FR3078312A1 - EXTERIOR TRIM OF VEHICLE TRUNK - Google Patents
EXTERIOR TRIM OF VEHICLE TRUNK Download PDFInfo
- Publication number
- FR3078312A1 FR3078312A1 FR1851678A FR1851678A FR3078312A1 FR 3078312 A1 FR3078312 A1 FR 3078312A1 FR 1851678 A FR1851678 A FR 1851678A FR 1851678 A FR1851678 A FR 1851678A FR 3078312 A1 FR3078312 A1 FR 3078312A1
- Authority
- FR
- France
- Prior art keywords
- wall
- hubcap
- flap
- opening
- trunk
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 claims description 18
- 239000011324 bead Substances 0.000 claims description 8
- 230000011664 signaling Effects 0.000 description 2
- 238000004026 adhesive bonding Methods 0.000 description 1
- 238000005520 cutting process Methods 0.000 description 1
- 230000000593 degrading effect Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 1
- 238000009877 rendering Methods 0.000 description 1
- 238000005728 strengthening Methods 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/08—Front or rear portions
- B62D25/10—Bonnets or lids, e.g. for trucks, tractors, busses, work vehicles
- B62D25/12—Parts or details thereof
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/04—External Ornamental or guard strips; Ornamental inscriptive devices thereon
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01H—ELECTRIC SWITCHES; RELAYS; SELECTORS; EMERGENCY PROTECTIVE DEVICES
- H01H9/00—Details of switching devices, not covered by groups H01H1/00 - H01H7/00
- H01H9/02—Bases, casings, or covers
- H01H9/04—Dustproof, splashproof, drip-proof, waterproof, or flameproof casings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Abstract
Enjoliveur (3) de volet de coffre de véhicule (1) comportant une première paroi (31) et une deuxième paroi (32), la deuxième paroi (32) formant un angle avec la première paroi (31) et comportant un bord commun avec ladite première paroi (31), ladite deuxième paroi (32) comportant en outre une ouverture (36) destinée à recevoir un moyen de commande destiné à commander électriquement une serrure du volet de coffre, remarquable en ce que la deuxième paroi (32) comporte une partie plane (320) et une partie en creux (321) par rapport à la partie plane (320), ladite partie en creux (321) faisant saillie dans l'angle saillant entre la première paroi (31) et la deuxième paroi (32), l'ouverture (36) étant positionnée dans cette partie en creux (321) de la deuxième paroi (32).Vehicle trunk flap cover (3) (1) comprising a first wall (31) and a second wall (32), the second wall (32) forming an angle with the first wall (31) and having a common edge with said first wall (31), said second wall (32) further including an opening (36) for receiving a control means for electrically controlling a lock of the boot flap, characterized in that the second wall (32) comprises a planar portion (320) and a recessed portion (321) with respect to the planar portion (320), said recessed portion (321) protruding into the projecting corner between the first wall (31) and the second wall ( 32), the opening (36) being positioned in this recessed portion (321) of the second wall (32).
Description
ENJOLIVEUR EXTERIEUR DE COFFRE DE VEHICULEVEHICLE TRUNK OUTSIDE TRIM
L'invention concerne un enjoliveur de volet de coffre arrière de véhicule apte à recevoir bouton de commande électrique pour déverrouiller une serrure maintenant fermé ledit volet de coffre, un volet de coffre comportant un tel enjoliveur ainsi qu'un véhicule comportant un tel volet de coffre.The invention relates to a rear trunk flap cover for a vehicle capable of receiving an electrical control button for unlocking a lock that is now closed, said trunk flap, a trunk flap comprising such a trim, and a vehicle comprising such a trunk flap. .
Un volet de coffre arrière de véhicule est généralement maintenu fermé par une serrure. Pour commander le déverrouillage de cette serrure, un bouton de commande électrique est fixé au volet de coffre.A rear boot lid of a vehicle is generally kept closed by a lock. To control the unlocking of this lock, an electrical control button is attached to the boot lid.
Par exemple, le brevet US2005/0194805 décrit un volet de coffre arrière de véhicule avec un panneau extérieur comportant un renfoncement agencé pour recevoir une plaque d'immatriculation. Un enjoliveur est fixé au panneau extérieur, le long d'un bord du renfoncement. L'enjoliveur a une forme générale allongée et est disposé dans le sens transversal au véhicule. La partie du panneau extérieur comportant le renfoncement est sensiblement verticale lorsque le volet est en position fermée. L'enjoliveur comporte une première paroi sensiblement parallèle à la partie du volet comportant le renfoncement, et une deuxième paroi sensiblement perpendiculaire à la première paroi. Lorsque l'enjoliveur est fixé au panneau extérieur, la deuxième paroi s'étend jusqu'au fond du renfoncement et les bords de la première paroi s'appuient sur la partie du panneau extérieur situé au bord du renfoncement. L'enjoliveur est situé sur la partie haute du renfoncement lorsque le volet est en position fermée.For example, patent US2005 / 0194805 describes a rear trunk flap of a vehicle with an exterior panel comprising a recess arranged to receive a registration plate. A cover is attached to the exterior panel, along one edge of the recess. The hubcap has a generally elongated shape and is arranged in the transverse direction to the vehicle. The part of the exterior panel comprising the recess is substantially vertical when the shutter is in the closed position. The hubcap has a first wall substantially parallel to the part of the flap comprising the recess, and a second wall substantially perpendicular to the first wall. When the hubcap is attached to the outer panel, the second wall extends to the bottom of the recess and the edges of the first wall rest on the part of the outer panel located at the edge of the recess. The hubcap is located on the upper part of the recess when the flap is in the closed position.
