FR3081186A1

FR3081186A1 - Aube mobile de turbine renforcee

Info

Publication number: FR3081186A1
Application number: FR1854099A
Authority: FR
Inventors: Jacques Andre Bassery Josserand; Jean Philippe Dupeyre Raphael; Jacques Attilio Fanelli Jeremy; Leon Francois Etienne; Alexandre GIMEL; Ba-Phuc TANG
Original assignee: Safran Aircraft Engines SAS
Current assignee: Safran Aircraft Engines SAS
Priority date: 2018-05-16
Filing date: 2018-05-16
Publication date: 2019-11-22
Anticipated expiration: 2038-05-16
Also published as: FR3081186B1

Abstract

L'invention concerne une aube (6) mobile de turbine de turbomachine comprenant un crochet (11) de retenue axiale. Le crochet présente des cannelures (25).

Description

AUBE MOBILE DE TURBINE RENFORCEE

PRESENTATION/RESUME [001] La présente invention concerne la tenue mécanique dans le temps ou durée de vie des aubes mobiles de turbine de turbomachine, en particulier à l’endroit des crochets de retenue axiale dont un certain nombre d’entre elles sont pourvues.

[002] Tant une aube mobile, en tant que telle, qu’une turbine de turbomachine, en particulier une turbomachine à gaz pour aéronef comprenant de telles aubes sont concernées.

[003] Dans une telle turbomachine, les aubes mobiles de turbine appartiennent au rotor et tournent autour de l’axe général (X) de rotation de la turbomachine, lorsqu’elle fonctionne. Dans la présente description, est axial ce qui est confondu ou parallèle à cet axe X, et radial ce qui lui est (sensiblement) perpendiculaire (axe Z). Et, ce qui est radialement extérieur est plus éloigné de l’axe X que ce qui est radialement intérieur.

[004] Sur de telles aubes, il est connu que des crochets, dits de retenue axiale, peuvent permettre, typiquement via un flasque, une retenue axiale des aubes mobiles dans des logements prévus sur les jantes des disques de turbine. Le flasque forme un segment d’arrêt axial qui s’étend sur toute la périphérie de la jante. EP2011966 y fait référence.

[005] Les crochets de ces aubes mobiles subissent de fortes contraintes, en particulier statiques. En outre il existe des problèmes de contact et d'usure entre le disque et le segment d’arrêt axial appliqué contre la face en regard du disque.

[006] Actuellement, pour améliorer leurs performances mécaniques, en particulier leur résistance à la fatigue et à la corrosion ces pièces sont traitées en surface, par grenaillage.

[007] Une telle solution est imparfaite et ne règle pas réellement les problèmes précités. Des problèmes mécaniques et de durée de vie continuent à se poser, en particulier à l’endroit des crochets précités, notamment en liaison avec certaines opérations de maintenance au cours desquelles on peut être amené à démonter des aubes mobiles. Devoir alors changer certaines de ces aubes du fait d’un affaiblissement local, de criques ou d’écaillages coûte temps et argent.

[008] Un but de l’invention étant d’améliorer la situation, il est proposé une aube mobile de turbine de turbomachine, cette aube étant allongée suivant un axe général (Z) d’allongement et comprenant :

- une partie formant pale et une partie formant pied par lequel l’aube peut être engagée dans l’une des alvéoles de disque de turbine, le pied présentant une face d’extrémité libre prévue pour faire face au fond de l’alvéole sensiblement axiale,

- une plateforme interposée entre les parties formant pale et pied de l’aube,

- et un crochet de retenue, caractérisée en ce que le crochet présente des cannelures.

[009] Parmi les avantages de telles cannelures, on peut noter qu’il s’agit d’une solution :

- simple à réaliser, par usinage,

- mécaniquement très efficace,

- peu sensible à une altération naturelle dans le temps,

- qui permet de minimiser l’impact de masse (on peut améliorer la résistance mécanique, sans notablement augmenter la masse, en amincissant l’aube alentour),

- qui permet de rester à quasi iso méthode de fabrication, par comparaison avec la méthode actuelle de fabrication, et

- qui permet d'améliorer de façon simple une situation, dans une zone d'accès difficile.

[010] De préférence, l’aube comprendra une alternance de nervures et de dites cannelures se succédant, avec un rapport de largeurs (11/12) en fond de cannelure et en sommet de nervure compris entre 0,7 et 1,3.

