FR3078508A1 - Dispositif de protection de connecteur de conduite notamment de carburant - Google Patents
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Abstract
L'invention porte principalement sur un dispositif de protection (22) d'un connecteur (24) de conduite (12), notamment destinée à être utilisée dans un véhicule automobile, caractérisé en ce que ledit dispositif de protection (22) comporte: - une interface de fixation (22.1) avec le connecteur (24) de conduite (12), - une extrémité (22.2) présentant un profil arrondi, et - une zone de protection (22.3) destinée à recouvrir au moins en partie le connecteur (24).
Description
DISPOSITIF DE PROTECTION DE CONNECTEUR DE CONDUITE NOTAMMENT DE CARBURANT [0001] La présente invention porte sur un dispositif de protection de connecteur de conduite, notamment de carburant. L'invention trouve une application particulièrement avantageuse dans le domaine des véhicules automobiles.
[0002] De façon connue en soi, les véhicules à moteur thermique comportent une conduite de carburant reliant le module jauge pompe au rail d'injection du moteur thermique et une conduite de retour de carburant vers un dispositif de recyclage des vapeurs à charbon actif dit canister en anglais.
[0003] Dans certaines architectures, ces conduites passent à l'intérieur d'un brancard longitudinal du véhicule. Actuellement, des bouchons en plastique destinés à être montés sur un connecteur d'une conduite servent à protéger ladite conduite contre les corps étrangers pendant le transport. Ces bouchons présentent généralement une partie fonctionnelle qui obture la conduite et une languette qui permet de faciliter leur retrait.
[0004] Le brancard peut comporter un ou plusieurs écrous soudés à l'intérieur du corps creux du brancard pour permettre la fixation d'éléments structurels du véhicule, tels qu'une barre de renfort ou un support de batterie pour les véhicules hybrides. Toutefois, la présence de ces écrous rend difficile l’installation des conduites de carburant, dans la mesure où ces conduites se bloquent sur des arêtes vives des écrous qui obstruent le volume interne du brancard.
[0005] L'invention vise à résoudre ce problème de montage en proposant un dispositif de protection d'un connecteur de conduite, notamment destinée à être utilisée dans un véhicule automobile, caractérisé en ce que le dispositif de protection comporte:
- une interface de fixation avec le connecteur de conduite,
- une extrémité présentant un profil arrondi, et
- une zone de protection destinée à recouvrir au moins en partie le connecteur.
[0006] L’invention permet ainsi, en optimisant la forme du dispositif de protection, de faciliter l’introduction des conduites à l'intérieur d'un brancard en évitant l’obstacle constitué par exemple par les écrous soudés. En outre, grâce à la zone de protection, l'invention permet de protéger la partie fragile du connecteur de conduite lors de son installation dans le véhicule.
[0007] Selon une réalisation, l'extrémité présente un profil en forme d'ogive.
[0008] Selon une réalisation, un tronçon intermédiaire s'étendant entre l'extrémité de profil arrondi et la zone de protection présente une section transversale diminuant progressivement lorsque l'on se déplace vers l'extrémité de profil arrondi.
[0009] Selon une réalisation, le tronçon intermédiaire présente une forme tronconique.
[0010] Selon une réalisation, dans le cas où le dispositif de protection est destiné à coopérer avec un connecteur de type mâle, l'interface de fixation comporte un logement de réception borgne d'une partie saillante du connecteur de conduite.
[0011] Selon une réalisation, la zone de protection est destinée à s'étendre jusqu'à une portion de diamètre externe maximum du connecteur.
[0012] Selon une réalisation, dans le cas où le dispositif de protection est destiné à coopérer avec un connecteur de type femelle, l'interface de fixation comporte une portion saillante destinée à s'insérer dans un logement du connecteur de conduite.
[0013] Selon une réalisation, la zone de protection est destinée à recouvrir une portion de diamètre externe maximum du connecteur.
