plancher arrière 1 s'étend depuis l'extrémité arrière du corps de véhicule jusqu'au milieu dans la direction avant-arrière du corps de véhicule dans un sens vers le côté avant de véhicule, et est joint à un panneau de plancher central 2, décrit ci-dessous.The rear floor panel 1 is a plate-like member which forms a floor part at a rear part of the vehicle body and is made of metallic material. The rear floor panel 1 extends from the rear end of the vehicle body to the middle in the front-rear direction of the vehicle body in a direction toward the vehicle front side, and is joined to a floor panel center 2, described below.

Comme illustré en figure 3, une partie arrière du panneau de plancher arrière 1 située entre l’élément latéral arrière droit 11 et l’élément latéral arrière gauche 12 est progressivement inclinée en direction du côté inférieur du véhicule à mesure que la partie arrière se rapproche du côté arrière du véhicule. De plus, le panneau de logement de roue arrière droite 71 et le panneau de logement de roue arrière gauche 72 sont disposés à l'extérieur de la partie inclinée du panneau de plancher arrière 1 dans la direction de la largeur du véhicule.As shown in Fig. 3, a rear part of the rear floor panel 1 located between the right rear side member 11 and the left rear side member 12 is gradually inclined towards the lower side of the vehicle as the rear part approaches on the rear side of the vehicle. In addition, the right rear wheel housing panel 71 and the left rear wheel housing panel 72 are disposed outside the inclined portion of the rear floor panel 1 in the width direction of the vehicle.

Comme illustré en figure 3, la partie inclinée a une paroi latérale sensiblement triangulaire 1a en vue dans la direction de la largeur du véhicule. Une extrémité supérieure de la paroi latérale triangulaire 1a est équipée d'une bride qui est en saillie vers l'extérieur à partir de l'extrémité supérieure dans la direction de la largeur du véhicule, et l’élément latéral arrière droit 11 et l’élément latéral arrière gauche 12 sont joints à la bride. Autrement dit, la paroi latérale triangulaire est espacée de l’élément latéral arrière droit 11 et de l’élément latéral arrière gauche 12 dans la direction de la largeur du véhicule.As shown in Figure 3, the inclined portion has a substantially triangular side wall 1a in view in the width direction of the vehicle. An upper end of the triangular side wall 1a is equipped with a flange which projects outward from the upper end in the width direction of the vehicle, and the rear right side member 11 and the left rear side member 12 are joined to the flange. In other words, the triangular side wall is spaced from the right rear side member 11 and the left rear side member 12 in the width direction of the vehicle.

Le panneau d'extrémité arrière 70 est un élément en forme de plaque qui est tourné vers l'arrière du véhicule, s'étend depuis l'extrémité arrière du panneau de plancher arrière 1 en direction d’un côté supérieur du véhicule et s'étend dans la direction de la largeur du véhicule. Dans cet exemple, une partie inférieure du panneau d'extrémité arrière 70 est jointe à l'extrémité arrière du panneau de plancher arrière 1. En outre, le panneau de logement de roue arrière droite 71 et le panneau de logement de roue arrière gauche 72 sont joints au côté du panneau d'extrémité arrière 70 dans la direction de la largeur du véhicule.The rear end panel 70 is a plate-like member which faces the rear of the vehicle, extends from the rear end of the rear floor panel 1 toward an upper side of the vehicle, and extends extends in the width direction of the vehicle. In this example, a lower part of the rear end panel 70 is joined to the rear end of the rear floor panel 1. In addition, the rear right wheel housing panel 71 and the rear left wheel housing panel 72 are joined to the side of the rear end panel 70 in the width direction of the vehicle.

Ci-après, la première traverse arrière 51, la deuxième traverse arrière 52 et la troisième traverse arrière 53 seront décrites. Chacun parmi la première traverse arrière 51, la deuxième traverse arrière 52 et la troisième traverse arrière 53 s'étend dans la direction de la largeur du véhicule et est un élément hautement rigide formé d'un matériau métallique.Hereinafter, the first rear crossmember 51, the second rear crossmember 52 and the third rear crossmember 53 will be described. Each of the first rear crossmember 51, the second rear crossmember 52 and the third rear crossmember 53 extends in the width direction of the vehicle and is a highly rigid member formed of metallic material.

La première traverse arrière 51, la deuxième traverse arrière 52 et la troisième traverse arrière 53 sont espacées entre elles dans la direction avant-arrière du véhicule. Dans cet exemple, la première traverse arrière 51, la deuxième traverse arrière 52 et la troisième traverse arrière 53 sont disposées dans cet ordre depuis le côté arrière vers le côté avant du véhicule, et sont jointes à la surface inférieure du panneau de plancher arrière 1.The first rear crossmember 51, the second rear crossmember 52 and the third rear crossmember 53 are spaced from each other in the front-rear direction of the vehicle. In this example, the first rear crossmember 51, the second rear crossmember 52, and the third rear crossmember 53 are arranged in this order from the rear side to the front side of the vehicle, and are joined to the lower surface of the rear floor panel 1 .

La première traverse arrière 51 est espacée du panneau d'extrémité arrière 70 du côté avant du véhicule et comprend un premier corps principal (corps principal) 51A, une première extension droite (élément latéral) 51B et une première extension gauche (élément latéral) 51C. Chacun du premier corps principal 51A, de la première extension droite 51B et de la première extension gauche 51C a une forme de chapeau en coupe transversale, qui s'étend dans la direction de la largeur du véhicule et s'ouvre vers le haut, et est muni d'une bride avant et d'une bride arrière. La bride avant 54 et la bride arrière du premier corps principal 51A sont joints à la partie inclinée de la surface inférieure du panneau de plancher arrière 1.The first rear cross member 51 is spaced from the rear end panel 70 of the front side of the vehicle and includes a first main body (main body) 51A, a first right extension (side member) 51B and a first left extension (side member) 51C . Each of the first main body 51A, the first right extension 51B and the first left extension 51C has a hat shape in cross section, which extends in the width direction of the vehicle and opens upward, and has a front flange and a rear flange. The front flange 54 and the rear flange of the first main body 51A are joined to the inclined part of the lower surface of the rear floor panel 1.

La première extension droite 51B est jointe à une partie droite dans la direction de la largeur du véhicule du premier corps principal 51A, et la première extension gauche 51C est jointe à une partie gauche du premier corps principal 51A. La première extension droite 51B relie la paroi latérale 1a de la partie inclinée du panneau de plancher arrière 1 et l’élément latéral arrière droit 11, et la première extension gauche 51C relie la paroi latérale 1a et l’élément latéral arrière gauche 12.The first right extension 51B is joined to a right part in the vehicle width direction of the first main body 51A, and the first left extension 51C is joined to a left part of the first main body 51A. The first right extension 51B connects the side wall 1a of the inclined part of the rear floor panel 1 and the rear right side member 11, and the first left extension 51C connects the side wall 1a and the rear left side member 12.

