FR3089166A1 - Coque pour enfant comprenant des moyens de solidarisation à un véhicule automobile - Google Patents

Abstract

Coque (100, 100’) pour nourrisson, destinée à être montée sur un siège (190) d’un véhicule automobile, comprenant une structure de protection (101) portant une enveloppe de protection dans laquelle sont formés une assise (102) et un dossier (103), ladite structure de protection (101) portant une poignée de transport (104) permettant le transport de la coque (100, 100’) par un utilisateur, le nourrisson étant présent à l’intérieur de celle-ci, comprenant deux pinces (110) et une jambe de force (120). Lesdites pinces et ladite jambe de force sont mobiles par rapport à ladite structure de protection (101), de façon à prendre au moins deux positions : une position déployée ; et une position escamotée, dans laquelle lesdites pinces (110) et ladite jambe de force (120) sont au moins en partie ramenées dans un espace de rangement à l’intérieur de l’espace défini par ladite structure. FIGURE 1

Description

Description

Titre de l'invention : Coque pour enfant comprenant des moyens de solidarisation à un véhicule automobile.

1. Domaine de l'invention [0001] Le domaine de l'invention est celui de la puériculture. Plus précisément, l'invention concerne les sièges auto, et en particulier les sièges auto, également appelés « coques », pour nourrissons (enfant de 0 à 12 mois) qui sont destinées à être installées, dos à la route, sur un siège passager d’un véhicule, notamment d’un véhicule automobile, et qui permettent le transport du nourrisson en dehors du véhicule.

[0002] Les « coques » se distinguent des autres sièges auto pour enfant en ce qu’elles sont adaptées pour permettre leur transport en dehors du véhicule, l’installation dans un véhicule et le retrait hors de ce véhicule, et le cas échéant l’installation sur une poussette ou un autre support, alors qu’un enfant est présent dans la coque. Ceci impose bien sûr de nombreuses contraintes, notamment en termes de poids, d’encombrement et d’ergonomie : la coque doit pouvoir être déplacée tout en garantissant le confort et la sécurité de l’enfant, permettre des manipulations aisées et sûres, tout en garantissant le niveau de sécurité requis pour le transport dans un véhicule.

[0003] Les coques correspondent notamment aux sièges dits « groupe 0+ » destinées aux nourrissons pouvant aller jusqu’à 13 kg, c’est-à-dire pour les nourrissons de 0 à 12 mois environ.

[0004] L’invention s’applique ainsi à tout siège automobile pour enfant devant et/ou pouvant être installé dos à la route, c’est-à-dire aux coques du groupe 0+ ainsi qu’aux sièges équivalents selon la réglementation ECE 129 (ou « i-Size ») ou autre, c’est-à-dire aux sièges adaptés pour l’installation d’un enfant en position assise, dos à la route, et pouvant être transporté en dehors du véhicule alors que l’enfant est présent dans le siège.

2. Art antérieur et ses inconvénients [0005] Une coque pour nourrisson comprend classiquement une assise et un dossier formant un ensemble monobloc qui est disposé à l’intérieur d’une enveloppe rigide. La coque pour nourrisson se distingue des autres catégories de sièges automobiles notamment par l’inclinaison de son assise et de son dossier. Généralement, pour une coque, le dossier est incliné de 100° à 130° par rapport à l’assise. Une telle configuration permet d’éviter de solliciter les muscles et os vertébraux du nourrisson.

[0006] La coque est équipée de moyens de transport, généralement une poignée dont les extrémités sont reliées à chacun des bords latéraux de la coque. Cette poignée, et plus gé néralement l’ensemble de la coque, sont conçus pour que le transport soit le plus confortable possible pour l’utilisateur, ce qui suppose notamment un poids et un encombrement réduits, et un équilibrage adapté, prenant en compte le poids et la position de l’enfant transporté. La poignée est généralement amovible, par exemple par rotation autour des points de liaison aux bords de la coque.

[0007] La coque pour nourrisson comprend en outre un harnais permettant d’assurer le maintien du nourrisson dans la coque.

[0008] La solidarisation de ces coques dans un véhicule se faisait traditionnellement au moyen de la ceinture de sécurité du véhicule. Toutefois, cette solution présente de nombreux inconvénients, et en particulier des risques de mauvaise installation. Depuis plusieurs années, une solution de solidarisation à l’aide de pinces coopérant avec des anneaux prévus à cet effet dans le véhicule (système Isofix (marque déposée)) a été proposée pour les sièges auto. Pour le cas particulier des coques notamment, il a été développé des embases, qui reposent sur le siège du véhicule et se solidarisent au véhicule par des pinces Isofix, et qui peuvent recevoir une coque. Il convient alors de solidariser, par le biais de moyens de couplage amovibles, cette coque à l’embase préalablement solidarisée à un siège de véhicule.

[0009] Une telle embase est une structure intermédiaire qui est préalablement disposée sur, et solidarisée à, le siège passager de véhicule automobile et peut y rester à demeure, alors que la coque est régulièrement solidarisée puis désolidarisée de l’embase, pour permettre de déplacer l’enfant présent dans la coque, soit en portant celle-ci à l’aide de sa poignée, soit en la solidarisant à un châssis de poussette.

[0010] Les pinces Isofix (marque déposée), qui sont destinées à venir s’encliqueter sur deux anneaux, ou crochets, fixes prévus à cet effet dans le véhicule, apportent une amélioration indéniable, en termes de sécurité et d’ergonomie. Toutefois, les anneaux du véhicule, qui sont montés entre l’assise et le dossier de la banquette ou du siège du véhicule, définissent un axe de rotation autour duquel l’embase, et donc la coque pour nourrisson, peuvent pivoter en cas de décélération forte.