La deuxième paroi comporte des ouvertures. Une plaque support est fixé à l'enjoliveur sur des nervures provenant de la deuxième paroi, dans l'espace situé entre la première et la deuxième paroi. La plaque support est donc distante de la deuxième paroi. Une commande d'ouverture est fixée sur cette plaque support de sorte à être en vis-à-vis de l'ouverture dans la deuxième paroi. Ainsi, lorsque le volet est fermé, un utilisateur peut venir appuyer sur la commande d'ouverture pour déverrouiller la serrure et ouvrir le volet en tirant sur l'enjoliveur.The second wall has openings. A support plate is fixed to the hubcap on ribs coming from the second wall, in the space between the first and the second wall. The support plate is therefore distant from the second wall. An opening control is fixed on this support plate so as to be opposite the opening in the second wall. Thus, when the shutter is closed, a user can press the opening control to unlock the lock and open the shutter by pulling on the hubcap.
L'inconvénient de cette solution est qu'elle nécessite un espace important sous l'enjoliveur pour permettre le passage des doigts de la main jusqu'au bouton de commande. Un autre inconvénient est qu'elle nécessite une plaque support portant la commande.The disadvantage of this solution is that it requires a large space under the cover to allow the passage of the fingers of the hand to the control button. Another drawback is that it requires a support plate carrying the control.
L'objectif de l'invention est de remédier à ces inconvénients. En particulier, un des buts de l'invention est de proposer un enjoliveur de coffre de conception simple, qui permette de réduire l'espace entre ledit enjoliveur et un panneau extérieur de coffre sur lequel il est fixé, sans réduire la facilité d'accès au bouton de commande et sans dégradé l'ergonomie de préhension.The objective of the invention is to remedy these drawbacks. In particular, one of the objects of the invention is to propose a trunk trim of simple design, which makes it possible to reduce the space between said trim and an exterior trunk panel on which it is fixed, without reducing the ease of access. at the control button and without degrading the ergonomics of gripping.
Ce but est atteint selon l'invention, grâce à un enjoliveur de volet de coffre de véhicule comportant une première paroi et une deuxième paroi, la deuxième paroi formant un angle avec la première paroi et comportant un bord commun avec ladite première paroi, ladite deuxième paroi comportant en outre une ouverture destinée à recevoir un moyen de commande destiné à commander électriquement une serrure du volet de coffre, caractérisé en ce que la deuxième paroi comporte une partie plane et une partie en creux par rapport à la partie plane, ladite partie en creux faisant saillie dans l'angle saillant entre la première paroi et la deuxième paroi, l’ouverture étant positionnée dans cette partie en creux de la deuxième paroi.This object is achieved according to the invention, thanks to a trim of the trunk of the vehicle trunk comprising a first wall and a second wall, the second wall forming an angle with the first wall and comprising a common edge with said first wall, said second wall further comprising an opening intended to receive a control means intended for electrically controlling a lock of the boot lid, characterized in that the second wall comprises a flat part and a hollow part with respect to the flat part, said part in hollow projecting in the projecting angle between the first wall and the second wall, the opening being positioned in this hollow part of the second wall.
Ainsi avantageusement, cette partie en creux permet de positionner le moyen de commande en retrait par rapport à la paroi inférieure et de créer une zone de préhension grâce à cette partie en creux. L'utilisation d'un tel enjoliveur sur un volet de coffre arrière de véhicule permet d'avoir un l'espace réduit entre la deuxième paroi de l'enjoliveur et un panneau extérieur du volet de coffre sur lequel est fixé ledit enjoliveur, tout en conservant un accès aisé au moyen de commande et une prise en main efficace. Cette partie en creux permet de rendre de plus peu visible depuis l'extérieur le moyen de commande et la zone de préhension. De plus, un moyen de commande peut être fixer directement sur l'enjoliveur sans nécessite de pièces intermédiaires grâce à l'ouverture. La conception de l'enjoliveur est simplifiée.Thus advantageously, this hollow part makes it possible to position the control means in withdrawal with respect to the lower wall and to create a gripping zone thanks to this hollow part. The use of such a hubcap on a rear boot lid of the vehicle makes it possible to have a reduced space between the second wall of the hubcap and an exterior panel of the boot lid on which said hubcap is fixed, while retaining easy access to the control means and efficient handling. This recessed portion makes it possible to make the control means and the gripping area less visible from the outside. In addition, a control means can be fixed directly on the hubcap without the need for intermediate parts thanks to the opening. The design of the hubcap is simplified.
Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, la partie en creux comporte une paroi de fond plane, sensiblement parallèle à la partie plane de la deuxième paroi, et une paroi de liaison plane reliant la paroi de fond à la partie plane, agencée de sorte que le bord commun entre la paroi de liaison et la paroi de fond, et le bord commun entre la paroi de liaison et la partie plane de la deuxième paroi sont sensiblement parallèles au bord commun entre la première paroi et la deuxième paroi, la partie plane de la deuxième paroi s'étendant au moins entre la paroi de liaison et la première paroi, et l’ouverture étant positionnée dans la paroi de liaison.According to a preferred embodiment of the invention, the hollow part comprises a flat bottom wall, substantially parallel to the flat part of the second wall, and a flat connecting wall connecting the bottom wall to the flat part, arranged so that the common edge between the connecting wall and the bottom wall, and the common edge between the connecting wall and the planar part of the second wall are substantially parallel to the common edge between the first wall and the second wall, the flat part of the second wall extending at least between the connecting wall and the first wall, and the opening being positioned in the connecting wall.