La deuxième traverse arrière 52 est espacée de la première traverse arrière 51 du côté avant du véhicule et comprend un deuxième corps principal 52A, une deuxième extension droite 52B et une deuxième extension gauche 52C. Chacun du deuxième corps principal 52A, de la deuxième extension droite 52B et de la deuxième extension gauche 52C a une forme de chapeau en coupe transversale, qui s'étend dans la direction de la largeur du véhicule et s'ouvre vers le haut, et est muni d'une bride avant et d'une bride arrière. La bride avant et la bride arrière de chacun du deuxième corps principal 52A, de la deuxième extension droite 52B et de la deuxième extension gauche 52C sont jointes à la surface inférieure du panneau de plancher arrière 1 en une position servant de point de départ de l'inclinaison.The second rear crossmember 52 is spaced from the first rear crossmember 51 on the front side of the vehicle and includes a second main body 52A, a second right extension 52B and a second left extension 52C. Each of the second main body 52A, the second right extension 52B and the second left extension 52C has a hat shape in cross section, which extends in the width direction of the vehicle and opens upward, and has a front flange and a rear flange. The front flange and the rear flange of each of the second main body 52A, the second right extension 52B and the second left extension 52C are joined to the lower surface of the rear floor panel 1 at a position serving as the starting point of the inclination.

La troisième traverse arrière 53 est espacée de la deuxième traverse arrière 52 du côté avant du véhicule et est disposée au niveau de la partie arrière du panneau de plancher arrière 1 dans cet exemple. Des parties latérales de la troisième traverse arrière 53 sont jointes à l’élément latéral arrière droit 11 et à l’élément latéral arrière gauche 12. De plus, la troisième traverse de plancher arrière a une forme de chapeau en coupe transversale, qui s'ouvre vers le haut et est munie d'une bride avant et d'une bride arrière bien que cela ne soit pas illustré en détail. La bride avant et la bride arrière sont jointes à la surface inférieure du panneau de plancher arrière 1.The third rear crossmember 53 is spaced from the second rear crossmember 52 on the front side of the vehicle and is arranged at the rear part of the rear floor panel 1 in this example. Side portions of the third rear floor crossmember 53 are joined to the right rear side member 11 and the left rear side member 12. In addition, the third rear floor crossmember has a hat shape in cross section, which opens upwards and has a front flange and a back flange although this is not illustrated in detail. The front flange and the rear flange are joined to the bottom surface of the rear floor panel 1.

La structure de suspension arrière du présent mode de réalisation est une suspension de type multibras, et comprend un bras oscillant droit 81 et un bras oscillant gauche 82 disposés des deux côtés extérieurs dans la direction de la largeur du véhicule tel qu’illustré en figure 4. Le bras oscillant droit 81 et le bras oscillant gauche 82 s'étendent dans la direction avant-arrière du véhicule depuis un côté avant à un côté arrière de la deuxième traverse arrière 52. Le bras oscillant droit 81 est couplé à la surface inférieure de l'élément latéral arrière droit 11 via un ressort hélicoïdal (non illustré) ou analogue, et le bras oscillant gauche 82 est couplé à la surface inférieure de l'élément latéral arrière gauche 12 via un ressort hélicoïdal ou analogue.The rear suspension structure of this embodiment is a multi-link type suspension, and includes a right swing arm 81 and a left swing arm 82 arranged on both outer sides in the width direction of the vehicle as shown in Fig. 4. The right swing arm 81 and the left swing arm 82 extend in the front-rear direction of the vehicle from a front side to a rear side of the second rear crossmember 52. The right swing arm 81 is coupled to the lower surface of the right rear side member 11 via a coil spring (not shown) or the like, and the left rocker arm 82 is coupled to the lower surface of the left rear side member 12 via a coil spring or the like.

Comme illustré en figure 4, le bras oscillant droit 81 et le bras oscillant gauche 82 sont équipés de parties d'installation de ressort 81d et 82d. Les parties d'installation de ressort 81d et 82d sont en saillie depuis des côtés intérieurs dans la direction de la largeur du véhicule des corps principaux des bras oscillants 81 et 82 en direction du centre dans la direction de la largeur du véhicule, et des ressorts hélicoïdaux (non illustrés) sont installés sur une partie supérieure des parties d'installation de ressort 81d et 82d. Les parties d'installation de ressort 81d et 82d sont disposées pour faire face aux surfaces inférieures des éléments latéraux arrière 11 et 12. Des parties de réception de ressort 11d et 12d sont prévues sur les surfaces inférieures des éléments latéraux arrière 11 et 12 situés au-dessus des parties d'installation de ressort 81d et 82d, comme illustré en figures 1 et 2. Les parties de réception de ressort 11d et 12d sont disposées adjacentes à un côté arrière de la deuxième traverse arrière 52 dans la direction avant-arrière du véhicule.As shown in Fig. 4, the right swing arm 81 and the left swing arm 82 are equipped with spring installation parts 81d and 82d. The spring installation parts 81d and 82d are projected from inner sides in the vehicle width direction of the main bodies of the rocker arms 81 and 82 toward the center in the vehicle width direction, and the springs coils (not shown) are installed on an upper part of the spring installation parts 81d and 82d. The spring installation parts 81d and 82d are arranged to face the lower surfaces of the rear side members 11 and 12. Spring receiving parts 11d and 12d are provided on the lower surfaces of the rear side members 11 and 12 located at the above the spring installation portions 81d and 82d as shown in Figs. 1 and 2. The spring receiving portions 11d and 12d are disposed adjacent to a rear side of the second rear crossmember 52 in the fore-aft direction of the vehicle.

Ci-après, une paire de premières armatures (première armature droite 21 et première armature gauche 22) est décrite. Le première armature droite 21 et la première armature gauche 22 sont des éléments s'étendant dans la direction avant-arrière du véhicule et sont espacées l'une de l'autre dans la direction de la largeur du véhicule. Une partie avant de chacune de la première armature droite 21 et de la première armature gauche 22 est jointe à la première traverse arrière 51, et une partie arrière de celles-ci est jointe au panneau d'extrémité arrière 70.Hereinafter, a pair of first frames (first right frame 21 and first left frame 22) is described. The first right frame 21 and the first left frame 22 are members extending in the front-rear direction of the vehicle and are spaced from each other in the width direction of the vehicle. A front portion of each of the first right frame 21 and the first left frame 22 is joined to the first rear crossbeam 51, and a rear portion thereof is joined to the rear end panel 70.

La première armature droite 21 a une forme de chapeau en coupe, qui s'ouvre vers le haut. Une bride extérieure 21b est prévue d’un côté extérieur supérieur dans la direction de la largeur du véhicule de la première armature droite 21, et une bride intérieure 21c est prévue d’un côté intérieur supérieur dans la direction de la largeur du véhicule.The first straight frame 21 has the shape of a cupped hat, which opens upwards. An outer flange 21b is provided on an upper outer side in the vehicle width direction of the first straight frame 21, and an inner flange 21c is provided on an upper inner side in the vehicle width direction.

La bride extérieure 21b et la bride intérieure 21c situées sur la partie supérieure de la première armature droite 21 sont inclinées le long de la partie inclinée de la surface inférieure du panneau de plancher arrière 1. La bride extérieure 21b et la bride intérieure 21c sont jointes à la surface inférieure inclinée. Une surface inférieure 21a de la première armature droite 21 s'étend sensiblement horizontalement dans la direction avant-arrière du véhicule. Une extrémité arrière de la première armature droite 21 est jointe à la partie inférieure du panneau d'extrémité arrière 70 (voir figure 3).The outer flange 21b and the inner flange 21c located on the upper part of the first straight frame 21 are inclined along the inclined part of the lower surface of the rear floor panel 1. The outer flange 21b and the inner flange 21c are joined to the inclined lower surface. A lower surface 21a of the first straight frame 21 extends substantially horizontally in the front-rear direction of the vehicle. A rear end of the first straight frame 21 is joined to the bottom of the rear end panel 70 (see Figure 3).

