FR3078313A1 - VEHICLE SUBSTRUCTURE - Google Patents
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Abstract
Une sous-structure de véhicule (100) selon un mode de réalisation de la présente invention comprend : un panneau de plancher (un panneau de plancher principal (102a) dans lequel un habitacle est formé et un panneau de plancher arrière (102b) à l'arrière de l'habitacle) d'un véhicule ; un groupe moteur (104) installé devant le panneau de plancher principal (102a) ; un réservoir de carburant (106) installé sous le panneau de plancher arrière (102b) ; une batterie secondaire (110) installée au-dessus du panneau de plancher principal (102a) ; et un canister (112) installé sous la batterie secondaire (110) avec le panneau de plancher (102a) disposé entre eux, le canister (112) étant relié au réservoir de carburant (106) et au groupe moteur (104) par une tuyauterie. Figure de l’abrégé : Figure 2A vehicle substructure (100) according to an embodiment of the present invention comprises: a floor panel (a main floor panel (102a) in which a passenger compartment is formed and a rear floor panel (102b) to rear of the cockpit) of a vehicle; a power unit (104) installed in front of the main floor panel (102a); a fuel tank (106) installed under the rear floor panel (102b); a secondary battery (110) installed above the main floor panel (102a); and a canister (112) installed beneath the secondary battery (110) with the floor panel (102a) disposed therebetween, the canister (112) being connected to the fuel tank (106) and the power unit (104) by piping . Figure of the abstract: Figure 2
Description
Titre de l’invention : SOUS-STRUCTURE DE VEHICULETitle of the invention: VEHICLE SUB-STRUCTURE
Domaine technique [0001] La présente invention concerne une sous-structure de véhicule.Technical Field [0001] The present invention relates to a vehicle substructure.
Technique antérieure [0002] Ces dernières années, les exigences en matière de performances de sécurité des véhicules en cas de collision ne cessent d'augmenter. Par exemple, pour lutter contre les collisions frontales, on a mis au point une technologie dans laquelle un emplacement appelé zone écrasable est prévu dans un compartiment de groupe moteur à l'avant du véhicule, et en déformant activement cette zone écrasable, la déformation d'un habitacle arrière est supprimée.PRIOR ART In recent years, the requirements in terms of vehicle safety performance in the event of a collision have been constantly increasing. For example, to combat head-on collisions, a technology has been developed in which a location called a crushable zone is provided in a power unit compartment at the front of the vehicle, and by actively deforming this crushable zone, the deformation d 'a rear passenger compartment is deleted.
[0003] Du fait de l'adoption de la zone écrasable ci-dessus, dans les véhicules aux dimensions particulièrement réduites, l'espace pour disposer des composants dans le compartiment de groupe moteur diminue. Par conséquent, même pour des composants qui étaient conventionnellement disposés dans le compartiment de groupe moteur, il existe désormais un nombre croissant de cas où ces composants sont déplacés vers un autre emplacement.Due to the adoption of the above crushable area, in vehicles with particularly small dimensions, the space for disposing of the components in the engine group compartment decreases. Therefore, even for components which were conventionally arranged in the engine compartment, there are now an increasing number of cases where these components are moved to another location.
[0004] L'un des composants prévus dans le compartiment de groupe moteur conventionnel est un canister. Un canister est un dispositif qui collecte les gaz d'évaporation nocifs du carburant générés dans un réservoir de carburant ou analogue, et qui présente une structure dans laquelle un adsorbant tel que du charbon actif est intégré dans un récipient principalement cylindrique ou rectangulaire. Le canister est relié au réservoir de carburant et au groupe moteur par une tuyauterie et adsorbe momentanément les gaz d'évaporation du carburant, amène les gaz d'évaporation du carburant dans le groupe moteur, puis brûle les gaz d'évaporation du carburant en même temps que le carburant.One of the components provided in the conventional engine group compartment is a canister. A canister is a device which collects harmful fuel evaporation gases generated in a fuel tank or the like, and which has a structure in which an adsorbent such as activated carbon is integrated in a mainly cylindrical or rectangular container. The canister is connected to the fuel tank and to the engine group by a pipe and temporarily adsorbs the fuel evaporation gases, brings the fuel evaporation gases into the engine group, then burns the fuel evaporation gases at the same time. time as fuel.