[0011] Pour lutter contre ce phénomène de rotation de l’embase, et donc de la coque, une des solutions connues consiste à mettre en œuvre une jambe de force s’étendant depuis l’embase vers le plancher du véhicule. La jambe de force permet de s’opposer au pivotement de l’embase en transmettant à ce plancher une partie des efforts en cas de décélération forte.

[0012] Les inconvénients des coques pour nourrissons, associées à de telles embases, sont multiples. L’installation sur les sièges de véhicules automobiles est parfois peu aisée. En effet, dans un premier temps, l’adulte doit installer l’embase sur le siège du véhicule automobile en encliquetant les pinces Isofix sur les anneaux du véhicule automobile et en mettant la jambe de force en appui sur le plancher du véhicule au tomobile. Dans un second temps, l’adulte doit installer la coque pour nourrisson sur l’embase en engageant les moyens de couplage amovibles destinés à cet effet.

[0013] Par ailleurs, un autre problème apparaît lorsqu’une coque pour nourrisson doit être installée dans différents véhicules. Une première solution peut consister à posséder plusieurs embases. Toutefois, une telle solution est relativement coûteuse. Une autre solution peut consister à désinstaller l’embase du premier véhicule pour réinstaller celle-ci dans le second véhicule. Néanmoins, cette solution est particulièrement complexe et chronophage car elle nécessite de réaliser tout le processus d’installation de la coque, décrit précédemment, à chaque changement de véhicule.

[0014] D’une manière générale, on remarque que l’installation des coques pour nourrissons sur des sièges de véhicules est relativement complexe et chronophage. Par ailleurs, le nombre élevé de point de couplage augmente les risques de mauvaises installations de la coque.

[0015] Encore un autre inconvénient est que, lorsque la coque n’est pas utilisée, l’embase occupe inutilement une place dans le véhicule, ou doit être stockée, après avoir été retirée, ce qui constitue une seconde opération de démontage.

[0016] En outre, l’utilisation d’embases introduit un surcoût et un encombrement important. [0017] Par ailleurs, les solutions développées pour les sièges auto (installés dans le véhicule en l’absence de l’enfant, ce dernier étant ensuite placé puis retiré du siège installé) ne sont pas compatibles avec les contraintes particulières des coques, qui doivent permettre une manipulation, et des déplacements, alors qu’en enfant est présent. La coque doit être aisément transportable, avec l’enfant, ce qui impose des contraintes fortes, notamment en termes d’encombrement, de poids et d’ergonomie, et il ne peut y avoir d’élément ou de partie saillant ou débordant, susceptible de blesser le porteur.

[0018] Il existe donc un besoin d’améliorer les coques existantes pour qu’elles ne présentent pas au moins certains des inconvénients de l’art antérieur. Notamment, il existe un besoin de faciliter l’installation d’une telle coque tout en permettant une utilisation classique en dehors d’un véhicule.

3. Exposé de l’invention [0019] Cet objectif, ainsi que d’autres qui apparaîtront par la suite, sont atteints à l’aide d’une coque pour nourrisson, destinée à être montée sur un siège d’un véhicule automobile en position dos à la route, comprenant une structure de protection portant une enveloppe de protection dans laquelle sont formés une assise et un dossier, ladite structure de protection portant une poignée de transport permettant le transport de la coque par un utilisateur, le nourrisson étant présent à l’intérieur de celle-ci.

[0020] Selon l’invention, cette coque comprend :

- deux pinces aptes à être solidarisés à des éléments d’ancrage dudit véhicule, et

- une jambe de force présentant une extrémité supérieure couplée par une arti culation à ladite structure et une extrémité inférieure destinée à prendre appui sur un plancher dudit véhicule, [0021] et lesdites pinces et ladite jambe de force sont mobiles par rapport à ladite structure de protection, de façon à prendre au moins deux positions :

- une position déployée, dans laquelle lesdites pinces peuvent être solidarisées auxdits éléments d’ancrage et ladite jambe de force peut venir prendre appui sur ledit plancher ; et

- une position escamotée, dans laquelle lesdites pinces et ladite jambe de force sont au moins en partie ramenées dans un espace de rangement à l’intérieur de l’espace défini par ladite structure.

[0022] Ainsi, une coque pour nourrisson selon l’invention porte, directement sur celle-ci, des pinces, de type Isofix notamment, et une jambe de force. Ceci permet de s’affranchir de l’utilisation d’une embase, telle que celle utilisée dans les solutions de l’art antérieur, tout en disposant des moyens de sécurité conformes aux exigences de sécurité et notamment à la norme Isofix. Ainsi, les risques d’une mauvaise installation de la coque sur le siège passager du véhicule et le temps alloué à cette opération sont réduits. Pour autant, l’utilisation et le transport de la coque, notamment en dehors du véhicule, restent aisés, en particulier du fait de l’escamotage.

[0023] Cet escamotage des pinces et la jambe de force permet en effet d’obtenir un encombrement réduit et d’éviter la présence de moyens saillants. Ainsi, l’utilisateur peut aisément transporter la coque, et le nourrisson présent à l’intérieur, en minimisant les risques que les moyens de fixation et/ou la jambe de force heurtent un élément environnant, à savoir une portière de véhicule, le châssis de la voiture d’enfant ou blessent l’utilisateur par exemple.

