FR3085190A1 - A TURBOCHARGER HAVING A BEARING SLEEVE PROVIDED WITH A CROSS SECTION REDUCTION - Google Patents

A TURBOCHARGER HAVING A BEARING SLEEVE PROVIDED WITH A CROSS SECTION REDUCTION Download PDF

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Abstract

Le turbocompresseur (1) comporte un arbre d'entraînement (3) ; au moins un rouet (7) relié à l'arbre d'entraînement (3) ; un moteur électrique (8) ayant un rotor (10) relié à l'arbre d'entraînement (3) ; un manchon de palier (16) comportant une partie de palier radial (17) configurée pour supporter en rotation l'arbre d'entraînement (3), une partie de manchon externe (18) entourant la partie de palier radial (17), un espacement annulaire (20) formé entre la partie de palier radial (17) et la partie de manchon externe (18), une partie de liaison (P) reliant la partie de palier radial (17) à la partie de manchon externe (18), et une zone de refroidissement (31) formée dans une surface circonférentielle externe (32) de la partie manchon externe (18). La partie de palier radial (17) comporte au moins une réduction de section transversale configurée pour augmenter la résistance thermique de la partie de palier radial (17), l'au moins une réduction de section transversale comportant une réduction de section transversale (36) axialement située entre la partie de liaison (P) et une surface de palier radial (17.1) de la partie de palier radial (17).The turbocharger (1) has a drive shaft (3); at least one impeller (7) connected to the drive shaft (3); an electric motor (8) having a rotor (10) connected to the drive shaft (3); a bearing sleeve (16) having a radial bearing part (17) configured to rotationally support the drive shaft (3), an outer sleeve part (18) surrounding the radial bearing part (17), a annular spacing (20) formed between the radial bearing portion (17) and the outer sleeve portion (18), a connecting portion (P) connecting the radial bearing portion (17) to the outer sleeve portion (18) , and a cooling zone (31) formed in an outer circumferential surface (32) of the outer sleeve portion (18). The radial bearing part (17) has at least one cross-section reduction configured to increase the thermal resistance of the radial bearing part (17), the at least one cross-section reduction having a cross-section reduction (36) axially located between the connecting part (P) and a radial bearing surface (17.1) of the radial bearing part (17).

Description

Domaine de l’inventionField of the invention

La présente invention se rapporte à un turbocompresseur, et en particulier à un turbocompresseur frigorifique.The present invention relates to a turbocharger, and in particular to a refrigeration turbocharger.

Arrière-plan de l’inventionBackground of the invention

Comme cela est connu, un turbocompresseur frigorifique peut comporter :As is known, a refrigeration turbocharger can comprise:

- un arbre d’entraînement comportant une première partie d’extrémité axiale et une deuxième partie d’extrémité axiale opposée à la première partie d’extrémité axiale,- a drive shaft comprising a first axial end part and a second axial end part opposite to the first axial end part,

- au moins un étage de compression configuré pour comprimer un fluide frigorigène, l’au moins un étage de compression comportant au moins un rouet relié à la première partie d’extrémité axiale de l’arbre d’entraînement,- at least one compression stage configured to compress a refrigerant, the at least one compression stage comprising at least one impeller connected to the first part of the axial end of the drive shaft,

- un moteur électrique configuré pour entraîner en rotation l’arbre d’entraînement autour d’un axe de rotation, le moteur électrique comportant un stator et un rotor, le rotor étant relié à la deuxième partie d’extrémité axiale de l’arbre d’entraînement,- an electric motor configured to rotate the drive shaft around an axis of rotation, the electric motor comprising a stator and a rotor, the rotor being connected to the second axial end part of the shaft d 'training,

- un manchon de palier situé entre le moteur électrique et l’au moins un rouet, le manchon de palier ayant un axe longitudinal et entourant l’arbre d’entraînement, le manchon de palier comportant :- a bearing sleeve located between the electric motor and at least one impeller, the bearing sleeve having a longitudinal axis and surrounding the drive shaft, the bearing sleeve comprising:

- une partie de palier radial qui est tubulaire et qui est configurée pour supporter en rotation l’arbre d’entraînement, la partie de palier radial comportant une surface de palier radial configurée pour coopérer avec l’arbre d’entraînement,a radial bearing part which is tubular and which is configured to support in rotation the drive shaft, the radial bearing part comprising a radial bearing surface configured to cooperate with the drive shaft,

- une partie de manchon externe entourant la partie de palier radial, la partie de manchon externe comportant une face d’extrémité axiale qui est tournée vers l’au moins un rouet et une surface de contact qui est située au niveau de la face d’extrémité axiale et qui est configurée pour coopérer avec l’agencement de palier de butée,- an external sleeve part surrounding the radial bearing part, the external sleeve part comprising an axial end face which is turned towards the at least one impeller and a contact surface which is located at the face of axial end and which is configured to cooperate with the thrust bearing arrangement,

- un espacement annulaire formé entre la partie de palier radial et la partie de manchon externe,an annular spacing formed between the radial bearing part and the external sleeve part,

- une partie de liaison reliant la partie de palier radial à la partie de manchon externe, eta connecting part connecting the radial bearing part to the external sleeve part, and

- une zone de refroidissement prévue sur la partie de manchon externe et comportant des canaux de refroidissement formés dans une surface circonférentielle externe de la partie de manchon externe, les canaux de refroidissement étant destinés au passage d’un fluide frigorigène de manière à dissiper la chaleur provenant du manchon de palier.- a cooling zone provided on the outer sleeve part and comprising cooling channels formed in an outer circumferential surface of the outer sleeve part, the cooling channels being intended for the passage of a refrigerant so as to dissipate the heat from the bearing sleeve.

En cours de fonctionnement, et en particulier dans les conditions de fonctionnement les plus critiques d’un tel turbocompresseur, des gradients de température axiaux élevés apparaissent dans la partie de palier radial, en particulier entre la surface de palier radial et la partie de liaison, et dans l’arbre d’entraînement, en particulier entre la partie de l’arbre d’entraînement coopérant avec la surface de palier radial et la partie de liaison. De tels gradients de température axiaux élevés, par exemple provoqués par la génération de chaleur au niveau des surfaces de palier et par la dissipation de chaleur dans la zone de refroidissement, entraînent des déformations radiales de la partie de palier radial et de l’arbre d’entraînement, et induisent ainsi des déformations du film de gaz dans le palier radial formé par le manchon de palier et l’arbre d’entraînement lorsqu’un tel palier radial est un palier radial à gaz.During operation, and in particular under the most critical operating conditions of such a turbocharger, high axial temperature gradients appear in the radial bearing part, in particular between the radial bearing surface and the connecting part, and in the drive shaft, in particular between the part of the drive shaft cooperating with the radial bearing surface and the connecting part. Such high axial temperature gradients, for example caused by the generation of heat at the bearing surfaces and by the dissipation of heat in the cooling zone, cause radial deformations of the radial bearing part and of the shaft. drive, and thus induce deformations of the gas film in the radial bearing formed by the bearing sleeve and the drive shaft when such a radial bearing is a radial gas bearing.

De telles déformations de la partie de palier radial et de l’arbre d’entraînement peuvent entraîner un grippage du palier radial formé par le manchon de palier et l’arbre d’entraînement et une durée de vie réduite du turbocompresseur.Such deformations of the radial bearing part and the drive shaft can cause the radial bearing formed by the bearing sleeve and the drive shaft to seize up and reduce the service life of the turbocharger.

De plus, les déformations de la partie de palier radial et de l’arbre d’entraînement peuvent également entraîner une instabilité du palier radial formé par le manchon de palier et l’arbre d’entraînement, ce qui provoque la génération de vibrations de l’arbre d’entraînement et provoque ainsi des contacts de ce dernier avec des parties statiques du turbocompresseur entraînant des rayures ou une rupture de l’arbre d’entraînement.In addition, deformations of the radial bearing part and the drive shaft can also cause instability of the radial bearing formed by the bearing sleeve and the drive shaft, which causes the generation of vibrations of the drive shaft and thus causes contact of the latter with static parts of the turbocharger causing scratches or rupture of the drive shaft.

Cela est particulièrement vrai, lorsque la déformation de l’arbre d’entraînement diffère de la déformation de la partie de palier radial.This is particularly true when the deformation of the drive shaft differs from the deformation of the radial bearing part.

Résumé de l’inventionSummary of the invention

Un objet de la présente invention consiste à fournir un turbocompresseur amélioré qui peut surmonter les inconvénients rencontrés dans les turbocompresseurs classiques.It is an object of the present invention to provide an improved turbocharger which can overcome the disadvantages encountered in conventional turbochargers.

Un autre objet de la présente invention consiste à fournir un turbocompresseur qui est fiable, et qui n’est particulièrement pas soumis aux déformations susmentionnées du film de gaz.Another object of the present invention is to provide a turbocharger which is reliable and which is not particularly subject to the above-mentioned deformations of the gas film.