Une extrémité avant de la surface inférieure 21a de la première armature droite 21 est munie d'une bride avant (bride) 21d formée en s'étendant depuis l'extrémité avant au côté avant du véhicule. La bride avant 21d est jointe à une surface inférieure 51a du premier corps principal 51A de la première traverse arrière 51. Bien que cela ne soit pas illustré en détail, des extrémités avant de la bride extérieure 21b et de la bride intérieure 21c sont pourvues de brides s'étendant vers le bas à partir de l'extrémité avant, et les brides sont jointes à la paroi arrière du premier corps principal 51A.A front end of the lower surface 21a of the first straight frame 21 is provided with a front flange (flange) 21d formed by extending from the front end to the front side of the vehicle. The front flange 21d is joined to a lower surface 51a of the first main body 51A of the first rear crossmember 51. Although not illustrated in detail, front ends of the outer flange 21b and the inner flange 21c are provided with flanges extending downward from the front end, and the flanges are joined to the rear wall of the first main body 51A.

De manière similaire à la première armature droite 21, la première armature gauche 22 a une forme de chapeau en coupe transversale, qui s'ouvre vers le haut, une bride extérieure 22b est prévue d’un côté extérieur supérieur dans la direction de la largeur du véhicule de la première armature gauche 22, et une bride intérieure 22c est prévue d’un côté intérieur supérieur dans la direction de la largeur du véhicule.Similar to the right first frame 21, the left first frame 22 has a hat shape in cross section, which opens upward, an outer flange 22b is provided at an upper outer side in the width direction of the vehicle of the left first frame 22, and an inner flange 22c is provided at an upper inner side in the width direction of the vehicle.

De manière similaire à la première armature droite 21, la bride extérieure 22b et la bride intérieure 22c de la première armature gauche 22 sont jointes à la partie inclinée de la surface inférieure du panneau de plancher arrière 1. Une surface inférieure 22a de la première armature gauche 22 s'étend sensiblement horizontalement dans la direction avant-arrière du véhicule, et une extrémité arrière de la première armature gauche 22 est jointe à la partie inférieure du panneau d'extrémité arrière 70.Similar to the right first frame 21, the outer flange 22b and the inner flange 22c of the left first frame 22 are joined to the inclined part of the bottom surface of the rear floor panel 1. A bottom surface 22a of the first frame left 22 extends substantially horizontally in the front-rear direction of the vehicle, and a rear end of the first left frame 22 is joined to the lower part of the rear end panel 70.

De manière similaire à la première armature droite 21, une bride avant (bride) 22d est prévue au niveau d’une extrémité avant de la surface inférieure 22a de la première armature gauche 22, la bride avant 22d est jointe à la surface inférieure 51a du premier corps principal 51A. De plus, de manière similaire à la première armature droite 21, une extrémité avant de la première armature gauche 22 est munie d’une bride qui est jointe à la paroi arrière du premier corps principal 51A.Similar to the right first frame 21, a front flange (flange) 22d is provided at a front end of the bottom surface 22a of the left first frame 22, the front flange 22d is joined to the bottom surface 51a of the first main body 51A. Further, similar to the first right frame 21, a front end of the first left frame 22 is provided with a flange which is joined to the rear wall of the first main body 51A.

Ci-après, une paire de deuxièmes armatures (deuxième armature droite 31 et deuxième armature gauche 32) est décrite. Le deuxième armature droite 31 et la deuxième armature gauche 32 sont des éléments s'étendant dans la direction avant-arrière du véhicule et sont espacés l'un de l'autre dans la direction de la largeur du véhicule. Une partie avant de chacune de la deuxième armature droite 31 et de la deuxième armature gauche 32 est jointe à la deuxième traverse arrière 52, et une partie arrière de celui-ci est jointe à la première traverse arrière 51.Hereinafter, a pair of second frames (second right frame 31 and second left frame 32) are described. The second right frame 31 and the second left frame 32 are members extending in the front-rear direction of the vehicle and are spaced from each other in the width direction of the vehicle. A front part of each of the second right frame 31 and the second left frame 32 is joined to the second rear crossmember 52, and a rear part thereof is joined to the first rear crossmember 51.

De manière similaire à la première armature droite 21, la deuxième armature droite 31 a une forme de chapeau en coupe transversale qui s'ouvre vers le haut. Une bride extérieure 31b est prévue d’un côté extérieur supérieur dans la direction de la largeur du véhicule de la deuxième armature droite 31, et une bride intérieure 31c est prévue d’un côté intérieur supérieur dans la direction de la largeur du véhicule.Similar to the first straight truss 21, the second straight truss 31 has a cross-sectional hat shape that opens upwards. An outer flange 31b is provided on an upper outer side in the vehicle width direction of the second straight frame 31, and an inner flange 31c is provided on an upper inner side in the vehicle width direction.

La bride extérieure 31b et la bride intérieure 31c situées sur la partie supérieure de la deuxième armature droite 31 sont inclinées le long des parties inclinées de la surface inférieure du panneau de plancher arrière 1. La bride extérieure 31b et la bride intérieure 31c sont jointes à la surface inférieure inclinée du panneau de plancher arrière 1. En outre, une partie arrière de la bride intérieure 31c est jointe à la bride avant 54 du premier corps principal 51A, et une partie arrière de la bride extérieure 31b est jointe à une bride avant 55 de la première extension droite 51B. Une extrémité arrière de la deuxième armature droite 31 peut être munie d'une bride qui est jointe à la paroi avant du premier corps principal 51A.The outer flange 31b and the inner flange 31c located on the upper part of the second straight frame 31 are inclined along the inclined portions of the lower surface of the rear floor panel 1. The outer flange 31b and the inner flange 31c are joined to the sloping bottom surface of the rear floor panel 1. Further, a rear part of the inner flange 31c is joined to the front flange 54 of the first main body 51A, and a rear part of the outer flange 31b is joined to a front flange 55 of the first straight extension 51B. A rear end of the second straight frame 31 may be provided with a flange which is joined to the front wall of the first main body 51A.

En outre, une partie avant de la bride intérieure 31c de la deuxième armature droite 31 est jointe à une bride arrière 57 du deuxième corps principal 52A, et une partie avant de la bride extérieure 31b est jointe à une bride arrière 58 de la deuxième extension droite 52B. Une bride avant 31d est prévue au niveau d'une extrémité avant d'une surface inférieure 31a de la deuxième armature droite 31 pour s'étendre depuis l'extrémité avant en direction du côté avant du véhicule. La bride avant 31d est jointe à une partie arrière de la surface inférieure 52a du deuxième corps principal 52A. Bien que cela ne soit pas illustré en détail, des extrémités avant de la bride extérieure 31b et de la bride intérieure 31c sont pourvues de brides s'étendant vers le bas, et les brides sont jointes à la paroi arrière du deuxième corps principal 52A.Further, a front portion of the inner flange 31c of the second straight frame 31 is joined to a rear flange 57 of the second main body 52A, and a front portion of the outer flange 31b is joined to a rear flange 58 of the second extension. right 52B. A front flange 31d is provided at a front end of a lower surface 31a of the second straight frame 31 to extend from the front end toward the front side of the vehicle. The front flange 31d is joined to a rear part of the lower surface 52a of the second main body 52A. Although not illustrated in detail, front ends of the outer flange 31b and the inner flange 31c are provided with downwardly extending flanges, and the flanges are joined to the rear wall of the second main body 52A.