[0005] Les performances de désorption des gaz d'évaporation du carburant dans le canister s'améliorent lorsque la température du canister est élevée. Pour cette raison, en fonction du véhicule, des mesures ont été prises pour maintenir la température du canister. Par exemple, le Document Brevet 1 décrit une technique consistant à disposer un canister sous un panneau de plancher et au voisinage d'une batterie secondaire placée à l'arrière d'un siège et à chauffer le canister avec la chaleur de la batterie secondaire.The desorption performance of the fuel evaporation gases in the canister improves when the temperature of the canister is high. For this reason, depending on the vehicle, measures have been taken to maintain the temperature of the canister. For example, Document Patent 1 describes a technique consisting in placing a canister under a floor panel and in the vicinity of a secondary battery placed at the rear of a seat and in heating the canister with the heat of the secondary battery.
Problème technique [0006] Si une configuration dans laquelle le canister est installé sous le panneau de plancher est adoptée, comme décrit dans le Document Brevet 1, il est possible de placer le canister hors du compartiment du groupe moteur sans problème. Cependant, dans leTechnical problem If a configuration in which the canister is installed under the floor panel is adopted, as described in Document Patent 1, it is possible to place the canister outside the engine group compartment without problem. However, in the
Document Brevet 1, le canister est installé avec le réservoir de carburant à l'arrière du véhicule et est situé à distance du groupe moteur qui est à l'avant du véhicule. Lorsque le canister est éloigné du groupe moteur, la tuyauterie qui relie le canister au groupe moteur s’allonge et la perte de pression augmente, de sorte que l'on craint que la performance du canister ne soit affectée et qu'il existe des cas dans lesquels il est nécessaire d'y répondre, par exemple, en agrandissant le canister ou analogue.Document Patent 1, the canister is installed with the fuel tank at the rear of the vehicle and is located at a distance from the engine group which is at the front of the vehicle. When the canister is moved away from the power pack, the piping that connects the canister to the power pack becomes longer and the pressure loss increases, so there is concern that the performance of the canister will be affected and that there will be cases in which it is necessary to respond to it, for example, by enlarging the canister or the like.
Résumé de l’invention [0007] Compte tenu du problème décrit ci-dessus, un objet de la présente invention est de proposer une sous-structure de véhicule capable de maintenir les performances d'un canister tout en installant le canister en un emplacement autre que dans un compartiment du groupe moteur.Summary of the invention [0007] Given the problem described above, an object of the present invention is to provide a vehicle substructure capable of maintaining the performance of a canister while installing the canister in a different location only in one compartment of the engine group.
Solution technique [0008] Afin de résoudre les problèmes identifiés ci-dessus, un exemple de structure de la sous-structure de véhicule selon la présente invention comprend : un panneau de plancher d'un véhicule ; un groupe moteur installé devant le panneau de plancher ; un réservoir de carburant installé sous le panneau de plancher ; une batterie secondaire installée au-dessus d'une zone du panneau de plancher qui est devant le réservoir de carburant ; et un canister installé sous la batterie secondaire avec le panneau de plancher entre eux, le canister étant relié au réservoir de carburant et au groupe moteur par une tuyauterie.Technical solution In order to solve the problems identified above, an example of the structure of the vehicle substructure according to the present invention comprises: a floor panel of a vehicle; a power unit installed in front of the floor panel; a fuel tank installed under the floor panel; a secondary battery installed above an area of the floor panel which is in front of the fuel tank; and a canister installed under the secondary battery with the floor panel between them, the canister being connected to the fuel tank and to the engine group by a piping.
[0009] Selon un mode de réalisation, le panneau de plancher présente un tunnel central formé au centre dans une direction de la largeur du véhicule, et bombé vers le haut et s'étendant dans une direction avant-arrière ; la sous-structure de véhicule comprend en outre un tuyau d'échappement qui traverse le tunnel central ; et le canister est installé plus près du tunnel central que d'un seuil latéral du panneau de plancher.According to one embodiment, the floor panel has a central tunnel formed in the center in a direction of the width of the vehicle, and curved upward and extending in a front-rear direction; the vehicle substructure further comprises an exhaust pipe which passes through the central tunnel; and the canister is installed closer to the central tunnel than to a side threshold of the floor panel.
