FR3082135A1 - Procede de deplacement d’un element de carrosserie a l’aide d’un manipulateur - Google Patents
Procede de deplacement d’un element de carrosserie a l’aide d’un manipulateur Download PDFInfo
- Publication number
- FR3082135A1 FR3082135A1 FR1854930A FR1854930A FR3082135A1 FR 3082135 A1 FR3082135 A1 FR 3082135A1 FR 1854930 A FR1854930 A FR 1854930A FR 1854930 A FR1854930 A FR 1854930A FR 3082135 A1 FR3082135 A1 FR 3082135A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- manipulator
- hand
- type
- phase
- displacement method
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 29
- 238000011549 displacement method Methods 0.000 claims abstract description 41
- 230000000295 complement effect Effects 0.000 claims abstract description 33
- 238000000151 deposition Methods 0.000 claims abstract description 8
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 claims description 11
- 238000003860 storage Methods 0.000 claims description 7
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims 1
- 238000002788 crimping Methods 0.000 description 9
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 3
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 2
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 2
- 239000011324 bead Substances 0.000 description 2
- 239000013521 mastic Substances 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
- 239000000565 sealant Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B25—HAND TOOLS; PORTABLE POWER-DRIVEN TOOLS; MANIPULATORS
- B25J—MANIPULATORS; CHAMBERS PROVIDED WITH MANIPULATION DEVICES
- B25J15/00—Gripping heads and other end effectors
- B25J15/0052—Gripping heads and other end effectors multiple gripper units or multiple end effectors
- B25J15/0061—Gripping heads and other end effectors multiple gripper units or multiple end effectors mounted on a modular gripping structure
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B25—HAND TOOLS; PORTABLE POWER-DRIVEN TOOLS; MANIPULATORS
- B25J—MANIPULATORS; CHAMBERS PROVIDED WITH MANIPULATION DEVICES
- B25J15/00—Gripping heads and other end effectors
- B25J15/04—Gripping heads and other end effectors with provision for the remote detachment or exchange of the head or parts thereof
- B25J15/0491—Gripping heads and other end effectors with provision for the remote detachment or exchange of the head or parts thereof comprising end-effector racks
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Robotics (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automatic Assembly (AREA)
Abstract
L'invention a pour objet un procédé de déplacement (100) d'un élément de carrosserie (11, 12) vers un premier poste de travail (21) par l'intermédiaire d'un manipulateur (10) comprenant au moins une main (1, 2). Le procédé de déplacement (100) comprend une première étape (101) de dépose par l'intermédiaire du manipulateur (10) d'un élément de carrosserie d'un premier type (11) au premier poste de travail (21) et une dernière étape (110) de dépose par l'intermédiaire du manipulateur (10) d'un élément de carrosserie d'un deuxième type (12) au premier poste de travail (21). Le procédé de déplacement (100) comprend au moins les phases suivantes : - une phase de désassemblage d'une main principale (2) équipant le manipulateur (10) à une première main complémentaire (1) de l'élément de carrosserie de premier type (11), et - une phase d'assemblage de la main principale (2) à une deuxième main complémentaire (1) de l'élément de carrosserie de deuxième type (12).
Description
PROCEDE DE DEPLACEMENT D’UN ELEMENT DE CARROSSERIE A L’AIDE D’UN MANIPULATEUR
La présente invention relève du domaine de l’outillage des chaînes d’assemblage d’éléments de carrosserie, par exemple destinées à équiper les usines de fabrication de véhicules automobiles. En particulier, l’invention concerne un procédé de déplacement d’un élément de carrosserie par l’intermédiaire d’un manipulateur d’éléments de carrosserie, tels que des panneaux de porte de véhicules automobiles. L’invention concerne aussi un manipulateur apte à mettre en œuvre un tel procédé.
Dans les chaînes d’assemblage, les pièces de carrosserie sont amenées à être déplacées entre différents postes, tels qu’un premier poste de mariage et un deuxième poste de sertissage, par des manipulateurs. Ces manipulateurs comprennent un bras au bout duquel se fixe un préhenseur, configuré pour tenir une pièce de carrosserie en vue de son déplacement. On pourra par exemple se reporte au document DE 20 2011 002 899 U1 qui décrit un préhenseur du type susvisé.