De manière similaire à la deuxième armature droite 31, la deuxième armature gauche 32 a une forme de chapeau en coupe transversale, qui s'ouvre vers le haut et est muni d’une bride extérieure 32b et d’une bride intérieure 32c. La bride extérieure 32b et la bride intérieure 32c sont jointes à la surface inférieure inclinée du panneau de plancher arrière 1. En outre, une partie arrière de la bride intérieure 32c est jointe à la bride avant 54 du premier corps principal 51A, et une partie arrière de la bride extérieure 32b est jointe à la bride avant 56 de la première extension gauche 51C. De plus, une extrémité arrière de la deuxième armature gauche 32 peut être munie d'une bride qui est jointe à la paroi avant du premier corps principal 51A.Similar to the second right frame 31, the second left frame 32 has a hat shape in cross section, which opens upwards and is provided with an outer flange 32b and an inner flange 32c. The outer flange 32b and the inner flange 32c are joined to the inclined bottom surface of the rear floor panel 1. Further, a rear part of the inner flange 32c is joined to the front flange 54 of the first main body 51A, and a rear part back of the outer flange 32b is joined to the front flange 56 of the first left extension 51C. In addition, a rear end of the second left frame 32 may be provided with a flange which is joined to the front wall of the first main body 51A.

En outre, de manière similaire à la deuxième armature droite 31, une partie avant de la bride intérieure 32c de la deuxième armature gauche 32 est jointe à la bride arrière 57 du deuxième corps principal 52A, et une partie avant de la bride extérieure 32b est jointe à une bride arrière 59 de la deuxième extension gauche 52C. Une bride avant 32d est prévue au niveau d'une extrémité avant d'une surface inférieure 32a de la deuxième armature gauche 32, et la bride avant 32d est jointe à la partie arrière de la surface inférieure 52a du deuxième corps principal 52A. En outre, des extrémités avant de la bride extérieure 32b et de la bride intérieure 32c sont pourvues de brides, qui ne sont pas illustrées, et les brides sont jointes à la paroi arrière du deuxième corps principal 52A.Further, similarly to the second right frame 31, a front part of the inner flange 32c of the second left frame 32 is joined to the rear flange 57 of the second main body 52A, and a front part of the outer flange 32b is joined to a rear flange 59 of the second left extension 52C. A front flange 32d is provided at a front end of a lower surface 32a of the second left frame 32, and the front flange 32d is joined to the rear part of the lower surface 52a of the second main body 52A. Further, front ends of the outer flange 32b and the inner flange 32c are provided with flanges, which are not shown, and the flanges are joined to the rear wall of the second main body 52A.

Dans le présent mode de réalisation, la première armature gauche 22 et la première armature droite 21 sont disposées entre la deuxième armature droite 31 et la deuxième armature gauche 32. Dans cet exemple, les premières armatures 21 et 22 et les deuxièmes armatures 31 et 32 sont disposées de manière à être symétriques axialement par rapport au centre du corps de véhicule dans la direction de la largeur du véhicule, respectivement. En outre, une distance dans la direction de la largeur du véhicule entre la première armature droite 21 et la première armature gauche 22 est définie pour être plus courte que la moitié d’une distance dans la direction de la largeur du véhicule entre la deuxième armature droite 31 et la deuxième armature gauche 32.In the present embodiment, the first left frame 22 and the first right frame 21 are arranged between the second right frame 31 and the second left frame 32. In this example, the first frames 21 and 22 and the second frames 31 and 32 are arranged to be axially symmetrical with respect to the center of the vehicle body in the vehicle width direction, respectively. Further, a distance in the vehicle width direction between the right first frame 21 and the left first frame 22 is set to be shorter than half of a distance in the vehicle width direction between the second frame right 31 and the second left frame 32.

Le panneau de plancher arrière 1 du présent mode de réalisation comprend une surface inclinée, mais ne présente pas de forme irrégulière dans la direction haut-bas du véhicule, tel un logement de roue de secours. Pour cette raison, les premières armatures 21 et 22 et les deuxièmes armatures 31 et 32 sont formées linéairement. Ainsi, le panneau d'extrémité arrière 70, la première traverse arrière 51, la première armature droite 21 et la première armature gauche 22 forment une structure en maille (forme de cadre) en vue en plan, et la première traverse arrière 51, la deuxième traverse arrière 52, la deuxième armature droite 31 et la deuxième armature gauche 32 peuvent en outre former une autre structure en maille (forme de cadre) en vue en plan.The rear floor panel 1 of this embodiment has an inclined surface, but does not have an irregular shape in the up-down direction of the vehicle, such as a spare tire housing. For this reason, the first armatures 21 and 22 and the second armatures 31 and 32 are formed linearly. Thus, the rear end panel 70, the first rear beam 51, the first right frame 21 and the first left frame 22 form a mesh structure (frame shape) in plan view, and the first rear beam 51, the second rear crosspiece 52, the second right frame 31 and the second left frame 32 can further form another mesh structure (frame shape) in plan view.

Grâce à la structure en maille formée de cette manière, les vibrations de type tambourinage du panneau de plancher arrière 1 peuvent être empêchées. De plus, puisque la distance dans la direction de la largeur du véhicule entre la première armature droite 21 et la première armature gauche 22 est définie comme décrit ci-dessus concernant la relation avec la distance dans la direction de la largeur du véhicule entre la deuxième armature droite 31 et la deuxième armature gauche 32, les vibrations transmises au panneau de plancher arrière 1 peuvent résonner de manière dispersée sans réagir excessivement dans un mode vibratoire particulier, et le bruit dans le véhicule peut être réduit en conséquence.With the mesh structure formed in this way, drumming-like vibrations of the rear floor panel 1 can be prevented. Further, since the distance in the vehicle width direction between the right first frame 21 and the left first frame 22 is defined as described above with respect to the relationship with the distance in the vehicle width direction between the second right frame 31 and the second left frame 32, the vibrations transmitted to the rear floor panel 1 can resonate in a dispersed manner without reacting excessively in a particular vibration mode, and the noise in the vehicle can be reduced accordingly.

