FR3088860A1 - Vehicule comprenant une commande d’ouverture exterieure d’ouvrant vissee sur un element d’aspect - Google Patents

Vehicule comprenant une commande d’ouverture exterieure d’ouvrant vissee sur un element d’aspect Download PDF

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Abstract

Titre de l’invention : VEHICULE COMPRENANT UNE COMMANDE D’OUVERTURE EXTERIEURE D’OUVRANT VISSEE SUR UN ELEMENT D’ASPECT L’invention concerne un véhicule automobile comprenant au moins un ouvrant doté d‘une commande d’ouverture extérieure d’ouvrant. L’ouvrant comprend un panneau (17) de carrosserie en tôle présentant au moins une bande (11) de tôle montrant une surépaisseur et en ce que la commande d’ouverture extérieure d’ouvrant est fixée au moyen d’un support (1) sur ledit panneau (17) de carrosserie au niveau d’une bande (11) de tôle montrant une surépaisseur. L’invention concerne également un procédé d’assemblage d’un ouvrant pour un tel véhicule. Figure à publier avec l’abrégé : Fig. 5b

Description

Description
Titre de l’invention : VEHICULE COMPRENANT UNE COMMANDE D’OUVERTURE EXTERIEURE D’OUVRANT VISSEE SUR UN ELEMENT D’ASPECT [0001] La présente invention concerne le domaine des véhicules, et en particulier des véhicules automobiles. Plus précisément, l’invention a trait à un véhicule comprenant au moins un élément d’aspect telle qu’une tôle fine de carrosserie assemblée avec un autre élément par soudage.
[0002] Il est connu d’assembler différents éléments d’un véhicule par encollage à l’aide d’un adhésif de type colle époxy ou polyuréthane afin de gagner en rigidité. Une des particularités de tels procédés de collage est qu’il faut maintenir les éléments immobiles l’un par rapport à l’autre tant que la polymérisation de l’adhésif n’a pas été réalisée, or cette polymérisation a lieu durant l’étape de cataphorèse.
[0003] C’est, par exemple, le cas lors du montage de commandes d’ouvertures extérieures d’ouvrant à poignée affleurantes habituellement nommées « flush ». Ce type de commande comprend une poignée mobile entre une position de repos et une position déployée stable. En position de repos, la surface extérieure de la poignée affleure la surface extérieure de l’ouvrant et, en position déployée stable, la poignée s’écarte de son support afin de permettre à un utilisateur du véhicule de la saisir. Le support sur lequel est montée la poignée forme une cavité aménagée dans la paroi extérieure de l’ouvrant.
[0004] Il est connu d’assembler ledit support sur le panneau de carrosserie de l’ouvrant par collage dudit support sur la surface intérieure de l’ouvrant. Pour éviter un mauvais positionnement dudit support qui pourrait nuire à l’aspect esthétique final, il a été proposé d’indexer sa position à l’aide de goujons également collés sur la surface intérieure mais avec une colle différente polymérisable sous l’application d’un rayonnement ultraviolet. L’application du rayonnement ultraviolet sur la colle se fait au travers des goujons, spécifiquement conçus pour être transparents aux rayons ultraviolets. Les goujons peuvent ainsi aider efficacement au maintien du support en position jusqu’à la cataphorèse, où la fixation par collage est rendue définitive. Un tel procédé et un ouvrant obtenu par un tel procédé sont connus du document FR3060468.
[0005] Dans un objectif de limitation des émissions de CO2, il est recherché d’alléger autant que possible les véhicules, ce qui se traduit notamment par un affinage des panneaux de carrosserie. Des défauts d’aspects suite au collage des goujons ou du support en luimême sont alors susceptibles d’apparaître. Il peut, par exemple, arriver que des déformations locales apparaissent au niveau des cordons de colle. En effet, les produits adhésifs sont appliqués à chaud, à une température d’environ 55°C, afin d’améliorer leur pompabilité et de faciliter leur dépose. Néanmoins, lorsqu’ils sont déposés, les produits adhésifs vont se refroidir et s’épaissir ce qui empêche de les étaler avant l’assemblage desdits éléments. Du fait de cet épaississement, ils vont présenter une résistance à l’écrasement pouvant déformer les tôles fines. De même, l’application d’un rayonnement UV au niveau des goujons pour la polymérisation rapide selon les techniques dites « UV flash » nécessite l’emploi de dispositifs pouvant générer des déformations locales.