Cette forme de la partie en creux permet avantageusement de disposer l'ouverture recevant le moyen de commande de manière particulièrement ergonomique, lorsque l'enjoliveur est fixé sur un volet de coffre de véhicule, grâce à la pente de la paroi de liaison qui s'étend entre la deuxième paroi et la paroi de fond, et au fait que la paroi de liaison est sensiblement parallèle au bord commun entre la deuxième paroi et la première paroi.This shape of the hollow part advantageously makes it possible to arrange the opening receiving the control means in a particularly ergonomic manner, when the hubcap is fixed on a flap of the vehicle trunk, thanks to the slope of the connecting wall which s extends between the second wall and the bottom wall, and to the fact that the connecting wall is substantially parallel to the common edge between the second wall and the first wall.
Selon un autre mode de réalisation de l'invention, la première paroi est de forme sensiblement rectangulaire, et l’enjoliveur comporte une troisième paroi le long du bord de la première paroi opposée au bord commun de cette première paroi avec la deuxième paroi, la troisième paroi et la deuxième paroi s'étendent du même côté de la première paroi.According to another embodiment of the invention, the first wall is of substantially rectangular shape, and the cover comprises a third wall along the edge of the first wall opposite the common edge of this first wall with the second wall, the third wall and the second wall extend on the same side of the first wall.
Selon un autre mode de réalisation de l'invention, l'enjoliveur comporte une patte de fixation s'étendant de la deuxième paroi jusqu'à la troisième paroi, distante de la première paroi et comportant des moyens de fixation à un volet de coffre.According to another embodiment of the invention, the hubcap comprises a fixing lug extending from the second wall to the third wall, distant from the first wall and comprising means for fixing to a boot flap.
La patte de fixation distante de la première paroi permet de fixer solidement l'enjoliveur au volet de coffre par les moyens de fixation, tout en ayant une première paroi distante du coffre, par exemple en saillie, ou de créer un volume entre le volet de coffre et la première paroi pour y insérer des équipements. De plus, le fait que la patte s'étend de la deuxième paroi à la troisième paroi permet de rigidifier l'ensemble de l'enjoliveur en reliant mécaniquement et rigidement ces deux parois. De préférence, l'enjoliveur comporte plusieurs pattes de fixation.The remote fixing lug of the first wall makes it possible to securely fix the hubcap to the boot flap by the fixing means, while having a first wall remote from the boot, for example projecting, or to create a volume between the shutter of trunk and the first wall to insert equipment. In addition, the fact that the tab extends from the second wall to the third wall makes it possible to stiffen the entire hubcap by mechanically and rigidly connecting these two walls. Preferably, the hubcap has several fixing lugs.
Selon un autre mode de réalisation de l'invention, l'enjoliveur comporte un renfort fixé sur la partie en creux de la deuxième paroi, du côté de ladite deuxième paroi formant un angle saillant avec la première paroi, ledit renfort comportant en outre des moyens de fixation à un volet de coffre de véhicule.According to another embodiment of the invention, the hubcap comprises a reinforcement fixed to the hollow part of the second wall, on the side of said second wall forming a salient angle with the first wall, said reinforcement further comprising means for fixing to a vehicle trunk flap.
C'est-à-dire que le renfort est situé du côté de la deuxième paroi dont la partie en creux forme une saillie, de l’autre côté du renfoncement créé par la partie en creux.That is to say, the reinforcement is located on the side of the second wall, the hollow part of which protrudes, on the other side of the recess created by the hollow part.
Ainsi avantageusement, le renfort permet de rigidifier la partie de l'enjoliveur utilisée pour ouvrir le volet de coffre lorsque l'enjoliveur est fixé sur un volet de coffre de véhicule. Ce renfort permet de donner un sentiment de qualité à l'utilisateur lorsqu'il met ses doigts dans la partie en creux pour actionner le moyen de commande et pour soulever le volet de coffre. De plus, il limite les risques de casse de l'enjoliveur en le renforçant.Thus advantageously, the reinforcement makes it possible to stiffen the part of the hubcap used to open the boot lid when the hub cover is fixed to a boot lid of the vehicle. This reinforcement makes it possible to give a feeling of quality to the user when he puts his fingers in the hollow part to actuate the control means and to lift the boot lid. In addition, it limits the risk of breakage of the hubcap by strengthening it.
Le renfort comporte par exemple deux surfaces sensiblement perpendiculaires entre elles, l'une des surfaces étant fixée à l'enjoliveur et l'autre surface comprenant des trous aptes à recevoir des clips ou des vis de fixation pour fixer le renfort au volet.The reinforcement comprises for example two surfaces substantially perpendicular to each other, one of the surfaces being fixed to the hubcap and the other surface comprising holes suitable for receiving clips or fixing screws for fixing the reinforcement to the flap.
Le renfort peut s'étendre jusqu'au-dessus de l'ouverture et comporter un trou en vis-à-vis de ladite ouverture pour permettre le passage d'un bouton de commande.The reinforcement may extend above the opening and include a hole opposite said opening to allow the passage of a control button.
Selon un autre mode de réalisation de l'invention, l'enjoliveur comporte un moyen de commande électrique, destinée à commander une serrure électrique de volet de coffre, disposée dans l’ouverture et comprenant des interfaces de fixation de manière à être introduit dans l’ouverture depuis le renfoncement créé par la partie en creux.According to another embodiment of the invention, the cover comprises an electrical control means, intended to control an electric lock for the boot lid, disposed in the opening and comprising fixing interfaces so as to be introduced into the opening from the recess created by the hollow part.