Selon l’invention, un tel turbocompresseur comporte :According to the invention, such a turbocharger comprises:

- un arbre d’entraînement comportant une première partie d’extrémité axiale et une deuxième partie d’extrémité axiale opposée à la première partie d’extrémité axiale,- a drive shaft comprising a first axial end part and a second axial end part opposite to the first axial end part,

- au moins un étage de compression configuré pour comprimer un fluide frigorigène, l’au moins un étage de compression comportant au moins un rouet relié à la première partie d’extrémité axiale de l’arbre d’entraînement,- at least one compression stage configured to compress a refrigerant, the at least one compression stage comprising at least one impeller connected to the first part of the axial end of the drive shaft,

- un moteur électrique configuré pour entraîner en rotation l’arbre d entraînement autour d un axe de rotation, le moteur électrique comportant un stator et un rotor, le rotor étant relié à la deuxième partie d’extrémité axiale de l’arbre d’entraînement, un manchon de palier situé entre le moteur électrique et l’au moins un rouet, le manchon de palier ayant un axe longitudinal et entourant l’arbre d’entraînement, le manchon de palier comportant :- an electric motor configured to drive the drive shaft in rotation about an axis of rotation, the electric motor comprising a stator and a rotor, the rotor being connected to the second axial end part of the drive shaft , a bearing sleeve situated between the electric motor and the at least one impeller, the bearing sleeve having a longitudinal axis and surrounding the drive shaft, the bearing sleeve comprising:

- une partie de palier radial qui est tubulaire et qui est configurée pour supporter en rotation l’arbre d’entraînement, la partie de palier radial comportant une surface de palier radial configurée pour coopérer avec l’arbre d’entraînement,a radial bearing part which is tubular and which is configured to support in rotation the drive shaft, the radial bearing part comprising a radial bearing surface configured to cooperate with the drive shaft,

- une partie de manchon externe entourant la partie de palier radial,- an outer sleeve part surrounding the radial bearing part,

- un espacement annulaire formé entre la partie de palier radial et la partie de manchon externe et s’étendant autour de l’axe longitudinal du manchon de palier,- an annular spacing formed between the radial bearing part and the outer sleeve part and extending around the longitudinal axis of the bearing sleeve,

- une partie de liaison reliant la partie de palier radial à la partie de manchon externe, eta connecting part connecting the radial bearing part to the external sleeve part, and

- une zone de refroidissement formée dans une surface circonférentielle externe de la partie de manchon externe et destinée au passage d’un fluide frigorigène de manière à dissiper la chaleur provenant du manchon de palier, dans lequel la partie de palier radial comporte au moins une réduction de section transversale configurée pour augmenter la résistance thermique de la partie de palier radial, I au moins une réduction de section transversale comportant une réduction de section transversale axialement située entre la partie de liaison et la surface de palier radial.- a cooling zone formed in an outer circumferential surface of the outer sleeve part and intended for the passage of a refrigerant so as to dissipate the heat coming from the bearing sleeve, in which the radial bearing part comprises at least one reduction of cross section configured to increase the thermal resistance of the radial bearing portion, I at least one reduction in cross section having a reduction in cross section axially located between the connecting portion and the radial bearing surface.

Une telle configuration du manchon de palier, et en particulier de la partie de palier radial, permet de régler la résistance thermique de la partie de palier radial pour correspondre sensiblement à la résistance thermique totale de l’arbre d’entraînement et de l’interface entre l’arbre d’entraînement et la partie de palier radial, de sorte que, en cours de fonctionnement, la déformation radiale inévitable de la partie de palier radial provoquée par des gradients thermiques corresponde sensiblement à la déformation radiale de l’arbre d’entraînement. En outre, une telle configuration du manchon de palier évite ou au moins réduit fortement, même dans les conditions de fonctionnement les plus critiques du turbocompresseur selon la présente invention, une déformation du film de gaz dans le palier radial formé par le manchon de palier et l’arbre d’entraînement.Such a configuration of the bearing sleeve, and in particular of the radial bearing part, makes it possible to adjust the thermal resistance of the radial bearing part to correspond substantially to the total thermal resistance of the drive shaft and of the interface. between the drive shaft and the radial bearing part, so that, during operation, the inevitable radial deformation of the radial bearing part caused by thermal gradients substantially corresponds to the radial deformation of the shaft training. Furthermore, such a configuration of the bearing sleeve avoids or at least greatly reduces, even under the most critical operating conditions of the turbocharger according to the present invention, a deformation of the gas film in the radial bearing formed by the bearing sleeve and the drive shaft.

Par conséquent, la configuration du turbocompresseur selon la présente invention évite un grippage du palier radial formé par le manchon de palier et l’arbre d’entraînement et améliore la stabilité d’un tel palier radial, et améliore donc la fiabilité du turbocompresseur et augmente la durée de vie du turbocompresseur.Consequently, the configuration of the turbocharger according to the present invention avoids seizure of the radial bearing formed by the bearing sleeve and the drive shaft and improves the stability of such a radial bearing, and therefore improves the reliability of the turbocharger and increases the service life of the turbocharger.

Le turbocompresseur peut également comporter une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises seules ou en combinaison.The turbocharger can also include one or more of the following characteristics, taken alone or in combination.

Selon un mode de réalisation de l’invention, l’au moins une réduction de section transversale est configurée de sorte que la résistance thermique d’une partie axiale de la partie de palier radial, qui comporte l’au moins une réduction de section transversale, corresponde sensiblement à une somme des résistances thermiques d’une partie axiale correspondante de l’arbre d’entraînement entourée par la partie de palier radial et d’une interface située entre l’arbre d’entraînement et la partie de palier radial et près de la partie de liaison, et par exemple dans la zone de la partie de liaison.According to one embodiment of the invention, the at least one reduction in cross section is configured so that the thermal resistance of an axial part of the radial bearing part, which comprises the at least one reduction in cross section , substantially corresponds to a sum of the thermal resistances of a corresponding axial part of the drive shaft surrounded by the radial bearing part and of an interface located between and near the drive shaft and the radial bearing part of the connecting part, and for example in the area of the connecting part.

Selon un mode de réalisation de l’invention, la partie axiale de la partie de palier radial s’étend entre la surface de palier radial et la partie de liaison.According to an embodiment of the invention, the axial part of the radial bearing part extends between the radial bearing surface and the connecting part.

Selon un mode de réalisation de l’invention, l’au moins une réduction de section transversale est configurée de sorte que la résistance thermique de la partie de palier radial corresponde sensiblement à une somme des résistances thermiques d’une partie axiale de l’arbre d’entraînement entourée par la partie de palier radial et de l’interface entre J’arbre d’entraînement et la partie de palier radial.According to one embodiment of the invention, the at least one reduction in cross section is configured so that the thermal resistance of the radial bearing part corresponds substantially to a sum of the thermal resistances of an axial part of the shaft surrounded by the radial bearing part and the interface between the drive shaft and the radial bearing part.

Selon un mode de réalisation de l’invention, la réduction de section transversale s’étend près de la partie de liaison.According to an embodiment of the invention, the reduction in cross section extends near the connecting part.

Selon un mode de réalisation de l’invention, la réduction de section transversale est formée par une rainure annulaire prévue sur la partie de palier radial et s’étendant autour de l’axe longitudinal du manchon de palier.According to one embodiment of the invention, the reduction in cross section is formed by an annular groove provided on the radial bearing part and extending around the longitudinal axis of the bearing sleeve.

Selon un mode de réalisation de l’invention, la rainure annulaire est prévue sur une surface circonférentielle externe de la partie de palier radial ou sur une surface circonférentielle interne de la partie de palier radial.According to one embodiment of the invention, the annular groove is provided on an external circumferential surface of the radial bearing part or on an internal circumferential surface of the radial bearing part.

Selon un mode de réalisation de l’invention, la rainure annulaire est prévue sur la surface circonférentielle externe de la partie de palier radial et émerge dans l’espacement annulaire.According to one embodiment of the invention, the annular groove is provided on the outer circumferential surface of the radial bearing part and emerges in the annular space.

Selon un mode de réalisation de l’invention, l’espacement annulaire est tournée vers l’au moins un rouet.According to an embodiment of the invention, the annular space is turned towards at least one impeller.

Selon un mode de réalisation de l’invention, le manchon de palier comporte un espacement annulaire supplémentaire formé entre la partie de palier radial et la partie de manchon externe et s’étendant autour de l’axe longitudinal du manchon de palier, l’espacement annulaire et l’espacement annulaire supplémentaire étant séparés par la partie de liaison.According to one embodiment of the invention, the bearing sleeve has an additional annular spacing formed between the radial bearing part and the outer sleeve part and extending around the longitudinal axis of the bearing sleeve, the spacing annular and the additional annular spacing being separated by the connecting portion.

Selon un mode de réalisation de l’invention, la rainure annulaire est prévue sur la surface circonférentielle externe de la partie de palier radial et émerge dans l’espacement annulaire supplémentaire.According to one embodiment of the invention, the annular groove is provided on the external circumferential surface of the radial bearing part and emerges in the additional annular space.

Selon un mode de réalisation de l’invention, l’espacement annulaire supplémentaire est tourné vers le moteur électrique.According to one embodiment of the invention, the additional annular space is turned towards the electric motor.

Selon un mode de réalisation de l’invention, la partie de palier radial comporte une surface de palier radial supplémentaire configurée pour coopérer avec l’arbre d’entraînement, la surface de palier radial et la surface de palier radial supplémentaire étant axialement décalées l’une par rapport à l’autre.According to one embodiment of the invention, the radial bearing part comprises an additional radial bearing surface configured to cooperate with the drive shaft, the radial bearing surface and the additional radial bearing surface being axially offset the one in relation to the other.

Selon un mode de réalisation de l’invention, la surface de palier radial et la surface de palier radial supplémentaire sont respectivement situées sur chaque côté de la partie de liaison.According to an embodiment of the invention, the radial bearing surface and the additional radial bearing surface are respectively located on each side of the connecting part.

Selon un mode de réalisation de l’invention, l’au moins une réduction de section transversale comporte en outre une réduction de section transversale supplémentaire.According to an embodiment of the invention, the at least one reduction in cross section also comprises a reduction in additional cross section.

Selon un mode de réalisation de l’invention, la réduction de section transversale et la réduction de section transversale supplémentaire sont situées sur chaque côté de la partie de liaison.According to an embodiment of the invention, the reduction in cross section and the reduction in additional cross section are located on each side of the connecting part.

Selon un mode de réalisation de l’invention, la réduction de section transversale est axialement située entre la partie de liaison et la surface de palier radial, et la réduction de section transversale supplémentaire est axialement située entre la partie de liaison et la surface de palier radial supplémentaire.According to one embodiment of the invention, the reduction in cross section is axially located between the connecting part and the radial bearing surface, and the reduction in additional cross section is axially located between the connecting part and the bearing surface additional radial.

