FR3079994A1 - Procede de configuration d'une carte programmable d'abonnement a un service de telecommunication mobile dans un vehicule - Google Patents

Procede de configuration d'une carte programmable d'abonnement a un service de telecommunication mobile dans un vehicule Download PDF

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Abstract

L'invention porte sur un procédé configuration d'une carte programmable d'identification d'un abonnement à un service de télécommunication mobile, embarquée dans un véhicule (1), désignée carte eSIM (3), ladite carte eSIM présentant un identifiant unique (elD), ledit procédé comprenant : • la récupération de l'identifiant unique de la carte eSIM, • l'affichage, sur un écran (5) du véhicule, d'un code visuel (4) comprenant un encodage de l'identifiant unique ainsi que l'adresse d'un serveur distant apte à associer l'identifiant unique au véhicule, • la lecture du code visuel et la transmission de l'identifiant et de l'adresse du serveur contenus dans ledit code visuel ainsi que d'une information d'identification d'un abonnement au service de télécommunication mobile à un serveur d'un opérateur de téléphonie mobile fournisseur dudit abonnement, • la génération, par le serveur de l'opérateur de téléphonie mobile, d'un profil d'abonné à partir de l'identifiant unique et de l'identification de l'abonnement, • le téléchargement du profil d'abonné au véhicule pour configurer la carte eSIM.