[011] Une «largeur» définit ici une distance à considérer dans le plan (repéré P figure 8) dans lequel se succèdent les nervures et cannelures, ce plan étant parallèle à l’axe X et/ou X1 (voir ci-après). Cette largeur est perpendiculaire à la direction générale d’allongement L des cannelures. L’épaisseur (e1 ci-après) est perpendiculaire à ladite largeur. Elle définit une profondeur suivant laquelle une cannelure a été formée.

[012] Sur au moins une face latérale du crochet, et de préférence sur chacune de ses deux faces latérales opposées, on pourra ainsi avoir creusé par usinage des dites cannelures, et donc avoir créé des nervures entre deux cannelures successives, le rapport précité 11/12 permettant d’établir un compromis adapté entre les différents avantages ci-avant.

[013] Le rapport précité 11/12 entre 0,7 et 1,3 permet notamment d’éviter un déséquilibre entre masse, usinage, résistance mécanique et accessibilité.

[014] A ce sujet, il est aussi conseillé que les cannelures présentent des parois latérales de biais (obliques) et/ou soient sensiblement rectilignes.

[015] Il s’agit là d’une manière alternative, ou préférentiellement complémentaire, à la caractéristique précédente (rapport entre 0,7 et 1,3) de tendre vers le compromis précité.

[016] Réaliser par ailleurs l’aube concernée, donc le crochet, en un alliage de TiAI permettra de bénéficier des avantages d’un matériau maîtrisé : résistance mécanique spécifique et résistance à la corrosion élevées dans différents environnements agressifs (corrosion chimique, résistance à l’oxydation jusqu’à plus de 500°C), malgré le fait qu’il s’agit d’un matériau qui ne se répare pas et qui est assez difficile à travailler, que ce soit à mouler ou à usiner. Usiner du TiAI dans le cadre ci-avant sera plus facile.

[017] Dès lors que certaines maintenances imposent un retrait d’aubes mobiles, la question des démontages puis remontages des segments d’arrêt qui peuvent être associés à ces aubes a été prise en compte.

[018] Comme on y revient plus en détail ci-après, c’est à ce titre qu’en liaison avec une optimisation de la tenue aux efforts et/ou pour favoriser une résistance mécanique en particulier à un effort de démontage incliné (de biais vis-à-vis tant de la verticale - Z - que de l’horizontale - X -), il est proposé que l’aube:

- qui est allongée suivant un axe général d’allongement et qui comprend un pied par lequel l’aube peut être engagée dans l’une des alvéoles d’un disque de turbine, le pied présentant une face d’extrémité libre prévue pour faire face au fond de l’alvéole sensiblement axiale,

- soit telle que les cannelures du crochet soient orientées de façon inclinée par rapport :

-- audit axe général d’allongement et

-- à ladite face d’extrémité libre du pied de l’aube, ou à (une parallèle à) l’axe général (X) de rotation de la turbomachine.

[019] Un angle de 30 à 60° par rapport à la radiale (Z) suivant laquelle est allongée l’aube sera un bon compromis.

[020] Compte tenu de leurs formes plutôt complémentaires de celle des pieds d’aubes (pouvant être en goutte d’eau), les alvéoles évoquées formeront typiquement les logements prévus sur les jantes des disques pour la retenue sensiblement axiale, mais aussi radiale, des aubes mobiles.

[021] D’autres contraintes ont en outre été prises en considération :

- compatibilité avec un usinage par fraisage,

- dimensionnement du crochet de façon à diminuer le niveau maximum des contraintes,

- recherche d’une répartition homogène de celles-ci car la surface permettant d’encaisser l’effort augmente parc rapport à un crochet sans cannelure,

- limitation d’un éventuel écaillage du crochet, même si l’effort qu’il encaisse est élevé, voir hors de la pratique habituelle de démontage, car cet effort sera contenu dans l’espace minime laissé entre deux cannelures successives. [022] Aussi est-il proposé que les cannelures :

- soient (toutes) parallèles entre elles, et/ou

- présentent entre elles une largeur commune et une épaisseur commune, avec de préférence un espacement entre deux cannelures successives compris entre 0.5mm et 1 mm.

[023] Pour une prise en compte optimisée de la résistance aux efforts, il est même conseillé que le crochet se raccordant au pied par un arrondi, une nervure bordant l’une des cannelures tangente ledit arrondi.

[024] Ainsi, une zone potentielle de faiblesse mécanique sera t’elle renforcée par effet induit.