Le préhenseur peut, par exemple, comprendre une structure porteuse sous forme de tube sur laquelle sont montés divers outils de préhension positionnés de part et d’autre de la structure porteuse de manière spécifique à la pièce à porter. Or, sur une même chaîne d’assemblage, plusieurs silhouettes de véhicules peuvent être produites, ce qui implique de procéder à un changement de préhenseur au niveau du manipulateur lorsque l’on passe d’une silhouette à une autre. Bien que rapides, ces changements d’outils prennent un temps minimal qui limite les cadences de production. Il existe donc un besoin général pour un préhenseur polyvalent qui puisse s’adapter à différentes silhouettes de véhicules pour une pièce de carrosserie donnée, telle que, par exemple, un panneau de porte, de manière à ce qu’il ne soit plus nécessaire de changer le préhenseur dans la main du manipulateur lorsque l’on change de silhouette de véhicule à produire.
Plus particulièrement, le panneau de porte est couramment équipé d’une doublure qui est prévue pour être assemblée au panneau de porte. Préalablement à cet assemblage, un cordon de colle est déposé en une zone de sertissage de la chaîne d’assemblage et un cordon de mastic est déposé en une zone de renfort de la chaîne d’assemblage. Une fois le panneau de porte et la doublure assemblés entre eux, l’ensemble est transporté par un manipulateur vers un poste de sertissage équipé d’un outil de sertissage. Lors de cette phase de transport, le panneau de porte et la doublure doivent rester solidaires pour garantir une cohésion de contact de la colle et du mastic. Il est donc nécessaire de les maintenir ensemble fortement et précisément.
Il est connu de maintenir la doublure à l’aide de pilotes équipés de moyen de serrage, tels que des systèmes anti-chute installés en périphérie de la doublure et du panneau de porte ou bien interposés entre la doublure et le panneau de porte, et de bloquer le panneau de portes avec des ventouses passant à travers des découpes ménagées à travers la doublure. Ces dispositions sont longues à mettre en œuvre, nécessitent de nombreux accessoires ce qui est source d’erreurs et/ou d’approximations.
De plus, chaque main de manipulateur est équipée d’un système de préhension de la doublure et d’un ensemble de ventouses pour maintenir le panneau de porte en position. Pour assurer la flexibilité, chaque main est par exemple équipée d’un changeur qui assure une connexion et une déconnexion de la main avec le manipulateur afin que le manipulateur puisse utiliser la main adaptée à la pièce à traiter. Cette solution nécessite des systèmes de stockage de mains pour chaque silhouette de portes à gérer, ce qui est consommateur d’espace et contraignant. Le temps nécessaire pour le changement de mains avoisinant les 30/100emede seconde, ce temps peut être jugé problématique si le manipulateur réalise beaucoup d’opérations à valeur ajoutée. Cette solution est envisagée pour du travail en campagne, pour des temps de cycle élevés ou si le manipulateur ne réalise que du transport de pièces. Les différentes mains doivent être stockées dans un îlot de production ce qui tend à augmenter la surface au sol. Cependant cela permet de gérer une grande quantité de silhouettes, si le stockage est optimisé. Le coût est important et est dû principalement à l’utilisation de changeurs automatiques et supports de dépose pour connecter et déconnecter la main.
On connaît aussi un système qui est composé d’une structure commune comprenant une pluralité de faces sur lesquelles se greffe respectivement une main spécifique. En fonction de la pièce à travailler, le manipulateur oriente la face correspondante pour effectuer la manutention. Le manipulateur portant un tel préhenseur multi-faces doit être d’une capacité supérieure, il est donc plus coûteux. Cependant, cette solution ne perturbe pas le temps de cycle et permet un travail en cadencé optimum en raison d’une absence de mise en opération, et d’une absence de changement de préhenseur. L’ajout de main sur la structure commune rend le système flexible mais reste limité à trois silhouettes. Il est impossible de réaliser des préhenseurs supérieurs à trois faces. Si le nombre de silhouettes est supérieur à trois, la solution est de créer un second préhenseur. Cette option nécessite alors l’ajout d’un système de changeur pour prendre soit la première main soit la deuxième main.