Selon un mode de réalisation de l’invention, les sections transversales de la partie de palier radial respectivement au niveau de la réduction de section transversale et au niveau de la réduction de section transversale supplémentaire sont sensiblement égales.According to one embodiment of the invention, the cross sections of the radial bearing part respectively at the level of the reduction in cross section and at the level of the reduction in additional cross section are substantially equal.

Selon un mode de réalisation de l’invention, la réduction de section transversale et la réduction de section transversale supplémentaire sont situées sur chaque côté de la surface de palier radial.According to an embodiment of the invention, the reduction in cross section and the reduction in additional cross section are located on each side of the radial bearing surface.

Selon un mode de réalisation de l’invention, la partie de palier radial comporte une seule surface de palier radial configurée pour coopérer avec l’arbre 10 d’entraînement, la réduction de section transversale et la réduction de section transversale supplémentaire étant situées sur chaque côté de ladite surface de palier radial.According to one embodiment of the invention, the radial bearing part comprises a single radial bearing surface configured to cooperate with the drive shaft, the reduction in cross section and the reduction in additional cross section being located on each side of said radial bearing surface.

Selon un mode de réalisation de l’invention, la partie de palier radial comporte des première et deuxième surfaces de palier radial configurées pour 15 coopérer avec l’arbre d’entraînement, la partie de palier radial comportant une première réduction de section transversale et une deuxième réduction de section transversale situées sur chaque côté de la première surface de palier radial, et une troisième réduction de section transversale et une quatrième réduction de section transversale situées sur chaque côté de la deuxième surface de palier 20 radial.According to one embodiment of the invention, the radial bearing part comprises first and second radial bearing surfaces configured to cooperate with the drive shaft, the radial bearing part comprising a first reduction in cross section and a second cross section reduction located on each side of the first radial bearing surface, and a third cross section reduction and a fourth cross section reduction located on each side of the second radial bearing surface.

Selon un mode de réalisation de l’invention, la partie de liaison est positionnée sensiblement au niveau d’une zone centrale, et par exemple au centre, de la longueur axiale de la partie de palier radial.According to an embodiment of the invention, the connecting part is positioned substantially at the level of a central zone, and for example at the center, of the axial length of the radial bearing part.

Selon un mode de réalisation de l’invention, la partie de palier radial et la 25 partie de manchon externe sont agencées de manière concentrique.According to one embodiment of the invention, the radial bearing part and the outer sleeve part are arranged concentrically.

Selon un mode de réalisation de l’invention, la zone de refroidissement comporte au moins un canal de refroidissement annulaire formé dans la surface circonférentielle externe de la partie de manchon externe et s’étendant autour de l’axe longitudinal du manchon de palier.According to an embodiment of the invention, the cooling zone comprises at least one annular cooling channel formed in the external circumferential surface of the external sleeve part and extending around the longitudinal axis of the bearing sleeve.

Selon un mode de réalisation de l’invention, le turbocompresseur comporte une entrée de fluide frigorigène reliée de manière fluidique à l’au moins un canal de refroidissement annulaire et configurée pour alimenter l’au moins un canal de refroidissement annulaire en fluide frigorigène, et une sortie de fluide frigorigène reliée de manière fluidique à l’au moins un canal de refroidissement 35 annulaire et configurée pour évacuer le fluide frigorigène à partir de l’au moins un canal de refroidissement annulaire.According to one embodiment of the invention, the turbocharger comprises a refrigerant inlet fluidly connected to the at least one annular cooling channel and configured to supply the at least one annular cooling channel with refrigerant, and a refrigerant outlet fluidly connected to the at least one annular cooling channel and configured to discharge the refrigerant from the at least one annular cooling channel.

Selon un mode de réalisation de l’invention, l’arbre d’entraînement et le manchon de palier sont réalisés du même matériau.According to one embodiment of the invention, the drive shaft and the bearing sleeve are made of the same material.

Selon un mode de réalisation de l’invention, le turbocompresseur comporte en outre un agencement de palier de butée configuré pour limiter un mouvement axial de l’arbre d’entraînement pendant le fonctionnement, la partie de manchon externe comportant une face d’extrémité axiale qui est tournée vers l’au moins un rouet et une surface de contact qui est située au niveau de la face d’extrémité axiale et qui est configurée pour coopérer avec l’agencement de palier de butée.According to one embodiment of the invention, the turbocharger further comprises a thrust bearing arrangement configured to limit an axial movement of the drive shaft during operation, the outer sleeve part having an axial end face which faces the at least one impeller and a contact surface which is situated at the level of the axial end face and which is configured to cooperate with the arrangement of thrust bearing.

Selon un mode de réalisation de l’invention, la face d’extrémité axiale est plane et orientée perpendiculairement par rapport à l’axe longitudinal du manchon de palier.According to one embodiment of the invention, the axial end face is planar and oriented perpendicular to the longitudinal axis of the bearing sleeve.

Selon un mode de réalisation de l’invention, la partie de palier radial est une partie de palier radial à gaz.According to an embodiment of the invention, the radial bearing part is a gas radial bearing part.

Selon un mode de réalisation de l’invention, la surface de palier radial a un diamètre interne qui est supérieur à un diamètre externe d’une partie de palier de l’arbre d’entraînement qui est entourée par la partie de palier radial, la partie de palier et la surface de palier radial définissant une chambre gazeuse annulaire lorsque l’arbre d’entraînement tourne.According to one embodiment of the invention, the radial bearing surface has an internal diameter which is greater than an external diameter of a bearing part of the drive shaft which is surrounded by the radial bearing part, the bearing part and the radial bearing surface defining an annular gas chamber when the drive shaft rotates.

Selon un mode de réalisation de l’invention, la partie de liaison est éloignée de la face d’extrémité axiale.According to one embodiment of the invention, the connecting part is distant from the axial end face.

Selon un mode de réalisation de l’invention, la partie de manchon externe et la partie de palier radial sont réalisées en une seule pièce.According to an embodiment of the invention, the outer sleeve part and the radial bearing part are made in one piece.

Selon un mode de réalisation de l’invention, la partie de manchon externe et la partie de palier radial sont distinctes l’une de l’autre et sont assemblées.According to an embodiment of the invention, the outer sleeve part and the radial bearing part are separate from each other and are assembled.

Selon un mode de réalisation de l’invention, l’agencement de palier de butée est un agencement de palier de butée à gaz.According to one embodiment of the invention, the thrust bearing arrangement is a gas thrust bearing arrangement.

Selon un mode de réalisation de l’invention, l’agencement de palier de butée est situé entre l’au moins un étage de compression et le manchon de palier.According to one embodiment of the invention, the thrust bearing arrangement is located between the at least one compression stage and the bearing sleeve.

Selon un mode de réalisation de l’invention, la surface de contact est configurée pour coopérer avec une plaque de palier axial de l’agencement de palier de butée.According to an embodiment of the invention, the contact surface is configured to cooperate with an axial bearing plate of the thrust bearing arrangement.

Selon un mode de réalisation de l’invention, l’agencement de palier de butée comporte un élément de palier de butée agencé sur la surface externe de l’arbre d’entraînement, l’élément de palier de butée s’étendant sensiblement radialement vers l’extérieur par rapport à l’arbre d’entraînement.According to one embodiment of the invention, the thrust bearing arrangement comprises a thrust bearing element arranged on the external surface of the drive shaft, the thrust bearing element extending substantially radially towards outside with respect to the drive shaft.

Selon un mode de réalisation de l’invention, l’agencement de palier de butée comporte :According to one embodiment of the invention, the thrust bearing arrangement comprises:

- une première plaque de palier axial ayant une forme de bague annulaire, la première plaque de palier axial ayant une première surface et une deuxième surface opposée à la première surface de la première plaque de palier axial,a first axial bearing plate having the shape of an annular ring, the first axial bearing plate having a first surface and a second surface opposite the first surface of the first axial bearing plate,

- une deuxième plaque de palier axial ayant une forme de bague annulaire, la deuxième plaque de palier axial ayant une première surface axialement tournée vers la première plaque de palier axial et une deuxième surface opposée à la première surface de la deuxième plaque de palier axial, la deuxième surface de la deuxième plaque de palier axial venant en butée contre la surface de contact du manchon de palier, eta second axial bearing plate having the shape of an annular ring, the second axial bearing plate having a first surface axially turned towards the first axial bearing plate and a second surface opposite the first surface of the second axial bearing plate, the second surface of the second axial bearing plate abutting against the contact surface of the bearing sleeve, and

- une bague-entretoise étant serrée entre les premières surfaces des première et deuxième plaques de palier axial au niveau des parties externes radiales des première et deuxième plaques de palier axial, la bague-entretoise définissant une distance axiale entre les première et deuxième plaques de palier axial.a spacer ring being clamped between the first surfaces of the first and second axial bearing plates at the level of the radial external parts of the first and second axial bearing plates, the spacer ring defining an axial distance between the first and second bearing plates axial.

Selon un mode de réalisation de l’invention, les première et deuxième plaques de palier axial sont parallèles l’une à l’autre.According to an embodiment of the invention, the first and second axial bearing plates are parallel to each other.

Selon un mode de réalisation de l’invention, l’élément de palier de butée s étend dans un espace entre des parties internes radiales des premières surfaces des première et deuxième plaques de palier axial.According to an embodiment of the invention, the thrust bearing element extends in a space between radial internal parts of the first surfaces of the first and second axial bearing plates.

Selon un mode de réalisation de l’invention, le turbocompresseur comporte une partie de compresseur fixe comportant une surface d’appui contre laquelle le manchon de palier vient en butée, et par exemple la surface de contact de la partie de manchon externe.According to one embodiment of the invention, the turbocharger comprises a fixed compressor part comprising a bearing surface against which the bearing sleeve abuts, and for example the contact surface of the external sleeve part.

