FR3083753A1 - VEHICLE SEAT GUIDING DEVICE WITH DEFORMABLE ELEMENT - Google Patents

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Abstract

Dispositif de guidage de siège de véhicule, comprenant : - une portion statique de guidage (11) agencée pour être solidaire d'un châssis du véhicule, - une portion mobile de guidage (12), montée mobile par rapport à la portion statique de guidage (11) et agencée pour embarquer le siège, - au moins un organe de réglage (13), agencé entre la portion statique de guidage (11) et la portion mobile de guidage (12) pour définir et bloquer une position du siège dans le véhicule, caractérisé en ce que le dispositif comprend au moins un élément déformable (14) agencé entre l'organe de réglage (13) et l'une de la portion statique de guidage (11) ou de la portion mobile de guidage (12), et agencé pour se déformer plastiquement en cas de choc véhicule.Vehicle seat guide device, comprising: - a static guide portion (11) arranged to be secured to a chassis of the vehicle, - a movable guide portion (12), mounted movable relative to the static guide portion (11) and arranged to embed the seat, - at least one adjustment member (13), arranged between the static guide portion (11) and the movable guide portion (12) to define and lock a position of the seat in the vehicle, characterized in that the device comprises at least one deformable element (14) arranged between the adjustment member (13) and one of the static guide portion (11) or of the movable guide portion (12) , and arranged to deform plastically in the event of a vehicle impact.

Description

- 1 DISPOSITIF DE GUIDAGE DE SIEGE DE VEHICULE AVEC ELEMENT DEFORMABLE [0001] La présente invention concerne de manière générale un dispositif de guidage de siège de véhicule, et en particulier un dispositif de guidage monté sur un véhicule automobile, prévu pour apporter une sécurité améliorée aux occupants en cas de choc.- 1 VEHICLE SEAT GUIDING DEVICE WITH DEFORMABLE ELEMENT [0001] The present invention relates generally to a vehicle seat guide device, and in particular a guide device mounted on a motor vehicle, designed to provide improved safety occupants in the event of an impact.

[0002] Il est connu dans l’art antérieur des dispositifs de guidage avec des dispositifs pour protéger les occupants en cas de choc véhicule.It is known in the prior art guide devices with devices to protect the occupants in the event of a vehicle impact.

[0003] Le document EP2546097 décrit par exemple un entrainement longitudinal, lors d’un accident, d’un rail de siège fixé sur le plancher d’un véhicule, avec un support de base pouvant être relié avec le plancher de véhicule et mobile en translation en une position de repos et une position lors d’un accident. Ce système est complexe et nécessite un actionneur pyrotechnique, ce qui augmente notablement les coûts et requiert également une unité électronique de pilotage de l’actionneur pyrotechnique. De plus, en cas de recul complet du siège (comme par exemple lors d'une conduite totalement autonome du véhicule), l'occupant se retrouve loin du volant et donc de son dispositif de sécurité (coussin de sécurité ou airbag), et la retenue peut alors être compromise par une telle distance.Document EP2546097 describes for example a longitudinal drive, during an accident, of a seat rail fixed on the floor of a vehicle, with a base support which can be connected with the vehicle floor and movable in translation into a rest position and a position during an accident. This system is complex and requires a pyrotechnic actuator, which significantly increases costs and also requires an electronic control unit for the pyrotechnic actuator. In addition, if the seat is completely pulled back (such as when driving the vehicle completely independently), the occupant is far from the steering wheel and therefore from their safety device (safety cushion or airbag), and the restraint can then be compromised by such a distance.

[0004] Un but de la présente invention est de répondre aux inconvénients de l’art antérieur mentionnés ci-dessus et en particulier, tout d'abord, de proposer un dispositif de guidage pour siège de véhicule qui soit simple à fabriquer, et qui propose toutefois une protection efficace en cas d'accident, même si le siège est complètement reculé.An object of the present invention is to respond to the drawbacks of the prior art mentioned above and in particular, first of all, to provide a guide device for a vehicle seat which is simple to manufacture, and which however, offers effective protection in the event of an accident, even if the seat is completely back.