Dans ce contexte, la présente invention a pour objet un procédé de déplacement d’un élément de carrosserie vers un premier poste de travail par l’intermédiaire d’un manipulateur équipé d’un préhenseur d’éléments de carrosserie, tels que des panneaux de porte de véhicules automobiles associés à des doublures spécifiques, un tel procédé étant rapide, facile à mettre en œuvre à partir d’un préhenseur adapté à différents éléments de carrosserie qui sont susceptibles d’être distincts l’un de l’autre suivant différentes silhouettes de véhicule automobile, le procédé de déplacement ne nécessitant pas une surface au sol conséquente pour être mis en œuvre et ne nécessitant pas un manipulateur coûteux pour la mise en œuvre d’un tel procédé de déplacement.
Un procédé de la présente invention est un procédé de déplacement d’un élément de carrosserie vers un premier poste de travail par l’intermédiaire d’un manipulateur comprenant au moins une main. Le procédé de déplacement comprendune première étape de dépose par l’intermédiaire du manipulateur d’un élément de carrosserie d’un premier type au premier poste de travail et une dernière étape de dépose par l’intermédiaire du manipulateur d’un élément de carrosserie d’un deuxième type au premier poste de travail.
Selon la présente invention, le procédé de déplacement comprend au moins les phases suivantes :
- une phase de désassemblage d’une main principale équipant le manipulateur à une première main complémentaire de l’élément de carrosserie de premier type, et
- une phase d’assemblage de la main principale à une deuxième main complémentaire de l’élément de carrosserie de deuxième type.
Le procédé comprend avantageusement l’une quelconque au moins des caractéristiques suivantes, prises seules ou en combinaison :
- le procédé de déplacement comprend une deuxième étape, successive à la première étape, qui comprend une phase de déplacement du manipulateur vers un poste de stockage des mains complémentaires,
- le procédé de déplacement comprend une troisième étape, successive à la deuxième étape, qui comprend une phase de transmission d’une information au manipulateur du type de l’élément de carrosserie de deuxième type,
- le procédé de déplacement comprend une quatrième étape, successive à la troisième étape, qui comprend la phase de désassemblage de la main principale avec la première main complémentaire de l’élément de carrosserie de premier type,
- le procédé de déplacement comprend une cinquième étape, successive à la quatrième étape, qui comprend une phase de positionnement de bras de la main principale en fonction d’une conformation du type du deuxième élément de carrosserie à déplacer,
- le procédé de déplacement comprend une sixième étape, successive à la cinquième étape, qui comprend la phase d’assemblage de la main principale à une deuxième main complémentaire de l’élément de carrosserie de deuxième type,
- le procédé de déplacement comprend une septième étape, successive à la sixième étape, qui comprend une phase de déplacement du manipulateur vers un deuxième poste de travail, pour que la pièce de carrosserie de deuxième type subisse une action,
- le procédé de déplacement comprend une huitième étape, successive à la septième étape, qui comprend une phase de saisie de la pièce de carrosserie de deuxième type au deuxième poste de travail,
- le procédé de déplacement comprend une neuvième étape, successive à la huitième étape, qui comprend une phase de déplacement du manipulateur depuis le deuxième poste de travail vers le premier poste de travail,
La présente invention a aussi pour objet un manipulateur pour la mise en œuvre d’un tel procédé de déplacement, le manipulateur comprenant une main principale associée à une pluralité de mains complémentaires.
Des exemples de réalisation de la présente invention vont être décrits en relation avec les figures de la planche annexée, dans laquelle :
La figure 1 est une illustration schématique d’un procédé de déplacement de la présente invention.
La figure 2 est une illustration schématique d’une main complémentaire constitutive d’un robot manipulateur apte à mettre en œuvre le procédé illustré sur la figure 1.
La figure 3 est une illustration schématique d’une main principale constitutive du robot manipulateur apte à mettre en œuvre le procédé illustré sur la figure 1.
Les figures et leurs descriptions détaillées exposent l'invention selon de modalités particulières qui ne sont pas restrictives quant à la portée de l'invention telle que définie par les revendications. Les figures et leurs descriptions détaillées peuvent servir à mieux définir l'invention, si besoin en relation avec la description générale qui vient d’en être faite.
