FR3074765A1 - CASE FOR A RAILWAY VEHICLE. - Google Patents
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Abstract
Caisse (1) pour un véhicule ferroviaire comprenant un module de châssis de dessous (2), un module de châssis de toit (4), un module de châssis avant (6), un module de châssis d'extrémité (8) et une pluralité de modules de châssis latéral (10), dans laquelle : - lesdits modules de châssis latéral (10) sont soudés au niveau de leur bas au module de châssis de dessous (2) et au niveau du dessus, au module de châssis de toit (4); - au moins un module de châssis latéral (10) est soudé au module de châssis d'extrémité (8) ; - le module de châssis d'extrémité (8) est soudé au module de châssis de toit (4) par le raccordement entre un premier élément de raccordement associé au module de châssis d'extrémité (8) et un second élément de raccordement associé au module de châssis de toit (4) ; - le module de châssis d'extrémité (8) est raccordé au module de châssis de dessous (2) respectivement dans une région de raccordement centrale, dans des régions de raccordement latérales et dans des régions de raccordement de montant de châssis d'extrémité par le biais d'éléments de raccordement et de soudures.Case (1) for a railway vehicle comprising a bottom frame module (2), a roof frame module (4), a front frame module (6), an end frame module (8) and a a plurality of side frame modules (10), wherein: - said side frame modules (10) are welded at their bottom to the bottom frame module (2) and at the top, to the roof frame module (4); at least one side frame module (10) is welded to the end frame module (8); the end frame module (8) is welded to the roof frame module (4) by the connection between a first connecting element associated with the end frame module (8) and a second connecting element associated with the roof frame module (4); the end frame module (8) is connected to the bottom frame module (2) respectively in a central connection region, in lateral connection regions and in end frame post connection regions by through connection elements and welds.
Description
CAISSE POUR UN VEHICULE FERROVIAIRECASE FOR A RAIL VEHICLE
La présente invention concerne une caisse pour un véhicule ferroviaire.The present invention relates to a body for a railway vehicle.
Les caisses classiques pour véhicules ferroviaires sont souvent construites en soudant ensemble une ossature de support de charge de poutres longitudinale(s), verticale(s) et transversale(s). Un panneau externe en matériau en feuille plat ou ondulé est soudé ou riveté sur les poutres et un matériau isolant est placé entre les poutres et recouvert avec un panneau interne.Conventional bodies for railway vehicles are often constructed by welding together a longitudinal beam (s), vertical (s) and transverse (s) load support frame. An outer panel of flat or corrugated sheet material is welded or riveted to the beams and an insulating material is placed between the beams and covered with an inner panel.
Ces caisses classiques sont assemblées au moyen de procédés qui comprennent un certain nombre d’opérations séquentielles, dans lesquelles aucune opération ne peut être commencée avant que la précédente ne soit terminée, et sont par conséquent chronophages. De plus, les conditions logistiques de ces processus d’assemblage connus sont difficiles.These conventional cases are assembled using methods which include a number of sequential operations, in which no operation can be started before the previous one is completed, and are therefore time consuming. In addition, the logistical conditions for these known assembly processes are difficult.
De nombreux fabricants de trains ont par conséquent essayé de résoudre ces problèmes en introduisant un concept de caisse modulaire.Many train manufacturers have therefore tried to solve these problems by introducing a concept of modular body.
L’inconvénient principal de bon nombre des solutions existantes réside dans le fait que l’aménagement intérieur est réalisé après la construction de la caisse.The main drawback of many of the existing solutions is that the interior layout is carried out after the body is built.
En fait, en raison de l’utilisation des solutions actuelles telles que les rivets ou les boulons pour raccorder les éléments des caisses, certaines des opérations doivent être réalisées depuis l’intérieur de la caisse elle-même, et par conséquent, il est impossible de faire cela si l’aménagement intérieur est déjà installé.In fact, due to the use of current solutions such as rivets or bolts to connect the elements of the boxes, some of the operations must be carried out from inside the box itself, and therefore it is impossible do this if the interior fittings are already installed.
Ceci conduit à des possibilités d’automatisation de ligne de fabrication limitées, étant donné que le redressement de la caisse est complètement terminé au stade de l’aménagement, l’installation doit être réalisée par le côté interne de la voiture qui a une accessibilité limitée pour l’équipement d’automatisation.This leads to limited possibilities of automation of the production line, since the recovery of the body is completely finished at the stage of fitting out, the installation must be carried out by the internal side of the car which has limited accessibility. for automation equipment.