[0014] L'invention a également pour objet un procédé d'installation d'au moins une conduite, notamment de carburant, à l'intérieur d'un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte:
- une étape de montage d'un dispositif de protection tel que précédemment défini sur un connecteur de la conduite,
- une étape d'introduction de la conduite à l'intérieur d'un élément structurel creux par une extrémité d'entrée,
- une étape de récupération en sous-caisse de la conduite par une extrémité de sortie de l'élément structurel creux,
- une étape de retrait du dispositif de protection, et
- une étape de connexion de la conduite avec un réservoir à carburant.
[0015] Selon une mise en oeuvre, l'élément structurel creux est un brancard.
[0016] L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui suit et à l’examen des figures qui l’accompagnent. Ces figures ne sont données qu’à titre illustratif mais nullement limitatif de l’invention.
[0017] La figure 1 est une vue en perspective d'un brancard à l'intérieur duquel sont destinées à passer des conduites de carburant;
[0018] La figure 2 est une vue détaillée de la zone du brancard obturée partiellement par des écrous permettant la fixation d'une barre de renfort et d'un support de batterie;
[0019] La figure 3a est une vue de côté illustrant un premier mode de réalisation du dispositif de protection selon l'invention adapté à un connecteur de type mâle;
[0020] La figure 3b est une vue de côté illustrant un deuxième mode de réalisation du dispositif de protection selon l'invention adapté à un connecteur de type femelle.
[0021] Les éléments identiques similaires ou analogues conservent la même référence d'une figure à l'autre.
[0022] La figure 1 montre un brancard 10 de véhicule destiné à s'étendre parallèlement à un axe longitudinal du véhicule. Ce brancard 10 présente un corps creux à l'intérieur duquel passent des conduites de carburant 12. En particulier, on distingue une conduite 12 de carburant reliant le module jauge pompe au rail d'injection du moteur thermique et une conduite 12 de retour de carburant vers un dispositif de recyclage des vapeurs à charbon actif dit canister en anglais.
[0023] Ces conduites 12 sortent du brancard 10 pour déboucher d'un côté à l'intérieur du compartiment moteur via un passe-gaine 16 pour permettre leur raccord sur le moteur thermique et d'un autre côté vers l'arrière du véhicule pour permettre leur raccord avec le réservoir à carburant.
[0024] Comme on peut le voir plus clairement sur la figure 2, le brancard 10 comporte en outre deux organes de fixation 20, en l'occurrence deux écrous, soudés à l'intérieur du corps creux du brancard 10. Un des écrous 20 permet la fixation d'une barre de renfort qui transmet des efforts entre le berceau et le plancher du véhicule en cas de choc. L'autre écrou 20 est utilisé pour assurer la fixation d'un support de batterie 18. Ces écrous 20 obturent partiellement le volume creux du brancard 10 et sont plaqués contre une face interne du brancard 10.
[0025] Afin de faciliter le passage des conduites 12 à l'intérieur du volume creux du brancard 10, un dispositif de protection 22 visible sur les figures 3a et 3b est utilisé pour recouvrir au moins une partie d'un connecteur d'extrémité 24 de chaque conduite 12. Ce dispositif de protection 22 vise à cacher les arêtes vives susceptibles de se bloquer contre les écrous 20 lors de l'insertion des conduites à l'intérieur du brancard 10.
[0026] A cet effet, le dispositif de protection 22 comporte une interface de fixation 22.1 avec le connecteur 24 de conduite 12, une extrémité 22.2 présentant un profil arrondi défini par au moins un arc de cercle, et une zone de protection 22.3 destinée à recouvrir au moins en partie le connecteur 24.
[0027] En outre, un tronçon intermédiaire 22.4 s'étendant entre l'extrémité de profil arrondi 22.2 et la zone de protection 22.3 présente une section transversale diminuant progressivement lorsque l'on se déplace vers l'extrémité de profil arrondi 22.2. De préférence, le tronçon intermédiaire 22.4 présente une forme tronconique.