[0024] Selon un mode de réalisation particulier de l’invention, l’articulation de la jambe de force est mobile en translation par rapport à ladite structure, pour passer de ladite position déployée à ladite position escamotée.

[0025] Un tel mouvement en translation de l’articulation permet d’obtenir un escamotage efficace.

[0026] Selon un mode de réalisation particulier de l’invention, lesdites pinces sont mobiles en rotation autour de premiers axes de support pour passer de ladite position déployée à ladite position escamotée.

[0027] Ceci permet d’escamoter efficacement et simplement les pinces.

[0028] Selon un mode de réalisation particulier de l’invention, les déplacements de ladite jambe de force et desdites pinces, pour passer de ladite position déployée à ladite position escamotée, et inversement, sont liés.

[0029] Ainsi, le rangement (escamotage) et le déploiement des moyens de fixation et de la jambe de force sont simplifiés. Une telle configuration permet, en outre, d’améliorer la sécurité du nourrisson en imposant l’utilisation de la jambe de force en complément des moyens de fixation.

[0030] Dans ce cas, la coque peut comprendre des premiers rails de guidage permettant à ladite articulation de la jambe de force de coulisser entre ladite position déployée et ladite position escamotée, et inversement.

[0031] Une telle configuration permet d’une part d’escamoter efficacement la jambe de force et d’autre part de simplifier l’installation de la coque sur le siège du véhicule.

[0032] Selon un mode de réalisation particulier de l’invention, la coque comprend des éléments de verrouillage desdites pinces et/ou de ladite jambe de force de sorte à les maintenir en position escamotée.

[0033] Une telle configuration permet d’éviter le déploiement incontrôlé des moyens de fixation et/ou de la jambe de force.

[0034] Selon un mode de réalisation particulier de l’invention, ladite jambe de force comprend une pluralité d’éléments télescopiques, définissant une pluralité de positions d’ajustement de la position déployée, en fonction du véhicule, et une position d’escamotage.

[0035] Ainsi, l’encombrement de la jambe de force peut être réduit, ce qui permet de simplifier son rangement. Une telle jambe télescopique permet, en outre, d’ajuster sa longueur pour s’assurer qu’elle prenne correctement appui sur le plancher du véhicule. Une position de faible longueur peut être prévue, correspondant à une position escamotée, en plus de plusieurs positions de réglage en position déployée.

[0036] Selon un mode de réalisation particulier de l’invention, ladite enveloppe de protection et/ou ladite structure de protection sont adaptées pour prendre au moins deux positions d’installation d’un enfant, de sorte à augmenter ou réduire la longueur de ladite coque.

[0037] Ainsi, la longueur de la coque, et donc l’assise et/ou du dossier, peut être ajustée de manière à adapter celle-ci en fonction de l’évolution de la taille du nourrisson/enfant.

[0038] Selon un mode de réalisation particulier de l’invention, ladite enveloppe et/ou ladite structure de protection sont pliables.

[0039] Ceci permet de simplifier le rangement et le transport, en l’absence d’enfant transporté.

[0040] Notamment, dans une position pliée, ledit dossier peut former un angle réduit avec ladite assise.

4. Liste des figures [0041] D’autres buts, caractéristiques et avantages de l’invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description suivante, donnée à titre de simple exemple illustratif et non limitatif, et des dessins annexés, parmi lesquels :

[0042] [fig. 1] : la figure 1 présente une vue de côté d’une coque, selon un premier mode de réalisation de l’invention, installée sur un siège d’un véhicule automobile ;

[0043] les figures 2A à 2C illustrent, de manière schématique, la cinématique de désinstallation d’une coque, selon le mode de réalisation de la figure 1, d’un siège de véhicule automobile :

: première position ;

: deuxième position ;

: troisième position ;

[0044] [fig.3] : la figure 3 présente une vue de côté d’une coque, selon un deuxième mode de réalisation de l’invention, installée sur un siège d’un véhicule automobile.

[0045] 5. Description détaillée d’un mode de réalisation de l’invention [0046] 5.7 Principe général [0047] Les inventeurs ont montré que, contrairement aux a priori de l’homme du métier, il est possible de s’affranchir d’une embase pour rinstallation des coques dans un véhicule, tout en garantissant la présence des moyens nécessaires à la sécurité, à savoir des pinces Isofix et une jambe de force.

[0048] On connaissait depuis plusieurs années des sièges autos équipés de pinces et d’une jambe de force. Mais les solutions spécifiques à ces sièges, encombrants et lourds, destinés à recevoir un enfant uniquement lorsqu’ils sont montés dans un véhicule, n’étaient pas directement adaptables. Il y avait donc d’une part des sièges autos, équipés de pinces et de jambe de force, recevant un enfant dans le véhicule, et d’autre part des coques, devant être installées sur une embase équipée de telles pinces et jambe de force, qui permettaient de transporter l’enfant en dehors du véhicule.

[0049] Les inventeurs ont réussi à simplifier cette approche, au prix d’une démarche innovante et d’adaptations non évidentes, pour disposer malgré tout de moyens de solidarisation (pinces Isofix et jambe de force) tout en assurant l’ergonomie nécessaire (poids et encombrement, pour le transport à la main de coque, absence d’éléments susceptibles d’accrocher ou de blesser, lorsque la coque est transportée à la main ou installée sur un châssis de poussette).

[0050] Le principe général de l’invention consiste donc à adapter la coque pour nourrisson de façon qu’elle comprenne notamment :

- des pinces Isofix, aptes à être solidarisés à des éléments d’ancrage du véhicule, tels des anneaux ou des crochets fixes, et

- une jambe de force présentant une extrémité supérieure couplée à la coque pour nourrisson, plus précisément à la structure de la coque, et une extrémité inférieure apte à prendre appui sur le plancher du véhicule.

