FR3090537A1 - Wiper blade for a motor vehicle - Google Patents
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Abstract
Balai d’essuie-glace comprenant une lame d’essuyage, et un élément de support (12), allongé, un élément chauffant. L’élément de support (12) tient la lame d’essuyage ; l’élément de support (12) comporte un rail intérieur (22), et un revêtement (20) enveloppant partiellement le rail intérieur (22). L’élément chauffant est réalisé au moins en partie sous la forme d’une couche de recouvrement électro-conductrice (26) du revêtement (20). Figure 3Wiper blade comprising a wiper blade, and an elongated support member (12), a heating element. The support member (12) holds the wiper blade; the support member (12) has an inner rail (22), and a coating (20) partially enveloping the inner rail (22). The heating element is produced at least partly in the form of an electrically conductive covering layer (26) of the covering (20). Figure 3
Description
DescriptionDescription
Titre de l'invention : Balai d’essuie-glace pour un véhicule automobileTitle of the invention: Wiper blade for a motor vehicle
Domaine de l’inventionField of the invention
[0001] La présente invention se rapporte à un balai d’essuie-glace, notamment pour un véhicule automobile comprenant une lame d’essuyage, un élément de support allongé, un élément chauffant, l’élément de support tenant la lame d’essuyage comportant un rail intérieur, et un revêtement enveloppant au moins partiellement le rail intérieur de l’élément de support.The present invention relates to a wiper blade, in particular for a motor vehicle comprising a wiper blade, an elongated support element, a heating element, the support element holding the wiper blade comprising an inner rail, and a coating at least partially enveloping the inner rail of the support element.
Etat de la techniqueState of the art
[0002] On connaît déjà de multiples balais d’essuie-glace de véhicule comportant une lame d’essuyage, un élément de support allongé et un élément chauffant. L’élément de support maintient la lame d’essuyage et comporte un rail intérieur muni d’un revêtement qui enveloppe au moins partiellement le rail intérieur de l’élément de support. Un élément chauffant est collé sur l’élément de support pour le chauffer ainsi que la lame d’essuyage, en particulier aux basses températures et pour éviter que le balai d’essuie-glace ne gèle.Already known multiple vehicle wiper blades with a wiper blade, an elongated support member and a heating element. The support member holds the wiper blade and has an inner rail provided with a coating which at least partially envelops the inner rail of the support member. A heating element is glued to the support element to heat it and the wiping blade, especially at low temperatures and to prevent the wiper blade from freezing.
[0003] Exposé et avantages de l’inventionPresentation and advantages of the invention
[0004] La présente invention a pour objet un balai d’essuie-glace, notamment pour un véhicule automobile comprenant une lame d’essuyage, un élément de support, allongé, et un élément chauffant, l’élément de support tenant la lame d’essuyage, et comporte un rail intérieur, ainsi qu’un revêtement enveloppant au moins partiellement le rail intérieur de l’élément de support.The present invention relates to a wiper blade, in particular for a motor vehicle comprising a wiper blade, an elongated support element, and a heating element, the support element holding the blade d 'wiping, and comprises an inner rail, and a coating at least partially enveloping the inner rail of the support member.
[0005] Le balai d’essuie-glace selon l’invention a l’avantage que l’élément chauffant soit réalisé sous la forme d’une couche de couverture électro-conductrice faisant partie du revêtement. On évite ainsi tout élément chauffant séparé, ce qui réduit le coût du balai d’essuie-glace. Selon le type de réalisation, cela permet également un gain d’encombrement et une réduction du poids.The wiper blade according to the invention has the advantage that the heating element is produced in the form of an electrically conductive covering layer forming part of the coating. This avoids any separate heating element, which reduces the cost of the wiper blade. Depending on the type of embodiment, this also allows a gain in bulk and a reduction in weight.
[0006] De façon particulièrement avantageuse, le rail intérieur est enveloppé pratiquement par une couche de base, électro-isolante. Cela permet une fabrication simple et économique de l’élément de support et garantit une isolation optimale du rail intérieur. Le rail intérieur est ainsi réalisable en métal de façon économique et fiable.Particularly advantageously, the inner rail is enveloped practically by a base layer, electrically insulating. This allows simple and economical manufacture of the support element and guarantees optimum insulation of the inner rail. The inner rail can thus be made of metal economically and reliably.