[0028] La zone de protection 22.3 entoure au moins en partie le connecteur 24. Le tronçon intermédiaire 22.4 ainsi que l'extrémité à profil arrondi 22.2 s'étendent longitudinalement audelà du connecteur 24.
[0029] En coupe longitudinale, le profil de l'extrémité 22.2 présente deux parties arrondies P1, P2 définies chacune par un arc de cercle. Ces deux parties P1, P2 sont reliées entre elles et symétriques par rapport à un axe longitudinal X. Avantageusement, l'extrémité 22.2 du dispositif de protection 22 présente un profil en forme d'ogive.
[0030] Comme on peut le voir sur la figure 3a, dans le cas où le dispositif de protection 22 est destiné à coopérer avec un connecteur 24 de type mâle, l'interface de fixation 22.1 comporte un logement de réception borgne 28 d'une partie saillante 29 du connecteur 24 de conduite 12. Le logement 28 présente un épaulement interne 32 en regard d'une collerette 34.1 du connecteur 24. En outre, la zone de protection 22.3 se prolonge jusqu'à la portion 26 de diamètre externe maximum du connecteur 24 constituée par une deuxième collerette 34.2 de diamètre plus grand que celui de la première collerette 34.1. Un diamètre externe D1 de la zone de protection 22.3 est au moins égal au diamètre externe de la collerette 34.2.
[0031 ] Comme on peut le voir sur la figure 3b, dans le cas où le dispositif de protection 22 est destiné à coopérer avec un connecteur 24 de type femelle, l'interface de fixation 22.1 comporte une portion saillante 36 destinée à s'insérer dans un logement 37 du connecteur 24 de conduite 12. La zone de protection 22.3 recouvre la portion 26 de diamètre externe maximum du connecteur 24.
[0032] Avantageusement, le dispositif de protection 22 est réalisé par moulage ou par injection d'un matériau plastique afin d'obtenir aisément les formes dudit dispositif 22. De préférence, le matériau plastique est un matériau recyclable car on se débarrasse des dispositifs de protection 22 après la phase de montage des conduites 12.
[0033] On décrit ci-après l'installation d'une conduite de carburant 12, à l'intérieur d'un véhicule automobile. Dans un premier temps, un dispositif de protection 22 est monté sur un connecteur 24 de la conduite 12.
[0034] La conduite 12 est ensuite introduite à l'intérieur du brancard creux 10 par une extrémité d'entrée 10.1, tel que montré sur la figure 1. La conduite 12 est insérée via son connecteur d'extrémité 24 recouvert par le dispositif de protection 22. Le choix du dispositif de protection 22 est effectué en fonction du type (mâle ou femelle) du connecteur 24. Le passe-gaine 16 est également mis en place pour assurer une fermeture hermétique du brancard 10.
[0035] Les conduites 12 sont ensuite récupérées en sous-caisse par une extrémité de sortie 10.2 du brancard 10. Le dispositif de protection 22 peut ensuite être retiré de chaque conduite 12 pour permettre une connexion des conduites 12 avec le réservoir à carburant.
[0036] L’invention permet ainsi, en utilisant un dispositif de protection 22 recouvrant les parties saillantes du connecteur 24, de faciliter l’introduction des conduites 12 à l'intérieur d'un brancard 10 en évitant le phénomène de blocage dû aux écrous 20. En outre, grâce à la zone de protection 22.3, l'invention permet de protéger la partie fragile du connecteur 24 de conduite 12.
[0037] En variante, les organes de fixation 20 disposés à l'intérieur du brancard 10 sont des organes autres que des écrous.
[0038] En variante, l'élément structurel à travers lequel passe les conduites 12 pourra être un élément autre que le brancard 10.