De plus, de nombreux postes de travail sont nécessaires sur les lignes de fabrication pour terminer l’assemblage du véhicule ferroviaire.In addition, many work stations are required on the manufacturing lines to complete the assembly of the rail vehicle.
Le document EP 1353832 décrit une caisse pour un véhicule ferroviaire comprenant différents modules structurels assemblés selon un concept modulaire. Cette solution connue permet d’économiser du temps pendant l’assemblage de la caisse, tout comme elle diminue le besoin de poste de travail sur la ligne d’assemblage, et elle augmente la possibilité d’automatisation sur la ligne de fabrication, étant donné que l’assemblage peut être réalisé module par module et pas d’une manière séquentielle.The document EP 1353832 describes a body for a railway vehicle comprising various structural modules assembled according to a modular concept. This known solution saves time during assembly of the body, just as it reduces the need for a work station on the assembly line, and it increases the possibility of automation on the production line, given that assembly can be done module by module and not sequentially.
Dans la structure de caisse du document EP 1353832, les raccordements entre les modules sont réalisés par des dispositifs d’assemblage à froid, tels que des boulons et des rivets, mais ces dispositifs augmentent le poids final du véhicule.In the body structure of document EP 1353832, the connections between the modules are made by cold assembly devices, such as bolts and rivets, but these devices increase the final weight of the vehicle.
Un objet de la présente invention est par conséquent de prévoir une caisse pour un véhicule ferroviaire ayant un poids réduit.An object of the present invention is therefore to provide a body for a railway vehicle having a reduced weight.
Cet objet ainsi que les autres sont atteints par une caisse pour un véhicule ferroviaire comprenant un module de châssis de dessous, un module de châssis de toit, un module de châssis avant, un module de châssis d’extrémité et une pluralité de modules de châssis latéral, dans laquelle :This and other objects are achieved by a body for a rail vehicle comprising a bottom chassis module, a roof chassis module, a front chassis module, an end chassis module and a plurality of chassis modules. lateral, in which:
- lesdits modules de châssis latéral sont soudés au niveau de leur bas au module de châssis de dessous et au niveau du dessus au module de châssis de toit ;- Said side chassis modules are welded at their bottom to the bottom chassis module and at the top level to the roof chassis module;
- au moins un module de châssis latéral est soudé au module de châssis d’extrémité ;- at least one side chassis module is welded to the end chassis module;
- le module de châssis d’extrémité est soudé au module de châssis de toit par le biais du raccordement entre un premier élément de raccordement associé au module de châssis d’extrémité et un second élément de raccordement associé au module de châssis de toit ;- the end frame module is welded to the roof frame module by means of the connection between a first connection element associated with the end frame module and a second connection element associated with the roof frame module;
- le module de châssis d’extrémité est raccordé au module de châssis de dessous respectivement dans une région de raccordement centrale, dans des régions de raccordement latérales et dans des régions de raccordement de montant de châssis d’extrémité par le biais d’éléments de raccordement et de soudures.- the end frame module is connected to the bottom frame module respectively in a central connection region, in lateral connection regions and in end frame upright connection regions by means of connection and welding.
Selon des aspects avantageux, l’invention comprend une ou plusieurs des caractéristiques suivantes, prises en considération seules ou selon toutes les conditions techniquement possibles :According to advantageous aspects, the invention comprises one or more of the following characteristics, taken into consideration alone or under all technically possible conditions:
- le module de châssis latéral comprend une plaque et un montant et le module de châssis d’extrémité comprend une plaque et un montant, dans laquelle :- the side chassis module comprises a plate and an upright and the end chassis module comprises a plate and an upright, in which:
- le montant de châssis latéral et le montant de châssis d’extrémité sont raccordés entre eux dans leurs âmes respectives à l’aide d’une soudure annulaire ;- the side frame post and the end frame post are connected together in their respective cores using an annular weld;
- le montant de châssis d’extrémité est soudé sur la plaque de châssis latéral et une extrémité terminale du montant de châssis latéral par des soudures par points.- the end frame post is welded to the side frame plate and a terminal end of the side frame post by spot welds.
- Une plaque de fermeture est raccordée à la fois au module de châssis d’extrémité par le biais de soudures annulaires et au module de châssis latéral par le biais de soudures par points pour fermer un profilé ouvert du montant de châssis d’extrémité.- A closure plate is connected to both the end frame module through ring welds and to the side frame module through spot welds to close an open profile of the end frame post.