[0005] Pour cela un premier aspect de l'invention concerne un dispositif de guidage de siège de véhicule, comprenant :To this end, a first aspect of the invention relates to a vehicle seat guide device, comprising:

- une portion statique de guidage agencée pour être solidaire d'un châssis du véhicule,a static guide portion arranged to be secured to a chassis of the vehicle,

- une portion mobile de guidage, montée mobile par rapport à la portion statique de guidage et agencée pour embarquer le siège,a movable guide portion, mounted movable relative to the static guide portion and arranged to embed the seat,

- au moins un organe de réglage, agencé entre la portion statique de guidage et la portion mobile de guidage pour définir et bloquer une position du siège dans le véhicule, caractérisé en ce que le dispositif comprend au moins un élément déformable agencé entre l'organe de réglage et l'une de la portion statique de guidage ou de la portion mobile de guidage, et agencé pour se déformer plastiquement en cas de choc véhicule, de sorte à permettre un mouvement relatif, au cours de l'accident, entre la portion statique de guidage et la portion mobile de guidage. L'élément déformable plastiquement permet une conception simple pour toutefois dissiper efficacement l'énergie de décélération et amortir le choc. Un tel déplacement relatif permet de plus de rapprocher sensiblement l'occupant du volant, ce qui améliore le couplage (c’est-à-dire le contact et la retenue) entre le coussin et l'occupant.- At least one adjustment member, arranged between the static guide portion and the movable guide portion to define and lock a position of the seat in the vehicle, characterized in that the device comprises at least one deformable element arranged between the member and one of the static guide portion or of the movable guide portion, and arranged to deform plastically in the event of a vehicle impact, so as to allow relative movement, during the accident, between the portion static guide and the movable guide portion. The plastically deformable element allows a simple design to effectively dissipate the energy of deceleration and absorb shock. Such relative displacement also makes it possible to bring the occupant substantially closer to the steering wheel, which improves the coupling (that is to say the contact and the restraint) between the cushion and the occupant.

[0006] Avantageusement, l'élément déformable est une patte en tôle recourbée en U. Une telle patte en U va typiquement se dérouler, ce qui offre une très grande course de déformation, tout en dissipant l'énergie de déformation. La portion en U forme alors une sorte de pivot ou de charnière entre les deux extrémités qui se déplace le long de la patte en tôle lors de la déformation plastique. En d'autres termes, la déformation plastique consiste à dérouler la patte ou à faire passer la portion en U d'un bout à l'autre de la patte en tôle.Advantageously, the deformable element is a tab made of sheet metal curved in a U shape. Such a U shaped tab will typically take place, which offers a very large deformation stroke, while dissipating the deformation energy. The U-shaped portion then forms a sort of pivot or hinge between the two ends which moves along the sheet metal tab during plastic deformation. In other words, plastic deformation consists of unwinding the tab or passing the U-shaped portion from one end to the other of the sheet metal tab.

[0007] Avantageusement, l'élément déformable est agencé pour autoriser un déplacement, en cas de choc véhicule, entre la portion statique de guidage et la portion mobile de guidage d'au moins 10 mm, de préférence d'au moins 20 mm, et encore plus préférentiellement d'au moins 30 mm. selon la mise en œuvre avec une patte en U, on peut même envisager un déplacement relatif (c’est-à-dire une course de déformation plastique) d'au moins 50 mm ou même 100 mm.Advantageously, the deformable element is arranged to allow movement, in the event of a vehicle impact, between the static guide portion and the movable guide portion of at least 10 mm, preferably at least 20 mm, and even more preferably at least 30 mm. depending on the implementation with a U-shaped leg, one can even envisage a relative displacement (that is to say a plastic deformation stroke) of at least 50 mm or even 100 mm.

-3[0008] Avantageusement, la patte en tôle présente une section transversale variable, de sorte à présenter un effort de déformation plastique variable au cours du choc véhicule. Par exemple, on peut prévoir une première portion de la patte en tôle avec une première section transversale, qui provoquera un premier effort de décélération lors de sa déformation plastique, et une deuxième section transversale, qui provoquera un deuxième effort de décélération lors de sa déformation plastique, différent du premier effort de décélération.Advantageously, the sheet metal tab has a variable cross section, so as to present a variable plastic deformation force during the vehicle impact. For example, one can provide a first portion of the sheet metal tab with a first cross section, which will cause a first deceleration force during its plastic deformation, and a second cross section, which will cause a second deceleration force during its deformation plastic, different from the first deceleration effort.