Sur les figures, sont illustrés successivement un procédé 100 de la présente invention en figure 1, une main complémentaire 1 en figure 2 et une main principale 2 en figure 3, la main principale 2 et la main complémentaire 1 étant utilisées pour la mise en œuvre du procédé 100 représenté sur la figure 1. La main principale 2 et la main complémentaire 1 sont constitutives d’un manipulateur 10 qui est apte à mettre en œuvre le procédé 100 de la présente invention. Le procédé 100 de la présente invention est destiné à permettre un déplacement d’un élément de carrosserie 11, 12 vers un premier poste de travail 21, tel qu’un poste de sertissage. L’élément de carrosserie à sertir 11, 12 est par exemple constitué d’un élément de porte et d’une doublure. L’élément de carrosserie à sertir 11, 12 est susceptible d’être de différents types en fonction notamment de la silhouette du véhicule automobile que l’élément de carrosserie 11, 12 est destiné à équiper après sertissage. En effet, une même ligne de montage est susceptible d’assembler différentes silhouettes de véhicule automobile comportant des éléments de carrosserie 11,12 distincts les unes des autres. Il convient donc de disposer d’un même manipulateur 10 agencé pour pouvoir déplacer efficacement et rapidement des éléments de carrosserie 11, 12 de différents types, à partir de la mise en œuvre du procédé 100 de la présente invention.
Sur la figure 1, le procédé 100 de la présente invention est un procédé de déplacement d’éléments de carrosserie 11, 12 de différents types vers le même premier poste de travail 21 par l’intermédiaire du manipulateur 10. Autrement dit, le procédé 100 de la présente invention est apte à amener au même premier poste de travail 21 des éléments de carrosserie 11, 12 de différents types à partir de l’utilisation du même manipulateur 10.
Le procédé de déplacement 100 est un procédé itératif qui comprend une première étape 101 de dépose par l’intermédiaire du manipulateur 10 d’un élément de carrosserie d’un premier type 11 au premier poste de travail 21. La première étape 101 est susceptible d’être considérée comme la dernière étape d’un cycle précédent de mise en œuvre du procédé 100 de la présente invention. Au cours de cette première étape 101, le manipulateur 10 se dessaisit de l’élément de carrosserie de premier type 11 en vue du sertissage de ce dernier.
Puis, le procédé de déplacement 100 comprend une deuxième étape 102 qui est immédiatement successive à la première étape 101 et qui comprend une phase de déplacement du manipulateur 10 vers un poste de stockage 13 des mains complémentaires 1. Le poste de stockage 13 est un lieu où sont entreposées des mains complémentaires 1 de différents types, notamment sur des supports de maintien des mains complémentaires 1. Le poste de stockage 13 comprend ainsi autant de supports que de mains complémentaires.
Le procédé de déplacement 100 comprend ensuite une troisième étape
103 qui est immédiatement successive à la deuxième étape 102 et qui comprend une phase de transmission d’une information 14 au manipulateur 10 du type d’élément de carrosserie qui caractérise un deuxième élément de carrosserie 12 à déplacer. Un automate 15 associé au manipulateur 10 transmet à ce dernier l’information 14 relative à la nature du deuxième élément de carrosserie 12, qui est fréquemment distinct du type d’élément de carrosserie déplacé précédemment.
Le procédé de déplacement 100 comprend ensuite une quatrième étape
104 qui est successive à la troisième étape 103 et qui comprend une phase de désassemblage de la main principale 2 et de la première main complémentaire 1 de l’élément de carrosserie de premier type 11. Au cours de cette étape, la main principale 2 et la main complémentaire 1 de premier type sont désolidarisées l’une de l’autre pour libérer la main principale 2 de la main complémentaire 1 de premier type en vue de la rendre disponible pour une main complémentaire 1 de deuxième type, en cohérence avec l’information 14 préalablement reçue.
Le procédé de déplacement 100 comprend ensuite une cinquième étape
105 qui est successive à la quatrième étape 104 et qui comprend une phase de positionnement de bras de la main principale 2 en fonction d’une conformation du type du deuxième élément de carrosserie 12 à déplacer. Autrement dit, la main principale 2 est conformée de manière à correspondre à un agencement de l’élément de carrosserie de deuxième type.
Le procédé de déplacement 100 comprend ensuite une sixième étape
106 qui est successive à la cinquième étape 105 et qui comprend une phase d’assemblage de la main principale 2 à une deuxième main complémentaire 1 de l’élément de carrosserie de deuxième type. Au cours de la sixième étape, la main principale 2 et la deuxième main complémentaire 1 de l’élément de carrosserie de deuxième type sont assemblées l’une à l’autre.