- Les montants verticaux du module de châssis latéral sont raccordés par le biais de soudures annulaires à un longeron latéral du module de châssis de dessous.- The vertical uprights of the lateral chassis module are connected by means of annular welds to a lateral beam of the chassis module below.
- Une soudure par points raccorde une plaque de châssis latéral du module de châssis latéral au longeron latéral du module de châssis de dessous.- A spot weld connects a side frame plate of the side frame module to the side member of the bottom frame module.
- Les modules de châssis latéral comprennent un élément quelconque du groupe suivant : des fenêtres, des sièges, des bureaux, des poignées.- The side chassis modules include any element from the following group: windows, seats, desks, handles.
D’autres caractéristiques et avantages de la présente invention ressortiront plus clairement d’après la description suivante, proposée à titre d’exemple non limitatif, en référence aux dessins joints, dans lesquels :Other characteristics and advantages of the present invention will emerge more clearly from the following description, offered by way of nonlimiting example, with reference to the accompanying drawings, in which:
- la figure 1 représente une vue en éclaté d’une caisse pour un véhicule ferroviaire selon la présente invention ;- Figure 1 shows an exploded view of a body for a rail vehicle according to the present invention;
- la figure 2 représente un exemple de modules de châssis latéral pré-montés selon une vue externe et une vue interne ;- Figure 2 shows an example of side chassis modules pre-mounted in an external view and an internal view;
- la figure 3 représente une vue de face d’un module de châssis latéral raccordé au module de châssis de dessous ;- Figure 3 shows a front view of a side chassis module connected to the bottom chassis module;
- la figure 4 représente une vue agrandie d’une paire de soudures annulaires ;- Figure 4 shows an enlarged view of a pair of annular welds;
- la figure 5 représente une vue en coupe de la région de raccordement entre le module de châssis latéral et le module de châssis de dessous de la figure 3 ;- Figure 5 shows a sectional view of the connection region between the side chassis module and the bottom chassis module of Figure 3;
- la figure 6 représente une vue de face d’un module de châssis de dessous raccordé au module de châssis de toit ;- Figure 6 shows a front view of a bottom chassis module connected to the roof chassis module;
- la figure 7 représente une vue en coupe de la région de raccordement entre le module de châssis latéral et le module de châssis de toit de la figure 6 ;- Figure 7 shows a sectional view of the connection region between the side chassis module and the roof chassis module of Figure 6;
- la figure 8 représente une vue en perspective de la caisse de la figure 1 ;- Figure 8 shows a perspective view of the box of Figure 1;
- la figure 9 représente une vue en coupe d’une région de raccordement entre le module de châssis latéral et le module de châssis de toit de la caisse 1 de la figura 8 ;- Figure 9 shows a sectional view of a connection region between the side chassis module and the roof chassis module of the body 1 of Figure 8;
- la figure 10 représente une partie d’extrémité de la caisse 1 de la figure 1 avec un module de châssis latéral raccordé au module de châssis d’extrémité ;- Figure 10 shows an end part of the body 1 of Figure 1 with a side chassis module connected to the end chassis module;
- la figure 11 représente une vue en coupe du raccordement entre le module de châssis latéral et le module de châssis d’extrémité ;- Figure 11 shows a sectional view of the connection between the side chassis module and the end chassis module;
- la figure 12 représente une partie supérieure de la caisse 1 avec le module de châssis d’extrémité raccordé au module de châssis de toit ;- Figure 12 shows an upper part of the body 1 with the end chassis module connected to the roof chassis module;
- la figure 13 représente une vue schématique de dessus de la partie supérieure de la caisse 1 de la figure 12 ;- Figure 13 shows a schematic top view of the upper part of the body 1 of Figure 12;
- la figure 14 représente une vue agrandie de la zone 100 de la figure 13 ;- Figure 14 shows an enlarged view of the area 100 of Figure 13;
- la figure 15 représente le module de châssis d’extrémité avec trois régions de raccordement pour se raccorder au module de châssis de dessous ;- Figure 15 shows the end chassis module with three connection regions for connection to the chassis module from below;
- la figure 16 représente le module de châssis d’extrémité 8 raccordé au module de châssis de dessous 2 dans les régions de raccordement de montant de châssis d’extrémité 54 ;- Figure 16 shows the end chassis module 8 connected to the bottom chassis module 2 in the end frame upright connection regions 54;
- la figure 17 représente une vue en coupe d’une région de raccordement de montant de châssis d’extrémité 54, observé le long de la direction A-A ;- Figure 17 shows a sectional view of an end frame upright connection region 54, observed along the direction A-A;
- la figure 18 représente le module de châssis d’extrémité 8 raccordé au module de châssis de dessous 2 dans la région de raccordement centrale 50 ;- Figure 18 shows the end frame module 8 connected to the bottom frame module 2 in the central connection region 50;
- la figure 19 représente une vue en coupe de la région de raccordement centrale 50, observée le long de la direction A-A ;- Figure 19 shows a sectional view of the central connection region 50, observed along the direction A-A;
- la figure 20 représente une vue agrandie d’une région B indiquée sur la figure 18;- Figure 20 shows an enlarged view of a region B indicated in Figure 18;
- la figure 21 représente le module de châssis d’extrémité &/accordé au module de châssis de dessous 2 sur une région de raccordement latérale 52 ;- Figure 21 shows the end frame module & / tuned to the bottom frame module 2 on a lateral connection region 52;
- la figure 22 représente une vue en coupe d’une région de raccordement latérale 52 observée le long de la direction A-A.- Figure 22 shows a sectional view of a lateral connection region 52 observed along the direction A-A.
