FR3087177A1

FR3087177A1 - DEVICE FOR TIE DOWN TRACKS INTEGRATED INTO THE STRUCTURE OF A TRANSPORT TROLLEY

Info

Publication number: FR3087177A1
Application number: FR1871189A
Authority: FR
Inventors: Patrick Herbault
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2018-10-16
Filing date: 2018-10-16
Publication date: 2020-04-17
Anticipated expiration: 2038-10-16
Also published as: FR3087177B1

Description

DescriptionDescription

Titre de l’invention : Dispositif de rails d’arrimage intégrés à la structure d’un chariot de transport [0001 ] DOMAINE DE L'INVENTION AUQUEL SE RAPPORTE L'INVENTION [0002] L’invention concerne les dispositifs pour arrimer les charges sur un chariot de transport.Title of the invention: Device for lashing rails integrated into the structure of a transport carriage [0001] FIELD OF THE INVENTION TO WHICH THE INVENTION RELATES [0002] The invention relates to devices for securing loads on a transport cart.

Technique antérieure [0003] Les chariots de transport tels que qu’un diable de manutention représenté à la figure 1 laisse à T utilisateur le soin d’arrimer les charges qu’il transporte. Il peut s’agir de sandows ou de sangles que T utilisateur installe lui-même. Certains modèles de diables à deux roues sont commercialisés avec un sandow et des emplacement prévus pour T utiliser. A notre connaissance aucun modèle ne comporte de rails d’arrimage.Prior Art [0003] Transport carts such as a handling cart shown in Figure 1 leaves it to the user to secure the loads they are transporting. These can be bungee cords or straps that the user installs himself. Certain models of two-wheeled devils are marketed with a bungee cord and slots intended for use. To our knowledge, no model has lashing rails.

[0004] Dans le cas des diables de manutention, le chariot comporte habituellement un cadre vertical et un plateau, qui dans certains cas est rabattable.In the case of handling trucks, the carriage usually has a vertical frame and a tray, which in some cases is foldable.

[0005] Deux roues, deux supports de roues et un axe de roue complète le chariot.Two wheels, two wheel supports and a wheel axle complete the carriage.

[0006] Il existe des modèles de diables à six roues pour monter des marches qui sont analogues dans cette description de l’invention, les six roues étant deux ensembles de trois roues.There are models of six-wheeled devils for climbing steps which are similar in this description of the invention, the six wheels being two sets of three wheels.

[0007] Le cadre peut être réalisé par une structure assemblant des profilés, le plus souvent des profilés tubulaire de diamètre typique de 22 à 25 mm.The frame can be produced by a structure assembling profiles, most often tubular profiles with a typical diameter of 22 to 25 mm.

[0008] Que cela soit pour le cadre ou le plateau, il s’avère qu’on ajoute des éléments pour renforcer la structure et empêcher les petits colis de passer à travers le cadre ou le plateau.Whether for the frame or the tray, it turns out that we add elements to strengthen the structure and prevent small packages from passing through the frame or the tray.

[0009] Sur la figure 1 est illustré l’exemple courant où on été ajoutées deux barres longitudinales à cette fin à la fois à l’intérieur du cadre et à l’intérieur du plateau.In Figure 1 is illustrated the current example where two longitudinal bars have been added for this purpose both inside the frame and inside the tray.

[0010] BREVE DESCRIPTION DE L'INVENTION [0011] Le dispositif suivant l’invention consiste à intégrer dans la structure du chariot des rails d’arrimage qui assurent la double fonction structurelle et d’arrimage.BRIEF DESCRIPTION OF THE INVENTION The device according to the invention consists in integrating into the structure of the carriage lashing rails which provide the double structural and lashing function.

[0012] L’invention est particulièrement bien adaptée aux chariots de transport que sont les diables de manutention à deux roues. C’est également le cas des diables de manutention à roues.The invention is particularly well suited to transport trolleys that are two-wheeled handling trolleys. This is also the case with the wheeled hand trucks.