Le procédé de déplacement 100 comprend ensuite une septième étape
107 qui est successive à la sixième étape 106 et qui comprend une phase de déplacement du manipulateur 10 vers un deuxième poste de travail 22, pour que l’élément de carrosserie de deuxième type 12 subisse une action, telle qu’un mariage par collage et ou masticage de l’élément de carrosserie de deuxième type
12.
Le procédé de déplacement 100 comprend ensuite une huitième étape
108 qui est successive à la septième étape 107 et qui comprend une phase de saisie de l’élément de carrosserie de deuxième type 12 au deuxième poste de travail 22. L’élément de carrosserie de deuxième type 12 une fois marié est à nouveau saisi par le manipulateur 10 équipé de la deuxième main complémentaire 1 de l’élément de carrosserie de deuxième type 12.
Le procédé de déplacement 100 comprend ensuite une neuvième étape
109 qui est successive à la huitième étape 108 et qui comprend une phase de déplacement du manipulateur 10 depuis le deuxième poste de travail 22 vers le premier poste de travail 21.
Le procédé de déplacement 100 comprend ensuite une dixième et dernière étape 110 qui est successive à la neuvième étape 109 et qui est une étape de dépose par l’intermédiaire du manipulateur 10 du deuxième élément de carrosserie de deuxième type 12 au même premier poste de travail 21.
Un tel procédé de déplacement 100 comprend un nombre d’étapes minimisé ce qui le rend rapide et simple à réaliser et permet d’amener au premier poste de travail 21, poste de sertissage notamment, des éléments de carrosserie de différents types 11, 12, à partir d’un même manipulateur 10 comprenant une même main principale 2 à laquelle sont assemblables successivement une pluralité de mains complémentaires 1.
Sur la figure 2, la main complémentaire illustrée 1 est composée d’une structure mécanosoudée 31 comprenant au moins un tube 32 équipé d’une pluralité de ventouses 33 et d’une pluralité de systèmes antichute 34. Chaque ventouse 33 est positionnée en fonction de découpes réalisées à travers la doublure spécifique à l’élément de carrosserie considérée. Une platine de gestion pneumatique 35 solidaire de la main complémentaire 1 assure la gestion des ventouses et des systèmes anti-chutes.
Sur la figure 3, la main principale illustrée 2 est apte à recevoir une pluralité de mains complémentaires 1 par l’intermédiaire d’un changeur d’outil 36a, 36b permettant le changement de main complémentaire 1. Le changeur d’outil 36a, 36b comprend par exemple une première partie 36a solidaire de la main complémentaire 1 et une deuxième partie 36b solidaire de la main principale, la première partie 36a et la deuxième partie 36b étant aptes à collaborer ensemble pour assurer un assemblage robuste et pérenne entre la main principale 2 et la main complémentaire 1.Outre la connexion mécanique de la main principale 2 et de la main complémentaire 1, le changeur d’outil 36a, 36b assure une alimentation pneumatique et électrique pour les ventouses 33 et les systèmes anti-chutes 34.
Claims (10)
- REVENDICATIONS1, - Procédé de déplacement (100) d’un élément de carrosserie (11, 12) vers un premier poste de travail (21) par l’intermédiaire d’un manipulateur (10) comprenant au moins une main (1,2), le procédé de déplacement (100) comprenant une première étape (101) de dépose par l’intermédiaire du manipulateur (10) d’un élément de carrosserie d’un premier type (11) au premier poste de travail (21) et une dernière étape (110) de dépose par l’intermédiaire du manipulateur (10) d’un élément de carrosserie d’un deuxième type (12) au premier poste de travail (21), caractérisé en ce que le procédé de déplacement (100) comprend au moins les phases suivantes :- une phase de désassemblage d’une main principale (2) équipant le manipulateur (10) à une première main complémentaire (1) de l’élément de carrosserie de premier type (11 ), et- une phase d’assemblage de la main principale (2) à une deuxième main complémentaire (1) de l’élément de carrosserie de deuxième type (12).
- 2, - Procédé de déplacement (100) selon la revendication 1, caractérisé en ce que le procédé de déplacement (100) comprend une deuxième étape (102), successive à la première étape (101), qui comprend une phase de déplacement du manipulateur (10) vers un poste de stockage (13) des mains complémentaires (1).