[0007] Suivant une caractéristique particulièrement avantageuse, la couche de base est en une matière plastique électro-isolante, notamment une matière thermoplastique, de préférence du PET.According to a particularly advantageous characteristic, the base layer is made of an electrically insulating plastic material, in particular a thermoplastic material, preferably PET.
[0008] Selon un développement avantageux, la couche de couverture est un vernis appliqué par immersion ou pulvérisation sur le rail intérieur ce qui correspond à une fabrication particulièrement simple et économique.According to an advantageous development, the cover layer is a varnish applied by immersion or spraying on the inner rail which corresponds to a particularly simple and economical manufacture.
[0009] Suivant une variante, la couche de couverture est avantageusement une couche de matière plastique, ce qui est également simple et économique.According to a variant, the cover layer is advantageously a layer of plastic, which is also simple and economical.
[0010] D’une manière particulièrement avantageuse, la couche de couverture qui assure la conductivité est enrichie d’un support conducteur, notamment du carbone ou de l’oxyde de zinc-indium. Ces matières s’ajoutent de façon simple au vernis ou à la matière plastique de la couche de couverture sans en modifier fondamentalement les propriétés à l’exception d’assurer une certaine conductivité.In a particularly advantageous manner, the covering layer which ensures the conductivity is enriched with a conductive support, in particular carbon or zinc-indium oxide. These materials are simply added to the varnish or plastic of the cover layer without fundamentally modifying their properties except for ensuring a certain conductivity.
[0011] On obtient un balai d’essuie-glace particulièrement compact et simple avec un revêtement d’une épaisseur de couche, inférieure à 0,15 mm, de préférence inférieure à 0,1 mm et de manière idéale inférieure à 0,06 mm.A particularly compact and simple wiper blade is obtained with a coating with a layer thickness of less than 0.15 mm, preferably less than 0.1 mm and ideally less than 0.06 mm.
[0012] Selon un autre développement avantageux, le balai d’essuie-glace comporte deux capuchons d’extrémité installés sur les extrémités de l’extension longitudinale de l’élément de support et l’élément chauffant est en contact avec au moins l’un des capuchons d’extrémité.According to another advantageous development, the wiper blade has two end caps installed on the ends of the longitudinal extension of the support element and the heating element is in contact with at least the one of the end caps.
[0013] De manière idéale, l’élément de support a une largeur minimale de 6 mm et de préférence d’une largeur de 10 mm. De manière avantageuse, la longueur est égale à au moins dix fois la largeur, de préférence elle est égale à au moins 100 mm. Cela permet de chauffer le balai d’essuie-glace de manière optimale.Ideally, the support member has a minimum width of 6 mm and preferably a width of 10 mm. Advantageously, the length is equal to at least ten times the width, preferably it is equal to at least 100 mm. This optimally heats the wiper blade.
Présentation des dessinsPresentation of the drawings
[0014] La présente invention sera décrite ci-après, à l'aide d'exemples de réalisation représentés dans les dessins annexés montrant un exemple de balai d’essuie-glace selon l’invention dans lesquels :The present invention will be described below, using the embodiment examples shown in the accompanying drawings showing an example of a wiper blade according to the invention in which:
[0015] [fig-1] vue schématique d’un balai d’essuie-glace selon l’invention,[Fig-1] schematic view of a wiper blade according to the invention,
[0016] [fig.2] montrant l’élément de support d’un balai d’essuie-glace selon l’invention,[Fig.2] showing the support element of a wiper blade according to the invention,
[0017] [fig-3] vue de dessus en coupe longitudinale d’un élément de support du balai d’essuie-glace selon l’invention,[Fig-3] top view in longitudinal section of a support element of the wiper blade according to the invention,
[0018] [fig-4] vue de dessus d’un élément de support du balai d’essuie-glace selon l’invention correspondant à une variante, et[Fig-4] top view of a support element of the wiper blade according to the invention corresponding to a variant, and
[0019] [fig.5] vue de dessus d’un élément de support d’un balai d’essuie-glace selon l’invention avec une autre variante.[Fig.5] top view of a support element of a wiper blade according to the invention with another variant.