[0006] Ces déformations ne sont pas acceptables du point de vue de la qualité perçue par l’utilisateur, car même si elles sont peu importantes, elles sont visibles. En effet, une fois peint, le panneau de l’ouvrant va refléter la lumière et la moindre déformation de la peau se traduira par une déformation du reflet, qui sera donc visible sous certains angles. Une solution visant à éviter ou du moins à limiter l’apparition de tels défauts tout en affinant autant que possible lesdits panneaux de carrosserie reste donc à trouver.
[0007] Par ailleurs, il est intéressant de standardiser autant que possible les différentes pièces utilisées sur un véhicule, ceci permettrait de diminuer les coûts globaux de production du véhicule.
[0008] L’invention a pour objectif d’apporter une réponse à au moins un des inconvénients et problèmes rencontrés dans l’art antérieur. En particulier, l’invention propose un procédé d’assemblage d’un ouvrant permettant d’éviter ou du moins de limiter l’apparition de défauts d’aspect tels que des déformations sur des panneaux de carrosserie formés d’une tôle fine. L’invention a également pour objectif de proposer un procédé d’assemblage qui soit simple et économique. Enfin, l’invention a pour objectif de proposer des ouvrants assemblés par un tel procédé et des véhicules comprenant de tels ouvrants.
[0009] Selon un premier aspect, l’invention a pour objet un véhicule automobile comprenant au moins un ouvrant doté d‘une commande d’ouverture extérieure d’ouvrant, le véhicule étant remarquable en ce que ledit ouvrant comprend un panneau de carrosserie en tôle présentant au moins une bande de tôle montrant une surépaisseur et en ce que la commande d’ouverture extérieure d’ouvrant est fixée au moyen d’un support sur ledit panneau de carrosserie au niveau d’une bande de tôle montrant une surépaisseur.
[0010] Comme on l’aura compris à la lecture de la définition qui vient d’en être donnée, l’invention propose de fixer le support de commande d’ouverture extérieure d’ouvrant sur une tôle plus épaisse et donc moins susceptible de se déformer lors de la mise en place desdits goujons. L’invention est remarquable en ce qu’elle met en œuvre une tôle plus épaisse non pas sur tout le panneau de carrosserie mais sur une zone restreinte de ce dernier se présentant sous une forme d’une bande de tôle montrant une surépaisseur. L’invention permet ainsi d’utiliser des panneaux en tôle fine, donc montrant une masse optimisée et réduite autant que possible, tout en évitant le risque d’apparition de marques de déformation lors de l’assemblage de l’ouvrant.
[0011] Selon un mode de réalisation préféré de l’invention, le panneau de carrosserie présentant une face extérieure et une face intérieure, le véhicule est remarquable en ce que le support de commande d’ouverture extérieure d’ouvrant est fixé sur la face intérieure dudit panneau de carrosserie par au moins un goujon fixé sur ladite bande de tôle montrant une surépaisseur. De préférence, le support de commande d’ouverture extérieure d’ouvrant est fixé sur la face intérieure dudit panneau de carrosserie par au moins trois goujons fixés sur ladite bande de tôle montrant une surépaisseur, lesdits goujons étant disposés de manière à être non-alignés.
[0012] Selon une caractéristique de l’invention, au moins un goujon est fixé sur ledit panneau de carrosserie par soudage. De préférence, au moins un goujon fixé par soudage est métallique. En effet, la présence d’une bande de surépaisseur permet de souder plutôt que de coller les goujons pour la fixation du support de commande d’ouverture extérieure d’ouvrant. L’invention permet de diminuer les coûts de production du véhicule par l’emploi de goujons classiques, métalliques, en lieu et place de goujons spéciaux avec une embase transparente aux rayons ultra-violets.
[0013] De manière avantageuse, le panneau de carrosserie présentant une face extérieure et une face intérieure, le véhicule est remarquable en ce que le support de commande d’ouverture extérieure d’ouvrant est fixé sur la face intérieure dudit panneau de carrosserie par collage. Selon l’invention le support de commande d’ouverture extérieure d’ouvrant est avantageusement fixé au panneau de carrosserie à la fois par collage et au moyen d’au moins un goujon.
[0014] Idéalement, la commande d’ouverture extérieure présente une poignée, ladite poignée étant mobile entre une position de repos et une position déployée stable.