Selon un mode de réalisation de l’invention, le manchon de palier est axialement immobilisé par rapport à la partie de compresseur fixe.According to one embodiment of the invention, the bearing sleeve is axially immobilized relative to the fixed compressor part.

Selon un mode de réalisation de l’invention, le turbocompresseur comporte en outre un élément de fixation resserrant axialement le manchon de palier contre la partie de compresseur fixe, et par exemple contre la surface d’appui de la partie de compresseur fixe.According to one embodiment of the invention, the turbocharger further comprises a fixing element axially tightening the bearing sleeve against the fixed compressor part, and for example against the bearing surface of the fixed compressor part.

Selon un mode de réalisation de l’invention, la partie de compresseur fixe peut comporter une partie tubulaire définissant un logement interne dans lequel sont reçues les première et deuxième plaques de palier axial et la bagueentretoise.According to one embodiment of the invention, the fixed compressor part can comprise a tubular part defining an internal housing in which the first and second axial bearing plates and the spacer ring are received.

Selon un mode de réalisation de l’invention, le manchon de palier est un manchon de palier monobloc.According to one embodiment of the invention, the bearing sleeve is a one-piece bearing sleeve.

La présente invention se rapporte également à un manchon de palier pour turbocompresseur, le manchon de palier ayant un axe longitudinal et comportant :The present invention also relates to a bearing sleeve for a turbocharger, the bearing sleeve having a longitudinal axis and comprising:

- une partie de palier radial qui est tubulaire et qui est configurée pour supporter en rotation un arbre d’entraînement du turbocompresseur, la partie de palier radial comportant une surface de palier radial configurée pour coopérer avec l’arbre d’entraînement,a radial bearing part which is tubular and which is configured to support in rotation a drive shaft of the turbocharger, the radial bearing part comprising a radial bearing surface configured to cooperate with the drive shaft,

- une partie de manchon externe entourant la partie de palier radial,- an outer sleeve part surrounding the radial bearing part,

- un espacement annulaire formé entre la partie de palier radial et la partie de manchon externe, et s’étendant autour de l’axe longitudinal du manchon de palier,- an annular spacing formed between the radial bearing part and the outer sleeve part, and extending around the longitudinal axis of the bearing sleeve,

- une partie de liaison reliant la partie de palier radial à la partie de manchon externe, eta connecting part connecting the radial bearing part to the external sleeve part, and

- une zone de refroidissement formée dans une surface circonférentielle externe de la partie de manchon externe et destinée au passage d’un fluide frigorigène de manière à dissiper la chaleur provenant du manchon de palier, dans lequel la partie de palier radial comporte au moins une réduction de section transversale configurée pour augmenter la résistance thermique de la partie de palier radial, l’au moins une réduction de section transversale comportant une réduction de section transversale axialement située entre la partie de liaison et la surface de palier radial.- a cooling zone formed in an outer circumferential surface of the outer sleeve part and intended for the passage of a refrigerant so as to dissipate the heat coming from the bearing sleeve, in which the radial bearing part comprises at least one reduction of cross section configured to increase the thermal resistance of the radial bearing portion, the at least one cross section reduction having a cross section reduction axially located between the connecting portion and the radial bearing surface.

Ces avantages ainsi que d’autres apparaîtront à la lecture de la description suivante compte tenu des dessins ci-joints qui représentent, à titre d’exemple non limitatif, des modes de réalisation d’un turbocompresseur selon l’invention.These advantages as well as others will appear on reading the following description taking into account the attached drawings which represent, by way of nonlimiting example, embodiments of a turbocharger according to the invention.

Brève description des dessinsBrief description of the drawings

La description détaillée suivante de plusieurs modes de réalisation de l’invention sera mieux comprise lorsqu’elle est lue conjointement avec les dessins annexés, étant entendu, cependant, que l’invention ne se limite pas aux modes de réalisation spécifiques divulgués.The following detailed description of several embodiments of the invention will be better understood when read in conjunction with the accompanying drawings, it being understood, however, that the invention is not limited to the specific embodiments disclosed.

La Figure 1 est une vue en coupe longitudinale d’un turbocompresseur selon un premier mode de réalisation de l’invention.Figure 1 is a longitudinal sectional view of a turbocharger according to a first embodiment of the invention.

La Figure 2 est une vue agrandie d’un détail de la Figure 1.Figure 2 is an enlarged view of a detail of Figure 1.

La Figure 3 est une vue en coupe longitudinale d’un turbocompresseur selon un deuxième mode de réalisation de l’invention.Figure 3 is a longitudinal sectional view of a turbocharger according to a second embodiment of the invention.

La Figure 4 est une vue en coupe longitudinale partielle d’un turbocompresseur selon un troisième mode de réalisation de l’invention.Figure 4 is a partial longitudinal sectional view of a turbocharger according to a third embodiment of the invention.

La Figure 5 est une vue en coupe longitudinale partielle d’un turbocompresseur selon un quatrième mode de réalisation de l’invention.Figure 5 is a partial longitudinal sectional view of a turbocharger according to a fourth embodiment of the invention.

La Figure 6 est une vue en coupe longitudinale partielle d’un turbocompresseur selon un cinquième mode de réalisation de l’invention.Figure 6 is a partial longitudinal sectional view of a turbocharger according to a fifth embodiment of the invention.

La Figure 7 est une vue en coupe longitudinale partielle d’un turbocompresseur selon un sixième mode de réalisation de l’invention.Figure 7 is a partial longitudinal sectional view of a turbocharger according to a sixth embodiment of the invention.

Description détaillée de l’inventionDetailed description of the invention

Les Figures 1 à 2 représentent un turbocompresseur frigorifique 1 selon un premier mode de réalisation de l’invention, qui peut être par exemple un turbocompresseur frigorifique à deux étages.Figures 1 to 2 show a refrigeration turbocharger 1 according to a first embodiment of the invention, which may for example be a two-stage refrigeration turbocharger.

Le turbocompresseur 1 comporte un carter hermétique 2 et un arbre d’entraînement 3 qui est agencé en rotation à l’intérieur du carter hermétique 2 et qui s’étend le long d’un axe longitudinal A. L’arbre d’entraînement 3 comporte une première partie d’extrémité axiale 4, une deuxième partie d’extrémité axiale 5 opposée à la première partie d’extrémité axiale 4, et une partie intermédiaire 6 située entre les première et deuxième parties d’extrémité axiale 4, 5.The turbocharger 1 comprises a hermetic casing 2 and a drive shaft 3 which is arranged in rotation inside the hermetic casing 2 and which extends along a longitudinal axis A. The drive shaft 3 comprises a first axial end part 4, a second axial end part 5 opposite the first axial end part 4, and an intermediate part 6 situated between the first and second axial end parts 4, 5.

Le turbocompresseur 1 comporte en outre au moins un rouet 7 relié à la première partie d’extrémité axiale 4 de l’arbre d’entraînement 3, et configuré pour comprimer un fluide frigorigène. Le turbocompresseur 1 peut par exemple comporter deux rouets 7 agencés dans une configuration dos-à-dos.The turbocharger 1 also comprises at least one impeller 7 connected to the first axial end part 4 of the drive shaft 3, and configured to compress a refrigerant. The turbocharger 1 can for example comprise two impellers 7 arranged in a back-to-back configuration.

Le turbocompresseur 1 comporte également un moteur électrique 8 configuré pour entraîner en rotation l’arbre d’entraînement 3 autour de l’axe longitudinal A. Le moteur électrique 8 comporte un stator 9 et un rotor 10. Avantageusement, le rotor 10 est relié à la deuxième partie d’extrémité axiale 5 de l’arbre d’entraînement 3. À cet effet, la deuxième partie d’extrémité axiale 5 peut comporter un alésage axial 11 à l’intérieur duquel est agencé le rotor 10. Le rotor 10 peut par exemple être solidement ajusté, notamment ajusté avec serrage ou ajusté par contraction, à l’intérieur de l’alésage axial 11.The turbocharger 1 also comprises an electric motor 8 configured to rotate the drive shaft 3 around the longitudinal axis A. The electric motor 8 comprises a stator 9 and a rotor 10. Advantageously, the rotor 10 is connected to the second axial end part 5 of the drive shaft 3. For this purpose, the second axial end part 5 can have an axial bore 11 inside which the rotor 10 is arranged. The rotor 10 can for example be securely adjusted, in particular adjusted with clamping or adjusted by contraction, inside the axial bore 11.

Le turbocompresseur 1 comporte en outre un agencement de palier de butée, appelé également agencement de palier axial, agencé entre l’au moins un rouet 7 et le moteur électrique 8 et configuré pour limiter un mouvement axial de l’arbre d’entraînement 3 pendant le fonctionnement. L’agencement de palier de butée est avantageusement un agencement de palier de butée à gaz.The turbocharger 1 further comprises a thrust bearing arrangement, also called an axial bearing arrangement, arranged between the at least one impeller 7 and the electric motor 8 and configured to limit an axial movement of the drive shaft 3 during the operation. The thrust bearing arrangement is advantageously a gas thrust bearing arrangement.

L’agencement de palier de butée comporte un élément de palier de butée 12 agencé sur une surface externe de la partie intermédiaire 6 de l’arbre d’entraînement 3 et s’étendant radialement vers l’extérieur par rapport à l’arbre d entraînement 3. L élément de palier de butée 12 a une forme de disque plat, et comporte une première face d’extrémité axiale 12.1 et une deuxième face d’extrémité axiale 12.2 opposée à la première face d’extrémité axiale 12.1.The thrust bearing arrangement comprises a thrust bearing element 12 arranged on an external surface of the intermediate part 6 of the drive shaft 3 and extending radially outward relative to the drive shaft 3. The thrust bearing element 12 has the shape of a flat disc, and has a first axial end face 12.1 and a second axial end face 12.2 opposite the first axial end face 12.1.