Une charge transmise depuis un pare-chocs arrière au panneau d'extrémité arrière 70 en cas de collision arrière est transmise à l’élément latéral arrière droit 11 et à l’élément latéral arrière gauche 12, mais est également transmise à la première armature droite 21 et à la première armature gauche 22 situés au centre et ayant une faible distance dans la direction de la largeur du véhicule. La charge transmise à la première armature droite 21 et à la première armature gauche 22 est transmise, via la première traverse arrière 51, à la deuxième armature droite 31 et à la deuxième armature droite 32 ayant une distance importante dans la direction de la largeur du véhicule et est transmise en outre à la deuxième traverse arrière 52. Pour cette raison, en comparaison avec un cas dans lequel la charge est transmise uniquement aux éléments latéraux arrière 11 et 12, la charge peut être diffusée au corps complet du véhicule, une concentration de contrainte locale sur les éléments latéraux arrière 11 et 12 peut être réduite, et une occurrence de pliage des éléments latéraux arrière 11 et 12 peut être réduite.A load transmitted from a rear bumper to the rear end panel 70 in the event of a rear collision is transmitted to the right rear side member 11 and the left rear side member 12, but is also transmitted to the first right frame 21 and the first left frame 22 located in the center and having a small distance in the width direction of the vehicle. The load transmitted to the first right frame 21 and to the first left frame 22 is transmitted, via the first rear crossbeam 51, to the second right frame 31 and to the second right frame 32 having a large distance in the direction of the width of the vehicle and is further transmitted to the second rear crossmember 52. For this reason, compared with a case in which the load is transmitted only to the rear side members 11 and 12, the load can be diffused to the complete body of the vehicle, a concentration local stress on the rear side members 11 and 12 can be reduced, and an occurrence of bending of the rear side members 11 and 12 can be reduced.

De plus, comme illustré en figure 3, la première armature droite 21 et la première armature gauche 22 du présent mode de réalisation ont une forme sensiblement triangulaire lorsqu'elles sont vues dans la direction de la largeur du véhicule, les parties inférieures avant de la première armature droite 21 et de la première armature gauche 22 sont jointes à la surface inférieure 51a de la première traverse arrière 51. Autrement dit, selon le présent mode de réalisation, les parties supérieures de la première armature droite 21 et de la première armature gauche 22 sont inclinées plus haut en direction du côté supérieur du véhicule à mesure que les parties supérieures se rapprochent de l'avant du véhicule.Further, as shown in Fig. 3, the first right frame 21 and the first left frame 22 of the present embodiment have a substantially triangular shape when viewed in the width direction of the vehicle, the front lower portions of the first right frame 21 and of the first left frame 22 are joined to the lower surface 51a of the first rear crossbeam 51. In other words, according to the present embodiment, the upper parts of the first right frame 21 and of the first left frame 22 are angled higher towards the upper side of the vehicle as the upper portions approach the front of the vehicle.

Ainsi, les extrémités avant de la première armature droite 21 et de la première armature gauche 22 peuvent réduire les déformations dans lesquelles la première traverse arrière 51 s’affaisse en raison de la charge dans la direction avant-arrière du véhicule en particulier, assurent la rigidité du corps de véhicule, et réduisent les vibrations du panneau de plancher arrière 1 en même temps.Thus, the front ends of the first right frame 21 and the first left frame 22 can reduce the deformations in which the first rear beam 51 sags due to the load in the front-rear direction of the vehicle in particular, ensure the rigidity of the vehicle body, and reduce vibration of the rear floor panel 1 at the same time.

En outre, les parties de jonction dans la direction haut-bas du véhicule de la première armature droite 21 et de la première armature gauche 22 par rapport à la première traverse arrière 51 peuvent être placées de manière à être alignées sur les parties de jonction dans la direction haut-bas du véhicule de la deuxième armature droite 31 et de la deuxième armature gauche 32 par rapport à la première traverse arrière 51. En conséquence, la charge est transmise sans retard, les contraintes locales sont réduites et les équerres arrière 65 et 66, décrites ci-dessous, sont installées facilement.Further, the joint parts in the up-down direction of the vehicle of the first right frame 21 and the first left frame 22 with respect to the first rear crossmember 51 can be placed so as to be aligned with the joint parts in the up-down direction of the vehicle of the second right frame 31 and the second left frame 32 with respect to the first rear crossmember 51. Consequently, the load is transmitted without delay, the local stresses are reduced and the rear brackets 65 and 66, described below, are installed easily.

Le troisième armature 41 est décrit ci-dessous. Le troisième armature 41 est un élément s'étendant dans la direction avant-arrière du véhicule, présente une forme de chapeau en coupe transversale en vue selon la direction avant-arrière du véhicule et comprend une bride droite 41b et une bride gauche 41c des deux côtés dans la direction de la largeur du véhicule. La bride droite 41b et la bride gauche 41c sont jointes à la surface inférieure du panneau de plancher arrière 1 et, de manière similaire aux deuxièmes armatures 31 et 32, sont en outre jointes à la bride avant de la deuxième traverse arrière 52 et à la bride arrière de la troisième traverse arrière 53.The third frame 41 is described below. The third frame 41 is an element extending in the front-rear direction of the vehicle, has the shape of a hat in cross section when viewed in the front-rear direction of the vehicle and comprises a right flange 41b and a left flange 41c of the two sides in the width direction of the vehicle. The right flange 41b and the left flange 41c are joined to the lower surface of the rear floor panel 1 and, similarly to the second frames 31 and 32, are further joined to the front flange of the second rear crossmember 52 and to the rear flange of the third rear crossmember 53.

Une extrémité avant d'une surface inférieure 41a de la troisième armature 41 est munie d'une bride avant 41d qui est formée pour s'étendre depuis l'extrémité avant en direction du côté avant du véhicule, et une extrémité arrière de celle-ci est munie d'une bride arrière 41e, de manière similaire à l'extrémité avant. La bride arrière 41e est jointe à la surface inférieure 52a du deuxième corps principal 52A et la bride avant 41d est jointe à une surface inférieure 53a de la troisième traverse arrière 53. De plus, une bride jointe à la paroi avant du deuxième corps principal 52A est prévue au niveau d'une partie arrière de la troisième armature 41, et une bride jointe à la paroi avant de la troisième traverse arrière 53 est prévue au niveau d'une partie avant de celui-ci.A front end of a lower surface 41a of the third frame 41 is provided with a front flange 41d which is formed to extend from the front end toward the front side of the vehicle, and a rear end thereof is provided with a rear flange 41e, similarly to the front end. The rear flange 41e is joined to the lower surface 52a of the second main body 52A, and the front flange 41d is joined to a lower surface 53a of the third rear crossmember 53. In addition, a flange joined to the front wall of the second main body 52A is provided at a rear portion of the third frame 41, and a flange joined to the front wall of the third rear crossbeam 53 is provided at a front portion thereof.

Un agencement et analogue du boîtier différentiel arrière 95 est décrit ci-dessous. Comme illustré en figure 4, le boîtier différentiel arrière 95 est disposé dans la direction de la largeur du véhicule entre l’élément latéral arrière droit 11 et l’élément latéral arrière gauche 12 et est disposé dans la direction avant-arrière du véhicule entre la première traverse arrière 51 et la deuxième traverse arrière 52. Plus précisément, la boîte différentiel arrière 95 est disposé dans la direction de la largeur du véhicule entre la deuxième armature droite 31 et la deuxième armature gauche 32.An arrangement and the like of the rear differential case 95 is described below. As shown in Fig. 4, the rear differential case 95 is disposed in the vehicle width direction between the right rear side member 11 and the left rear side member 12 and is disposed in the vehicle front-rear direction between the first rear crossmember 51 and the second rear crossmember 52. More specifically, the rear differential box 95 is arranged in the width direction of the vehicle between the second right frame 31 and the second left frame 32.