[0020] Description du mode de réalisation de l’inventionDescription of the embodiment of the invention
[0021] La figure 1 montre en vue de côté schématique un balai d’essuie-glace 10 selon l’invention. Le balai d’essuie-glace comporte un élément de support 12 (figure 2) caché à l’intérieur et qui n’apparaît pas dans cette figure, ainsi qu’une lame d’essuyage 14. L’élément de support 12 est combiné à un moyen de fixation 16 pour fixer le balai d’essuie-glace 10 à un bras d’essuie-glace qui n’a pas été représenté dans un but de simplification.Figure 1 shows a schematic side view of a wiper blade 10 according to the invention. The wiper blade has a support element 12 (figure 2) hidden inside and which does not appear in this figure, as well as a wiper blade 14. The support element 12 is combined to a fixing means 16 for fixing the wiper blade 10 to a wiper arm which has not been shown for the purpose of simplification.
[0022] Un capuchon d’extrémité 18 est prévu à chacune des extrémités de l’extension longitudinale du balai d’essuie-glace 10. Ces capuchons terminent le balai d’essuie-glace 10 selon son extension longitudinale. Il est en outre prévu une lame de déflecteur 19 sur le côté opposé à celui de la lame d’essuyage 14.An end cap 18 is provided at each of the ends of the longitudinal extension of the wiper blade 10. These caps end the wiper blade 10 according to its longitudinal extension. A deflector blade 19 is also provided on the side opposite to that of the wiping blade 14.
[0023] La figure 2 est une vue en perspective de l’élément de support 12 du balai d’essuie-glace selon l’invention. L’élément de support 12 a une forme essentiellement allongée d’une largeur de l’ordre de 10 mm et d’une longueur d’environ 200 mm. La figure montre un revêtement 20 enveloppant l’élément de support 12. L’expression enveloppant signifie dans le présent contexte que l’élément de support 12 n’est pas enveloppé complètement mais reste dégagé sur les côtés et/ou les parois latérales selon l’extension longitudinale.Figure 2 is a perspective view of the support member 12 of the wiper blade according to the invention. The support element 12 has an essentially elongated shape with a width of about 10 mm and a length of around 200 mm. The figure shows a covering 20 enveloping the support element 12. The expression enveloping means in the present context that the support element 12 is not completely enveloped but remains clear on the sides and / or the side walls according to the 'longitudinal extension.
[0024] La figure 3 est une section selon la direction longitudinale de l’élément de support 12 de la figure 2.Figure 3 is a section along the longitudinal direction of the support member 12 of Figure 2.
[0025] L’élément de support 12 comprend un rail intérieur 22 muni du revêtement 20.The support element 12 includes an inner rail 22 provided with the coating 20.
[0026] Le revêtement 20 selon l’invention comprend une couche de base 24 et une couche de couverture 26 servant d’élément chauffant. La couche de base 24 est appliquée directement sur le rail intérieur 22. La couche de couverture 26 est appliquée sur la couche de base 24. Cette couche de couverture est électro-conductrice. La conduction électrique de la couche de couverture 26 est choisie pour obtenir l’effet chauffant souhaité.The coating 20 according to the invention comprises a base layer 24 and a cover layer 26 serving as a heating element. The base layer 24 is applied directly to the inner rail 22. The cover layer 26 is applied to the base layer 24. This cover layer is electrically conductive. The electrical conduction of the cover layer 26 is chosen to obtain the desired heating effect.
[0027] La figure 4 est une vue de dessus de l’élément de support 12 du balai d’essuie-glace 10 selon l’invention correspondant à une variante. La couche de couverture 26 comme élément chauffant n’est pas continue mais elle forme des zones conductrices 28 en motifs. Les losanges qui se poursuivent se touchent par leur sommet, c’est-à-dire qu’ils sont en contact par les sommets. Mais on peut également envisager tout autre motif approprié qui donne une conductivité ou une résistance assurant l’effet chauffant optimum à l’élément de support 12.Figure 4 is a top view of the support member 12 of the wiper blade 10 according to the invention corresponding to a variant. The covering layer 26 as a heating element is not continuous but it forms conductive zones 28 in patterns. The diamonds which continue are touching by their apex, that is to say that they are in contact by the apexes. However, it is also possible to envisage any other suitable pattern which gives a conductivity or a resistance ensuring the optimum heating effect for the support element 12.