L’agencement de palier de butée comporte également une première plaque de palier axial 13 et une deuxième plaque de palier axial 14 ayant chacune une forme de bague annulaire, et étant agencées en parallèle. La première plaque de palier axial 13 a une première surface 13.1 axialement tournée vers la deuxième plaque de palier axial 14 et une deuxième surface 13.2 opposée à la première surface 13.1, alors que la deuxième plaque de palier axial a une première surface 14.1 axialement tournée vers la première plaque de palier axial 13 et une deuxième surface 14.2 opposée à la première surface 14.1.The thrust bearing arrangement also includes a first axial bearing plate 13 and a second axial bearing plate 14 each having an annular ring shape, and being arranged in parallel. The first axial bearing plate 13 has a first surface 13.1 axially turned towards the second axial bearing plate 14 and a second surface 13.2 opposite the first surface 13.1, while the second axial bearing plate has a first surface 14.1 axially turned towards the first axial bearing plate 13 and a second surface 14.2 opposite the first surface 14.1.

L agencement de palier de butée comporte en outre une bague-entretoise entourant l’élément de palier de butée 12, et étant serrée entre les premières surfaces 13.1, 14.1 des première et deuxième plaques de palier axial 13, 14 au niveau des parties externes radiales des première et deuxième plaques de palier axial 13,14. La bague-entretoise 15 définit une distance axiale entre les première et deuxième plaques de palier axial 13, 14, ladite distance axiale étant légèrement supérieure à la largeur de l’élément de palier de butée 12.The thrust bearing arrangement further comprises a spacer ring surrounding the thrust bearing element 12, and being clamped between the first surfaces 13.1, 14.1 of the first and second axial bearing plates 13, 14 at the radial external parts first and second axial bearing plates 13,14. The spacer ring 15 defines an axial distance between the first and second axial bearing plates 13, 14, said axial distance being slightly greater than the width of the thrust bearing element 12.

Les parties internes radiales des premières surfaces 13.1, 14.1 des première et deuxième plaques de palier axial 13, 14 définissent un espace dans lequel s étend I élément de palier de butée 12. En particulier, les premières surfaces 13.1, 14.1 des première et deuxième plaques de palier axial 13, 14 sont respectivement configurées pour coopérer avec les première et deuxième faces d’extrémité axiale 12.1, 12.2 de l’élément de palier de butée 12.The radial internal parts of the first surfaces 13.1, 14.1 of the first and second axial bearing plates 13, 14 define a space in which the thrust bearing element 12 extends. In particular, the first surfaces 13.1, 14.1 of the first and second plates axial bearing 13, 14 are respectively configured to cooperate with the first and second axial end faces 12.1, 12.2 of the thrust bearing element 12.

Avantageusement, le turbocompresseur 1 est configuré de sorte qu’un fluide frigorigène gazeux soit introduit entre l’élément de palier de butée 12 et les premières surfaces 13.1, 14.1 des première et deuxième plaques de palier axial 13, 14 pour former un palier de butée à gaz pour l’arbre d’entraînement 3.Advantageously, the turbocharger 1 is configured so that a gaseous refrigerant is introduced between the thrust bearing element 12 and the first surfaces 13.1, 14.1 of the first and second axial bearing plates 13, 14 to form a thrust bearing gas for the drive shaft 3.

Le turbocompresseur 1 comporte également un manchon de palier 16, également appelé boîtier de palier, qui s’étend le long de la partie intermédiaire 6 de l’arbre d’entraînement 3 et qui est situé entre l’agencement de palier de butée et le moteur électrique 8. Le manchon de palier 16 peut être un manchon de palier monobloc, ou peut être réalisé à partir de parties distinctes assemblées.The turbocharger 1 also includes a bearing sleeve 16, also called bearing housing, which extends along the intermediate part 6 of the drive shaft 3 and which is located between the thrust bearing arrangement and the electric motor 8. The bearing sleeve 16 may be a single-piece bearing sleeve, or may be produced from separate assembled parts.

Le manchon de palier 16 comporte en particulier :The bearing sleeve 16 comprises in particular:

- une partie de palier radial 17 qui est tubulaire et qui entoure la partie intermédiaire 6 de l’arbre d’entraînement 3, la partie de palier radial 17 étant configurée pour supporter en rotation l’arbre d’entraînement 3,a radial bearing part 17 which is tubular and which surrounds the intermediate part 6 of the drive shaft 3, the radial bearing part 17 being configured to support in rotation the drive shaft 3,

- une partie de manchon externe 18 entourant la partie de palier radial 17 et comportant une face d’extrémité axiale 19 qui est plane qui s’étend perpendiculairement à un axe longitudinal B du manchon de palier 16 qui coïncide ou coïncide sensiblement avec l’axe longitudinal A de l’entraînement l’arbre 3, la face d’extrémité axiale 19 étant tournée vers l’agencement de palier de butée, etan outer sleeve part 18 surrounding the radial bearing part 17 and comprising an axial end face 19 which is planar and which extends perpendicular to a longitudinal axis B of the bearing sleeve 16 which coincides or substantially coincides with the axis longitudinal A of the drive shaft 3, the axial end face 19 being turned towards the thrust bearing arrangement, and

- un espacement annulaire 20 formé entre la partie de palier radial 17 et la partie de manchon externe 18 et s’étendant autour de l’axe longitudinal B du manchon de palier 16, l’espacement annulaire 20 étant tournée vers l’au moins un rouet 7.an annular spacing 20 formed between the radial bearing part 17 and the outer sleeve part 18 and extending around the longitudinal axis B of the bearing sleeve 16, the annular spacing 20 being turned towards at least one spinning wheel 7.

La partie de palier radial 17 et la partie de manchon externe 18 sont agencées de manière concentrique, et la partie de manchon externe 18 est reliée à la partie de palier radial 17 par une partie de liaison P qui est éloignée de la face d’extrémité axiale 19, et qui est par exemple positionnée sensiblement au centre de la longueur axiale de la partie de palier radial 17. La partie de manchon externe 18 peut être plus courte que la partie de palier radial 17 le long de l’axe longitudinal B du manchon de palier 16.The radial bearing part 17 and the outer sleeve part 18 are arranged concentrically, and the external sleeve part 18 is connected to the radial bearing part 17 by a connecting part P which is distant from the end face axial 19, and which is for example positioned substantially in the center of the axial length of the radial bearing portion 17. The outer sleeve portion 18 may be shorter than the radial bearing portion 17 along the longitudinal axis B of the bearing sleeve 16.

Selon le premier mode de réalisation de l’invention, le manchon de palier 16 comporte en outre un espacement annulaire supplémentaire 21 formé entre la partie de palier radial 17 et la partie de manchon externe 18 et s’étendant autour de l’axe longitudinal B du manchon de palier 16, l’espacement annulaire 20 et l’espacement annulaire supplémentaire 21 étant séparées par la partie de liaison P. Avantageusement, l’espacement annulaire supplémentaire 21 est tournée vers le moteur électrique 8.According to the first embodiment of the invention, the bearing sleeve 16 further comprises an additional annular spacing 21 formed between the radial bearing part 17 and the external sleeve part 18 and extending around the longitudinal axis B of the bearing sleeve 16, the annular spacing 20 and the additional annular spacing 21 being separated by the connecting part P. Advantageously, the additional annular spacing 21 is turned towards the electric motor 8.

Selon le premier mode de réalisation de l’invention, la partie de palier radial 17 comporte une surface de palier radial 17.1 et une surface de palier radial supplémentaire 17.2 situées sur chaque côté de la partie de liaison P et configurées pour coopérer respectivement avec une partie de palier 6.1 et une partie de palier supplémentaire 6.2 prévues sur la partie intermédiaire 6 de l’arbre d’entraînement 3. La surface de palier radial 17.1 et la partie de palier 6.1 forment un palier radial 22.1, et en particulier un palier radial à gaz, tandis que la surface de palier radial supplémentaire 17.2 et la partie de palier supplémentaire 6.2 définissent un palier radial supplémentaire 22.2, et en particulier un palier radial supplémentaire à gaz.According to the first embodiment of the invention, the radial bearing part 17 comprises a radial bearing surface 17.1 and an additional radial bearing surface 17.2 located on each side of the connecting part P and configured to cooperate respectively with a part bearing 6.1 and an additional bearing part 6.2 provided on the intermediate part 6 of the drive shaft 3. The radial bearing surface 17.1 and the bearing part 6.1 form a radial bearing 22.1, and in particular a radial bearing with gas, while the additional radial bearing surface 17.2 and the additional bearing part 6.2 define an additional radial bearing 22.2, and in particular an additional radial gas bearing.

Avantageusement, la surface de palier radial 17.1 a un diamètre interne qui est supérieur à un diamètre externe de la partie de palier 6.1 et la surface de palier de palier radial supplémentaire 17.2 a un diamètre interne qui est supérieur a un diamètre externe de la partie de palier supplémentaire 6.2, de sorte que la partie de palier 6.1 et la surface de palier radial 17.1 définissent une chambre gazeuse annulaire lorsque l’arbre d’entraînement 3 tourne et de sorte que la partie de palier supplémentaire 6.2 et la surface de palier radial supplémentaireAdvantageously, the radial bearing surface 17.1 has an internal diameter which is greater than an external diameter of the bearing part 6.1 and the additional radial bearing bearing surface 17.2 has an internal diameter which is greater than an external diameter of the part of additional bearing 6.2, so that the bearing part 6.1 and the radial bearing surface 17.1 define an annular gas chamber when the drive shaft 3 rotates and so that the additional bearing part 6.2 and the additional radial bearing surface

17.2 définissent une chambre gazeuse annulaire lorsque l’arbre d’entraînement 3 tourne.17.2 define an annular gas chamber when the drive shaft 3 rotates.