L'arbre d'entraînement 97 est couplé à un côté extérieur du boîtier différentiel arrière 95 dans la direction de la largeur du véhicule, et l'arbre d'entraînement 97 est couplé à un axe pour une roue arrière via le bras oscillant droit 81 et le bras oscillant gauche 82. De plus, l’arbre de transmission 96 est couplé à une partie avant du boîtier différentiel arrière 95.The drive shaft 97 is coupled to an outer side of the rear differential case 95 in the vehicle width direction, and the drive shaft 97 is coupled to an axle for a rear wheel via the right swing arm 81 and left swing arm 82. Additionally, driveshaft 96 is coupled to a front portion of rear differential case 95.

L'arbre de transmission 96 est connecté à un groupe moteur (non illustré) disposé en partie avant du corps de véhicule et transmet la puissance depuis le groupe moteur jusqu’au différentiel arrière 95. L'arbre de transmission 96 s'étend dans la direction avant-arrière du véhicule et est disposé au centre dans la direction de la largeur du véhicule de la surface inférieure du panneau de plancher arrière 1.The driveshaft 96 is connected to a power unit (not shown) disposed in the front part of the vehicle body and transmits power from the power unit to the rear differential 95. The driveshaft 96 extends in the front-rear direction of the vehicle and is disposed in the center in the vehicle width direction of the lower surface of the rear floor panel 1.

Comme illustré en figure 4, le boîtier de différentiel arrière 95 est attaché au corps de véhicule avec une équerre avant 61, une équerre arrière droite (équerre) 65 et une équerre arrière gauche (équerre) 66. L’équerre avant 61 est jointe au milieu dans la direction avant-arrière du véhicule de la surface inférieure 41a de la troisième armature 41.As shown in Figure 4, the rear differential case 95 is attached to the vehicle body with a front bracket 61, a right rear bracket (bracket) 65 and a left rear bracket (bracket) 66. The front bracket 61 is joined to the middle in the front-rear direction of the vehicle of the lower surface 41a of the third frame 41.

Comme illustré en figure 2, l’équerre arrière droite 65 comprend deux parties de jonction avant 65a et 65b et une partie de jonction arrière 65c. Les deux parties de jonction avant 65a et 65b sont espacées l'une de l'autre dans la direction de la largeur du véhicule au niveau d'une partie avant de l’équerre arrière droite 65. L’équerre arrière droite 65 est jointe à la surface inférieure 51a de la première traverse arrière 51 par les deux parties de jonction avant 65a et 65b, et est jointe à la surface inférieure 21a de la première armature droite 21 par la partie de jonction arrière 65c.As illustrated in Figure 2, the right rear bracket 65 comprises two front junction parts 65a and 65b and a rear junction part 65c. The two front joining parts 65a and 65b are spaced apart from each other in the width direction of the vehicle at a front part of the right rear bracket 65. The right rear bracket 65 is joined to the lower surface 51a of the first rear crosspiece 51 by the two front junction parts 65a and 65b, and is joined to the lower surface 21a of the first straight frame 21 by the rear junction part 65c.

Similairement à l’équerre arrière droite 65, l’équerre arrière gauche 66 comprend deux parties de jonction avant et une partie de jonction arrière, est jointe à la surface inférieure 51a du premier corps principal 51A de la première traverse arrière 51 par les deux parties de jonction avant et est jointe à la surface inférieure 22a de la première armature gauche 22 par la partie de jonction arrière.Similar to the right rear bracket 65, the left rear bracket 66 comprises two front joining parts and a rear joining part, is joined to the lower surface 51a of the first main body 51A of the first rear crossmember 51 by the two parts front junction and is joined to the lower surface 22a of the first left frame 22 by the rear junction part.

Une force de rotation motrice provenant de l'arbre de transmission 96, une force de poussée et une force de traction dans la direction avant-arrière du véhicule du fait de l'arbre de transmission 96, et des charges avant-arrière, gauche-droite et haut-bas dues à une force d'inertie d’un poids du boîtier différentiel arrière 95 agissent sur les équerres 61, 65 et 66 du boîtier différentiel arrière 95. Ces forces peuvent non seulement provoquer une déformation du panneau de plancher arrière 1 et générer un bruit dans le véhicule, mais également provoquer une déformation du squelette du corps de véhicule.A driving rotational force from the transmission shaft 96, a pushing force and a pulling force in the front-rear direction of the vehicle due to the transmission shaft 96, and front-rear, left- right and up-down due to an inertial force of a weight of the rear differential housing 95 act on the brackets 61, 65 and 66 of the rear differential housing 95. These forces can not only cause deformation of the rear floor panel 1 and generate noise in the vehicle, but also cause deformation of the skeleton of the vehicle body.

Dans le présent mode de réalisation, l’équerre arrière droite 65 et l’équerre arrière gauche 66 sont supportées dans une région où la rigidité est assurée par la première traverse arrière 51, les premières armatures 21 et 22 et les deuxièmes armatures 31 et 32. Ici, comme illustré en figure 3, la surface inférieure 51a de la première traverse arrière 51 et la surface inférieure 21a de la première armature droite 21 sont définies pour avoir la même hauteur en partie avant et sont jointes entre elles au niveau de trois positions de deux parties de jonction avant 65a et 65b et d’une partie de jonction arrière 65c, et sont ainsi capables de recevoir la charge provenant du boîtier différentiel arrière 95. Il en va de même pour la première armature gauche 22.In the present embodiment, the right rear bracket 65 and the left rear bracket 66 are supported in a region where the rigidity is provided by the first rear crossmember 51, the first frames 21 and 22 and the second frames 31 and 32 Here, as illustrated in Figure 3, the lower surface 51a of the first rear crosspiece 51 and the lower surface 21a of the first straight frame 21 are defined to have the same height in the front part and are joined together at three positions two front junction parts 65a and 65b and a rear junction part 65c, and are thus able to receive the load coming from the rear differential case 95. The same applies to the first left armature 22.

Dans le présent mode de réalisation, la première traverse arrière 51 est configurée par trois éléments du premier corps principal 51A, de la première extension droite 51B et de la première extension gauche 51C. En outre, comme décrit ci-dessus, les parties avant des premières armatures 21 et 22 sont jointes au premier corps principal 51A, et les parties arrière des deuxièmes armatures 31 et 32 sont jointes à au moins une partie des premières extensions 51B et 51C.In the present embodiment, the first rear beam 51 is configured by three members of the first main body 51A, the first right extension 51B and the first left extension 51C. Further, as described above, the front portions of the first frames 21 and 22 are joined to the first main body 51A, and the rear portions of the second frames 31 and 32 are joined to at least a part of the first extensions 51B and 51C.