[0015] De manière avantageuse, le panneau de carrosserie montre une première épaisseur au niveau de la bande de tôle montrant une surépaisseur sur laquelle est fixé au moins un goujon et une deuxième épaisseur en dehors de la ou desdites bandes de surépaisseur, et la première épaisseur est supérieure à la deuxième épaisseur d’au moins 10 % par rapport à la deuxième épaisseur.
[0016] Selon un deuxième aspect, l’invention concerne un procédé d’assemblage d’un ouvrant pour véhicule automobile selon le premier aspect, le procédé comprenant les étapes suivantes :
[0017] - approvisionnement d’un panneau de carrosserie en tôle ;
- fixation d’un support de commande d’ouverture extérieure d’ouvrant ;
[0018] le procédé étant remarquable en ce que le panneau de carrosserie présente au moins une bande de tôle montrant une surépaisseur par rapport au reste du panneau de carrosserie et en ce que la fixation du support de commande d’ouverture extérieure d’ouvrant sur ledit panneau de carrosserie se fait au niveau de ladite ou d’une des bandes de tôle montrant une surépaisseur. Selon une caractéristique de l’invention, le panneau de carrosserie présente un ajour pour le passage de la poignée de la commande d’ouverture extérieure d’ouvrant et ledit ajour est agencé au niveau de la bande de tôle montrant une surépaisseur. Aussi, de préférence, la fixation du support de commande d’ouverture extérieure d’ouvrant se fait niveau d’un ajour montré par une bande de tôle montrant une surépaisseur.
[0019] Selon une mise en œuvre préférée de l’invention, le panneau de carrosserie présentant une face extérieure et une face intérieure, la fixation d’un support de commande d’ouverture extérieure d’ouvrant inclus la fixation d’au moins un goujon sur la face intérieure dudit panneau de carrosserie, et la fixation du ou des goujons sur ledit panneau de carrosserie pour la fixation d’un support de commande d’ouverture extérieure d’ouvrant se fait au niveau de ladite ou d’une des bandes de tôle montrant une surépaisseur [0020] Aussi, le procédé selon l’invention peut être défini comme comprenant les étapes suivantes :
[0021] - approvisionnement d’un panneau de carrosserie en tôle ;
- fixation d’un support de commande d’ouverture extérieure d’ouvrant incluant la fixation d’au moins un goujon sur ledit panneau de carrosserie ;
[0022] le procédé étant remarquable en ce que le panneau de carrosserie présente au moins une bande de tôle montrant une surépaisseur par rapport au reste du panneau de carrosserie et en ce que la fixation du ou des goujons sur ledit panneau de carrosserie pour la fixation d’un support de commande d’ouverture extérieure d’ouvrant se fait au niveau de ladite ou d’une des bandes de tôle montrant une surépaisseur.
[0023] Quelle que soit la définition choisie pour le procédé, dans une mise en œuvre préférée de l’invention, la fixation d’au moins un goujon sur ledit panneau de carrosserie se fait par soudage. Cet aspect de l’invention permet de réduire les coûts de fabrication de l’ouvrant, et donc du véhicule comprenant un tel ouvrant, par l’emploi de goujons métalliques standardisés en lieu et place des goujons spéciaux, transparents au rayonnement ultraviolet, utilisés antérieurement.
[0024] De préférence, le soudage est un soudage sans apport de matière. Par cet aspect, l’invention permet d’assurer un positionnement précis du support en évitant l’apparition de surépaisseurs résultant d’un apport de matière, par exemple lors de la réalisation d’un cordon de soudure.
[0025] Avantageusement, la fixation d’au moins un goujon sur ledit panneau de carrosserie se fait par soudage par décharge de condensateur. Cet aspect de l’invention permet de maîtriser l’opération de soudage et de protéger la tôle formant le panneau de carrosserie d’éventuelles déformations ou défauts d’aspect.
[0026] Selon un mode de réalisation préféré de l’invention, l’étape d’approvisionnement d’un panneau de carrosserie en tôle est précédée d’une étape de laminage flexible de ladite tôle de manière à former au moins une bande de tôle montrant une surépaisseur. De préférence, l’étape de laminage flexible est suivie d’une étape d’emboutissage et de découpage de la tôle de manière à former un panneau de carrosserie présentant au moins une bande de tôle montrant une surépaisseur.