Le turbocompresseur 1 est particulièrement configuré de sorte qu’un fluide frigorigène gazeux soit introduit entre la partie de palier 6.1 de l’arbre d’entraînement 3 et la surface de palier radial 17.1 et entre la partie de palier 6.2 de I arbre d entraînement 3 et la surface de palier radial supplémentaire 17.2 pour former respectivement un palier radial à gaz et un palier radial supplémentaire à gaz configurés pour supporter en rotation l’arbre d’entraînement 3.The turbocharger 1 is particularly configured so that a gaseous refrigerant is introduced between the bearing part 6.1 of the drive shaft 3 and the radial bearing surface 17.1 and between the bearing part 6.2 of the drive shaft 3 and the additional radial bearing surface 17.2 to respectively form a radial gas bearing and an additional radial gas bearing configured to rotationally support the drive shaft 3.

Le manchon de palier 16 comporte en outre une surface de contact 23 située au niveau de la face d’extrémité axiale 19 de la partie de manchon externe 18, et la deuxième surface 14.2 de la deuxième plaque de palier axial 14 vient en butée contre la surface de contact 23.The bearing sleeve 16 further comprises a contact surface 23 located at the axial end face 19 of the outer sleeve part 18, and the second surface 14.2 of the second axial bearing plate 14 abuts against the contact surface 23.

Avantageusement, le manchon de palier 16 est axialement immobilisé par rapport à une partie de compresseur fixe 25 du turbocompresseur 1. Le turbocompresseur 1 peut comporter donc un élément de fixation 26 resserrant axialement le manchon de palier 16 contre la partie de compresseur fixe 25, et plus particulièrement contre une surface d’appui 27 prévue sur une surface axiale de la partie de compresseur fixe 25. L’élément de fixation 26 peut être fixé, par exemple par vissage, au carter hermétique 2 ou à la partie de compresseur fixe 25. En particulier, la surface de contact 23 du manchon de palier 16 vient en butée contre la surface d’appui 27.Advantageously, the bearing sleeve 16 is axially immobilized with respect to a fixed compressor part 25 of the turbocharger 1. The turbocharger 1 can therefore comprise a fastening element 26 axially tightening the bearing sleeve 16 against the fixed compressor part 25, and more particularly against a bearing surface 27 provided on an axial surface of the fixed compressor part 25. The fixing element 26 can be fixed, for example by screwing, to the hermetic casing 2 or to the fixed compressor part 25. In particular, the contact surface 23 of the bearing sleeve 16 abuts against the bearing surface 27.

La partie de compresseur fixe 25 peut comporter par exemple une partie tubulaire 28 définissant un logement interne 29 dans lequel sont reçues les première et deuxième plaques de palier axial 13, 14 et la bague-entretoise 15.The stationary compressor part 25 may for example comprise a tubular part 28 defining an internal housing 29 in which the first and second axial bearing plates 13, 14 and the spacer ring 15 are received.

Le turbocompresseur 1 comporte en outre un élément élastique 30 agencé entre la deuxième surface 13.2 de la première plaque de palier axial 13 et la partie de compresseur fixe 25. L’élément élastique 30 sollicite axialement les première et deuxième plaques de palier axial 13, 14 et la bague-entretoise 15 5 avec une force prédéterminée, par exemple comprise dans la plage allant de 1000 à 2000 N, contre la surface de contact 23 du manchon de palier 16. Avantageusement, l’élément élastique 30 est une rondelle élastique annulaire, de préférence du type Belleville, agencée de manière coaxiale avec le manchon de palier 16 et l’arbre d’entraînement 3. L’élément élastique 31 est 10 avantageusement agencé dans un évidement annulaire formé dans une surface axiale de la partie de compresseur fixe 25, et est en contact avec une partie externe radiale de la deuxième surface 13.2 de la première plaque de palier axialThe turbocharger 1 further comprises an elastic element 30 arranged between the second surface 13.2 of the first axial bearing plate 13 and the fixed compressor part 25. The elastic element 30 axially biases the first and second axial bearing plates 13, 14 and the spacer ring 15 5 with a predetermined force, for example in the range from 1000 to 2000 N, against the contact surface 23 of the bearing sleeve 16. Advantageously, the elastic element 30 is an annular elastic washer, preferably of the Belleville type, arranged coaxially with the bearing sleeve 16 and the drive shaft 3. The elastic element 31 is advantageously arranged in an annular recess formed in an axial surface of the fixed compressor part 25 , and is in contact with a radial external part of the second surface 13.2 of the first axial bearing plate

13.13.

L élément élastique 30 permet, notamment lorsqu’une dilatation thermique 15 se produit dans le turbocompresseur 1, un coulissement axial des première et deuxième plaques de palier axial 13, 14 et de la bague-entretoise 15 par rapport à la partie de compresseur fixe 25, et évite ainsi les déformations desdites parties qui pourraient entraîner une durée de vie réduite du turbocompresseur 1.The elastic element 30 allows, in particular when thermal expansion 15 occurs in the turbocharger 1, axial sliding of the first and second axial bearing plates 13, 14 and of the spacer ring 15 relative to the fixed compressor part 25 , and thus avoids deformations of said parts which could lead to a reduced lifetime of the turbocharger 1.

Le manchon de palier 16 comporte en outre une zone de refroidissement 20 36 formée dans une surface circonférentielle externe 29 de la partie de manchon externe 18. La zone de refroidissement 36 peut comporter par exemple un canal de refroidissement annulaire 33 formé dans la surface circonférentielle externe 29 de la partie de manchon externe 18 et s’étendant autour de l’axe longitudinal B du manchon de palier 16, le canal de refroidissement annulaire 33 étant destiné 25 au passage d’un fluide frigorigène de manière à dissiper la chaleur provenant du manchon de palier 16. Avantageusement, le turbocompresseur 1 peut comporter une entrée de fluide frigorigène reliée de manière fluidique au canal de refroidissement annulaire 33 et configurée pour alimenter le canal de refroidissement annulaire 33 en fluide frigorigène, et une sortie de fluide 30 frigorigène reliée de manière fluidique au canal de refroidissement annulaire 33 et configurée pour évacuer le fluide frigorigène à partir du canal de refroidissement annulaire 33.The bearing sleeve 16 further comprises a cooling zone 20 36 formed in an external circumferential surface 29 of the external sleeve part 18. The cooling zone 36 may for example comprise an annular cooling channel 33 formed in the external circumferential surface 29 of the outer sleeve part 18 and extending around the longitudinal axis B of the bearing sleeve 16, the annular cooling channel 33 being intended for the passage of a refrigerant so as to dissipate the heat coming from the sleeve of bearing 16. Advantageously, the turbocharger 1 can comprise a refrigerant inlet fluidly connected to the annular cooling channel 33 and configured to supply the annular cooling channel 33 with refrigerant, and a refrigerant outlet 30 connected in a manner fluid to annular cooling channel 33 and configured to drain the fluid refrigerant from the annular cooling channel 33.

Selon le premier mode de réalisation de l’invention, la partie de palier radial 17 comporte une réduction de section transversale 36 axialement située 35 entre la partie de liaison P et la surface de palier radial 17.1, et une réduction de section transversale supplémentaire 37 axialement située entre la partie de liaison P et la surface de palier radial supplémentaire 17.2. La réduction de section transversale 36 et la réduction de section transversale supplémentaire 37 sont configurées pour augmenter la résistance thermique de la partie de palier radial 17, et en particulier elles sont configurées de sorte que la résistance thermique de la partie de palier radial 17 corresponde sensiblement à une somme des résistances thermiques de la partie axiale de l’arbre d’entraînement 3 entourée par la partie de palier radial 17 et d’une interface 38 entre l’arbre d’entraînement 3 et la partie de palier radial 17, l’interface 38 étant située à une position axiale correspondant sensiblement à la position axiale la partie de liaison P.According to the first embodiment of the invention, the radial bearing part 17 comprises a reduction in cross section 36 axially located 35 between the connecting part P and the radial bearing surface 17.1, and a reduction in additional cross section 37 axially located between the connecting part P and the additional radial bearing surface 17.2. The cross-section reduction 36 and the additional cross-section reduction 37 are configured to increase the thermal resistance of the radial bearing portion 17, and in particular they are configured so that the thermal resistance of the radial bearing portion 17 substantially corresponds to a sum of the thermal resistances of the axial part of the drive shaft 3 surrounded by the radial bearing part 17 and of an interface 38 between the drive shaft 3 and the radial bearing part 17, the interface 38 being located at an axial position corresponding substantially to the axial position the connecting part P.

Avantageusement, chacune de la réduction de section transversale 36 et de la réduction de section transversale supplémentaire 37 s’étend près de la partie de liaison P, et des sections transversales de la partie de palier radial 17 respectivement au niveau de la réduction de section transversale 36 et au niveau de la réduction de section transversale supplémentaire 37 sont sensiblement égales. La réduction de section transversale 36 et la réduction de section transversale supplémentaire 37 peuvent par exemple s’étendre sur une même longueur longitudinale.Advantageously, each of the reduction in cross section 36 and in the reduction in additional cross section 37 extends near the connecting part P, and in the cross sections of the radial bearing part 17 respectively at the level of the reduction in cross section. 36 and at the level of the reduction in additional cross section 37 are substantially equal. The reduction in cross section 36 and the reduction in additional cross section 37 may for example extend over the same longitudinal length.