Grâce à la configuration de la première traverse arrière 51 avec trois éléments, l'épaisseur du premier corps principal 51A et des extensions gauche et droite 51C et 51B peut être changée, définissant ainsi une différence de rigidité et améliorant le degré de liberté de conception. Par exemple, lorsque la rigidité du premier corps principal 51A est définie supérieure à celle des extensions gauche et droite 51C et 51B, la déformation du panneau de plancher arrière 1 peut être réduite par le premier corps principal 51A, et la charge au moment de la collision arrière peut également être répartie aux premières et deuxièmes armatures 21, 22, 31 et 32 et aux premières extensions 51B et 51C. Ici, puisque les deuxièmes armatures 31 et 32 sont joints aux premières extensions 51B et 51C, la charge provenant des premières armatures 21 et 22 au moment de la collision arrière est transmise aux éléments latéraux arrière 11 et 12 et aux deuxièmes armatures 31 et 32 à travers les premières extensions 51B et 51C ; par conséquent, il est possible d'empêcher que la transmission de charge ne soit déviée vers les deuxièmes armatures 31 et 32 et de réduire la déformation du panneau de plancher arrière 1.By configuring the first rear beam 51 with three members, the thickness of the first main body 51A and the left and right extensions 51C and 51B can be changed, thereby defining a difference in rigidity and improving the degree of design freedom. For example, when the rigidity of the first main body 51A is set higher than that of the left and right extensions 51C and 51B, the deformation of the rear floor panel 1 can be reduced by the first main body 51A, and the load at the time of rear collision can also be distributed to the first and second frames 21, 22, 31 and 32 and to the first extensions 51B and 51C. Here, since the second frames 31 and 32 are joined to the first extensions 51B and 51C, the load from the first frames 21 and 22 at the time of the rear collision is transmitted to the rear side members 11 and 12 and to the second frames 31 and 32 at through the first extensions 51B and 51C; therefore, it is possible to prevent the load transmission from being deflected to the second frames 31 and 32 and to reduce the deformation of the rear floor panel 1.

Du côté avant du panneau de plancher arrière 1 du véhicule, un panneau de plancher central 2 est disposé du côté avant de la troisième traverse arrière 53. Un tunnel de plancher 3, qui s'ouvre en direction du côté inférieur du véhicule et s'étend dans la direction avant-arrière du véhicule, est prévu au centre dans la direction de la largeur du véhicule du panneau de plancher central 2. La troisième armature 41 chevauche le tunnel de plancher 3 en vue depuis l'avant du véhicule.On the front side of the rear floor panel 1 of the vehicle, a central floor panel 2 is arranged on the front side of the third rear cross member 53. A floor tunnel 3, which opens towards the underside of the vehicle and extends extends in the vehicle front-rear direction, is provided in the center in the vehicle width direction of the center floor panel 2. The third frame 41 overlaps the floor tunnel 3 when viewed from the front of the vehicle.

Comme décrit ci-dessus, la troisième armature 41 est prévue, et ainsi, l'affaissement de la deuxième traverse arrière 52 en direction de l'avant du véhicule est réduit et une rigidité en torsion du corps de véhicule et les vibrations du plancher sont réduites. De plus, puisque la structure en maille configurée par la première traverse arrière 51, la deuxième traverse arrière 52 et les deuxièmes armatures 31 et 32 est supportée par les premières armatures 21 et 22 et la troisième armature 41 qui sont situées à l'avant et à l'arrière de la structure en maille, les vibrations sont efficacement empêchées.As described above, the third frame 41 is provided, and thus, sag of the second rear cross member 52 toward the front of the vehicle is reduced and torsional stiffness of the vehicle body and floor vibrations are reduced. reduced. Moreover, since the mesh structure configured by the first rear crosspiece 51, the second rear crosspiece 52 and the second frames 31 and 32 is supported by the first frames 21 and 22 and the third frame 41 which are located at the front and at the back of the mesh structure, vibration is effectively prevented.

En outre, concernant le flux de transmission de charge au moment d’une collision arrière, la charge agissant sur la deuxième traverse arrière 52 est dispersée non seulement vers les éléments latéraux arrière 11 et 12 mais également vers la troisième traverse arrière 53 et le panneau de plancher central 2 joint à la troisième traverse arrière 53, via la troisième armature 41. Ici, puisque la troisième armature 41 est jointe à la troisième traverse arrière 53 et chevauche également l'extrémité arrière (partie arrière) du tunnel de plancher 3, qui apporte la rigidité de base du plancher, vu depuis l'avant du véhicule, il est possible d’obtenir l’effet précité en conjonction avec la rigidité du plancher.Further, regarding the load transmission flow at the time of a rear collision, the load acting on the second rear crossmember 52 is dispersed not only to the rear side members 11 and 12 but also to the third rear crossmember 53 and the panel. central floor 2 joined to the third rear cross member 53, via the third frame 41. Here, since the third frame 41 is joined to the third rear cross member 53 and also overlaps the rear end (rear part) of the floor tunnel 3, which provides the basic rigidity of the floor, seen from the front of the vehicle, it is possible to obtain the aforementioned effect in conjunction with the rigidity of the floor.

En outre, le panneau de plancher arrière 1 du présent mode de réalisation comprend la partie inclinée, et les parties supérieures des premières armatures 21 et 22 et les parties supérieures des deuxièmes armatures 31 et 32 s'étendent le long de l'inclinaison du panneau de plancher arrière 1. C'est-à-dire que les premières armatures 21 et 22 et les deuxièmes armatures 31 et 32 sont sensiblement triangulaires, vues dans la direction de la largeur du véhicule (voir figure 3), et l'élément rigide peut être disposé sans être en saillie vers le bas au bas du corps de véhicule.Further, the rear floor panel 1 of the present embodiment includes the inclined part, and the upper parts of the first frames 21 and 22 and the upper parts of the second frames 31 and 32 extend along the slope of the panel. rear floor 1. That is to say that the first frames 21 and 22 and the second frames 31 and 32 are substantially triangular, seen in the width direction of the vehicle (see Figure 3), and the rigid element can be disposed without protruding downward at the bottom of the vehicle body.

La description du présent mode de réalisation est un exemple pour expliquer le présent mode de réalisation, et ne limite pas l'invention telle que revendiquée dans les revendications. En outre, la configuration de parties de la présente invention n'est pas limitée au mode de réalisation ci-dessus, et peut être modifiée de différentes manières dans la portée technique tel que revendiqué dans les revendications.The description of this embodiment is an example for explaining this embodiment, and does not limit the invention as claimed in the claims. Further, the configuration of parts of the present invention is not limited to the above embodiment, and may be varied in various ways within the technical scope as claimed in the claims.

Par exemple, la première traverse arrière 51 comprend trois éléments, à savoir le premier corps principal 51A, la première extension droite 51B et la première extension gauche 51C, mais peut comprendre un élément sans être limitée à ceci. Il en va de même pour la deuxième traverse arrière 52.For example, the first rear cross member 51 comprises three elements, namely the first main body 51A, the first right extension 51B and the first left extension 51C, but may comprise one element without being limited thereto. The same goes for the second rear cross member 52.