[0051] La mise en œuvre de ces éléments, dont le principe est connu en soi, nécessite des adaptations particulières pour leur intégration à une coque, et pour un escamotage et un déploiement entre une position inactive (rangée, ou escamotée) et une position active (déployée).

[0052] Une coque pour nourrisson présentant, directement sur la structure de celle-ci, de telles pinces et une telle jambe de force permet une installation directe sur un siège passager de véhicule. En effet, une telle configuration permet de s’affranchir de l’utilisation d’une embase dédiée, tel qu’utilisée dans les solutions de l’art antérieur. Ceci permet de s’affranchir de la présence d’une embase, et des inconvénients correspondants.

[0053] La structure, c’est-à-dire la partie structurelle de la coque, assurant la rigidité nécessaire, présente ou porte une enveloppe, définissant le contour extérieur de la coque, et donc un espace à l’intérieur duquel se trouve l’assise et le dossier, et selon l’invention des logements, c’est-à-dire des zones dans lesquelles le rangement des pinces et de la jambe de renfort peuvent avoir lieu.

[0054] Des adaptations techniques sont nécessaires, pour définir ces logements adaptés pour le rangement de la jambe de force et les pinces, en position escamotée, pour que ni les pinces, ni la jambe de force ne fassent saillie à l’extérieur de l’enveloppe de protection. Notamment, selon les modes de réalisation, la jambe de force peut être montée sur une articulation mobile en translation par rapport au châssis. L’ergonomie peut également être optimisée, en liant les déplacements de la jambe de force et des pinces. Par exemple, la translation de l’articulation de la jambe de force peut piloter la rotation des pinces.

[0055] 5.2 Premier mode de réalisation [0056] La figure 1 illustre une coque pour nourrisson comprenant des pinces aptes à être solidarisés à des éléments d’ancrage du véhicule et une jambe de force présentant une extrémité supérieure couplée à la coque pour nourrisson et une extrémité inférieure apte à prendre appui sur un plancher du véhicule, conforment à un mode de réalisation de l’invention.

[0057] La coque 100 comprend une structure de protection 101 portant une enveloppe de protection 1010. En d’autres termes, la structure de protection 101 est comprise à l’intérieur de l’enveloppe de protection 1010, et l’enveloppe définit, selon sa forme et ses dimensions, un volume intérieur prédéterminé. Selon les modes de réalisation, la structure et l’enveloppe peuvent être formées dans un même ensemble monobloc, par exemple en plastique, ou l’enveloppe peut être rapportée, en une ou plusieurs pièces, sur la structure.

[0058] Une telle structure 101 est destinée à reposer sur l’assise 191 d’un siège 190 d’un véhicule automobile. En d’autres termes, la coque pour nourrisson est disposée directement sur l’assise du siège sans mettre en œuvre de structure intermédiaire, à savoir une embase comme dans les solutions de l’art antérieur.

[0059] En outre, la coque 100 comprend une assise 102 et un dossier 103 formant un espace de réception d’un nourrisson N. Plus précisément, l’assise 102 et le dossier 103 sont disposés dans le volume intérieur de l’enveloppe 1010 et sont couplés à la structure 101. L’assise 102 et le dossier 103 forment préférentiellement un élément monobloc.

[0060] Par ailleurs, la coque 100 pour nourrisson N comprend une poignée de transport 104 escamotable, par exemple par basculement.

[0061] Conformément à l’invention, la coque 100 comprend des pinces 110 (dont une seule est visible) aptes à être solidarisés à des éléments d’ancrage 193 (dont un seul est visible) prévus à cet effet dans le véhicule automobile, selon la norme Isofix. Une telle configuration permet de solidariser rapidement et de manière sécurisée la coque au véhicule automobile.

[0062] Par ailleurs, la coque 100 porte une jambe de force 120 qui présente une extrémité supérieure 121, couplée à la structure 101 de la coque 100, et une extrémité inférieure 122, destinée à prendre appui sur un plancher 194 du véhicule automobile. Une telle configuration permet d’installer la coque, de manière sécurisée, sur le siège du véhicule sans nécessiter l’utilisation d’une structure intermédiaire disposant d’une telle jambe de force, à savoir une embase.

[0063] En outre, les pinces 110 et la jambe de force 120 sont escamotables de sorte à minimiser l’encombrement de la coque 100 lorsque les pinces 110 et la jambe de force 120 ne sont pas utilisés.

[0064] Ainsi, lorsque les pinces 110 sont escamotées, elles sont dissimulées à l’intérieur de la coque 100, c’est-à-dire rentrées dans le volume intérieur de la structure 101 de la coque 100. De manière analogue, lorsque la jambe de force 120 est escamotée, elle est dissimulée à l’intérieur de la coque 100, c’est-à-dire rentrée dans le volume intérieur de la structure 101 de la coque 100. En d’autres termes, lorsque les pinces 110 et la jambe de force 120 sont escamotées, celles-ci ne font plus saillie de l’enveloppe 101 de la coque 100 et sont donc soustraites de la vue de l’utilisateur.

[0065] Tel qu’illustré, l’enveloppe de protection 1010 comprend une paroi inférieure 1011, sensiblement incurvée, et une paroi latérale fermée 1012 s’étendant vers le haut depuis la paroi inférieure 1011. La paroi latérale fermée 1012 est prolongée par un collier latéral fermé 1013 dont une partie arrière 1013A est prolongée par une têtière 1014 de protection, sensiblement en forme de « U ». Ces éléments définissent le volume intérieur de l’enveloppe de protection 1010 de la coque 100. L’invention ne se limite bien sûr pas à cet exemple précis de structure et d’enveloppe.