Ainsi avantageusement, le moyen de commande est facilement fixé sur l’enjoliveur sans avoir besoin d'accéder à l'espace entre la première paroi et la deuxième paroi. Le moyen de commande est par exemple un bouton de commande.Thus, advantageously, the control means is easily fixed to the hubcap without the need to access the space between the first wall and the second wall. The control means is for example a control button.
L'invention porte aussi sur un volet de coffre de véhicule comportant un panneau extérieur sur lequel est fixé un enjoliveur décrit précédemment précédent.The invention also relates to a vehicle trunk flap comprising an external panel on which is fixed a hubcap described previously above.
Selon un mode de réalisation préféré de l'invention, le volet de coffre comporte un bourrelet s'étendant depuis le panneau extérieur jusqu'à la première paroi de l'enjoliveur, dans l'espace intérieur délimité par la première paroi, la deuxième paroi et la troisième paroi de l'enjoliveur, et conformé de sorte à former une surface d'appui sur laquelle s'appuie la troisième paroi.According to a preferred embodiment of the invention, the trunk flap comprises a bead extending from the exterior panel to the first wall of the hubcap, in the interior space delimited by the first wall, the second wall and the third wall of the hubcap, and shaped so as to form a bearing surface on which the third wall is supported.
Selon un autre mode de réalisation de l'invention portant sur le volet de coffre, le panneau extérieur comporte une surface d'accès disposée en vis à vis et parallèlement à la paroi de liaison, à l'extérieur de l'espace intérieur, distante d'au moins 2 cm de ladite paroi de liaison.According to another embodiment of the invention relating to the trunk flap, the exterior panel comprises an access surface arranged opposite and parallel to the connecting wall, outside the interior space, distant at least 2 cm from said connecting wall.
Ainsi, avantageusement, un espace suffisant est laissé pour permettre le passage d'un doigt d'une main pour appuyer sur le bouton de commande et prendre en main l'enjoliveur pour soulever le volet de coffreThus, advantageously, sufficient space is left to allow the passage of a finger of one hand to press the control button and take hold of the hubcap to lift the trunk flap.
L'invention porte aussi sur un véhicule comportant un volet décrit précédemment.The invention also relates to a vehicle comprising a shutter described above.
L’invention sera mieux comprise à la lecture de la description qui va suivre, donnée uniquement à titre d’exemple et faite en se référant aux dessins annexés, sur lesquels :The invention will be better understood on reading the description which follows, given solely by way of example and made with reference to the appended drawings, in which:
La figure 1 est une vue en perspective arrière d'un véhicule comportant un volet arrière sur lequel est fixé un enjoliveur suivant l'inventionFigure 1 is a rear perspective view of a vehicle having a rear flap on which is fixed a hubcap according to the invention
La figure 2 est une vue en perspective de l'enjoliveur équipé d'un renfort et d'un bouton de commande électrique.Figure 2 is a perspective view of the hubcap equipped with a reinforcement and an electrical control button.
La figure 3 et une vue en coupe de l'enjoliveur suivant un plan médian longitudinal et verticale au véhicule, coupant l'enjoliveur au niveau du moyen de commande.Figure 3 and a sectional view of the hubcap along a longitudinal and vertical median plane to the vehicle, cutting the hubcap at the control means.
Les dessins sont des représentations schématiques pour faciliter la compréhension de l'invention. Les composants ne sont pas forcément représentés à l'échelle. Les mêmes références correspondent aux mêmes composants d'une figure à l'autre.The drawings are schematic representations to facilitate understanding of the invention. The components are not necessarily shown to scale. The same references correspond to the same components from one figure to another.
La figure 1 illustre un véhicule 1 comportant un volet 2 de coffre à l'arrière. L’axe longitudinal du véhicule 1 est représenté par un axe X dirigé de l’arrière vers l’avant du véhicule 1, l’axe vertical est représenté par un axe Z dirigé du plancher vers le pavillon du véhicule 1, et l’axe transversal au véhicule est représenté par un axe Y. Le volet 2 de coffre comporte un panneau extérieur 21 dont une partie est sensiblement verticale, approximativement parallèle aux axes Y et Z. De chaque côté de cette partie verticale du panneau extérieur 21 sont disposés des feux de signalisation 6, fixés à la structure du véhicule 1. Un enjoliveur 3 s'étend transversalement sur cette partie verticale du panneau extérieur 21, c'est à dire suivant l'axe Y, et forme une continuité entre les deux feux de signalisation 6.FIG. 1 illustrates a vehicle 1 comprising a trunk flap 2 at the rear. The longitudinal axis of vehicle 1 is represented by an axis X directed from the rear towards the front of vehicle 1, the vertical axis is represented by an axis Z directed from the floor towards the roof of vehicle 1, and the axis transverse to the vehicle is represented by an axis Y. The flap 2 of the trunk comprises an exterior panel 21 of which a part is substantially vertical, approximately parallel to the axes Y and Z. On each side of this vertical part of the exterior panel 21 are arranged lights signaling 6, fixed to the structure of the vehicle 1. A hubcap 3 extends transversely over this vertical part of the exterior panel 21, that is to say along the Y axis, and forms a continuity between the two signaling lights 6 .