[0010] Selon un mode de réalisation, le tuyau d'échappement comporte une chambre de silencieux en un emplacement intermédiaire dans la direction avant-arrière ; et le canister est installé sur un côté de la chambre de silencieux.According to one embodiment, the exhaust pipe comprises a silencer chamber at an intermediate location in the front-rear direction; and the canister is installed on one side of the muffler chamber.
[0011] Selon un mode de réalisation, la sous-structure de véhicule comprend en outre un capot inférieur qui recouvre le panneau de plancher depuis le dessous du canister.According to one embodiment, the vehicle substructure further comprises a lower cover which covers the floor panel from below the canister.
[0012] Selon un mode de réalisation, le canister est installé plus près du groupe moteur que du réservoir de carburant, sous le panneau de plancher.According to one embodiment, the canister is installed closer to the engine group than to the fuel tank, under the floor panel.
Avantages apportés [0013] Selon la présente invention, il est possible de proposer une sous-structure de véhicule capable de maintenir les performances d'un canister tout en installant le canister en un emplacement autre que dans un compartiment du groupe moteur.Advantages provided [0013] According to the present invention, it is possible to provide a vehicle substructure capable of maintaining the performance of a canister while installing the canister in a location other than in a compartment of the engine group.
Brève description des dessinsBrief description of the drawings
Fig. 1 [0014] [fig.l] est une vue schématique montrant une sous-structure de véhicule selon un mode de réalisation de la présente invention ;Fig. 1 [fig.l] is a schematic view showing a vehicle substructure according to an embodiment of the present invention;
Fig. 2 [0015] [fig.2] est une vue en coupe schématique de la sous-structure de véhicule de la Fig. 1, selon la ligne A-A ;Fig. 2 [fig.2] is a schematic sectional view of the vehicle substructure of FIG. 1, along line A-A;
Fig. 3 [0016] [fig.3] est une vue dans laquelle un capot inférieur a été omis de la sous-structure de véhicule de la Fig. 1.Fig. 3 [fig.3] is a view in which a lower cover has been omitted from the vehicle substructure of FIG. 1.
Description des modes de réalisation [0017] Une sous-structure de véhicule selon un mode de réalisation de la présente invention comprend un panneau de plancher d'un véhicule ; un groupe moteur installé devant le panneau de plancher ; un réservoir de carburant installé sous le panneau de plancher ; une batterie secondaire installée au-dessus d'une zone du panneau de plancher qui est située devant le réservoir de carburant ; et un canister installé sous la batterie secondaire avec le panneau de plancher entre eux, le canister étant relié au réservoir de carburant et au bloc d'alimentation par une tuyauterie.Description of the embodiments [0017] A vehicle substructure according to an embodiment of the present invention comprises a floor panel of a vehicle; a power unit installed in front of the floor panel; a fuel tank installed under the floor panel; a secondary battery installed above an area of the floor panel which is located in front of the fuel tank; and a canister installed under the secondary battery with the floor panel between them, the canister being connected to the fuel tank and the power supply unit by a pipe.
[0018] Selon la configuration précitée, il est possible de chauffer le canister en utilisant la chaleur rayonnante de la batterie secondaire et il est par conséquent possible d'améliorer les performances de désorption du canister. En outre, on considère qu'en disposant le canister non pas dans le compartiment du groupe moteur conventionnel, mais dans une zone du panneau de plancher qui est située devant le réservoir de carburant, par exemple en disposant le canister sous l'habitacle, le canister peut être installé à courte distance du groupe moteur, tout en libérant de l'espace dans le compartiment du groupe moteur. Il est possible de supprimer la perte de pression lors de l'amenée des gaz depuis le canister vers le groupe moteur et de maintenir les performances du canister.According to the above configuration, it is possible to heat the canister using the radiant heat of the secondary battery and it is therefore possible to improve the desorption performance of the canister. In addition, it is considered that by placing the canister not in the compartment of the conventional engine group, but in an area of the floor panel which is located in front of the fuel tank, for example by placing the canister under the passenger compartment, the canister can be installed a short distance from the power unit, while freeing up space in the power unit compartment. It is possible to suppress the pressure loss when supplying the gases from the canister to the power unit and to maintain the performance of the canister.
