FR3090907A1 - Procédé de pilotage de module de projection pixélisé pour véhicule automobile - Google Patents
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Abstract
L’invention concerne un procédé de pilotage de module de projection pixélisé pour un véhicule automobile, ledit procédé comportant les étapes suivantes:- on détermine (110), un motif et/ou une image de référence (200) que l’on souhaite projeter sur la route (300);- on détermine (120) la hauteur du module de projection par rapport à la route;- on détermine (130) un point de départ de la projection desdits modules;- on détermine (140) une déformation potentielle de l’image de référence (200);- on applique (150) une matrice de déformation inverse à l’image de référence (200) afin d’obtenir une image déformée (210);- on change (160) l’échelle de l’image déformée (210), afin d’atteindre la même résolution que le module de projection monté sur le véhicule hôte;- on projette (170) sur la route (300) l’image résultante (231, 232) des différentes transformations des étapes précédentes. Figure pour l’abrégé : Figure 1]
Description
Description
Titre de l'invention : Procédé de pilotage de module de projection pixélisé pour véhicule automobile
[0001] L’invention concerne le domaine des dispositifs lumineux pour véhicule automobile. Plus particulièrement, l’invention a trait à un procédé de pilotage de module de projection pixélisé.
[0002] Les véhicules automobiles actuels sont de plus en plus équipés de modules de projection qui servent de système d’éclairage avant. Ces modules de projection ont une configuration matricielle. Il existe à ce jour différente résolution possible de configuration matricielle en fonction de la technologie utilisée. On entend par module de projection à haute résolution ceux qui disposent d’une résolution strictement supérieure à 1000 pixels. Par voie de conséquences, on définit les modules de projection à basse résolution comme étant inférieur ou égal à 1000 pixels.
[0003] De manière générale, la technologie dite « Road Writing » qui consiste à projeter de manière parfaite des motifs et/ou scènes sur la route, nécessite des modules de projection à haute résolution. En effet, les modules de projection à haute résolution ont un pas de Led (« Diode Electroluminescente ») qui est très petit pour permettre un affichage sur la route d’une image avec un maximum de détails.
[0004] Toutefois, de tels modules de projection à haute résolution sont très onéreux, complexes à mettre en œuvre, et ont comportement thermique difficile à gérer. Par conséquent, de nombreux constructeurs de véhicule sont à la recherche de nouvelles solutions techniques capable de palier à l’ensemble de ces problèmes.
[0005] Un but de la présente invention est de répondre aux inconvénients de l’art antérieur mentionné ci-dessus, en proposant un procédé de pilotage de module de projection selon l’une quelconques des revendications annexées.
[0006] L’invention a donc pour objet procédé de pilotage de module de projection pixélisé pour un véhicule hôte comportant les étapes suivantes:
- .on détermine, un motif et/ou une image de référence que l’on souhaite projeter sur la route;
- on détermine la hauteur du module de projection par rapport à la route;
- on détermine un point de départ de la projection desdits modules;
- on détermine une déformation potentielle de l’image de référence;
- on applique une matrice de déformation inverse à l’image de référence afin d’obtenir une image déformée;
- on change l’échelle de l’image déformée, afin d’atteindre la même résolution que le module de projection monté sur le véhicule hôte.
- on projette sur la route l’image résultante des différentes transformations des étapes précédentes ;
[0007] Selon un mode de réalisation, la distance relative au point de départ de la projection est déterminée à partir de l’angle vertical du module de projection par rapport à la route ;
[0008] Selon un autre mode de réalisation, la déformation potentielle de l’image de référence est relative à la hauteur du véhicule hôte, de la distance de projection et de la position géométrique de chaque module de projection dans l’espace ;
[0009] Selon un mode de réalisation de l’invention, la hauteur du module de projection par rapport à la route est prédéterminée par le dispositif de pilotage en fonction du type et de la marque du véhicule hôte sur lequel est installé le module de projection ;
[0010] Selon un autre mode de réalisation, la matrice de déformation inverse est configurée de sorte à anticiper la déformation de l’image projetée sur la route, et avoir la même perspective que le conducteur au regard de l’image projetée sur la route par rapport à l’image de référence;
[0011] Selon un mode de réalisation, le changement d’échelle de l’image déformée est réalisé par une interpolation de plus proche voisin;
[0012] Selon un autre mode de réalisation, le changement d’échelle de l’image déformée est réalisé par une interpolation linéaire;
[0013] Selon un mode de réalisation, le changement d’échelle de l’image déformée est réalisé par une interpolation bi-cubique;
[0014] Selon un autre mode de réalisation, la sélection du type d’interpolation dépend soit de la résolution du module de projection, ou soit de la forme du motif à projeter.
[0015] D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit, de plusieurs modes de réalisation de l'invention donné à titre d'exemple nullement limitatif et illustrés par les dessins annexés, dans lesquels :
[0016] [fig.l] est une représentation d’un diagramme illustrant le procédé selon l’invention;
[0017] [fig-2] est une représentation schématique d’un motif et/ou d’une image de référence que le dispositif de pilotage des modules de projection cherche à projeter sur la route selon l’invention;
[0018] [fig.3] est une représentation schématique du motif et/ou d’une image suite à une étape de déformation selon un mode de réalisation de l’invention;
[0019] [fig-4] est une représentation schématique d’un motif et/ou d’une image suite à une étape d’interpolation selon un premier mode de réalisation de l'invention.