Le panneau extérieur 21 comporte une surface d'accès 23, plane, située juste en dessous de l'enjoliveur 3. Cette surface d'accès s'étend sensiblement parallèlement à l'axe Y, en biais, formant une pente dirigée vers le haut et l'avant du véhicule. L'arête commune entre cette surface d'accès 23 et la partie verticale du panneau extérieur 21 est distante de l'enjoliveur 3.The outer panel 21 has an access surface 23, flat, located just below the hubcap 3. This access surface extends substantially parallel to the axis Y, at an angle, forming a slope directed upwards. and the front of the vehicle. The common edge between this access surface 23 and the vertical part of the external panel 21 is distant from the hubcap 3.
Comme illustré en figure 1 et 2, l'enjoliveur 3 comporte une première paroi 31 de forme sensiblement rectangulaire et s'étendant suivant des directions approximativement parallèles aux axes Y et Z. La paroi frontale 31 est donc de forme allongée, et sa plus grande longueur s'étend suivant l'axe Y. L'enjoliveur 3 comporte une deuxième paroi 32 et une troisième paroi 33. La troisième paroi 33 s'étend sensiblement à l'horizontale, vers l'avant du véhicule 1, depuis le bord de la paroi frontale 31 parallèle à l'axe Y et situé le plus haut.As illustrated in FIGS. 1 and 2, the hubcap 3 comprises a first wall 31 of substantially rectangular shape and extending in directions approximately parallel to the axes Y and Z. The front wall 31 is therefore of elongated shape, and its largest length extends along the Y axis. The hubcap 3 has a second wall 32 and a third wall 33. The third wall 33 extends substantially horizontally, towards the front of the vehicle 1, from the edge of the front wall 31 parallel to the axis Y and located the highest.
La deuxième paroi 32 s'étend dans la même direction que la troisième paroi 33 depuis le bord de la première paroi 31 opposé à celui à partir duquel s'étend la troisième paroi 33. Lorsque l'enjoliveur 3 est fixé sur un volet 2 de coffre, la première paroi 31 forme une paroi frontale 31, faisant face à un observateur regardant de front l'arrière du véhicule 1. La deuxième paroi 32 est située le long du bord le plus bas de la paroi frontale 31, et forme une paroi inférieure 31. La troisième paroi 33 est située au-dessus de la paroi inférieure 32 et forme une paroi supérieure 33. Dans la suite de la description, la première paroi 31 est nommée paroi frontale 31, la deuxième paroi est nommée paroi inférieure 32 et la troisième paroi 33 est nommée paroi supérieure 33.The second wall 32 extends in the same direction as the third wall 33 from the edge of the first wall 31 opposite to that from which extends the third wall 33. When the trim 3 is fixed on a flap 2 of trunk, the first wall 31 forms a front wall 31, facing an observer looking directly at the rear of the vehicle 1. The second wall 32 is located along the lowest edge of the front wall 31, and forms a wall bottom 31. The third wall 33 is located above the bottom wall 32 and forms an upper wall 33. In the following description, the first wall 31 is called the front wall 31, the second wall is called the bottom wall 32 and the third wall 33 is called the upper wall 33.
Dans la figure 2, le paroi frontale 31 et la paroi supérieure 33 ne sont pas représentés sur toute la longueur de l'enjoliveur 3 afin de pouvoir visualiser une partie de la paroi inférieure 32. La paroi inférieure 32 comporte une partie plane 320 et une partie en creux 321 vers la paroi supérieure 33. Cette partie en creux 321 est encadrée latéralement, c'est à dire suivant l'axe Y, par la partie plane 320. Cette partie plane 320 s'étend aussi entre la partie en creux 321 et la paroi frontale 31. La partie en creux 321 est formée par une paroi de fond 322 plane et rectangulaire, sensiblement parallèle à la partie plane 320 mais située plus haut suivant l'axe Z, dans le référentiel du véhicule 1 avec le volet 2 de coffre fermé. La partie de la paroi inférieure 32 formant la partie en creux 321 crée donc une zone en saillie du côté de la paroi inférieure 32 faisant face à la paroi supérieure 33.In FIG. 2, the front wall 31 and the upper wall 33 are not shown over the entire length of the hubcap 3 in order to be able to view part of the lower wall 32. The lower wall 32 has a flat part 320 and a recessed portion 321 toward the upper wall 33. This recessed portion 321 is framed laterally, that is to say along the Y axis, by the planar portion 320. This planar portion 320 also extends between the recessed portion 321 and the front wall 31. The hollow part 321 is formed by a flat and rectangular bottom wall 322, substantially parallel to the flat part 320 but located higher along the axis Z, in the frame of reference of the vehicle 1 with the flap 2 closed trunk. The part of the lower wall 32 forming the hollow part 321 therefore creates a projecting area on the side of the lower wall 32 facing the upper wall 33.
Deux bords de la paroi de fond 322 sont parallèles à l'axe Y. Le bord le plus prêt de la paroi frontale 31 est reliée à la paroi inférieure 32 par une paroi de liaison 323. La paroi de fond 322 est dimensionnée de sorte que la paroi de liaison 323 forment une pente dirigée vers le haut en l'avant du véhicule 1 depuis la partie plane 320 de la paroi inférieure 32. Des parois latérales de liaison 324 relient d'autres bords de la paroi de fond 322 à la partie plane 320 de la paroi inférieure 32. Une ouverture 36 est disposée dans la paroi de liaison 323. Cette ouverture 36 reçoit un moyen de commande 5, illustré en figure 3, destiné à commander électriquement le déverrouillage d'une serrure qui maintient le volet 2 fermé. Le moyen de commande 5 est par exemple un bouton de commande.Two edges of the bottom wall 322 are parallel to the axis Y. The most ready edge of the front wall 31 is connected to the bottom wall 32 by a connecting wall 323. The bottom wall 322 is dimensioned so that the connecting wall 323 form an upwardly directed slope in front of the vehicle 1 from the flat part 320 of the bottom wall 32. Side connecting walls 324 connect other edges of the bottom wall 322 to the part plane 320 of the bottom wall 32. An opening 36 is arranged in the connecting wall 323. This opening 36 receives a control means 5, illustrated in FIG. 3, intended to electrically control the unlocking of a lock which maintains the flap 2 closed. The control means 5 is for example a control button.