[025] Concernant la turbine, celle-ci sera déjà caractéristique si, parmi les aubes mobiles dont elle est pourvue, certaines au moins sont conformes à l’aube à crochet précitée.

[026] Mais un autre aspect a aussi été traité, relatif à la résistance mécanique de ces aubes quand la turbine, dans laquelle un flux fluide peut circuler d’amont vers l’aval, comprend :

- un disque tournant autour d’un axe (X) et pourvu d’alvéoles où sont engagés des pieds de plusieurs dites aubes, et

- un segment d’arrêt axial aval, sectorisé et crénelé (comprenant une succession de créneaux et de dents), pour bloquer axialement les aubes, en coopération avec les crochets cannelés qui sont crochetés sur lesdites dents.

[027] En effet, pour permettre aux aubes à crochets, au montage, de bien se caler axialement par rapport à leurs logements dans le disque et/ou, au démontage, de se dégager du segment d’arrêt, on tend souvent à créer un choc, voire un impact, sur le crochet, ce qui peut être dommageable, d’autant plus avec un matériau comme le TiAI : le crochet risque de s’écailler, ce qui peut l’affaiblir et/ou nécessiter le remplacement de l’aube.

[028] Le renfort par les cannelures est alors appréciable, ceci d’autant plus si, avec un segment d’arrêt axial crénelé, on vient typiquement, au démontage d’une aube à crochet, solliciter radialement vers l’extérieur une partie au moins du segment d’arrêt qui vient alors souvent buter contre le crochet.

[029] Au démontage, l’effort subi par le crochet étant typiquement incliné par rapport tant à l’axe X qu’à l’axe général d’allongement, radial (Z ci-après), de l'aube concernée, des cannelures inclinées comme précitées auront d’autant plus d’intérêt. On peut prévoir un angle de 45°, ou plus globalement entre 30 et 60° par rapport à la radiale (Z), comme précité.

[030] L’invention pourra être mieux comprise et d’autres détails, caractéristiques et avantages de l’invention pourront apparaître à la lecture de la description suivante faite à titre d’exemple non limitatif en référence aux dessins annexés.

BREVE DESCRIPTION DES FIGURES la figure 1 montre en coupe axiale une partie d'un moteur à turbine à gaz ;

la figure 2 montre un montage d’aube de l'art antérieur sur un disque;

la figure 3 montre un détail de retenue de pied d'aube ;

la figure 4 montre un mode de réalisation d’une partie d'un segment de rétention axiale ; et les figures 5,6,7,8 sont des vues partielles schématisant une aube mobile à crochet cannelé, la figure 5 illustrant une telle aube montée sur le disque, dans son logement, avec son crochet engagé avec une des dents d’un segment d’arrêt axial.

DESCRIPTION DETAILLEE [031] On a représenté sur la figure 1 une section de turbine d'un moteur à turbine à gaz à double corps où un flux fluide F peut circuler, d’amont vers l’aval. L’aval est donc ce vers quoi se dirige globalement le flux fluide, dans le moteur, depuis l’amont. Sur différentes figures, l’amont et l’aval ont été repérés respectivement AM et AV, le long de l’axe X.

[032] La section en cause comprend, le long de l’axe général de rotation précité X, un étage 2 de turbine haute pression (HP) et un ensemble de turbines basse pression (BP) en aval d'un distributeur 4 disposé lui-même à la suite (juste en aval) de l'étage de turbine HP 2. L'ensemble de turbines BP comprend ici quatre disques 3 de roues mobiles boulonnés de manière à constituer un module. Chaque disque comporte une bride amont et/ou une bride aval, axialement d’un côté et/ou de l'autre du plan transversal dans lequel le disque s’étend globalement. Les brides de deux disques 3 adjacents sont fixées par boulonnage entre elles. Des redresseurs 5 sont intercalés entre deux roues mobiles axialement successives.

[033] Sur les disques 3 sont fixées de façon amovible des aubes 6 dites mobiles car, une fois montées sur leurs disques respectifs, elles tournent avec eux, et par leur intermédiaire, autour de l’axe X.

[034] Les aubes 6 mobiles peuvent être intégralement en TiAI, au moins à certains étages, un étage étant formé par une roue mobile et son stator adjacent (redresseur 5).