[0019] Le panneau de plancher susmentionné peut avoir un tunnel central formé au centre dans une direction de la largeur du véhicule, et bombé vers le haut et s'étendant dans une direction avant-arrière. On peut également adopter une configuration dans laquelle la sous-structure de véhicule est en outre pourvue d'un tuyau d'échappement qui traverse le tunnel central et dans laquelle le canister est installé plus près du tunnel central que d'un seuil latéral du panneau de plancher.The aforementioned floor panel may have a central tunnel formed in the center in a direction of the width of the vehicle, and curved upward and extending in a front-rear direction. One can also adopt a configuration in which the vehicle substructure is further provided with an exhaust pipe which passes through the central tunnel and in which the canister is installed closer to the central tunnel than a lateral threshold of the panel of floor.
[0020] Selon la configuration ci-dessus, il est possible de chauffer le canister en utilisant la chaleur rayonnante du tuyau d'échappement et il est par conséquent possible d'améliorer encore les performances de désorption du canister.According to the above configuration, it is possible to heat the canister using the radiant heat of the exhaust pipe and it is therefore possible to further improve the desorption performance of the canister.
[0021] On peut également adopter une configuration dans laquelle le tuyau d'échappement comporte une chambre de silencieux en un emplacement intermédiaire dans la direction avant-arrière, et dans laquelle le canister est installé sur un côté de la chambre de silencieux.One can also adopt a configuration in which the exhaust pipe comprises a silencer chamber at an intermediate location in the front-rear direction, and in which the canister is installed on one side of the silencer chamber.
[0022] Selon la configuration ci-dessus, il est possible de chauffer efficacement le canister en utilisant de la chaleur rayonnante provenant d'une partie du tuyau d'échappement, en particulier de la chambre de silencieux.According to the above configuration, it is possible to efficiently heat the canister using radiant heat from part of the exhaust pipe, in particular from the muffler chamber.
[0023] La sous-structure de véhicule peut en outre comprendre un capot inférieur qui recouvre le panneau de plancher depuis le dessous du canister.The vehicle substructure may further include a bottom cover which covers the floor panel from below the canister.
[0024] En adoptant le capot inférieur susmentionné, il est possible de protéger le canister du flux d'air de déplacement, et d'empêcher ainsi que la température du canister ne diminue et par conséquent une diminution des performances de désorption. En outre, il est possible d'empêcher que le canister ne soit percuté par des graviers (usure par écaillement) lors de la conduite.By adopting the aforementioned lower cover, it is possible to protect the canister from the displacement air flow, and thus prevent the temperature of the canister from decreasing and consequently a reduction in desorption performance. In addition, it is possible to prevent the canister from being struck by gravel (wear by flaking) when driving.
[0025] Le canister susmentionné peut également être installé plus près du groupe moteur que du réservoir de carburant, sous le panneau de plancher.The above canister can also be installed closer to the engine than the fuel tank, under the floor panel.
[0026] Selon la configuration ci-dessus, il est possible de réduire encore la perte de pression lors de l'amenée des gaz depuis le canister vers le groupe moteur et par conséquent de maintenir les performances du canister.According to the above configuration, it is possible to further reduce the pressure loss during the supply of gases from the canister to the power unit and therefore to maintain the performance of the canister.
[0027] Modes de réalisation [0028] Un mode de réalisation préféré de la présente invention sera décrit ci-après en référence aux dessins annexés. Les dimensions, les matériaux et les autres valeurs spécifiques mentionnés dans le mode de réalisation sont donnés uniquement à des fins d'illustration pour faciliter la compréhension de la présente invention et ne sont pas destinés à limiter la portée de l'invention sauf indication contraire. Il convient de noter que dans la description et les dessins, les éléments ayant des fonctions ou des structures sensiblement identiques sont désignés par des signes de référence identiques afin d'éviter toute description redondante de ceux-ci. De plus, les éléments qui ne sont pas directement liés à la présente invention sont exclus des illustrations.Embodiments [0028] A preferred embodiment of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. The dimensions, materials and other specific values mentioned in the embodiment are given for illustration purposes only to facilitate understanding of the present invention and are not intended to limit the scope of the invention unless otherwise indicated. It should be noted that in the description and the drawings, the elements having substantially identical functions or structures are designated by identical reference signs in order to avoid any redundant description of these. In addition, items which are not directly related to the present invention are excluded from the illustrations.