- 3, - Procédé de déplacement (100) selon la revendication 2, caractérisé en ce que le procédé de déplacement (100) comprend une troisième étape (103), successive à la deuxième étape (102), qui comprend une phase de transmission d’une information (14) au manipulateur (10) du type de l’élément de carrosserie de deuxième type (12).
- 4, - Procédé de déplacement (100) selon la revendication 3, caractérisé en ce que le procédé de déplacement (100) comprend une quatrième étape (104), successive à la troisième étape (103), qui comprend la phase de désassemblage de la main principale (2) avec la première main complémentaire (1) de l’élément de carrosserie de premier type (11 ).
- 5, - Procédé de déplacement (100) selon la revendication 4, caractérisé en ce que le procédé de déplacement (100) comprend une cinquième étape (105), successive à la quatrième étape (104), qui comprend une phase de positionnement de bras de la main principale (2) en fonction d’une conformation du type du deuxième élément de carrosserie à déplacer (11, 12).
- 6, - Procédé de déplacement (100) selon la revendication 5, caractérisé en ce que le procédé de déplacement (100) comprend une sixième étape (106), successive à la cinquième étape (105), qui comprend la phase d’assemblage de la main principale (2) à une deuxième main complémentaire (1) de l’élément de carrosserie de deuxième type (12).
- 7, - Procédé de déplacement (100) selon la revendication 6, caractérisé en ce que le procédé de déplacement (100) comprend une septième étape (107), successive à la sixième étape (106), qui comprend une phase de déplacement du manipulateur (10) vers un deuxième poste de travail (22), pour que la pièce de carrosserie de deuxième type subisse une action.
- 8, - Procédé de déplacement (100) selon la revendication 7, caractérisé en ce que le procédé de déplacement (100) comprend une huitième étape (108), successive à la septième étape (107), qui comprend une phase de saisie de l’élément de carrosserie de deuxième type (12) au deuxième poste de travail (22).
- 9, - Procédé de déplacement (100) selon la revendication 8, caractérisé en ce que le procédé de déplacement (100) comprend une neuvième étape (109), successive à la huitième étape (108), qui comprend une phase de déplacement du manipulateur (10) depuis le deuxième poste de travail (22) vers le premier poste de travail (21).
- 10, -Manipulateur (10) pour la mise en œuvre d’un procédé de déplacement (100) selon l’une quelconque des revendications précédentes, caractérisé en ce que le manipulateur (10) comprend une main principale (2) associée à une pluralité de mains complémentaires (1).
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1854930A FR3082135B1 (fr) | 2018-06-07 | 2018-06-07 | Procede de deplacement d’un element de carrosserie a l’aide d’un manipulateur |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1854930 | 2018-06-07 | ||
| FR1854930A FR3082135B1 (fr) | 2018-06-07 | 2018-06-07 | Procede de deplacement d’un element de carrosserie a l’aide d’un manipulateur |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR3082135A1 true FR3082135A1 (fr) | 2019-12-13 |
| FR3082135B1 FR3082135B1 (fr) | 2020-11-20 |
Family
ID=63407405
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR1854930A Active FR3082135B1 (fr) | 2018-06-07 | 2018-06-07 | Procede de deplacement d’un element de carrosserie a l’aide d’un manipulateur |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR3082135B1 (fr) |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5746567A (en) * | 1994-12-12 | 1998-05-05 | Syron Engineering & Manufacturing Corporation | Tool mount for moving elements |
| EP1216798A1 (fr) * | 2000-12-20 | 2002-06-26 | Genus Technologies | Dispositif de préhension modulaire destiné à être monté sur un bras de robot |
| WO2004103652A2 (fr) * | 2003-05-21 | 2004-12-02 | Societe Amg | Organe prehenseur pour la retenue d’une piece a deplacer par un manipulateur, agence en structure etagee comprenant une poutre sur laquelle sont articules des bras porteurs d’une tete de retenue |
| DE102007039384A1 (de) * | 2007-08-17 | 2009-02-19 | Fraunhofer-Gesellschaft zur Förderung der angewandten Forschung e.V. | Handhabungsvorrichtung und Verfahren zur Änderung der Gelenkstellungen der Handhabungsvorrichtung |
| FR2926239A1 (fr) * | 2008-01-16 | 2009-07-17 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Prehenseur pneumatique pour la fabrication de vehicules automobiles et procede de fabrication correspondant. |