Un renfort 4 est fixé sur la paroi de fond 322 et comporte des moyens de fixation au panneau extérieur 21 du volet de coffre 2. Ce renfort 4 a une forme générale en équerre, c'est à dire qu'il comporte deux plans sensiblement perpendiculaires entre eux, l'un des plans étant fixé à la paroi de fond 322, par exemple par collage ou soudage, et l'autre plan comporte des trous aptes à recevoir des vis ou des clips afin de se fixer au panneau extérieur 21. Le renfort 4 est fixé sur la face de la paroi de fond 322 située en vis-à-vis de la paroi supérieure 33, c'est à dire que le renfort 4 est disposé dans l'espace intérieur défini par la paroi frontale 31, la paroi supérieure 33, la paroi inférieure 32 et le panneau extérieur 21. Le renfort 4 s'étend jusqu'à la paroi de liaison 323, au-dessus de l'ouverture 36. Il comporte un trou en vis-à-vis de l'ouverture 36 afin de permettre le passage du bouton de commande 5. En variante, le renfort 4 ne s'étend que sur la paroi de liaison 323 et est fixé sur le panneau extérieur 21.A reinforcement 4 is fixed to the bottom wall 322 and comprises means for fixing to the external panel 21 of the boot flap 2. This reinforcement 4 has a generally angled shape, that is to say that it comprises two substantially perpendicular planes between them, one of the planes being fixed to the bottom wall 322, for example by gluing or welding, and the other plan has holes suitable for receiving screws or clips in order to be fixed to the external panel 21. The reinforcement 4 is fixed on the face of the bottom wall 322 located opposite the upper wall 33, that is to say that the reinforcement 4 is disposed in the interior space defined by the front wall 31, the upper wall 33, lower wall 32 and outer panel 21. The reinforcement 4 extends to the connecting wall 323, above the opening 36. It has a hole opposite the opening 36 to allow passage of the control button 5. As a variant, the reinforcement 4 extends only on the wall i of connection 323 and is fixed on the external panel 21.
L’enjoliveur 3 comporte deux pattes de fixation 37 qui s'étendent de la paroi supérieure 33 à la paroi inférieure 32, sensiblement parallèle à l'axe Z, et disposées à proximité du bord de ces parois 32 et 33 opposés à la paroi frontale 31. Ces pattes de fixation 37 sont donc distantes de la paroi frontale 31. Ces pattes de fixation 37 comporte des interfaces de fixation permettant de fixer l'enjoliveur au panneau extérieur 21.The hubcap 3 comprises two fixing lugs 37 which extend from the upper wall 33 to the lower wall 32, substantially parallel to the axis Z, and arranged near the edge of these walls 32 and 33 opposite the front wall. 31. These fixing lugs 37 are therefore distant from the front wall 31. These fixing lugs 37 have fixing interfaces making it possible to fix the hubcap to the external panel 21.
Comme illustré en figure 3, les bords des parois supérieure 33 et inférieure 32 situées à l'opposé de la paroi frontale 31 s'insèrent dans des rainures formées par le panneau extérieur 21. Ces rainures permettent de bien maintenir et positionner l'enjoliveur 3 par rapport au panneau extérieur 21. Juste en dessous de l'enjoliveur 3, le panneau extérieur 21 comporte la surface d'accès 23 sensiblement plane, parallèle à la paroi de liaison 323 et suffisamment distante de celle-ci pour permettre le passage des doigts d'une main d'un utilisateur jusqu'au bouton de commande 5. L'écartement entre cette surface d'accès 23 et la paroi de liaison 323 est choisi supérieur à 2 centimètres pour permettre cet accès. Par exemple, une valeur de 2,5 centimètres permet d'assurer un accès aisé tout en limitant au plus juste l'espace entre la paroi de fond 322 et cette surface d'accès 23.As illustrated in FIG. 3, the edges of the upper 33 and lower 32 walls located opposite the front wall 31 are inserted into grooves formed by the outer panel 21. These grooves make it possible to properly hold and position the hubcap 3 relative to the outer panel 21. Just below the hubcap 3, the outer panel 21 has the access surface 23 substantially planar, parallel to the connecting wall 323 and sufficiently distant from the latter to allow the passage of the fingers with one hand of a user to the control button 5. The spacing between this access surface 23 and the connecting wall 323 is chosen to be greater than 2 centimeters to allow this access. For example, a value of 2.5 centimeters ensures easy access while limiting as much as possible the space between the bottom wall 322 and this access surface 23.