[0013] Les rails d’arrimage sont intégrés longitudinalement dans la structure du cadre.The lashing rails are integrated longitudinally into the frame structure.

[0014] Les rails d’arrimage peuvent également être intégrés longitudinalement dans la structure du plateau.The lashing rails can also be integrated longitudinally into the structure of the tray.

[0015] Les rails d’arrimage peuvent être intégrés longitudinalement dans la structure sous forme de profilés centraux dans la structure du cadre et du plateau.The lashing rails can be integrated longitudinally into the structure in the form of central sections in the frame and tray structure.

[0016] Les rails d’arrimage du cadre sont orientés de façon préférentielle vers l’extérieur du chariot.The frame securing rails are preferably oriented towards the outside of the carriage.

[0017] Pour des raisons d’économie, les rails d’arrimage du cadre peuvent être intégrés uniquement sur une partie du cadre du chariot.For reasons of economy, the frame lashing rails can be integrated only on part of the frame of the carriage.

[0018] De façon préférentielle, les rails d’arrimage sont de type aéronautique et/ou automobile avec des trous de diamètre 20 mm espacés d’environ 2,5 cm.Preferably, the lashing rails are of aeronautical and / or automotive type with holes of diameter 20 mm spaced about 2.5 cm.

[0019] En variante de rails simples, il est possible de créer des rails d’arrimage doubles qui sont accessibles des deux côtés.As an alternative to single rails, it is possible to create double lashing rails which are accessible from both sides.

Brève description des dessins [0020] D'autres caractéristiques et avantages de l'invention apparaîtront à la lecture de la description détaillée qui suit pour la compréhension de laquelle on se reportera aux dessins annexés [0021] La figure 1 est une illustration d’un diable de manutention à deux roues sans dispositif d’arrimage [0022] La figure 2 est une illustration d’un rail d’arrimage et d’un moyen de fixation d’une sangle par une ferrure de sangle [0023] La figure 3 est la représentation d’un rail d’arrimage double inventé pour augmenter l’accessibilité [0024] la figure 4 est la représentation d’un diable à deux roues dont les montants extérieurs du cadre sont réalisés par des rails doubles d’arrimage [0025] La figure 5 est la représentation d’un diable à deux roues dont les montants intérieurs du cadre et les montants intérieurs du plateau sont réalisés par des rails d’arrimage orientés vers l’intérieur.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Other characteristics and advantages of the invention will appear on reading the detailed description which follows, for the understanding of which reference will be made to the appended drawings. FIG. 1 is an illustration of a two-wheeled handling trolley without lashing device [0022] Figure 2 is an illustration of a lashing rail and a means of fixing a strap by a strap fitting [0023] Figure 3 is the representation of a double lashing rail invented to increase accessibility [0024] Figure 4 is the representation of a two-wheeled hand cart whose external uprights of the frame are made by double lashing rails [0025] FIG. 5 is the representation of a two-wheeled cart, the internal uprights of the frame and the internal uprights of the plate being produced by lashing rails oriented inwards.

[0026] La figure 6 est la représentation d’un diable à deux roues dont les montants intérieurs du cadre sont réalisés par des rails d’arrimage orientés vers l’extérieur et les montants intérieurs du plateau sont réalisés par des rails d’arrimage orientés vers l’intérieur.Figure 6 is the representation of a two-wheeled devil whose internal uprights of the frame are made by lashing rails facing outwards and the internal uprights of the tray are made by lashing rails oriented towards the inside.

[0027] La figure 7 est la représentation d’un diable à deux roues dont les montants intérieurs du cadre et les montants intérieurs du plateau sont réalisés par des rails d’arrimage orientés vers l’extérieur.Figure 7 is the representation of a two-wheeled cart with the internal uprights of the frame and the internal uprights of the tray made by lashing rails facing outwards.

[0028] La figure 8 est la représentation d’un diable à deux roues dont les montants intérieurs du cadre sont réalisés par des rails d’arrimage orientés vers l’extérieur sur uniquement une partie du cadre et les montants intérieurs du plateau sont réalisés par des rails d’arrimage orientés vers l’intérieur.Figure 8 is the representation of a two-wheeled cart with the inner uprights of the frame made by lashing rails facing outward on only part of the frame and the inner uprights of the tray are made by inward facing lashing rails.

