FR3079261A1 - Capot de protection acoustique destine a etre monte en recouvrement d'un element de moteur - Google Patents

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Abstract

L'invention concerne un capot (1) de protection acoustique destiné à être monté en recouvrement d'un élément (2) de moteur, ledit capot comprenant une coque (3) pourvue d'une face d'envers (4) destinée à être tournée vers ledit élément, ledit capot comprenant en outre une nappe chauffante (5) comprenant au moins un filament (6) conducteur résistif, ladite nappe étant associée à ladite face.

Description

L’invention concerne un capot de protection acoustique destiné à être monté en recouvrement d’un élément de moteur et un système de protection acoustique et de chauffage comprenant un tel capot.
Il est connu de réaliser un capot de protection acoustique destiné à être monté en recouvrement d’un élément de moteur, ledit capot comprenant une coque pourvue d’une face d’envers destinée à être tournée vers ledit élément.
Il est par ailleurs connu que certains éléments de moteur fonctionnent de façon satisfaisante à partir d’une température seuil qui peut être supérieure à la température ambiante.
C’est par exemple le cas pour un bac à huile, ladite huile présentant une fluidité améliorée quand elle est chauffée.
De même pour une boite de vitesse, qui présente de meilleures performances une fois chauffée.
En pratique, la température seuil se trouve généralement atteinte après un certain laps de temps suite au démarrage du véhicule.
Il en résulte que les éléments sus décrits fonctionnent de façon non satisfaisante en début d’utilisation du véhicule.
L’invention a pour but de pallier cet inconvénient.
A cet effet, et selon un premier aspect, l’invention propose un capot de protection acoustique destiné à être monté en recouvrement d’un élément de moteur, ledit capot comprenant une coque pourvue d’une face d’envers destinée à être tournée vers ledit élément, ledit capot comprenant en outre une nappe chauffante comprenant au moins un filament conducteur résistif, ladite nappe étant associée à ladite face.
Avec l’agencement proposé, la nappe chauffante permet de réaliser, avant le démarrage du véhicule, un préchauffage de l’élément de moteur s’il est à une température inférieure à sa température seuil de fonctionnement satisfaisant.
Selon un deuxième aspect, l’invention propose un système de protection acoustique et de chauffage comprenant un tel capot.
D’autres particularités et avantages de l’invention apparaîtront dans la description qui suit, faite en référence aux figures jointes dans lesquelles :
• la figure 1 est une représentation schématique en coupe d’un capot selon une réalisation monté sur un élément de moteur, • la figure 2 est une vue schématique de face d’une nappe chauffante selon un mode de réalisation.
En référence aux figures, on décrit un capot 1 de protection acoustique destiné à être monté en recouvrement d’un élément 2 de moteur - tel qu’un bac à huile ou une boite de vitesse -, ledit capot comprenant une coque 3 pourvue d’une face d’envers 4 destinée à être tournée vers ledit élément, ledit capot comprenant en outre une nappe chauffante 5 comprenant au moins un - en particulier un seul selon le mode de réalisation représenté - filament 6 conducteur résistif, ladite nappe étant associée à ladite face.
Selon la réalisation représentée, la nappe 5 comprend en outre une feuille de support 7 isolante électriquement sur laquelle est/sont fixé/s le/s filament/s 6, ladite feuille étant fixée sur la face d’envers.
Selon la réalisation représentée, la feuille 7 est disposée entre le/s filament/s 6 et la coque 3, de sorte que ledit/lesdits filament/s puisse être au plus proche de l’élément de moteur.
Selon la réalisation représentée, le/s filament/s est/sont recouvert/s d’une couche de protection 8 - notamment en non tissé - destinée à empêcher son/leur contact direct avec l’élément 2 de moteur.
Selon diverses réalisations, la feuille de support 7 est à base de mousse ou de fibres, étant notamment sous forme de maille ou de tissu.
Selon un mode de réalisation, la coque 3 comprend une couche thermocomprimée 9 à base de mousse ou de fibres - par exemple de verre - liées entre elles par un agent de liaison - par exemple sous forme de résine phénolique -, la face d’envers 4 étant partie de ladite couche, la nappe chauffante 5 étant collée sur ladite face.
Selon un autre mode de réalisation, la coque 3 comprend une couche à base de mousse moulée 9 - notamment de polyuréthanne -, la face d’envers 4 étant partie de ladite couche, la nappe chauffante 5 étant surmoulée par ladite mousse.
On décrit enfin, de façon partiellement représentée, un système de protection acoustique et de chauffage pour un élément 2 de moteur, ledit système comprenant :
• un capot 1 tel que décrit précédemment, • un générateur électrique connecté à la nappe chauffante 5 dudit capot par l’intermédiaire d’un connecteur, • un dispositif d’activation du connecteur, si ledit élément est à une température inférieure à sa température seuil, par une action d’un utilisateur précédant le démarrage du véhicule, par exemple par l’ouverture des portes dudit véhicule.
Selon une réalisation, le connecteur est agencé pour se désactiver lorsque l’élément 2 de moteur a atteint sa température seuil, que ce soit avant ou après le démarrage du véhicule.

Claims (8)

  1. REVENDICATIONS
    1. Capot (1 ) de protection acoustique destiné à être monté en recouvrement d’un élément (2) de moteur, ledit capot comprenant une coque (3) pourvue d’une face d’envers (4) destinée à être tournée vers ledit élément, ledit capot comprenant en outre une nappe chauffante (5) comprenant au moins un filament (6) conducteur résistif, ladite nappe étant associée à ladite face, ledit capot étant caractérisé en ce que la nappe (5) comprend en outre une feuille de support (7) isolante électriquement sur laquelle est/sont fixé/s le/s filament/s (6), ladite feuille étant fixée sur la face d’envers (4).
  2. 2. Capot selon la revendication 1, caractérisé en ce que la feuille (7) est disposée entre le/s filament/s (6) et la coque (3).
  3. 3. Capot selon la revendication 2, caractérisé en ce que le/s filament/s (6) est/sont recouvert/s d’une couche de protection (8) destinée à empêcher son/leur contact direct avec l’élément (2) de moteur.
  4. 4. Capot selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce que la feuille de support (7) est à base de mousse ou de fibres.
  5. 5. Capot selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la coque (3) comprend une couche thermo-comprimée (9) à base de mousse ou de fibres liées entre elles par un agent de liaison, la face d’envers (4) étant partie de ladite couche, la nappe chauffante (5) étant collée sur ladite face.
  6. 6. Capot selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que la coque (3) comprend une couche à base de mousse moulée (9), la face d’envers (4) étant partie de ladite couche, la nappe chauffante (5) étant surmoulée par ladite mousse.
  7. 7. Système de protection acoustique et de chauffage pour un élément (2) de moteur, ledit système comprenant :
    • un capot (1 ) selon l'une quelconque des revendications précédentes, • un générateur électrique connecté à la nappe chauffante dudit capot par
    5 l’intermédiaire d’un connecteur, • un dispositif d’activation du connecteur, si ledit élément est à une température inférieure à sa température seuil, par une action d’un utilisateur précédant le démarrage du véhicule.
  8. 10 8. Système selon la revendication 7, caractérisé en ce que le connecteur est agencé pour se désactiver lorsque l’élément (2) de moteur a atteint sa température seuil.
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