[0029] La Eig. 1 est une vue schématique montrant une sous-structure de véhicule 100 selon un mode de réalisation de la présente invention. Ci-après, à la Eig. 1 et toutes les autres figures de la présente demande, les sens vers l'avant et l'arrière du véhicule sont respectivement désignés par les flèches AV (AVant) et AR (ARrière), la gauche et la droite dans une direction de la largeur du véhicule sont respectivement désignées par les flèches G (Gauche) et D (Droite), et les sens vers le haut et le bas du véhicule sont respectivement désignés par les flèches H (vers le Haut) et B (vers le Bas), à titre d'exemple.The Eig. 1 is a schematic view showing a vehicle substructure 100 according to an embodiment of the present invention. Below, at Eig. 1 and all the other figures of the present application, the directions towards the front and the rear of the vehicle are respectively designated by the arrows AV (AV) and AR (REAR), the left and the right in a width direction of the vehicle are respectively designated by the arrows G (Left) and D (Right), and the directions up and down of the vehicle are respectively designated by the arrows H (Up) and B (Down), as an example.
[0030] Dans la sous-structure de véhicule 100, en tant que panneau de plancher constituant un plancher d'un véhicule, un panneau de plancher principal 102a est prévu dans une zone où un habitacle est formé, et un panneau de plancher arrière 102b est prévu dans une zone formant une plage depuis un côté arrière situé derrière l'habitacle vers un compartiment à bagages. Un groupe moteur 104 est un dispositif qui génère de la puissance, tel qu'un moteur ou un moteur électrique, et est installé devant le panneau de plancher principal 102a. Le carburant utilisé dans le groupe moteur 104 est stocké dans un réservoir de carburant 106 installé sous le panneau de plancher arrière 102b. En outre, le bas du panneau de plancher principal 102a est recouvert d'un capot inférieur 108 qui redresse l'air et qui le protège des graviers et analogues.In the vehicle substructure 100, as a floor panel constituting a floor of a vehicle, a main floor panel 102a is provided in an area where a passenger compartment is formed, and a rear floor panel 102b is provided in a zone forming a range from a rear side located behind the passenger compartment towards a luggage compartment. A motor unit 104 is a device which generates power, such as an engine or an electric motor, and is installed in front of the main floor panel 102a. The fuel used in the engine group 104 is stored in a fuel tank 106 installed under the rear floor panel 102b. In addition, the bottom of the main floor panel 102a is covered with a lower cover 108 which straightens the air and protects it from gravel and the like.
[0031] La Fig. 2 est une vue en coupe schématique de la sous-structure de véhicule 100 de la Fig. 1, selon la ligne AA. Comme le montre la Fig. 2, une batterie secondaire 110 est installée sur une face supérieure du panneau de plancher principal 102a. La batterie secondaire 110 peut être mise en œuvre, par exemple, en tant que batterie de stockage qui alimente en électricité des composants électriques.[0031] FIG. 2 is a schematic sectional view of the vehicle substructure 100 of FIG. 1, along line AA. As shown in Fig. 2, a secondary battery 110 is installed on an upper face of the main floor panel 102a. The secondary battery 110 can be implemented, for example, as a storage battery which supplies electricity to electrical components.
[0032] Un canister 112 est un dispositif qui adsorbe les gaz d'évaporation du carburant générés dans le réservoir de carburant 106 ou analogue, de sorte que les gaz d'évaporation du carburant ne sont pas rejetés dans l'atmosphère, et amène ces gaz d'évaporation du carburant dans le groupe moteur 104. Le canister 112 a une structure dans laquelle un adsorbant tel que du charbon actif est chargé à l'intérieur d'un récipient, et le canister 112 est relié au réservoir de carburant 106 et au groupe moteur 104 par une tuyauterie (non représentée).A canister 112 is a device which adsorbs the fuel evaporation gases generated in the fuel tank 106 or the like, so that the fuel evaporation gases are not discharged into the atmosphere, and brings these fuel evaporation gas in the power plant 104. The canister 112 has a structure in which an adsorbent such as activated carbon is loaded inside a container, and the canister 112 is connected to the fuel tank 106 and to the power unit 104 by a pipe (not shown).