[0029] La figure 9 est la représentation d’un diable à deux roues dont les montants intérieurs du cadre sont réalisés par des rails d’arrimage orientés vers l’extérieur sur uniquement une partie de la hauteur et les montants intérieurs du plateau sont réalisés par des rails d’arrimage orientés vers l’intérieur, avec la présence d’un colis sanglé grâce aux deux ferrures de sangle et une sangle.Figure 9 is the representation of a two-wheeled devil, the inner uprights of the frame are made by lashing rails facing outward on only part of the height and the inner uprights of the tray are made by inward-facing lashing rails, with the presence of a package strapped in thanks to the two strap fittings and a strap.

Description des modes de réalisation [0030] Un exemple de rail d’arrimage (1) est illustré par la figure 2. Il s’agit de rails d’arrimage aéronautique et/ou automobile comportant des trous (20) de 20 mm de diamètre espacé d’environ 2,5 cm. Cette distance en aéronautique est standardisée à un pouce soit 2,54 mm mais l’espacement peut bien sûr dans le cadre de cette invention varier en fonction des applications.Description of the embodiments An example of a lashing rail (1) is illustrated in FIG. 2. These are aeronautical and / or automotive lashing rails having holes (20) 20 mm in diameter spaced about 2.5 cm apart. This distance in aeronautics is standardized to one inch or 2.54 mm but the spacing can of course in the context of this invention vary depending on the applications.

[0031] Est également représenté pour la compréhension, un exemple d’un moyen de fixation d’une sangle (22) par une ferrure de sangle (21). Cette ferrure de sangle (21) est amovible et peut être placée entre deux trous (20) quelconques à l’endroit souhaité.Is also shown for understanding, an example of a means of fixing a strap (22) by a strap fitting (21). This strap fitting (21) is removable and can be placed between any two holes (20) in the desired location.

[0032] Dans le cas des avions et des véhicules, ces rails sont fixés au sol et latéralement sur les cloisons.In the case of aircraft and vehicles, these rails are fixed to the ground and laterally on the partitions.

[0033] Dans la présente invention, ces rails ne viennent pas se fixer sur la structure, mais au contraire ils composent la structure en assurant la double fonction structurelle et d’arrimage.In the present invention, these rails do not come to be fixed on the structure, but on the contrary they make up the structure ensuring the double structural and stowage function.

[0034] Pour cela les profilés de forme cylindrique des montants extérieurs notamment les montants (A1,A2) du cadre sont mal adaptés à cette double fonctionnalité.For this the cylindrical profiles of the outer uprights including the uprights (A1, A2) of the frame are poorly suited to this dual functionality.

[0035] Concernant ces montants extérieurs, une première solution consiste à adopter des profils rectangulaire tel que celui déjà représenté de dimension 30 x 10 mm. Il est possible également d’arrondir le profil par un congé aux quatre angles, voire d’adopter un profil ovale 30 x 17 mm en adaptant le diamètre des trous à la largeur de la surface plane latérale. Dans cette dimension, il est possible de créer un rail double tel que représenté figure 3. Ce double rail (3) est obtenu par la fusion de deux rails simples (2A,2B). Cette sophistication permet d’accéder des deux côtés au double rail.Regarding these external uprights, a first solution is to adopt rectangular profiles such as that already shown, dimension 30 x 10 mm. It is also possible to round the profile by a fillet at the four angles, or even to adopt an oval profile 30 x 17 mm by adapting the diameter of the holes to the width of the lateral flat surface. In this dimension, it is possible to create a double rail as shown in FIG. 3. This double rail (3) is obtained by the fusion of two simple rails (2A, 2B). This sophistication allows access to both sides of the double rail.

[0036] A défaut, il faut donc privilégier une orientation des trous (20) du rail (2) en fonction de l’accessibilité recherchée.Otherwise, it is therefore necessary to favor an orientation of the holes (20) of the rail (2) according to the desired accessibility.