[035] On a représenté sur la figure 2 un mode de liaison entre des aubes mobiles et des disques de turbine, ici les aubes mobiles 6 et les disques 3 de turbine BP. Des alvéoles 7 sont présentes à la périphérie radiale, sur la jante 9 des disques. Les alvéoles 7 sont sensiblement axiales ; axe X donc (en fait souvent un peu inclinées par rapport à cet axe X), et sont ouvertes radialement vers l’extérieur. Les aubes 6 mobiles y sont retenues radialement, notamment par coopération de formes, après y avoir été glissées axialement. Elles y sont bloquées axialement par un segment 10 d’arrêt axial qui s’étend sur toute la périphérie de la jante (voir pointillés figure 2). Le segment 10 peut être formé de secteurs circonférentiellement successifs, chacun donc à forme en arc de cercle, et disposé en appui contre une face de la jante du disque, axialement entre un crochet 11 et une face 13a aval des pieds des aubes.

[036] Le crochet 11 est situé le long de la face 13a aval et est ouvert radialement vers l’intérieur.

[037] Les segments 10 retiennent les aubes contre tout déplacement axial. [038] Chaque segment est glissé dans une fente 90 périphérique, circonférentielle de la jante 9 du disque considéré et des dents 10c sont amenées par rotation en face des ouvertures vers l’aval des logements 7, une fois les aubes montées. Ainsi, lesdites dents s’engagent dans les fentes 21 présentées ci-après ; voir figure 3.

[039] La figure 3 montre d’ailleurs bien une aube 6 mobile, une fois montée, et son environnement. On est ici situé au dernier étage de la turbine BP.

[040] En liaison avec la figure 1, on comprend que deux disques 3 axialement successifs sont reliés par une bride amont 15, une bride aval 17, sauf les disques des premier et dernier étages. Sur le pied 13 d’aube 6 illustré figure 3, le crochet 11 situé juste en aval de la face aval 13a du pied cale axialement l’aube.

[041] Ainsi, avec son orientation radiale (axe Z), le crochet 11 est adapté à assurer la retenue axiale (axe X) de l’aube 6 mobile qui en est équipée.

[042] Le crochet 11 forme en quelque sorte une excroissance aval, orientée radialement vers l’intérieur, vis-à-vis de la plateforme interne 18 de l’aube correspondante, laquelle plateforme interne est donc radialement située entre le pied 13 et la pale 16.

[043] Comme illustré figure 3, le crochet 11 pourra se raccorder au pied 13 et à la plateforme 18 par un premier et un second arrondis, 11a, 11b respectivement, favorisant ainsi les montages et démontages, en évitant les angles vifs potentiellement bloquants.

[044] Ensemble, toutes les plateformes internes 18 participent à la délimitation radialement interne de la veine 20 de gaz où s’étendent les redresseurs 5 et les aubes 6 mobiles. Figure 3, l’axe général d’allongement, radial, de l'aube 6 illustré est l’axe Z.

[045] Logés dans la fente 90, les secteurs du segment d’arrêt axial 10, s'étendent donc radialement le long des faces aval respectives 13a des pieds d’aubes et 9a de la jante 9, et axialement entre ces faces aval et une excroissance radiale 19 encore plus aval de la jante.

[046] Radialement, la partie radialement extérieure 10a (figure 4) de chaque tel segment 10 d’arrêt axial aval s’engage dans la fente 21 qui existe axialement entre la face aval 13a et le crochet 11 de chaque aube. La figure 4 montre mieux la forme possible, en « S » (selon une coupe transversale), avec un rebord radialement intermédiaire 23. Dans la solution préférée retenue, le segment 10 est crénelé. Il comprend une succession, ici une alternance, de créneaux 10b et de dents 10c, pour bloquer axialement les aubes 6, en coopération donc avec les crochets 11 qui sont crochetés sur les dents 10c.

[047] L' axe X1 (figure 3 notamment) d'insertion des aubes 6 dans les alvéoles 7 (l’arbre de la turbine et l’axe moteur X étant supposés confondus) pourra être parallèle à cet axe X (en fait suivra la pente du fond d’alvéole, si pente il y a), le retrait de ces aubes pouvant se faire progressivement et de la même manière, en sens inverse.

[048] Une fois l’aube 6 dans son alvéole 7, la face d’extrémité libre 13b du pied 13 de l’aube considérée sera favorablement prévue pour faire face au fond 7a de l’alvéole sensiblement axiale, comme montré figure 3.

[049] Dans une turbomachine, comme dans ce turboréacteur, les crochets 11 sont fortement sollicités. Le fort niveau de contraintes statiques sur ces crochets peut entraîner des problèmes de casse, ou d’écaillage avec un alliage de TiAI, et d'usure.