[0009] Avantageusement, la patte en tôle présente deux extrémités séparées par la portion recourbée en U, une extrémité étant attachée à l'organe de réglage et l'autre extrémité étant attachée à l'une de la portion statique de guidage ou de la portion mobile de guidage, dans lequel une longueur de patte entre la portion en U et chaque extrémité attachée définit une distance maximale de déformation plastique.Advantageously, the sheet metal tab has two ends separated by the curved U-shaped portion, one end being attached to the adjusting member and the other end being attached to one of the static guide portion or the movable guide portion, in which a leg length between the U-shaped portion and each attached end defines a maximum distance of plastic deformation.

[0010] Par ailleurs, la patte en tôle présente une longueur prédéterminée qui définit le déplacement maximal en cas de choc, la patte en tôle en position finale étant en tension entre chacune de ses extrémités ancrées sur le dispositif de guidage.Furthermore, the sheet metal tab has a predetermined length which defines the maximum displacement in the event of an impact, the sheet metal tab in the final position being in tension between each of its ends anchored on the guide device.

[0011 ] Avantageusement, la patte en tôle présente une épaisseur d'au moins 2 mm et/ou une largeur d'au moins 10 mm.Advantageously, the sheet metal tab has a thickness of at least 2 mm and / or a width of at least 10 mm.

[0012] Avantageusement, la portion statique de guidage et la portion mobile de guidage forment une glissière de siège.Advantageously, the static guide portion and the movable guide portion form a seat slide.

[0013] Avantageusement, l'organe de réglage est un écrou d'un système à vis électrique. En d'autres termes, le siège est un siège électrique.Advantageously, the adjustment member is a nut of an electric screw system. In other words, the seat is an electric seat.

[0014] Avantageusement, l'élément déformable est une pièce en acier avec une limite élastique Re de 200 MPa au minimum, et/ou un allongement avant rupture A% de 10% au minimum.Advantageously, the deformable element is a steel part with an elastic limit Re of at least 200 MPa, and / or an elongation before rupture A% of at least 10%.

-4[0015] Un deuxième aspect de l'invention concerne un siège de véhicule comprenant au moins un dispositif de guidage selon le premier aspect de l'invention.A second aspect of the invention relates to a vehicle seat comprising at least one guide device according to the first aspect of the invention.

[0016] Un troisième aspect de l'invention concerne un véhicule automobile comprenant au moins un dispositif de guidage selon le deuxième aspect de l'invention.A third aspect of the invention relates to a motor vehicle comprising at least one guide device according to the second aspect of the invention.

[0017] D'autres caractéristiques et avantages de la présente invention apparaîtront plus clairement à la lecture de la description détaillée qui suit d'un mode de réalisation de l'invention donné à titre d'exemple nullement limitatif et illustré par les dessins annexés, dans lesquels :Other characteristics and advantages of the present invention will appear more clearly on reading the following detailed description of an embodiment of the invention given by way of non-limiting example and illustrated by the accompanying drawings, wherein :

la figure 1 représente un schéma de principe d'un dispositif de guidage selon l'invention, avant un choc véhicule ;FIG. 1 represents a block diagram of a guidance device according to the invention, before a vehicle impact;

la figure 2 représente le schéma de principe du dispositif de guidage selon l'invention de la figure 1, après un choc véhicule la figure 3 représente une vue de dessous d'un siège de véhicule équipé d'un dispositif de guidage selon l'invention la figure 4 représente un graphe Effort-Course procuré par le dispositif de guidage lors de la retenue de l'occupant pendant un choc véhicule.FIG. 2 represents the block diagram of the guiding device according to the invention of FIG. 1, after a vehicle impact FIG. 3 represents a bottom view of a vehicle seat equipped with a guiding device according to the invention FIG. 4 represents an effort-stroke graph provided by the guidance device during the restraint of the occupant during a vehicle impact.