[0033] Dans la sous-structure de véhicule 100, le canister 112 est installé sous la batterie secondaire 110, le panneau de plancher principal 102a étant prévu entre ceux-ci. La performance de désorption du gaz d'évaporation du carburant provenant de l'adsorbant du canister 112 est affectée par la température. Selon la configuration du présent mode de réalisation, le canister 112 est prévu adjacent à la batterie secondaire 110 avec le panneau de plancher principal 102a entre eux, de sorte qu'il est possible de chauffer le canister 112 en utilisant de la chaleur rayonnante provenant de la batterie secondaire 110, et qu'il est par conséquent possible d'améliorer les performances de désorption du canister 112.In the vehicle substructure 100, the canister 112 is installed under the secondary battery 110, the main floor panel 102a being provided therebetween. The performance of desorption of fuel evaporation gas from the canister 112 adsorbent is affected by temperature. According to the configuration of the present embodiment, the canister 112 is provided adjacent to the secondary battery 110 with the main floor panel 102a between them, so that it is possible to heat the canister 112 using radiant heat from the secondary battery 110, and that it is therefore possible to improve the desorption performance of the canister 112.
[0034] Dans le présent mode de réalisation, en disposant le canister 112 non pas dans le compartiment du groupe moteur conventionnel, mais sous l'habitacle, le canister 112 peut être installé à courte distance du groupe moteur 104, tout en libérant de l'espace dans le compartiment du groupe moteur. Par conséquent, il est possible de supprimer la perte de pression lors de l'amenée des gaz depuis le canister 112 vers le groupe moteur 104, et ainsi de maintenir les performances du canister 112. En outre, selon le présent mode de réalisation, il est possible d'améliorer le degré de liberté de disposition dans le véhicule, comme dans le compartiment du groupe moteur, et par conséquent, il est également possible d'agrandir la zone pouvant être écrasée, par exemple.In this embodiment, by arranging the canister 112 not in the compartment of the conventional engine group, but under the passenger compartment, the canister 112 can be installed at a short distance from the engine group 104, while freeing from the space in the engine compartment. Consequently, it is possible to suppress the pressure loss when supplying the gases from the canister 112 to the power unit 104, and thus to maintain the performance of the canister 112. Furthermore, according to the present embodiment, it It is possible to improve the degree of freedom of arrangement in the vehicle, as in the compartment of the engine group, and therefore, it is also possible to enlarge the area that can be crushed, for example.
[0035] Comme décrit ci-dessus, le capot inférieur 108 est prévu sous le panneau de plancher principal 102a et le fond du canister 112 est recouvert par le capot inférieur 108. En adoptant cette configuration, il est possible de protéger le canister 112 du flux d'air de déplacement par le capot inférieur 108 et d'empêcher ainsi que la température du canister 112 ne diminue, et il est donc possible d'éviter une diminution des performances de désorption. En outre, en utilisant le capot inférieur 108, il est possible d'empêcher que le canister 112 ne soit percuté par des graviers (usure par écaillement) lors de la conduite.As described above, the lower cover 108 is provided under the main floor panel 102a and the bottom of the canister 112 is covered by the lower cover 108. By adopting this configuration, it is possible to protect the canister 112 from displacement air flow through the lower cover 108 and thus prevent the temperature of the canister 112 from decreasing, and it is therefore possible to avoid a reduction in desorption performance. In addition, by using the lower cover 108, it is possible to prevent the canister 112 from being struck by gravel (wear by flaking) when driving.
[0036] La Fig. 3 est une vue dans laquelle le capot inférieur 108 a été omis de la sousstructure de véhicule 100 de la Fig. 1. Un tunnel central 114 est prévu au centre selon la direction de la largeur du véhicule du panneau de plancher principal 102a. Le tunnel central 114 est une partie en forme de tunnel, bombée vers le haut et formée dans la direction avant-arrière du véhicule. Un tuyau d'échappement 116 qui s'étend à partir du groupe moteur 104 traverse l'intérieur du tunnel central 114. En un emplacement intermédiaire dans la direction avant-arrière, le tuyau d'échappement 116 comporte une chambre de silencieux 118 qui réduit le bruit lors de l'évacuation de gaz.[0036] FIG. 3 is a view in which the lower cover 108 has been omitted from the vehicle substructure 100 of FIG. 1. A central tunnel 114 is provided in the center in the direction of the width of the vehicle from the main floor panel 102a. The central tunnel 114 is a tunnel-shaped part, curved upwards and formed in the front-rear direction of the vehicle. An exhaust pipe 116 which extends from the engine assembly 104 passes through the interior of the central tunnel 114. At an intermediate location in the front-rear direction, the exhaust pipe 116 has a muffler chamber 118 which reduces noise during gas evacuation.