| US20090194922A1 (en) * | 2008-02-06 | 2009-08-06 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Reconfigurable end-of-arm tool for robotic arm |
-
2018
- 2018-06-07 FR FR1854930A patent/FR3082135B1/fr active Active
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5746567A (en) * | 1994-12-12 | 1998-05-05 | Syron Engineering & Manufacturing Corporation | Tool mount for moving elements |
| EP1216798A1 (fr) * | 2000-12-20 | 2002-06-26 | Genus Technologies | Dispositif de préhension modulaire destiné à être monté sur un bras de robot |
| WO2004103652A2 (fr) * | 2003-05-21 | 2004-12-02 | Societe Amg | Organe prehenseur pour la retenue d’une piece a deplacer par un manipulateur, agence en structure etagee comprenant une poutre sur laquelle sont articules des bras porteurs d’une tete de retenue |
| DE102007039384A1 (de) * | 2007-08-17 | 2009-02-19 | Fraunhofer-Gesellschaft zur Förderung der angewandten Forschung e.V. | Handhabungsvorrichtung und Verfahren zur Änderung der Gelenkstellungen der Handhabungsvorrichtung |
| FR2926239A1 (fr) * | 2008-01-16 | 2009-07-17 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Prehenseur pneumatique pour la fabrication de vehicules automobiles et procede de fabrication correspondant. |
| US20090194922A1 (en) * | 2008-02-06 | 2009-08-06 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Reconfigurable end-of-arm tool for robotic arm |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR3082135B1 (fr) | 2020-11-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA2369598C (fr) | Procede de maintien en position d'une piece dans un poste d'assemblage | |
| EP1968758B1 (fr) | Dispositif et procédé d'assemblage de pièces par pliage | |
| EP2125283A1 (fr) | Installation et procede d'assemblage de modeles de carrosserie | |
| FR2989012A1 (fr) | Changeur d'electrodes | |
| FR3082135A1 (fr) | Procede de deplacement d’un element de carrosserie a l’aide d’un manipulateur | |
| EP3701092B1 (fr) | Dispositif de connexion automatique entre un outil et un porte-outil d'engin de chantier ou de travaux publics | |
| EP3197640A1 (fr) | Dispositif de réception adaptable pour pièce de véhicule automobile | |
| WO2002058920A1 (fr) | Preforme de lentille ophtalmique | |
| FR2697593A1 (fr) | Procédé d'assemblage de pièces. | |
| EP3389921B1 (fr) | Poste d'assemblage d'une ligne de fabrication industrielle | |
| FR3057482B1 (fr) | Installation et procede d’assemblage d’elements de carrosserie avec changement d’outil par rotonde | |
| FR3017369A1 (fr) | Procede et installation de depose de produits individuels sur des supports plans alveoles non indexes | |
| FR3056131A1 (fr) | Procede et installation de soudage d’elements de carosserie automobile | |
| EP2097210B1 (fr) | Procede et systeme de positionnement d'une piece sur une chaine d'assemblage et de fabrication | |
| WO2008031946A1 (fr) | Station de travail assurant un positionnement de pieces en temps masque | |
| FR3063034A1 (fr) | Support et procede de rangement d’outil de prehension de toles | |
| FR3079203A1 (fr) | Installation et procede d’assemblage d’elements de carrosserie | |
| EP3054172A1 (fr) | Installation d'assemblage, ensemble, et procédé d'assemblage associés | |
| EP1150879A1 (fr) | Procede de mise en conformation geometrique pour la caisse de vehicules automobiles | |
| EP3590623B1 (fr) | Outil d'anglage et procédé de pliage mis en oeuvre par un tel outil | |
| EP1438162A1 (fr) | Dispositif de prehension et son procede de fabrication par frittage selon une technique de prototypage rapide | |
| CH715499B1 (fr) | Préhenseur universel pour rondelles d'horlogerie. | |
| FR3040903A1 (fr) | Dispositif de mise en maintien en position d’une piece | |
| FR3073437A1 (fr) | Station d’assemblage de caisse de vehicule automobile | |
| FR3117473A1 (fr) | Systeme de manutention et dispositif d’assemblage |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 2 |
|
| PLSC | Publication of the preliminary search report |
Effective date: 20191213 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 3 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 4 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 5 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 6 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 7 |
|
| CD | Change of name or company name |
Owner name: STELLANTIS AUTO SAS, FR Effective date: 20240423 |