[0018] La figure 1 représente un dispositif de guidage constitué :FIG. 1 represents a guide device consisting of:

- d'une portion statique de guidage 11 agencée pour être solidaire d'un châssis du véhicule,a static guide portion 11 arranged to be secured to a chassis of the vehicle,

- une portion mobile de guidage 12, montée mobile par rapport à la portion statique de guidage et agencée pour embarquer le siège,a movable guide portion 12, mounted movable relative to the static guide portion and arranged to carry the seat,

- au moins un organe de réglage 13, agencé entre la portion statique de guidage et la portion mobile de guidage pour définir et bloquer une position du siège dans le véhicule,at least one adjustment member 13, arranged between the static guide portion and the movable guide portion to define and lock a position of the seat in the vehicle,

- un élément déformable 14 agencé entre l'organe de réglage et la portion mobile de guidage, et agencé pour se déformer plastiquement en cas de choc véhicule.- A deformable element 14 arranged between the adjustment member and the movable guide portion, and arranged to deform plastically in the event of a vehicle impact.

-5[0019] En pratique :-5 In practice:

- la portion statique de guidage 11 est un élément de glissière fixé au plancher du véhicule (typiquement par des vis),the static guide portion 11 is a slide element fixed to the floor of the vehicle (typically by screws),

- la portion mobile de guidage 12, est un élément de glissière mobile, coulissant dans l'élément de glissière fixé au plancher du véhicule à l'aide de billes de roulement,the movable guide portion 12 is a movable slide element sliding in the slide element fixed to the floor of the vehicle by means of rolling balls,

- l'organe de réglage 13 est un écrou accouplé à une vis sans fin 21, qui est motorisée par un moteur M pour régler la position du siège selon la direction longitudinale du véhicule,the adjusting member 13 is a nut coupled to an endless screw 21, which is motorized by a motor M for adjusting the position of the seat in the longitudinal direction of the vehicle,

- l'élément déformable 14 est une tôle d'acier recourbée en U, de sorte à pourvoir se déplier ou se dérouler en cas de choc véhicule (en particulier un choc frontal), comme le montre la figure 2.the deformable element 14 is a sheet of steel bent in a U-shape, so as to be able to unfold or unfold in the event of a vehicle impact (in particular a frontal impact), as shown in FIG. 2.

[0020] L'élément déformable 14 est une tôle d'acier recourbée en U, avec une extrémité fixée à l'écrou de la vis sans fin 21, et une autre extrémité fixée à la glissière mobile. On peut réaliser les fixations par des vis 15, ou des rivets par exemple.The deformable element 14 is a U-shaped sheet steel, with one end fixed to the nut of the worm screw 21, and another end fixed to the movable slide. The fixings can be made using screws 15, or rivets for example.

[0021] La figure 1 représente le dispositif de guidage en configuration d'usage normal, c’est-à-dire avant un accident, et la figure 2 représente le dispositif de guidage de la figure 1 après un accident de type choc frontal.Figure 1 shows the guide device in normal use configuration, that is to say before an accident, and Figure 2 shows the guide device of Figure 1 after an accident of frontal impact type.

[0022] Comme le montre la figure 2, l'élément déformable 14 s'est déplié ou déroulé sous l'effort exercé par toute la masse embarquée du siège lors de la décélération (il faut compter l'occupant, et aussi toute la masse mobile du siège : dossier, assise, airbag éventuel...). En conséquence, la patte en U va progressivement se déformer plastiquement (c’est-à-dire de manière irréversible), pour permettre un déplacement de la portion mobile de guidage 12 vers la gauche de la figure 2, tout en dissipant de l'énergie, et donc amortir la décélération de l'occupant. Cela permet aussi de rapprocher l'occupant du volant et donc de son airbag, qui pourra alors également participer à la retenue de l'occupant dans des conditions optimales.As shown in Figure 2, the deformable element 14 is unfolded or unwound under the force exerted by the entire on-board mass of the seat during deceleration (the occupant must be counted, and also the entire mass seat mobile: backrest, seat, possible airbag ...). Consequently, the U-shaped tab will gradually deform plastically (that is to say irreversibly), to allow the movable guide portion 12 to move to the left in FIG. 2, while dissipating from the energy, and thus absorb the deceleration of the occupant. This also makes it possible to bring the occupant closer to the steering wheel and therefore to his airbag, which can then also participate in retaining the occupant in optimal conditions.