Claims (11)
- REVENDICATIONS1. Dispositif de protection (22) d'un connecteur (24) de conduite (12), notamment destinée à être utilisée dans un véhicule automobile, caractérisé en ce que ledit dispositif de protection (22) comporte:- une interface de fixation (22.1) avec le connecteur (24) de conduite (12),- une extrémité (22.2) présentant un profil arrondi, et- une zone de protection (22.3) destinée à recouvrir au moins en partie le connecteur (24).
- 2. Dispositif de protection selon la revendication 1, caractérisé en ce que l'extrémité (22.2) présente un profil en forme d'ogive.
- 3. Dispositif de protection selon la revendication 1 ou 2, caractérisé en ce qu'un tronçon intermédiaire (22.4) s'étendant entre l'extrémité (22.2) de profil arrondi et la zone de protection (22.3) présente une section transversale diminuant progressivement lorsque l'on se déplace vers l'extrémité (22.2) de profil arrondi.
- 4. Dispositif de protection selon la revendication 3, caractérisé en ce que le tronçon intermédiaire (22.4) présente une forme tronconique.
- 5. Dispositif de protection selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que, dans le cas où ledit dispositif de protection (22) est destiné à coopérer avec un connecteur (24) de type mâle, l'interface de fixation (22.1) comporte un logement de réception borgne (28) d'une partie saillante (29) du connecteur (24) de conduite (12).
- 6. Dispositif de protection selon la revendication 5, caractérisé en ce que la zone de protection (22.3) est destinée à s'étendre jusqu'à une portion (26) de diamètre externe maximum du connecteur (24).
- 7. Dispositif de protection selon l'une quelconque des revendications 1 à 4, caractérisé en ce que, dans le cas où ledit dispositif de protection (22) est destiné à coopérer avec un connecteur (24) de type femelle, l'interface de fixation (22.1) comporte une portion (36) saillante destinée à s'insérer dans un logement (37) du connecteur (24) de conduite (12).
- 8. Dispositif selon la revendication 7, caractérisé en ce que la zone de protection (22.3) est destinée à recouvrir une portion (26) de diamètre externe maximum du connecteur (24).
- 9. Procédé d'installation d'au moins une conduite (12), notamment de carburant, à 5 l'intérieur d'un véhicule automobile, caractérisé en ce qu'il comporte:- une étape de montage d'un dispositif de protection (22) tel que défini selon l'une quelconque des revendications 1 à 8 sur un connecteur (24) de la conduite (12),- une étape d'introduction de la conduite (12) à l'intérieur d'un élément structurel creux (10) par une extrémité d'entrée (10.1),
- 10 - une étape de récupération en sous-caisse de la conduite (12) par une extrémité de sortie (10.2) de l'élément structurel creux (10),- une étape de retrait du dispositif de protection (22), et- une étape de connexion de la conduite (12) avec un réservoir à carburant.10. Procédé selon la revendication 9, caractérisé en ce que l'élément structurel creux
- 15 (10) est un brancard.
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|---|---|---|---|
| FR1851854A FR3078508A1 (fr) | 2018-03-05 | 2018-03-05 | Dispositif de protection de connecteur de conduite notamment de carburant |
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| FR1851854 | 2018-03-05 |
Publications (1)
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| FR3078508A1 true FR3078508A1 (fr) | 2019-09-06 |
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Citations (3)
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| US20020078998A1 (en) * | 2000-12-27 | 2002-06-27 | George Szabo | Quick connector with one-way check valve |
| EP1862665A1 (fr) * | 2006-05-31 | 2007-12-05 | HONDA MOTOR CO., Ltd. | Structure de tuyau de carburant |
| KR20120043431A (ko) * | 2010-10-26 | 2012-05-04 | 르노삼성자동차 주식회사 | 파이프 연결 유닛 및 이를 구비한 차량의 연료 공급 장치 |
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2018
- 2018-03-05 FR FR1851854A patent/FR3078508A1/fr active Pending
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