La présente solution concerne une caisse pré-montée en tôle d’acier inoxydable austénitique soudée appliquée aux véhicules ferroviaires. Normalement, les caisses prémontées comprennent plusieurs parties comme des châssis latéraux, un châssis de dessous, une cabine, un châssis de toit et un châssis d’extrémité. Les raccordements entre ces parties dans la caisse de la présente invention sont réalisés par des joints soudés. Ces joints de soudage peuvent être réalisés en utilisant différents types de processus de soudage tels que le soudage à l’arc, le soudage par points, le soudage laser et le soudage au plasma.The present solution relates to a pre-mounted body made of welded austenitic stainless steel sheet applied to railway vehicles. Normally, the pre-assembled boxes consist of several parts such as side frames, bottom frame, cabin, roof frame and end frame. The connections between these parts in the body of the present invention are made by welded joints. These welded joints can be made using different types of welding processes such as arc welding, spot welding, laser welding and plasma welding.
En plus de la structure de caisse, les véhicules ferroviaires ont également d’autres pièces d’équipement, telles que des fenêtres, des câbles électriques, des sièges et des aménagements intérieurs. Dans le concept modulaire de la présente invention, ces pièces d’équipement sont installées avant le redressement de la caisse, augmentant ainsi les possibilités d’accès et d’automatisation de ligne de fabrication.In addition to the body structure, rail vehicles also have other pieces of equipment, such as windows, electrical cables, seats and interior fittings. In the modular concept of the present invention, these pieces of equipment are installed before the body is straightened, thereby increasing the possibilities of access and automation of the production line.
La figure 1 représente une vue en éclaté d’une caisse 1 d’un véhicule ferroviaire selon la présente invention. La caisse 1 comprend un module de châssis de dessous 2, un module de châssis de toit 4, un module de châssis avant 6, un module de châssis d’extrémité 8 et une pluralité de modules de châssis latéral 10.Figure 1 shows an exploded view of a body 1 of a rail vehicle according to the present invention. The body 1 includes a bottom chassis module 2, a roof chassis module 4, a front chassis module 6, an end chassis module 8 and a plurality of side chassis modules 10.
Les modules de châssis latéral 10 peuvent avoir différentes configurations comprenant, par exemple, des fenêtres, des sièges, des poignées, etc. La figure 2 représente l’agencement externe et l’agencement interne d’un module de châssis latéral 10, en particulier avec la référence 10a, on indique la vue externe et avec la référence 10b, on indique la vue interne du module de châssis latéral 10. Le module de châssis latéral 10 illustré sur la figure 2, a une pluralité de sièges et une fenêtre.The side chassis modules 10 can have different configurations including, for example, windows, seats, handles, etc. FIG. 2 represents the external arrangement and the internal arrangement of a lateral chassis module 10, in particular with the reference 10a, the external view is indicated and with the reference 10b, the internal view of the lateral chassis module is indicated 10. The side frame module 10 illustrated in Figure 2, has a plurality of seats and a window.
Lorsque la caisse 1 est fermée, c'est-à-dire dans la position de redressement, le véhicule ferroviaire est presque terminé et ceci évite le besoin d’avoir de nombreux autres postes de travail pour terminer la construction, économisant ainsi du temps et de l’argent sur la ligne de fabrication.When the body 1 is closed, i.e. in the upright position, the rail vehicle is almost finished and this avoids the need to have many other workstations to complete the construction, thus saving time and money on the manufacturing line.