[0027] On notera que l’emploi de tôles montrant une épaisseur variable ainsi que les procédés de fabrication d’une telle tôle par laminage flexible sont connus de l’homme du métier. Le document KR101825427 décrit un procédé de laminage flexible de la carrosserie d’un ouvrant de véhicule. Néanmoins, ce document propose un renfort de parties de l’ouvrant destiné à la gestion des chocs. Ceci diffère de l’invention tant par le positionnement des bandes d’épaisseur différentes que par l’épaisseur qu’elles vont montrer.
[0028] Selon une mise en œuvre préférée de l’invention, l’étape de fixation d’un support de commande d’ouverture extérieure d’ouvrant inclus le collage dudit support sur ledit panneau de carrosserie. De préférence, la colle utilisée pour le collage dudit support sur ledit panneau de carrosserie est une colle de type époxy ou polyuréthane.
[0029] Selon une caractéristique de l’invention, le procédé comprend en outre une étape de cataphorèse incluant un passage en étuve dudit ouvrant, ladite étape de cataphorèse étant mise en œuvre après l’étape de fixation d’un support de commande d’ouverture extérieure d’ouvrant.
[0030] De manière préférentielle, le procédé comprend en outre une étape de montage d’une commande d’ouverture extérieure d’ouvrant sur ledit support et ladite commande d’ouverture extérieure présente une poignée, ladite poignée étant mobile entre une position de repos et une position déployée stable.
[0031] Selon un troisième aspect, l’invention concerne un panneau de carrosserie en tôle pour ouvrant de véhicule automobile comprenant une zone sur laquelle une commande d’ouverture extérieure d’ouvrant est destinée à être fixée, ledit panneau étant remarquable en ce qu’il présente au moins une bande de tôle montrant une surépaisseur, et en ce qu’au moins une bande de tôle montrant une surépaisseur est agencée pour s’étendre au moins sur la zone sur laquelle un support de commande d’ouverture extérieure d’ouvrant est destiné à être fixé. De préférence, ladite bande de tôle montrant une surépaisseur est plus épaisse d’au moins 10% par rapport à une zone du panneau ne montrant pas de surépaisseur.
[0032] Selon une caractéristique de l’invention, le panneau de carrosserie présente un ajour dans la bande de tôle montrant une surépaisseur en vue du passage de la poignée de la commande extérieure d’ouvrant.
[0033] L’invention sera bien comprise et d’autre aspects et avantages apparaîtront clairement à la lecture de la description qui suit donnée en référence aux planches de dessins annexées dans lesquelles :
[0034] [fig.l]
La figure 1 représente une vue d’un support de commande d’ouverture extérieure d’ouvrant.
[0035] [fig.2]
La figure 2 représente un exemple de positionnement d’une bande de surépaisseur sur l’ouvrant d’un véhicule selon l’invention.
[0036] [fig.3]
La figure 3 représente un autre exemple de positionnement d’une bande de surépaisseur sur l’ouvrant d’un véhicule selon l’invention.
[0037] [fig.4a]
La figures 4a illustre schématiquement le procédé selon l’art antérieur.
[0038] [fig.4b]
La figure 4b illustre schématiquement le procédé selon l’art antérieur.
[0039] [fig.5a]
La figure 5a illustre schématiquement le procédé selon l’invention.
[0040] [fig.5b]
La figure 5b illustre schématiquement le procédé selon l’invention.
[0041] Dans la description qui suit, le terme « comprendre » est synonyme de « inclure » est n’est pas limitatif en ce qui concerne la présence d’autres éléments dans l’ouvrant ou le véhicule, ou d’autres étapes dans le procédé auquel il se rapporte. Il est entendu que le terme « comprendre » inclut les termes « constituer en » qui sont, eux, limitatifs. Sur les différentes figures, les mêmes références désignent des éléments indentiques ou similaires.
[0042] Le véhicule selon l’invention comprenant un ouvrant et le procédé d’assemblage dudit ouvrant seront décrits conjointement. L’invention concerne un véhicule automobile comprenant au moins un ouvrant doté d‘une commande d’ouverture extérieure d’ouvrant. L’invention s’adresse en particulier aux véhicules dont les ouvrants présentent une commande d’ouverture extérieure d’ouvrant avec une poignée, ladite poignée étant mobile entre une position de repos et une position déployée stable. En position de repos, la surface de la poignée est positionnée en continuité de surface avec la surface extérieure du panneau de carrosserie de l’ouvrant. Les commandes d’ouverture extérieure d’ouvrant avec poignée affleurant le panneau de carrosserie sont des commandes dites de type « flush ». Afin de garantir un bon positionnement de la poignée sur le panneau de carrosserie, le support de ladite commande d’ouverture ex térieure d’ouvrant est fixé sur la face intérieure du panneau de carrosserie.