Le bouton de commande 5 est agencé de sorte à se fixer sur la paroi de liaison 323 en étant inséré depuis l'extérieur de l'espace intérieur, c'est-à-dire en passant par la partie en creux 321. Pour cela, le bouton de commande 5 comporte une surface d'appui plus large que l'ouverture 36 afin de s'appuyer sur les bords de cette ouverture 36, et des crochets rentrant dans l'ouverture 36 et venant s'appuyer de l'autre côté de la paroi de liaison 323 par rapport à sa surface d'appui de sorte à maintenir le bouton de commande 5 contre cette paroi de liaison 323. Le bouton de commande 5 est par exemple fixé à l'enjoliveur 3 avant de fixer ledit enjoliveur 3 au panneau extérieur 21.The control button 5 is arranged so as to be fixed on the connecting wall 323 by being inserted from outside the interior space, that is to say through the hollow part 321. For this, the control button 5 has a wider support surface than the opening 36 in order to bear on the edges of this opening 36, and hooks entering the opening 36 and coming to bear on the other side of the connecting wall 323 relative to its bearing surface so as to hold the control button 5 against this connecting wall 323. The control button 5 is for example fixed to the hubcap 3 before fixing said hubcap 3 to the outer panel 21.
Cette forme particulière de la paroi inférieure 32 avec la partie en creux 321 encadré par la partie plane 320 latéralement, c'est à dire de chaque côté suivant l'axe Y, ainsi qu'entre la paroi de liaison 323 et la paroi frontale 31, permet d'avoir un bord entre la paroi frontale 31 et la paroi inférieure 32 sensiblement rectiligne, c'est à dire s'approchant d'une ligne droite, tout en offrant une zone de préhension permettant d'accéder facilement au bouton de commande 5 et en étant très peu visible vue de l'extérieur du véhicule 1. De plus, le renfort 4 permet de renforcer la partie en creux 321 de la paroi inférieure 32, ce qui permet d'utiliser l'enjoliveur 3 pour soulever le volet 2 de coffre lorsque l'on souhaite l'ouvrir sans risque de le casser. Il est ainsi possible d'utiliser des matériaux ayant des rendus esthétiques valorisant mais avec des caractéristiques mécaniques faibles pour réaliser cet enjoliveur 32, sans risquer de casser cet enjoliveur 3 et tout en offrant une bonne rigidité pour donner une impression de robustesse.This particular shape of the lower wall 32 with the hollow part 321 framed by the flat part 320 laterally, that is to say on each side along the axis Y, as well as between the connecting wall 323 and the front wall 31 , allows to have an edge between the front wall 31 and the bottom wall 32 substantially rectilinear, that is to say approaching a straight line, while providing a gripping area allowing easy access to the control button 5 and being very little visible from the outside of the vehicle 1. In addition, the reinforcement 4 makes it possible to reinforce the hollow part 321 of the bottom wall 32, which makes it possible to use the hubcap 3 to lift the flap 2 of the trunk when one wishes to open it without risk of breaking it. It is thus possible to use materials having attractive aesthetic renderings but with weak mechanical characteristics to produce this hubcap 32, without risking breaking this hubcap 3 and while offering good rigidity to give an impression of robustness.
Le panneau extérieur 21 comporte un ou plusieurs bourrelets 22 s'étendant dans l'espace intérieur jusqu'à proximité de la paroi frontale 31. Ces bourrelets 22 forment des surfaces d'appui 24 planes parallèles à la paroi supérieure 33, en vis-à-vis de cette paroi supérieure 33. L'écartement entre la paroi supérieure 33 et l'une de ces surfaces d'appui 24 d'un des bourrelets 22 est très faible, c’est à dire que l’écartement entre ces bourrelets 22 et la paroi supérieure 33 est inférieure à 5 millimètres, ou en variante nulle, c’est à dire qu’il y a un contact entre les bourrelets 22 et cette paroi supérieure 33. Cette proximité permet de limiter l'enfoncement de la paroi supérieure 33 en cas d'appui sur celle-ci. De même, en cas d'appui sur la paroi frontale 31, l'enfoncement de ladite paroi frontale 31 est limitée par les bourrelets situés derrière elle. Cette limitation de l'enfoncement permet d’améliorer l’impression de qualité de l'enjoliveur.The outer panel 21 includes one or more beads 22 extending in the interior space as close as possible to the front wall 31. These beads 22 form flat support surfaces 24 parallel to the upper wall 33, facing each other. -vis this upper wall 33. The spacing between the upper wall 33 and one of these bearing surfaces 24 of one of the beads 22 is very small, that is to say that the spacing between these beads 22 and the upper wall 33 is less than 5 millimeters, or alternatively zero, that is to say that there is contact between the beads 22 and this upper wall 33. This proximity makes it possible to limit the sinking of the upper wall 33 if pressed on it. Likewise, in the event of pressing on the front wall 31, the depression of said front wall 31 is limited by the beads located behind it. This limitation of sinking improves the quality impression of the hubcap.