La figure 3 représente une vue de face externe d’un module de châssis latéral 10 raccordée au module de châssis de dessous 2 par une pluralité de soudures annulaires 13, représentées sur la figure 4, placées dans des trous 12 correspondants, comme décrit ci-dessous.FIG. 3 represents an external front view of a side chassis module 10 connected to the bottom chassis module 2 by a plurality of annular welds 13, represented in FIG. 4, placed in corresponding holes 12, as described below. below.
Le module de châssis latéral 10 est soudé à l’âme d’un longeron latéral 2’ du module de châssis de dessous 2 et en particulier avec des raccordements de soudage entre des montants verticaux 10” (dont l’un est représenté sur la figure 5) du module de châssis latéral 10 et le longeron latéral 2’ du module de châssis de dessous 2.The lateral chassis module 10 is welded to the core of a lateral spar 2 'of the underside chassis module 2 and in particular with welding connections between vertical uprights 10 ”(one of which is shown in the figure 5) of the side chassis module 10 and the side member 2 'of the bottom chassis module 2.
Une plaque de châssis latéral 10’ du module de châssis latéral 10 a une pluralité d’ouvertures rectangulaires 10 et des montants verticaux 10”, qui ont à leur tour respectivement une pluralité de trous oblongs, de préférence deux, sont montés de sorte que les trous oblongs sont placés en correspondance avec l’une des ouvertures rectangulaires 12 de la plaque de châssis latéral 10’. Le soudage est ainsi réalisé aux limites des trous oblongs.A side frame plate 10 'of the side frame module 10 has a plurality of rectangular openings 10 and vertical posts 10 ”, which in turn respectively have a plurality of oblong holes, preferably two, are mounted so that the oblong holes are placed in correspondence with one of the rectangular openings 12 of the side chassis plate 10 '. Welding is thus carried out at the limits of the oblong holes.
Lors de l’assemblage final, lesdits trous sont de préférence recouverts par une plaque, non représentée sur la figure.During the final assembly, said holes are preferably covered by a plate, not shown in the figure.
La figure 4 représente une vue agrandie d’un trou 12, dans lequel des soudures annulaires 13 sont placées pour souder le montant vertical 10” sur l’âme du longeron latéral 2’ du module de châssis de dessous 2.FIG. 4 represents an enlarged view of a hole 12, in which annular welds 13 are placed to weld the vertical upright 10 "on the core of the lateral spar 2’ of the bottom chassis module 2.
Le raccordement principal entre le châssis latéral 10 et le châssis de dessous 2 est par conséquent obtenu par la pluralité de soudures annulaires 13 assemblant respectivement le longeron latéral 2’ et les montants verticaux 10”.The main connection between the side frame 10 and the bottom frame 2 is therefore obtained by the plurality of annular welds 13 respectively assembling the side beam 2 ’and the vertical uprights 10”.
La figure 5 représente une vue en coupe d’une région de raccordement 2a entre le module de châssis latéral 10 et le module de châssis de dessous 2 de la figure 3, dans lequel, en plus des soudures annulaires 13 représentées sur la figure 4, une soudure par points en série 14 fixant la plaque de châssis latéral 10’ au longeron latéral 2’ du module de châssis de dessous 2 est représentée.FIG. 5 represents a sectional view of a connection region 2a between the lateral chassis module 10 and the bottom chassis module 2 of FIG. 3, in which, in addition to the annular welds 13 shown in FIG. 4, a spot weld in series 14 fixing the side chassis plate 10 'to the side beam 2' of the bottom chassis module 2 is shown.
Le raccordement global entre le châssis latéral 10 et le châssis de dessous 2 est par conséquent obtenu par le biais de la pluralité de soudures annulaires 13, assemblant respectivement la plaque de châssis latéral 10’ et les montants verticaux 10”, des raccordements de soudage assemblant les montants verticaux 10” et le longeron latéral 2’, et le raccordement frontal externe réalisé par la soudure par points 14.The overall connection between the side frame 10 and the bottom frame 2 is therefore obtained by means of the plurality of annular welds 13, respectively assembling the side frame plate 10 ′ and the vertical uprights 10 ”, welding connections assembling the vertical uprights 10 ”and the lateral beam 2 ', and the external front connection produced by spot welding 14.