Selon le premier mode de réalisation de l’invention, la réduction de section transversale 36 et la réduction de section transversale supplémentaire 37 sont respectivement formées par une rainure annulaire 39 et une rainure annulaire supplémentaire 40 qui sont prévues sur la surface circonférentielle externe 40 de la partie de palier radial 17 et qui s’étendent autour de l’axe longitudinal B du manchon de palier 16. Par conséquent, la réduction de section transversale 36 et la réduction de section transversale supplémentaire 37 forment respectivement une première réduction de diamètre et une deuxième réduction de diamètre. Avantageusement, la rainure annulaire 39 et la rainure annulaire supplémentaire 40 émergent respectivement dans l’espacement annulaire 20 et dans l’espacement annulaire supplémentaire 21.According to the first embodiment of the invention, the reduction in cross section 36 and the reduction in additional cross section 37 are respectively formed by an annular groove 39 and an additional annular groove 40 which are provided on the outer circumferential surface 40 of the radial bearing part 17 and which extend around the longitudinal axis B of the bearing sleeve 16. Consequently, the reduction in cross section 36 and the reduction in additional cross section 37 respectively form a first reduction in diameter and a second diameter reduction. Advantageously, the annular groove 39 and the additional annular groove 40 emerge in the annular space 20 and in the additional annular space 21 respectively.

Selon un mode de réalisation de l’invention, la partie de palier radial 17 peut avoir un diamètre interne qui est sensiblement constant sur toute la longueur longitudinale de la partie de palier radial 17.According to an embodiment of the invention, the radial bearing part 17 can have an internal diameter which is substantially constant over the entire longitudinal length of the radial bearing part 17.

La Figure 3 représente un turbocompresseur 1 selon un deuxième mode de réalisation de l’invention qui diffère du premier mode de réalisation essentiellement en ce que la réduction de section transversale 36 et la réduction de section transversale supplémentaire 37 sont respectivement formées par une rainure annulaire 39 et une rainure annulaire supplémentaire 40 qui sont prévues sur la surface circonférentielle interne 42 de la partie de palier radial 17 et qui s étendent autour de l’axe longitudinal B du manchon de palier 16.Figure 3 shows a turbocharger 1 according to a second embodiment of the invention which differs from the first embodiment essentially in that the reduction in cross section 36 and the reduction in additional cross section 37 are respectively formed by an annular groove 39 and an additional annular groove 40 which are provided on the internal circumferential surface 42 of the radial bearing part 17 and which extend around the longitudinal axis B of the bearing sleeve 16.

La Figure 4 représente un manchon de palier 16 d’un turbocompresseur selon un troisième mode de réalisation de l’invention qui diffère du premier mode de réalisation essentiellement en ce que la partie de palier radial 17 ne comporte qu une seule surface de palier radial 17.1 configurée pour coopérer avec l’arbre d’entraînement 3 et située entre l’au moins un rouet 7 et la partie de liaison P, et une seule réduction de section transversale 36 axialement située entre la partie 10 de liaison P et la surface de palier radial 17.1.Figure 4 shows a bearing sleeve 16 of a turbocharger according to a third embodiment of the invention which differs from the first embodiment essentially in that the radial bearing part 17 only has a single radial bearing surface 17.1 configured to cooperate with the drive shaft 3 and located between at least one impeller 7 and the connecting part P, and a single reduction in cross section 36 axially located between the connecting part 10 P and the bearing surface radial 17.1.

La Figure 5 représente un manchon de palier 16 d’un turbocompresseur selon un quatrième mode de réalisation de l’invention qui diffère du premier mode de réalisation essentiellement en ce que la partie de palier radial 17 ne comporte qu une seule surface de palier radial 17.1 configurée pour coopérer avec l’arbre 15 d’entraînement 3 et située entre le moteur électrique 8 et la partie de liaison P, et une seule réduction de section transversale 36 axialement située entre la partie de liaison P et la surface de palier radial 17.1.FIG. 5 represents a bearing sleeve 16 of a turbocharger according to a fourth embodiment of the invention which differs from the first embodiment essentially in that the radial bearing part 17 only has a single radial bearing surface 17.1 configured to cooperate with the drive shaft 3 and located between the electric motor 8 and the connecting part P, and a single reduction in cross section 36 axially located between the connecting part P and the radial bearing surface 17.1.

La Figure 6 représente un manchon de palier 16 d’un turbocompresseur selon un cinquième mode de réalisation de l’invention qui diffère du premier mode 20 de réalisation essentiellement en ce que la réduction de section transversale 36 et la réduction de section transversale supplémentaire 37 sont situées sur chaque côté d’une même surface de palier radial 17.1, et donc sur chaque côté du palier radial 22.1.FIG. 6 shows a bearing sleeve 16 of a turbocharger according to a fifth embodiment of the invention which differs from the first embodiment 20 essentially in that the reduction in cross section 36 and the reduction in additional cross section 37 are located on each side of the same radial bearing surface 17.1, and therefore on each side of the radial bearing 22.1.

La Figure 7 représente un manchon de palier 16 d’un turbocompresseur 2 5 selon un sixième mode de réalisation de l’invention qui diffère du cinquième mode de réalisation essentiellement en ce que la réduction de section transversale 36 et la réduction de section transversale supplémentaire 37 sont respectivement formées par une rainure annulaire 39 et une rainure annulaire supplémentaire 40 qui sont prévues sur la surface circonférentielle interne 42 de la partie de palier 30 radial 17.Figure 7 shows a bearing sleeve 16 of a turbocharger 25 according to a sixth embodiment of the invention which differs from the fifth embodiment essentially in that the reduction in cross section 36 and the reduction in additional cross section 37 are respectively formed by an annular groove 39 and an additional annular groove 40 which are provided on the inner circumferential surface 42 of the radial bearing part 17.

Bien entendu, l’invention ne se limite pas aux modes de réalisation décrits ci-dessus à titre d’exemples non limitatifs, mais au contraire elle englobe tous les modes de réalisation correspondants.Of course, the invention is not limited to the embodiments described above by way of nonlimiting examples, but on the contrary it encompasses all the corresponding embodiments.

Claims (18)