[0037] Dans le présent mode de réalisation, le canister 112 est installé plus près, dans la direction de la largeur du véhicule, du tunnel central 114 que d'un seuil latéral 120 situé en un bord latéral du panneau de plancher principal 102a. En particulier, le canister 112 est installé de manière à être situé sur un côté de la chambre de silencieux 118. Selon cette configuration, le canister 112 peut être chauffé efficacement en utilisant la chaleur rayonnante du tuyau d'échappement 116, en particulier la chaleur rayonnante de la chambre de silencieux 118, et il est ainsi possible d'améliorer encore les performances de désorption du canister 112. En outre, en disposant le canister 112 plus près du centre dans la direction de la largeur du véhicule, il devient possible de protéger le canister 112 d'un impact tel qu'une collision latérale.In the present embodiment, the canister 112 is installed closer, in the direction of the width of the vehicle, to the central tunnel 114 than to a lateral threshold 120 situated at a lateral edge of the main floor panel 102a. In particular, the canister 112 is installed so as to be located on one side of the muffler chamber 118. According to this configuration, the canister 112 can be efficiently heated using the radiant heat of the exhaust pipe 116, in particular the heat radiating from the silencer chamber 118, and it is thus possible to further improve the desorption performance of the canister 112. In addition, by placing the canister 112 closer to the center in the direction of the width of the vehicle, it becomes possible to protect canister 112 from impact such as a side impact.
[0038] De plus, le canister 112 est installé plus près, dans la direction avant-arrière du véhicule, du groupe moteur 104 à l'avant que du réservoir de carburant 106 à l'arrière. En plaçant le canister 112 plus près du groupe moteur 104, il est possible de réduire la perte de pression lors de l'amenée des gaz du canister 112 vers le groupe moteur 104, et il est par conséquent possible de maintenir les performances du canister 112.In addition, the canister 112 is installed closer, in the front-rear direction of the vehicle, to the engine group 104 at the front than to the fuel tank 106 at the rear. By placing the canister 112 closer to the power unit 104, it is possible to reduce the pressure loss when supplying gases from the canister 112 to the power unit 104, and it is therefore possible to maintain the performance of the canister 112 .
[0039] Bien que des modes de réalisation préférés de la présente invention aient été décrits en référence aux dessins annexés, il va sans dire que la présente invention n'est pas limitée à ces modes de réalisation et exemples. Il est clair que l'homme du métier sera en mesure d'arriver à divers changements et modifications entrant dans la portée des revendications et que ces changements et modifications seront compris comme entrant naturellement dans le champ technique de la présente invention.Although preferred embodiments of the present invention have been described with reference to the accompanying drawings, it goes without saying that the present invention is not limited to these embodiments and examples. It is clear that a person skilled in the art will be able to arrive at various changes and modifications coming within the scope of the claims and that these changes and modifications will be understood as entering naturally into the technical field of the present invention.
Application industrielle [0040] La présente invention peut être utilisée pour une sous-structure de véhicule.Industrial application The present invention can be used for a vehicle substructure.
Liste des signes de référence [0041] - 100... sous-structure de véhicule ;List of reference signs [0041] - 100 ... vehicle substructure;
[0042] - 102a... panneau de plancher principal ;- 102a ... main floor panel;
[0043] - 102b... panneau de plancher arrière ;- 102b ... rear floor panel;
[0044] - 104... groupe moteur ;- 104 ... engine group;
[0045] - 106... réservoir de carburant ;- 106 ... fuel tank;
[0046] - 108... capot inférieur ;- 108 ... lower cover;
[0047] - 110... batterie secondaire ;- 110 ... secondary battery;
[0048] - 112... canister ;- 112 ... canister;
[0049] - 114... tunnel central ;- 114 ... central tunnel;
[0050] - 116... tuyau d'échappement ;- 116 ... exhaust pipe;
[0051] - 118... chambre de silencieux ;- 118 ... muffler chamber;
[0052] - 120... seuil latéral.- 120 ... lateral threshold.
Liste des documents citésList of documents cited
Documents brevets [0053] À toute fin utile, le document brevet suivant est cité :Patent documents For any useful purpose, the following patent document is cited:
- [Document Brevet 1] Publication de Demande de Brevet Japonais Examinée n° 5056957.- [Patent Document 1] Publication of Examined Japanese Patent Application No. 5056957.
Claims (1)
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