La figure 6 représente une vue de face d’un module de châssis latéral 10 raccordé au module de châssis de toit 4, dans lequel le raccordement entre les deux éléments est réalisé dans une zone rectangulaire 4a d’une manière similaire au raccordement décrit cidessus en référence aux figures 3 et 4, excepté en ce que les montants verticaux 10” sont raccordés à un renfort de toit au lieu d’être raccordés au longeron latéral 2’.FIG. 6 represents a front view of a lateral chassis module 10 connected to the roof chassis module 4, in which the connection between the two elements is made in a rectangular area 4a in a similar manner to the connection described above in reference to Figures 3 and 4, except that the vertical uprights 10 ”are connected to a roof reinforcement instead of being connected to the side beam 2 '.
La figure 7 représente une vue en coupe de la région de raccordement 4a entre le module de châssis latéral 10 et le module de châssis de toit 4 de la figure 6, dans lequel deux soudures annulaires 16 assemblent la plaque de châssis latéral 10’ et les montants verticaux 10” (qui s’étendent de haut en bas) avec un renfort de toit 4’ du module de châssis de toit 4.FIG. 7 represents a sectional view of the connection region 4a between the lateral chassis module 10 and the roof chassis module 4 of FIG. 6, in which two annular welds 16 assemble the lateral chassis plate 10 'and the vertical uprights 10 ”(which extend from top to bottom) with a roof reinforcement 4 'of the roof chassis module 4.
Afin de garantir l’étanchéité à l’eau du raccordement supérieur entre le châssis latéral 10 et le module de châssis de toit 4, une plaque de fermeture est installée pour recouvrir cette région, comme représenté en référence aux figures 8 et 9. En particulier, la figure 8 représente une vue en perspective d’une partie supérieure de la caisse 1, où une double flèche A-A indique une direction d’observation. Sur la figure 9, on représente une vue en coupe d’une région de raccordement entre le module de châssis latéral 10 et le module de châssis de toit 4 de la caisse 1 de la figure 8, observée le long de la direction A-A, qui comprend une plaque de fermeture 18.In order to guarantee the watertightness of the upper connection between the lateral chassis 10 and the roof chassis module 4, a closure plate is installed to cover this region, as shown with reference to FIGS. 8 and 9. In particular , Figure 8 shows a perspective view of an upper part of the body 1, where a double arrow AA indicates a direction of observation. In Figure 9, there is shown a sectional view of a connection region between the side chassis module 10 and the roof chassis module 4 of the body 1 of Figure 8, observed along the direction AA, which includes a closing plate 18.
La figure 10 représente la partie d’extrémité de la caisse 1 de la figure 1, dans lequel un module de châssis latéral 10 est raccordé au module de châssis d’extrémité 8 et une double flèche A-A indique une vue en coupe. La figure 11 représente une vue en coupe d’une partie de la caisse 1 de la figure 10, observée le long de la direction A-A.Figure 10 shows the end part of the body 1 of Figure 1, in which a side chassis module 10 is connected to the end chassis module 8 and a double arrow A-A indicates a sectional view. Figure 11 shows a sectional view of part of the body 1 of Figure 10, seen along the direction A-A.
Le module de châssis latéral 10 comprend, comme indiqué ci-dessus, une plaque 10’ et un montant 10”. Le module de châssis d’extrémité 8 comprend une plaque 8’ et un montant 8”. Le montant de châssis latéral 10” et le montant de châssis d’extrémité 8” sont tout d’abord raccordés entre eux dans leurs âmes respectives à l’aide d’une soudure annulaire 20. Afin de permettre cette opération de soudage, le montant de châssis d’extrémité 8” a un profil ouvert selon une coupe transversale. Ce profil ouvert est également soudé sur la plaque de châssis latéral 10’ et à une extrémité terminale du montant de châssis transversal 10” par des soudures par points 22. Après l’assemblage du module de châssis d’extrémité 8 au module de châssis latéral 10, une plaque de fermeture 24 est raccordée à la fois au module de châssis d’extrémité 8 par le biais des soudures annulaires 25 et au module de châssis latéral 10 par le biais de soudures par points 26 afin de fermer ledit profil ouvert.The side chassis module 10 includes, as shown above, a 10 ’plate and a 10” upright. The end frame module 8 includes an 8 "plate and an 8" post. The 10 ”side frame post and the 8” end frame post are first of all connected in their respective cores using an annular weld 20. In order to allow this welding operation, the post 8 ”end frame has an open profile in cross section. This open profile is also welded to the side chassis plate 10 'and to one terminal end of the transverse chassis upright 10 ”by spot welds 22. After assembly of the end chassis module 8 to the side chassis module 10, a closure plate 24 is connected to both the end frame module 8 through the annular welds 25 and to the side frame module 10 through spot welds 26 in order to close said open profile.