REVENDICATIONS 1. Turbocompresseur (1) comportant :1. Turbocharger (1) comprising: - un arbre d’entraînement (3) comportant une première partie d’extrémité axiale (4) et une deuxième partie d’extrémité axiale (5) opposée à la première partie d’extrémité axiale (4),- a drive shaft (3) comprising a first axial end part (4) and a second axial end part (5) opposite the first axial end part (4), - au moins un étage de compression configuré pour comprimer un fluide frigorigène, l’au moins un étage de compression comportant au moins un rouet (7) relié à la première partie d’extrémité axiale (4) de l’arbre d’entraînement (3),- at least one compression stage configured to compress a refrigerant, the at least one compression stage comprising at least one impeller (7) connected to the first axial end part (4) of the drive shaft ( 3), - un moteur électrique (8) configuré pour entraîner en rotation l’arbre d entraînement (3) autour d’un axe de rotation, le moteur électrique comportant un stator (9) et un rotor (10), le rotor (10) étant relié à la deuxième partie d’extrémité axiale (5) de l’arbre d’entraînement (3),- an electric motor (8) configured to rotate the drive shaft (3) about an axis of rotation, the electric motor comprising a stator (9) and a rotor (10), the rotor (10) being connected to the second axial end part (5) of the drive shaft (3), - un manchon de palier (16) situé entre le moteur électrique (8) et l’au moins un rouet (7), le manchon de palier (16) ayant un axe longitudinal (B) et entourant l’arbre d’entraînement (3), le manchon de palier (16) comportant :- a bearing sleeve (16) located between the electric motor (8) and the at least one impeller (7), the bearing sleeve (16) having a longitudinal axis (B) and surrounding the drive shaft ( 3), the bearing sleeve (16) comprising: - une partie de palier radial (17) qui est tubulaire et qui est configurée pour supporter en rotation l’arbre d’entraînement (3), la partie de palier radial (17) comportant une surface de palier radial (17.1) configurée pour coopérer avec l’arbre d’entraînement (3),- a radial bearing part (17) which is tubular and which is configured to support in rotation the drive shaft (3), the radial bearing part (17) comprising a radial bearing surface (17.1) configured to cooperate with the drive shaft (3), - une partie de manchon externe (18) entourant la partie de palier radial (17),- an outer sleeve part (18) surrounding the radial bearing part (17), - un espacement annulaire (20) formé entre la partie de palier radial (17) et la partie de manchon externe (18) et s’étendant autour de l’axe longitudinal (B) du manchon de palier (16),- an annular spacing (20) formed between the radial bearing part (17) and the outer sleeve part (18) and extending around the longitudinal axis (B) of the bearing sleeve (16), - une partie de liaison (P) reliant la partie de palier radial (17) à la partie de manchon externe (18), eta connecting part (P) connecting the radial bearing part (17) to the external sleeve part (18), and - une zone de refroidissement (31) formée dans une surface circonférentielle externe (32) de la partie de manchon externe (18) et destinée au passage d’un fluide frigorigène de manière à dissiper la chaleur provenant du manchon de palier (16), dans lequel la partie de palier radial (17) comporte au moins une réduction de section transversale configurée pour augmenter la résistance thermique de la partie de palier radial (17), l’au moins une réduction de section transversale comportant une réduction de section transversale (36) axialement située entre la partie de liaison (P) et la surface de palier radial (17.1).- a cooling zone (31) formed in an outer circumferential surface (32) of the outer sleeve part (18) and intended for the passage of a refrigerant so as to dissipate the heat coming from the bearing sleeve (16), wherein the radial bearing part (17) has at least one cross-section reduction configured to increase the thermal resistance of the radial bearing part (17), the at least one cross-section reduction comprising a cross-section reduction ( 36) axially located between the connecting part (P) and the radial bearing surface (17.1). 2. Turbocompresseur (1) selon la revendication 1, dans lequel l’au moins une réduction de section transversale est configurée de sorte que la résistance thermique d’une partie axiale de la partie de palier radial (17), qui comporte l’au moins une réduction de section transversale, corresponde sensiblement à une2. The turbocharger (1) according to claim 1, wherein the at least one cross-section reduction is configured so that the thermal resistance of an axial part of the radial bearing part (17), which comprises the minus a reduction in cross section, substantially corresponds to a 5 somme des résistances thermiques d’une partie axiale correspondante de l’arbre d’entraînement (3) entourée par la partie de palier radial (17) et d’une interface (38) située entre l’arbre d’entraînement (3) et la partie de palier radial (17) et près de la partie de liaison (P).5 sum of the thermal resistances of a corresponding axial part of the drive shaft (3) surrounded by the radial bearing part (17) and an interface (38) located between the drive shaft (3) and the radial bearing part (17) and close to the connecting part (P). 3. Turbocompresseur (1) selon la revendication 1 ou 2, dans lequel la 10 réduction de section transversale (36) est formée par une rainure annulaire (39) prévue sur la partie de palier radial (17) et s’étendant autour de l’axe longitudinal (B) du manchon de palier (16).3. The turbocharger (1) according to claim 1 or 2, wherein the cross section reduction (36) is formed by an annular groove (39) provided on the radial bearing portion (17) and extending around the longitudinal axis (B) of the bearing sleeve (16). 4. Turbocompresseur (1) selon la revendication 3, dans lequel la rainure annulaire (39) est prévue sur une surface circonférentielle externe (41) de la4. The turbocharger (1) according to claim 3, wherein the annular groove (39) is provided on an outer circumferential surface (41) of the 15 partie de palier radial (17) ou sur une surface circonférentielle interne (42) de la partie de palier radial (17).15 radial bearing part (17) or on an inner circumferential surface (42) of the radial bearing part (17). 5. Turbocompresseur (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à5. Turbocharger (1) according to any one of claims 1 to 4, dans lequel le manchon de palier (16) comporte un espacement annulaire supplémentaire (21) formé entre la partie de palier radial (17) et la partie de4, in which the bearing sleeve (16) has an additional annular space (21) formed between the radial bearing part (17) and the part of 2 0 manchon externe (18) et s’étendant autour de l’axe longitudinal (B) du manchon de palier (16), l’espacement annulaire (20) et l’espacement annulaire supplémentaire (21) étant séparés par la partie de liaison (P).Outer sleeve (18) and extending around the longitudinal axis (B) of the bearing sleeve (16), the annular spacing (20) and the additional annular spacing (21) being separated by the portion of link (P). 6. Turbocompresseur (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à6. Turbocharger (1) according to any one of claims 1 to 5, dans lequel la partie de palier radial (17) comporte une surface de palier radial5, in which the radial bearing part (17) has a radial bearing surface 25 supplémentaire (17.2) configurée pour coopérer avec l’arbre d’entraînement (3), la surface de palier radial (17.1) et la surface de palier radial supplémentaire (17.2) étant axialement décalées l’une par rapport à l’autre.25 (17.2) configured to cooperate with the drive shaft (3), the radial bearing surface (17.1) and the additional radial bearing surface (17.2) being axially offset from one another. 7. Turbocompresseur (1) selon la revendication 6, dans lequel la surface de palier radial (17.1) et la surface de palier radial supplémentaire (17.2) sont7. The turbocharger (1) according to claim 6, wherein the radial bearing surface (17.1) and the additional radial bearing surface (17.2) are 30 respectivement situées sur chaque côté de la partie de liaison (P).30 respectively located on each side of the connecting part (P). 8. Turbocompresseur (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à8. Turbocharger (1) according to any one of claims 1 to 7, dans lequel I au moins une réduction de section transversale comporte en outre une réduction de section transversale supplémentaire (37).7, wherein I at least one cross-section reduction further comprises a further cross-section reduction (37). 9. Turbocompresseur (1) selon la revendication 8, dans lequel la réduction9. The turbocharger (1) according to claim 8, wherein the reduction 35 de section transversale (36) et la réduction de section transversale supplémentaire (37) sont situées sur chaque côté de la partie de liaison (P).35 of cross section (36) and the additional reduction of cross section (37) are located on each side of the connecting part (P). 10. Turbocompresseur (1) selon les revendications 7 et 9, dans lequel la réduction de section transversale (36) est axialement située entre la partie de liaison (P) et la surface de palier radial (17.1), et la réduction de section transversale supplémentaire (37) est axialement située entre la partie de liaison (P) et la surface de palier radial supplémentaire (17.2).10. Turbocharger (1) according to claims 7 and 9, wherein the reduction in cross section (36) is axially located between the connecting part (P) and the radial bearing surface (17.1), and the reduction in cross section additional (37) is axially located between the connecting part (P) and the additional radial bearing surface (17.2). 11. Turbocompresseur (1) selon l’une quelconque des revendications 8 à 10, dans lequel des sections transversales de la partie de palier radial (17) respectivement au niveau de la réduction de section transversale (36) et au niveau de la réduction de section transversale supplémentaire (37) sont sensiblement égales.11. Turbocharger (1) according to any one of claims 8 to 10, in which cross sections of the radial bearing part (17) respectively at the level of the reduction in cross section (36) and at the level of the reduction of additional cross section (37) are substantially equal. 12. Turbocompresseur (1) selon la revendication 8, dans lequel la réduction de section transversale (36) et la réduction de section transversale supplémentaire (37) sont situées sur chaque côté de la surface de palier radial (17.1).12. The turbocharger (1) according to claim 8, wherein the cross section reduction (36) and the additional cross section reduction (37) are located on each side of the radial bearing surface (17.1). 13. Turbocompresseur (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à13. Turbocharger (1) according to any one of claims 1 to 12, dans lequel la partie de liaison (P) est positionnée sensiblement au niveau d’une zone centrale de la longueur axiale de la partie de palier radial (17).12, in which the connecting part (P) is positioned substantially at the level of a central zone of the axial length of the radial bearing part (17). 14. Turbocompresseur (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à14. Turbocharger (1) according to any one of claims 1 to 13, dans lequel la partie de palier radial (17) et la partie de manchon externe (18) sont agencées de manière concentrique.13, wherein the radial bearing portion (17) and the outer sleeve portion (18) are arranged concentrically. 15. Turbocompresseur (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à15. Turbocharger (1) according to any one of claims 1 to 14, dans lequel la zone de refroidissement (31) comporte au moins un canal de refroidissement annulaire (33) formé dans la surface circonférentielle externe (32) de la partie de manchon externe (18) et s’étendant autour de l’axe longitudinal (B) du manchon de palier (16).14, wherein the cooling zone (31) has at least one annular cooling channel (33) formed in the outer circumferential surface (32) of the outer sleeve portion (18) and extending around the longitudinal axis (B) of the bearing sleeve (16). 16. Turbocompresseur (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à16. Turbocharger (1) according to any one of claims 1 to 15, dans lequel l’arbre d’entraînement (3) et le manchon de palier (16) sont réalisés du même matériau.15, in which the drive shaft (3) and the bearing sleeve (16) are made of the same material. 17. Turbocompresseur (1) selon l’une quelconque des revendications 1 à17. Turbocharger (1) according to any one of claims 1 to 16, comportant en outre un agencement de palier de butée configuré pour limiter un mouvement axial de l’arbre d’entraînement (3) pendant le fonctionnement, la partie de manchon externe (18) comportant une face d’extrémité axiale (19) qui est tournée vers l’au moins un rouet (7) et une surface de contact (23) qui est située au niveau de la face d’extrémité axiale (19) et qui est configurée pour coopérer avec l’agencement de palier de butée.16, further comprising a thrust bearing arrangement configured to limit axial movement of the drive shaft (3) during operation, the outer sleeve portion (18) having an axial end face (19) which faces the at least one impeller (7) and a contact surface (23) which is situated at the level of the axial end face (19) and which is configured to cooperate with the arrangement of thrust bearing. 18. Manchon de palier (16) pour un turbocompresseur (1), le manchon de palier (16) ayant un axe longitudinal (B) et comportant :18. Bearing sleeve (16) for a turbocharger (1), the bearing sleeve (16) having a longitudinal axis (B) and comprising: - une partie de palier radial (17) qui est tubulaire et qui est configurée pour supporter en rotation un arbre d’entraînement (3) du turbocompresseur (1), la partie de palier radial (17) comportant une surface de palier radial configurée pour coopérer avec l’arbre d’entraînement,- a radial bearing part (17) which is tubular and which is configured to support in rotation a drive shaft (3) of the turbocharger (1), the radial bearing part (17) comprising a radial bearing surface configured for cooperate with the drive shaft, - une partie de manchon externe (18) entourant la partie de palier radial (17),- an outer sleeve part (18) surrounding the radial bearing part (17), - un espacement annulaire (20) formé entre la partie de palier radial (17) et la partie de manchon externe (18), et s’étendant autour de l’axe longitudinal (B) du manchon de palier (16),- an annular spacing (20) formed between the radial bearing part (17) and the outer sleeve part (18), and extending around the longitudinal axis (B) of the bearing sleeve (16), - une partie de liaison (P) reliant la partie de palier radial (17) à la partie de manchon externe (18), eta connecting part (P) connecting the radial bearing part (17) to the external sleeve part (18), and - une zone de refroidissement (31) formée dans une surface circonférentielle externe (32) de la partie de manchon externe (18) et destinée au passage d’un fluide frigorigène de manière à dissiper la chaleur provenant du manchon de palier (16), dans lequel la partie de palier radial (17) comporte au moins une réduction de section transversale configurée pour augmenter la résistance thermique de la partie de palier radial (17), l’au moins une réduction de section transversale comportant une réduction de section transversale (36) axialement située entre la partie de liaison (P) et la surface de palier radial (17.1).- a cooling zone (31) formed in an outer circumferential surface (32) of the outer sleeve part (18) and intended for the passage of a refrigerant so as to dissipate the heat coming from the bearing sleeve (16), wherein the radial bearing part (17) has at least one cross-section reduction configured to increase the thermal resistance of the radial bearing part (17), the at least one cross-section reduction comprising a cross-section reduction ( 36) axially located between the connecting part (P) and the radial bearing surface (17.1).
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