[050] Aussi est-il ici proposé que les crochets d’aubes mobile présentent des cannelures 25, comme illustré figures 5-8.

[051] Réaliser par usinage des telles cannelures, y compris en alliage de TiAI, sera relativement facile.

[052] Une alternance, latéralement, à la surface des crochets, de nervures 27 et de cannelures 25, ou rainures, permettra d’obtenir de façon simple un renfort mécanique efficace, résistant dans le temps et qui minimisera l’impact de masse si on réalise une alternance de nervures et de cannelures se succédant, avec un rapport de largeurs (11/12) en fond de cannelure (11) et en sommet de nervure (I2) compris entre 0,7 et 1,3 ; cf. figure 8. Ce rapport permet de prévoir suffisamment de nervures et cannelures se succédant, avec un usinage assez facile à réaliser, sans que l’accès à la zone devienne complexe, et avec un effet mécanique sensible, en minimisant l’impact de masse.

[053] Les cannelures pourront être rectilignes.

[054] En section transversale à leur direction générale commune L d’allongement, les nervures et cannelures présenteront de préférence des parois latérales obliques, telles que le sont celles repérées 27a,27b figure 8. Un angle compris entre 30 et 60°, et préférentiellement de l’ordre de 45°, sera adapté, pour là encore favoriser le compromis ci-dessus recherché. Ainsi les nervures auront favorablement une même section en pyramide tronquée.

[055] Le caractère oblique des parois latérales 27a,27b est défini par rapport à l’épaisseur des cannelures (e1).

[056] Sur la figure 5, on voit un exemple d’aube 6’, à pale 16', différente d’une aube 6 en ce que son crochet 11’ est donc cannelé. Une telle aube peut être substituée à celle présentée en liaison avec les figures précédentes. Les éléments de l’aube 6’ communs avec l’aube 6 ont été identiquement référencés, au « ‘ » (prime) près.

[057] Le(chaque) crochet 1 Ta sensiblement une forme parallélépipédique, et comprend deux faces latérales libres opposées 25a, 25b et deux faces axialement opposées, respectivement amont et aval, 25c, 25d, celle 25c étant en regard du pied 13’.

[058] Dans l’exemple retenu et illustré figure 5, le segment 10’ d’arrêt axial aval, encore sectorisé et crénelé, est à monter comme le segment 10 (fente 90). Encore à créneaux 10’b et dents 10’c alternés, les dents 10’c du segment 10’, positionnées circonférentiellement en face du débouché aval des alvéoles 7 du disque 3 de turbine, induisent un crochetage des crochets 11’ toujours pour la retenue axiale des aubes. Sa forme est toutefois un peu différente du segment 10. Il est plus plat en section et les dents 10’c présentent une excroissance radiale 24 vers l’aval.

[059] Comme on le note avec les figures 6,7, les cannelures 25-(des alternances de nervures 27 et de cannelures 25) seront de préférence présentes sur les deux faces latérales libres opposées opposées 25a, 25b du crochet, situées donc de part et d’autre de l’axe X1 de retenue de l’aube, via ce crochet. Cet axe X1 est parallèle à la direction longitudinale suivant laquelle s’étend la face d’extrémité libre 13b’ du pied 13’ de l’aube considérée. Il peut être parallèle à l’axe X.

[060] Pour optimiser la tenue aux efforts et/ou favoriser une résistance mécanique à un effort de démontage incliné (comme mentionné ci-avant), il est proposé que l’aube mobile soit telle que les cannelures 25 du crochet 11’ soient orientées de façon inclinée (angle a figure 8) par rapport à l’axe général Z. Ainsi, la direction L d’allongement est différente de l’axe Z. L’angle a sera compris entre 30 et 60°, et préférentiellement de l’ordre de 45°.

[061] Pour par ailleurs chercher à surmonter les autres contraintes ci-avant évoquées, et notamment limiter un éventuel écaillage du crochet 11’ pouvant survenir si l’effort qu’il encaisse est élevé, ou en cas d’une procédure imparfaite de démontage, il est aussi proposé que les cannelures 25 :

- soient (toutes) parallèles entre elles, et/ou

- présentent entre elles une largeur H. commune et une épaisseur (ou profondeur) e1 commune, avec, entre deux cannelures (donc entre deux nervures 27) successives, de préférence un espacement H. compris entre 0.5mm et 1mm : figure 8, en fond de cannelure/rainure 25, parallèlement auxdites largeur 11,12. L’épaisseur e1 est repérée figure 7.