[0066] Selon la réglementation européenne notamment, une coque pour nourrisson doit être montée dos à la route. Ainsi, la partie arrière de la coque est destinée à être orientée vers l’avant du véhicule tandis que la partie avant de la coque est destinée à être orientée vers l’arrière du véhicule.

[0067] En outre, la partie avant 1013B du collier latéral fermé 1013 est destinée à être plaquée contre le dossier 192 du siège 190 du véhicule de manière à former un point d’appui anti-rebond en cas de choc.

[0068] Dans le volume intérieur de l’enveloppe de protection 1010 sont formés l’assise 102 et le dossier 103 destinés à recevoir le nourrisson N. L’assise 102 comprend une première extrémité qui est reliée à la structure 101 à proximité de la partie avant 1013B du collier latérale 1013 et une deuxième extrémité, opposée à la première, qui est reliée à une première extrémité du dossier 103. Une deuxième extrémité du dossier 103, opposé à la première extrémité, est reliée à la structure 101 à proximité de la partie arrière 1013A du collier latérale 1013. La jonction entre l’assise 102 et le dossier 103 est située à proximité de la paroi inférieure 1011 de l’enveloppe de protection 1010.

[0069] La poignée de transport 104 forme une anse reliant, de manière pivotante, deux portions opposées de la structure 101 de la coque 100,. Dans ce mode de réalisation la poignée est rigide. Néanmoins, dans d’autres modes de réalisation, la poignée peut être réalisée en un matériau souple, et/ou être formée de deux anses latérales.

[0070] Par ailleurs, les pinces 110 de la coque 100 sont deux pinces Isofix configurées pour s’encliqueter sur deux anneaux fixes 193 prévus à cet effet entre l’assise 191 et le dossier 192 du siège 190 du véhicule automobile.

[0071] Les pinces Isofix 110 sont montées de manière escamotable sur l’avant de la structure 101 de la coque 100, et faisant saillie de l’enveloppe de protection 1010 à proximité de la surface inférieure 1011. Les pinces Isofix 110 sont montées pivotantes sur des premiers axes de support 111 couplés à la structure 101.

[0072] En outre, les pinces Isofix 110 sont escamotables entre une position étendue de couplage, dite position déployée, et une position ramassée de stockage, dite position escamotée. Dans la position étendue de couplage, les pinces Isofix 110 font saillies de la structure 101 de la coque 100 de sorte à pouvoir être encliquetées sur les anneaux fixes 193 du véhicule. Dans la position ramassée de stockage, les pinces Isofix 110 sont pivotées autour des premiers axes de support 111 pour rentrer, tout ou partie, dans des renfoncements (non visible) ménagés dans l’enveloppe de protection 1010 de la coque 100. Selon des variantes, les pinces 110 peuvent être mobiles en translation, ou en translation et en rotation.

[0073] Une telle configuration des pinces permet de simplifier l’installation de la coque à un siège de véhicule du fait que les pinces sont disposées directement sur la coque. Par ailleurs, cette configuration permet de minimiser l’encombrement de la coque lorsque celle-ci n’est pas installée sur un siège du fait que les pinces sont escamotables.

[0074] Par ailleurs, la jambe de force 120 est reliée à l’arrière de la structure 101 de la coque 100, à proximité de la surface inférieure 1011.

[0075] Plus précisément, l’extrémité supérieure 121 de la jambe de force 120 est couplée, par le biais d’une articulation, en partie inférieure de la structure 101 de la coque 100. [0076] Dans différentes variantes, le point de fixation de la jambe de force à la coque peut être placé en partie supérieure de la coque (sensiblement au niveau de la tête de l’enfant) ou en partie intermédiaire.

[0077] Selon ce mode de réalisation, l’articulation comprend une entretoise 130 montée sur un coulisseau (non représenté). Plus précisément, l’entretoise présente une première extrémité, couplée à l’extrémité supérieure 121 de la jambe de force 120, et une seconde extrémité, couplée à la structure 101 de la coque 100 par le biais du coulisseau. La première extrémité de l’entretoise 130 est couplée de manière pivotante, selon un deuxième axe de support 113, à l’extrémité supérieure 121 de la jambe de force 120.

[0078] Par ailleurs, l’entretoise 130 permet à l’extrémité inférieure 122 de la jambe de force 120 de pouvoir prendre appui sur le plancher 194 du véhicule sans que la jambe de force 120 bute contre l’assise 191 du siège 190 du véhicule par exemple.

[0079] En outre, la jambe de force 120 est escamotable entre une position déployée d’utilisation, dite position déployée, et une position repliée de stockage, dite position escamotée. Dans la position déployée d’utilisation, la jambe de force 120 est apte à prendre appui sur le plancher 194 du véhicule. Dans la position repliée de stockage, la jambe de force 120 et l’articulation sont rentrées, tout ou partie, dans le volume intérieur de la structure 101 de la coque 100. La jambe peut être de longueur réglable, par exemple sous la forme d’éléments télescopiques, pour s’adapter à différents véhicules et/ou prendre une position escamotée d’encombrement réduit. Le déploiement et le repli peuvent mettre en œuvre différents mouvements, de rotation, de translation et/ou de coulissement.