[0043] Selon l’invention, le panneau de carrosserie en tôle de l’ouvrant présente au moins une bande de tôle montrant une surépaisseur et la commande d’ouverture extérieure d’ouvrant est fixée au moyen d’un support sur ledit panneau de carrosserie au niveau d’une bande de tôle montrant une surépaisseur. Cette configuration permet d’utiliser des tôles fines pour réaliser le panneau de carrosserie tout en évitant ou du moins en limitant le risque d’apparitions de défauts d’aspect tels que des déformations sur ledit panneau de carrosserie qui seraient visibles depuis l’extérieur du véhicule.
[0044] Un exemple de support de commande d’ouverture extérieure d’ouvrant utilisable dans le cadre de l’invention est illustré en figure 1. Comme on peut le voir le support 1 comprend un ajour 3 destiné à être aligné avec un ajour présenté par le panneau de carrosserie pour le passage de la poignée de la commande d’ouverture d’ouvrant. Le support 1 présente également des zones d’encollage 5 et des ajours 7 pour le passage d’au moins un goujon 15 de maintien (visible en figures 5a et 5b). L’emploi de goujons de maintien pour l’assemblage d’un support de commande d’ouverture extérieure d’ouvrant est connu et décrit dans le document FR3060468. Les goujons 15 sont fixés à la surface intérieure du panneau de carrosserie. Le support de commande d’ouverture extérieure d’ouvrant est encollé et maintenu en position par le passage desdits goujons 15 dans des ajours 5 correspondants. La fixation par goujons 15 est renforcée par la polymérisation des cordons de colle lors de la mise en œuvre d’une étape de cataphorèse sur l’ouvrant. La colle utilisée pour le collage dudit support sur ledit panneau de carrosserie est une colle de type époxy ou polyuréthane. Le support 1 de commande d’ouverture extérieure d’ouvrant présente donc préférentiellement au moins une zone d’encollage 5 configurée pour se placer en appui contre le panneau de carrosserie.
[0045] C’est pourquoi, selon un mode de réalisation préféré de l’invention, le support de commande d’ouverture extérieure d’ouvrant est fixé sur la face intérieure dudit panneau de carrosserie par au moins un goujon 15 fixé sur ladite bande 11 de tôle montrant une surépaisseur ; de préférence, par au moins trois goujons 15. Lorsqu’au moins trois goujons 15 sont utilisés ces derniers sont avantageusement disposés de manière à être non-alignés. Avantageusement, le support de commande d’ouverture extérieure d’ouvrant présente en outre au moins un, et de préférence au moins trois ajours pour le passage desdits goujons 15. Lorsque plus d’un ajour est présent, au moins un desdits ajours a une forme oblongue pour autoriser une certaine tolérance de positionnement lors de la fixation desdits goujons 15.
[0046] Selon une première variante de l’invention, les goujons 15 sont fixés par collage. Les goujons 15 qui sont alors utilisés sont des goujons montrant une embase au mois en partie réalisée en un matériau non-métallique transparent au rayonnement ultra-violet. Les goujons sont collés au moyen d’une colle spéciale polymérisant sous l’effet de rayons ultra-violets. Cette technique de collage, nommée UV flash, est connue de l’homme du métier. Des goujons adaptés à la mise en œuvre de cette technique sont commercialisés par la société Bôllhof.
[0047] Selon une deuxième variante de l’invention, qui est la variante préférée, au moins un goujon 15 est fixé sur ledit panneau de carrosserie par soudage. Les goujons utilisés sont alors intégralement métalliques ou du moins présentent une embase métallique. On rappelle au besoin qu’un goujon se présente sous la forme d’une embase depuis laquelle s’étend une tige filetée. L’utilisation de goujons métalliques fixés par soudage diminue les coût de production par rapport à l’emploi de goujons spéciaux. Le procédé de fixation est également plus simple et ne nécessite pas l’emploi d’une colle spécifique. Il est possible de souder les goujons du fait de la présence d’une bande de tôle montrant une surépaisseur, puisque cela permet de souder sans abîmer la surface extérieure du panneau de carrosserie par des marques de soudage.