[0028] La figure 5 montre une variante du motif présenté à la figure 4. A la place des losanges, la couche de couverture 26 se compose dans cet exemple, de bandes longitudinales s’étendant sur toute la largeur et sur toute la longueur de l’élément de support 12. Selon une autre variante, les bandes constituant le chemin conducteur sont sous la forme de segments reliés partiellement.Figure 5 shows a variant of the pattern shown in Figure 4. In place of the diamonds, the cover layer 26 consists in this example, of longitudinal strips extending over the entire width and over the entire length of the support element 12. According to another variant, the strips constituting the conductive path are in the form of partially connected segments.
[0029] La mise en contact de la couche de couverture 26 pour son alimentation électrique se fait, par exemple, à partir des capuchons d’extrémité 18 et de l’élément de fixation 16. Cela permet le passage du courant, par exemple, de l’élément de fixation 16 à travers la couche de couverture 26 jusqu’au capuchon d’extrémité 18. Le capuchon d’extrémité 18, peut avoir uniquement des ponts de contact entre les conducteurs de façon à brancher les segments de la couche conductrice 26 pour que le courant de l’élément de fixation 16 passe par un premier segment de la couche de couverture 26 pour arriver au capuchon d’extrémité 18 et y être mis en contact avec le second segment de la couche de couverture 26. Dans ce second segment de la couche de couverture 26, on évite un conducteur distinct pour réaliser l’alimentation électrique du capuchon d’extrémité 18. Cela permet également de prévoir des ponts de liaison dans la couche de couverture 26 pour le courant, pour que le contact soit fait exclusivement au niveau du moyen de fixation 16.The contacting of the cover layer 26 for its electrical supply is done, for example, from the end caps 18 and the fixing element 16. This allows the passage of current, for example, from the fastening element 16 through the cover layer 26 to the end cap 18. The end cap 18, may have only contact bridges between the conductors so as to connect the segments of the conductive layer 26 so that the current from the fastening element 16 passes through a first segment of the cover layer 26 to reach the end cap 18 and be brought into contact there with the second segment of the cover layer 26. In this second segment of the cover layer 26, a separate conductor is avoided to provide the electrical supply to the end cap 18. This also makes it possible to provide connection bridges in the cover layer 26 for the current, so that the contact be excluded sively at the level of the fixing means 16.
[0030] La couche de base 24 est en PET, en une matière thermoplastique, ou en une matière plastique électro-isolante. En principe, on peut utiliser n’importe quelle matière thermoplastique dont le point de fusion soit néanmoins supérieur à 120°C. La couche de couverture 26 est réalisée dans la même matière que la couche de base 24 en ajoutant toutefois à la matière plastique des particules de noir de fumée, de carbone ou des particules d’oxyde de zinc-indium comme support conducteur, de façon à obtenir la conductivité requise. Selon une variante, la couche de base 24 et/ou la couche de couverture 26 sont en un vernis si bien que le rail intérieur est tout d’abord verni avec un premier vernis de base constituant la couche de base 24 puis avec un vernis conducteur comme couche de couverture 26. Pour obtenir la conductivité on ajoute, au vernis de couverture, par exemple, des supports conducteurs, par exemple, des particules de noir de fumée ou des particules d’oxyde de zinc-indium. En principe, la couche de vernis peut également être constituée par un vernis conducteur quelconque. Comme l’indiquent les exemples décrits ci-dessus, le vernis de couverture conducteur, ou la couche de matière plastique conductrice peuvent être réalisés en plusieurs parties comme couches de couverture 26. Pour cela, lors de l’application du vernis de couverture, on utilise des masques qui séparent les zones conductrices 28 avec les supports conducteurs par rapport aux autres zones. Selon une autre variante, on prévoit également une couche de fermeture au-dessus de la couche de couverture 26. Cela permet de dégager les zones prévues pour réaliser le contact avec la couche de couverture 26.The base layer 24 is made of PET, a thermoplastic material, or an electrically insulating plastic material. In principle, any thermoplastic material can be used, the melting point of which is nevertheless greater than 120 ° C. The cover layer 26 is made of the same material as the base layer 24, however adding to the plastic material particles of carbon black, carbon or particles of zinc-indium oxide as conductive support, so as to obtain the required conductivity. According to a variant, the base layer 24 and / or the cover layer 26 are in a varnish so that the inner rail is first of all varnished with a first base varnish constituting the base layer 24 then with a conductive varnish as a cover layer 26. To obtain the conductivity, to the cover varnish, for example, conductive supports are added, for example, smoke black particles or particles of zinc-indium oxide. In principle, the layer of varnish can also consist of any conductive varnish. As indicated by the examples described above, the conductive cover varnish, or the conductive plastic layer can be made in several parts as cover layers 26. For this, when applying the cover varnish, uses masks which separate the conductive zones 28 with the conductive supports with respect to the other zones. According to another variant, a closing layer is also provided above the covering layer 26. This makes it possible to clear the zones provided for making contact with the covering layer 26.