[062] Une autre optimisation de résistance aux efforts pourra être trouvée en prévoyant que deux des nervures 27) tangentent :

- l’une (repérée 270a figure 8) le premier arrondi 11’a,

- l’autre (repérée 270b figure 8) le second arrondi 11’b.

[063] C’est par, ou vers, leurs extrémités longitudinales que les nervures 270a, 270b réalisent ces situations de tangences, dans l’exemple préféré retenu ; cf. figure 8.

[064] La position tangente de la nervure 270a est la plus importante que celle de la nervure 270b, que l’on pourrait changer. Concernant la nervure 270a, elle aboutit ainsi, à une extrémité longitudinale, à l’endroit du raccordement entre le premier arrondi 11’a et la face aval 13’a du pied 13’ considéré. La nervure 270b aboutit, à une extrémité longitudinale située à l’opposé de la précédente, à l’endroit du raccordement entre le second arrondi 11’b et le bord radialement interne 18’a de la plateforme interne 18’ de l’aube 6’.

[065] Lors d’un démontage d’aube 6’, c’est en particulier l’effet de la nervure 5 270a qui sera appréciable, en renforçant la zone du premier arrondi 1 Ta, là où une dent 10c, 10’c de segment peut venir taper.

[066] Par ailleurs, le disque 3 pourrait être un disque tambour, spool en anglais, ce type de disque imposant certaines contraintes supplémentaires de montage/démontage des aubes mobiles.

Claims

REVENDICATIONS

1. Aube mobile de turbine de turbomachine qui est allongée suivant un axe général (Z) d’allongement et qui comprend :

- une partie formant pale (16’) et une partie formant pied (13’) par lequel l’aube peut être engagée dans l’une des alvéoles (7) d’un disque (3) de turbine, le pied présentant une face d’extrémité libre (13’b) prévue pour faire face au fond de l’alvéole sensiblement axiale,

- une plateforme (18’) interposée entre les parties formant pale (16’) et pied (13’) de l’aube (6’), et

- un crochet (11 ’) de retenue, caractérisée en ce que le crochet présente des cannelures (25).
2. Aube selon la revendication 1, qui comprend une alternance de nervures (27a,27b) et de dites cannelures (25,250a,250b) se succédant, avec un rapport de largeurs (11/12) en fond de cannelure et en sommet de nervure compris entre 0,7 et 1,3.
3. Aube selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans laquelle les cannelures (25) présentent des parois latérales obliques.
4. Aube selon l’une quelconque des revendications précédentes qui est en un alliage de TiAI.
5. Aube selon l’une quelconque des revendications précédentes sur laquelle les cannelures sont orientées de façon inclinée par rapport audit axe général (Z) d’allongement et à ladite face d’extrémité libre (13’b) du pied.
6. Aube selon la revendication 2, ou la revendication 2 et l’une quelconque des revendications 3 à 5, sur laquelle :

- le crochet (1Γ) se raccorde au pied (13’) et à la plateforme (18’) par un premier et un second arrondis (11’a, 1 Tb), respectivement, et,

- une nervure (270a) bordant l’une des cannelures tangente le premier arrondi (1 Ta).
7. Aube selon l’une quelconque des revendications précédentes, sur laquelle les cannelures (25) sont parallèles entre elles.
8. Aube selon l’une quelconque des revendications précédentes, sur laquelle les cannelures présentent entre elles une largeur (11) commune et une épaisseur (e1) commune.
9. Aube selon l’une quelconque des revendications précédentes,

5 sur laquelle les cannelures (25), qui sont sensiblement rectilignes, sont présentes sur deux faces latérales libres opposées (25a,25b) du crochet (11')·
10. Turbine de turbomachine à gaz pour aéronef, comprenant des aubes, dont certaines au moins sont conformes à l’aube (6’) selon l’une

10 quelconque des revendications précédentes.
11. Turbine selon la revendication 10, qui comprend :

- un disque (3) tournant autour d’un axe (X) pourvu d’alvéoles (7) où sont engagés des pieds (13’) de plusieurs dites aubes (6’), et

- un segment (10,10’) d’arrêt axial aval, sectorisé et crénelé, comprenant une 15 succession de créneaux (10b,10b’) et de dents (10c,10c’), pour bloquer axialement les aubes (6’), en coopération avec les crochets (1Γ) cannelés qui sont crochetés sur lesdites dents (10c, 10c’).