[0048] De manière à garantir un positionnement précis du support de commande d’ouverture extérieure d’ouvrant sur le panneau de carrosserie, le soudage effectué est un soudage sans apport de matière.
[0049] Selon une mise en œuvre préférée de l’invention, les goujons 15 sont soudés par décharge de condensateur. En effet, la bande de tôle montrant une surépaisseur reste néanmoins une tôle fine. Les techniques de soudage par décharge de condensateur sont des techniques de soudage à l’arc connues de l’homme du métier pour souder des goujons sur des matériaux fins sans déformation, ni brûlure ou décoloration inverse.
[0050] De manière avantageuse, le panneau de carrosserie montre une première épaisseur au niveau de la bande de tôle montrant une surépaisseur sur laquelle est fixé au moins un goujon 15 et une deuxième épaisseur en dehors de la ou desdites bandes de surépaisseur, et la première épaisseur est supérieure à la deuxième épaisseur d’au moins 10 % par rapport à la deuxième épaisseur. Le panneau de carrosserie selon l’invention va préférentiellement montrer une épaisseur inférieure à 0.8 mm, de préférence inférieure à 0.7 mm, et plus préférentiellement inférieure à 0.6 mm et une bande de tôle montrant une surépaisseur sur laquelle est fixé le support de commande d’ouverture d’ouvrant. L’épaisseur de ladite bande de tôle est préférentiellement comprise entre 0.7 et 1 mm ; de préférence entre 0.7 et 0.9 mm, plus préférentiellement entre 0.75 et 0.85 mm.
[0051] Selon un mode de réalisation préféré de l’invention, la bande montrant une surépaisseur est effectuée lors d’une étape de laminage flexible de la tôle formant le panneau de carrosserie. Les procédés de laminage flexible utilisables dans le cadre de l’invention sont connus de l’homme du métier et ne seront pas décrits plus avant. Un exemple de procédé utilisable dans le cadre de l’invention est néanmoins donné par le document EP2044234.
[0052] De préférence, l’étape de laminage flexible est suivie d’une étape d’emboutissage et de découpage de la tôle de manière à former un panneau de carrosserie présentant au moins une bande de tôle montrant une surépaisseur. Selon les dimensions de l’ouvrant 9 et de la presse d’emboutissage, la bande de tôle 11 montrant une surépaisseur pourra s’étendre selon la direction horizontale, comme illustré en figure 2. De manière alternative, la bande de tôle 11 montrant une surépaisseur peut s’étendre sur le panneau de carrosserie de l’ouvrant 9 selon la direction verticale, comme illustré en figure 3.
[0053] Selon l’invention, le support de commande d’ouverture d’ouvrant est vissé sur les goujons 15 et fixé définitivement par collage lors du passage de l’ouvrant dans une cuve de cataphorèse. La commande d’ouverture extérieure d’ouvrant sur son support, et l’ouvrant est monté sur le véhicule.
[0054] Les figures 4a et 4b illustrent le procédé d’assemblage selon l’art antérieur dans lequel un panneau 13 formé d’une tôle fine d’épaisseur constante était approvisionné. La fixation d’un goujon 15 sur ladite tôle engendrait une déformation locale de cette dernière du fait de sa faible épaisseur.
[0055] Les figures 5a et 5b illustrent le procédé d’assemblage selon l’invention dans lequel un panneau 17 est formé d’une tôle fine avec une bande 11 montrant une surépaisseur est approvisionné. La fixation d’un goujon 15 sur ladite bande 11 montrant une surépaisseur protège la tôle 17 de toute déformation.