[0037] Dans le cas du rail simple (2), Il est également plus avantageux d’orienter les trous (20) plutôt que vers l’extérieur, vers l’intérieur pour pouvoir mieux mettre sous tension les sangles d’arrimage (22).In the case of the single rail (2), it is also more advantageous to orient the holes (20) rather than outwards, inwards in order to be able to better tension the lashing straps (22 ).

[0038] Dans cette solution, il est avantageux d’orienter la profil pour que sa plus grande dimension en l’occurrence de l’ordre de 30 mm soit dans l’axe longitudinal du chariot de transport (1).In this solution, it is advantageous to orient the profile so that its largest dimension in this case of the order of 30 mm is in the longitudinal axis of the transport carriage (1).

[0039] La figure 4 illustre l’exemple d’un diable à deux roues dont les montants extérieurs du cadre (A1,A2) sont réalisés par des rails double (3) 30 mm x 17 mm.FIG. 4 illustrates the example of a two-wheeled hand cart whose external uprights of the frame (A1, A2) are produced by double rails (3) 30 mm x 17 mm.

[0040] Dans cette variante, le chariot de transport (1) comporte de base, un plateau (A), un cadre (B), les roues (C1,C2), les supports de roues (C3,C4), l’axe de roue (C5),. L’apport de l’invention sont les deux rails doubles (3) qui réalisent les montants ex4 térieurs du cadre (A1,A2).In this variant, the transport carriage (1) comprises the base, a plate (A), a frame (B), the wheels (C1, C2), the wheel supports (C3, C4), the wheel axle (C5) ,. The contribution of the invention are the two double rails (3) which produce the external uprights of the frame (A1, A2).

[0041] A noter que la fonctionnalité des rails doubles permet également de fixer des accessoires (8) comme des poignées de façon réglables en hauteur par pas de 25 mm.Note that the functionality of the double rails also makes it possible to fix accessories (8) such as handles so as to be adjustable in height in steps of 25 mm.

[0042] Si on conserve des profilés cylindrique pour former le pourtour du cadre (A) et du plateau (B), il est alors proposé une autre variante de l’invention consistant à substituer les profilés intérieurs (A2,A3,B2,B3) du cadre (A) et du plateau (B) destinés à empêcher les petits colis de passer à travers par des rails d’arrimage (2) tels que représentés sur la figure 5.If we keep cylindrical profiles to form the periphery of the frame (A) and the plate (B), it is then proposed another variant of the invention to replace the interior profiles (A2, A3, B2, B3 ) of the frame (A) and the plate (B) intended to prevent small packages from passing through by lashing rails (2) as shown in FIG. 5.

[0043] Dans cet exemple, les trous des rails d’arrimage du cadre (A) sont orientés vers l’intérieur du chariot de transport (1).In this example, the holes in the frame lashing rails (A) are oriented towards the inside of the transport carriage (1).

[0044] La figure 6 représente l’option qui consiste plutôt à orienter les trous (20) des rails d’arrimage vers l’extérieur pour les rendre plus accessible par l’arrière par l’utilisateur.FIG. 6 represents the option which rather consists in orienting the holes (20) of the lashing rails towards the outside to make them more accessible from the rear by the user.

[0045] La question se pose également pour l’orientation des trous (20) des rails d’arrimage (2) du plateau (A). La figure 7 illustre le cas d’une orientation des trous (20) des rails d’arrimage (2) du plateau (B) vers l’extérieur, soit vers le sol. Cette variante n’est à considérée que si l’accès en est aisée. Il s’agit du cas de plateau (B) rabattable ou de plateau (B) surélevé du sol de quelques centimètres.The question also arises for the orientation of the holes (20) of the lashing rails (2) of the plate (A). FIG. 7 illustrates the case of an orientation of the holes (20) of the lashing rails (2) of the plate (B) towards the outside, ie towards the ground. This variant is only considered if access is easy. This is the case of folding table (B) or table (B) raised a few centimeters above the ground.