-6[0023] La patte en U, c’est-à-dire l'élément déformable 14, est typiquement une patte en acier, avec une limite élastique Re de 200 MPa au minimum, et/ou un allongement avant rupture A% de 10% au minimum avec une section transversale de 2 mm x 10 mm au moins. Cependant, on peut prévoir une section transversale non constante, ou variable le long de la patte en U, de sorte à proposer une course C avec un effort E de déformation (et donc de retenue) non constant, comme le montre par exemple la figure 4.-6 The U-shaped lug, that is to say the deformable element 14, is typically a steel lug, with an elastic limit Re of at least 200 MPa, and / or an elongation before rupture A% 10% minimum with a cross section of 2 mm x 10 mm at least. However, a non-constant or variable cross-section can be provided along the U-shaped leg, so as to provide a stroke C with a non-constant deformation (and therefore retention) force E, as shown for example in the figure 4.

[0024] On peut aussi prévoir une patte en U composite, avec plusieurs matériaux ou plusieurs couches distincts.One can also provide a composite U-shaped tab, with several materials or several distinct layers.

[0025] La figure 3 représente un exemple d'implantation d'un dispositif de guidage selon l'invention dans un siège de véhicule, qui comprend typiquement deux dispositifs de guidage, avec un moteur M pour motoriser les deux glissières de guidage. La figure 3 ne représente pas la glissière fixée au plancher pour des raisons de clarté, mais la glissière mobile, c’est-à-dire la portion mobile de guidage 12, la vis sans fin 21 et l'organe de réglage 13 (l'écrou) et l'élément déformable 14 sont parfaitement visibles.3 shows an example of installation of a guide device according to the invention in a vehicle seat, which typically comprises two guide devices, with a motor M for motorizing the two guide rails. FIG. 3 does not represent the slide fastened to the floor for reasons of clarity, but the mobile slide, that is to say the mobile guide portion 12, the worm 21 and the adjusting member 13 (l 'nut) and the deformable element 14 are perfectly visible.

[0026] On comprendra que diverses modifications et/ou améliorations évidentes pour l'homme du métier peuvent être apportées aux différents modes de réalisation de l’invention décrits dans la présente description sans sortir du cadre de l'invention.It will be understood that various modifications and / or improvements obvious to those skilled in the art can be made to the various embodiments of the invention described in the present description without departing from the scope of the invention.

[0027] En particulier, il est fait référence à une patte en U, qui peut être réalisée en tôle, mais on peut aussi envisager d'utiliser une patte en accordéon qui se déplie plastiquement.In particular, reference is made to a U-shaped tab, which can be made of sheet metal, but one can also consider using an accordion tab which folds out plastically.

[0028] Il est aussi fait référence à un choc véhicule frontal, mais on peut envisager de prévoir également une déformation plastique en cas de choc arrière, pour limiter les blessures aux vertèbres cervicales de type coup du lapin.Reference is also made to a frontal vehicle impact, but it is also possible to envisage providing plastic deformation in the event of a rear impact, in order to limit injuries to the whiplash-type cervical vertebrae.

[0029] Par ailleurs, il est décrit un élément déformable agencé entre l'organe de réglage et la glissière mobile, mais on peut envisager de leFurthermore, there is described a deformable element arranged between the adjusting member and the movable slide, but one can consider the

-7positionner entre la fixation de la vis sans fin et la glissière fixe, ou encore entre l'organe de réglage et la glissière fixe.- Position between the fixing of the worm and the fixed slide, or between the adjustment member and the fixed slide.

[0030] Enfin, il est fait référence à système de réglage électrique du siège, mais on peut envisager d'utiliser l'invention dans le cadre d'un siège 5 avec un réglage manuel.Finally, reference is made to the electric seat adjustment system, but it is possible to envisage using the invention in the context of a seat 5 with manual adjustment.