1 panneau de plancher arrière
2 panneau de plancher central
3 tunnel de plancher
11 élément latéral arrière droit
11d partie de réception de ressort
12 élément latéral arrière gauche
12d partie de réception de ressort
21 première armature droite
21a surface inférieure
21b bride extérieure
21c bride intérieure
21d bride avant (bride)
22 première armature gauche
22a surface inférieure
22b bride extérieure
22c bride intérieure
22d bride avant (bride)
31 deuxième armature droite
31a surface inférieure
31b bride extérieure
31c bride intérieure
31d bride avant
32 deuxième armature gauche
32a surface inférieure
32b bride extérieure
32c bride intérieure
32d bride avant
41 troisième armature
41a surface inférieure
41b bride droite
41c bride gauche
41d bride avant
41e bride arrière
51 première traverse arrière
51A premier corps principal (corps principal)
51a surface inférieure
51B première extension droite (élément latéral)
51C première extension gauche (élément latéral)
52 deuxième traverse arrière
52A deuxième corps principal
52a surface inférieure
52B deuxième extension droite
52C deuxième extension gauche
53 troisième traverse arrière
53a surface inférieure
54 bride avant du premier corps principal
55 bride avant de la première extension droite
56 bride avant de la première extension gauche
57 bride arrière du deuxième corps principal
58 bride arrière de la deuxième extension droite
59 bride arrière de la deuxième extension gauche
61 équerre avant
65 équerre arrière droite (équerre)
65a partie de jonction avant
65b partie de jonction avant
65c partie de jonction arrière
66 équerre arrière gauche (équerre)
70 panneau d’extrémité arrière
71 panneau de logement de roue arrière droite
72 panneau de logement de roue arrière gauche
81 bras oscillant droit
81d partie d'installation de ressort
82 bras oscillant gauche
82d partie d'installation de ressort
95 boîtier différentiel arrière
96 arbre de transmission
97 arbre d’entraînement1 rear floor panel
2 center floor panel
3 floor tunnel
11 rear right side element
11d spring receiving part
12 rear left side element
12d spring receiving part
21 first straight armature
21a lower surface
21b outer flange
21c inner flange
21d front flange (flange)
22 first left frame
22a lower surface
22b outer flange
22c inner flange
22d front flange (flange)
31 second straight armature
31a bottom surface
31b outer flange
31c inner flange
31d front flange
32 second left frame
32a lower surface
32b outer flange
32c inner flange
32d front flange
41 third armature
41a lower surface
41b straight flange
41c left flange
41d front flange
41st bridle
51 first rear cross member
51A first main body (main body)
51a lower surface
51B first right extension (side element)
51C first left extension (side element)
52 second rear crossmember
52A second main body
52a lower surface
52B second right extension
52C second left extension
53 third rear crossmember
53a lower surface
54 front flange of the first main body
55 front flange of the first straight extension
56 front flange of the first left extension
57 rear flange of the second main body
58 rear flange of the second straight extension
59 rear flange of the second left extension
61 front bracket
65 right rear bracket (bracket)
65a front junction part
65b front junction part
65c rear junction part
66 left rear bracket (bracket)
70 rear end panel
71 right rear wheel well panel
72 left rear wheel well panel
81 right swingarm
81d spring installation part
82 left swing arm
82d spring installation part
95 rear differential case
96 drive shaft
97 drive shaft

À toute fin utile, le document brevet suivant est cité :
- [Document Brevet 1] JP 6081371 B2.For convenience, the following patent document is cited:
- [Patent Document 1] JP 6081371 B2.

Claims

A rear vehicle body structure comprising: rear side members (11, 12) which are disposed on both sides in a vehicle width direction on a lower surface of a rear floor panel (1) at a rear part of a vehicle body and extend in a front-rear direction of the vehicle; a rear end panel (70) which is provided at the rear vehicle body portion and extends in the width direction of the vehicle; a first rear crossmember (51) which is spaced from the rear end panel (70) towards a front side of the vehicle and extends in the direction of the width of the vehicle; and a second rear cross member (52) which is spaced from the first rear cross member (51) towards the front side of the vehicle and extends in the direction of the width of the vehicle from the side portions of the first rear cross member (51) and the second rear cross member (52) in the vehicle width direction being joined to the rear side members (11, 12) the rear vehicle body structure being characterized in that it includes:
- a pair of first frames (21, 22) which are spaced apart in the direction of the width of the vehicle, extend in the front-rear direction of the vehicle and are joined to the rear end panel (70) and to the the first rear cross member (51); and
- a pair of second frames (31, 32) which are spaced apart in the direction of the width of the vehicle, extend in the front-rear direction of the vehicle and are joined to the first rear cross member (51) and to the second rear crossmember (52),
- the pair of first frames (21, 22) being arranged between the pair of second frames (31, 32) in the direction of the width of the vehicle,
- a distance between the pair of first frames (21, 22) in the direction of the width of the vehicle being shorter than a length of half of a distance between the second frames (31, 32) in the direction of the width of the vehicle.

A vehicle rear body structure according to claim 1, wherein the pair of first frames (21, 22) has a substantially triangular shape which widens towards the front side of the vehicle in the direction of the width of the vehicle, of the parts. lower front of the first frames are joined to a lower portion of the first rear cross member (51) at the same position in the up-down direction of the vehicle, the pair of second frames (31, 32) has a substantially triangular shape which s' widens towards the front side of the vehicle in the direction of the width of the vehicle, and front lower parts of the second frames (31, 32) are joined to a lower part of the second rear cross member (52) at the same position in the up-down direction of the vehicle.

A vehicle body rear structure according to claim 1 or 2, wherein a flange (21d, 22d) extending towards the front side of the vehicle is provided at a front portion of a lower surface (21a, 22a). ) of the first frame (21, 22), and the flange (21d, 22d) is joined to a lower surface (51a) of the first rear cross member (51), a rear differential housing (95) is provided on the front side of vehicle of the first rear cross member (51), the rear differential housing (95) is coupled to the first rear cross member (51) with a bracket (65), the bracket (65) comprises two front junction parts (65a, 65b ) which are spaced apart from each other and a rear joining part (65c) which is located on a vehicle rear side of the front joining parts (65a, 65b), and the bracket (65) is joined to the lower surface (51a) of the first rear cross member (51) at the level of the two front joining parts (65a, 65b) and is joined to the lower surface ure (21a) of the first frame (21, 22) at the rear junction part (65c).

A vehicle body rear structure according to any one of claims 1 to 3, wherein the first rear cross member (51) comprises a main body (51A) which is centrally located in the width direction of the vehicle and extends in the direction of the width of the vehicle, and side members (51B, 51C) which are joined to both sides of the main body (51A) in the direction of the width of the vehicle and extend outward in the direction of width of the vehicle, a front part of the first frame (21) is joined to the main body (51A) and a rear part of the second frame (31) is joined to at least a part of the side members (11, 12).

A rear vehicle body structure according to any one of claims 1 to 4, wherein a third rear cross member (53), which is joined to the rear side members (11, 12) and extends in the direction of the width of the vehicle. vehicle, there is provided on a vehicle front side of the second rear cross member (52) a third frame (41) which extends in the front-rear direction of the vehicle and is joined to the second rear cross member (52) and to a third rear cross member (53), is provided on a lower surface of the rear floor panel (1), a central floor panel (2) is provided on a vehicle front side of the rear floor panel (1) and a floor tunnel (3) which opens towards a lower side of the vehicle and extends in the front-rear direction of the vehicle, is provided in the middle in the width direction of the central floor panel (2 ), and the third frame (41) overlaps the floor tunnel (3) in a view from s the front of the vehicle.

A vehicle body rear structure according to any one of claims 1 to 5, wherein the lower surface of the rear floor panel (1) is gradually inclined towards an upper side of the vehicle as the lower surface slopes. approaches the front side of the vehicle, and an upper portion of the first frame (21, 22) and an upper portion of the second frame (31, 32) extend along an inclination of the lower surface of the floor panel rear (1).