Description

L’invention concerne un système permettant de configurer une carte programmable d’abonnement à un service de télécommunication mobile embarquée dans un véhicule automobile au moyen d’informations personnelles d’un abonné utilisateur du véhicule.
Plus précisément, dans un véhicule comprenant une unité de contrôle télématique, également désigné boîtier TCU pour « Telematic Control Unit >> en anglais, ladite unité de contrôle télématique embarquant une carte ou un composant programmable d’abonnement à un service de télécommunication mobile, également désigné carte eSIM pour « embedded Subscriber Identity Module >> en anglais, la présente invention propose un procédé de configuration de ladite carte eSIM embarquée dans l’unité de contrôle télématique au moyen d’informations personnelles d’abonnement appartenant à un utilisateur du véhicule.
L’objectif est notamment de permettre de bénéficier, dans le véhicule, d’une liaison de données fournie par la connexion à un réseau de télécommunication mobile d’un opérateur, par l’intermédiaire des informations personnelles d’abonnement de l’utilisateur.
De nos jours, la plupart des véhicules, notamment des véhicules automobiles, comprennent des interfaces homme-machine, par exemple intégrées à des systèmes multimédias et de navigation, présentant un écran permettant l’affichage d’informations ou la saisie de commandes d’équipements du véhicule.
En outre, les véhicules actuels comprennent généralement une unité de contrôle télématique, ou boîtier TCU, embarquant une ou deux cartes eSIM, reliée(s) à un modem, pour connecter lesdits véhicules à une liaison de donnée par l’intermédiaire d’un réseau de télécommunication mobile.
Comme cela est connu, la carte eSIM est une carte ou un composant SIM reprogrammable pouvant héberger un ou plusieurs profils d’abonnement au service de télécommunication mobile. La carte eSIM, comme la carte SIM, constitue un module d’identification d’un abonnement à un service de télécommunication mobile.
Un tel service de télécommunication mobile permet à un abonné de bénéficier d’une liaison téléphonie et ou de donnée par l’intermédiaire d’un réseau de télécommunication mobile, par exemple de type GSM (pour « Global System for Mobile communication >> selon l’acronyme anglais signifiant « système global de communication mobile », technologie également désignée sous l’appellation 2G), UMTS (pour « Universal Mobile Télécommunications System >> selon l’acronyme anglais signifiant « système de télécommunications mobile universel », technologie également désignée sous l’appellation 3G), LTE (pour « Long Term Evolution >> selon l’acronyme anglais signifiant « évolution à long terme », technologie également désignée sous l’appellation 4G) ou CDMA (pour « Code Division Multiple Access >> selon l’acronyme anglais signifiant « accès multiple par répartition en code >>).
Aujourd’hui, de préférence, les véhicules sont équipés d’un boîtier TCU comprenant deux cartes eSIM, dont une est dédiée par exemple à des fonctionnalités de type « eCall », pour « emergency call >> en anglais, signifiant appel d’urgence, permettant à un véhicule de contacter automatiquement un centre d’urgence en cas d’accident du véhicule notamment.
Le problème technique qui se pose réside dans le chargement d’un profil d’abonné dans une carte eSIM embarquée dans un boîtier TCU d’un véhicule afin de permettre de relier ladite carte eSIM embarquée à une liaison de données par l’intermédiaire du réseau de télécommunication mobile de l’opérateur de téléphonie mobile correspondant au profil d’abonné.
En particulier, dans le contexte d’un boîtier TCU présentant deux cartes eSIM dont l’une est dédiée par exemple à un service eCall, il s’agit de configurer la deuxième carte eSIM qui aurait pour fonction de faire bénéficier, à l’intérieur du véhicule, d’une liaison de données fournie par l’opérateur de téléphonie mobile auquel est associé le profil d’abonné destiné à être téléchargé dans ladite deuxième carte eSIM.
Comme cela est connu, une carte eSIM, également désignée eUlCC, pour « embedded Universal Integrated Circuit Card >> en anglais, est une puce électronique comprenant des informations sécurisées comportant en particulier des informations relatives à un abonnement à un service de télécommunication mobile autorisant l’accès à un réseau de télécommunication mobile GSM, UMTS, LTE ou autre, mis à disposition par un opérateur de télécommunication mobile.
La carte eSIM présente un identifiant unique, également désigné ou eUlCC ID ou encore elD.
Malheureusement, le boîtier TCU ne présente pas d’interface permettant de programmer directement la carte eSIM à configurer.
Or, pour activer une carte eSIM embarquée, il est nécessaire de générer un profil d’abonné associé à un abonnement, et donc à l’identité du titulaire dudit abonnement, et à l’elD de ladite carte eSIM.
A cette fin, l’elD et un identifiant de l’abonnement doivent être fournis à l’opérateur de téléphonie mobile fournisseur de l’abonnement, afin de générer un profil d’abonné devant être téléchargé et stocké dans la carte eSIM concernée embarquée dans le boîtier TCU.
Le boîtier TCU ne possédant pas d’interface homme-machine dédiée à la programmation, a fortiori à la programmation de la carte eSIM à configurer, il existe un besoin pour un procédé permettant la génération et le téléchargement d’un profil d’abonné d’un utilisateur du véhicule afin de configurer ladite carte eSIM.
L’invention répond à ce besoin en proposant un procédé pour récupérer l’elD de la carte eSIM à configurer afin de permettre la création d’un profil d’abonné associé à cet elD et à un abonnement de l’utilisateur, ledit procédé permettant de télécharger ledit profil d’abonné dans ladite eSIM embarquée dans le boîtier TCU.
Plus précisément, à cette fin, la présente invention prévoit notamment, selon un mode de réalisation, l’affichage d’un code visuel, par exemple un code-barre deux dimensions de type « QR-code >>, comprenant en particulier l’elD de la carte eSIM embarquée dans le boîtier TCU, ledit code étant apte à être scanné par l’utilisateur au moyen d’un terminal portable de communication permettant la transmission de cet elD à un serveur d’un opérateur de téléphonie mobile auprès duquel l’utilisateur a souscrit un abonnement dédié, ledit opérateur de téléphonie mobile générant un profil d’abonné associé à l’elD et audit abonnement, ledit profil étant téléchargé au boîtier TCU pour configurer ladite carte eSIM.