Claims (10)

REVENDICATIONS 1. Dispositif de guidage de siège de véhicule, comprenant :1. Vehicle seat guiding device, comprising: - une portion statique de guidage (11 ) agencée pour être solidaire d'un châssis du véhicule,a static guide portion (11) arranged to be secured to a chassis of the vehicle, - une portion mobile de guidage (12), montée mobile par rapport à la portion statique de guidage (11 ) et agencée pour embarquer le siège,- a movable guide portion (12), mounted movable relative to the static guide portion (11) and arranged to carry the seat, - au moins un organe de réglage (13), agencé entre la portion statique de guidage (11) et la portion mobile de guidage (12) pour définir et bloquer une position du siège dans le véhicule, caractérisé en ce que le dispositif comprend au moins un élément déformable (14) agencé entre l'organe de réglage (13) et l'une de la portion statique de guidage (11) ou de la portion mobile de guidage (12), et agencé pour se déformer plastiquement en cas de choc véhicule.- at least one adjustment member (13), arranged between the static guide portion (11) and the movable guide portion (12) to define and lock a position of the seat in the vehicle, characterized in that the device comprises at at least one deformable element (14) arranged between the adjustment member (13) and one of the static guide portion (11) or of the movable guide portion (12), and arranged to deform plastically in the event of vehicle shock. 2. Dispositif de guidage selon la revendication précédente, dans lequel l'élément déformable (14) est agencé pour autoriser un déplacement, en cas de choc véhicule, entre la portion statique de guidage (11 ) et la portion mobile de guidage (12) d'au moins 10 mm, de préférence d'au moins 20 mm, et encore plus préférentiellement d'au moins 30 mm.2. Guide device according to the preceding claim, wherein the deformable element (14) is arranged to allow movement, in the event of a vehicle impact, between the static guide portion (11) and the movable guide portion (12). at least 10 mm, preferably at least 20 mm, and even more preferably at least 30 mm. 3. Dispositif de guidage selon l'une des revendications précédentes, dans lequel l'élément déformable (14) est une patte en tôle recourbée en U.3. Guide device according to one of the preceding claims, in which the deformable element (14) is a tab made of sheet metal curved in a U shape. 4. Dispositif de guidage selon la revendication précédente, dans lequel la patte en tôle présente une section transversale variable, de sorte à présenter une effort de déformation plastique variable au cours du choc véhicule.4. Guide device according to the preceding claim, wherein the sheet metal tab has a variable cross section, so as to present a variable plastic deformation force during the vehicle impact. 5. Dispositif de guidage selon l'une des revendications 3 ou 4, dans lequel la patte en tôle présente deux extrémités séparées par la portion recourbée en U, une extrémité étant attachée à l'organe de réglage (13) et5. Guide device according to one of claims 3 or 4, in which the sheet metal tab has two ends separated by the curved U-shaped portion, one end being attached to the adjustment member (13) and -9l'autre extrémité étant attachée à l'une de la portion statique de guidage (11) ou de la portion mobile de guidage (12), dans lequel une longueur de patte entre la portion en U et chaque extrémité attachée définit une distance maximale de déformation plastique.The other end being attached to one of the static guide portion (11) or of the movable guide portion (12), in which a length of lug between the U-shaped portion and each attached end defines a maximum distance plastic deformation. 6. Dispositif de guidage selon l'une des revendications 3 à 5, dans lequel la patte en tôle présente une épaisseur d'au moins 2 mm et/ou une largeur d'au moins 10 mm.6. Guide device according to one of claims 3 to 5, wherein the sheet metal tab has a thickness of at least 2 mm and / or a width of at least 10 mm. 7. Dispositif de guidage selon l'une des revendications précédentes, dans lequel la portion statique de guidage (11) et la portion mobile de guidage (12) forment une glissière de siège.7. A guide device according to one of the preceding claims, wherein the static guide portion (11) and the movable guide portion (12) form a seat slide. 8. Dispositif de guidage selon l'une des revendications précédentes, dans lequel l'élément déformable (14) est une pièce en acier avec une limite élastique Re de 200 MPa au minimum, et/ou un allongement avant rupture A% de 10% au minimum.8. Guide device according to one of the preceding claims, in which the deformable element (14) is a steel part with an elastic limit Re of at least 200 MPa, and / or an elongation before rupture A% of 10% at least. 9. Siège de véhicule comprenant au moins un dispositif de guidage selon l'une des revendications précédentes.9. Vehicle seat comprising at least one guide device according to one of the preceding claims. 10. Véhicule automobile comprenant au moins un dispositif de guidage selon l'une des revendications 1 à 8.10. Motor vehicle comprising at least one guide device according to one of claims 1 to 8.
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