[0080] Pour ce faire, la coque 100 comprend, dans ce mode de réalisation, des premiers rails de guidage 112 (dont un seul est visible) permettant à la jambe de force 120 et à l’articulation de coulisser entre la position déployée d’utilisation et la position repliée de stockage, et inversement. En d’autres termes, la jambe de force 120 est montée, par le biais de l’entretoise 130, sur le coulisseau (non représenté) mobile en translation le long des premiers rails de guidage 112.

[0081] Les premiers rails de guidage 112 sont disposés dans le volume intérieur de l’enveloppe de protection 1010 de la coque 100, sous l’assise 102 et le dossier 103. De préférence, les premiers rails de guidage 112 sont couplés à la structure de protection 101 de la coque 100. Les premiers rails de guidage 112 sont sensiblement parallèles à la paroi inférieure 1011 de la coque 100.

[0082] L’enveloppe de protection 1010 présente donc une lumière (non représentée) permettant le passage de la jambe de force 120 et l’articulation pour permettre le coulissement de celles-ci.

[0083] Par ailleurs, la jambe de force 120 comprend plusieurs éléments 120A, 120B télescopiques de sorte à pouvoir ajuster la longueur de la jambe de force.

[0084] Une telle configuration de la jambe de force permet de simplifier l’installation de la coque à un siège de véhicule du fait que la jambe de force est disposée directement sur la coque. Par ailleurs, cette configuration permet de minimiser l’encombrement de la coque lorsque celle-ci n’est pas installée sur un siège du fait que la jambe de force est escamotable et télescopique.

[0085] Les mouvements d’escamotage et de déploiement des pinces et de la jambe peuvent être liés (par exemple, le rangement de la jambe peut entrainer, par des moyens, tels que des bielles et/ou des cames et/ou des moyens de rappel et/ou des câbles, l’escamotage des pinces).

[0086] Les figures 2A à 2C, qui sont des représentations schématiques d’une coque conforme au premier mode de réalisation de l’invention, illustrent la cinématique des pinces Isofix et de la jambe de force lors de la désinstallation de la coque d’un siège de véhicule automobile.

[0087] En position initiale, c’est-à-dire lorsque la coque 100 pour nourrisson est installée sur le siège passager 190 du véhicule automobile, les deux pinces Isofix 110 sont solidarisées aux deux anneaux fixes 193 du véhicule, ce qui requiert que celles-ci soient dans la position étendue de couplage.

[0088] Par ailleurs, la jambe de force 120 prend appui, par le biais de son extrémité inférieure 122, sur le plancher 194 du véhicule, ce qui requiert que celle-ci soit dans la position déployée d’utilisation.

[0089] Pour désinstaller la coque 100 du siège 190 du véhicule, l’adulte commence par replier (El) les éléments télescopiques 120A, 120B constitutifs de la jambe de force 120, tel qu’illustré sur la figure 2A.

[0090] Ensuite, l’adulte découple (E2) les pinces Isofix 110 des anneaux fixes 193 du véhicule et fait pivoter (E3) la jambe de force 120 autour du deuxième axe de support 113 pour aligner celle-ci avec l’entretoise 130 et les premiers rails de guidage 112, tel qu’illustré sur la figure 2B.

[0091] Puis, l’adulte fait coulisser (E4) la jambe de force 120 et l’articulation le long des premiers rails de guidage 112 pour rentrer progressivement celles-ci dans le volume intérieur de l’enveloppe de protection 1010 de la coque 100. Lorsque l’intégralité de la jambe de force est rentrée dans le volume intérieur de l’enveloppe de protection 1010 de la coque 100, tel qu’illustré en figure 2C, la jambe de force 120 est en position repliée de stockage.

[0092] Par la suite, l’adulte fait pivoter (E5) les pinces Isofix 110 autour des premiers axes de support 111 pour rentrer progressivement celles-ci dans les renfoncements ménagés dans l’enveloppe de protection 1010 de la coque 100. Lorsque chaque pince Isofix 110 est entièrement rentrée dans son renfoncement associé, la pince Isofix 110 est en position ramassée de stockage.

[0093] Finalement, lorsque les pinces Isofix 110 et la jambe de force 120 sont en position ramassée de stockage et repliée de stockage respectivement, la coque 100 peut être déplacée par l’adulte par le biais de la poignée de transport (non représentée sur ces figures).

[0094] 5.3 Deuxième mode de réalisation [0095] La figure 3 illustre une coque pour nourrisson comprenant des pinces de fixation de la coque à des éléments d’ancrage du véhicule et une jambe de force présentant une extrémité supérieure couplée à la coque pour nourrisson et une extrémité inférieure apte à prendre appui sur un plancher du véhicule, conforment à un mode de réalisation de l’invention.

[0096] Ce deuxième mode de réalisation se distingue du premier mode de réalisation par la position du point de jonction de la jambe de force sur la structure de la coque pour nourrisson ainsi que par l’orientation des premiers rails de guidage.

[0097] Plus précisément, dans ce deuxième mode de réalisation de l’invention, la jambe de force 120’ est reliée à la structure de protection 101 à proximité de la partie arrière 1013A du collier latéral fermé 1013 qui est elle-même à proximité de la têtière 1014, de la coque 100’.

[0098] Par ailleurs, l’extrémité supérieure 121’ de la jambe de force 120’ est couplée, par le biais d’une articulation, en partie supérieure de la structure 101 de la coque 100.

[0099] Selon ce mode de réalisation, l’articulation comprend uniquement le coulisseau configuré pour translater le long des premiers rails de guidage 112’. Plus précisément, le coulisseau comprend le deuxième axe de support 113’ autour duquel l’extrémité supérieure 121’ de la jambe de force 120’ pivote.