Le code visuel, en particulier le QR-code, contient de préférence à la fois l’elD de la carte eSIM et des informations d’identification d’un serveur apte à associer l’elD de la carte eSIM à un véhicule donné. Ce serveur est par exemple la propriété du constructeur dudit véhicule.
Le code visuel peut également présenter une durée de validité limitée.
Ainsi, plus précisément, l’invention a pour objet un procédé de configuration d’une carte programmable d’identification d’un abonnement à un service de télécommunication mobile, embarquée dans un véhicule, désignée carte eSIM, ladite carte eSIM présentant un identifiant unique, ledit procédé comprenant :
• la récupération de l’identifiant unique de la carte eSIM, • l’affichage, sur un écran du véhicule, d’un code visuel comprenant un encodage de l’identifiant unique ainsi que l’adresse d’un serveur distant apte à associer l’identifiant unique au véhicule, • la lecture du code visuel et la transmission de l’identifiant et de l’adresse du serveur contenus dans ledit code visuel ainsi que d’une information d’identification d’un abonnement au service de télécommunication mobile à un serveur d’un opérateur de téléphonie mobile fournisseur dudit abonnement, • la génération, par le serveur de l’opérateur de téléphonie mobile, d’un profil d’abonné à partir de l’identifiant unique et de l’identification de l’abonnement, • le téléchargement du profil d’abonné au véhicule pour configurer la carte eSIM.
Grâce à l’invention, il est possible de programmer une carte eSIM intégrée dans un boîtier TCU de véhicule pour y télécharger un profil d’abonné de façon simple.
Selon un mode de réalisation, ledit code visuel est un code-barre à deux dimensions.
Avantageusement, ledit code visuel est un QR-code.
Selon un mode de réalisation, la lecture du QR-code consiste en un scan dudit QR-code affiché sur l’écran d’affichage au moyen d’une application dédiée installée sur un terminal portable de communication équipé d’une caméra, ledit terminal portable comprenant par ailleurs des moyens de transmission de l’identifiant et de l’adresse du serveur contenus dans ledit code visuel ainsi que de l’information d’identification de l’abonnement au service de télécommunication mobile au serveur de l’opérateur de téléphonie mobile fournisseur dudit abonnement.
Selon un mode de réalisation, le téléchargement du profil d’abonné pour configurer la carte eSIM est réalisé conformément à la spécification SGP.22 définie par la GSMA (« GSM Association » en anglais).
Selon un mode de réalisation, le code visuel comprend une information d’identification d’un serveur télématique du constructeur du véhicule.
Selon un mode de réalisation, le code visuel présente une durée de validité au-delà de laquelle le code visuel n’est plus affiché.
La figure 1 illustre un schéma représentant un affichage d’un QR-code installé dans un véhicule et comprenant un module wifi.
L'invention est envisagée principalement en vue d’une mise en oeuvre dans un véhicule automobile. Cependant, d’autres applications, en particulier la mise en oeuvre du procédé selon l’invention dans tout type de moyen de transport de passagers, est également visée.
La figure 1 montre un véhicule 1 dans lequel se trouve notamment un boîtier TCU comprenant un modem 2 relié à la carte eSIM embarquée 3 et éventuellement à une ou plusieurs autres cartes eSIM, non représentées, dont l’une peut être dédiée à une fonction de type « eCall ».
La carte eSIM 3 présente un identifiant unique désigné elD, comme cela a été décrit précédemment. Selon le mode de réalisation principal, la carte eSIM 3 est de type « consommateur », également désigné « consumer device » en anglais.
Sur requête d’un utilisateur, l’elD de la carte eSIM 3 est par exemple transmise à un calculateur apte à générer un code visuel 4, tel qu’un QR-code, et à l’afficher à destination de l’utilisateur sur un écran d’affichage 5.
Ledit code visuel 4 comprend l’elD de la carte eSIM 3 et l’adresse d’un serveur apte à associer l’elD au véhicule, voire une durée de validité dudit code visuel 4.
Par exemple par l’intermédiaire d’une application dédiée installée sur un terminal portable de communication et dudit terminal, l’utilisateur lit les informations du code visuel 4, par exemple en scannant le QR-code, et les transmet à un serveur d’un opérateur de téléphonie mobile auprès duquel l’utilisateur a souscrit un abonnement destiné à être associé à ladite carte eSIM 3 à configurer.
Par exemple, l’utilisateur dispose d’un abonnement de type « multi-SIM » auprès de son opérateur de téléphonie mobile, lui permettant de disposer de plusieurs terminaux de communication, destinés à être associés respectivement à une carte SIM physique ou à une carte eSIM embarquée, chaque terminal de communication bénéficiant d’un accès, via la carte SIM physique ou eSIM qui lui est propre, au réseau de télécommunication mobile de l’opérateur.
Par exemple, avec son terminal portable de communication, via ladite application dédiée, l’utilisateur scanne le QR-code correspondant au code visuel 4 affiché sur l’écran d’affichage 5, et le terminal portable envoie automatiquement, ou sur commande de l’utilisateur, les informations contenues dans le QR-code, en particulier l’elD de l’eSIM 3 à configurer, à l’opérateur de téléphonie mobile auprès duquel l’utilisateur a souscrit un abonnement destiné à être associé à ladite carte eSIM 3.
Alternativement, le QR-code peut être affiché dans une application dédiée du constructeur automobile.
Selon un mode de réalisation de l’invention, le QR-code présente une durée de validité préalablement fixée au-delà de laquelle les informations qu’il contient ne sont plus affichées.
Le QR-code transmis permet à l’opérateur de téléphonie mobile de générer un profil d’abonné associé à l’elD et à l’abonnement destiné à la carte eSIM correspondant audit elD.
L’adresse du serveur apte à associer l’elD au véhicule permet au serveur de l’opérateur de téléphonie mobile de télécharger, de préférence conformément à la spécification SPG.22 définie par la GSMA, ledit profil d’abonné au véhicule pour configurer ladite carte eSIM 3.
Selon un mode de réalisation, le boîtier TCU comprend une deuxième carte eSIM 3 destinée à une application de type eCall, et le serveur de l’opérateur de téléphonie mobile transmet le profil d’abonné au véhicule via ladite deuxième carte eSIM 3, permettant le téléchargement dudit profil d’abonné dans ladite carte eSIM 3.
Il est précisé, en outre, que la présente invention n’est pas limitée aux exemples décrits ci-dessus et est susceptible de variantes accessibles à l’homme de l’art.