La figure 12 représente une partie supérieure de la caisse 1, dans laquelle le module de châssis d’extrémité 8 est raccordé au module de châssis de toit 4 et une double flèche A-A indique une direction de vue représentée sur les figures 13 et 14.FIG. 12 represents an upper part of the body 1, in which the end chassis module 8 is connected to the roof chassis module 4 and a double arrow A-A indicates a direction of view shown in FIGS. 13 and 14.
La figure 13 représente une vue schématique de la partie supérieure de la caisse 1 de la figure 12 et la figure 14 représente une vue agrandie de la zone 100 sur la figure 13, dans laquelle une plaque 27 est montée dans une fente du module de châssis de toitFigure 13 shows a schematic view of the upper part of the body 1 of Figure 12 and Figure 14 shows an enlarged view of the area 100 in Figure 13, in which a plate 27 is mounted in a slot of the chassis module roof
4. Le raccordement entre ces modules est réalisé par le biais de soudures annulaires 29 raccordant la plaque 27 provenant du module de châssis d’extrémité 8 à une plaque 28 provenant du module de châssis de toit 4. La plaque 28 est par exemple, raccordée à une autre pièce du module de châssis de toit 4 par le biais de soudures par points et de soudures en bouchon. Une plaque de renforcement 30 est ajoutée sur le module de châssis de toit 4 dans cette région. Après l’assemblage, une pièce de fermeture 31 soudée recouvre cet assemblage.4. The connection between these modules is made by means of annular welds 29 connecting the plate 27 coming from the end chassis module 8 to a plate 28 coming from the roof chassis module 4. The plate 28 is, for example, connected to another part of the roof chassis module 4 by means of spot welds and plug welds. A reinforcing plate 30 is added to the roof chassis module 4 in this region. After assembly, a welded closure piece 31 covers this assembly.
La figure 15 représente le module de châssis d’extrémité 8 avec trois régions de raccordement pour se raccorder au module de châssis de dessous 2. En particulier, on trouve une région de raccordement centrale 50, des régions de raccordement latérales 52 et des régions de raccordement de montants de châssis d’extrémité 54.FIG. 15 shows the end chassis module 8 with three connection regions for connection to the bottom chassis module 2. In particular, there is a central connection region 50, side connection regions 52 and regions of connection of end frame posts 54.
La figure 16 représente le module de châssis d’extrémité 8 raccordé au module de châssis de dessous 2 dans les régions de raccordement de montant de châssis d’extrémité 54 et une double flèche A-A indique une vue en coupe. La figure 17 représente une vue en coupe d’une région de raccordement de montant de châssis d’extrémité 54 observée le long de la direction A-A. Avant l’assemblage du châssis de dessous 2 et du châssis d’extrémité 8, un profilé intermédiaire 33 est soudé sur un montant de châssis de dessous 32 par des soudures annulaires 34. Ce profilé intermédiaire 33 est assemblé selon la configuration finale du châssis de dessous 2, garantissant ainsi le positionnement correct du module de châssis d’extrémité 8. Après le positionnement du châssis d’extrémité 8 à l’étape de redressement de voiture, la plaque de châssis d’extrémité 8’ et le montant 8” sont raccordés au profilé intermédiaire 33 par des soudures annulaires 36.Figure 16 shows the end frame module 8 connected to the bottom frame module 2 in the end frame post connection regions 54 and a double arrow A-A indicates a sectional view. Figure 17 shows a sectional view of an end frame upright connection region 54 seen along the direction A-A. Before assembling the bottom frame 2 and the end frame 8, an intermediate section 33 is welded to a bottom frame post 32 by annular welds 34. This intermediate section 33 is assembled according to the final configuration of the frame. below 2, thus ensuring the correct positioning of the end chassis module 8. After positioning the end chassis 8 in the car straightening step, the end chassis plate 8 'and the 8 ”upright are connected to the intermediate section 33 by annular welds 36.
La figure 18 représente le module de châssis d’extrémité 8 raccordé au module de châssis de dessous 2 dans la région de raccordement centrale 50 et une double flèche AA indique la vue en coupe représentée sur la figure 19.FIG. 18 represents the end chassis module 8 connected to the bottom chassis module 2 in the central connection region 50 and a double arrow AA indicates the sectional view represented in FIG. 19.