[0046] Dans l’exemple illustré, le plateau (B) est composés des éléments longitudinaux (B1,B2,B3,B4) reliés à l’avant à un élément transversal (B6) et à l’arrière à une équerre(B5).Le plateau (B) peut se rabattre verticalement par rotation autour des pivots reliant l’équerre (B5) au cadre (A).In the example illustrated, the plate (B) is composed of the longitudinal elements (B1, B2, B3, B4) connected at the front to a transverse element (B6) and at the rear to a bracket (B5 The plate (B) can be folded vertically by rotation around the pivots connecting the bracket (B5) to the frame (A).

[0047] Pour des raisons économiques, en raison du surcoût que représente les rails d’arrimage par rapport aux profilés qu’il remplace, il est possible de n’en intégrer que sur une partie de la hauteur du cadre (A).For economic reasons, because of the additional cost represented by the lashing rails compared to the profiles which it replaces, it is possible to integrate it only over part of the height of the frame (A).

[0048] La partie de la hauteur qui sera prise en compte permet malgré tout d’assurer un arrimage de charge (23) importante comme représentée figure 9. A minima, il semble important de pouvoir positionner les deux ferrures de sangles (21), et des sangles (22) au trois quarts de la hauteur d’une charge (23) volumineuse. A noter que le système de fermeture et de tension de la sangle n’a pas été représenté .Usuellement, il s’agit de système de fermeture à friction ou à cliquets.The part of the height which will be taken into account nevertheless ensures the securing of a large load (23) as shown in FIG. 9. At a minimum, it seems important to be able to position the two strap fittings (21), and straps (22) at three quarters of the height of a bulky load (23). Note that the closure and tensioning system of the strap has not been shown. Subsequently, it is a friction or ratchet closure system.

Application industrielle [0049] Le dispositif selon l'invention est particulièrement destiné à être intégrés dans de nombreux type de chariots de transport, en premier lieu les diables de manutention à deux roues et leur variante à 6 roues, mais il peut s’agir également de chariots à quatre roues pour certains multifonctions dont une fonction diable.Industrial application The device according to the invention is particularly intended to be integrated into many types of transport carts, firstly the two-wheeled hand trucks and their 6-wheel variant, but it can also be four-wheeled carts for some multifunctionals including a handy function.

[0050] La présente invention n'est nullement limitée aux modes de réalisation décrits et représentés mais l'homme du métier saura y apporter toute variante conforme à son esprit pour une gamme de produits dans différents domaines.The present invention is not limited to the embodiments described and shown, but the skilled person will be able to make any variant according to his spirit for a range of products in different fields.

Claims

Claims [Claim 1] Securing device of a transport cart characterized in that the structure incorporates securing rails (2) having the double structural and securing function [Claim 2] Device according to claim 1 characterized in that the lashing rails (2) are integrated longitudinally into the frame structure (A) [Claim 3] Device according to claim 1 characterized in that the lashing rails (2) are integrated longitudinally into the structure of the plate (B) [Claim 4] Device according to Claims 1 to 3, characterized in that the securing rails (2) are integrated longitudinally into the structure in the form of central sections (A2, A3, B2, B3) [Claim 5] Device according to claim 2 characterized in that the lashing rails (2) of the frame (A) are oriented towards the outside of the carriage (1) [Claim 6] Device according to claims 2 and 5 characterized in that the lashing rails (1) of the frame (A) are integrated only on a part of the frame (A) of the carriage (1) [Claim 7] Device according to Claims 1 to 6, characterized in that the lashing rails (2) are of aeronautical and / or automotive type with holes (20) of 20 mm diameter spaced about 2.5 cm apart [Claim 8] Device according to Claims 1 to 6, characterized in that the lashing rails (2) are double merging two rails (lA, lB) [Claim 9] Device according to Claims 1 to 6, characterized in that the transport trolley (1) is a two-wheeled handling trolley [Claim 10] Device according to Claims 1 to 6, characterized in that the transport trolley (1) is a handling trolley with six wheels

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