[0020] [fig.5] est une représentation schématique d’un motif et/ou d’une image suite à une étape d’interpolation selon un deuxième mode de réalisation de l’invention;
[0021] [fig.6] est une représentation schématique d’un motif et/ou d’une image projeté sur la route selon le premier mode de réalisation de l’invention;
[0022] [fig.7] est une représentation schématique d’un motif et/ou d’une image projeté sur la route selon le deuxième mode de réalisation;
[0023] Un véhicule automobile selon l’invention comporte au moins un dispositif de pilotage de modules de projection de faisceaux de lumière, ledit dispositif de pilotage qui ne fait pas l’objet de cette invention, est connecté à l’unité de contrôle du véhicule. Dans le reste de la description, le véhicule automobile comportant un tel dispositif de pilotage sera considéré dans la suite de la description comme étant un véhicule hôte.
[0024] Un module de projection est un projecteur de lumière pixélisé qui peut être à haute ou basse résolution. Autrement dit, lorsque le module de projection dispose d’une résolution supérieure à 1000 pixels, il s’agit d’un module de projection à haute résolution et inversement à basse résolution lorsque ladite résolution est inférieure ou égale à 1000 pixels. Toutefois, aucune restriction n’est attachée à la technologie utilisée pour la réalisation des modules de projection à haute ou basse résolution.
[0025] Les modules de projection à haute résolution permettent un affichage sur la route en mode road writing d’images et/ou motifs avec un niveau de détail impressionnant. Toutefois de tels modules hautes résolution sont thermiquement très difficile à refroidir, complexe et onéreux à mettre en œuvre.
[0026] L’invention vise à pallier à l’ensemble de ces problèmes en misant sur des modules de projection de plus basse résolution afin de réaliser la fonction road writing.
[0027] Parmi ces modules de projection de basse résolution connus, il existe par exemple les sources monolithiques. On appelle source monolithique une matrice d’éléments électroluminescents monolithique (en anglais «monolithic array») agencés selon au moins deux colonnes par au moins deux lignes. Dans une matrice monolithique, les éléments électroluminescents peuvent être crûs depuis un substrat commun et peuvent être connectés électriquement de manière à être activables sélectivement, individuellement ou par sous-ensemble d’éléments électroluminescent. Le substrat peut être majoritairement en matériau semi-conducteur. Le substrat peut comporter un ou plusieurs autres matériaux, par exemple non semi-conducteurs (métaux et isolants). Ainsi, chaque élément électroluminescent ou groupe d’éléments électroluminescents peut former un pixel lumineux et peut émettre de la lumière lorsque son ou leur matériau est alimenté en électricité. La configuration d’une telle matrice monolithique permet l’agencement de pixels activables sélectivement très proches les uns des autres, par rapport aux diodes électroluminescentes classiques destinées à être soudées sur des plaques de circuits imprimés. La matrice monolithique peut comporter des éléments électroluminescents dont une dimension principale d’allongement, à savoir la hauteur, est sensiblement perpendiculaire à un substrat commun, cette hauteur étant égale au micromètre.
[0028] La ou les matrices monolithiques, aptes à émettre des rayons lumineux, peuvent être couplées au dispositif de pilotage précédemment décrit de sorte à commander la génération et/ou la projection d’un faisceau lumineux pixélisé par le module de projection.
[0029] Le dispositif de pilotage selon l’invention est ainsi apte à contrôler individuellement l’émission lumineuse de chaque pixel d’une matrice.
[0030] Cependant, l’utilisation de tels modules de projection à basse résolution pour les véhicules automobiles ne permet pas une utilisation de la fonction road writing de manière efficiente. En effet, lors d’une projection de motifs et/ou images avec de tels modules à basse résolution, il apparaît des artéfacts dus à la pixellisation puisque le pas de Led est plus important que celui des modules à haute résolution.
[0031] La [fig.l] est une représentation schématique du diagramme relatif au procédé 100 de pilotage de module de projection selon l’invention. Un tel procédé est un programme d’ordinateur ou logiciel embarqué dans un microcontrôleur du dispositif apte à piloter les modules de projection. Ainsi, ledit procédé comprend un ensemble d’étapes de sorte que:
[0032] - on détermine 110, un motif et/ou une image de référence 200 que l’on souhaite projeter sur la route 300 (voir [fig.2]). Cette image 200 peut être à basse ou haute résolution et/ou de n’importe qu’elle taille, afin de pouvoir s’adapter à tous type de module de projection. Cette image 200 peut être sélectionnée par le conducteur du véhicule hôte ou paramétrée par défaut par le constructeur dudit véhicule.