[0100] En outre, les premiers rails de guidage 112’, qui sont situés dans le volume intérieur de l’enveloppe de protection 1010 de la coque 100’ et couplés à la structure de protection 101, sont disposés de manière sensiblement parallèle au dossier 103 de la coque 100’. L’orientation des premiers rails de guidage 112’ dépend principalement de l’espace libre situé dans le volume intérieur de l’enveloppe de protection 1010 de la coque 100’.

[0101] En d’autres termes, positionner la jambe de force 120’ à proximité de la têtière 1014 permet notamment de s’affranchir de la mise en œuvre d’une entretoise. En effet, la têtière 1014 de la coque 100’ étant plus avancée au-dessus du plancher 194 du véhicule, les risques que la jambe de force 120’ bute contre l’assise 191 du siège 190 du véhicule sont minimisés.

[0102] Une telle configuration, à savoir positionner la jambe de force à proximité de la têtière, permet de réduire le nombre de composants, et donc les coûts, de la coque.

[0103] 5.4 Autres caractéristiques et modes de réalisation [0104] Dans les modes de réalisation décrits, la structure de protection et l’enveloppe de protection de la coque constituent un ensemble monobloc réalisée en un matériau plastique.

[0105] La structure de protection de la coque porte en outre des moyens de connexion à une poussette. De tels moyens de connexion font saillie de la paroi inférieure de l’enveloppe de protection.

[0106] Dans les modes de réalisation décrits, le point de jonction de la jambe de force à la structure de la coque est situé soit à proximité de la paroi inférieure soit à proximité de, ou sur, la têtière. Toutefois, dans d’autres modes de réalisation, le point de jonction de la jambe de force peut être situé entre ces deux extrema. La position de la jambe de force peut notamment dépendre de l’espace disponible pour le positionnement des rails de guidage dans le volume intérieur de l’enveloppe de protection.

[0107] Dans un autre mode de réalisation de l’invention, la coque comprend une unité centrale de traitement, tel un processeur, associée à une pluralité de capteurs, à des moyens d’alerte et à des moyens d’alimentation électrique. L’unité centrale de traitement est configurée pour contrôler, par le biais des capteurs, que la jambe de force prend correctement appui sur le plancher du véhicule et que les pinces Isofix sont correctement accouplées aux anneaux fixes du véhicule. Dans le cas contraire, l’unité centrale de traitement est configurée pour avertir, par le biais des moyens d’alerte, de la mauvaise installation de la coque. Les moyens d’alerte peuvent être visuels (diodes) et/ou sonores (buzzer). L’unité centrale de traitement est en outre configurée pour assister l’adulte en charge de l’installation en l’informant, par le biais de messages sonores par exemple, sur le ou les élément(s) installé(s) de manière défectueuse. Une telle configuration permet notamment d’améliorer la sécurité du nourrisson et de simplifier l’installation de la coque sur un siège de véhicule.

[0108] Dans un autre mode de réalisation de l’invention, la coque comprend des éléments de verrouillage, tels des ergots par exemple, permettant de bloquer le déplacement des pinces Isofix et de la jambe de force lorsque celles-ci sont escamotées. Une telle configuration permet de s’affranchir d’éventuels déploiements indésirables.

[0109] Dans un autre mode de réalisation de l’invention, les déplacements permettant d’escamoter les pinces Isofix sont liés aux déplacements permettant d’escamoter la jambe de force, et inversement. Plus précisément, le coulissement de la jambe de force, à l’intérieur des premiers rails de guidage, est lié au pivotement des pinces Isofix, autour des premiers axes de support, et inversement. Ainsi, le rangement et le déploiement des pinces Isofix et de la jambe de force sont simplifiés. Une telle configuration permet, en outre, d’améliorer la sécurité du nourrisson en incitant l’adulte à utiliser la jambe de force en complément des pinces Isofix.

[0110] Selon un mode de réalisation particulier, le coulisseau de la jambe de force et les axes de support de pinces Isofix, ou les pinces Isofix directement, sont configurées pour coopérer. Ainsi, le coulissement de la jambe de force, à l’intérieur des premiers rails de guidage, entraîne le pivotement des pinces Isofix, autour des premiers axe de support, et inversement.

[0111] Selon un autre mode de réalisation particulier, le coulissement de la jambe de force, à l’intérieur des premiers rails de guidage, et le pivotement des pinces Isofix, autour des premiers axes de support, sont réalisés, de manière simultanée ou successive, suite au déplacement de la poignée de transport de la coque. Par exemple, le pivotement la poignée de transport entraîne, par le bais d’engrenages notamment, le coulissement de la jambe de force et le pivotement des pinces Isofix.

[0112] Dans les modes de réalisation décrits, les pinces Isofix sont montées pivotantes sur des premiers axes de support. Toutefois, dans un autre mode de réalisation de l’invention, chaque pince Isofix est montée sur un coulisseau mobile en translation sur des deuxièmes rails de guidage disposés dans le volume intérieur de l’enveloppe de protection et couplés à la structure de protection de la coque. Ainsi, le rangement et le déploiement des pinces Isofix sont ainsi réalisés par coulissement.

[0113] Dans une variante, la coque pour nourrisson est allongeable. Ainsi, la longueur de la coque peut être ajustée de manière à adapter la coque en fonction de la taille du nourrisson. Une telle configuration permet, par exemple, de permettre à une coque de pourvoir accueillir un enfant pouvant avoir jusqu’à 18 mois, voire 20 mois pour certains.