Sur la figure 19, on représente une vue en coupe de la région de raccordement centrale 50 observée le long de la direction A-A. Un canal en double C 2a du module de châssis de dessous 2 est raccordé au profilé de châssis d’extrémité 8’ au niveau d’un côté supérieur 2b par le biais de soudures d’angle 38 ponctuelles. Un côté inférieur 2c est raccordé par le biais d’un élément angulaire 39 par des soudures d’angle ou des soudures annulaires 40 intermittentes.In Figure 19, there is shown a sectional view of the central connection region 50 observed along the direction A-A. A double C channel 2a of the bottom chassis module 2 is connected to the end chassis profile 8 ’at an upper side 2b by means of point angle welds 38. A lower side 2c is connected via an angular element 39 by angle welds or intermittent annular welds 40.
La figure 20 représente une vue agrandie d’une région B indiquée sur la figure 18. Dans cette région B, les soudures par points 44 réalisent le raccordement entre le module de châssis d’extrémité 8 et le module de châssis de dessous 2. Dans cette région, il est également possible de voir une plaque supplémentaire 46, qui est installée afin de niveler le module de châssis d’extrémité 8 pour l’installation de passerelle, cette plaque supplémentaire étant raccordée à la plaque de châssis d’extrémité 8’ par des soudures d’angle 45.FIG. 20 represents an enlarged view of a region B indicated in FIG. 18. In this region B, the spot welds 44 make the connection between the end chassis module 8 and the chassis chassis module 2. In this region, it is also possible to see an additional plate 46, which is installed in order to level the end chassis module 8 for the gangway installation, this additional plate being connected to the end chassis plate 8 ' by angle welds 45.
La figure 21 représente le module de châssis d’extrémité 8 raccordé au module de châssis de dessous 2 dans une région de raccordement latérale 52 et une double flèche A-A indique une vue en coupe.Figure 21 shows the end frame module 8 connected to the bottom frame module 2 in a side connection region 52 and a double arrow A-A indicates a sectional view.
Sur la figure 22, on représente une vue en coupe d’une région de raccordement latérale 52 observée le long de la direction A-A. Un élément de raccordement 53 est utilisé pour raccorder le module de châssis d’extrémité 8 au module de châssis de dessous 2 et l’élément de raccordement 53 est soudé au module de châssis de dessous 2 par le biais de soudures 54 avant son soudage à la plaque de châssis d’extrémité 8’. Le raccordement entre la plaque de châssis d’extrémité 8’ et l’élément de raccordement 53 est ensuite réalisé avec des soudures annulaires 55.FIG. 22 shows a sectional view of a lateral connection region 52 observed along the direction A-A. A connection element 53 is used to connect the end chassis module 8 to the bottom chassis module 2 and the connection element 53 is welded to the bottom chassis module 2 by means of welds 54 before being welded to the end frame plate 8 '. The connection between the end frame plate 8 ’and the connection element 53 is then made with annular welds 55.
Clairement, le principe de l’invention restant inchangé, les modes de réalisation et les détails de production peuvent être considérablement modifiés par rapport à ce qui a été décrit et illustré simplement à titre d’exemple non limitatif, sans pour autant s’éloigner de la portée de protection de la présente invention, telle que définie par les revendications jointes.Clearly, the principle of the invention remaining unchanged, the embodiments and the production details can be considerably modified compared to what has been described and illustrated simply by way of nonlimiting example, without departing from the scope of protection of the present invention, as defined by the appended claims.
Claims (6)
Priority Applications (2)
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Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR1761868A FR3074765B1 (en) | 2017-12-08 | 2017-12-08 | BODY FOR A RAIL VEHICLE. |
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Family
ID=61599358
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
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Citations (2)
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| JPH07196039A (en) * | 1994-09-13 | 1995-08-01 | Hitachi Ltd | Rolling stock and its manufacture |
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-
2017
- 2017-12-08 FR FR1761868A patent/FR3074765B1/en active Active
-
2018
- 2018-12-10 BR BR102018075580-3A patent/BR102018075580A2/en unknown
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07196039A (en) * | 1994-09-13 | 1995-08-01 | Hitachi Ltd | Rolling stock and its manufacture |
| EP1043206A1 (en) * | 1999-04-06 | 2000-10-11 | BISIACH & CARRU' S.p.A. | Method for assembling railway cars |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| BR102018075580A2 (en) | 2019-06-25 |
| FR3074765B1 (en) | 2020-03-20 |
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