Claims (1)

  1. Revendications [Revendication 1] Véhicule automobile comprenant au moins un ouvrant (9) doté d‘une commande d’ouverture extérieure d’ouvrant, le véhicule étant caractérisé en ce que ledit ouvrant (9) comprend un panneau (17) de carrosserie en tôle présentant au moins une bande (11) de tôle montrant une surépaisseur et en ce que la commande d’ouverture extérieure d’ouvrant est fixée au moyen d’un support (1) sur ledit panneau (17) de carrosserie au niveau d’une bande (11) de tôle montrant une surépaisseur. [Revendication 2] Véhicule automobile selon la revendication 1, le panneau de carrosserie (17) présentant une face extérieure et une face intérieure, le véhicule est caractérisé en ce que le support (1) de commande d’ouverture extérieure d’ouvrant est fixé sur la face intérieure dudit panneau (17) de carrosserie par au moins un goujon (15) fixé sur ladite bande de tôle (11) montrant une surépaisseur ; de préférence, le support (1) de commande d’ouverture extérieure d’ouvrant est fixé sur la face intérieure dudit panneau (17) de carrosserie par au moins trois goujons (15) fixés sur ladite bande (11) de tôle montrant une surépaisseur, lesdits goujons (15) étant disposés de manière à être non-alignés. [Revendication 3] Véhicule selon la revendication 2, caractérisé en ce qu’au moins un goujon (15) est fixé sur ledit panneau (17) de carrosserie par soudage ; de préférence, au moins un goujon (15) fixé par soudage est métallique. [Revendication 4] Véhicule selon l’une des revendications 1 à 3, le panneau de carrosserie (17) présentant une face extérieure et une face intérieure, le véhicule est caractérisé en ce que le support (1) de commande d’ouverture extérieure d’ouvrant est fixé sur la face intérieure dudit panneau (17) de carrosserie par collage ; et/ou en ce que la commande d’ouverture extérieure présente une poignée, ladite poignée étant mobile entre une position de repos et une position déployée stable. [Revendication 5] Procédé d’assemblage d’un ouvrant (9) pour véhicule automobile selon l’une des revendications 1 à 4, le procédé comprenant les étapes suivantes : - approvisionnement d’un panneau de carrosserie (17) en tôle ; - fixation d’un support (1) de commande d’ouverture extérieure d’ouvrant ; le procédé étant caractérisé en ce que le panneau (17) de carrosserie présente au moins une bande (11) de tôle montrant une surépaisseur par rapport au reste du panneau (17) de carrosserie et en ce que la fixation
    du support (1) de commande d’ouverture extérieure d’ouvrant sur ledit panneau (17) de carrosserie se fait au niveau de ladite ou d’une des bandes de tôle (11) montrant une surépaisseur ; de préférence au niveau d’un ajour montré par une bande (11) de tôle montrant une surépaisseur. [Revendication 6] Procédé d’assemblage selon la revendication 5, le panneau (17) de carrosserie présentant une face extérieure et une face intérieure, le procédé est caractérisé en ce que la fixation d’un support (1) de commande d’ouverture extérieure d’ouvrant inclus la fixation d’au moins un goujon (15) sur la face intérieure dudit panneau (17) de carrosserie, et en ce que la fixation du ou des goujons (15) sur ledit panneau (17) de carrosserie pour la fixation d’un support (1) de commande d’ouverture extérieure d’ouvrant se fait au niveau de ladite ou d’une des bandes (11) de tôle montrant une surépaisseur. [Revendication 7] Procédé d’assemblage selon la revendication 6, caractérisé en ce que la fixation d’au moins un goujon (15) sur ledit panneau (17) de carrosserie se fait par soudage ; de préférence le soudage est un soudage sans apport de matière ; et/ou le soudage est un soudage par décharge de condensateur. [Revendication 8] Procédé d’assemblage selon l’une des revendications 5 à 7, caractérisé en ce que l’étape d’approvisionnement d’un panneau (17) de carrosserie en tôle est précédée d’une étape de laminage flexible de ladite tôle de manière à former au moins une bande (11) de tôle montrant une surépaisseur ; de préférence, l’étape de laminage flexible est suivie d’une étape d’emboutissage et de découpage de la tôle de manière à former un panneau (17) de carrosserie présentant au moins une bande (11) de tôle montrant une surépaisseur. [Revendication 9] Procédé d’assemblage selon l’une des revendications 5 à 8, caractérisé en ce que l’étape de fixation d’un support (1) de commande d’ouverture extérieure d’ouvrant inclus le collage dudit support (1) sur ledit panneau (17) de carrosserie ; de préférence la colle utilisée pour le collage dudit support sur ledit panneau de carrosserie est une colle de type époxy ou polyuréthane. [Revendication 10] Procédé d’assemblage selon l’une des revendications 5 à 9, caractérisé en ce qu’il comprend en outre : - une étape de cataphorèse incluant un passage en étuve dudit ouvrant (9), ladite étape de cataphorèse étant mise en œuvre après l’étape de fixation d’un support (1) de commande d’ouverture extérieure d’ouvrant ; et/ou
    - une étape de montage d’une commande d’ouverture extérieure d’ouvrant sur ledit support (1) et ladite commande d’ouverture extérieure présente une poignée, ladite poignée étant mobile entre une position de repos et une position déployée stable.
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