[0033] - on détermine 120 la hauteur du module de projection, qui est prédéfinie en fonction du type et de la marque du véhicule hôte sur lequel est installé le module de projection;
[0034] - on détermine 130 une distance de projection des modules en fonction des préférences du conducteur ou paramétrée par défaut par le constructeur. Cette distance est relative au point de départ de la projection; cette distance de projection est déterminée à partir de l’angle vertical du module de projection par rapport à la route 300;
[0035] - on détermine 140 la déformation potentielle de l’image de référence 200, en fonction de la hauteur du véhicule hôte, de la distance de projection et la position géométrique de chaque module dans l’espace;
[0036] - on applique 150 une matrice de déformation inverse à l’image de référence 200, afin d’anticiper la déformation de l’image projeté sur la route, et avoir la même perspective du conducteur au regard de l’image projetée sur la route 300 par rapport à l’image de référence 200 (voir [fig.3]);
[0037] - on change 160 l’échelle de l’image déformée 210, afin d’atteindre la même résolution que le module de projection monté sur le véhicule hôte. Il existe plusieurs méthodes afin de procéder au changement d’échelle de l’image déformée 210, tel qu’une interpolation de plus proche voisin (connu sous le nom de «nearest inter polation») voir [fig.4], ou une interpolation linéaire, ou une interpolation bi-cubique, voir [Figure 5]. La sélection du type d’interpolation dépend soit de la résolution du module de projection, soit de la forme du motif et/ou image, c’est-à-dire qu’il soit simple ou complexe. Par exemple, si le dispositif de pilotage des modules de projection souhaite projeter des formes simples, telles que des lignes horizontales et/ou verticales, il est préférable de sélectionner une interpolation de plus proche voisin afin de conserver une certaine netteté au niveau de l’image projetée 231, 232. Si la forme du motif et/ou image est plus complexe, tel que des lignes obliques, des courbes, ou des cercles, il est préférable de sélectionner une interpolation bi-cubique ou linéaire, afin de flouter les bords de la forme du motif projetée et/ou rajouter un niveau de gris sur les contours du motif projeté 231, 232.
[0038] - on projette sur la route 300 l’image résultante 231, 232 des différentes transformations des étapes précédentes, voir [fig.6] et [Figure 7].
[0039] On comprendra que diverses modifications et/ou améliorations évidentes pour l'homme du métier peuvent être apportées aux différents modes de réalisation de l’invention décrits dans la présente description sans sortir du cadre de l'invention défini par les revendications annexées. En particulier, l’exemple illustré a trait à un projecteur avant de véhicule mais pourrait s’appliquer à d’autres dispositif lumineux de véhicule, tels que notamment des dispositifs de signalisation, notamment un feu de signalisation arrière, tel qu’un feu stop ou un feu de position arrière.]
Claims (1)
-
Revendications [Revendication 1] Procédé de pilotage de module de projection pixélisé pour un véhicule hôte, ledit procédé comportant les étapes suivantes: - .on détermine (110), un motif et/ou une image de référence (200) que l’on souhaite projeter sur la route (300); - on détermine (120) la hauteur du module de projection par rapport à la route; - on détermine (130) un point de départ de la projection desdits modules; - on détermine (140) une déformation potentielle de l’image de référence (200); - on applique (150) une matrice de déformation inverse à l’image de référence (200) afin d’obtenir une image déformée (210); - on change (160) l’échelle de l’image déformée (210), afin d’atteindre la même résolution que le module de projection monté sur le véhicule hôte. - on projette (170) sur la route (300) l’image résultante (231, 232) des différentes transformations des étapes précédentes [Revendication 2] Procédé selon la revendication 1 caractérisé en ce que, la distance relative au point de départ de la projection est déterminée à partir de l’angle vertical du module de projection par rapport à la route (300). [Revendication 3] Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que, la déformation potentielle de l’image de référence (200) est relative à la hauteur du véhicule hôte, de la distance de projection et de la position géométrique de chaque module de projection dans l’espace. [Revendication 4] Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que, la hauteur du module de projection par rapport à la route est prédéterminée par le dispositif de pilotage en fonction du type et de la marque du véhicule hôte sur lequel est installé le module de projection. [Revendication 5] Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que, la matrice de déformation inverse est configurée de sorte à anticiper la déformation de l’image projetée (231, 232) sur la route (300), et avoir la même perspective que le conducteur au regard de l’image projetée (231, 232) sur la route (300) par rapport à l’image de référence (200). [Revendication 6] [Revendication 7] [Revendication 8] [Revendication 9]Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes caractérisé en ce que, le changement d’échelle (160) de l’image déformée (210) est réalisé par une interpolation de plus proche voisin.Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 5 caractérisé en ce que, le changement d’échelle (160) de l’image déformée (210) est réalisé par une interpolation linéaire.Procédé selon l’une quelconque des revendications 1 à 5 caractérisé en ce que, le changement d’échelle (160) de l’image déformée (210) est réalisé par une interpolation bi-cubique.Procédé selon l’une quelconque des revendication 7 à 8 caractérisé en ce que, la sélection du type d’interpolation dépend soit de la résolution du module de projection, ou soit de la forme du motif à projeter.
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