[0031] Selon une autre variante, la couche de couverture 26 est d’abord appliquée comme couche de couverture 26 isolante dans laquelle, selon un autre procédé, on réalise des éléments conducteurs. Les particules conductrices peuvent ainsi diffuser ou être incluses comme zones conductrices 28 dans la couche de couverture. Il est également possible d’introduire tout d’abord la couche de couverture isolante 26 sous la forme de particules conductrices, par exemple, par diffusion et ensuite de rendre conductrice la couche de couverture 26. Selon une autre variante, le côté supérieur de la couche de couverture 26 et le côté inférieur de la couche de couverture 26 tourné vers la lame d’essuyage 14 pourront être chauffés. Le côté supérieur et le côté inférieur seront alimentés dans un montage en parallèle ou en série. De même, on peut avoir une zone conductrice 28 comme motif irrégulier si bien que dans les différents segments de l’élément de support 12, on aura des puissances de chauffage différentes. Cela permet, par exemple, d’avoir une puissance de chauffage supérieure dans la zone du moyen de fixation 16 et/ou des capuchons d’extrémité 18. On choisit alors un motif plus dense pour réaliser ces zones conductrices 28.According to another variant, the cover layer 26 is first applied as an insulating cover layer 26 in which, according to another method, conductive elements are produced. The conductive particles can thus diffuse or be included as conductive zones 28 in the cover layer. It is also possible to firstly introduce the insulating cover layer 26 in the form of conductive particles, for example, by diffusion and then to make the cover layer 26 conductive. According to another variant, the upper side of the cover layer 26 and the lower side of cover layer 26 facing the wiping blade 14 may be heated. The upper side and the lower side will be supplied in a parallel or series connection. Likewise, it is possible to have a conductive zone 28 as an irregular pattern so that in the different segments of the support element 12, there will be different heating powers. This allows, for example, to have a higher heating power in the region of the fixing means 16 and / or end caps 18. A denser pattern is then chosen to produce these conductive regions 28.
[0032] L’épaisseur de la couche de couverture 26 est de 50 pm. Mais, selon le cas, elle peut être différente et aller jusqu’à 150 pm. Pour avoir des puissances de chauffage différentes, on modifie l’épaisseur de la couche de couverture 26 ou l’épaisseur des particules ajoutées. Si, par exemple, dans la zone du moyen de fixation 16 ou des capuchons d’extrémité 18 on souhaite une puissance de chauffage plus élevée ou plus faible, on choisira l’épaisseur de la couche de couverture 26 plus grande ou plus petite ou encore on modifiera, de façon appropriée la densité des particules.The thickness of the cover layer 26 is 50 μm. But, depending on the case, it can be different and go up to 150 pm. To have different heating powers, the thickness of the cover layer 26 or the thickness of the particles added is modified. If, for example, in the area of the fastening means 16 or the end caps 18, a higher or lower heating power is desired, the thickness of the covering layer 26 will be greater or less, or else the density of the particles will be modified appropriately.
NOMENCLATURE DES ELEMENTS PRINCIPAUXNOMENCLATURE OF MAIN ELEMENTS
[0033] 10 Balai d’essuie-glace10 Wiper blade
[0034] 12 Elément de support12 Support element
[0035] 14 Lame d’essuyage14 Wiping blade
[0036] 20 Revêtement20 Coating
[0037] 22 Rail intérieur22 Inner rail
[0038] 24 Couche de base24 Basecoat
[0039] 26 Couche de couverture26 Cover layer
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