[0114] Pour ce faire, la structure de protection de la coque est constituée de plusieurs portions qui sont montées coulissantes entre elles. Par exemple, la structure de protection comprend deux premières portions, coulissantes l’une par rapport à l’autre, supportant l’assise de la coque et deux deuxièmes portions, coulissantes l’une par rapport à l’autre, supportant le dossier de la coque. En outre, le réglage de la longueur de la structure de protection est effectué par le biais d’une vis sans fin, dont la rotation est commandée par l’utilisateur, coopérant avec des glissières disposées sur des portions de la structure de protection de la coque. Les dimensions des différentes portions sont déterminées de sorte à ne pas nuire à l’escamotage des pinces et de la jambe de force [0115] En complément, et/ou dans une autre variante, la coque pour nourrisson est pliable. Ainsi, lorsque la coque n’est pas utilisée, celle-ci peut être pliée pour minimiser son encombrement, et donc faciliter son rangement.

[0116] Pour ce faire, la structure de protection de la coque peut être constituée de plusieurs parties reliées par le biais d’un ou de plusieurs pivots. Par exemple, la structure de protection comprend une première partie, supportant l’assise de la coque, couplée de manière pivotante à une deuxième partie, supportant le dossier de la coque. En outre, le ou les pivots coopèrent avec des moyens de blocage de sorte à s’affranchir de tout pliage accidentel de la coque. Bien évidemment, les dimensions des différentes parties sont déterminées de sorte à ne pas nuire à l’escamotage des pinces et de la jambe de force [0117] L'invention n'est pas limitée aux modes de réalisation décrits précédemment et fournis uniquement à titre d'exemple. Elle englobe diverses modifications, formes alternatives et autres variantes que pourra envisager l'homme du métier dans le cadre de la présente invention et notamment toutes combinaisons des différents modes de fonctionnement décrits précédemment, pouvant être pris séparément ou en association.

Claims (1)

1. Revendications [Revendication 1] Coque (100, 100’) pour nourrisson, destinée à être montée sur un siège (190) d’un véhicule automobile en position dos à la route, comprenant une structure de protection (101) portant une enveloppe de protection dans laquelle sont formés une assise (102) et un dossier (103), ladite structure de protection (101) portant une poignée de transport (104) permettant le transport de la coque (100, 100’) par un utilisateur, le nourrisson étant présent à l’intérieur de celle-ci, caractérisée en ce qu’elle comprend : deux pinces (110) aptes à être solidarisés à des éléments d’ancrage (193) dudit véhicule, et une jambe de force (120) présentant une extrémité supérieure (121) couplée par une articulation à ladite structure et une extrémité inférieure (122) destinée à prendre appui sur un plancher (194) dudit véhicule, et en ce que lesdites pinces et ladite jambe de force sont mobiles par rapport à ladite structure de protection (101), de façon à prendre au moins deux positions : une position déployée, dans laquelle lesdites pinces (110) peuvent être solidarisées auxdits éléments d’ancrage (193) et ladite jambe de force (120) peut venir prendre appui sur ledit plancher (194) ; et une position escamotée, dans laquelle lesdites pinces (110) et ladite jambe de force (120) sont au moins en partie ramenées dans un espace de rangement à l’intérieur de l’espace défini par ladite structure. [Revendication 2] Coque (100, 100’) selon la revendication 1, caractérisée en ce que ladite articulation de la jambe de force (120) est mobile en translation par rapport à ladite structure (101), pour passer de ladite position déployée à ladite position escamotée. [Revendication 3] Coque (100, 100’) selon la revendication 1, caractérisée en ce que lesdites pinces (110) sont mobiles en rotation autour de premiers axes de support (111) pour passer de ladite position déployée à ladite position escamotée. [Revendication 4] Coque (100, 100’) selon l’une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisée en ce que les déplacements de ladite jambe de force (120, 120’) et desdites pinces (110), pour passer de ladite position déployée à ladite position escamotée, et inversement, sont liés. [Revendication 5] Coque (100, 100’) selon la revendication 2, caractérisée en ce qu’elle comprend des premiers rails de guidage (112, 112’) permettant à ladite

   articulation de la jambe de force (120, 120’) de coulisser entre ladite position déployée et ladite position escamotée, et inversement. [Revendication 6] Coque (100, 100’) selon l’une quelconque des revendications 2 à 5, caractérisée en ce qu’elle comprend des éléments de verrouillage desdites pinces (110) et/ou de ladite jambe de force (120, 120’) de sorte à les maintenir en position escamotée. [Revendication 7] Coque (100, 100’) selon l’une quelconque des revendications 1 à 6, caractérisée en ce que ladite jambe de force (120, 120’) comprend une pluralité d’éléments (120A, 120B, 120A’, 120B’) télescopiques, définissant une pluralité de positions d’ajustement de la position déployée, en fonction du véhicule, et une position d’escamotage. [Revendication 8] Coque (100, 100’) selon l’une quelconque des revendications 1 à 7, caractérisée en ce que ladite enveloppe de protection et/ou ladite structure de protection (101) sont adaptées pour prendre au moins deux positions d’installation d’un enfant, de sorte à augmenter ou réduire la longueur de ladite coque. [Revendication 9] Coque (100, 100’) selon l’une quelconque des revendications 1 à 8 caractérisée en ce que ladite enveloppe et/ou ladite structure de protection (101) sont pliables. [Revendication 10] Coque selon la revendication 9, caractérisée en ce que, dans une position pliée, ledit dossier (103) forme un angle réduit avec ladite assise (102).

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