Claims (6)

  1. REVENDICATIONS
    1. Procédé de configuration d’une carte programmable d’identification d’un abonnement à un service de télécommunication mobile, embarquée dans un véhicule (1), désignée carte eSIM (3), ladite carte eSIM (3) présentant un identifiant unique, ledit procédé comprenant :
    • la récupération de l’identifiant unique de la carte eSIM (3), • l’affichage, sur un écran (5) du véhicule (1), d’un code visuel (4) comprenant un encodage de l’identifiant unique ainsi que l’adresse d’un serveur distant apte à associer l’identifiant unique au véhicule (1), • la lecture du code visuel (4) et la transmission de l’identifiant unique et de l’adresse du serveur contenus dans ledit code visuel (4) ainsi que d’une information d’identification d’un abonnement au service de télécommunication mobile à un serveur d’un opérateur de téléphonie mobile fournisseur dudit abonnement, • la génération, par le serveur de l’opérateur de téléphonie mobile, d’un profil d’abonné à partir de l’identifiant unique et de l’identification de l’abonnement, • le téléchargement du profil d’abonné au véhicule (1) pour configurer la carte eSIM (3).
  2. 2. Procédé selon la revendication précédente, dans lequel ledit code visuel (4) est un code-barre à deux dimensions.
  3. 3. Procédé selon la revendication précédente, dans lequel ledit code visuel (4) est un QR-code.
  4. 4. Procédé selon la revendication précédente, dans lequel la lecture du QR-code consiste en un scan dudit QR-code affiché sur l’écran d’affichage (5) au moyen d’une application dédiée installée sur un terminal portable de communication équipé d’une caméra, ledit terminal portable comprenant par ailleurs des moyens de transmission de l’identifiant et de l’adresse du serveur contenus dans ledit code visuel (4) ainsi que de l’information d’identification de l’abonnement au service de télécommunication mobile au serveur de l’opérateur de téléphonie mobile fournisseur dudit abonnement.
  5. 5. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le code visuel (4) comprend une information d’identification d’un serveur télématique du constructeur du véhicule (1).
  6. 6. Procédé selon l’une quelconque des revendications précédentes, dans lequel le code visuel (4) présente une durée de validité au-delà de laquelle le code visuel (4) n’est plus affiché.
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