Claims (10)
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1851678A FR3078312B1 (en) | 2018-02-27 | 2018-02-27 | VEHICLE TRUNK OUTSIDE TRIM |
| PCT/FR2019/050171 WO2019166711A1 (en) | 2018-02-27 | 2019-01-25 | Outer trim for a vehicle luggage compartment |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1851678 | 2018-02-27 | ||
| FR1851678A FR3078312B1 (en) | 2018-02-27 | 2018-02-27 | VEHICLE TRUNK OUTSIDE TRIM |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| FR3078312A1 true FR3078312A1 (en) | 2019-08-30 |
| FR3078312B1 FR3078312B1 (en) | 2020-01-24 |
Family
ID=62597636
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| FR1851678A Active FR3078312B1 (en) | 2018-02-27 | 2018-02-27 | VEHICLE TRUNK OUTSIDE TRIM |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| FR (1) | FR3078312B1 (en) |
| WO (1) | WO2019166711A1 (en) |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20050194805A1 (en) * | 2004-03-02 | 2005-09-08 | Valeo Electrical Systems, Inc. | Component module applique for vehicle lift gate |
| US20060037850A1 (en) * | 2004-08-23 | 2006-02-23 | Honda Motor Co., Ltd. | Opening switch for an opening and closing body |
| JP2008162372A (en) * | 2006-12-27 | 2008-07-17 | Mitsubishi Motors Corp | Mounting structure of switch for tailgate door |
| EP2000617A1 (en) * | 2007-06-08 | 2008-12-10 | Renault | Automobile tailgate skirt |
| JP2011063146A (en) * | 2009-09-18 | 2011-03-31 | Mitsubishi Motors Corp | Open switch erroneous operation prevention structure for tail gate |
| US20160042889A1 (en) * | 2013-03-15 | 2016-02-11 | Kabushiki Kaisha Honda Lock | Push-button switch device for vehicle |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4238205B2 (en) * | 2004-12-07 | 2009-03-18 | 三井金属鉱業株式会社 | Latch release operation device |
| JP4634424B2 (en) * | 2007-09-11 | 2011-02-16 | 本田技研工業株式会社 | Open switch structure of opening / closing body |
| CZ2010329A3 (en) * | 2010-04-29 | 2011-11-09 | ŠKODA AUTO a.s. | Switching handle |
-
2018
- 2018-02-27 FR FR1851678A patent/FR3078312B1/en active Active
-
2019
- 2019-01-25 WO PCT/FR2019/050171 patent/WO2019166711A1/en active Application Filing
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20050194805A1 (en) * | 2004-03-02 | 2005-09-08 | Valeo Electrical Systems, Inc. | Component module applique for vehicle lift gate |
| US20060037850A1 (en) * | 2004-08-23 | 2006-02-23 | Honda Motor Co., Ltd. | Opening switch for an opening and closing body |
| JP2008162372A (en) * | 2006-12-27 | 2008-07-17 | Mitsubishi Motors Corp | Mounting structure of switch for tailgate door |
| EP2000617A1 (en) * | 2007-06-08 | 2008-12-10 | Renault | Automobile tailgate skirt |
| JP2011063146A (en) * | 2009-09-18 | 2011-03-31 | Mitsubishi Motors Corp | Open switch erroneous operation prevention structure for tail gate |
| US20160042889A1 (en) * | 2013-03-15 | 2016-02-11 | Kabushiki Kaisha Honda Lock | Push-button switch device for vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR3078312B1 (en) | 2020-01-24 |
| WO2019166711A1 (en) | 2019-09-06 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CA2820783C (en) | Device and assembly for supporting a pair of windshield wipers, and corresponding packaging and assembly method | |
| EP2407620B1 (en) | Profiled upright for supporting a device which retains a pivoting door leaf by attraction and attraction supporting device including said upright | |
| EP3666568B1 (en) | Kit and method for covering a rail of a vehicle door | |
| WO2014108227A1 (en) | Armrest for a pivotable motor vehicle seat, associated motor vehicle seat and associated motor vehicle | |
| FR3078312A1 (en) | EXTERIOR TRIM OF VEHICLE TRUNK | |
| FR2851528A1 (en) | Luggage covering shelf retaining and articulating device for motor vehicle, has strips complementary to housings that are provided in lateral supports, and rotating around axis defined by stopper so as to rotate shelf | |
| EP2628688A1 (en) | Storage box | |
| EP3587177A1 (en) | System for receiving an object behind a backrest of a motor vehicle seat | |
| EP0657129B1 (en) | Crockery such as a tray, saucer or plate for presenting a waiters bill | |
| FR2501309A1 (en) | Panel assembly profile for caissons - has key piece inserted into groove in bottom of U=section panel retaining profile | |
| EP1518591A1 (en) | In-line roller or ice skate frame and skate comprising such a frame | |
| FR2704271A1 (en) | Door with headband lock, comprising improved means for mounting the lock on the door. | |
| FR3024745A1 (en) | TILT FLOOR FOR A LIVING BUILDING OPENING AND BUILDING THAT IS EQUIPPED | |
| FR2892358A1 (en) | Passenger compartment partition for e.g. commercial vehicle, has removable modules or panels integrated in openings of support forming module and respectively including glass, rack and cupboard, and screw/nuts traversing modules | |
| FR2913405A1 (en) | Display box for e.g. bottle, has shells co-operating with base and connected at level of zones that take support on foot and on cover in closed and open positions of shells, respectively, where shells and base are thermo formed | |
| FR2681570A1 (en) | Steering wheel for a motor vehicle with built-in document holder board | |
| FR2908366A1 (en) | Boot covering shelf for motor vehicle, has stop zones being in support against each other to prevent rotation of panels to correspond retracted configuration to unstable curved configuration, and to suppress support between stop zones | |
| WO2021144533A1 (en) | Luggage-type leather article | |
| FR2772330A1 (en) | Carrier for sheet of paper | |
| WO2020135961A1 (en) | Adapter for motor vehicle windscreen wiper blade | |
| FR3140239A1 (en) | Front panel for electrical protection equipment and electrical protection equipment | |
| FR2711841A1 (en) | Electrical switch, the conducting wiper of which is double pivoted | |
| EP1637378B1 (en) | Unit with detachable roof panel and detachable wind deflector for vehicle roofs | |
| EP2662242A1 (en) | System for covering a luggage compartment of an automobile | |
| FR3105957A1 (en) | Storage trim panel |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 2 |
|
| PLSC | Publication of the preliminary search report |
Effective date: 20190830 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 3 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 4 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 5 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 6 |
|
| PLFP | Fee payment |
Year of fee payment: 7 |